Всім привіт. В сім'ю, для молодого водія, шукаємо перше авто. Прошу покритикувати та порадити на що дивитися. Ніколи не мав справ з цією маркою. 200 т., 1.4 mpi, палка, 2011 рік, перший власник.
Ще фото
2
так Фабия/Поло со значком Сеат
Если не убита предыдущим владельцем и нормально обслуживалась - проблем не будет, у дружбана 3 таких было, был доволен. При сканировании на СТО обратить внимание на бензонасос, норм ли заводится и тд, это уже из своего опыта владения Сеатом тех годов.
Вод сиденье порванои зашито? Руль потертый? Ручка КПП как внешне выглядит? На болтики под капотом глянуть бы А 200 тык, все менять постепенно, по ходовой, ролики-ремень, шкив генератора, свечи, жидкости, радиатор, вентилятор, какая то из подушек подошла. Я ничего не забыл? С геником и стартером, надеюсь, пронесет, Фольксваген все таки, немецкое качество.
Дякую всім за допомогу! Авто було на виду, звичайно, щось да виходило з ладу у теперішнього власника. Він людина не маленька, сідуха протерта та заюзана, стоять чохли. Тоді залишилось перевірити досконало на СТО. При виборі СТО звертатись на спеціалзоване чи звичайне/рядове? що можете порекомендувати?
Сколько денег просят? Компрессию в цилиндрах бы замерить. Напряжение на аккумулятор. На подьемник - нажать тормоз, отпустить, затянуть ручник отпустить, посмотреть, что при этом вытворяют задние суппорта, отпускают колодки или не совсем. Передние колеса - шрусы - пыльники на месте, на родных хомутах? Или там уже обе арки в солидоле?) Ну потеки масла по двигателю - коробке, это стоит упоминать? Наличие под капотом синей изоленты и других забавных хомутов-мелочей? Клапанная крышка к блоку двигателя крепится болтами. Некоторые забавные люди зачем то красят их краской, например, зеленой или синей) Наличие краски на болтах говорит о том, что эта машина вам не нужна. Прогреть машину, и сцепление на нейтралке выжать-отпустить несколько раз. Там могут быть также разные забавные звуки типа тын-тын, или дыц-дыц, которые намекают на замену сцепления в сборе, а это будет процентов 20 от вероятной стоимости всей машины
хотілка 5. Тепер розумію на що звертати увагу.
сцепление на нейтралке выжать-отпустить несколько раз. Там могут быть также разные забавные звуки типа тын-тын, или дыц-дыц, которые намекают на замену сцепления в сборе, а это будет процентов 20 от вероятной стоимости всей машины
на этой машине долларов 150 вместе с работой
Если машина не убита, хорошая цена.
Если машина не убита, хорошая цена.
А кто то видел неубитую машину с пробегом 200 тык? Которую продают почему то?
Если машина не убита, хорошая цена.
А кто то видел неубитую машину с пробегом 200 тык? Которую продают почему то?
170к могу показать. Продавать думал ради апгрейда. Война переиграла.
Та не, ты же семью возишь и по регламенту обслуживаешь) вариант не считается У меня 176, коцки на бамперах и вод сидуха что то потерлась. Вшатаная уже
Если машина не убита, хорошая цена.
А кто то видел неубитую машину с пробегом 200 тык? Которую продают почему то?
У меня фиеста 230к. Не убита - вполне приемлемое состояние. Так что все от владельца зависит
Власник поки що за кордоном разом із авто. Фото надіслав. По приїзду гляну, якщо сподобається то поїдемо на СТО. Відпишусь.
Власник поки що за кордоном разом із авто. Фото надіслав. По приїзду гляну, якщо сподобається то поїдемо на СТО. Відпишусь.
А ще глянь ібіцу 2.0 так то ж машина а не заточка...
Власник поки що за кордоном разом із авто. Фото надіслав. По приїзду гляну, якщо сподобається то поїдемо на СТО. Відпишусь.
А ще глянь ібіцу 2.0 так то ж машина а не заточка...
Мертве жруче відро з древнім мотором
Власник поки що за кордоном разом із авто. Фото надіслав. По приїзду гляну, якщо сподобається то поїдемо на СТО. Відпишусь.
А ще глянь ібіцу 2.0 так то ж машина а не заточка...
