Ну ок) Тигуан бенз 220 сил, за 2500 км средний 8,6. Город, трасса. У друга СРВ 2016 года, при подобных пробегах меньше 11 не бывает по его словам. ЗЫ: правда в последнее время бенз стал лучше, и тяга, и расход
Вчора проїхав Київ - Вінниця 265 км. Більше 110 не їхав і не навалював часто. Середній розхід получився 6,6. В місті, як правило, при тягнучках виходить до 6. Якщо вільний трафік і трохи "наступати" буде 7. Правда СРВ 2021 року і гібрид
гібриди дуже економічні саме в місті, а срв взагалі має гарну гібридну систему (як і у кашкая e-power), єдине що чому вони поставили саме 2л двигун для генератора? не вистачило б їх стандартного 1,5 без турбіни?
а на трасі на звичайному бензині без гібрида до 110 у мене 5,3 виходить а при середній 112 та максималці 130-150 - 6,8 в місті гладячи педаль - 5,8, стандартно і швидше потока - 7,5
середня за 4000км вийшло десь 7,1/100
єдине що чому вони поставили саме 2л двигун для генератора? не вистачило б їх стандартного 1,5 без турбіни?
А від якої моделі Хонди вони мали б запозичити двигун 1,5 без турбіни? Мене навпаки дивує чому вони на CRV не ставлять 2.0 турбо + 10 ступінчаста акпп (без гібрида) як на новому акорді. Сусід такого битка привіз перед війною - тачка агін.
єдине що чому вони поставили саме 2л двигун для генератора? не вистачило б їх стандартного 1,5 без турбіни?
А від якої моделі Хонди вони мали б запозичити двигун 1,5 без турбіни? Мене навпаки дивує чому вони на CRV не ставлять 2.0 турбо + 10 ступінчаста акпп (без гібрида) як на новому акорді. Сусід такого битка привіз перед війною - тачка агін.
Від hr-v, наприклад. Там здається на 130 поні був.
єдине що чому вони поставили саме 2л двигун для генератора? не вистачило б їх стандартного 1,5 без турбіни?
А від якої моделі Хонди вони мали б запозичити двигун 1,5 без турбіни? Мене навпаки дивує чому вони на CRV не ставлять 2.0 турбо + 10 ступінчаста акпп (без гібрида) як на новому акорді. Сусід такого битка привіз перед війною - тачка агін.
Від hr-v, наприклад. Там здається на 130 поні був.
В HR-V гібриді до речі, саме такий 1,5 бензиновий і стоїть
Спитаю тут, щоб не відкривати нову тему. При купівлі авто манагер рекомендував зробити "нульове" ТО на 2-3 тис. км. Чи є сенс? Моя особиста думка - ні. Крім підтримки фінансовою офіціалів другої причини не бачу. До думок "бувалих" накшталт "стружки при притиранні поршнів" я ставлюсь скептично, тим більше у Хонди. Що спільнота скаже?
Спитаю тут, щоб не відкривати нову тему. При купівлі авто манагер рекомендував зробити "нульове" ТО на 2-3 тис. км. Чи є сенс? Моя особиста думка - ні. Крім підтримки фінансовою офіціалів другої причини не бачу. До думок "бувалих" накшталт "стружки при притиранні поршнів" я ставлюсь скептично, тим більше у Хонди. Що спільнота скаже?
імхо, фігня, тим паче якщо гібрид (атмосферний двигун без суттєвого навантаження) а якщо турбобензин то я особисто просто міняю масло ще між сервісними інтервалами (раз на 7500) на попередніх авто не робив ТО-0 і від’їздив без капіталок до 300к (вірніше на одній - на мазді, там взагалі до 120к робив ТО раз на 20к, на іншій продав до 250 - там інтервал був 15к)
Спитаю тут, щоб не відкривати нову тему. При купівлі авто манагер рекомендував зробити "нульове" ТО на 2-3 тис. км. Чи є сенс? Моя особиста думка - ні. Крім підтримки фінансовою офіціалів другої причини не бачу. До думок "бувалих" накшталт "стружки при притиранні поршнів" я ставлюсь скептично, тим більше у Хонди. Що спільнота скаже?
А скільки це то коштує, що у нього входить і чи впливає на збереження гарантії? На власних автівках з салону робив нульове то. Ціна була невисока. Головним чином дивилися підвіску, в сітроєні безкоштовно відрегульвали розвал сходження. В субару взагалі у двигуні було обкаточне мастило то замінили (субару ледь не остання у світі цим займалася).
Спитаю тут, щоб не відкривати нову тему. При купівлі авто манагер рекомендував зробити "нульове" ТО на 2-3 тис. км. Чи є сенс? Моя особиста думка - ні. Крім підтримки фінансовою офіціалів другої причини не бачу. До думок "бувалих" накшталт "стружки при притиранні поршнів" я ставлюсь скептично, тим більше у Хонди. Що спільнота скаже?
А скільки це то коштує, що у нього входить і чи впливає на збереження гарантії? На власних автівках з салону робив нульове то. Ціна була невисока. Головним чином дивилися підвіску, в сітроєні безкоштовно відрегульвали розвал сходження. В субару взагалі у двигуні було обкаточне мастило то замінили (субару ледь не остання у світі цим займалася).
