А расскажите за СР-В, гибрид/1.5т. Друг спрашивает
А расскажите за СР-В, гибрид/1.5т. Друг спрашивает
Може 2,0? 1,5 турбо йде. 1,5 гібрид то HR-V. Питай, що цікавить ? (про СR-V)
А расскажите за СР-В, гибрид/1.5т. Друг спрашивает
Може 2,0? 1,5 турбо йде. 1,5 гібрид то HR-V. Питай, що цікавить ? (про СR-V)
не, в смысле гибрид 2.0/ или 1.5Т. Но в принципе уже не актуально
А расскажите за СР-В, гибрид/1.5т. Друг спрашивает
Може 2,0? 1,5 турбо йде. 1,5 гібрид то HR-V. Питай, що цікавить ? (про СR-V)
не, в смысле гибрид 2.0/ или 1.5Т. Но в принципе уже не актуально
Всепака Поговорили
А расскажите за СР-В, гибрид/1.5т. Друг спрашивает
Може 2,0? 1,5 турбо йде. 1,5 гібрид то HR-V. Питай, що цікавить ? (про СR-V)
Цікавить чи вміє її круїз контроль зупинятись у пробках? Менеджер в салоні сказав, що для активації круїз контролю потрібна мінімальна швидкість (20км) і в пробці він працювати не буде.
А расскажите за СР-В, гибрид/1.5т. Друг спрашивает
Може 2,0? 1,5 турбо йде. 1,5 гібрид то HR-V. Питай, що цікавить ? (про СR-V)
Цікавить чи вміє її круїз контроль зупинятись у пробках? Менеджер в салоні сказав, що для активації круїз контролю потрібна мінімальна швидкість (20км) і в пробці він працювати не буде.
Не просто вміє. Зупиняється на світлофорі, потім далі їде, а ти прі цьому сидишь, піджавши ноги і бамбук палиш. Тримання в полосі до речі теж працює Можливо для активації і потрібна швидкість 20+, але далі все працює.
...
Може 2,0? 1,5 турбо йде. 1,5 гібрид то HR-V. Питай, що цікавить ? (про СR-V)
Цікавить чи вміє її круїз контроль зупинятись у пробках? Менеджер в салоні сказав, що для активації круїз контролю потрібна мінімальна швидкість (20км) і в пробці він працювати не буде.
Не просто вміє. Зупиняється на світлофорі, потім далі їде, а ти прі цьому сидишь, піджавши ноги і бамбук палиш. Тримання в полосі до речі теж працює Можливо для активації і потрібна швидкість 20+, але далі все працює.
Дякую. А тягнутись в пробці зможе сама так щоб курити бамбук і не приїхати в чийсь бампер з піджатими ногами?
...
Цікавить чи вміє її круїз контроль зупинятись у пробках? Менеджер в салоні сказав, що для активації круїз контролю потрібна мінімальна швидкість (20км) і в пробці він працювати не буде.
Не просто вміє. Зупиняється на світлофорі, потім далі їде, а ти прі цьому сидишь, піджавши ноги і бамбук палиш. Тримання в полосі до речі теж працює Можливо для активації і потрібна швидкість 20+, але далі все працює.
Дякую. А тягнутись в пробці зможе сама так щоб курити бамбук і не приїхати в чийсь бампер з піджатими ногами?
може І пошоходів бачить, якщо не дай бог провтикав. Сама гальмує
Смотрю на Акуры и Хонды битки что ездят - классные тачки, а у нас 2 модели продают и то в Вишевом А когда то очередь на 7-й Аккорд 9 месяцев была… Нравится мне эта марка, из японцев только тру-Ниссан (не то шо у нас) по привлекательности может потягаться.
Смотрю на Акуры и Хонды битки что ездят - классные тачки, а у нас 2 модели продают и то в Вишевом А когда то очередь на 7-й Аккорд 9 месяцев была… Нравится мне эта марка, из японцев только тру-Ниссан (не то шо у нас) по привлекательности может потягаться.
Раніше у Хонди був прикольний модельний ряд. Зараз це печаль печальна. Навіть в Акуру сідаєш і перша думка "мда". У мене у друга гібридна CR-V нова. В цілому задоволений. Але мотивація покупки була "потрібна була нова машина, а у Хонди були найкращі кредитні умови". У рідних CR-V старенька і HR-V попереднього покоління. Наче також задоволені, але будуть міняти на тойоту.
Смотрю на Акуры и Хонды битки что ездят - классные тачки, а у нас 2 модели продают и то в Вишевом А когда то очередь на 7-й Аккорд 9 месяцев была… Нравится мне эта марка, из японцев только тру-Ниссан (не то шо у нас) по привлекательности может потягаться.
Раніше у Хонди був прикольний модельний ряд. Зараз це печаль печальна. Навіть в Акуру сідаєш і перша думка "мда". У мене у друга гібридна CR-V нова. В цілому задоволений. Але мотивація покупки була "потрібна була нова машина, а у Хонди були найкращі кредитні умови". У рідних CR-V старенька і HR-V попереднього покоління. Наче також задоволені, але будуть міняти на тойоту.
ІМХО Acura RDX вогонь (особливо червона), якщо дивитись спереду і в салоні не дивитись на приборку
а шо з приборкою не так?
а шо з приборкою не так?
Все гуд. Якщо на неї не дивитись
Смотрю на Акуры и Хонды битки что ездят - классные тачки, а у нас 2 модели продают и то в Вишевом А когда то очередь на 7-й Аккорд 9 месяцев была… Нравится мне эта марка, из японцев только тру-Ниссан (не то шо у нас) по привлекательности может потягаться.
Раніше у Хонди був прикольний модельний ряд. Зараз це печаль печальна. Навіть в Акуру сідаєш і перша думка "мда". У мене у друга гібридна CR-V нова. В цілому задоволений. Але мотивація покупки була "потрібна була нова машина, а у Хонди були найкращі кредитні умови". У рідних CR-V старенька і HR-V попереднього покоління. Наче також задоволені, але будуть міняти на тойоту.
ІМХО Acura RDX вогонь (особливо червона), якщо дивитись спереду і в салоні не дивитись на приборку
Зовні так. А сідаєш всередину, запускаєш двигун і привіт мої 2000-ні. Воно таке застаріле і олдскульне що капець.
а шо з приборкою не так?
Все гуд. Якщо на неї не дивитись
Цікаво, а на що приємно дивитись за умовні 40 к (не преміум)? Я зараз конкретно в порівнянні з СРВ гібрид новою навіть не Акурою і не бітком.
а шо з приборкою не так?
Все гуд. Якщо на неї не дивитись
Цікаво, а на що приємно дивитись за умовні 40 к (не преміум)? Я зараз конкретно в порівнянні з СРВ гібрид новою навіть не Акурою і не бітком.
Умовна CX-5 за 40к відчувається в салоні більш сучасною і якісною ніж MDX за 65к Воно звичайно різні авто і порівнювати не можна, але як є.
...