Не надо ее смотреть, тот 2.0 восьмиклапанный, он даже такую мелкую машину не тащит нормлально, я на такой кордобе ездил и сильно удивлялся, что она по динамке как корейцы с 1,6 при том что на клас выше и тяжелее.
Власник поки що за кордоном разом із авто. Фото надіслав. По приїзду гляну, якщо сподобається то поїдемо на СТО. Відпишусь.
А ще глянь ібіцу 2.0 так то ж машина а не заточка...
Мертве жруче відро з древнім мотором
Все нове, давно забуте старе.., зато двигун цей виходить до лімона легко...
Власник поки що за кордоном разом із авто. Фото надіслав. По приїзду гляну, якщо сподобається то поїдемо на СТО. Відпишусь.
А ще глянь ібіцу 2.0 так то ж машина а не заточка...
Не надо ее смотреть, тот 2.0 восьмиклапанный, он даже такую мелкую машину не тащит нормлально, я на такой кордобе ездил и сильно удивлялся, что она по динамке как корейцы с 1,6 при том что на клас выше и тяжелее.
Їздеш же ти на рексі, а ібіца проти нього просто ракета.., про кордобу Шурік знає, я не знаю що то за звір але ібіца 2.0 їде достойно до 200 км/г. при тому у всьому діапазоні, а не так як Рекс до 150 нормально розганяється а далі по рівному потрібно за вітром розганяти його до 177 протягом півгодини...
Мертве жруче відро з древнім мотором
Все нове, давно забуте старе.., зато двигун цей виходить до лімона легко...
і нашо воно потрібне, бо звучить як вирок
Мертве жруче відро з древнім мотором
Все нове, давно забуте старе.., зато двигун цей виходить до лімона легко...
і нашо воно потрібне, бо звучить як вирок
Вибери з двох зол сам, або їздити на 2.0 при такому пробігу і в ус не дути або їздити в сервіс на 1,4..
...
А ще глянь ібіцу 2.0 так то ж машина а не заточка...
Не надо ее смотреть, тот 2.0 восьмиклапанный, он даже такую мелкую машину не тащит нормлально, я на такой кордобе ездил и сильно удивлялся, что она по динамке как корейцы с 1,6 при том что на клас выше и тяжелее.
Їздеш же ти на рексі, а ібіца проти нього просто ракета.., про кордобу Шурік знає, я не знаю що то за звір але ібіца 2.0 їде достойно до 200 км/г. при тому у всьому діапазоні, а не так як Рекс до 150 нормально розганяється а далі по рівному потрібно за вітром розганяти його до 177 протягом півгодини...
Где ракета? Рекс 2,7Д АТ - 11,6 до 100, ибица 2.0 МТ(!) - 9,9 до до 100. Ну просто пушка-гонка, ага Кордоба - это та же ибица, только в виде седана, а не хетча. Рекс - бобик полнвоприводной, это не та машина которая должна ехать 200, но весь цимес в том, что ибица 200 тоже не едет. А если учесть, что та ибица - модель 2002 года, то не нужна ТС такая машина, брат
...
Все нове, давно забуте старе.., зато двигун цей виходить до лімона легко...
і нашо воно потрібне, бо звучить як вирок
Вибери з двох зол сам, або їздити на 2.0 при такому пробігу і в ус не дути або їздити в сервіс на 1,4..
при такому пробігу авто береться максимум на 100к пробігу, бо подальша експлуатація з будь-яким двигуном економічно не вигідна, а задоволення від володіння в обох випадках ніякого, так от такий пробіг витримає будь-який з цих двигунів, а от різниця в вартості такого пробігу по паливу може скласти більше 1л на 100 км, а саме від 1к у.е., це якщо звісно кузов доживе
Гбо в помощь...
Власник поки що за кордоном разом із авто. Фото надіслав. По приїзду гляну, якщо сподобається то поїдемо на СТО. Відпишусь.
А ще глянь ібіцу 2.0 так то ж машина а не заточка...
З цим мотором, наскільки я знаю, в парі йде досить проблемна коробка (якщо дивимося ручну коробку)
Гбо в помощь...
там теж різниця буде мабудь ще й більша
Гбо в помощь...
там теж різниця буде мабудь ще й більша
Так і 1,4 щоб їхав потрібно крутити, а це теж бензин, а на газу при кондері 1,4 щоб їхав так, я даже й не знаю??? В 2.0 витрати 9 л. газу на сто км.