Как нужно ездить, чтоб за такой пробег нужно было регулировать пазвал? Я на новых автомобилях его ни разу не регулировал еще, как на Фокусе с 21 тыс пробега, на Сииде с 53, на Тигуане с 36.
Спитаю тут, щоб не відкривати нову тему. При купівлі авто манагер рекомендував зробити "нульове" ТО на 2-3 тис. км. Чи є сенс? Моя особиста думка - ні. Крім підтримки фінансовою офіціалів другої причини не бачу. До думок "бувалих" накшталт "стружки при притиранні поршнів" я ставлюсь скептично, тим більше у Хонди. Що спільнота скаже?
Масло можно поменять, т.к. первая заливка всегда чернеет очень быстро за счет накопления продуктов износа нового мотора, а больше там делать нечего в принципе. Я в своей менял на 2000км (но у меня нулевое ТО было обязательное и записано в сервисной книге), так масло было чернющее, а почернело оно где-то за первых 500 км пробега. Последующие заливки уже нормально себя вели, даже за 5-7 тысяч масло так не чернело как в первый раз.
Спитаю тут, щоб не відкривати нову тему. При купівлі авто манагер рекомендував зробити "нульове" ТО на 2-3 тис. км. Чи є сенс? Моя особиста думка - ні. Крім підтримки фінансовою офіціалів другої причини не бачу. До думок "бувалих" накшталт "стружки при притиранні поршнів" я ставлюсь скептично, тим більше у Хонди. Що спільнота скаже?
Масло можно поменять, т.к. первая заливка всегда чернеет очень быстро за счет накопления продуктов износа нового мотора, а больше там делать нечего в принципе. Я в своей менял на 2000км (но у меня нулевое ТО было обязательное и записано в сервисной книге), так масло было чернющее, а почернело оно где-то за первых 500 км пробега. Последующие заливки уже нормально себя вели, даже за 5-7 тысяч масло так не чернело как в первый раз.
я поміняв на 8800 і у мене масло було ще майже прозоре - ледь видно на щупі
дякую усім. Подивлюсь масло на щупі. Якщо потемніло, поміняю.
Спитаю тут, щоб не відкривати нову тему. При купівлі авто манагер рекомендував зробити "нульове" ТО на 2-3 тис. км. Чи є сенс? Моя особиста думка - ні. Крім підтримки фінансовою офіціалів другої причини не бачу. До думок "бувалих" накшталт "стружки при притиранні поршнів" я ставлюсь скептично, тим більше у Хонди. Що спільнота скаже?
А скільки це то коштує, що у нього входить і чи впливає на збереження гарантії? На власних автівках з салону робив нульове то. Ціна була невисока. Головним чином дивилися підвіску, в сітроєні безкоштовно відрегульвали розвал сходження. В субару взагалі у двигуні було обкаточне мастило то замінили (субару ледь не остання у світі цим займалася).
Как нужно ездить, чтоб за такой пробег нужно было регулировать пазвал? Я на новых автомобилях его ни разу не регулировал еще, как на Фокусе с 21 тыс пробега, на Сииде с 53, на Тигуане с 36.
Там був неправильно вставлений розвал з заводу.
Спитаю тут, щоб не відкривати нову тему. При купівлі авто манагер рекомендував зробити "нульове" ТО на 2-3 тис. км. Чи є сенс? Моя особиста думка - ні. Крім підтримки фінансовою офіціалів другої причини не бачу. До думок "бувалих" накшталт "стружки при притиранні поршнів" я ставлюсь скептично, тим більше у Хонди. Що спільнота скаже?
Масло можно поменять, т.к. первая заливка всегда чернеет очень быстро за счет накопления продуктов износа нового мотора, а больше там делать нечего в принципе. Я в своей менял на 2000км (но у меня нулевое ТО было обязательное и записано в сервисной книге), так масло было чернющее, а почернело оно где-то за первых 500 км пробега. Последующие заливки уже нормально себя вели, даже за 5-7 тысяч масло так не чернело как в первый раз.
я поміняв на 8800 і у мене масло було ще майже прозоре - ледь видно на щупі
Газ? Для бензина очень странное поведение, что за 9к пробега масло чистое, скорее говорит о том, что масло откровенно хреновое и не удерживает, как должно, в себе продукты неполного сгорания и износа.
...
Масло можно поменять, т.к. первая заливка всегда чернеет очень быстро за счет накопления продуктов износа нового мотора, а больше там делать нечего в принципе. Я в своей менял на 2000км (но у меня нулевое ТО было обязательное и записано в сервисной книге), так масло было чернющее, а почернело оно где-то за первых 500 км пробега. Последующие заливки уже нормально себя вели, даже за 5-7 тысяч масло так не чернело как в первый раз.
я поміняв на 8800 і у мене масло було ще майже прозоре - ледь видно на щупі
Газ? Для бензина очень странное поведение, что за 9к пробега масло чистое, скорее говорит о том, что масло откровенно хреновое и не удерживает, как должно, в себе продукты неполного сгорания и износа.
звичайний новий турбодвигун, масло заводське, не знаю чиє - ніссан декілька разів за останні 30 років міняв виробника (або залежить азія/європа/америка), зараз скоріше за все Тотал-Елф
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
