Добрий день. Шукається авто для пенсіонера, пробіг +/-2000 рік. Забаганки в порядку важливості: - не Китай не рашка - максимально гарний технічний стан - надійність - бензин(дуже бажано з ГБО) - рік випуску цього тисячоріччя чим свіжіше тим краще - доступність запчастин (по наявності та ціні) - легкість обслуговувуання/ремонту
Що крім ланоса може влізти в цю ціну з такими забаганками? Авео, логан в цю ціну будуть напівтрупи? Що ще забув? Якщо у кого є що запропонувати - буду радий розглянути, пару сотень додати можно до ціни.
За 3000-3500$ Октаху можна взяти 2000-2004 років.
Перша фабія
Рено/дача Сандеро, доган - трішки дорожче. або Ланос. У авео слабкі стакани, в такому бюджеті вони будуть гнилі/варені. Октавія за такі гроші буде в поганому стані...
Дякую всiм за вiдповiдi. Виявив такий парадокс, за 2000 - найкраще авто ланос, за 3000 - найкраще авто ланос Дивлюся за порадою першу фабiю, який двигун там безпроблемний? 1.2 треба боятися? чи ще якийсь? Що скажете про фiати?
3000 за такие Ланос - дуже багато, і якщо вже почав підгнивати, то я б шукав інший
Перша фабія
+ В січні свою продав 2002-го року. Чудово все працювало. По косметиці проблеми були, але на технічний стан не впливали. На октаху за такі гроші я б не дивився.
Дякую всiм за вiдповiдi. Виявив такий парадокс, за 2000 - найкраще авто ланос, за 3000 - найкраще авто ланос Дивлюся за порадою першу фабiю, який двигун там безпроблемний? 1.2 треба боятися? чи ще якийсь? Що скажете про фiати?
ну 1.2 я б не смотрел бы. Начинать с 1.4
А чому ігноруєте сандеро? Вона буде свіжіша за фабію, просторніша, значно вищий кліренс і їх притягнули дуже багато, є з чого вибирати...
Зовсім не ігнорую, навпаки Сандеро/логан цікавлять але чи живі вони будуть у цьому бюджеті?
Ще забув написати потрібна висока посадка щоб було зручно входити/виходити літній людині. У логана з цим наче все добре, а як наприклад у мегана другого? І ще чому другі мегани майже в ціну логанів ??? І щоб 2 рази не вставати, в чому різниця крім об‘єму у 1.4 та 1.6 логанівських?? Гідрики є?Ще й 1.2 є з Європи, що про нього відомо?
В марте жене взял пунто классик 2010 года с пробегом 150. Как раз за 3.
В марте жене взял пунто классик 2010 года с пробегом 150. Как раз за 3.
Це в якому кузовi ? На авторia(2010 р.в.) тiльки один за 3100, iншi 4200-6000 Як у нього з посадкою водiя низька як в ланосi чи бiльш висока?
188 кузов, посадка выше чем в ланосе но не жип конечно
а зачем 2010 год искать? они с 2000 не особо менялись, только косметически
лучше всего двигаетль 8микламанный - на низах тянет и клапана не гнет
и электроусилитель может глючить, лучш брать вообще без усилителя
188 кузов, посадка выше чем в ланосе но не жип конечно
а зачем 2010 год искать? они с 2000 не особо менялись, только косметически
лучше всего двигаетль 8микламанный - на низах тянет и клапана не гнет
и электроусилитель может глючить, лучш брать вообще без усилителя
2010 рiк просто для прикладу взяв, для пошуку цiн. Ну i чим свіжіше тим краще, як не крути) В чому проявляється глюки ЕУРа ? З ГБО на цьому двигуні проблем нема? Гідрокомпенсатори присутні?
Зовсім не ігнорую, навпаки Сандеро/логан цікавлять але чи живі вони будуть у цьому бюджеті?
Сандеро це як європейський Ланос - вони дешеві і їх багато. В такому бюджеті в принципі важко знайти щось в хорошому стані, хіба що Ланос. Але по сандеро є шанс, бо ще раз повторюсь - це саме доступне авто з Європи по співвідношенню ціни/свіжості. І посадка висока як ви хочете...
Зовсім не ігнорую, навпаки Сандеро/логан цікавлять але чи живі вони будуть у цьому бюджеті?
Сандеро це як європейський Ланос - вони дешеві і їх багато. В такому бюджеті в принципі важко знайти щось в хорошому стані, хіба що Ланос. Але по сандеро є шанс, бо ще раз повторюсь - це саме доступне авто з Європи по співвідношенню ціни/свіжості. І посадка висока як ви хочете...
Все бiльше до логана/сандеро схиляються, до 3500 в принципi бiльше 100 пропозицiй i це тiльки на авторiа Щось по двигунам пiдкажеш - який краще шукати(1,4 чи 1.6?), i що це за двигун 1.2? у свiжепригнаних таких двигунiв багато.
1.6 точно непоганий, за інші хай кажуть реношні специ
1,4 от 1,6 отмечается косметически, блок вроде тот же (если говорим про восьмиклапанникик)
1,2 вроде 16тиклапанник - головняка больше, а едет не сильнее чем 1,4
188 кузов, посадка выше чем в ланосе но не жип конечно
а зачем 2010 год искать? они с 2000 не особо менялись, только косметически
лучше всего двигаетль 8микламанный - на низах тянет и клапана не гнет
и электроусилитель может глючить, лучш брать вообще без усилителя
2010 рiк просто для прикладу взяв, для пошуку цiн. Ну i чим свіжіше тим краще, як не крути) В чому проявляється глюки ЕУРа ? З ГБО на цьому двигуні проблем нема? Гідрокомпенсатори присутні?
В мене фіат с таким двигуном, немає там гідріків, клапана регулюються шайбами.
да дело не в годе а в состоянии
сандеро.логан за 3500 будут в хлам, а фиат пунто хоть какого года - такая машина что на нем особо не таксуют, особенно если трехдверку найти
Дякую всiм за вiдповiдi. Виявив такий парадокс, за 2000 - найкраще авто ланос, за 3000 - найкраще авто ланос Дивлюся за порадою першу фабiю, який двигун там безпроблемний? 1.2 треба боятися? чи ще якийсь? Що скажете про фiати?
ну 1.2 я б не смотрел бы. Начинать с 1.4
пробіг ~2000 км на рік, гадаешь що за наступні 10 років двигун не зможе проїхати 20к у пенсіонера?
Ще забув написати потрібна висока посадка щоб було зручно входити/виходити літній людині. У логана з цим наче все добре, а як наприклад у мегана другого? І ще чому другі мегани майже в ціну логанів ??? І щоб 2 рази не вставати, в чому різниця крім об‘єму у 1.4 та 1.6 логанівських?? Гідрики є?Ще й 1.2 є з Європи, що про нього відомо?
1.4 та 1.6 гідріків немає, раз на 15 років буде потреба регулювати клапана - без шайб чи стаканів, проста та не складна процедура взагалі то з такими пробігами та бюджетом потрібно на кузов дивитись, а не на двигун
Зовсім не ігнорую, навпаки Сандеро/логан цікавлять але чи живі вони будуть у цьому бюджеті?
подивись ще Modus
да дело не в годе а в состоянии
сандеро.логан за 3500 будут в хлам, а фиат пунто хоть какого года - такая машина что на нем особо не таксуют, особенно если трехдверку найти
Во-первых Сандеро - дешевле Логана. Во-вторых - смотреть свежепригнаные - на них не успели натаксовать, а за бугром - не все таксисты как у нас, да и топливо с дорогами - лучше. Потому если будете искать - не забывайте смотреть не только бренд Рено, но и дача.
Вот первая объява https://auto.ria.com/uk/auto_dacia_sandero_32687781.html и в бюджет вписывается и выглядит нормально. И это я вообще не тратил время на подбор. Это я к тому что 3-3500 реальный бюджет для такой дачи. Шо ли себе такое купить на дачу ездить
Все как бы хорошо, но обычно в такую цену пробег оттуда 300, а то и 400 плюс. Ибо с небольшим пробегам оно там стоит, как у нас. А еще заработок пригонщика. Чудес не бывает
Дякую всім за відповіді Модус дуже екзотичний, більш на сандеро/логан дивляться) У сандеро така ж висока посадка як і в логана? Знаю що платформа одна, але ж посадка може й відрізнятись? Дійсно за 3-3.5 доволі багато варіантів, особливо сандер. Може хто знає якісь особливо слабкі місця на які треба звертати увагу в першу чергу? А також чи є бюджетний сервіс перевірки авто за VIN кодом, хоча б по обслуговувуанню/ДТП у Європі? Я так розумію більшість сандер звідти приїхало.