...
Не надо ее смотреть, тот 2.0 восьмиклапанный, он даже такую мелкую машину не тащит нормлально, я на такой кордобе ездил и сильно удивлялся, что она по динамке как корейцы с 1,6 при том что на клас выше и тяжелее.
Їздеш же ти на рексі, а ібіца проти нього просто ракета.., про кордобу Шурік знає, я не знаю що то за звір але ібіца 2.0 їде достойно до 200 км/г. при тому у всьому діапазоні, а не так як Рекс до 150 нормально розганяється а далі по рівному потрібно за вітром розганяти його до 177 протягом півгодини...
Где ракета? Рекс 2,7Д АТ - 11,6 до 100, ибица 2.0 МТ(!) - 9,9 до до 100. Ну просто пушка-гонка, ага Кордоба - это та же ибица, только в виде седана, а не хетча. Рекс - бобик полнвоприводной, это не та машина которая должна ехать 200, но весь цимес в том, что ибица 200 тоже не едет. А если учесть, что та ибица - модель 2002 года, то не нужна ТС такая машина, брат
Ібіца і кордоба, це як актіон і актіон спорт, секешь разницу???
Власник поки що за кордоном разом із авто. Фото надіслав. По приїзду гляну, якщо сподобається то поїдемо на СТО. Відпишусь.
А ще глянь ібіцу 2.0 так то ж машина а не заточка...
З цим мотором, наскільки я знаю, в парі йде досить проблемна коробка (якщо дивимося ручну коробку)
Ніяких проблем ні зі сцепою ні з кпп з двиглом з 2008 року, другий власник.
Где ракета? Рекс 2,7Д АТ - 11,6 до 100, ибица 2.0 МТ(!) - 9,9 до до 100. Ну просто пушка-гонка, ага Кордоба - это та же ибица, только в виде седана, а не хетча. Рекс - бобик полнвоприводной, это не та машина которая должна ехать 200, но весь цимес в том, что ибица 200 тоже не едет. А если учесть, что та ибица - модель 2002 года, то не нужна ТС такая машина, брат
враховуючи, що розглядається значно новіша машина, то ця вся дискусія взагалі немає сенсу. Кордоба була у мене 1.6 16-клапанна, ідеальний мотор для Ібіци/Кордоби 6L. Але їх у нас дуже мало. У порівнянні з тим двохлітровим динозавром просто радість.
...
Їздеш же ти на рексі, а ібіца проти нього просто ракета.., про кордобу Шурік знає, я не знаю що то за звір але ібіца 2.0 їде достойно до 200 км/г. при тому у всьому діапазоні, а не так як Рекс до 150 нормально розганяється а далі по рівному потрібно за вітром розганяти його до 177 протягом півгодини...
Где ракета? Рекс 2,7Д АТ - 11,6 до 100, ибица 2.0 МТ(!) - 9,9 до до 100. Ну просто пушка-гонка, ага Кордоба - это та же ибица, только в виде седана, а не хетча. Рекс - бобик полнвоприводной, это не та машина которая должна ехать 200, но весь цимес в том, что ибица 200 тоже не едет. А если учесть, что та ибица - модель 2002 года, то не нужна ТС такая машина, брат
Ібіца і кордоба, це як актіон і актіон спорт, секешь разницу???
Вообще никакой разницы - там все 1 в 1, только [*****] у машины другая. Тот же 2.0 мотор, та же МТ коробка.
...
Где ракета? Рекс 2,7Д АТ - 11,6 до 100, ибица 2.0 МТ(!) - 9,9 до до 100. Ну просто пушка-гонка, ага Кордоба - это та же ибица, только в виде седана, а не хетча. Рекс - бобик полнвоприводной, это не та машина которая должна ехать 200, но весь цимес в том, что ибица 200 тоже не едет. А если учесть, что та ибица - модель 2002 года, то не нужна ТС такая машина, брат
Ібіца і кордоба, це як актіон і актіон спорт, секешь разницу???
Вообще никакой разницы - там все 1 в 1, только [*****] у машины другая. Тот же 2.0 мотор, та же МТ коробка.
А вес, размер и т.д.