Все гуд. Якщо на неї не дивитись
Цікаво, а на що приємно дивитись за умовні 40 к (не преміум)? Я зараз конкретно в порівнянні з СРВ гібрид новою навіть не Акурою і не бітком.
Умовна CX-5 за 40к відчувається в салоні більш сучасною і якісною ніж MDX за 65к Воно звичайно різні авто і порівнювати не можна, але як є.
Ти зараз не жартуєш? Я коли вибирав, протестив майже все в цьому класі. СХ-5 була на останньому місці серед автівок, яку б я взяв. Ти оце мав на увазі?
...
Раніше у Хонди був прикольний модельний ряд. Зараз це печаль печальна. Навіть в Акуру сідаєш і перша думка "мда". У мене у друга гібридна CR-V нова. В цілому задоволений. Але мотивація покупки була "потрібна була нова машина, а у Хонди були найкращі кредитні умови". У рідних CR-V старенька і HR-V попереднього покоління. Наче також задоволені, але будуть міняти на тойоту.
ІМХО Acura RDX вогонь (особливо червона), якщо дивитись спереду і в салоні не дивитись на приборку
Зовні так. А сідаєш всередину, запускаєш двигун і привіт мої 2000-ні. Воно таке застаріле і олдскульне що капець.
Ну так напевно можливо замовити електрону приборку чи ні
...
Цікаво, а на що приємно дивитись за умовні 40 к (не преміум)? Я зараз конкретно в порівнянні з СРВ гібрид новою навіть не Акурою і не бітком.
Умовна CX-5 за 40к відчувається в салоні більш сучасною і якісною ніж MDX за 65к Воно звичайно різні авто і порівнювати не можна, але як є.
Ти зараз не жартуєш? Я коли вибирав, протестив майже все в цьому класі. СХ-5 була на останньому місці серед автівок, яку б я взяв. Ти оце мав на увазі?
Ні, не жартую. По якості за цю ціну дуже мало їй є альтернатив. Я розумію, що якщо ти фанат Хонда, то у всіх інших авто є фатальний недолік "це не Хонда". Але якщо відкинути стереотипи, то дуже просто зрозуміти чому ця модель настільки популярна.
...
ІМХО Acura RDX вогонь (особливо червона), якщо дивитись спереду і в салоні не дивитись на приборку
Зовні так. А сідаєш всередину, запускаєш двигун і привіт мої 2000-ні. Воно таке застаріле і олдскульне що капець.
Ну так напевно можливо замовити електрону приборку чи ні
Це ти розбалуваний німцями. З японцями працює правило "що дають, те і береш". Якщо воно тобі підходить - супер, можна взяти прекрасне авто за гарну ціну. Якщо ні, то варіантів особливо немає. Щодо Акури, то замовити не можна взагалі нічого, так як марка пішла з ринку достатньо давно і повертатись не збирається. І Хонді, судячи по модельному ряду, наш ринок також не цікавий взагалі.
а шо з приборкою не так?
Все гуд. Якщо на неї не дивитись
Цікаво, а на що приємно дивитись за умовні 40 к (не преміум)? Я зараз конкретно в порівнянні з СРВ гібрид новою навіть не Акурою і не бітком.
Все справа смаку, але приборка в Акури в 2к22 таки стрьомна СР-В так-сяк, в бюджеті до 40к суви всі практично однаково ніякі.І до 60 так само.
...
ІМХО Acura RDX вогонь (особливо червона), якщо дивитись спереду і в салоні не дивитись на приборку
Зовні так. А сідаєш всередину, запускаєш двигун і привіт мої 2000-ні. Воно таке застаріле і олдскульне що капець.
Ну так напевно можливо замовити електрону приборку чи ні
Ні. При чому що в Штатах - ні. В нас воно навіть не продається
Смотрю на Акуры и Хонды битки что ездят - классные тачки, а у нас 2 модели продают и то в Вишевом А когда то очередь на 7-й Аккорд 9 месяцев была… Нравится мне эта марка, из японцев только тру-Ниссан (не то шо у нас) по привлекательности может потягаться.
Раніше у Хонди був прикольний модельний ряд. Зараз це печаль печальна. Навіть в Акуру сідаєш і перша думка "мда". У мене у друга гібридна CR-V нова. В цілому задоволений. Але мотивація покупки була "потрібна була нова машина, а у Хонди були найкращі кредитні умови". У рідних CR-V старенька і HR-V попереднього покоління. Наче також задоволені, але будуть міняти на тойоту.
А я думал только мне так кажется. На сколько я люблю хонду, сколько у меня их было, но как то после 2010-го все они стали какими то не привлекательными(ну аккорд 8 еще с натяжкой оставим), ИМХО конечно все
Смотрю на Акуры и Хонды битки что ездят - классные тачки, а у нас 2 модели продают и то в Вишевом А когда то очередь на 7-й Аккорд 9 месяцев была… Нравится мне эта марка, из японцев только тру-Ниссан (не то шо у нас) по привлекательности может потягаться.
Раніше у Хонди був прикольний модельний ряд. Зараз це печаль печальна. Навіть в Акуру сідаєш і перша думка "мда". У мене у друга гібридна CR-V нова. В цілому задоволений. Але мотивація покупки була "потрібна була нова машина, а у Хонди були найкращі кредитні умови". У рідних CR-V старенька і HR-V попереднього покоління. Наче також задоволені, але будуть міняти на тойоту.
А я думал только мне так кажется. На сколько я люблю хонду, сколько у меня их было, но как то после 2010-го все они стали какими то не привлекательными(ну аккорд 8 еще с натяжкой оставим), ИМХО конечно все
Не знаю. В мене задоволення від руління за кермом Хонди переважає недоліки лампового екрану, висувної проєкції типу на лобове і стрьомної (тут нікуди не дінешся ) камери заднього огляду. Все інше досить классно продумано в плані комфорту і функціональності і безпеки. Інженери хонди як завжди на висоті.
Смотрю на Акуры и Хонды битки что ездят - классные тачки, а у нас 2 модели продают и то в Вишевом А когда то очередь на 7-й Аккорд 9 месяцев была… Нравится мне эта марка, из японцев только тру-Ниссан (не то шо у нас) по привлекательности может потягаться.
Раніше у Хонди був прикольний модельний ряд. Зараз це печаль печальна. Навіть в Акуру сідаєш і перша думка "мда". У мене у друга гібридна CR-V нова. В цілому задоволений. Але мотивація покупки була "потрібна була нова машина, а у Хонди були найкращі кредитні умови". У рідних CR-V старенька і HR-V попереднього покоління. Наче також задоволені, але будуть міняти на тойоту.
