А чим він от Туарега відрізняється, на який половина фтуі єтосамоє.... молиться
У Туарега основне це 3.0 дизель і пневмопідвіска. І 100л бак. Все інше то деталі.
Ну для мене дизель "ніачем" (ща заклюють ), а шо в тій пневмопідвісці такого, шо на ню всі єтосамоє....молються?
Майже 300 сил на повному приводі з підвіскою, яка дозволяє їхати по всім нашим напрямам на крейсерській 110 навіть не помічаючи що там під колесами, з витратою біля 7 літрів. Дійсно нічо такого. На кожному кроці таке.
...
У Туарега основне це 3.0 дизель і пневмопідвіска. І 100л бак. Все інше то деталі.
Ну для мене дизель "ніачем" (ща заклюють ), а шо в тій пневмопідвісці такого, шо на ню всі єтосамоє....молються?
Майже 300 сил на повному приводі з підвіскою, яка дозволяє їхати по всім нашим напрямам на крейсерській 110 навіть не помічаючи що там під колесами, з витратою біля 7 літрів. Дійсно нічо такого. На кожному кроці таке.
На 110 буде 5.8л/100 км
...
Ну для мене дизель "ніачем" (ща заклюють ), а шо в тій пневмопідвісці такого, шо на ню всі єтосамоє....молються?
Майже 300 сил на повному приводі з підвіскою, яка дозволяє їхати по всім нашим напрямам на крейсерській 110 навіть не помічаючи що там під колесами, з витратою біля 7 літрів. Дійсно нічо такого. На кожному кроці таке.
На 110 буде 5.8л/100 км
Я памятаю що при 160 привозив трохи менше 9 І то на попередньому поколінні. Думаю нові двигуни ще цікавіші.
...
У Туарега основне це 3.0 дизель і пневмопідвіска. І 100л бак. Все інше то деталі.
Ну для мене дизель "ніачем" (ща заклюють ), а шо в тій пневмопідвісці такого, шо на ню всі єтосамоє....молються?
Майже 300 сил на повному приводі з підвіскою, яка дозволяє їхати по всім нашим напрямам на крейсерській 110 навіть не помічаючи що там під колесами, з витратою біля 7 літрів. Дійсно нічо такого. На кожному кроці таке.
Ну в мене навіть трохи менший розхід при такій швидкості тільки на бензині. 300 сил звичайно немає, але є непогана динаміка, враховуючи електропривод на колеса замість коробки. Ну не за 6 секунд до сотні розженеться, а за 8 і шо? Так і коштує майже в 2 рази менше ЗИ. От мені цікаво, ви беручи машину за 70 -80 к реально розхододом палива паритесь?
...
Ну для мене дизель "ніачем" (ща заклюють ), а шо в тій пневмопідвісці такого, шо на ню всі єтосамоє....молються?
Майже 300 сил на повному приводі з підвіскою, яка дозволяє їхати по всім нашим напрямам на крейсерській 110 навіть не помічаючи що там під колесами, з витратою біля 7 літрів. Дійсно нічо такого. На кожному кроці таке.
Ну в мене навіть трохи менший розхід при такій швидкості тільки на бензині. 300 сил звичайно немає, але є непогана динаміка, враховуючи електропривод на колеса замість коробки. Ну не за 6 секунд до сотні розженеться, а за 8 і шо? Так і коштує майже в 2 рази менше ЗИ. От мені цікаво, ви беручи машину за 70 -80 к реально розхододом палива паритесь?
Аргументом "і шо" можна будь що знецінити дуже легко. Наприклад. Ну зварена з 3 частин і шо? Ну не працюють гальма і шо? Ну дирка в підлозі і шо?
ЗИ. От мені цікаво, ви беручи машину за 70 -80 к реально розхододом палива паритесь?
Не бачу кореляції між ціною авто і витратою. Менша витрата в купі з великим баком це елемент комфорту. З баком на 100л і витратою 7-8 на АЗС можна заїжджати раз в місяць. Також це супер зручно в поїздках, коли ти плануєш маршрут від місць де ти хочеш побувати, а не від наявності заправок в потрібному районі (тут привітно махаємо ручкою людям на електричках).
ЗИ. От мені цікаво, ви беручи машину за 70 -80 к реально розхододом палива паритесь?
