У мициков сейчас дают 6 лет гарантии. Предлагаю на этом ограничиться и не рвать повторно. По поводу ТО - как правило многие индивидумы спрыгивают с гарантии через 20-40т.км и редко кто делает "макс. дорогое ТО" на официальном сервисе. Хотя всяко бывает. В корейской ветке проскакивала инфа о ТО 10т на Ланос 560 грн, Сенс 600 грн, зная отношение гарантийщиков вот где реальный ахтунг.
6 лет-то, 2 года и "спрыгивают", току тогда от 6 лет На Ланос мне ТО на гарантийной СТО работы стоили 180-250 грн, материалы я свои возил, в среднем таки да 450-600 грн (не считая на 60 тк, там 1200 вышло) получалось.
Поломка это когда чтото мешает нормально эксплуатировать машину! Когда у тебя скрипит подвеска или не закрывается бардачёк это ПОЛОМКА!
Если ты считаешь иначе тебе не нужна гарантия. До 100 тыс тяжело укатать машину так чтобы у неё отвалились колёса.
Как считает мицу по поводу скрипа можно выяснить, вспомнив про самодельные направляющие супортов для Аутлендера.
6 лет-то, 2 года и "спрыгивают", току тогда от 6 лет
Это кто тебе такое сказал?
Iurii
У мициков сейчас дают 6 лет гарантии. Предлагаю на этом ограничиться и не рвать повторно. По поводу ТО - как правило многие индивидумы спрыгивают с гарантии через 20-40т.км и редко кто делает "макс. дорогое ТО" на официальном сервисе.
Возможно владельцы чиста пацанских двухлитровых Лансеров будут 6 лет на нем ездить тогда к ним это не относится . Повторюсь еще раз, смысл превозносить 6-летнюю гарантию и спорить до хрипоты о белости и пушистости НИКО, если де-факто ею пользоваться не приходится (ввиду спрыгивания с оф.ТО)
А Слава прав! Пока я пытался мягенько сформулировать, чтобы не обидеть наших ланософобов, , он искючительно правильно сформулировал. Причем, вот ведь засада - ездит не на Ланосе
Поломка это когда чтото мешает нормально эксплуатировать машину! Когда у тебя скрипит подвеска или не закрывается бардачёк это ПОЛОМКА!
Абсолютно согласен. Если мешает эксплуатировать - поломка. Вам, например, "сверчёк" в салоне мешает эксплуатировать? Мне - нет. А скрипы в подвеске - тот же "сверчёк", не более...
Прикольный у русских бензин наверное. В Киеве, отцовскому Лансеру с пробегом в 20 тыс уже два раза меняли свечи, 3 раза пытались почитсить форсунки и 2 раза гасили чек энджин. Заправки только обычнм 95м. Представляю, чтобы с ним было на 92м.
Кстати, а какой приблизительно средний срок службы свечей на киевском бензине у разных марок авто?
На мазде впервые поменял свечи при пробеге 140 тыс (стояли родные), потому что как-то странно было ездить и свечи не менять . На жыге, помниццо, менял раз в 10 тыщ... Второй раз поменял при пробеге 195 практически перед продажей - тоже потому, что с машиной хоцца что-то делать. Оба раза никакого эффекта от замены свечей не почувствовал. Впрочем, та машина ездила и на 95-м и на хреновом 92-м одинаково быстро с одинаковым расходом
На фокусе через 7 тыщ после покупки поменял свечи, т.к. диагностика определила полную смэрть. ПРи этом она вполне нормально заводилась в -20 и ела около 9 л той лютой зимой. После этой замены через тыщ 18 машина тупо перестала ехать при оборотах более 4 тыщ... Т.е. для меня это практически вообще не выходила на свои рабочие обороты . 2 тыщи отмучился (чистил инжектор, менял фильтра...) и догадался поменять свечи . Все прошло. Свечи купил какие-то супер-пупер за 400 грн/комплект. Радовался ровно 20 тыс до следующей поездки в Крым (видимо, там отличный бензин). Поменял на этот раз на другую брендовую платину, но чуть дешевле (выцыганил скидку ). Те же 20 тыщ и фсьо, не едет. Последний раз поставил оригинальные свечи моторкрафт, которые оказались удивительно дешевы (100 грн комплект). Причем оригинал был 100%.
Прошел уже 5 или 7 тыщ (!) - всего - и чувствую, что машина хреновато едет. Правда, двигло крутиццо до 6-7 тыщ без проблем, так что подозреваю засратость системы впрыска (до сих пор чистил раз в 20 тыс только форсунки). Буду чистить + систему отвода картерных газов не мешало бы заодно продуть...