Все как бы хорошо, но обычно в такую цену пробег оттуда 300, а то и 400 плюс. Ибо с небольшим пробегам оно там стоит, как у нас. А еще заработок пригонщика. Чудес не бывает
вважаєш що таке авто з пробігом 300к не проїде в нас ще 20к за 10 років? те авто що по лінку вище нове коштувало ~ 5к евро, бо комплектація бубен без кондиціонера та з веслами на дверях, може ще й без ГПК, тому воно і дешеве
Дякую всім за відповіді Модус дуже екзотичний, більш на сандеро/логан дивляться) У сандеро така ж висока посадка як і в логана? Знаю що платформа одна, але ж посадка може й відрізнятись? Дійсно за 3-3.5 доволі багато варіантів, особливо сандер. Може хто знає якісь особливо слабкі місця на які треба звертати увагу в першу чергу? А також чи є бюджетний сервіс перевірки авто за VIN кодом, хоча б по обслуговувуанню/ДТП у Європі? Я так розумію більшість сандер звідти приїхало.
якщо мотор 1.4 чи 1.6, то дивись на корпус термостату - він спереду двигуна, не знаю навіщо, але він стоїть на герметику без прокладок, до того ж там є ще й масляні канали, і він може мати вологі плями саме мастилом, а не рідиною охолодження я би дивився Сандеро саме з Європи з 1.4, посадка буде як в Логані, але місця в салоні на задньому сидінні трохи менше за рахунок меншої колісної бази, що не принципово і звісно більше ніж у Ланоса/Авео/Фабії, та і кузов хетч для пенсіонера більш універсальний та зручний
Посмотрел цены на ланосы - они у нас реально переоценены, те что не совсем убитые - стоят как Сандеро тех же годов или даже Ланос старше Не то что б я против ланоса, но он явно не должен стоить как всякие Сандеро, которые даже свежее... Интересно есть психи которые покупают ланосы за 3+ ?
Mr.Di
Дякую за iнфо!
Посмотрел цены на ланосы - они у нас реально переоценены, те что не совсем убитые - стоят как Сандеро тех же годов или даже Ланос старше Не то что б я против ланоса, но он явно не должен стоить как всякие Сандеро, которые даже свежее... Интересно есть психи которые покупают ланосы за 3+ ?
Все дуже просто: Ланос - це легенда! Меганадiйне авто усiх часiв, а логан/сандеро звичайнiсiньке утилiтарне авто А якщо серйозно, ланос +/- такий же авто, не гiрше логана, але бiльшiсть з них вже дуже змученi часом i таксистами Я би безумовно розглядав його, якщо б не його низька посадка, яка в данному конкретному випадку - дуже важлива... Ти ще глянь цiни на жигулi типу калиноприородесяток - тi теж в таку ж цiнy , от де потрiбно вивчати психологiю покупцiв
Ланос всё-таки гораздо более старая разработка, чем Сандеро. И по надёжности и качеству запчастей Сандеро будет лучше. К тому же практичнее... Не считаю что они равноценны...
Ти ще глянь цiни на жигулi типу калиноприородесяток - тi теж в таку ж цiнy , от де потрiбно вивчати психологiю покупцiв
Отдать за десятку больше 2000 это надо быть очень отчаянным. Это я о десятке в нормальном состоянии, тк рвань сразу выкидывать на мусорку...
может поставить проставки-шайбы под сиденье водителя в Ланос будет проще (если водитель невысок ростом) + колеса повыше + проставки в ходовку? будет кроссовер, хотя ямки глотать станет жестче.
Но зачем? Если можно купить Сандеро, который хотя и бюджетный, но хоть в этом веке разработан?
Дякую але хочуть посвiжiше й більш поширену модель, навiть якщо з гiршою комплектацією.
Ланос всё-таки гораздо более старая разработка, чем Сандеро. И по надёжности и качеству запчастей Сандеро будет лучше. К тому же практичнее... Не считаю что они равноценны...
В ланоса 97 року було майже все(АБС, подушки, автомат нормальний(!) ,ГУР, кондер, ЦЗ, 4 електро скло підйомники) що може бути у логана 22 року, за 25 років після виходу ланосу, а це десь 5 поколінь у світі авто, логан так нічим принципово кращим не став) по надійності ланос як мінімум не гірший, навіть я би сказав навпаки, але це холівар , в конкретному випадку логан більше підходить через посадку.
может поставить проставки-шайбы под сиденье водителя в Ланос будет проще (если водитель невысок ростом) + колеса повыше + проставки в ходовку? будет кроссовер, хотя ямки глотать станет жестче.
Думав про це але на таке "переобладнання" поки що йти не хочеться.
Ланос всё-таки гораздо более старая разработка, чем Сандеро. И по надёжности и качеству запчастей Сандеро будет лучше. К тому же практичнее... Не считаю что они равноценны...
В ланоса 97 року було майже все(АБС, подушки, автомат нормальний(!) ,ГУР, кондер, ЦЗ, 4 електро скло підйомники) що може бути у логана 22 року, за 25 років після виходу ланосу, а це десь 5 поколінь у світі авто, логан так нічим принципово кращим не став) по надійності ланос як мінімум не гірший, навіть я би сказав навпаки, але це холівар , в конкретному випадку логан більше підходить через посадку.
в Логана все це було і навіть більше, але він коштував майже як Октавія бубен і тому на такі комплектації не було попиту, у мене як раз такий був
Для розуміння питання треба "вийти на ринок" і подивитись, що продають по низу ринку в якості сандеро Але якщо шукати, можна натрапити на виняток з правила
Ланос всё-таки гораздо более старая разработка, чем Сандеро. И по надёжности и качеству запчастей Сандеро будет лучше. К тому же практичнее... Не считаю что они равноценны...
В ланоса 97 року було майже все(АБС, подушки, автомат нормальний(!) ,ГУР, кондер, ЦЗ, 4 електро скло підйомники) що може бути у логана 22 року, за 25 років після виходу ланосу, а це десь 5 поколінь у світі авто, логан так нічим принципово кращим не став) по надійності ланос як мінімум не гірший, навіть я би сказав навпаки, але це холівар , в конкретному випадку логан більше підходить через посадку.
в Логана все це було і навіть більше, але він коштував майже як Октавія бубен і тому на такі комплектації не було попиту, у мене як раз такий був
І що ж саме більше було?) Автомат (не робот) в логана був/є ?
...
В ланоса 97 року було майже все(АБС, подушки, автомат нормальний(!) ,ГУР, кондер, ЦЗ, 4 електро скло підйомники) що може бути у логана 22 року, за 25 років після виходу ланосу, а це десь 5 поколінь у світі авто, логан так нічим принципово кращим не став) по надійності ланос як мінімум не гірший, навіть я би сказав навпаки, але це холівар , в конкретному випадку логан більше підходить через посадку.
в Логана все це було і навіть більше, але він коштував майже як Октавія бубен і тому на такі комплектації не було попиту, у мене як раз такий був
І що ж саме більше було?) Автомат (не робот) в логана був/є ?
я не став би наводити древній 4ст автомат в ланосі як перевагу. Та і в машині за 3000 я би краще шукав механіку
Та я не кажу що це перевага зараз, просто чверть сторіччя тому в ланосі було те чого досі не має в логані , але згоден час ланоса проходить...
І що ж саме більше було?) Автомат (не робот) в логана був/є ?
в тих що офіційно продавалися на нашому ринку бачив в Сандеро 4ст АТ с 1.6 16V, гадаю, що така пара як на Меганах і Сеніках тих років, були і дизеля автомат на ланосі то смуток - не їхав та жер, був такий 3-дверний спорт у знайомого
подивитись кліо, або симбол, меньший в середині, ніж логан, але в усьому трішечки кращий
Вот даже не читая озвученные предложения, с вводными данными по 2к пробега в ГОД, смотрел бы тупо всё подряд, не взирая на расход, наличие ГБО, цену содержания... 2к в год, это же даже не каждый месяц заводить нужно. Ну алё!...
А чому ігноруєте сандеро? Вона буде свіжіша за фабію, просторніша, значно вищий кліренс і їх притягнули дуже багато, є з чого вибирати...
Да не будет! Это удивительные особенности этого сегмента: недоавто (ультрабюждетники) Логан/Сандеро почти всегда дороже других аналогичных по параметрам, но более человеческих авто.
Дякую всiм за вiдповiдi. Виявив такий парадокс, за 2000 - найкраще авто ланос, за 3000 - найкраще авто ланос Дивлюся за порадою першу фабiю, який двигун там безпроблемний? 1.2 треба боятися? чи ще якийсь? Що скажете про фiати?
ну 1.2 я б не смотрел бы. Начинать с 1.4
С чего вдруг?! Пенсионер на 1.2, по 2ткм в год будет три свои жизни на нем ездить до упора.
Зовсім не ігнорую, навпаки Сандеро/логан цікавлять але чи живі вони будуть у цьому бюджеті?