Где ракета? Рекс 2,7Д АТ - 11,6 до 100, ибица 2.0 МТ(!) - 9,9 до до 100. Ну просто пушка-гонка, ага Кордоба - это та же ибица, только в виде седана, а не хетча. Рекс - бобик полнвоприводной, это не та машина которая должна ехать 200, но весь цимес в том, что ибица 200 тоже не едет. А если учесть, что та ибица - модель 2002 года, то не нужна ТС такая машина, брат
враховуючи, що розглядається значно новіша машина, то ця вся дискусія взагалі немає сенсу. Кордоба була у мене 1.6 16-клапанна, ідеальний мотор для Ібіци/Кордоби 6L. Але їх у нас дуже мало. У порівнянні з тим двохлітровим динозавром просто радість.
Ну я вот тоже не понимаю, нафиг она сдалась
...
Ібіца і кордоба, це як актіон і актіон спорт, секешь разницу???
Вообще никакой разницы - там все 1 в 1, только [*****] у машины другая. Тот же 2.0 мотор, та же МТ коробка.
А вес, размер и т.д.
Ты будешь смеяться, но кордоба легче и заявленная максималка у не больше на 2 км/ч, чем у ибицы Но не суть, ибица едет 9.9/100 для такой машинки и 2.0 - это ни о чем даже по тем меркам, не говоря про современные.
Я, б посміявся якби ти наваяв коли за останній місяць розганявся бистріше за 9.9сек і де??? А надійність для мене ліпше чим 6.0 до ста.
Я, б посміявся якби ти наваяв коли за останній місяць розганявся бистріше за 9.9сек і де??? А надійність для мене ліпше чим 6.0 до ста.
Покажите мне того челрвека, который наездил вот тот святой лям км. У меня рекорд был 63 тыс км и авто меняю, думаю, что не больше 200 тыс ездить на авто.
Я, б посміявся якби ти наваяв коли за останній місяць розганявся бистріше за 9.9сек і де??? А надійність для мене ліпше чим 6.0 до ста.
Покажите мне того челрвека, который наездил вот тот святой лям км. У меня рекорд был 63 тыс км и авто меняю, думаю, что не больше 200 тыс ездить на авто.
Да міняй хоть кожного дня, нам так не жить, глянь про двігло фольца В3 вони аналогічні найдеш там не одного з лімоном...
Я, б посміявся якби ти наваяв коли за останній місяць розганявся бистріше за 9.9сек і де??? А надійність для мене ліпше чим 6.0 до ста.
Нигде не разгонялся, только о какой надежности мы говорим? И то, что он жрет в три горла тоже опустим? Вот у меня есть москвич, которому 44 года, пробег за 600 тыс, мотор надежный как швейцарские часы, надабрать? Что там такого ненажджного в АТМОСФЕРНОМ 1,4 я хз
Так як це авто буде першим для майбутнього власника, то головними критеріями буде: економічність, ресурс двигуна ще на тисяч 50, безпечність, комфорт. Напевно і все.
хотілка 5. Тепер розумію на що звертати увагу.
ХЗ як хто, ну я би взяв таку 11-річну Ібіцу за 5К хіба що у випадку якщо там дуже хороший технічний стан (мотор масла не жере, ходовка не розбита в хлам, кузов в ідеалі) плюс хороша комплектація + 2 комплекти хорошої резини. По-моєму зараз такі ціни на машини що можна в таку ціну і цікавіші варіанти найти. А якщо пройтись по машині, то їде вона так собі, 200К пробіг то там мотору капіталку робити десь скоро ( залежно від експлуатації, якості ТО і т.д.), ГБО як я розумію не встановлено. Так, машина не самий гірший варіант, у трьох товаришів фабії універсали з такими моторами, в принципі задоволені, але машини не без нюансів.
хотілка 5. Тепер розумію на що звертати увагу.
ХЗ як хто, ну я би взяв таку 11-річну Ібіцу за 5К хіба що у випадку якщо там дуже хороший технічний стан (мотор масла не жере, ходовка не розбита в хлам, кузов в ідеалі) плюс хороша комплектація + 2 комплекти хорошої резини. По-моєму зараз такі ціни на машини що можна в таку ціну і цікавіші варіанти найти. А якщо пройтись по машині, то їде вона так собі, 200К пробіг то там мотору капіталку робити десь скоро ( залежно від експлуатації, якості ТО і т.д.), ГБО як я розумію не встановлено. Так, машина не самий гірший варіант, у трьох товаришів фабії універсали з такими моторами, в принципі задоволені, але машини не без нюансів.
