Читав останні топіки на схожі теми, але вирішив описати конкретно свою ситуацію. В сім"ї був (і зараз є) Ford Focus3 дизель/універсал/мкпп/2014. машина влаштовувала повністю, оскільки закінчувалось будівництво будинку, то вона ще й дуже виручала в господарстві, і паралельно давала можливість зганяти за кордон на моря з бажаним для нас комфортом, вмісткістю, та економністю. Але якось потроху почав відчувати, що з напливом в місті авто, оці постійні ранкові та вечірні стояння в корках почали сильно напрягати. витрати дизеля як для міста є не дуже економні, та і для машини життя в такому режимі - не накращий варіант, тому почав задумуватись над другим авто в сім"ю. Паралельно дружина почала частіше забирати авто по справах, дочка отримала права, будівництво будинку закінчили, тому з усіх цих складових - вирішив шукати щось маленьке і економне для міста. Після довгих виборів був куплений електромобіль також Ford Focus3 (хетчбек) - ну що сказати - автомат, повна комплектація, ніякого звикання, зарядка в будинку по нічному тарифу (18 грн. на 100 км) - більше нема чого хотіти - все супер Донька одразу сіла і поїхала (на мкпп їй було важче), дружина теж активно експлуатує авто, я впринципі його і рідко почав бачити, їдемо зранку на роботу, і ввечері додому. авто експлуатується на повну, всі задоволені, особливо в світлі сучасних реалій на ринку цін на пальне і його дефіциту - супер А дизельний Фокус стоїть у дворі, і як надійний помічник чекає - коли стане в пригоді. потрібно на Київ, Львів, чи ще кудись по Україні-без проблем, в Хорватію на моря-поїхали, в Білорусію по справах-нема питань, в Буковель-тут як тут, навіть перші вибухи 24 лютого - авто з повним баком готове до роботи-дякувати богові їхати не прийшлося. Але.... фактично склалося так, що для міста авто не використовуємо. дальні поїздки не так часто трапляються, от і виходить насправді, що авто 90% часу стоїть у дворі на замку. диски гальмівні покрилися нальотом, акумулятор не сів, але таке собі, от і виникає питання - а чи добре оце, що авто отак собі стоїть, заходить як то кажуть "в роки" - а експлуатується дуже рідко? Мене особисто сам факт наявності авто на підстраховці - дуже тішить, на душі спокій, я знаю, що в будь-який момент, коли потрібно, я завів і поїхав. Але дружина з дочкою починають потроху казати, що для чого нам авто, яке більшість свого часу стоїть? Втрачає в ціні, стан авто, якщо і не погіршується, то і не покращується точно, стає старішим і т.д. І починають пропонувати варіанти, що потрібно щось думати, можливо продати дизеля і купити плагін-гібрид, який по місту буде давати можливість їздити на електриці як на другому авто, а на дальні поїздки можна буде їздити на ДВС. я впирався, не допускав такої думки, зрештою авто уже 8 років, скільки воно уже там втрачає в ціні, гадаю що не дуже, але от тепер, коли зробили нульове розмитнення, жінки на мене тиснуть з новою силою - давай розглядати щось інше - давай автомат, давай трохи кліренс, давай гібрид, давай, давай, давай... Так от - така у мене зараз дилема - що робити з своїм автопарком на сьогодні? чи варто тримати дизельний сарай на підстраховці до електрички, чи ні, чи щось шукати йому на заміну, бензинове, плагін-гібридне і т.д? Часто зустрічав тези, що коли в сім"ї з"являється електромобіль, то ДВС-ні авто продають, а на додаток купують ще один електромобіль. а я от не можу для себе вирішити - чи настав час уже щось міняти? Але залишитись з думкою, що я не можу в будь-який час сісти і поїхати туди, куди мені потрібно - я навіть таке допустити не можу.... Хотів би почути конструктивні думки форумчан на цю тему, особливо від власників електромобілів, а якщо із рекомендаціями конкретних марок авто - то взагалі було би супер. Авто на заміну розглядаю в ціні +/-15 тис. долл., авто за всі гроші не цікавить. Сподіваюся, що тему висвітлив зрозуміло, а тому чекаю на конструктивний діалог і цінні поради
Якщо в авто є запас ходу ~300-400км і швидка зарядка >120kW, то 1000км+ поїздка до Хорватії збільшиться аж на пару годин, в порівнянні з ДВЗ. За 15К таких нових електричок не знаю. Десь від 30К можна шукати. По cost-range виграє зараз Hyundai Kona Electric. Швидкий пошук дає аукціони біля 16500EUR за 2020 модельний рік. Тобто десь 18K+ EUR з ПДВ буде
Гібрид - це для тих, хто ще не спробував чисту електрику Складніша конструкція, масло, фільтри і т.п...
