У мициков сейчас дают 6 лет гарантии. Предлагаю на этом ограничиться и не рвать повторно. По поводу ТО - как правило многие индивидумы спрыгивают с гарантии через 20-40т.км и редко кто делает "макс. дорогое ТО" на официальном сервисе. Хотя всяко бывает. В корейской ветке проскакивала инфа о ТО 10т на Ланос 560 грн, Сенс 600 грн, зная отношение гарантийщиков вот где реальный ахтунг.
6 лет-то, 2 года и "спрыгивают", току тогда от 6 лет На Ланос мне ТО на гарантийной СТО работы стоили 180-250 грн, материалы я свои возил, в среднем таки да 450-600 грн (не считая на 60 тк, там 1200 вышло) получалось.
В ответ на: У мициков сейчас дают 6 лет гарантии. Предлагаю на этом ограничиться и не рвать повторно. По поводу ТО - как правило многие индивидумы спрыгивают с гарантии через 20-40т.км и редко кто делает "макс. дорогое ТО" на официальном сервисе.
Возможно владельцы чиста пацанских двухлитровых Лансеров будут 6 лет на нем ездить тогда к ним это не относится . Повторюсь еще раз, смысл превозносить 6-летнюю гарантию и спорить до хрипоты о белости и пушистости НИКО, если де-факто ею пользоваться не приходится (ввиду спрыгивания с оф.ТО)
А Слава прав! Пока я пытался мягенько сформулировать, чтобы не обидеть наших ланософобов, , он искючительно правильно сформулировал. Причем, вот ведь засада - ездит не на Ланосе
В ответ на: Поломка это когда чтото мешает нормально эксплуатировать машину! Когда у тебя скрипит подвеска или не закрывается бардачёк это ПОЛОМКА!
Абсолютно согласен. Если мешает эксплуатировать - поломка. Вам, например, "сверчёк" в салоне мешает эксплуатировать? Мне - нет. А скрипы в подвеске - тот же "сверчёк", не более...
В ответ на: Прикольный у русских бензин наверное. В Киеве, отцовскому Лансеру с пробегом в 20 тыс уже два раза меняли свечи, 3 раза пытались почитсить форсунки и 2 раза гасили чек энджин. Заправки только обычнм 95м. Представляю, чтобы с ним было на 92м.
Кстати, а какой приблизительно средний срок службы свечей на киевском бензине у разных марок авто?
На мазде впервые поменял свечи при пробеге 140 тыс (стояли родные), потому что как-то странно было ездить и свечи не менять . На жыге, помниццо, менял раз в 10 тыщ... Второй раз поменял при пробеге 195 практически перед продажей - тоже потому, что с машиной хоцца что-то делать. Оба раза никакого эффекта от замены свечей не почувствовал. Впрочем, та машина ездила и на 95-м и на хреновом 92-м одинаково быстро с одинаковым расходом
На фокусе через 7 тыщ после покупки поменял свечи, т.к. диагностика определила полную смэрть. ПРи этом она вполне нормально заводилась в -20 и ела около 9 л той лютой зимой. После этой замены через тыщ 18 машина тупо перестала ехать при оборотах более 4 тыщ... Т.е. для меня это практически вообще не выходила на свои рабочие обороты . 2 тыщи отмучился (чистил инжектор, менял фильтра...) и догадался поменять свечи . Все прошло. Свечи купил какие-то супер-пупер за 400 грн/комплект. Радовался ровно 20 тыс до следующей поездки в Крым (видимо, там отличный бензин). Поменял на этот раз на другую брендовую платину, но чуть дешевле (выцыганил скидку ). Те же 20 тыщ и фсьо, не едет. Последний раз поставил оригинальные свечи моторкрафт, которые оказались удивительно дешевы (100 грн комплект). Причем оригинал был 100%.
Прошел уже 5 или 7 тыщ (!) - всего - и чувствую, что машина хреновато едет. Правда, двигло крутиццо до 6-7 тыщ без проблем, так что подозреваю засратость системы впрыска (до сих пор чистил раз в 20 тыс только форсунки). Буду чистить + систему отвода картерных газов не мешало бы заодно продуть...
В общем, на фокусе свечи - это не проблема. Просто их надо менять раз в 20 тыщ и не париццо. При цене оригинальных в 100 грн за комплект - это делать совсем не сложно .
З.Ы. Регламентная замена - раз в 60 тыщ
З.З.Ы. При этом за последние 30 тыщ (из них по трассе 7) средний расход 8,4 л/100 км при отжЫге на протяжении 60-70% пробега
В ответ на: 70% - не верю, т.к. за 60 тыс. км в ходовой точно нужно что-то менять типа тяг, сайлентболоков и т.п. Плюс чистка топливной системы. Либо ты тщательной диагностикой не заморачивался. Либо вот-вот сыпанется (тьфу три раза, конечно). Хотя 30% - это еще раз доказывает, что корейцы ничем не хуже по надежности. Что и подтвердила моя Нубира. Хотя там накрылся катализатор и за 60 тыс. км я поменял два раза передние рычаги и один раз задние сайлентблоки. Хотя, по сравнению с Фокусом (амортизатор, задний стаб., насосо г/у, левое зеркало обогрев) это цветочки. Доверие к европейцам с помощью Фокуса у меня подорвано окончательно. Вот, жду, что японцы скажут... Пока 11 тык. Надеюсь, не подведут.
Никита, а вот у меня за 87 тыщ у фокуса тока дважды менялись стойки переднего стабилизатора и только потому, что я первый раз обломался искать оригинал. Купил первое, что попалось под руку... Через 10 тыщ сменил на оригинал , который оказался примерно на 10% дороже (100 грн за штуку против 90)
А больше внатури ничего. Хотя уже ясно, что тыщ через 20 нужно будет менять один рычаг впереди - там в шаровой есть микролюфт, пальцем я его почувствовал (мастер показал), но звуков нету...