чего??? фабии даже с мотором 1.2 ходят по 250-300 тыс, а с 1.4 легко 300-400тыс
Я, б посміявся якби ти наваяв коли за останній місяць розганявся бистріше за 9.9сек і де??? А надійність для мене ліпше чим 6.0 до ста.
Покажите мне того челрвека, который наездил вот тот святой лям км. У меня рекорд был 63 тыс км и авто меняю, думаю, что не больше 200 тыс ездить на авто.
Да міняй хоть кожного дня, нам так не жить, глянь про двігло фольца В3 вони аналогічні найдеш там не одного з лімоном...
Нахера мне смотреть, если я за всю жизнь «типа ресурс» этот не использую. Зато всю жизнь ездить на старом корыте, бо типа «надежно». Ты из тех что машину по отзывам бухарей в гаражах выбираешь?
хотілка 5. Тепер розумію на що звертати увагу.
ХЗ як хто, ну я би взяв таку 11-річну Ібіцу за 5К хіба що у випадку якщо там дуже хороший технічний стан (мотор масла не жере, ходовка не розбита в хлам, кузов в ідеалі) плюс хороша комплектація + 2 комплекти хорошої резини. По-моєму зараз такі ціни на машини що можна в таку ціну і цікавіші варіанти найти. А якщо пройтись по машині, то їде вона так собі, 200К пробіг то там мотору капіталку робити десь скоро ( залежно від експлуатації, якості ТО і т.д.), ГБО як я розумію не встановлено. Так, машина не самий гірший варіант, у трьох товаришів фабії універсали з такими моторами, в принципі задоволені, але машини не без нюансів.
чего??? фабии даже с мотором 1.2 ходят по 250-300 тыс, а с 1.4 легко 300-400тыс
Та отож. Тем более после первого авто быстро захочется следующее, а тут динозавры молодость вспоминают про какой то артефакт с меимым ресурсом под лям.
Гбо в помощь...
там теж різниця буде мабудь ще й більша
Так і 1,4 щоб їхав потрібно крутити, а це теж бензин, а на газу при кондері 1,4 щоб їхав так, я даже й не знаю??? В 2.0 витрати 9 л. газу на сто км.
Це як треба їздити на 2.0 щоб влізти в 9 л газу? :-), хіба кондік відключати і на газ не давити.... не знаю
1.4 з кондіком, ГБО і максимум одним пасажиром досить жвавий по місту, так і жвавий обгін на 3-й(80-120). Але з повним салоном таки "не їде".
Це Київ-Днепр, і з кондером і з Кобеляками, хто в темі(по старій дорозі), і з повною загрузкою, +/- 3 000,0 оборотів або +/- 110 км/г.
хотілка 5. Тепер розумію на що звертати увагу.
ХЗ як хто, ну я би взяв таку 11-річну Ібіцу за 5К хіба що у випадку якщо там дуже хороший технічний стан (мотор масла не жере, ходовка не розбита в хлам, кузов в ідеалі) плюс хороша комплектація + 2 комплекти хорошої резини. По-моєму зараз такі ціни на машини що можна в таку ціну і цікавіші варіанти найти. А якщо пройтись по машині, то їде вона так собі, 200К пробіг то там мотору капіталку робити десь скоро ( залежно від експлуатації, якості ТО і т.д.), ГБО як я розумію не встановлено. Так, машина не самий гірший варіант, у трьох товаришів фабії універсали з такими моторами, в принципі задоволені, але машини не без нюансів.
чего??? фабии даже с мотором 1.2 ходят по 250-300 тыс, а с 1.4 легко 300-400тыс
11-років машині, експлуатувалась невідомо як, 200К пробіг на табло, ну невже капіталка в найближчому майбутньому це фантастика? Тому і кажу що брати її якщо відмінний технічний стан. А взагалі капіталка на такому мотору це не так вже й дорого, як і заміна зчеплення.
P.S. В мене 2008 року Сіат 1.6, пробіг 190, морально готовий що в любий момент може почати жерти масло і прийдеться капіталити або продавати.