Вот то о чём я говорил всегда. Эти машины первого поколения были даже новые живые лишь на фоне Жигулей.
Вот даже не читая озвученные предложения, с вводными данными по 2к пробега в ГОД, смотрел бы тупо всё подряд, не взирая на расход, наличие ГБО, цену содержания... 2к в год, это же даже не каждый месяц заводить нужно. Ну алё!...
В цьому є логіка, але є і в тому що чим свіжіше тим теоретично більш безпроблемне. Звичайно є 20 річні авто в стані нового і дворічні вбиті в хлам, але ж це вийнятки, тому й дивлюся на сам перед що поновіше в зазначену ціну, може до 4х максимум. Пробіг діло таке, можливо інколи будуть "допомагать його накрутити" тож треба щоб під капот не заглядати через поїздку, і щоб у будь який час можно було проїхати кілька сотень км, тобто авто повинно бути живе. Може щось порадиш або запропонуєш?
подивитись кліо, або симбол, меньший в середині, ніж логан, але в усьому трішечки кращий
Теж розглядаються, так ні хто й не зміг пояснити чому меган 2 який вище класом і справжнє рено - коштує близько ціни логана того ж року чи може вони всі вже за півмільйона пробігу?
подивитись кліо, або симбол, меньший в середині, ніж логан, але в усьому трішечки кращий
Теж розглядаються, так ні хто й не зміг пояснити чому меган 2 який вище класом і справжнє рено - коштує близько ціни логана того ж року чи може вони всі вже за півмільйона пробігу?
на своєму прикладі скажу, що між 12-15тирічним меганом і 3-х річним симболом я обрав другий варіант. автомобіль був свіжий, з малим пробігом, в чудовому стані. мене цілком влаштовує автомобіль, на обслуговування якого завжди є гроші і в найближчих 5-7 років з ним точно нічого не станется, а якщо і станеться - гроші знайдуться, ціни нормальні навіть на оригінальні запчастини, та й ломатись там особливо нічому.
Це все зрозуміло, сам з тієї ж логіки дивлюся що посвіжіше, але за умовні 4 тисячи доларів є і логан 2007 року і меган 2007 року(й symbol-и також), і це не поодинокі випадки, звідци й питання, у нас логан переоцінений чи меган недооцінений, чи ті мегани по 4 - трупи без варіантів?
Меган 3 первых годов выпуска чуть геморройнее. Ничего критичного, но надо позаниматься мелочами. Владел если что фазой 1
Це все зрозуміло, сам з тієї ж логіки дивлюся що посвіжіше, але за умовні 4 тисячи доларів є і логан 2007 року і меган 2007 року(й symbol-и також), і це не поодинокі випадки, звідци й питання, у нас логан переоцінений чи меган недооцінений, чи ті мегани по 4 - трупи без варіантів?
скоріш за все Мегани в таку ціну трупи, хоча якщо мова про хетч, то може бути не все так погано - дешеві, бо не популярні, та і комплектація може бути бідненькою
Це все зрозуміло, сам з тієї ж логіки дивлюся що посвіжіше, але за умовні 4 тисячи доларів є і логан 2007 року і меган 2007 року(й symbol-и також), і це не поодинокі випадки, звідци й питання, у нас логан переоцінений чи меган недооцінений, чи ті мегани по 4 - трупи без варіантів?
скоріш за все Мегани в таку ціну трупи, хоча якщо мова про хетч, то може бути не все так погано - дешеві, бо не популярні, та і комплектація може бути бідненькою
База второго мегана как фул в сандеро
Це все зрозуміло, сам з тієї ж логіки дивлюся що посвіжіше, але за умовні 4 тисячи доларів є і логан 2007 року і меган 2007 року(й symbol-и також), і це не поодинокі випадки, звідци й питання, у нас логан переоцінений чи меган недооцінений, чи ті мегани по 4 - трупи без варіантів?
одного року випуску мегани дорожчі від логанів, я не знаю де ви таке побачили. інакше я би точно дивився в сторону мегана. але маю знайомого пенсіонера, який після року користування позбувся сценіка 2008р.в. на користь простішого автомобіля, сказав не тягне пенсією різні мілкі поломки і глюки електрики (думаю йому перекупи підсунули з пробігом овер 500тис.км, бо сидіння убиті вхлам, хоча він клявся що 280тис.пробіг)
База второго мегана как фул в сандеро
з 1.4 двигуном, без ПТФ, без кондиціонера - як опція, не заказали той немає, тільки 2 ейербеги і т.п. по типу без магнітоли та підігріву дзеркал, задні ручні підьомники, при тому що в Сандеро це все доступно навіть не в фуллі
скоріш за все Мегани в таку ціну трупи, хоча якщо мова про хетч, то може бути не все так погано - дешеві, бо не популярні, та і комплектація може бути бідненькою
одного року випуску мегани дорожчі від логанів, я не знаю де ви таке побачили. інакше я би точно дивився в сторону мегана. але маю знайомого пенсіонера, який після року користування позбувся сценіка 2008р.в. на користь простішого автомобіля, сказав не тягне пенсією різні мілкі поломки і глюки електрики (думаю йому перекупи підсунули з пробігом овер 500тис.км, бо сидіння убиті вхлам, хоча він клявся що 280тис.пробіг)
з 1.4 двигуном, без ПТФ, без кондиціонера - як опція, не заказали той немає, тільки 2 ейербеги і т.п. по типу без магнітоли та підігріву дзеркал, задні ручні підьомники, при тому що в Сандеро це все доступно навіть не в фуллі
Это пригонки скорее всего. В Украине была "база" - безключевой, кондер, полный БК, АБС, 4 стеклоподъепника электро, сд-проигрыватель с аух и управлением на руле, подлокотник и даже охлаждаемый бардачок. Двигатель 1,4 98 лс
База второго мегана как фул в сандеро
з 1.4 двигуном, без ПТФ, без кондиціонера - як опція, не заказали той немає, тільки 2 ейербеги і т.п. по типу без магнітоли та підігріву дзеркал, задні ручні підьомники, при тому що в Сандеро це все доступно навіть не в фуллі
Это пригонки скорее всего. В Украине была "база" - безключевой, кондер, полный БК, АБС, 4 стеклоподъепника электро, сд-проигрыватель с аух и управлением на руле, подлокотник и даже охлаждаемый бардачок. Двигатель 1,4 98 лс
так мова про них, бо в Європі були дуже дешеві комплектаціі, які зараз і створюють відчуття низьких цін на Мегани
як на мене жодний варіант не для пенсіонера, треба щось свіжіше і простіше - а це Сандеро, буде економічніше по паливу і ціліше за станом на свої гроші, до того ж менше місця в гаражі займає, бо це теж проблема - коли мова про зберігання в гаражі, що будувалися під жигулі-москвичі
як на мене жодний варіант не для пенсіонера, треба щось свіжіше і простіше - а це Сандеро, буде економічніше по паливу і ціліше за станом на свої гроші, до того ж менше місця в гаражі займає, бо це теж проблема - коли мова про зберігання в гаражі, що будувалися під жигулі-москвичі
Так і що що бляха ,вони ж зараз "розминтюються безкоштовно" Те що втомлені - то зрозуміло, але хто казав що логаносандери будуть не втомлені? нажаль цього теж не можна виключати.
Про мегани загалом - зрозуміло що в одну ціну логан/сандеро будуть живішими, але ще 500 додати і вже живий меган теоретично влізе ) Про гараж і його тісноту - 100% попадання)) Там стііільки "дуже потрібних" речей які шкода викинуть
По третьей ссылке год фазы 2, а морда фазы 1
По третьей ссылке год фазы 2, а морда фазы 1
Можливо, я на меганах зовсім не розуміюсь. Схоже мегана треба від 4,5 дивитись
Це все зрозуміло, сам з тієї ж логіки дивлюся що посвіжіше, але за умовні 4 тисячи доларів є і логан 2007 року і меган 2007 року(й symbol-и також), і це не поодинокі випадки, звідци й питання, у нас логан переоцінений чи меган недооцінений, чи ті мегани по 4 - трупи без варіантів?
Зачем деду более старый, более низкий и более дорогой в обслуживании Меган. Фанаты мегана будут кричать что он недооценён, но по факту он просто ломучий и не самый дешёвый в обслуживании. Вы себе берете или деду? Если делу, то ему максимально свежий Сандеро будет оптимальным вариантом как по практичности так и по стоимости содержания
Це все зрозуміло, сам з тієї ж логіки дивлюся що посвіжіше, але за умовні 4 тисячи доларів є і логан 2007 року і меган 2007 року(й symbol-и також), і це не поодинокі випадки, звідци й питання, у нас логан переоцінений чи меган недооцінений, чи ті мегани по 4 - трупи без варіантів?