А я думал только мне так кажется. На сколько я люблю хонду, сколько у меня их было, но как то после 2010-го все они стали какими то не привлекательными(ну аккорд 8 еще с натяжкой оставим), ИМХО конечно все
Мені здається Хонда пішла по тому ж шляху, що і Субару. Фокус на авто для американських домогосподарок. 7 аккорд був моєю мрією, потім 8, хоча вже не зовсім те. Після них пішли американські аккорди і нічого, за що любили 7-8 покоління, там не залишилось. Така ж історія з Сівіками, після супер успішних fn2 і 4d зробили щось, що навіть фанати купувати не захотіли. Як можна всього за 1 ітерацію так зіпсувати авто, я досі не розумію. Новий сівік (2023) наче вже щось ближче до правди, але у мене є дуже великі сумніви, що його привезуть.
...
Раніше у Хонди був прикольний модельний ряд. Зараз це печаль печальна. Навіть в Акуру сідаєш і перша думка "мда". У мене у друга гібридна CR-V нова. В цілому задоволений. Але мотивація покупки була "потрібна була нова машина, а у Хонди були найкращі кредитні умови". У рідних CR-V старенька і HR-V попереднього покоління. Наче також задоволені, але будуть міняти на тойоту.
А я думал только мне так кажется. На сколько я люблю хонду, сколько у меня их было, но как то после 2010-го все они стали какими то не привлекательными(ну аккорд 8 еще с натяжкой оставим), ИМХО конечно все
Мені здається Хонда пішла по тому ж шляху, що і Субару. Фокус на авто для американських домогосподарок. 7 аккорд був моєю мрією, потім 8, хоча вже не зовсім те. Після них пішли американські аккорди і нічого, за що любили 7-8 покоління, там не залишилось. Така ж історія з Сівіками, після супер успішних fn2 і 4d зробили щось, що навіть фанати купувати не захотіли. Як можна всього за 1 ітерацію так зіпсувати авто, я досі не розумію. Новий сівік (2023) наче вже щось ближче до правди, але у мене є дуже великі сумніви, що його привезуть.
Мне кажется это потому что 7-й Аккорд и Сивик 4д (легенды и хиты продаж) были европейцы, а сейчас все чистый Асашай. И помню второе поколение СРВ - его очень ценили не домохозяки, а как раз рыбаки и охотники - я еще подростком был и постоянно их в гаражах нахваливали, что чуть ли не Крузак подешевле) А вообще выбор среди японцев у нас стал очень скудный.
...
А я думал только мне так кажется. На сколько я люблю хонду, сколько у меня их было, но как то после 2010-го все они стали какими то не привлекательными(ну аккорд 8 еще с натяжкой оставим), ИМХО конечно все
Мені здається Хонда пішла по тому ж шляху, що і Субару. Фокус на авто для американських домогосподарок. 7 аккорд був моєю мрією, потім 8, хоча вже не зовсім те. Після них пішли американські аккорди і нічого, за що любили 7-8 покоління, там не залишилось. Така ж історія з Сівіками, після супер успішних fn2 і 4d зробили щось, що навіть фанати купувати не захотіли. Як можна всього за 1 ітерацію так зіпсувати авто, я досі не розумію. Новий сівік (2023) наче вже щось ближче до правди, але у мене є дуже великі сумніви, що його привезуть.
Мне кажется это потому что 7-й Аккорд и Сивик 4д (легенды и хиты продаж) были европейцы, а сейчас все чистый Асашай. И помню второе поколение СРВ - его очень ценили не домохозяки, а как раз рыбаки и охотники - я еще подростком был и постоянно их в гаражах нахваливали, что чуть ли не Крузак подешевле) А вообще выбор среди японцев у нас стал очень скудный.
Тут не зовсім зрозумів. В мене і профільна, і сервант гібридний збірка Японська, при чому для європейського ринку. Тому і брав. Як би був умовний турок - 100 раз подумав би.
...
Мені здається Хонда пішла по тому ж шляху, що і Субару. Фокус на авто для американських домогосподарок. 7 аккорд був моєю мрією, потім 8, хоча вже не зовсім те. Після них пішли американські аккорди і нічого, за що любили 7-8 покоління, там не залишилось. Така ж історія з Сівіками, після супер успішних fn2 і 4d зробили щось, що навіть фанати купувати не захотіли. Як можна всього за 1 ітерацію так зіпсувати авто, я досі не розумію. Новий сівік (2023) наче вже щось ближче до правди, але у мене є дуже великі сумніви, що його привезуть.
Мне кажется это потому что 7-й Аккорд и Сивик 4д (легенды и хиты продаж) были европейцы, а сейчас все чистый Асашай. И помню второе поколение СРВ - его очень ценили не домохозяки, а как раз рыбаки и охотники - я еще подростком был и постоянно их в гаражах нахваливали, что чуть ли не Крузак подешевле) А вообще выбор среди японцев у нас стал очень скудный.
Тут не зовсім зрозумів. В мене і профільна, і сервант гібридний збірка Японська, при чому для європейського ринку. Тому і брав. Як би був умовний турок - 100 раз подумав би.
Ну Аккорды и Сивики долгое время шли разные модели - для Европы и для США, и отличались как и внешне, так и технически. И помню что как раз европейки были в почете, а собирали их везде.
Суть в тому, що раніше це були 2 різні моделі під 2 різні ринки, де враховувались особливості і вподобання цього ринку. Зараз же, орієнтир - американський споживач, під нього робиться авто і далі продають всьому іншому світу. З усіма витікаючими.
...
Раніше у Хонди був прикольний модельний ряд. Зараз це печаль печальна. Навіть в Акуру сідаєш і перша думка "мда". У мене у друга гібридна CR-V нова. В цілому задоволений. Але мотивація покупки була "потрібна була нова машина, а у Хонди були найкращі кредитні умови". У рідних CR-V старенька і HR-V попереднього покоління. Наче також задоволені, але будуть міняти на тойоту.
А я думал только мне так кажется. На сколько я люблю хонду, сколько у меня их было, но как то после 2010-го все они стали какими то не привлекательными(ну аккорд 8 еще с натяжкой оставим), ИМХО конечно все
Мені здається Хонда пішла по тому ж шляху, що і Субару. Фокус на авто для американських домогосподарок. 7 аккорд був моєю мрією, потім 8, хоча вже не зовсім те. Після них пішли американські аккорди і нічого, за що любили 7-8 покоління, там не залишилось. Така ж історія з Сівіками, після супер успішних fn2 і 4d зробили щось, що навіть фанати купувати не захотіли. Як можна всього за 1 ітерацію так зіпсувати авто, я досі не розумію. Новий сівік (2023) наче вже щось ближче до правди, але у мене є дуже великі сумніви, що його привезуть.
у меня раньше 7 аккорд тоже был мечта как же я на его слюни пускал, но не мог позволить себе) потом уже смог бы купить, но они все уже были разорванцы....8 уже не то, он как бегемот. что с хондой произошло? поменяли дизайнеров или маркетологов?
Суть в тому, що раніше це були 2 різні моделі під 2 різні ринки, де враховувались особливості і вподобання цього ринку. Зараз же, орієнтир - американський споживач, під нього робиться авто і далі продають всьому іншому світу. З усіма витікаючими.
согласен, я про это и писал. Но чисто визуально те битки что ездят - ничего так смотрятся.
