В ответ на: Смотришь машины на рынке, потом звонишь по объявлениям и .... встречаешься с теми же людьми, которых видел на рынке. Думаешь, перекупщики не знают о существовании газет?
Впринципе утверждение верное, за одним небольшим исключением. На рынке можно взять машину из провинции, которой в обьявлениях нет. Конечно всякие там Борисполь, Бровары и т.д. обьявления в туже Авизо, конечно, подают, но вот уже Прилуки и Умань, к примеру, просто гонят в Киев на базар... Так что шансы есть...
Я за месяц себе чудом за 14 нашел. Хорошая машинка старше 5-ти лет на нашем базаре - редкая удача, вне зависимости от цены. А вообще ты вероятно суперспец если можешь однозначно оценить любую машину корейского или японского производства. Я вот самостоятельно способен разобраться только С БМВ, да и то не со всеми моделями. А вот когда я смотрел Мерседесы я брал с собой людей, которые в них шарят; знают краску, герметики, швы и досконально все особенности интересующих меня моделей Мерседеса. Я уже не говорю про внимательное изучение подлинности оригинальных бумаг, на которое уходит по-бедному минут 30, и знание приколов автозаконодательства страны, из которой машины ввезена.
В ответ на: А вот когда я смотрел Мерседесы я брал с собой людей, которые в них шарят; знают краску, герметики, швы и досконально все особенности интересующих меня моделей Мерседеса.
А что, спецы, которые эти Мерсы в поляндии или у лабусов шаманят этих особенностей не знают? Наивный...
В ответ на: Я за месяц себе чудом за 14 нашел. Хорошая машинка старше 5-ти лет на нашем базаре - редкая удача, вне зависимости от цены. А вообще ты вероятно суперспец если можешь однозначно оценить любую машину корейского или японского производства. Я вот самостоятельно способен разобраться только С БМВ, да и то не со всеми моделями. А вот когда я смотрел Мерседесы я брал с собой людей, которые в них шарят; знают краску, герметики, швы и досконально все особенности интересующих меня моделей Мерседеса.
насчет удачи - ты прав на все 1024% И я не суперспец по любым японокорейцам Однако я очень хорошо знаю мазды 626 двух поколений, галанты - все (кроме самых последних), клипсы/талоны (кроме G3), лансеры. тойоты карину-2, карину-е, дэйву-эсперо и кседос-9 на уровне продвинутого юзера И, заметь, моя оценка того галанта, таки была отличной от мнения спецов на диагностике. Моего опыта и знаний просто достаточно для того, что бы в толпе пепелацев выделить то, что имеет смысл гнать на тщательную проверку и диагностику. Именно об этих марках я и писал, или я опять в своем посте как-то не так сказал?.....
Еще был вынужден занть одну определенную марку, но о ней говорить низззяяяя
В ответ на:
Я уже не говорю про внимательное изучение подлинности оригинальных бумаг, на которое уходит по-бедному минут 30, и знание приколов автозаконодательства страны, из которой машины ввезена.
Например, когда я покупал своего галанта, я звонил в германию нашел точку продажи, выяснил (как смог на ломанном немецком) историю. Да, потратил денех на МН звонки имхо, оно того стоило. И авто.ру никто не отменял Мицушная конфа там была оогггооо как давно, там и тусовался. Да и остальной инет, пусть тогда еще совсем децццкий, но он был. И "руководства" по выбору БУ и прочие советы там тоже были. Просто покупке предшествовала тщательная подготовка, вот и все. И, честно скажу, я искал почти год.... но тогда была чуть иная ситуация, он (галант) "считался" недеццки дорогим и гоняли токо ржавых опелей да мерсов..... просто наличие отсутствовало напрочь.....
В ответ на: тем более, что по базару ходит много "разбирающихся"...
Это таки да. Просто серьёзно проверить в условиях рынка машину нереально. Тут специальное оборудование надо, которое не на каждом СТО есть... А на базаре можно только внешний осмотр предворительнвый провести, да по схеме ГАИ проверить (рабочие ли фары/дворники/лампочки), не более...