Зачем покупать второе авто, если вам второе авто и не нужно, как показала практика? Деньги абы куда потратить? Второе авто в семье стоит ржавеет - а давайте-ка купим новое второе авто, чтобы тоже стояло ржавело и теряло в цене еще больше, чем фокус? Кроме шуток, самый идеальный вариант - это тот, который есть сейчас и ломать его не имеет никакого смысла. Дизельный фокус уже потерял в цене все, что мог, потому дальнейшие потери 100 баксов в год никакой роли уже не играют. У тебя сейчас идеальное распределение машин под задачи - на дальняк есть дизель, на короткие дистанции - электричка. Плагин гибриды - это компромисс между ними, имеют смыл только в качестве единственного авто, которое заменит оба два, но оно будет хуже как в городе так и на дальняке в сравнении с имеющимися авто. В общем, беспонтовая затея, совсем, я еще понимаю если бы вам оба авто одновременно нужны были и тебя бы харило жечь дизель в пробках, но это не твой случай. Дизельный фокус уже не испортится, на акб цепляешь зарядное и все, можешь раз в месяц выезжать на нем по приколу, если уже так муляет глаз, что он е не ездит.
codex 12.05.2022 14:20 пишет: Якщо в авто є запас ходу ~300-400км і швидка зарядка >120kW, то 1000км+ поїздка до Хорватії збільшиться аж на пару годин, в порівнянні з ДВЗ. За 15К таких нових електричок не знаю. Десь від 30К можна шукати. По cost-range виграє зараз Hyundai Kona Electric. Швидкий пошук дає аукціони біля 16500EUR за 2020 модельний рік. Тобто десь 18K+ EUR з ПДВ буде
Гібрид - це для тих, хто ще не спробував чисту електрику Складніша конструкція, масло, фільтри і т.п...
codex 12.05.2022 14:20 пишет: Якщо в авто є запас ходу ~300-400км і швидка зарядка >120kW, то 1000км+ поїздка до Хорватії збільшиться аж на пару годин, в порівнянні з ДВЗ. За 15К таких нових електричок не знаю. Десь від 30К можна шукати. По cost-range виграє зараз Hyundai Kona Electric. Швидкий пошук дає аукціони біля 16500EUR за 2020 модельний рік. Тобто десь 18K+ EUR з ПДВ буде
Гібрид - це для тих, хто ще не спробував чисту електрику Складніша конструкція, масло, фільтри і т.п...
а что можно за 30к взять с пробегом 300-400 км?
Чистая электричка - Шевролет Болт например. Или Японокитайщина (новая) - Хонда M-NV и иже с ними.
А тебя интересует какой именно гибрид? Тот, кторый едет постоянно на бензе, а электромотор помогает крутиться колёсам? Или тот, который едет на чистой электрике, а когда высаживается батарея включается бензогенератор и авто продолжает ехать на электрике но, но уже с работающим генератором?
Если второй вариант, то Шевролет Вольт второго поколения, они будут меньше чем 30 косарей стоит, но там пробег на чистой электротяге значительно меньше, чем у чистой электрички (примерно до 100 км), а расход бенза примерно 5-7.5л/час.
Но в случае топикстартера, я б оставил дизеляку на всяк случай, как подстраховку.
На авто ріа вибираєш в фільтрах: вживані авто, електрика, пробіг до 5 тисяч. Отримуєш купу нових китайців в плівці. Чомусь на них пробіг ставлять усі 2000 км, тому важко знайти серед вживаних.