Но чисто визуально те битки что ездят - ничего так смотрятся.
Ну фломастеры они разные на вкус. Как с моей колокольни последние битки (цивик и аккорд) мне напоминают автомобили с детских раскрашек начала 90-х.
...
Раніше у Хонди був прикольний модельний ряд. Зараз це печаль печальна. Навіть в Акуру сідаєш і перша думка "мда". У мене у друга гібридна CR-V нова. В цілому задоволений. Але мотивація покупки була "потрібна була нова машина, а у Хонди були найкращі кредитні умови". У рідних CR-V старенька і HR-V попереднього покоління. Наче також задоволені, але будуть міняти на тойоту.
А я думал только мне так кажется. На сколько я люблю хонду, сколько у меня их было, но как то после 2010-го все они стали какими то не привлекательными(ну аккорд 8 еще с натяжкой оставим), ИМХО конечно все
Не знаю. В мене задоволення від руління за кермом Хонди переважає недоліки лампового екрану, висувної проєкції типу на лобове і стрьомної (тут нікуди не дінешся ) камери заднього огляду. Все інше досить классно продумано в плані комфорту і функціональності і безпеки. Інженери хонди як завжди на висоті.
Я не говорю за функциональность и управление, не ездил на новых хондах, допускаю что все как и было хорошо в тех старых хондах так и здесь, меня дизайн смущает. У меня был Аккорд7, Аккорд 8купе Юса, сивик 8 4д, и они были просто офигенными на то время, я помню по сей день, как получал эстетическое удовольствие от их дизайна
...
Раніше у Хонди був прикольний модельний ряд. Зараз це печаль печальна. Навіть в Акуру сідаєш і перша думка "мда". У мене у друга гібридна CR-V нова. В цілому задоволений. Але мотивація покупки була "потрібна була нова машина, а у Хонди були найкращі кредитні умови". У рідних CR-V старенька і HR-V попереднього покоління. Наче також задоволені, але будуть міняти на тойоту.
А я думал только мне так кажется. На сколько я люблю хонду, сколько у меня их было, но как то после 2010-го все они стали какими то не привлекательными(ну аккорд 8 еще с натяжкой оставим), ИМХО конечно все
Мені здається Хонда пішла по тому ж шляху, що і Субару. Фокус на авто для американських домогосподарок. 7 аккорд був моєю мрією, потім 8, хоча вже не зовсім те. Після них пішли американські аккорди і нічого, за що любили 7-8 покоління, там не залишилось. Така ж історія з Сівіками, після супер успішних fn2 і 4d зробили щось, що навіть фанати купувати не захотіли. Як можна всього за 1 ітерацію так зіпсувати авто, я досі не розумію. Новий сівік (2023) наче вже щось ближче до правди, але у мене є дуже великі сумніви, що його привезуть.
А чуть раньше Хонды и Субару, Митсу повернул не туда в дизайне...не понимаю как можно было из такого амбициозного дизайна уйти в дизайн обмылков на много лет..... маркетинговый отдел надо разогнать
...
А я думал только мне так кажется. На сколько я люблю хонду, сколько у меня их было, но как то после 2010-го все они стали какими то не привлекательными(ну аккорд 8 еще с натяжкой оставим), ИМХО конечно все
Мені здається Хонда пішла по тому ж шляху, що і Субару. Фокус на авто для американських домогосподарок. 7 аккорд був моєю мрією, потім 8, хоча вже не зовсім те. Після них пішли американські аккорди і нічого, за що любили 7-8 покоління, там не залишилось. Така ж історія з Сівіками, після супер успішних fn2 і 4d зробили щось, що навіть фанати купувати не захотіли. Як можна всього за 1 ітерацію так зіпсувати авто, я досі не розумію. Новий сівік (2023) наче вже щось ближче до правди, але у мене є дуже великі сумніви, що його привезуть.
А чуть раньше Хонды и Субару, Митсу повернул не туда в дизайне...не понимаю как можно было из такого амбициозного дизайна уйти в дизайн обмылков на много лет..... маркетинговый отдел надо разогнать
у Субару Аутбек и Импреза (которой у нас нет) имхо норм, а Мицу сдувается - все, придаток Рено-Ниссан для производства платформы Паджерика и масштабирования ее на другие модели концерна.
но как то после 2010-го все они стали какими то не привлекательными(ну аккорд 8 еще с натяжкой оставим)
+1 таки да. я так же думал, что то у меня что то с восприятием. но вот стоит под соседним домом CR-V, наверное это последний кузов...ну такэ, не знаю, оно конечно фломастеры, но по сравнению с конкурентом ( на амер. рынке) , с РАВ 4, она, CR-V, просто никакая ( да простят меня фанаты хонды). хотя она уже и не конкурент РАВу, так, погрешность..
так же и с аккордом, не понятное что то
Ну разве плохой дизайн?
Ну разве плохой дизайн?
ПРиборка стрьомна
но как то после 2010-го все они стали какими то не привлекательными(ну аккорд 8 еще с натяжкой оставим)
+1 таки да. я так же думал, что то у меня что то с восприятием. но вот стоит под соседним домом CR-V, наверное это последний кузов...ну такэ, не знаю, оно конечно фломастеры, но по сравнению с конкурентом ( на амер. рынке) , с РАВ 4, она, CR-V, просто никакая ( да простят меня фанаты хонды). хотя она уже и не конкурент РАВу, так, погрешность..
так же и с аккордом, не понятное что то
Чим Рав4 така прям краща по дизайну? що то фігня - що то фігня Всі не-преміум кросовки вигладають приблизно однаково стрьомно. В одного одні кути більш вигідні - в другого інші.
Ну разве плохой дизайн?
Зовні все ок, але всередині? Цей глянець кругом і крутилки як в 8 Аккорді. Не вистачає тільки напису "Premium Audio System"
Дизайн, мое ИМХО, не плохой. Но на любителя... Т.е. вроде и не плохой, если у кого то , но вот себе не хочется. Но это все фломастеры.
п.с. если я верно посмотрел статистику продаж CR-V в США, то за то, что я говорил, что CR-V не конкурент РАВу прошу меня простить, был не прав. Вроде норм. так в США продается.
Дизайн, мое ИМХО, не плохой. Но на любителя... Т.е. вроде и не плохой, если у кого то , но вот себе не хочется. Но это все фломастеры.
п.с. если я верно посмотрел статистику продаж CR-V в США, то за то, что я говорил, что CR-V не конкурент РАВу прошу меня простить, был не прав. Вроде норм. так в США продается.
Ну тут ще такий прикол - Хондда представила НОВИЙ ср-в 2023 десь недавно. І от де дизайн ну вже зовсім ніякий, ІМХО. А так - то мені дизайн нового Рога подобається (але тільки інтер'єр )
как по мне, то лучше чем то, что сейчас...хотя выглядит не как машина 2023 года, ближе к 2020 му:))
салон простоват, хотя, по сравнению с теслой он огого.
Ну разве плохой дизайн?