Зачем деду более старый, более низкий и более дорогой в обслуживании Меган. Фанаты мегана будут кричать что он недооценён, но по факту он просто ломучий и не самый дешёвый в обслуживании. Вы себе берете или деду? Если делу, то ему максимально свежий Сандеро будет оптимальным вариантом как по практичности так и по стоимости содержания
Все просто. 99% авто в возрасте второго мегана уже требуют внимания.
По третьей ссылке год фазы 2, а морда фазы 1
Можливо, я на меганах зовсім не розуміюсь. Схоже мегана треба від 4,5 дивитись
на початку лютого шукали Меган2, дивились декілька Сеніків в діапазоні 4-4.5к, то вони буди в дуже жахливому стані, людина навіть вже почала думати що Рено=Гімно, поки не глянули на варіанти 5-5.5к до речі якщо вже бюджет до 4.5к, є ще Ксара Пикассо, там і кліренс, і салон як для пенсіонера - влізе все, тестрайвили одну таку, но не взяли - була не в тому стані, що разраховували
Це все зрозуміло, сам з тієї ж логіки дивлюся що посвіжіше, але за умовні 4 тисячи доларів є і логан 2007 року і меган 2007 року(й symbol-и також), і це не поодинокі випадки, звідци й питання, у нас логан переоцінений чи меган недооцінений, чи ті мегани по 4 - трупи без варіантів?
Зачем деду более старый, более низкий и более дорогой в обслуживании Меган. Фанаты мегана будут кричать что он недооценён, но по факту он просто ломучий и не самый дешёвый в обслуживании. Вы себе берете или деду? Если делу, то ему максимально свежий Сандеро будет оптимальным вариантом как по практичности так и по стоимости содержания
100%
Це все зрозуміло, сам з тієї ж логіки дивлюся що посвіжіше, але за умовні 4 тисячи доларів є і логан 2007 року і меган 2007 року(й symbol-и також), і це не поодинокі випадки, звідци й питання, у нас логан переоцінений чи меган недооцінений, чи ті мегани по 4 - трупи без варіантів?
Зачем деду более старый, более низкий и более дорогой в обслуживании Меган. Фанаты мегана будут кричать что он недооценён, но по факту он просто ломучий и не самый дешёвый в обслуживании. Вы себе берете или деду? Если делу, то ему максимально свежий Сандеро будет оптимальным вариантом как по практичности так и по стоимости содержания
Схоже на те. Я з самого початку так і думав але тут показалися дешеві мегани і все переплутали
По третьей ссылке год фазы 2, а морда фазы 1
Можливо, я на меганах зовсім не розуміюсь. Схоже мегана треба від 4,5 дивитись
на початку лютого шукали Меган2, дивились декілька Сеніків в діапазоні 4-4.5к, то вони буди в дуже жахливому стані, людина навіть вже почала думати що Рено=Гімно, поки не глянули на варіанти 5-5.5к до речі якщо вже бюджет до 4.5к, є ще Ксара Пикассо, там і кліренс, і салон як для пенсіонера - влізе все, тестрайвили одну таку, но не взяли - була не в тому стані, що разраховували
Додавати ще не дуже хочеться, а то там інші варіанти попадуть у поле зору, і так далі
Схоже на те. Я з самого початку так і думав але тут показалися дешеві мегани і все переплутали
Условно говоря - если тебе нравится БМВ, это не значит что делу нужно искать то что нравится тебе. У деда будет гораздо меньше головной боли с Сандеро, учитывая стоимость авто, стоимость и простоту содержания (в мегане хватает электроники, которая не самая надёжная), да и клиренс у Сандеро ощутимо выше мегановского. Я просто не понимаю зачем искать делу лишнюю головную боль, какой в этом смысл?
Схоже на те. Я з самого початку так і думав але тут показалися дешеві мегани і все переплутали
Условно говоря - если тебе нравится БМВ, это не значит что делу нужно искать то что нравится тебе. У деда будет гораздо меньше головной боли с Сандеро, учитывая стоимость авто, стоимость и простоту содержания (в мегане хватает электроники, которая не самая надёжная), да и клиренс у Сандеро ощутимо выше мегановского. Я просто не понимаю зачем искать делу лишнюю головную боль, какой в этом смысл?
З цим згоден, але завжди хочеться більше за менші гроші) На зараз коло пошуків звузилося до логан/сандеро, потім авео(в 250 кузові)/лачеті/фабія. Щодо останніх двох основне питання по висоті посадки водія, чи відчутно вище вони за ланосівськи? Бо сам їздив на них давно та мало то вже точно не пам'ятаю, авео наче вище ланоса по посадці. По іншим параметрам авео той же ланос, а в ньому все підходить окрім той же посадки. Пріоритет в пошуках всеж таки логан/сандеро, і тут цікаве спостереження, якщо дивитись до 2010+/- року то тут сандер пригонок повно, а ось якщо 2013+ то сандер майже зовсім немає, тільки логани, дивився до 5500 включно, цікаво чому
В пригонке нет ничего плохого. В Авео кузов слабее чем у ланоса - у авео болячка - стаканы, у ланоса - нет. посадка у Сандеро однозначно самая высокая, как и клиренс. То что они пригнанные и ездили по хорошим дорогам - это скорее плюс. Смотрите на Логаны и Сандеро, год не критично,главное - состояние...
Дякую, про стакани забув. Пригонки лякають не фактом того що пригонки, але дуже часто дивишься пробіг який був умовно 10 років тому, на той час це було дворічне авто - пробіг під 100ккм пройшло ще 10 років і пробіг 140-150, зрозуміло що він скручений але ж не на стільки. Якщо екстраполювати 2 роки і 100 тисяч, то зараз в нього пробіг повинен бути під мільйон, але ніт - на приборці 150 тисяч Повторюся щось подібне майже у більшості пригонок. Тому в ідеалі знайти щось з більш прозорою історією, бажано місцеву, нехай і дорожче. А це як виявилося не так просто, гарних машин за дешево простому смертному не знайти так просто
Дякую, про стакани забув. Пригонки лякають не фактом того що пригонки, але дуже часто дивишься пробіг який був умовно 10 років тому, на той час це було дворічне авто - пробіг під 100ккм пройшло ще 10 років і пробіг 140-150, зрозуміло що він скручений але ж не на стільки. Якщо екстраполювати 2 роки і 100 тисяч, то зараз в нього пробіг повинен бути під мільйон, але ніт - на приборці 150 тисяч Повторюся щось подібне майже у більшості пригонок. Тому в ідеалі знайти щось з більш прозорою історією, бажано місцеву, нехай і дорожче. А це як виявилося не так просто, гарних машин за дешево простому смертному не знайти так просто
місцевий логан з великою ймовірністю може бути з-під таксі, на забувайте. на лізингових майданчиках логани 2016р. з 1,2л. у суму 5-5,5дол. вписуються
Та я не кажу що це перевага зараз, просто чверть сторіччя тому в ланосі було те чого досі не має в логані , але згоден час ланоса проходить...
главнейшие достоинства ланоса: 1. Надежный двигатель и КПП, очень простая и надежная подвеска 2. Стоимость обслуживания и з\ч (кто бы чего мне не рассказывал, но обслужить ланос хорошими з/ч выйдет однозначно дешевле, чем древнюю шкоду, рено, фиат и даже жигуль) 3. запчасти есть всегда в любом Мухосранске 4. из пункта А в пункт В Ланос доедет не хуже по комфорту и скорости передвижения, чем древняя октавия... 5. любое СТО в Украине без проблем возьмет ланос в работу...а вот, француза, например, уж точно не каждое (из личного опыта Рено Гранд Сценик в семье есть)
місцевий логан з великою ймовірністю може бути з-під таксі, на забувайте. на лізингових майданчиках логани 2016р. з 1,2л. у суму 5-5,5дол. вписуються
Про таксі згоден так і є, а от про лізингові майданчики можно більш детально, що це? де це? Як на них потрапити?)
главнейшие достоинства ланоса: 1. Надежный двигатель и КПП, 2. Стоимость обслуживания и з\ч (кто бы чего мне не рассказывал, но обслужить ланос хорошими з/ч выйдет однозначно дешевле, чем древнюю шкоду, рено, фиат и даже жигуль) 3. запчасти есть всегда в любом Мухосранске 4. из пункта А в пункт В Ланос доедет не хуже по комфорту и скорости передвижения, чем древняя октавия... 5. любое СТО в Украине без проблем возьмет ланос в работу...а вот, француза, например, уж точно не каждое (из личного опыта Рено Гранд Сценик в семье есть)
Ну про ланос я в курсі і згоден Але низька посадка водія - найбільший і дуже важливий недолік - важко сідати/виходити з-за керма.
Останні кілька років продажі логанів/сандеро були найбільші серед нових авто, тобто ЗЧ на них має бути повно та й СТО вже повинні всі їх нюанси знати.