Я не буду писать, что я типа по бровкам на 100 км/ч катаюсь, но совсем не тошню. И в городе, и на трассе. А еще на трассе у меня в багажнике едет 90 кг всякой фигни: сабвуфер, доп. аккумулятор, усилитель... и ниче...
Видимо, раз на раз не приходиццо. Вот моя предыдущая мазда требовала вмешательства в ходовую раз в 5 чаще при, правда, еще более агрессивной эксплуатации...
В ответ на: А Слава прав! Пока я пытался мягенько сформулировать, чтобы не обидеть наших ланософобов, , он искючительно правильно сформулировал. Причем, вот ведь засада - ездит не на Ланосе
а вот разъясни мне, такому тупому ХХХфобу, почему скрип это просто полный писец и позор, а то же самое маразматическое включение задней передачи или, скажем, отсутствие перекрывающих шторок на боковых решетках вентиляции - это абсолютно нормально?
Опять же система "опелевская" и почему-то в Опели с такой же системой за ЭТО пальцем не тыкают, привязались именно к ланосу, хххфобы вы наши На само деле если прочитать инструкцию ОДИН раз ДО езды, НИКАКИХ проблем это не вызывает, это блокировка вообще-то от "случайного" включения. И во многих машинах она есть, колечком, или нажатием. А меня например включение ЗХ в "оппозитку" 5й без блокировки стремает - знаю прецеденты когда пипл, особенно новички на ходу теряли ориентацию и не туда палкой тыкали Тем не менее опять же никто не кричит что это "маразм". Ну такой вот механизм, есть И плюсы И минусы, у ОБОИХ подходов. Так шо это мимо кассы. А вот что боковые дефлекторы не перекрываются конечно жаль, можно считать конструктивным просчетом. Тут уел НО, ездить оно как раз и НЕ меншает, отчасти наоборот, на большинстве машин их все одно открывают - на боковые стекла дуть-то надо, по нашей погоде так 6 мес в году точно
В ответ на: Опять же система "опелевская" и почему-то в Опели с такой же системой за ЭТО пальцем не тыкают, привязались именно к ланосу, хххфобы вы наши На само деле если прочитать инструкцию ОДИН раз ДО езды, НИКАКИХ проблем это не вызывает, это блокировка вообще-то от "случайного" включения. И во многих машинах она есть, колечком, или нажатием. А меня например включение ЗХ в "оппозитку" 5й без блокировки стремает - знаю прецеденты когда пипл, особенно новички на ходу теряли ориентацию и не туда палкой тыкали Тем не менее опять же никто не кричит что это "маразм". Ну такой вот механизм, есть И плюсы И минусы, у ОБОИХ подходов. Так шо это мимо кассы.
Да я не за то. Несколько ланосов и две нубиры, в которые мне волей-неволей пришлось "тестить" в 2-5 летнем возрасте (одну из них буквально недавно) имели это колечко и тот самый фиксатор в довольно раздолбанном состоянии Попадание в заднюю происходило с 2-3 раза. Не потому, что я "не знал как", а потому, что оно имеет вот именно такую "конструкцию". И это я просто их тестил на пустой площадке Не, человек ко всему привыкает.....
В ответ на:
А вот что боковые дефлекторы не перекрываются конечно жаль, можно считать конструктивным просчетом. Тут уел НО, ездить оно как раз и НЕ меншает, отчасти наоборот, на большинстве машин их все одно открывают - на боковые стекла дуть-то надо, по нашей погоде так 6 мес в году точно
не хочу тебя расстраивать, но в нормальном седане их должно быть два. Один на стекло - не перекрывается. Второе для людей - со шторкой. В купешках есть еще доп. воздуховод в саму дверь. А дуть "круглый год" на стекла не надо, климат при превышении порога влажности сам включает компрессор
Покупатель тоже. И уж попадал завсегда, иногда токльо при реверсе "с ходу" сама передача не врубалась - коль синхронизаторов как и на большинсвте (бюджетных уж точно) авто нету на ЗХ. Тем более что лошить ты начал именно сам ПРИНЦИП а как довод привел пример банально убитых (или не отрегулированных) экземпляры, что НЕ есть одно и тоже Дефлектора у мну тоже два было кста правда учитывая врожденную сродность Ланосов к запотеваниям и отсутствию климата думаю наличие шторки мало бы что изменило. Ну нету ее, нету, ну запишем в дефект-лист, тебе легче стало
Ну aSa про ЗП собственно ответил, а я в надцатый раз пытаюсь тебе достучаться , еще раз спрашиваю. Наличие неких конструктивных недостатков моей машины (как у любой другой) запрещает мне критиковать КОНКРЕТНУЮ статью КОНКРЕТНОГО журналиста о КОНКРЕТНОЙ машине? Даже, если допустить, что замена рычагов производилась только из-за скрипа (опять же из текста этого не следует).Вы что уважаемый, читаете только себя, любимого? Нормальному человеку я всегда рассказывал и рассказываю о РЕАЛЬНЫХ недостатках Ланоса. Конечно же не о том, что "они ВСЕ такие" с описанием нереальных ужасов и вымышленных маразмов. Я же рассказываю, исходя из собственного реального опыта и реального опыта ланосоводов на всех киевских форумах. Про колечко ЗП это, кстати, конкретный зачЬОт Еще никто из ланософобов до этого не додумался! ФДИСЯТКЕ! Надеюсь, что Дранкард с ОченьБедным возьмут это на вооружение. Супер креатив!