+1
не, оно то приятно, когда есть до 10 литров, а не "около 15", но в целом, при таких не дешевых машинах, это все не принципиально, мое имхо. На 100 000 км разница в 5000 дол ( между 10 соляры и 15 бенза) она вполне себе может сойти на нет 1 поломкой или потерей стоимости машины. Хотя у каждого свои тараканы ...
ЗИ. От мені цікаво, ви беручи машину за 70 -80 к реально розхододом палива паритесь?
Не бачу кореляції між ціною авто і витратою. Менша витрата в купі з великим баком це елемент комфорту. З баком на 100л і витратою 7-8 на АЗС можна заїжджати раз в місяць. Також це супер зручно в поїздках, коли ти плануєш маршрут від місць де ти хочеш побувати, а не від наявності заправок в потрібному районі (тут привітно махаємо ручкою людям на електричках).
Полностью согласен. Мне этого запаса хода на бензиновом Тигуане сейчас не хватает. После весны всегда должен быть полный бак, если доходит до половины - начинаю нервничать, а то полномасштабной войны всегда до лампочки ездил. Да и ваговский этот 3-литровый дизель очень приятен, там не толтко запассхода преимущество.
Если совсем по пунктам про дизельный тур, то его ключевые преимущества очень просты: - почти 300 сил, постоянный, честный, полный с торсеном. Нужен не часто, но когда нужен - работает без вопросов. - пневма с подруливающей задней осью, которая позволяет добиться от машины многих ролей (от корабля до утюга с поправкой на массу и габариты) - запас динамики всегда и везде. Иногда даже избыточный - бак в 100л и автономность при определенном упорстве до 1500 км. Сегодня в режиме тошнот доехал по старообуховской до Подола с расходом 4.6 и средней около 60 км/ч (около 30 км с остановками). При военном положении это одно из ключевых преимуществ. Если сильно не парится, то Тур на баке легко выедет 1200-1300 км при скоростном режиме 130-140. В режиме тотального быдла - 1000км точно. С удовольствием узнаю про аналоги с такой автономностью. -Габариты салона и багажник. Можно увезти много людей и много вещей. В режиме войны крайне актуально
Запакованный тур стоил 70к. Дизельный Тур попроще в салоне и не такой напакованный внешне (но то же железо) стоил 60к. По балансу цена - потребительские качества сложно найти аналог
Будемо вважати, що Туроводи перемогли, але не переконали мене особисто, навіщо менікупувати трахтора
ЗИ. От мені цікаво, ви беручи машину за 70 -80 к реально розхододом палива паритесь?
+1
не, оно то приятно, когда есть до 10 литров, а не "около 15", но в целом, при таких не дешевых машинах, это все не принципиально, мое имхо. На 100 000 км разница в 5000 дол ( между 10 соляры и 15 бенза) она вполне себе может сойти на нет 1 поломкой или потерей стоимости машины. Хотя у каждого свои тараканы ...
Давай вспомним март-июнь 2022. Дешевые и не дешевые машины пытались залиться до горла при любой возможности. На первый план вышла автономность машины на полном баке или на его половине. Владельцы современных дизельных СУВ с большими баками были явно в выигрыше в конкретной дисциплине "автономность". Я сомневаюсь, что на дизельных Х5, ГЛЕ, ХС60/90,Ку5, Тигуане/ ГЛЦ расход может быть радикально выше Тура. А баки там 60++
Давай вспомним март-июнь 2022. Дешевые и не дешевые машины пытались залиться до горла при любой возможности. На первый план вышла автономность машины на полном баке или на его половине. Владельцы современных дизельных СУВ с большими баками были явно в выигрыше в конкретной дисциплине "автономность". Я сомневаюсь, что на дизельных Х5, ГЛЕ, ХС60/90,Ку5, Тигуане/ ГЛЦ расход может быть радикально выше Тура. А баки там 60++
Зараз про автономність відпише якийсь водій буса з довгою базою і з подвійними баками і як легко перевезти сім"ю з речами, з матрасами і навіть бочка палива ще влізе; а оці всі ваші СУВи - фіґня Кожне авто має своє призначення, і СУВи і електричка і той же бус. Універсальних авто немає.
Цікавить одна річ: от Туарег такий класний у всьому у своєму класі, то чому він так слабо продавався у штатах? А остання оновлена (ніби ще вдаліша модель?) взагалі там не продається. Чому?