знакомый пригнал Кашкай 2011 года с К9К на МКП за 5000 у.е.(в конце мая этого года)...думаю, что если бы сейчас сохранилась 0 растаможка, то такой же Кашкай 2007-2008 г.в. можно было бы взять там за примерно 3500 у.е., это с дизелем 1,5, а с 2,0 бензинкой еще дешевле...
Ну про ланос я в курсі і згоден Але низька посадка водія - найбільший і дуже важливий недолік - важко сідати/виходити з-за керма.
Останні кілька років продажі логанів/сандеро були найбільші серед нових авто, тобто ЗЧ на них має бути повно та й СТО вже повинні всі їх нюанси знати.
по поводу СТО, сразу могу сказать, что французов в работу (невзирая на год выпуска) берут не все СТО...многие сразу говорят: "французов в работу не берем!!!" и это факт.
по поводу посадки в Ланосе - лечится любым нормальным сидением (я поставил водительское спортивное от Ауди А4 с регулировкой по высоте и наклону сидушки; подогревом; эл. регулировкой поясничной области и самое важное для меня - выдвигающимся валиком под колени - очень удобно при моих длинных ногах в дальней дороге, где надо проехать 150 + км. и не устать и чтобы правая нога не затекла)...но факт неудобства посадки и высадки из авто остался...
Именно поэтому логаны и меганы, октавии и гольфы (и вообще - всякие хетчи и седаны с универсалами) вам следует отметать сразу из рассмотрения...остаются минивены, СУВы, "каблучки" (С-ки) и т.п. Я, кстати, из-за этого и выбрал Гранд Сценик...удобство посадки и высадки...вошел и сел, почти не сгибаясь и так же удобно вышел из авто...
Саме посадка/вихід - головна проблема ланоса(в конкретному випадку), але в логані/сандеро з цим набагато краще на скільки я зрозумів, та й їх неможно повністю французами називати, й ломатися там особливо нічому як і в ланосі) Кросовок/каблук, навіть до 5(а це максимум на сьогодні) буде дуже старий/вбитий з відповідною надійністю, це точно не те що потрібно пенсіонеру. Нажаль, в гуглі не знайшов такого параметру як, висота сидіння над землею у різних авто, якщо таке було б, тоді набагато простіше буо б вибирати.
кажется я еще в этой теме не писал про Fiat Punto в 188 кузове))
и ГБО с таким расходом не нужно
Про Фіат я пам‘ятаю, але по перше їх в рази й рази менше серед пропозицій, невідома мені висота посадки й доступність ЗЧ і сервісів)
Хорошая, удобная посадка в Рено Сценик 2, как вариант или Гранд Сценик - у племянника жены 2008 г.в. с бензинкой 2,0 на АКП - очень достойный вариант, он брал его за 5 тыс. у.е. пару лет назад - пробег в 200 + тыс. км. для них не пробег...газ ставится легко. Желательно брать из-под хозяина по странам - Швейцария, Австрия, Бельгия, Германия, Нидерланды... Авто из Франции, Италии, Испании, как правило в более худшем состоянии - а из Франции, как правило - 2-3 руки после лизинга... у Реношек достаточно хорошее железо, особенно видно, если сравнить ВАГены или Шкоды 2003-2010 г.в. и Рено тех же лет. Недавно присылали предложение по Гольфу 2003 г.в. с 1,6 (судя по всему вариант удачного 8-ми клапанного) за 3500 у.е., но там посадка - высадка вам не подходит... я бы искал Рено Сценик (Гранд Сценик) с 2,0 бензинкой, Пыжи 3008 (Ситроены маленькие Минивены), Опель Зафира, Сеат (кажется Алахамбра модель) или что-то в этом роде, типа КИА Кларенс. Как вариант, то, что я в свое время рассматривал - ВАГен Кадди Комби, или французские - итальянские аналоги, но обязательно заводской пассажир, а не переделку... Еще можно смотреть, как я их называю, - Хетчи, поднятые с высоким клиренсом - Кашкай, С4 от Ситроен, Спортедже, Дастер, Степвей и т.д.
Хорошая, удобная посадка в Рено Сценик 2, как вариант или Гранд Сценик - у племянника жены 2008 г.в. с бензинкой 2,0 на АКП - очень достойный вариант, он брал его за 5 тыс. у.е. пару лет назад - пробег в 200 + тыс. км. для них не пробег...газ ставится легко. Желательно брать из-под хозяина по странам - Швейцария, Австрия, Бельгия, Германия, Нидерланды... Авто из Франции, Италии, Испании, как правило в более худшем состоянии - а из Франции, как правило - 2-3 руки после лизинга... у Реношек достаточно хорошее железо, особенно видно, если сравнить ВАГены или Шкоды 2003-2010 г.в. и Рено тех же лет. Недавно присылали предложение по Гольфу 2003 г.в. с 1,6 (судя по всему вариант удачного 8-ми клапанного) за 3500 у.е., но там посадка - высадка вам не подходит... я бы искал Рено Сценик (Гранд Сценик) с 2,0 бензинкой, Пыжи 3008 (Ситроены маленькие Минивены), Опель Зафира, Сеат (кажется Алахамбра модель) или что-то в этом роде, типа КИА Кларенс. Как вариант, то, что я в свое время рассматривал - ВАГен Кадди Комби, или французские - итальянские аналоги, но обязательно заводской пассажир, а не переделку... Еще можно смотреть, как я их называю, - Хетчи, поднятые с высоким клиренсом - Кашкай, С4 от Ситроен, Спортедже, Дастер, Степвей и т.д.
Сеніки, Гранди і т.п. мінівени не заїдуть в гараж пенсіонера як по висоті так і за довжиною, маю приклад з Логан МСВ який трошки вищий і трошки довший за звичайний легковик, і це вже є проблема для пенсіонера заїхати чи виїхати за гаражу, який був розрахований на Жигулі
насчет "пенсионера" - это автор темы очень сильно преувеличивает...а переделать гараж, если он есть - вполне возможно...тем более, что при совке очень многие гаражи делались "на вырост" или "шоб було"...иногда туда полуторку поставить можно, в некоторых случаях с прицепом...
насчет "пенсионера" - это автор темы очень сильно преувеличивает...а переделать гараж, если он есть - вполне возможно...тем более, что при совке очень многие гаражи делались "на вырост" или "шоб було"...иногда туда полуторку поставить можно, в некоторых случаях с прицепом...
Про пенсіонера все так і є, нічого не перебільшував, авто не мені якщо що) Ще побачив тут у продажу(і вже продали ) Chevrolet Tacuma, подивився ще по ріа - так ціни схожі на ціни ланоса при чому що майже по усім параметрам ТТХ краще, єдиний недолік це її вік і невідомо що з висотою посадки та зручністю входу/виходу. Хто знає напишить. Судячи з того що це мінівен то посадка повинна бути висока але в живу ніколи не їздив на такій. Та і взагалі чому вони такі "дешеві"? може там якісь мега проблеми є?
Та і взагалі чому вони такі "дешеві"? може там якісь мега проблеми є?
гниє дуже швидко, жре як не в себе, погане опалення салону взимку, низька безпека, дизайн
Та і взагалі чому вони такі "дешеві"? може там якісь мега проблеми є?
гниє дуже швидко, жре як не в себе, погане опалення салону взимку, низька безпека, дизайн
Ну тобто +/- як у ланоса), по безпеці 4 подушки, як на мене норм, ось дизаайн - згоден, можливо із-за нього невеликий спрос, тому низька ціна, але це(дизайн) як раз і не важливий, про посадку б десь дізнатись. по картинкам з розмірами посадка повинна бути вище логанівської, але хотілося б почути реальних користувачів.
Та і взагалі чому вони такі "дешеві"? може там якісь мега проблеми є?
гниє дуже швидко, жре як не в себе, погане опалення салону взимку, низька безпека, дизайн
Ну тобто +/- як у ланоса), по безпеці 4 подушки, як на мене норм, ось дизаайн - згоден, можливо із-за нього невеликий спрос, тому низька ціна, але це(дизайн) як раз і не важливий, про посадку б десь дізнатись. по картинкам з розмірами посадка повинна бути вище логанівської, але хотілося б почути реальних користувачів.
так, посадка вища, але не раджу, +/- не буде як у ланоса кузов, купляєш на вигляд цілу - через пару років діряве корито, а з маленькими пробігами на роки - кузов це основне, а тут його не буде
так, посадка вища, але не раджу, +/- не буде як у ланоса кузов, купляєш на вигляд цілу - через пару років діряве корито, а з маленькими пробігами на роки - кузов це основне, а тут його не буде
Ясно дякую за інфо.
по поводу СТО, сразу могу сказать, что французов в работу (невзирая на год выпуска) берут не все СТО...многие сразу говорят: "французов в работу не берем!!!" и это факт.
