Я уверен, что на электричке доехать можно, при определенных условиях и доле везения. Мои родители с родными выезжали в самое неприятное время, на житомирской бои, про варшавку даже речи нет. Приходилось ехать сёлами, вне крупных трасс и населенных пунктов. На заправках в пути или аншлаг, или нет топлива. Первый раз заправились уже в точке назначения за 20 часов и 900 км от точки старта. Мне лично было сильно спокойнее знать что родители могут проехать 1000 км на одном баке без необходимости искать заправку.
в нынешних реалиях я оценил когда у авто большой запас хода без дозаправки, это я про 700-800км, а 1000 это вообще бомба
прошлым летом мне в салоне манагер сказал, что дизельный кашкай 1100 км едет на одном баке ) и тогда мне сред комплектацию с некоторыми допами посчитали в 740 тыс. Ничего так было предложение)
Сегодня опять впо встретили)) С нашей ОТГ
это Kona, не Ioniq5
Электричка же С рубежовки до иф доехала
а... в этом смысле... а почему бы и не доехать?
Вы можете выбрать версию с батареей емкостью 39,2 кВт·ч (скорость - 155 км/ч, запас хода - 312 км) или модификацию с батареей емкостью 64 кВт·ч (скорость - 167 км/ч, запас хода - 450 км).
это если б первый Лифчик... я б на это глянул
Я уверен, что на электричке доехать можно, при определенных условиях и доле везения. Мои родители с родными выезжали в самое неприятное время, на житомирской бои, про варшавку даже речи нет. Приходилось ехать сёлами, вне крупных трасс и населенных пунктов. На заправках в пути или аншлаг, или нет топлива. Первый раз заправились уже в точке назначения за 20 часов и 900 км от точки старта. Мне лично было сильно спокойнее знать что родители могут проехать 1000 км на одном баке без необходимости искать заправку.
в нынешних реалиях я оценил когда у авто большой запас хода без дозаправки, это я про 700-800км, а 1000 это вообще бомба
прошлым летом мне в салоне манагер сказал, что дизельный кашкай 1100 км едет на одном баке ) и тогда мне сред комплектацию с некоторыми допами посчитали в 740 тыс. Ничего так было предложение)
По трассе, если ехать экономно - 1400км на баке проезжаю. По Киеву 800-1000 было по пробкам. Бак 60 литров.
...
в нынешних реалиях я оценил когда у авто большой запас хода без дозаправки, это я про 700-800км, а 1000 это вообще бомба
прошлым летом мне в салоне манагер сказал, что дизельный кашкай 1100 км едет на одном баке ) и тогда мне сред комплектацию с некоторыми допами посчитали в 740 тыс. Ничего так было предложение)
По трассе, если ехать экономно - 1400км на баке проезжаю. По Киеву 800-1000 было по пробкам. Бак 60 литров.
Это 4.3л/100км по трассе выходит. Ну совсем идеальные условия должны быть, наверное. Явно не в военное время. Да и езда на дизеле до почти пустого бака это, в перспективе, приговор для топливной аппаратуры. Лично я со своего 106л бака больше 86л никогда не выкатывал и не собираюсь.
. Да и езда на дизеле до почти пустого бака это, в перспективе, приговор для топливной аппаратуры. Лично я со своего 106л бака больше 86л никогда не выкатывал и не собираюсь.
расскажи подробнее, чем чревато для современного дизеля остаток 2-3л в баке?
. Да и езда на дизеле до почти пустого бака это, в перспективе, приговор для топливной аппаратуры. Лично я со своего 106л бака больше 86л никогда не выкатывал и не собираюсь.
расскажи подробнее, чем чревато для современного дизеля остаток 2-3л в баке?
Остановкой посреди полей
расскажи подробнее, чем чревато для современного дизеля остаток 2-3л в баке?
P.S. Машина після того випадку пройшла більше 200 тик., проблем з двигуном не було.
. Да и езда на дизеле до почти пустого бака это, в перспективе, приговор для топливной аппаратуры. Лично я со своего 106л бака больше 86л никогда не выкатывал и не собираюсь.
расскажи подробнее, чем чревато для современного дизеля остаток 2-3л в баке?
Остановкой посреди полей
2-3л в баке, это ещё 50-80 км, по крайней мере у меня так, интересовал вопрос «перспективы»
...