Vladocaster 12.05.2022 14:50 пишет: Я б нічого не міняв. Фокус свій, знайомий уже автомобіль. Можна заїхати далеко за один раз. Електричка по місту. По-моєму, ідеально.
+1. Смысл что-то менять? Поджопник для города есть, машина на дальняк тоже есть. Ладно бы что-то другое сильно хотел, другого класса или формфактора, тогда есть смысл. А так, дизель менять на плагин достаточно странное занятие, тем более что для города машина уже есть.
Можно вопрос свести к более простому "чи потрібне друге авто?", учитывая, что Фокус стоит без дела. В таком случае, если захочется оставить только 1, уже есть смысл или искать электричку с адекватным запасом хода, или действительно плагин. Но только при условии продажи всего что есть и покупки вместо чего-то 1-го классом выше. Иначе, будет шило на мыло и зря выброшенные деньги. ИМХО.
P.S. А вообще, я бы рекомендовал посчитать окупаемость затеи. Я когда-то считал ради интереса гибридный CH-R, даже здесь в профильной теме было. У меня выход на 0 получился что-то в районе 110к километров. Соответственно затея того не стоила абсолютно с экономической точки зрения.
Mookker 12.05.2022 15:42 пишет: а если плагин гибриды, или что там такое есть, чтобы километров 50-60 чисто на электрике ездить?
Близко к 30К, это наверное Hyundai Ioniq PHEV и Octavia iV, которых у нас я еще не видел. Мне кажется их и в Европе сейчас долго ждать придется из-за дефицита чипов.
Vladocaster 12.05.2022 14:50 пишет: Я б нічого не міняв. Фокус свій, знайомий уже автомобіль. Можна заїхати далеко за один раз. Електричка по місту. По-моєму, ідеально.
+1. Смысл что-то менять? Поджопник для города есть, машина на дальняк тоже есть. Ладно бы что-то другое сильно хотел, другого класса или формфактора, тогда есть смысл. А так, дизель менять на плагин достаточно странное занятие, тем более что для города машина уже есть.
Можно вопрос свести к более простому "чи потрібне друге авто?", учитывая, что Фокус стоит без дела. В таком случае, если захочется оставить только 1, уже есть смысл или искать электричку с адекватным запасом хода, или действительно плагин. Но только при условии продажи всего что есть и покупки вместо чего-то 1-го классом выше. Иначе, будет шило на мыло и зря выброшенные деньги. ИМХО.
P.S. А вообще, я бы рекомендовал посчитать окупаемость затеи. Я когда-то считал ради интереса гибридный CH-R, даже здесь в профильной теме было. У меня выход на 0 получился что-то в районе 110к километров. Соответственно затея того не стоила абсолютно с экономической точки зрения.
поддержу - надо было изначально не покупать электрофокус а взять плагина вместо двух авто и кататься по городу на электрике, на дальняк на бензине (сколько там Франковска? 30км электрозапаса хватит 5 раз город объехать), а сейчас уже смысла имхо нет
Не знаю, як у ТС виходить так, що одного авта хватає на трьох водіїв Ала я впевнений, що якщо поміняти диз фокуса на плагіна, то будуть їздити обидва авто. Ще треба відзначити, що розрахунки вигідності до війни трохи вже не то пальто, бо електрика не подорожчала, а пальне (будь-яке) значно і, мабуть, буде ще дорожчати ближчим часом. Це якщо займатися прагматизмом і рахувати, щоб щось там відбилось. Я наприклад вже більше року володію гібридом і кожного разу радію і кайфую, коли мотор вимикається і їдеш "на теслі"
Із плагінів на думку приходять тільки вольт першого покоління (друге дорогувато) та фьюжени/с-макс. Але у фьюженів рейнж 30-40 км і то люди умудряються по пів року не заправлятись. У вольта рейнж десь 70-80 км, на мою думку ідеально. У посиланні фьюжик плагін 2015 року за менше ніж 15к. Чому не варіант? Звісно, якщо нема непереносимості авто із США. ПС просто перший плагін із ріа з підходящою ціною не реклама.