Накину. По радіо чув новину що «для покрити дефіцит дп по країні дозволили ввіз чи виготовлення пального стандарту євро 3 та євро 4». Ну про результат експлуатації свіжих дизеляк на таких нововведеннях не слід думаю пояснювати.
Накину. По радіо чув новину що «для покрити дефіцит дп по країні дозволили ввіз чи виготовлення пального стандарту євро 3 та євро 4». Ну про результат експлуатації свіжих дизеляк на таких нововведеннях не слід думаю пояснювати.
ну сейчас Кременчугского ДТ ещё поискать нужно, а Евро5 из Литвы дороже, но есть практически всегда
Накину. По радіо чув новину що «для покрити дефіцит дп по країні дозволили ввіз чи виготовлення пального стандарту євро 3 та євро 4». Ну про результат експлуатації свіжих дизеляк на таких нововведеннях не слід думаю пояснювати.
А хіба тільки дт, бензин начебто також?
...
расскажи подробнее, чем чревато для современного дизеля остаток 2-3л в баке?
Да все довольно просто. Обратка, которая сливается из форсунок/коммонрейла в бак довольно таки горячая. Если в баке топлива много, то оно почти не разогревается приходящей обраткой. А вот менее 10 л и особенно летом вполне себе греются. Горячее топливо сильно укорачивает жизнь ТНВД, ибо падает его смазывающая способность и возможно образование паровых пузырьков или пены. За 1-2 раза скорее всего ничего не будет. Но вот привычка ездить до пустого бака на дизеле рано или поздно приводит к стружке в топливной со всеми вытекающими... Это, кстати, в несколько меньшей степени относится и к прямовпрысковым бензинкам. Там тоже ТНВД есть, хоть и работает с на порядок меньшими давлениями.
Пы.Сы. 2-3 л это вообще ахтунг, разве что для какой-то дизельной жужи с микромотором и баком на 30л. Я таких без гугла даже на припомню.
Вы температуру топлива смотрели во время длительной езды? А то у меня подогрев отключается после 70 градусов, а до этого он работает постоянно. Температура соляры зимой 55-60 градусов, летом 65-70. Такая температура перед топливным насосом, в фильтре, ибо там стоит подогрев. И это стандартная реализация, с завода так уже 220т.км.
Не стоит ездить до пустого по одной причине, образование конденсата увеличивается.
А что такого забористого курят французские инженеры, что у них подогрев топлива летом работает? Конденсатом волноваться стоит пару недель в году, когда днем +5-10 и влажность 70+%, а ночью 0 или ниже.
Ух накидали, все поки перечитав, не відповідав, мотався туди сюди по Україні.
Трішке більше даних надам, щоб було зрозуміліше що мав на увазі: 1. Якщо електричка - це Київ чи коло Києва. Заряджати є де. Я в день витрачаю практично бак, а по 20 л заливати цього бегемота це щє витрата і пального, і часу. Для евакуації (маю надію що більше не знадобиться) є авто на ДВЗ. 2. Якщо дизель, то це повноцінне авто, дивлюсь у бік французів.
PS: Ioniq 5 хтось юзав? Подивився тест Рауля - і велике, і довгоходне авто здалося, і дизайн прикольний.
Якось на парковці стояв поруч з Ioniq 5, спитав у водія як авто, відповів що у нього предфул комплектація, без сонячних панелей на криші, може проіхати десь близько 300км. якщо єкономити то 360км.
Вчора гуму міняв. Переді мною людина на ТО записувалась. В нього 120 тис. км. Реміня ГРМ нема - коли буде невідомо. Сьогодні з колегою спілкувався - каже встиг, зараз навіть свічок запалювання нема. З електричкою простіше - можна досить довго без ТО їздити. Мастило міняти не потрібно. Свічок, ГРМ і т.п. нема. Сортів електрики теж не багато, тільки 220В, 50Гц і заземлення потрібне.
Ioniq 5 4WD з батарейкою 72.6kW і 350kW DC-зарядкою дуже непоганий вибір. Між містами без проблем можна їздити, не кажучи про Київ.
Для евакуації (маю надію що більше не знадобиться) є авто на ДВЗ.
тоді питання не Електровозик чи дизеляка? а Електровозик І дизеляка!
от думаю, якщо друге авто в сім'ю, то тільки електро. а якщо ще й є куди сонячні панелі приліпити для зарядки, то взагалі сумнівів немає. більше цікавить питання якщо електро не новий, а бу з Європи, то як перевіряти батарею при купівлі?
В первые дни войны, пока я до Винницы ехал 17 часов, я на всем пути не встретил НИ ОДНОЙ электрички. Все знакомые на электричках побросали их в Харькове и выезжали на ДВС, вплоть до Жигулей. Поэтому сейчас страна поделена на людей ,которые думают о максимально практичных вещах, и тех кому важна качество пенки на смузи.
В первые дни войны, пока я до Винницы ехал 17 часов, я на всем пути не встретил НИ ОДНОЙ электрички. Все знакомые на электричках побросали их в Харькове и выезжали на ДВС, вплоть до Жигулей. Поэтому сейчас страна поделена на людей ,которые думают о максимально практичных вещах, и тех кому важна качество пенки на смузи.
А те, кто остался, не могли неделями купить солярки - не было на азс, при этом в розетке ток был... Так что лучше без высокопарности
В первые дни войны, пока я до Винницы ехал 17 часов, я на всем пути не встретил НИ ОДНОЙ электрички. Все знакомые на электричках побросали их в Харькове и выезжали на ДВС, вплоть до Жигулей. Поэтому сейчас страна поделена на людей ,которые думают о максимально практичных вещах, и тех кому важна качество пенки на смузи.