Зовні все ок, але всередині? Цей глянець кругом і крутилки як в 8 Аккорді. Не вистачає тільки напису "Premium Audio System"
хз, мне нравится - уютненько.
У меня у друга Аккорд 2019 (даже не битый, был угнан и найден в США и продан с аукциона) - ездил км 100 на нем, мне понравилось. И был удивлен мотором 1,5 - для большого авто он его очень хорошо тащил.
как по мне, то лучше чем то, что сейчас...хотя выглядит не как машина 2023 года, ближе к 2020 му:))
Он мне то ли Тюссон, то ли Хайлендер напоминает. А в целом лучше чем был.
как по мне, то лучше чем то, что сейчас...хотя выглядит не как машина 2023 года, ближе к 2020 му:))
Я б сказав ближче до 2015 Таке, зовсім не виразний дизайн що всередині, що ззовні
У меня у друга Аккорд 2019 (даже не битый, был угнан и найден в США и продан с аукциона) - ездил км 100 на нем, мне понравилось. И был удивлен мотором 1,5 - для большого авто он его очень хорошо тащил.
Ну його ж і на високий CR-V ставлять. І їде він не гірше 2.5 атмосферників
как по мне, то лучше чем то, что сейчас...хотя выглядит не как машина 2023 года, ближе к 2020 му:))
Я б сказав ближче до 2015 Таке, зовсім не виразний дизайн що всередині, що ззовні
я, сказав 2020 год, был политкорректен:)).
если внешне то такое, ну вот так видят...то нутро странное, если бы не экран, который на том же лексус с 2016 года, можно было бы подумать, что точно модель года этак 15го
если внешне то такое, ну вот так видят...то нутро странное, если бы не экран, который на том же лексус с 2016 года, можно было бы подумать, что точно модель года этак 15го
падажжите если сравниваем Лексус rx, то с Акурой rdx прямой конкурент срв - рав4, вот фото салона такого рав4 2016 в макс комплектации
если внешне то такое, ну вот так видят...то нутро странное, если бы не экран, который на том же лексус с 2016 года, можно было бы подумать, что точно модель года этак 15го
падажжите если сравниваем Лексус rx, то с Акурой rdx прямой конкурент срв - рав4, вот фото салона такого рав4 2016 в макс комплектации
Той випадок, коли Тойота по інтер'єру цікавіше за Хонду Дожились.
как по мне, то лучше чем то, что сейчас...хотя выглядит не как машина 2023 года, ближе к 2020 му:))
А чим він от Туарега відрізняється, на який половина фтуі єтосамоє.... молиться
как по мне, то лучше чем то, что сейчас...хотя выглядит не как машина 2023 года, ближе к 2020 му:))
А чим він от Туарега відрізняється, на який половина фтуі єтосамоє.... молиться
ничем, почти:)) кроме цены, туарег дороже и ломучее, но раскошнее все же. но в принципе да, такой же скучный. ща заклюют:))
как по мне, то лучше чем то, что сейчас...хотя выглядит не как машина 2023 года, ближе к 2020 му:))
А чим він от Туарега відрізняється, на який половина фтуі єтосамоє.... молиться
У Туарега основне це 3.0 дизель і пневмопідвіска. І 100л бак. Все інше то деталі.
как по мне, то лучше чем то, что сейчас...хотя выглядит не как машина 2023 года, ближе к 2020 му:))
А чим він от Туарега відрізняється, на який половина фтуі єтосамоє.... молиться
ничем, почти:)) кроме цены, туарег дороже и ломучее, но раскошнее все же. но в принципе да, такой же скучный. ща заклюют:))
Дороже намного в топе - да, но могу напомнить, что они продавались за 50 с плюсом в бубновых комплектациях с 3.0 двиглом и постоянным полным.
А что с ломучестью? Первые машины, как и любая новинка, имели детские болячки. С 2019 вроде все пофиксили
как по мне, то лучше чем то, что сейчас...хотя выглядит не как машина 2023 года, ближе к 2020 му:))
А чим він от Туарега відрізняється, на який половина фтуі єтосамоє.... молиться
У Туарега основне це 3.0 дизель і пневмопідвіска. І 100л бак. Все інше то деталі.
Ну для мене дизель "ніачем" (ща заклюють ), а шо в тій пневмопідвісці такого, шо на ню всі єтосамоє....молються?
...
А чим він от Туарега відрізняється, на який половина фтуі єтосамоє.... молиться
У Туарега основне це 3.0 дизель і пневмопідвіска. І 100л бак. Все інше то деталі.
Ну для мене дизель "ніачем" (ща заклюють ), а шо в тій пневмопідвісці такого, шо на ню всі єтосамоє....молються?
Ну як сказати про дизель... 1400-1500км автономності на одному баку в наших умовах зараз дуже важлива перевага над бензином
Щодо пневми - я ранішне теж не розумів, поки не спробував в щоденній експлуатації. Хочеш мʼяко, буде мʼяко. Хочеш відчувати дорогу краще - в нормал і вперед. Якщо агресивно їхати по чомусь типу Умань-Вінниця з поворотами, то в спорті підвіска теж може сподобатись. В мене в Києві в комфорті, по гарній трасі в нормалі стоїть. Різниця сильно відчувається
...
У Туарега основне це 3.0 дизель і пневмопідвіска. І 100л бак. Все інше то деталі.
Ну для мене дизель "ніачем" (ща заклюють ), а шо в тій пневмопідвісці такого, шо на ню всі єтосамоє....молються?
Ну як сказати про дизель... 1400-1500км автономності на одному баку в наших умовах зараз дуже важлива перевага над бензином
Щодо пневми - я ранішне теж не розумів, поки не спробував в щоденній експлуатації. Хочеш мʼяко, буде мʼяко. Хочеш відчувати дорогу краще - в нормал і вперед. Якщо агресивно їхати по чомусь типу Умань-Вінниця з поворотами, то в спорті підвіска теж може сподобатись. В мене в Києві в комфорті, по гарній трасі в нормалі стоїть. Різниця сильно відчувається
А якщо ця байда навернеться, дорого коштує ремонт? Чи міняти відразу потрібно?
...
Ну для мене дизель "ніачем" (ща заклюють ), а шо в тій пневмопідвісці такого, шо на ню всі єтосамоє....молються?
Ну як сказати про дизель... 1400-1500км автономності на одному баку в наших умовах зараз дуже важлива перевага над бензином
Щодо пневми - я ранішне теж не розумів, поки не спробував в щоденній експлуатації. Хочеш мʼяко, буде мʼяко. Хочеш відчувати дорогу краще - в нормал і вперед. Якщо агресивно їхати по чомусь типу Умань-Вінниця з поворотами, то в спорті підвіска теж може сподобатись. В мене в Києві в комфорті, по гарній трасі в нормалі стоїть. Різниця сильно відчувається
А якщо ця байда навернеться, дорого коштує ремонт? Чи міняти відразу потрібно?