расскажи подробнее, чем чревато для современного дизеля остаток 2-3л в баке?
Остановкой посреди полей
2-3л в баке, это ещё 50-80 км, по крайней мере у меня так, интересовал вопрос «перспективы»
Там может быть хоть 10 л, но если насос их не засосет, торчать таки придется Особенно это актуально в гористой местности, когда топливо на дне бака скапливается где-то в углу
Но я думаю, что рекомендация не опустошать бак - для того, чтобы мусор с дна бака не затянуло в насос
...
Остановкой посреди полей
2-3л в баке, это ещё 50-80 км, по крайней мере у меня так, интересовал вопрос «перспективы»
Там может быть хоть 10 л, но если насос их не засосет, торчать таки придется Особенно это актуально в гористой местности, когда топливо на дне бака скапливается где-то в углу
ты сейчас о современном дизельном авто или о мотоцикле времён СССР? колба насоса в баке - это и есть тот угол, за ним ещё фильтр под капотом, где ещё 200-300г топлива
Но я думаю, что рекомендация не опустошать бак - для того, чтобы мусор с дна бака не затянуло в насос
цікаво, як змінюється положення та висота всмоктуючого патрубка (сітки) в залежності від рівня палива в баку? Підозрюю що відповідь - ніяк)
Но я думаю, что рекомендация не опустошать бак - для того, чтобы мусор с дна бака не затянуло в насос
цікаво, як змінюється положення та висота всмоктуючого патрубка (сітки) в залежності від рівня палива в баку? Підозрюю що відповідь - ніяк)
Послушайте... Делайте, что хотите - это ВАШ автомобиль... ВАМ на нём ездить... Можете даже слить масло и засечь, сколько без масла проедете Я никого ни в чём не убеждаю - это глупо, у каждого своё мнение
єдине що я порадів що таки не взяв дизеля на який придивлявся, а тим паче оце все "не кататися з порожнім баком" взагалі в умовах війни мало реалістично хоча авто ще на обкатці, різниця по трасі в економ режимі зі старим атмо склала 1,5л на 100, думаю що якщо їхати 80 по ровній дорозі без вітру та спусків/підйомів то взагалі повинно у 5,5л вкластися (звичайно це не їзда але ж )
єдине що я порадів що таки не взяв дизеля на який придивлявся, а тим паче оце все "не кататися з порожнім баком" взагалі в умовах війни мало реалістично хоча авто ще на обкатці, різниця по трасі в економ режимі зі старим атмо склала 1,5л на 100, думаю що якщо їхати 80 по ровній дорозі без вітру та спусків/підйомів то взагалі повинно у 5,5л вкластися (звичайно це не їзда але ж )
Їхав 40 км дорога в ямах, 40 дорога через населені пункти, потім вискочив на трасу Київ-Чоп вийшло так, круїз виставив 90, дорога була майже порожня.
єдине що я порадів що таки не взяв дизеля на який придивлявся, а тим паче оце все "не кататися з порожнім баком" взагалі в умовах війни мало реалістично хоча авто ще на обкатці, різниця по трасі в економ режимі зі старим атмо склала 1,5л на 100, думаю що якщо їхати 80 по ровній дорозі без вітру та спусків/підйомів то взагалі повинно у 5,5л вкластися (звичайно це не їзда але ж )
Їхав 40 км дорога в ямах, 40 дорога через населені пункти, потім вискочив на трасу Київ-Чоп вийшло так, круїз виставив 90, дорога була майже порожня.
от цікаво, як можна їхати по порожній трасі Київ-Чоп зі швидкістю 90 км за годину?
єдине що я порадів що таки не взяв дизеля на який придивлявся, а тим паче оце все "не кататися з порожнім баком" взагалі в умовах війни мало реалістично хоча авто ще на обкатці, різниця по трасі в економ режимі зі старим атмо склала 1,5л на 100, думаю що якщо їхати 80 по ровній дорозі без вітру та спусків/підйомів то взагалі повинно у 5,5л вкластися (звичайно це не їзда але ж )
Їхав 40 км дорога в ямах, 40 дорога через населені пункти, потім вискочив на трасу Київ-Чоп вийшло так, круїз виставив 90, дорога була майже порожня.
от цікаво, як можна їхати по порожній трасі Київ-Чоп зі швидкістю 90 км за годину?