А те, кто остался, не могли неделями купить солярки - не было на азс, при этом в розетке ток был... Так что лучше без высокопарности
Ничего подобного, все было, хоть и в большом дефиците и с очередями .Но найти бенз/ДТ как и электрику можно было да. А с розетки на 220 ты как себе представляешь зарядку? Сутки заряжать под обстрелами чтобы 200 км проехать?
В первые дни войны, пока я до Винницы ехал 17 часов, я на всем пути не встретил НИ ОДНОЙ электрички. Все знакомые на электричках побросали их в Харькове и выезжали на ДВС, вплоть до Жигулей. Поэтому сейчас страна поделена на людей ,которые думают о максимально практичных вещах, и тех кому важна качество пенки на смузи.
тогда ничего более практичного, чем гибрид, на ум не приходит
В первые дни войны, пока я до Винницы ехал 17 часов, я на всем пути не встретил НИ ОДНОЙ электрички. Все знакомые на электричках побросали их в Харькове и выезжали на ДВС, вплоть до Жигулей. Поэтому сейчас страна поделена на людей ,которые думают о максимально практичных вещах, и тех кому важна качество пенки на смузи.
тогда ничего более практичного, чем гибрид, на ум не приходит
ну два вида топлива в одной машине, в текущей ситуации - это плюс, базару ноль.
800+ км дает обычный дизель с обычным (~50л) баком в обычном (100-120км/ч) режиме по трассе. С полной загрузкой и боксом. Комбинации бензин+газ МОГУТ приблизится к этой цифре. Насчет гибрида - не уверен.
Ничего подобного, все было, хоть и в большом дефиците и с очередями .Но найти бенз/ДТ как и электрику можно было да. А с розетки на 220 ты как себе представляешь зарядку? Сутки заряжать под обстрелами чтобы 200 км проехать?
У меня частенько с бензином так было - "О, лампочка горит. Ладно завтра заправлюсь". Электричка, по-умолчанию, утром всегда с "полным баком" и 300-350км запаса хода есть. Хотя, справедливости ради, канистрой бензина запасся где-то за 3 дня до наступления.
Но перед выездом почему-то подумал, что будут пробки, очереди на заправки и поехал на электротяге. 1 час на 2 абсолютно бесплатные зарядки ушел, из которого 45 минут уже на западной.
От Харькова до западной границы где-то 2 часа на зарядки пришлось бы потратить. Что на фоне 17 часов до Винницы как-то вообще ни о чем.
От Харькова до западной границы где-то 2 часа на зарядки пришлось бы потратить. Что на фоне 17 часов до Винницы как-то вообще ни о чем.
Во время первых дней войны от Харькова до западной на электрике ты бы тупо не доехал. Вообще. Внатуре. На этом, лично для меня, вопрос об универсальности и удобстве электрики, в вопросах когда решается жизнь твоей семьи, закрыт. В мирное время - пжалуста! Электрика, самокаты, гироборды, смузи и штанишки с подворотом. Во время обстрелов - увольте: вместительная машина, максимум запас хода и проходимость.
От Харькова до западной границы где-то 2 часа на зарядки пришлось бы потратить. Что на фоне 17 часов до Винницы как-то вообще ни о чем.
Во время первых дней войны от Харькова до западной на электрике ты бы тупо не доехал. Вообще. Внатуре. На этом, лично для меня, вопрос об универсальности и удобстве электрики, в вопросах когда решается жизнь твоей семьи, закрыт. В мирное время - пжалуста! Электрика, самокаты, гироборды, смузи и штанишки с подворотом. Во время обстрелов - увольте: вместительная машина, максимум запас хода и проходимость.
+1.
С другой стороны, если на автоуа уже срачи начинаются бенз vs электрика, значит всё хорошо, жизнь понемногу возвращается в норму
Тут утверждать не буду. В первые дни, ехал из Киева через Ирпень, Бучу и Бородянку, забирал знакомых. Впрочем ABRP рисует из Харькова вполне реальный маршрут. В Полтаве есть быстрая 120кВ зарядка.
Ничего подобного, все было, хоть и в большом дефиците и с очередями .Но найти бенз/ДТ как и электрику можно было да. А с розетки на 220 ты как себе представляешь зарядку? Сутки заряжать под обстрелами чтобы 200 км проехать?
Разумеется Вам виднее, что все и всегда было у нас, сидя в Португалии или Ужгороде. После того, как разбомбили Кременчугский НПЗ и пару нефтебаз в округе, у нас минимум две недели не было дизеля вообще на заправках, ни брендовых, ни ноу-нейм, а ездить нужно каждый день по работе и волонтерским делам. Если нужно убегать - дизель отличное решение, а если оставаться в тылу и нужно ездить, электричку можно заправить хоть и 220 в любом месте практически
а хтось бачив військову техніку на електротязі? бтр, танк, та хоч би звичайний військовий джип? чому ні, не практично? всюди ж є 220? а цистерна з дизелякою яку треба за собою тягнути гарно горить? чому тоді всі на дизелі продовжують їздити?
хто виїхав на електричках - радуйтесь, що вас мало, бо якби к-сть електричок була б хоча б як половина дизельних, то на заправках стояли б не по 2 години, а днями й ночами.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