Я не знаю. В мене ще 2 роки гарантії з 4-х. Все нормально На Турі пневма, яка ще на Ку7 з 2015 року обкатується, якщо я не помиляюсь. Нарікань не неї не чув
...
А чим він от Туарега відрізняється, на який половина фтуі єтосамоє.... молиться
У Туарега основне це 3.0 дизель і пневмопідвіска. І 100л бак. Все інше то деталі.
Ну для мене дизель "ніачем" (ща заклюють ), а шо в тій пневмопідвісці такого, шо на ню всі єтосамоє....молються?
Майже 300 сил на повному приводі з підвіскою, яка дозволяє їхати по всім нашим напрямам на крейсерській 110 навіть не помічаючи що там під колесами, з витратою біля 7 літрів. Дійсно нічо такого. На кожному кроці таке.
...
У Туарега основне це 3.0 дизель і пневмопідвіска. І 100л бак. Все інше то деталі.
Ну для мене дизель "ніачем" (ща заклюють ), а шо в тій пневмопідвісці такого, шо на ню всі єтосамоє....молються?
Майже 300 сил на повному приводі з підвіскою, яка дозволяє їхати по всім нашим напрямам на крейсерській 110 навіть не помічаючи що там під колесами, з витратою біля 7 літрів. Дійсно нічо такого. На кожному кроці таке.
На 110 буде 5.8л/100 км
...
Ну для мене дизель "ніачем" (ща заклюють ), а шо в тій пневмопідвісці такого, шо на ню всі єтосамоє....молються?
Майже 300 сил на повному приводі з підвіскою, яка дозволяє їхати по всім нашим напрямам на крейсерській 110 навіть не помічаючи що там під колесами, з витратою біля 7 літрів. Дійсно нічо такого. На кожному кроці таке.
На 110 буде 5.8л/100 км
Я памятаю що при 160 привозив трохи менше 9 І то на попередньому поколінні. Думаю нові двигуни ще цікавіші.
...
У Туарега основне це 3.0 дизель і пневмопідвіска. І 100л бак. Все інше то деталі.
Ну для мене дизель "ніачем" (ща заклюють ), а шо в тій пневмопідвісці такого, шо на ню всі єтосамоє....молються?
Майже 300 сил на повному приводі з підвіскою, яка дозволяє їхати по всім нашим напрямам на крейсерській 110 навіть не помічаючи що там під колесами, з витратою біля 7 літрів. Дійсно нічо такого. На кожному кроці таке.
Ну в мене навіть трохи менший розхід при такій швидкості тільки на бензині. 300 сил звичайно немає, але є непогана динаміка, враховуючи електропривод на колеса замість коробки. Ну не за 6 секунд до сотні розженеться, а за 8 і шо? Так і коштує майже в 2 рази менше ЗИ. От мені цікаво, ви беручи машину за 70 -80 к реально розхододом палива паритесь?
...
Ну для мене дизель "ніачем" (ща заклюють ), а шо в тій пневмопідвісці такого, шо на ню всі єтосамоє....молються?
Майже 300 сил на повному приводі з підвіскою, яка дозволяє їхати по всім нашим напрямам на крейсерській 110 навіть не помічаючи що там під колесами, з витратою біля 7 літрів. Дійсно нічо такого. На кожному кроці таке.
Ну в мене навіть трохи менший розхід при такій швидкості тільки на бензині. 300 сил звичайно немає, але є непогана динаміка, враховуючи електропривод на колеса замість коробки. Ну не за 6 секунд до сотні розженеться, а за 8 і шо? Так і коштує майже в 2 рази менше ЗИ. От мені цікаво, ви беручи машину за 70 -80 к реально розхододом палива паритесь?
Аргументом "і шо" можна будь що знецінити дуже легко. Наприклад. Ну зварена з 3 частин і шо? Ну не працюють гальма і шо? Ну дирка в підлозі і шо?
ЗИ. От мені цікаво, ви беручи машину за 70 -80 к реально розхододом палива паритесь?
Не бачу кореляції між ціною авто і витратою. Менша витрата в купі з великим баком це елемент комфорту. З баком на 100л і витратою 7-8 на АЗС можна заїжджати раз в місяць. Також це супер зручно в поїздках, коли ти плануєш маршрут від місць де ти хочеш побувати, а не від наявності заправок в потрібному районі (тут привітно махаємо ручкою людям на електричках).
ЗИ. От мені цікаво, ви беручи машину за 70 -80 к реально розхододом палива паритесь?
+1
не, оно то приятно, когда есть до 10 литров, а не "около 15", но в целом, при таких не дешевых машинах, это все не принципиально, мое имхо. На 100 000 км разница в 5000 дол ( между 10 соляры и 15 бенза) она вполне себе может сойти на нет 1 поломкой или потерей стоимости машины. Хотя у каждого свои тараканы ...
ЗИ. От мені цікаво, ви беручи машину за 70 -80 к реально розхододом палива паритесь?
Не бачу кореляції між ціною авто і витратою. Менша витрата в купі з великим баком це елемент комфорту. З баком на 100л і витратою 7-8 на АЗС можна заїжджати раз в місяць. Також це супер зручно в поїздках, коли ти плануєш маршрут від місць де ти хочеш побувати, а не від наявності заправок в потрібному районі (тут привітно махаємо ручкою людям на електричках).
Полностью согласен. Мне этого запаса хода на бензиновом Тигуане сейчас не хватает. После весны всегда должен быть полный бак, если доходит до половины - начинаю нервничать, а то полномасштабной войны всегда до лампочки ездил. Да и ваговский этот 3-литровый дизель очень приятен, там не толтко запассхода преимущество.
Если совсем по пунктам про дизельный тур, то его ключевые преимущества очень просты: - почти 300 сил, постоянный, честный, полный с торсеном. Нужен не часто, но когда нужен - работает без вопросов. - пневма с подруливающей задней осью, которая позволяет добиться от машины многих ролей (от корабля до утюга с поправкой на массу и габариты) - запас динамики всегда и везде. Иногда даже избыточный - бак в 100л и автономность при определенном упорстве до 1500 км. Сегодня в режиме тошнот доехал по старообуховской до Подола с расходом 4.6 и средней около 60 км/ч (около 30 км с остановками). При военном положении это одно из ключевых преимуществ. Если сильно не парится, то Тур на баке легко выедет 1200-1300 км при скоростном режиме 130-140. В режиме тотального быдла - 1000км точно. С удовольствием узнаю про аналоги с такой автономностью. -Габариты салона и багажник. Можно увезти много людей и много вещей. В режиме войны крайне актуально
Запакованный тур стоил 70к. Дизельный Тур попроще в салоне и не такой напакованный внешне (но то же железо) стоил 60к. По балансу цена - потребительские качества сложно найти аналог
Будемо вважати, що Туроводи перемогли, але не переконали мене особисто, навіщо менікупувати трахтора
ЗИ. От мені цікаво, ви беручи машину за 70 -80 к реально розхододом палива паритесь?