считать правильным, первый или этот. Если ты прочтешь один и второй - найдешь в них мало общего. Хотя должен отметить; подозреваю что со многими марками, особенно китайскими и корейскими, проблем вероятно меньше, нежели с БМВ и Мерседесами.
Хорошо зная конкретную модель для того чтобы определить было с ней что-то или нет кроме глаз никакого оборудования не требуется; для этого существует десяток прямых и несколько десятков косвенных признаков, большая часть которых индивидуальна для каждой модели. Поэтому я и настаиваю на доскональном знании выбираемой модели при покупке. А вот если ты решаешь брать машину с которой что-то было или выяснять что именно - тогда да, вплоть до стапеля.
Хотя должен отметить; подозреваю что со многими марками, особенно китайскими и корейскими, проблем вероятно меньше, нежели с БМВ и Мерседесами.
Тут не в марках дело, а в цене... Конечно корейцев из двух битых одну целую не делают, как бывает с теми же мерсами, но "утопленники" из Европы попадались...
В ответ на: Хорошо зная конкретную модель для того чтобы определить было с ней что-то или нет кроме глаз никакого оборудования не требуется; для этого существует десяток прямых и несколько десятков косвенных признаков, большая часть которых индивидуальна для каждой модели. Поэтому я и настаиваю на доскональном знании выбираемой модели при покупке. А вот если ты решаешь брать машину с которой что-то было или выяснять что именно - тогда да, вплоть до стапеля.
А вот тут позвольте с Вами не согласится. Очень дорогую машину восстанавливают тоже, не пацаны в гараже. Ничего глазами Вы там не увидете. Только инструментальный контроль!
При осмотре ЛКП нужно прежде всего ответить на вопрос "когда". Кстати, я не жестянщик, не маляр и не барыга, а четыре способа надувания двух типов инструментального контроля знаю...:)))
В ответ на: При осмотре ЛКП нужно прежде всего ответить на вопрос "когда". Кстати, я не жестянщик, не маляр и не барыга, а четыре способа надувания двух типов инструментального контроля знаю...:)))
Ну ЛКП искуственно старится. Так что это не проблема. Ну и вообще, "Что один человек построил, другой завсегда сломать может" (цитата), то же и с обманом. Обмануть всё можно, даже технику...
В ответ на: дело в соцпрослойке первичного, а возможно и вторичного (если машина достаточно дорогая и старая) потребителя.
Ну а если дорогая и новая, но не очень пристижной у нас марки? Например Хундай Соната года этак 2002-3? У нас они не шибко ходовые. Серьёзно бадяжить её врядли будут. Но "утоплинички" такие на киевском рынке встречались...
"Старится", это исскуственно снижаается прозрачность лака и/или гладкость краски или лака; делается это или механически, или за счет добавления присадки в лак; но ни краска ни лак от этого старыми не становятся..:)))
Обмануть можно всех, вопрос только сколько это будет стоить:)))
В ответ на: "Старится", это исскуственно снижаается прозрачность лака и/или гладкость краски или лака; делается это или механически, или за счет добавления присадки в лак; но ни краска ни лак от этого старыми не становятся...
Есть ещё третий способ - химический. Наглаз - не отличишь, только прибором.
В ответ на: Обмануть можно всех, вопрос только сколько это будет стоить
Так мы ж вроде о дорогих машинах говорим... Бывает смысл в востановление и марафет и 10000$ вкинуть...
В ответ на: считать правильным, первый или этот. Если ты прочтешь один и второй - найдешь в них мало общего.