+1
єдине що я порадів що таки не взяв дизеля на який придивлявся, а тим паче оце все "не кататися з порожнім баком" взагалі в умовах війни мало реалістично хоча авто ще на обкатці, різниця по трасі в економ режимі зі старим атмо склала 1,5л на 100, думаю що якщо їхати 80 по ровній дорозі без вітру та спусків/підйомів то взагалі повинно у 5,5л вкластися (звичайно це не їзда але ж )
Їхав 40 км дорога в ямах, 40 дорога через населені пункти, потім вискочив на трасу Київ-Чоп вийшло так, круїз виставив 90, дорога була майже порожня.
от цікаво, як можна їхати по порожній трасі Київ-Чоп зі швидкістю 90 км за годину?
Ох якими раптом всі гонщиками стали
На круіз поставив, і дрімаєш.
. Да и езда на дизеле до почти пустого бака это, в перспективе, приговор для топливной аппаратуры. Лично я со своего 106л бака больше 86л никогда не выкатывал и не собираюсь.
расскажи подробнее, чем чревато для современного дизеля остаток 2-3л в баке?
Да все довольно просто. Обратка, которая сливается из форсунок/коммонрейла в бак довольно таки горячая. Если в баке топлива много, то оно почти не разогревается приходящей обраткой. А вот менее 10 л и особенно летом вполне себе греются. Горячее топливо сильно укорачивает жизнь ТНВД, ибо падает его смазывающая способность и возможно образование паровых пузырьков или пены. За 1-2 раза скорее всего ничего не будет. Но вот привычка ездить до пустого бака на дизеле рано или поздно приводит к стружке в топливной со всеми вытекающими... Это, кстати, в несколько меньшей степени относится и к прямовпрысковым бензинкам. Там тоже ТНВД есть, хоть и работает с на порядок меньшими давлениями.
Пы.Сы. 2-3 л это вообще ахтунг, разве что для какой-то дизельной жужи с микромотором и баком на 30л. Я таких без гугла даже на припомню.
...
Їхав 40 км дорога в ямах, 40 дорога через населені пункти, потім вискочив на трасу Київ-Чоп вийшло так, круїз виставив 90, дорога була майже порожня.
от цікаво, як можна їхати по порожній трасі Київ-Чоп зі швидкістю 90 км за годину?
Ох якими раптом всі гонщиками стали
На круіз поставив, і дрімаєш.
Так у тому то і справа, що заснешь при такому режимі їзди Ну хіба що я їхав на позаминулому тижні зі сторони Житомира в Київ, то з Калинівки до Стоянки їхав ще повільніше, бо втикав вліво-вправо на біду, що орки наробили.
. Да и езда на дизеле до почти пустого бака это, в перспективе, приговор для топливной аппаратуры. Лично я со своего 106л бака больше 86л никогда не выкатывал и не собираюсь.
расскажи подробнее, чем чревато для современного дизеля остаток 2-3л в баке?
Да все довольно просто. Обратка, которая сливается из форсунок/коммонрейла в бак довольно таки горячая. Если в баке топлива много, то оно почти не разогревается приходящей обраткой. А вот менее 10 л и особенно летом вполне себе греются. Горячее топливо сильно укорачивает жизнь ТНВД, ибо падает его смазывающая способность и возможно образование паровых пузырьков или пены. За 1-2 раза скорее всего ничего не будет. Но вот привычка ездить до пустого бака на дизеле рано или поздно приводит к стружке в топливной со всеми вытекающими... Это, кстати, в несколько меньшей степени относится и к прямовпрысковым бензинкам. Там тоже ТНВД есть, хоть и работает с на порядок меньшими давлениями.
Пы.Сы. 2-3 л это вообще ахтунг, разве что для какой-то дизельной жужи с микромотором и баком на 30л. Я таких без гугла даже на припомню.
Вы температуру топлива смотрели во время длительной езды? А то у меня подогрев отключается после 70 градусов, а до этого он работает постоянно. Температура соляры зимой 55-60 градусов, летом 65-70. Такая температура перед топливным насосом, в фильтре, ибо там стоит подогрев. И это стандартная реализация, с завода так уже 220т.км.
Не стоит ездить до пустого по одной причине, образование конденсата увеличивается.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