+1
не, оно то приятно, когда есть до 10 литров, а не "около 15", но в целом, при таких не дешевых машинах, это все не принципиально, мое имхо. На 100 000 км разница в 5000 дол ( между 10 соляры и 15 бенза) она вполне себе может сойти на нет 1 поломкой или потерей стоимости машины. Хотя у каждого свои тараканы ...
Давай вспомним март-июнь 2022. Дешевые и не дешевые машины пытались залиться до горла при любой возможности. На первый план вышла автономность машины на полном баке или на его половине. Владельцы современных дизельных СУВ с большими баками были явно в выигрыше в конкретной дисциплине "автономность". Я сомневаюсь, что на дизельных Х5, ГЛЕ, ХС60/90,Ку5, Тигуане/ ГЛЦ расход может быть радикально выше Тура. А баки там 60++
Давай вспомним март-июнь 2022. Дешевые и не дешевые машины пытались залиться до горла при любой возможности. На первый план вышла автономность машины на полном баке или на его половине. Владельцы современных дизельных СУВ с большими баками были явно в выигрыше в конкретной дисциплине "автономность". Я сомневаюсь, что на дизельных Х5, ГЛЕ, ХС60/90,Ку5, Тигуане/ ГЛЦ расход может быть радикально выше Тура. А баки там 60++
Зараз про автономність відпише якийсь водій буса з довгою базою і з подвійними баками і як легко перевезти сім"ю з речами, з матрасами і навіть бочка палива ще влізе; а оці всі ваші СУВи - фіґня Кожне авто має своє призначення, і СУВи і електричка і той же бус. Універсальних авто немає.
Цікавить одна річ: от Туарег такий класний у всьому у своєму класі, то чому він так слабо продавався у штатах? А остання оновлена (ніби ще вдаліша модель?) взагалі там не продається. Чому?
Зараз про автономність відпише якийсь водій буса з довгою базою і з подвійними баками і як легко перевезти сім"ю з речами, з матрасами і навіть бочка палива ще влізе; а оці всі ваші СУВи - фіґня Кожне авто має своє призначення, і СУВи і електричка і той же бус. Універсальних авто немає.
Немає, звісно. Всюди є певний набір компромісів. І в Туагера цей набір таки мінімізований для середньостатистичного українця(крім ціни, звісно, але не буває одночасно і дешево - і добре).
Цікавить одна річ: от Туарег такий класний у всьому у своєму класі, то чому він так слабо продавався у штатах? А остання оновлена (ніби ще вдаліша модель?) взагалі там не продається. Чому?
Бо штати це свій специфічний ринок з іншими правилами і відношенням людей до авто. По цій же причині американські авто (мова не про биточки, а про авто для американського ринку) погано продаються в Європі і Азії. І по цій же причині в багатьох виробників є авто виключно для ринку Індії, чи ринку Китаю. Деякі відомі марки взагалі не продаються в штатах, Пежо чи Сеат. Але суперово продаються в тій же Британії.
Цікавить одна річ: от Туарег такий класний у всьому у своєму класі, то чому він так слабо продавався у штатах? А остання оновлена (ніби ще вдаліша модель?) взагалі там не продається. Чому?
Бо штати це свій специфічний ринок з іншими правилами і відношенням людей до авто. По цій же причині американські авто (мова не про биточки, а про авто для американського ринку) погано продаються в Європі і Азії. І по цій же причині в багатьох виробників є авто виключно для ринку Індії, чи ринку Китаю. Деякі відомі марки взагалі не продаються в штатах, Пежо чи Сеат. Але суперово продаються в тій же Британії.
Ага, и в Штатах дизель это типа доя траков больших. Ну а Пыж вроде как планируют выводить на рынок Штатов, Стеллантис же теперь, Крайслер подсобит, читал недавно, что такой же финт хотят сделать с Пежо и ДС как с Фиатом и Альфой сделали. А вот Ситроен определили в бюджетную марку для Европы и Китая( а у ПСА она самая самобытная была(
Цікавить одна річ: от Туарег такий класний у всьому у своєму класі, то чому він так слабо продавався у штатах? А остання оновлена (ніби ще вдаліша модель?) взагалі там не продається. Чому?
того шо в сша ценят надежность, практичность, цену-качество. потому рав 4 и срв в лидерах. ну и пикап форд, дабы быть "как настоящий американец"
[цитата="Манита71 11.08.2022 12:00 ]От мені цікаво, ви беручи машину за 70 -80 к реально розхододом палива паритесь?
Ты ніколи не бачив на газових заправках джипів ? Купуючи авто за 70 тис повинен розхід бути в 20л? Порахуй різницю між 8л дизеля і 18 бензину, будеш здивований.
Будемо вважати, що Туроводи перемогли, але не переконали мене особисто, навіщо менікупувати трахтора
Ты хоча би поїздів на ньому, щоб не писати про трактора. Трактора чутно, коли відкрити капот, на дорозі такі не зустрічалися, щоб їхали з відкритим капотом і через вікно слухали звук трактора. В Пассаті Б7 не відчуваєш дизеля, що вже казати про Туарег.
Цікавить одна річ: от Туарег такий класний у всьому у своєму класі, то чому він так слабо продавався у штатах? А остання оновлена (ніби ще вдаліша модель?) взагалі там не продається. Чому?
Дуже просто. Правильний Туарег для американського ринку - це Ку7/8 або Кайен. Внутрішній канібалізм брендів. Я і сам називаю Туарег Ку8 для бідних
Чому новий Туарег не продається в Штатах - пропоную спитати Ganni, який часто критикував ВАГ, що новий Тур не зробили на 7 місць, як Ку7 при дуже схожих розмірах. При тому, що новий Тур не така іміджева машина, як Ку8
[цитата="Манита71 11.08.2022 12:00 ]От мені цікаво, ви беручи машину за 70 -80 к реально розхододом палива паритесь?
Ты ніколи не бачив на газових заправках джипів ? Купуючи авто за 70 тис повинен розхід бути в 20л? Порахуй різницю між 8л дизеля і 18 бензину, будеш здивований.
Я ніколи не бачив на газових заправках нових (до 3 років) автівок за 70-80к. Можливо мені не повезло
Будемо вважати, що Туроводи перемогли, але не переконали мене особисто, навіщо менікупувати трахтора
Ты хоча би поїздів на ньому, щоб не писати про трактора. Трактора чутно, коли відкрити капот, на дорозі такі не зустрічалися, щоб їхали з відкритим капотом і через вікно слухали звук трактора. В Пассаті Б7 не відчуваєш дизеля, що вже казати про Туарег.
Їздив і я цей звук чую. Коли нажимаєшь на гашетку, враження, що на жигулях в 90-ті на газоліні (хто знає про що мова, зрозуміє ) І якщо ти цього не чуєш, це означає, що в тебе поганий слух, або музика завжди горлає в салоні
Ты ніколи не бачив на газових заправках джипів ? Купуючи авто за 70 тис повинен розхід бути в 20л? Порахуй різницю між 8л дизеля і 18 бензину, будеш здивований.