Первый
В ответ на: машина была там на СТО, менял радиатор, антифриз, тормозуху и колодки. Времени у меня было, от я и пошел гулять по рядам..... шо я вам скажу, за 6-8 тык можно, ГАРАНТИРОВАННО, найти нормальную машину. Уж звыняйте, опелей и разных вагенов, и прочего немцепрома я не смотрел. Просто "був час та натхнення" и я задался целью найти нормального япошку или корейца за означенные деньги. Выбор мазд и тойот, мицу, хюндайчиков вполне удовлетворительный, но вполне определенных моделей (некотрые знаю очень хорошо, состояние мог оценить с 90% точностью). Тут с выбором плохо. Степень убитости от 10-15% до 50-60%. Я года два не был на рынке, и, честно говоря, читая тут некоторые "теории" уж совсем расстроился Настоятельно рекомендую "теоретикам" просто поехать на экскурсию, так сказать выйти в "поле", а не плодить флеймы о "новых" или приравненных к ним афффто.
В более высоком ценовом диапазоне от 13 куе, можно найти просто отличную машину. Не буду вдаваться в подробности, по дороге через площадки, в дальнем углу рынка я наткнулся на галант, правда еще из первых (дорестайлинговый) 97-го, V6 2.4, 170 тык, автомат. Ну, понятное дело, все кроме кожи, судя по отсутствию долбанной туземской тонировки в ноль, на Украине и правда недавно. Тут я малехо застрял, общупал его основательно. Было стойкое подозрение шо он крашеный, есть там "секретные" места де смотреть Просили 13500. Пооблизывался и ушел на СТО. И шо вы думаете? Не прошло и получаса, как он приехал с покупателем на диагностику. Опять "був час та натхнення".... И не крашенный и не битый, и ходовка в идеале, мож токо стойки надо бы поменять, да жидкости. Ну не верю я этим "трясучкам", хотя показало 70% годности. Даже колодки менять не надо было. Блин...... если-б не автомат, меня там жирное зеленое чудовище просто бы задавило насмерть...
Второй
В ответ на: В ответ на: --------------------------------------------------------------------------------
Я за месяц себе чудом за 14 нашел. Хорошая машинка старше 5-ти лет на нашем базаре - редкая удача, вне зависимости от цены. А вообще ты вероятно суперспец если можешь однозначно оценить любую машину корейского или японского производства. Я вот самостоятельно способен разобраться только С БМВ, да и то не со всеми моделями. А вот когда я смотрел Мерседесы я брал с собой людей, которые в них шарят; знают краску, герметики, швы и досконально все особенности интересующих меня моделей Мерседеса.
насчет удачи - ты прав на все 1024% И я не суперспец по любым японокорейцам Однако я очень хорошо знаю мазды 626 двух поколений, галанты - все (кроме самых последних), клипсы/талоны (кроме G3), лансеры. тойоты карину-2, карину-е, дэйву-эсперо и кседос-9 на уровне продвинутого юзера И, заметь, моя оценка того галанта, таки была отличной от мнения спецов на диагностике. Моего опыта и знаний просто достаточно для того, что бы в толпе пепелацев выделить то, что имеет смысл гнать на тщательную проверку и диагностику. Именно об этих марках я и писал, или я опять в своем посте как-то не так сказал?.....
Еще был вынужден занть одну определенную марку, но о ней говорить низззяяяя
В ответ на: --------------------------------------------------------------------------------
Я уже не говорю про внимательное изучение подлинности оригинальных бумаг, на которое уходит по-бедному минут 30, и знание приколов автозаконодательства страны, из которой машины ввезена.
Например, когда я покупал своего галанта, я звонил в германию нашел точку продажи, выяснил (как смог на ломанном немецком) историю. Да, потратил денех на МН звонки имхо, оно того стоило. И авто.ру никто не отменял Мицушная конфа там была оогггооо как давно, там и тусовался. Да и остальной инет, пусть тогда еще совсем децццкий, но он был. И "руководства" по выбору БУ и прочие советы там тоже были. Просто покупке предшествовала тщательная подготовка, вот и все. И, честно скажу, я искал почти год.... но тогда была чуть иная ситуация, он (галант) "считался" недеццки дорогим и гоняли токо ржавых опелей да мерсов..... просто наличие отсутствовало напрочь.....
и ничего общего? и буквы русские.... афигеть.... фсё... пошел ноутбук в фольгу заворачивать.......