В общем, на фокусе свечи - это не проблема. Просто их надо менять раз в 20 тыщ и не париццо. При цене оригинальных в 100 грн за комплект - это делать совсем не сложно .
З.Ы. Регламентная замена - раз в 60 тыщ
З.З.Ы. При этом за последние 30 тыщ (из них по трассе 7) средний расход 8,4 л/100 км при отжЫге на протяжении 60-70% пробега
70% - не верю, т.к. за 60 тыс. км в ходовой точно нужно что-то менять типа тяг, сайлентболоков и т.п. Плюс чистка топливной системы. Либо ты тщательной диагностикой не заморачивался. Либо вот-вот сыпанется (тьфу три раза, конечно). Хотя 30% - это еще раз доказывает, что корейцы ничем не хуже по надежности. Что и подтвердила моя Нубира. Хотя там накрылся катализатор и за 60 тыс. км я поменял два раза передние рычаги и один раз задние сайлентблоки. Хотя, по сравнению с Фокусом (амортизатор, задний стаб., насосо г/у, левое зеркало обогрев) это цветочки. Доверие к европейцам с помощью Фокуса у меня подорвано окончательно. Вот, жду, что японцы скажут... Пока 11 тык. Надеюсь, не подведут.
Никита, а вот у меня за 87 тыщ у фокуса тока дважды менялись стойки переднего стабилизатора и только потому, что я первый раз обломался искать оригинал. Купил первое, что попалось под руку... Через 10 тыщ сменил на оригинал , который оказался примерно на 10% дороже (100 грн за штуку против 90)
А больше внатури ничего. Хотя уже ясно, что тыщ через 20 нужно будет менять один рычаг впереди - там в шаровой есть микролюфт, пальцем я его почувствовал (мастер показал), но звуков нету...
Я не буду писать, что я типа по бровкам на 100 км/ч катаюсь, но совсем не тошню. И в городе, и на трассе. А еще на трассе у меня в багажнике едет 90 кг всякой фигни: сабвуфер, доп. аккумулятор, усилитель... и ниче...
Видимо, раз на раз не приходиццо. Вот моя предыдущая мазда требовала вмешательства в ходовую раз в 5 чаще при, правда, еще более агрессивной эксплуатации...
А у моего отца чек энджин снова загорелся в пятницу. Но в этот раз машина еще и ехать перестала. 20 тык еще нет. Это уже раз 5й.
А Слава прав! Пока я пытался мягенько сформулировать, чтобы не обидеть наших ланософобов, , он искючительно правильно сформулировал. Причем, вот ведь засада - ездит не на Ланосе
а вот разъясни мне, такому тупому ХХХфобу, почему скрип это просто полный писец и позор, а то же самое маразматическое включение задней передачи или, скажем, отсутствие перекрывающих шторок на боковых решетках вентиляции - это абсолютно нормально?
Опять же система "опелевская" и почему-то в Опели с такой же системой за ЭТО пальцем не тыкают, привязались именно к ланосу, хххфобы вы наши На само деле если прочитать инструкцию ОДИН раз ДО езды, НИКАКИХ проблем это не вызывает, это блокировка вообще-то от "случайного" включения. И во многих машинах она есть, колечком, или нажатием. А меня например включение ЗХ в "оппозитку" 5й без блокировки стремает - знаю прецеденты когда пипл, особенно новички на ходу теряли ориентацию и не туда палкой тыкали Тем не менее опять же никто не кричит что это "маразм". Ну такой вот механизм, есть И плюсы И минусы, у ОБОИХ подходов. Так шо это мимо кассы. А вот что боковые дефлекторы не перекрываются конечно жаль, можно считать конструктивным просчетом. Тут уел НО, ездить оно как раз и НЕ меншает, отчасти наоборот, на большинстве машин их все одно открывают - на боковые стекла дуть-то надо, по нашей погоде так 6 мес в году точно
З.З.Ы. При этом за последние 30 тыщ (из них по трассе 7) средний расход 8,4 л/100 км при отжЫге на протяжении 60-70% пробега
Какой умеренный апетит!
Опять же система "опелевская" и почему-то в Опели с такой же системой за ЭТО пальцем не тыкают, привязались именно к ланосу, хххфобы вы наши На само деле если прочитать инструкцию ОДИН раз ДО езды, НИКАКИХ проблем это не вызывает, это блокировка вообще-то от "случайного" включения. И во многих машинах она есть, колечком, или нажатием. А меня например включение ЗХ в "оппозитку" 5й без блокировки стремает - знаю прецеденты когда пипл, особенно новички на ходу теряли ориентацию и не туда палкой тыкали Тем не менее опять же никто не кричит что это "маразм". Ну такой вот механизм, есть И плюсы И минусы, у ОБОИХ подходов. Так шо это мимо кассы.