Їздив сьогодні на СТО. Якщо відкинути емоції, то авто непогане. Кузов цілий, є пару сколів фарби та подряпин. Салон не вбитий, водійське сидіння прорвалося. Генератор - ремонт/заміна, сальник колінвала сопливить, сайлентблоки, вихлопна гримить (заміна хомута), термоізоляція випускного колектора в одному місці відгнила, пильники задніх амортизаторів відпали, заднє ліве колесо заклинило (можливо гальмівний циліндр, рідина проступає в одному місці). Ну і помилки при комп'ютерній діагностиці, що пов'язані напевно з вмираючим геною. Це те було знайдено на не дилерському СТО. Може щось ще Свої суб'єктивні оцінки від керування залишаю при собі.
Задні колеса там боляка, якщо не користуватись ручниклм - зактсає суппорт. Варто перевірити.
Їздив сьогодні на СТО. Якщо відкинути емоції, то авто непогане. Кузов цілий, є пару сколів фарби та подряпин. Салон не вбитий, водійське сидіння прорвалося. Генератор - ремонт/заміна, сальник колінвала сопливить, сайлентблоки, вихлопна гримить (заміна хомута), термоізоляція випускного колектора в одному місці відгнила, пильники задніх амортизаторів відпали, заднє ліве колесо заклинило (можливо гальмівний циліндр, рідина проступає в одному місці). Ну і помилки при комп'ютерній діагностиці, що пов'язані напевно з вмираючим геною. Це те було знайдено на не дилерському СТО. Може щось ще Свої суб'єктивні оцінки від керування залишаю при собі.
і це все на 200к пробігу? ВАГ не перестає дивувати
Їздив сьогодні на СТО. Якщо відкинути емоції, то авто непогане. Кузов цілий, є пару сколів фарби та подряпин. Салон не вбитий, водійське сидіння прорвалося. Генератор - ремонт/заміна, сальник колінвала сопливить, сайлентблоки, вихлопна гримить (заміна хомута), термоізоляція випускного колектора в одному місці відгнила, пильники задніх амортизаторів відпали, заднє ліве колесо заклинило (можливо гальмівний циліндр, рідина проступає в одному місці). Ну і помилки при комп'ютерній діагностиці, що пов'язані напевно з вмираючим геною. Це те було знайдено на не дилерському СТО. Може щось ще Свої суб'єктивні оцінки від керування залишаю при собі.
і це все на 200к пробігу? ВАГ не перестає дивувати
Ну якщо не слідкувати за авто, то таке можливо не тільки на ВАГ
Їздив сьогодні на СТО. Якщо відкинути емоції, то авто непогане. Кузов цілий, є пару сколів фарби та подряпин. Салон не вбитий, водійське сидіння прорвалося. Генератор - ремонт/заміна, сальник колінвала сопливить, сайлентблоки, вихлопна гримить (заміна хомута), термоізоляція випускного колектора в одному місці відгнила, пильники задніх амортизаторів відпали, заднє ліве колесо заклинило (можливо гальмівний циліндр, рідина проступає в одному місці). Ну і помилки при комп'ютерній діагностиці, що пов'язані напевно з вмираючим геною. Це те було знайдено на не дилерському СТО. Може щось ще Свої суб'єктивні оцінки від керування залишаю при собі.
так это ж испаноязычной vW, так что вполне ОК, норма. еще коробка должна бы полететь, но там же не автомат:))
Їздив сьогодні на СТО. Якщо відкинути емоції, то авто непогане. Кузов цілий, є пару сколів фарби та подряпин. Салон не вбитий, водійське сидіння прорвалося. Генератор - ремонт/заміна, сальник колінвала сопливить, сайлентблоки, вихлопна гримить (заміна хомута), термоізоляція випускного колектора в одному місці відгнила, пильники задніх амортизаторів відпали, заднє ліве колесо заклинило (можливо гальмівний циліндр, рідина проступає в одному місці). Ну і помилки при комп'ютерній діагностиці, що пов'язані напевно з вмираючим геною. Це те було знайдено на не дилерському СТО. Може щось ще Свої суб'єктивні оцінки від керування залишаю при собі.