Не беруть, тому що багато чого не піддається логіці в машинах, тому по машині, потрібно читати, вчити, в результаті чого виходить дорогий ремонт, бо півмашини слід розібрати задля дрібниці. Аналогічно і з фордами, на попередньому мондео міняв, наприклад, всю ходову на нову - вилилося в немалу копійку та виявляється значна частина запчастин іде з пежо 407, запчастини на силові агрегати (мотор/коробка/паливна система) з мазда 6 (так каталожне маркування видавало ). Але головний факт, знайти відповідального фахівця, який би то зробив і забути в наших реаліях про ту ж ходову на 5 років, а може і більше. Перед війною хотів поміняти форда на щось подібне, але новіше на років 6-10, дивився б 6, шкоду в діапазоні до 6500. Перший варіант був сильно поїзджений, а шкода - не зайшла. Так, машина проста, надійна, але з 2016, користуючись фордами - не зайшла. Колись півроку їздив шкодою (бляхою), в максимальній комплектації 1.9, автомат, дизель і була фієста 1.4, не знаю чому, але та ж фієста мені була комфортніша та рідніша. Вирішив зупинитися на свіжішому мондео наступного покоління, але не на часі, поки влаштовує та машина, яка є.
Ну і при виборі авто, певно місцевість слід враховувати, коли райцентр/село - явно логан чи сандеро, кенго буде краще. Для обласного центру + в якому переважно асфальт ті ж меган, сценік, тощо + інші французи будуть кращими, бо хоч асфальт і не айс, але все ж краще, аніж обривати захист чи деталі бездоріжжям та потім вкладатися.
Главное не путать Логаны/Сандеро, которые простые как угол дома, с другими французами, где могли конструктивно намудрить...
знакомый пригнал Кашкай 2011 года с К9К на МКП за 5000 у.е.(в конце мая этого года)...думаю, что если бы сейчас сохранилась 0 растаможка, то такой же Кашкай 2007-2008 г.в. можно было бы взять там за примерно 3500 у.е., это с дизелем 1,5, а с 2,0 бензинкой еще дешевле...
не знаю, насколько "нормальные машины там"...но мужик врать не будет.. он работал в Нидерландах водителем на фуре...узнал, что началась война, купил там авто и приехал на нем в Украину, т.к. военнообязанный... этот Кашкай продавали за 5900, но как для украинца, сделал ему хозяин скидку... я смотрел ее..авто несильно ударенное спереди и сзади слева был еще один удар.. П.С. я написал 5000 у.е. - ошибся, конечно же Евро...
Не поганий варіант, нажаль зараз не можу поїхати подивитись Я так розумію ГУР та кондиціонер(клімат) тут є ? І основне що з посадкою? Висока? Наявність та ціна ЗЧ?
Рено Симбол - посадка аналогична посадке в ланос... Цена з/ч не критична по цене...а вот наличие кондиционера (судя по всему - есть), а вот климат в Симболе - вряд ли.....там электроусилитель руля должен в базе быть...
Рено Симбол - посадка аналогична посадке в ланос... Цена з/ч не критична по цене...а вот наличие кондиционера, тем более климата...вопрос...там электроусилитель руля...
Якщо як в ланосі то не підходить... Там на фото є кнопка А/С тому й кнопка AUTO тому подумав про можливий клімат, але через посадку це все вже не має значення.
симбол от рено, меньше по габаритам, чем ланос...особенно по ширине салона и месту для задних пассажиров...меган от рено - это по салону примерно ланос..
Рома, советую искать что-то такого плана с 1,6 бенз на МКП или 2,0 бенз на АКП...классный аппарат... https://automoto.ua/Renault-Scenic-2007-Lvov-51292722.html двигатели надежные, з/ч - не дорогие, обслуживание, конечно, дороже обслуги ланоса, но это прекрасное авто по трансформации и комфорту...
P.S. Дивився висоту(від землі) сидіння симбола в інтернеті, вона наче ближче до логана ніж до ланосу...
симбол от рено, меньше по габаритам, чем ланос...особенно по ширине салона и месту для задних пассажиров
Ширина, мм: 1639 - Рено Ширина, мм: 1678 - Ланос. Т.е 39 мм ширины настолько критичны, чтобы тут же рекламировать человеку какого-то непонятного китайца? вы вообще отдаете отчет тому, что вы пишете? Или пишете для того, чтобы просто писать?
P.S. Дивився висоту(від землі) сидіння симбола в інтернеті, вона наче ближче до логана ніж до ланосу...
в данном случае нужно просто сесть в машину и посидеть за рулем. А тут эксперты понапишут
P.S. Дивився висоту(від землі) сидіння симбола в інтернеті, вона наче ближче до логана ніж до ланосу...
я несколько раз ездил на этом авто, их в такси было немало...посадка, такая же, как в ланосе
симбол от рено, меньше по габаритам, чем ланос...особенно по ширине салона и месту для задних пассажиров
Ширина, мм: 1639 - Рено Ширина, мм: 1678 - Ланос. Т.е 39 мм ширины настолько критичны, вы вообще отдаете отчет тому, что вы пишете? Или пишете для того, чтобы просто писать?
в некоторых авто, вроде бы и размеры совпадают, а разница в габаритах салона очень чувствуется...я бы не писал, если бы в этом авто не ездил (хотя ездил на нем только пассажиром)...поэтому меньше умничайте...
не знаю, как с бюджетом у того, кому ты ищешь авто...но, когда я выбирал себе авто, то смотрел в основном авто до 10 тыс. - в итоге взял за 12 тыс., но при этом разница в пробеге (вместо 240+ тык. взял авто с честными 156 тыс.), разница в модификации двигателя, разница в комплектации (а это то, что потом не догонишь)...ну и год выпуска 11-12 г.в. и в итоге взял декабрь 2015 г.в. уверен, что можно найти авто за 3800 - 4 + тыс. и оно точно будет отражать чаяния твоего знакомого...как то так посоветую...
а такой же по кузову https://automoto.ua/Renault-Scenic-2007-Lvov-51292722.html авто 2006 г.в. племянник жены взял на 2,0 бенз с АКП за 4500 у.е. (хотели за него 5200, насколько помню) с честным пробегом в 230 тыс. (авто из Швейцарии) - доволен, что слон, но оно уже точно с головой будет по всем "хотелкам" подходить...просто надо искать и не настраиваться на нижнюю границу бюджета...
не знаю, как с бюджетом у того, кому ты ищешь авто...но, когда я выбирал себе авто, то смотрел в основном авто до 10 тыс. - в итоге взял за 12 тыс., но при этом разница в пробеге (вместо 240+ тык. взял авто с честными 156 тыс.), разница в модификации двигателя, разница в комплектации (а это то, что потом не догонишь)...ну и год выпуска 11-12 г.в. и в итоге взял декабрь 2015 г.в. уверен, что можно найти авто за 3800 - 4 + тыс. и оно точно будет отражать чаяния твоего знакомого...как то так посоветую...
Та я вже дивлюся 4-5 тисяч, бо за 2-3 зовсім сумно, але поки що немає можливості у тієї людини поїздити/посидіти в авто, тому й вибір доволі повільний і насамперед серед логан/сандеро тому що вони однозначно підходять по висоті посадки.
Також дуже важлива надійність(як у ланоса), наявність ЗЧ і можливість ремонта будь де (як у ланоса), але висота посадки не як у ланоса бо в людині важко сідати/виходити з такого низького сидіння.
Сценик - 100% подходит по "хотелке" удобства высадки и посадки (и это для меня со 185 см роста...) - у него сперед и посадка примерно такая же, как в Кадди или Партнере (более высокая, прямая, "автобусная", что для меня огромный плюс - меньше устают ноги в дальней дороге) + это еще нормальные двигатели с хорошим запасом прочности под 500+ тыс. км. пробега + железо на них, как впрочем и на всех Рено очень хорошо по коррозии, крепкие кузова + запчасти не сильно "бъют по карману"...+ хорошие комплектации...и т.д.
я бы не писал, если бы в этом авто не ездил (хотя ездил на нем только пассажиром)...поэтому меньше умничайте...
Я ездил в Симболе по городу и за город. Симбол на 2 головы выше по потребительским свойствам любого китайца, и уж тем более, ланоса. В ланосе просто страшно ехать за рулем, асфальт у подбородка прямо
не знаю, как с бюджетом у того, кому ты ищешь авто...но, когда я выбирал себе авто, то смотрел в основном авто до 10 тыс. - в итоге взял за 12 тыс., но при этом разница в пробеге (вместо 240+ тык. взял авто с честными 156 тыс.), разница в модификации двигателя, разница в комплектации (а это то, что потом не догонишь)...ну и год выпуска 11-12 г.в. и в итоге взял декабрь 2015 г.в. уверен, что можно найти авто за 3800 - 4 + тыс. и оно точно будет отражать чаяния твоего знакомого...как то так посоветую...