Да я не за то. Несколько ланосов и две нубиры, в которые мне волей-неволей пришлось "тестить" в 2-5 летнем возрасте (одну из них буквально недавно) имели это колечко и тот самый фиксатор в довольно раздолбанном состоянии Попадание в заднюю происходило с 2-3 раза. Не потому, что я "не знал как", а потому, что оно имеет вот именно такую "конструкцию". И это я просто их тестил на пустой площадке Не, человек ко всему привыкает.....
А вот что боковые дефлекторы не перекрываются конечно жаль, можно считать конструктивным просчетом. Тут уел НО, ездить оно как раз и НЕ меншает, отчасти наоборот, на большинстве машин их все одно открывают - на боковые стекла дуть-то надо, по нашей погоде так 6 мес в году точно
не хочу тебя расстраивать, но в нормальном седане их должно быть два. Один на стекло - не перекрывается. Второе для людей - со шторкой. В купешках есть еще доп. воздуховод в саму дверь. А дуть "круглый год" на стекла не надо, климат при превышении порога влажности сам включает компрессор
Есть ли среди спорящих хоть один человек из розничной торговли легковыми автомобилями?
щас спорить некада... нада ажиатажным спросом пользовацца, пока есть такая возможность
Покупатель тоже. И уж попадал завсегда, иногда токльо при реверсе "с ходу" сама передача не врубалась - коль синхронизаторов как и на большинсвте (бюджетных уж точно) авто нету на ЗХ. Тем более что лошить ты начал именно сам ПРИНЦИП а как довод привел пример банально убитых (или не отрегулированных) экземпляры, что НЕ есть одно и тоже Дефлектора у мну тоже два было кста правда учитывая врожденную сродность Ланосов к запотеваниям и отсутствию климата думаю наличие шторки мало бы что изменило. Ну нету ее, нету, ну запишем в дефект-лист, тебе легче стало
решил дописать - "и начинаем дружно поливать его говном".
Ну aSa про ЗП собственно ответил, а я в надцатый раз пытаюсь тебе достучаться , еще раз спрашиваю. Наличие неких конструктивных недостатков моей машины (как у любой другой) запрещает мне критиковать КОНКРЕТНУЮ статью КОНКРЕТНОГО журналиста о КОНКРЕТНОЙ машине? Даже, если допустить, что замена рычагов производилась только из-за скрипа (опять же из текста этого не следует).Вы что уважаемый, читаете только себя, любимого? Нормальному человеку я всегда рассказывал и рассказываю о РЕАЛЬНЫХ недостатках Ланоса. Конечно же не о том, что "они ВСЕ такие" с описанием нереальных ужасов и вымышленных маразмов. Я же рассказываю, исходя из собственного реального опыта и реального опыта ланосоводов на всех киевских форумах. Про колечко ЗП это, кстати, конкретный зачЬОт Еще никто из ланософобов до этого не додумался! ФДИСЯТКЕ! Надеюсь, что Дранкард с ОченьБедным возьмут это на вооружение. Супер креатив!
Про колечко ЗП это, кстати, конкретный зачЬОт Еще никто из ланософобов до этого не додумался!
Первый раз подобное колечко я увидел в Рено Лагуне, первого еще поколения. Что корейцы, что французы - аццтой один
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
повторно. По поводу ТО - как правило многие индивидумы спрыгивают с гарантии через 20-40т.км и редко кто делает "макс. дорогое ТО" на официальном сервисе. Хотя всяко бывает.
На Ланос мне ТО на гарантийной СТО работы стоили 180-250 грн, материалы я свои возил, в среднем таки да 450-600 грн (не считая на 60 тк, там 1200 вышло) получалось.
тогда к ним это не относится 
. Повторюсь еще раз, смысл превозносить 6-летнюю гарантию и спорить до хрипоты о белости и пушистости НИКО, если де-факто ею пользоваться не приходится (ввиду спрыгивания с оф.ТО) 
Тем не менее опять же никто не кричит что это "маразм". Ну такой вот механизм, есть И плюсы И минусы, у ОБОИХ подходов. Так шо это мимо кассы.
Еще никто из ланософобов до этого не додумался! ФДИСЯТКЕ! Надеюсь, что Дранкард с ОченьБедным возьмут это на вооружение. Супер креатив! 