Имхо, с такими болячками и на рынке машин полно, и с целыми сидухами. Я б не брал. В который раз убеждаюсь - «тачка от знакомого!111 идеальная111!!!» - лучше брать на риа, целее и живее будет и дешевле)
Їздив сьогодні на СТО. Якщо відкинути емоції, то авто непогане. Кузов цілий, є пару сколів фарби та подряпин. Салон не вбитий, водійське сидіння прорвалося. Генератор - ремонт/заміна, сальник колінвала сопливить, сайлентблоки, вихлопна гримить (заміна хомута), термоізоляція випускного колектора в одному місці відгнила, пильники задніх амортизаторів відпали, заднє ліве колесо заклинило (можливо гальмівний циліндр, рідина проступає в одному місці). Ну і помилки при комп'ютерній діагностиці, що пов'язані напевно з вмираючим геною. Це те було знайдено на не дилерському СТО. Може щось ще Свої суб'єктивні оцінки від керування залишаю при собі.
Ремонта долларов на 300. Но порванное сидение - боль, конечно.
Та ну що ви розвели... Нічого там кошмарного нема, відро 200к проїхало, весь список це дрібниці. Раз на сервіс заїхати і забути. Ну сидіння це трохи напрягає, але теж можна зафіксати. Зазвичай це все по ходу робиться. Ну тут назбиралось. Може власник з тих, що не чує стуків грюків. Але не бачу нічого критичного.
якщо кузов цілий, то список єрунда, зробити все і ще багато поїздить
Та я что то вспомнил свой Леон - вроде так все по мелочам, но я с ним вечно торчал на СТО, при том что денег на запчастях и мастерах не экономил. Каждое утро ожидал какого то сюрприза.
Сейчас бы десятой дорогой обходил. Ну и да сиденье - это у них больное место какое то, предыдущий владелец не жирный был, а сидуха порвалась.
Та ну що ви розвели... Нічого там кошмарного нема, відро 200к проїхало, весь список це дрібниці. Раз на сервіс заїхати і забути. Ну сидіння це трохи напрягає, але теж можна зафіксати. Зазвичай це все по ходу робиться. Ну тут назбиралось. Може власник з тих, що не чує стуків грюків. Але не бачу нічого критичного.
а через недельку - другую опять, но уже с другим чем то и так все время:)
а через недельку - другую опять, но уже с другим чем то и так все время:)
Нет, ты оптимист. На практике будет так: какая-то мелкая [*****] из-за износа выйдет из строя вечером в пятницу, когда ты запланировал поездку на утро в субботу.
Та ну що ви розвели... Нічого там кошмарного нема, відро 200к проїхало, весь список це дрібниці. Раз на сервіс заїхати і забути. Ну сидіння це трохи напрягає, але теж можна зафіксати. Зазвичай це все по ходу робиться. Ну тут назбиралось. Може власник з тих, що не чує стуків грюків. Але не бачу нічого критичного.
а через недельку - другую опять, но уже с другим чем то и так все время:)
Кхм А какие варианты для машин с пробегом 200+? Как бэ.... Что бы избежать этого, новое покупать надо, но тут же ж не об этом
как какие?? тойоту брать.
надежность, красота, ликвидность, не ломучесть, все это от тойоты, мирового лидера...
как какие?? тойоту брать.
надежность, красота, ликвидность, не ломучесть, все это от тойоты, мирового лидера...
ну да Ярис с пробегом в 200к будет идеалом надежности простити
как какие?? тойоту брать.
надежность, красота, ликвидность, не ломучесть, все это от тойоты, мирового лидера...
Ну такое
как какие?? тойоту брать.
надежность, красота, ликвидность, не ломучесть, все это от тойоты, мирового лидера...
ну да Ярис с пробегом в 200к будет идеалом надежности простити
лучше королу.
как какие?? тойоту брать.
надежность, красота, ликвидность, не ломучесть, все это от тойоты, мирового лидера...
Ну такое
Ну від GR Yaris всі автоблогери фанатіють Чим не альтернатива Абарту?
как какие?? тойоту брать.
надежность, красота, ликвидность, не ломучесть, все это от тойоты, мирового лидера...
Ну такое
Ну від GR Yaris всі автоблогери фанатіють Чим не альтернатива Абарту?
Ммм, ценой?
как какие?? тойоту брать.
надежность, красота, ликвидность, не ломучесть, все это от тойоты, мирового лидера...
Ну такое
ла ты не гарячись, Тигуаны так же довольно популярны .
...