Та я вже дивлюся 4-5 тисяч, бо за 2-3 зовсім сумно, але поки що немає можливості у тієї людини поїздити/посидіти в авто, тому й вибір доволі повільний і насамперед серед логан/сандеро тому що вони однозначно підходять по висоті посадки.
Також дуже важлива надійність(як у ланоса), наявність ЗЧ і можливість ремонта будь де (як у ланоса), але висота посадки не як у ланоса бо в людині важко сідати/виходити з такого низького сидіння.
тогда рекомендую только Авео /Виду /Логан. По собственному опыту.
Рено Симбол - посадка аналогична посадке в ланос... Цена з/ч не критична по цене...а вот наличие кондиционера, тем более климата...вопрос...там электроусилитель руля...
Якщо як в ланосі то не підходить... Там на фото є кнопка А/С тому й кнопка AUTO тому подумав про можливий клімат, але через посадку це все вже не має значення.
подивись Citroen Xsara Picasso, попадають по бюджету, на РІА є цікаві варіанти, посадка висока, салон трансформер
тогда рекомендую только Авео /Виду /Логан. По собственному опыту.
Авео/Віда теж серед кандидатів є А в лачетті набагато нижча посадка? Лачетті/Равони теж підходять по параметрам, окрім висоти посадки - вона під питанням.
подивись Citroen Xsara Picasso, попадають по бюджету, на РІА є цікаві варіанти, посадка висока, салон трансформер
Класичні французи (це ті що не логан/сандеро) трохи лякають наявністю ЗЧ і можливістю їх ремонту у провінції
тогда рекомендую только Авео /Виду /Логан. По собственному опыту.
Авео/Віда теж серед кандидатів є А в лачетті набагато нижча посадка? Лачетті/Равони теж підходять по параметрам, окрім висоти посадки - вона під питанням.
В Лачетти - ниже. Пусть сам посидит, может, подойдёт. Равоны я бы вычеркнул. Лучше всего - Логан, Сандеро, по высоте посадки и клиренсу в том числе.
я бы не писал, если бы в этом авто не ездил (хотя ездил на нем только пассажиром)...поэтому меньше умничайте...
Я ездил в Симболе по городу и за город. Симбол на 2 головы выше по потребительским свойствам любого китайца, и уж тем более, ланоса. В ланосе просто страшно ехать за рулем, асфальт у подбородка прямо
симбол по комфорту и другим потребительским качествам, как по мне уступает ланосу, на котором, судя по вашим высказываниям, вы не ездили...от слова ВООБЩЕ... по неудобству посадки самые неудобные спорт-купешки (простые купешки и америкосы тут не в счет...)...даже не беря феррари и ламбу, достаточно мне вспомнить мицик GT-3000...но это к делу не относится...человеку надо посоветовать именно то, что ему подходит по хотелкам по посадке/высадке, а тут ни седан, ни хетч, ни универсал, не подходят ОДНОЗНАЧНО...просто я это уже проходил и поверьте, очень много авто протестировал...потому и могу как-то посоветовать - куда двигаться и на что смотреть для выбора...
сандеро еще как-то понятно...но логан???!!! он то каким боком к требованию по удобству посадки-высадки???!!! даже вроде бы более высокие Dacia/Renault Logan/MCV - все равно меня совсем не удовлетворили по удобству посадки, а тем более высадки...
подивись Citroen Xsara Picasso, попадають по бюджету, на РІА є цікаві варіанти, посадка висока, салон трансформер
Класичні французи (це ті що не логан/сандеро) трохи лякають наявністю ЗЧ і можливістю їх ремонту у провінції
З пробігом в 2 тис на рік нема чого лякатися, головне кузов цілий щоб був
Ромик, пусть он посидит в Логане. Был бы там у меня кондиционер - не продал бы Логан. Надёжный, ГБО отлично ставится, сзади места - больше, чем в Октавии. Большая высокая дверь, как в автобус садишься, клиренс - как у джипа.
сандеро еще как-то понятно...но логан???!!! он то каким боком к требованию по удобству посадки-высадки???!!! даже вроде бы более высокие Dacia/Renault Logan/MCV - все равно меня совсем не удовлетворили по удобству посадки, а тем более высадки...
Логан це і є сандеро в кузові седан, як я розумію, тобто вся геометрія посадки у них однакова. Судячи з картинок в інеті висота посадки логана приблизно на 13 см вище за ланоса (58.5 проти 45), а це 30% що дуже багато, тому логан/сандеро на першому місці в рейтингу, потім авео ну й інші лачеті/такуми )
я бы не писал, если бы в этом авто не ездил (хотя ездил на нем только пассажиром)...поэтому меньше умничайте...
Я ездил в Симболе по городу и за город. Симбол на 2 головы выше по потребительским свойствам любого китайца, и уж тем более, ланоса. В ланосе просто страшно ехать за рулем, асфальт у подбородка прямо
ну новий ланос не так вже й погано їде, але симбол точно не гірше в салоні і мені здавався просторішим (можливо тому що вище), в офісі був ланос з салону а на симболі катався у знайомого, мені симбол здавався більше машиною ніж ланос, я новий ланос навіть не захотів міняти на свій 10 річний ніссан (у 2003 пропонували мені таке)
доречі я свій кашкай за 6100 продав а він технічно був у дуже гарному стані (крім кузова) то 5 вже недалеко
сандеро еще как-то понятно...но логан???!!! он то каким боком к требованию по удобству посадки-высадки???!!! даже вроде бы более высокие Dacia/Renault Logan/MCV - все равно меня совсем не удовлетворили по удобству посадки, а тем более высадки...
Логан це і є сандеро в кузові седан, як я розумію, тобто вся геометрія посадки у них однакова. Судячи з картинок в інеті висота посадки логана приблизно на 13 см вище за ланоса (58.5 проти 45), а це 30% що дуже багато, тому логан/сандеро на першому місці в рейтингу, потім авео ну й інші лачеті/такуми )
подивись Citroen Xsara Picasso, попадають по бюджету, на РІА є цікаві варіанти, посадка висока, салон трансформер
Класичні французи (це ті що не логан/сандеро) трохи лякають наявністю ЗЧ і можливістю їх ремонту у провінції
З пробігом в 2 тис на рік нема чого лякатися, головне кузов цілий щоб був
Може й так, але одна поломка може вилізти на будь якому пробігу і тоді без ЗЧ і кваліфікаційних СТОшників буде біда, в ідеалі машина повинна зовсім ніколи про себе не нагадувати по обслуговуванню крім ТО, як ланос
сандеро еще как-то понятно...но логан???!!! он то каким боком к требованию по удобству посадки-высадки???!!! даже вроде бы более высокие Dacia/Renault Logan/MCV - все равно меня совсем не удовлетворили по удобству посадки, а тем более высадки...
Логан це і є сандеро в кузові седан, як я розумію, тобто вся геометрія посадки у них однакова. Судячи з картинок в інеті висота посадки логана приблизно на 13 см вище за ланоса (58.5 проти 45), а це 30% що дуже багато, тому логан/сандеро на першому місці в рейтингу, потім авео ну й інші лачеті/такуми )
Так и есть, я на Логане, как на УАЗике ездил, на любой бардюр запрыгивал. Ты дай попой пощупать машину водителю, прежде чем покупать, он сам тебе скажет, какая понравилась.
Може й так, але одна поломка може вилізти на будь якому пробігу і тоді без ЗЧ і кваліфікаційних СТОшників буде біда, в ідеалі машина повинна зовсім ніколи про себе не нагадувати по обслуговуванню крім ТО, як ланос
із усіх авто, яки були у мене, тільки Авео не могло проїхати 10т між ТО без поломок, а от французи без проблем
Ромик, пусть он посидит в Логане. Был бы там у меня кондиционер - не продал бы Логан. Надёжный, ГБО отлично ставится, сзади места - больше, чем в Октавии. Большая высокая дверь, как в автобус садишься, клиренс - как у джипа.
Згоден що найкраще посидіти самому, але коли такої можливості наразі у людини нема, то ж і шукаю по картинкам/відгукам) Равон - я про той що лачетті седан з мордою від хетча, тобто це і є звичайна лачеті але новіша по рокам.
Ромик, пусть он посидит в Логане. Был бы там у меня кондиционер - не продал бы Логан. Надёжный, ГБО отлично ставится, сзади места - больше, чем в Октавии. Большая высокая дверь, как в автобус садишься, клиренс - как у джипа.
Згоден що найкраще посидіти самому, але коли такої можливості наразі у людини нема, то ж і шукаю по картинкам/відгукам) Равон - я про той що лачетті седан з мордою від хетча, тобто це і є звичайна лачеті але новіша по рокам.