Зараз про автономність відпише якийсь водій буса з довгою базою і з подвійними баками і як легко перевезти сім"ю з речами, з матрасами і навіть бочка палива ще влізе; а оці всі ваші СУВи - фіґня Кожне авто має своє призначення, і СУВи і електричка і той же бус. Універсальних авто немає.
Немає, звісно. Всюди є певний набір компромісів. І в Туагера цей набір таки мінімізований для середньостатистичного українця(крім ціни, звісно, але не буває одночасно і дешево - і добре).
Цікавить одна річ: от Туарег такий класний у всьому у своєму класі, то чому він так слабо продавався у штатах? А остання оновлена (ніби ще вдаліша модель?) взагалі там не продається. Чому?
Бо штати це свій специфічний ринок з іншими правилами і відношенням людей до авто. По цій же причині американські авто (мова не про биточки, а про авто для американського ринку) погано продаються в Європі і Азії. І по цій же причині в багатьох виробників є авто виключно для ринку Індії, чи ринку Китаю. Деякі відомі марки взагалі не продаються в штатах, Пежо чи Сеат. Але суперово продаються в тій же Британії.
Цікавить одна річ: от Туарег такий класний у всьому у своєму класі, то чому він так слабо продавався у штатах? А остання оновлена (ніби ще вдаліша модель?) взагалі там не продається. Чому?
Бо штати це свій специфічний ринок з іншими правилами і відношенням людей до авто. По цій же причині американські авто (мова не про биточки, а про авто для американського ринку) погано продаються в Європі і Азії. І по цій же причині в багатьох виробників є авто виключно для ринку Індії, чи ринку Китаю. Деякі відомі марки взагалі не продаються в штатах, Пежо чи Сеат. Але суперово продаються в тій же Британії.
Ага, и в Штатах дизель это типа доя траков больших. Ну а Пыж вроде как планируют выводить на рынок Штатов, Стеллантис же теперь, Крайслер подсобит, читал недавно, что такой же финт хотят сделать с Пежо и ДС как с Фиатом и Альфой сделали. А вот Ситроен определили в бюджетную марку для Европы и Китая( а у ПСА она самая самобытная была(
Цікавить одна річ: от Туарег такий класний у всьому у своєму класі, то чому він так слабо продавався у штатах? А остання оновлена (ніби ще вдаліша модель?) взагалі там не продається. Чому?
того шо в сша ценят надежность, практичность, цену-качество. потому рав 4 и срв в лидерах. ну и пикап форд, дабы быть "как настоящий американец"
[цитата="Манита71 11.08.2022 12:00 ]От мені цікаво, ви беручи машину за 70 -80 к реально розхододом палива паритесь?
Ты ніколи не бачив на газових заправках джипів ? Купуючи авто за 70 тис повинен розхід бути в 20л? Порахуй різницю між 8л дизеля і 18 бензину, будеш здивований.
Будемо вважати, що Туроводи перемогли, але не переконали мене особисто, навіщо менікупувати трахтора
Ты хоча би поїздів на ньому, щоб не писати про трактора. Трактора чутно, коли відкрити капот, на дорозі такі не зустрічалися, щоб їхали з відкритим капотом і через вікно слухали звук трактора. В Пассаті Б7 не відчуваєш дизеля, що вже казати про Туарег.
Цікавить одна річ: от Туарег такий класний у всьому у своєму класі, то чому він так слабо продавався у штатах? А остання оновлена (ніби ще вдаліша модель?) взагалі там не продається. Чому?
Дуже просто. Правильний Туарег для американського ринку - це Ку7/8 або Кайен. Внутрішній канібалізм брендів. Я і сам називаю Туарег Ку8 для бідних
Чому новий Туарег не продається в Штатах - пропоную спитати Ganni, який часто критикував ВАГ, що новий Тур не зробили на 7 місць, як Ку7 при дуже схожих розмірах. При тому, що новий Тур не така іміджева машина, як Ку8
[цитата="Манита71 11.08.2022 12:00 ]От мені цікаво, ви беручи машину за 70 -80 к реально розхододом палива паритесь?
Ты ніколи не бачив на газових заправках джипів ? Купуючи авто за 70 тис повинен розхід бути в 20л? Порахуй різницю між 8л дизеля і 18 бензину, будеш здивований.
Я ніколи не бачив на газових заправках нових (до 3 років) автівок за 70-80к. Можливо мені не повезло
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