Ну такое
Ну від GR Yaris всі автоблогери фанатіють Чим не альтернатива Абарту?
Ммм, ценой?
Мммм а как в этой теме новый хот хетч оказался?
...
Ну від GR Yaris всі автоблогери фанатіють Чим не альтернатива Абарту?
Ммм, ценой?
Мммм а как в этой теме новый хот хетч оказался?
Так же ж як в темі про СР-В - Туарег
как какие?? тойоту брать.
надежность, красота, ликвидность, не ломучесть, все это от тойоты, мирового лидера...
Ну такое
ла ты не гарячись, Тигуаны так же довольно популярны .
А мне не пох, что там миллионы мух выбирают?)
ну да Ярис с пробегом в 200к будет идеалом надежности простити
А ще ідеалом дизайну
ну да Ярис с пробегом в 200к будет идеалом надежности простити
А ще ідеалом дизайну
Свого часу їздив на такому авто, 2008 р.в. із салону. Перше враження було просто бімба! Добра динаміка, економна, невеликих розмірів (для міста це плюс). Дизайн, звичайно, на поціновувача. За день по Києву та околицях наїжджав по 150-170 км. Не втомлювався особливо. З часом почалося, після тис. 80. Особливо це зчеплення. В любий момент авто могло зупинитися. На такому авто далі Києва я б не поїхав. Дуже запамятався момент, коли на перехресті авто не бажало зупинятися Ледь не заїхав у зад попередньому авто На СТО нічого не сказали. Потім сам розібрався, педаль газу клинить. Міняти було дорого для роботодавця, я так і їздив, ногою піднімав педаль газу. Була продана з пробігом більше 250 тис. В якості другого авто, може б і придбав за недорого, а так ні.
как какие?? тойоту брать.
надежность, красота, ликвидность, не ломучесть, все это от тойоты, мирового лидера...
ну да Ярис с пробегом в 200к будет идеалом надежности простити
лучше королу.
Ты не поверишь, но груженная корола (5 чел.) против ветра по прямой на трассе не едет от слова совсем...
А Seat Ibiza 2011 с моторищем 1.4 mpi , груженый, будет мчаться, что дурной...
Про сеат не знаю вернее не видел, но там 1,4 и масса поменьше по идее должен ехать получше...
Про сеат не знаю вернее не видел, но там 1,4 и масса поменьше по идее должен ехать получше...
По місту, по Татарці покатався, біжить жваво під гірку. Навантаження було мінімальним.
А Seat Ibiza 2011 с моторищем 1.4 mpi , груженый, будет мчаться, что дурной...
Цілком вистачало його на Фабі універсалі у Крим, по криму повний салон та багажник.
да и упомянутая корола все же не стоит где то на дороге, т.е. хватило сил, доехала же туда куда ехала:)
да и упомянутая корола все же не стоит где то на дороге, т.е. хватило сил, доехала же туда куда ехала:)
А шо, королу 11-12 года, а краще Ауріс можна придбати за ціною Ібіци 11 року з 1,4? Покажеш де?
Корола, какой аурис, то для или геев и 08 года лучше, чем недо-VW, даже если и 11 го . Ибо надежность проверенная временем, просто обкатка для надежной машины.
На сам деле, все фигня, поскольку ибица на палке такого года с таким пробегом не стоит запрошенных денег. За 5,5+ можно найти корейца на палке ± такого же года (сид, церато, элантра, и30), только там класс выше и мотор 1,6 будет (g4fc), который спокойно по 300-400 тысяч выхаживает.
Епопея з пошуком нарешті завершилась Вибрали Ford Focus 3, універсал 11 р.в., 1.6 бензин/газ, палка. Вибір б/в авто справа не з легких. Переглянули багато авто, дізналися багато різних цікавих історій авто Авто мені сподобалося. Достатньо комфортна, економна, містка.
клиренс там совсем печальный
Епопея з пошуком нарешті завершилась Вибрали Ford Focus 3, універсал 11 р.в., 1.6 бензин/газ, палка. Вибір б/в авто справа не з легких. Переглянули багато авто, дізналися багато різних цікавих історій авто Авто мені сподобалося. Достатньо комфортна, економна, містка.
Focus III прикольная тачка, у меня была. Мне нравилась архитектура салона. И места там норм было.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
брать.
или геев