Пусть подойдёт к любому волителю на улице, скажет, что хочет купить такую машину и попросит посидеть за рулем. Такси пусть вызовет - диспетчеру закажет Логан. Равон - редкая машина, зачем нужны проблемы?
Ромик, пусть он посидит в Логане. Был бы там у меня кондиционер - не продал бы Логан. Надёжный, ГБО отлично ставится, сзади места - больше, чем в Октавии. Большая высокая дверь, как в автобус садишься, клиренс - как у джипа.
Згоден що найкраще посидіти самому, але коли такої можливості наразі у людини нема, то ж і шукаю по картинкам/відгукам) Равон - я про той що лачетті седан з мордою від хетча, тобто це і є звичайна лачеті але новіша по рокам.
не розумію, навіщо пенсіонеру «АБІБАС» та ще й не новий
Ромик, пусть он посидит в Логане. Был бы там у меня кондиционер - не продал бы Логан. Надёжный, ГБО отлично ставится, сзади места - больше, чем в Октавии. Большая высокая дверь, как в автобус садишься, клиренс - как у джипа.
Згоден що найкраще посидіти самому, але коли такої можливості наразі у людини нема, то ж і шукаю по картинкам/відгукам) Равон - я про той що лачетті седан з мордою від хетча, тобто це і є звичайна лачеті але новіша по рокам.
не розумію, навіщо пенсіонеру «АБІБАС» та ще й не новий
Це не «АБІБАС», а звичайний «АДІДАС» тобто звичайний лачик, який вироблен в Узбекістані, і ще вони досить свіжі, але низькуваті по посадці...
...
Згоден що найкраще посидіти самому, але коли такої можливості наразі у людини нема, то ж і шукаю по картинкам/відгукам) Равон - я про той що лачетті седан з мордою від хетча, тобто це і є звичайна лачеті але новіша по рокам.
не розумію, навіщо пенсіонеру «АБІБАС» та ще й не новий
Це не «АБІБАС», а звичайний «АДІДАС» тобто звичайний лачик, який вироблен в Узбекістані, і ще вони досить свіжі, але низькуваті по посадці...
не знав що узбекська збірка і комплектуючі це сінонім якості
...
Згоден що найкраще посидіти самому, але коли такої можливості наразі у людини нема, то ж і шукаю по картинкам/відгукам) Равон - я про той що лачетті седан з мордою від хетча, тобто це і є звичайна лачеті але новіша по рокам.
не розумію, навіщо пенсіонеру «АБІБАС» та ще й не новий
Це не «АБІБАС», а звичайний «АДІДАС» тобто звичайний лачик, який вироблен в Узбекістані, і ще вони досить свіжі, але низькуваті по посадці...
Он модифицированный, новее, там другой двигатель, кузовщина. Все это дороже, дольше ждать... Зачем эти проблемы пенсионеру?
даже вроде бы более высокие Dacia/Renault Logan/MCV - все равно меня совсем не удовлетворили по удобству посадки, а тем более высадки...
Так, ви мене, як вибагливий автоексперт, переконали. Краще - тільки Ланос. Навіть
даже не беря феррари и ламбу, достаточно мне вспомнить мицик GT-3000..
Ланос за 3 тищи можна підшаманити шпаклею та армовочною сіткою для гіпсокартону й він зробить по сільских шляхах навіть Ламбу, або ЖТ 3000. Симбол вже поїхав, до речі. Чого вони ланос не шукали?
ну так там не дивлячись на наслідки ДТП чудове авто за свої гроші, тому й забрали швидко
сандеро еще как-то понятно...но логан???!!! он то каким боком к требованию по удобству посадки-высадки???!!! даже вроде бы более высокие Dacia/Renault Logan/MCV - все равно меня совсем не удовлетворили по удобству посадки, а тем более высадки...
Логан це і є сандеро в кузові седан, як я розумію, тобто вся геометрія посадки у них однакова. Судячи з картинок в інеті висота посадки логана приблизно на 13 см вище за ланоса (58.5 проти 45), а це 30% що дуже багато, тому логан/сандеро на першому місці в рейтингу, потім авео ну й інші лачеті/такуми )
посмотрел...я модель Renault Sandero StepWay имел ввиду...
сегодня логан взял прокатиться за рулем...как раз оказия на офисе подвернулась попросил проехать по кругу, где то 2 квартала...для меня посадка/высадка в логане неудобна ...
Я її придбав батькам. Не дивлячись на недоліки по кузову іржі немає зовсім. Всі розхідники замінено 20 днів назад. Ходова перебрана. Вся історія з чеками. Хороша комплектація. Ланос був не один у власному володінні...
даже вроде бы более высокие Dacia/Renault Logan/MCV - все равно меня совсем не удовлетворили по удобству посадки, а тем более высадки...
Так, ви мене, як вибагливий автоексперт, переконали. Краще - тільки Ланос. Навіть
даже не беря феррари и ламбу, достаточно мне вспомнить мицик GT-3000..
Ланос за 3 тищи можна підшаманити шпаклею та армовочною сіткою для гіпсокартону й він зробить по сільских шляхах навіть Ламбу, або ЖТ 3000. Симбол вже поїхав, до речі. Чого вони ланос не шукали?
ЇЇ
подивись Citroen Xsara Picasso, попадають по бюджету, на РІА є цікаві варіанти, посадка висока, салон трансформер
Непогано по фото, але 20 річного француза поки що не готові) Хоча запропоную.
вариант неплохой...надо очень внимательно смотреть...
вариант неплохой...надо очень внимательно смотреть...
для пенсіонера це взагалі не варіант, при огляді всі проблеми будуть старанно замасковані, свято може початись пізніше. декілька знайомих маю, котрі свої нові сітроени проклинають, а ви таке 20-ти річне хочете уважно дивитись...
вариант неплохой...надо очень внимательно смотреть...
для пенсіонера це взагалі не варіант, при огляді всі проблеми будуть старанно замасковані, свято може початись пізніше. декілька знайомих маю, котрі свої нові сітроени проклинають, а ви таке 20-ти річне хочете уважно дивитись...
тож розкажи що вони там проклинають?
вариант неплохой...надо очень внимательно смотреть...
для пенсіонера це взагалі не варіант, при огляді всі проблеми будуть старанно замасковані, свято може початись пізніше. декілька знайомих маю, котрі свої нові сітроени проклинають, а ви таке 20-ти річне хочете уважно дивитись...
тож розкажи що вони там проклинають?
постійні глюки електроніки, перехід двигуна і кпп в аварійний режим, добре якщо допомагає скинути клему акб, але не завжди. поки були на гарантії, то регулярні заїзди в сервіс на евакуаторі як по графіку були. мовчу про ржаві передні двері, на старих сітро такого може не було. я вже раніше писав, що пенсіонер з сусіднього під"їзду продав сценік і перехрестився, постійно діставали глюки електроніки і електрики, не думаю, що 20-ти річний сітроен сильно кращий в цьому плані. так, автомобіль дуже непоганий, але не для пенсіонера, якого більше цікавить простота і надійність
Фіат Добло 2006 рік. 1.4 бензин/газ. Оригінальний пасажир. 370 пробіг.треба підкрасити і дрібний ремонт. Майже весь час стоїть останні півтора роки.
вариант неплохой...надо очень внимательно смотреть...
для пенсіонера це взагалі не варіант, при огляді всі проблеми будуть старанно замасковані, свято може початись пізніше. декілька знайомих маю, котрі свої нові сітроени проклинають, а ви таке 20-ти річне хочете уважно дивитись...
тож розкажи що вони там проклинають?
На роботі 2 пасажирських буса - крафтер 2007 р.в. (long) та тойота проейс (verso) 2021 року, аналогія пежо. Перша за мій період роботи з початку року - жодних питань, друга мала з нового року початок експлуатації має глюки по електроніці. То глючив модуль системи безпеки і машина разів 3 глохла посеред дороги, точніше там запрограмована була хвилина з'їхати з дороги..., то з-за палива спрацювало забруднення фільтру (не звернули увагу), через ... км. машина стала, оскільки комп. заблокував з-за попадання невідомих речовин у двигун. Ну і почав глючити перемикач на драйв (автомат), пару місяців їхала вперед з другого разу, а потім машина взагалі не поїхала. Машині 8 місяць, але постійний клієнт сто. Тут або ми країна така, в якій не можна використовувати нормальний новий автомобіль, або ж брак/недосконалість моделі. Бо взяти той же крафтер 2007 року - взагалі танк, пробіг 600 000 + (ймовірно скручений) і ніяких проблем. Так і з сітроеном 2002 року може бути, все потрібно дивитися, але (вставлю свої 5 копійок), що для пенсіонера в сільсікій місцевості така машина не потрібна.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
???
чи може вони всі вже за півмільйона пробігу?
- важко сідати/виходити з-за керма.
Не поганий варіант, нажаль зараз не можу поїхати подивитись 