Та краще рахувати між 5л дизеля і 45л бензину, так страшніше і більше здивуєш. Тільки чи буде в тому ж Туарезі така різниця для 3-літрових двигунів.
Ты ніколи не бачив на газових заправках джипів ? Купуючи авто за 70 тис повинен розхід бути в 20л? Порахуй різницю між 8л дизеля і 18 бензину, будеш здивований.
Та краще рахувати між 5л дизеля і 45л бензину, так страшніше і більше здивуєш. Тільки чи буде в тому ж Туарезі така різниця для 3-літрових двигунів.
Власне..
Ты ніколи не бачив на газових заправках джипів ? Купуючи авто за 70 тис повинен розхід бути в 20л? Порахуй різницю між 8л дизеля і 18 бензину, будеш здивований.
Та краще рахувати між 5л дизеля і 45л бензину, так страшніше і більше здивуєш. Тільки чи буде в тому ж Туарезі така різниця для 3-літрових двигунів.
Власне..
Це така приборка на Туарезі 2020 року? І фанати цього ще й гондурасять приборку Акури....
...
Та краще рахувати між 5л дизеля і 45л бензину, так страшніше і більше здивуєш. Тільки чи буде в тому ж Туарезі така різниця для 3-літрових двигунів.
Власне..
Це така приборка на Туарезі 2020 року? І фанати цього ще й гондурасять приборку Акури....
Я її налаштував так, як мені зручно. Можна яскраво і з картами та анімацією. Кожному своє
...
Та краще рахувати між 5л дизеля і 45л бензину, так страшніше і більше здивуєш. Тільки чи буде в тому ж Туарезі така різниця для 3-літрових двигунів.
Власне..
Це така приборка на Туарезі 2020 року? І фанати цього ще й гондурасять приборку Акури....
что не так с приборкой?
...
Власне..
Це така приборка на Туарезі 2020 року? І фанати цього ще й гондурасять приборку Акури....
что не так с приборкой?
Прочитай тему з початку
...
А чим він от Туарега відрізняється, на який половина фтуі єтосамоє.... молиться
ничем, почти:)) кроме цены, туарег дороже и ломучее, но раскошнее все же. но в принципе да, такой же скучный. ща заклюют:))
Дороже намного в топе - да, но могу напомнить, что они продавались за 50 с плюсом в бубновых комплектациях с 3.0 двиглом и постоянным полным.
А что с ломучестью? Первые машины, как и любая новинка, имели детские болячки. С 2019 вроде все пофиксили
А чого у темі про cr-v всплив туарег? Його з Пілотом треба порівнювати. А з cr-v треба порівнювати тігуан, у якого немає ні пнєвми, ні столітрового Баку ні трилітрового дизеля, ні великого салону. Зате є ціна вища за Хонду. І такий самий як і у цієї Хонду сувенірний повний привід.
Не знаю який там повний привод саме у CR-V гідрида, враховуючи відсутність коробки. Але це для мене в принципі взагалі не потрібна функція, так як пробіг у мене 100% асфальт. Але з іншими пунктами згоден.
Дуже просто. Правильний Туарег для американського ринку - це Ку7/8 або Кайен. Внутрішній канібалізм брендів. Я і сам називаю Туарег Ку8 для бідних
Чому новий Туарег не продається в Штатах - пропоную спитати Ganni, який часто критикував ВАГ, що новий Тур не зробили на 7 місць, як Ку7 при дуже схожих розмірах. При тому, що новий Тур не така іміджева машина, як Ку8
Правильно, тому що американець по ціні нового Тура купить іміджевий Q7/X5/GLE.
А чого у темі про cr-v всплив туарег?
Бо Тур канонічний, як і Октаха в темах про легкові авто. Це ж автоуа
чого у темі про cr-v всплив туарег? Його з Пілотом треба порівнювати. А з cr-v треба порівнювати тігуан, у якого немає ні пнєвми, ні столітрового Баку ні трилітрового дизеля, ні великого салону. Зате є ціна вища за Хонду. І такий самий як і у цієї Хонду сувенірний повний привід.
саме саме так.
...
Ну для мене дизель "ніачем" (ща заклюють ), а шо в тій пневмопідвісці такого, шо на ню всі єтосамоє....молються?
Ну як сказати про дизель... 1400-1500км автономності на одному баку в наших умовах зараз дуже важлива перевага над бензином
Щодо пневми - я ранішне теж не розумів, поки не спробував в щоденній експлуатації. Хочеш мʼяко, буде мʼяко. Хочеш відчувати дорогу краще - в нормал і вперед. Якщо агресивно їхати по чомусь типу Умань-Вінниця з поворотами, то в спорті підвіска теж може сподобатись. В мене в Києві в комфорті, по гарній трасі в нормалі стоїть. Різниця сильно відчувається
А якщо ця байда навернеться, дорого коштує ремонт? Чи міняти відразу потрібно?
230 к пробігу - все рідне. Але це FL з замкненою системою, у нового тура вже відкрита система(завжди бере повітря з атмосфери, наче для того, щоб швидше змінювала кліренс, але не знаю точно)
...
Та краще рахувати між 5л дизеля і 45л бензину, так страшніше і більше здивуєш. Тільки чи буде в тому ж Туарезі така різниця для 3-літрових двигунів.
Власне..
Це така приборка на Туарезі 2020 року? І фанати цього ще й гондурасять приборку Акури....
А так краще ? Не Тур , старезна кузібен 2017
...
Власне..
Це така приборка на Туарезі 2020 року? І фанати цього ще й гондурасять приборку Акури....
А так краще ? Не Тур , старезна кузібен 2017
Ого, пане. Маєте гарне споживання
Ти ще з бентлі або ролс-ройсом CR-V порівняй
Ти ще з бентлі або ролс-ройсом CR-V порівняй
Ну ок) Тигуан бенз 220 сил, за 2500 км средний 8,6. Город, трасса. У друга СРВ 2016 года, при подобных пробегах меньше 11 не бывает по его словам. ЗЫ: правда в последнее время бенз стал лучше, и тяга, и расход
Ти ще з бентлі або ролс-ройсом CR-V порівняй
Ну ок) Тигуан бенз 220 сил, за 2500 км средний 8,6. Город, трасса. У друга СРВ 2016 года, при подобных пробегах меньше 11 не бывает по его словам. ЗЫ: правда в последнее время бенз стал лучше, и тяга, и расход
а у друга СРВ гибрид?Гибрид кушает меньше
Ти ще з бентлі або ролс-ройсом CR-V порівняй
Ну ок) Тигуан бенз 220 сил, за 2500 км средний 8,6. Город, трасса. У друга СРВ 2016 года, при подобных пробегах меньше 11 не бывает по его словам. ЗЫ: правда в последнее время бенз стал лучше, и тяга, и расход
Вчора проїхав Київ - Вінниця 265 км. Більше 110 не їхав і не навалював часто. Середній розхід получився 6,6. В місті, як правило, при тягнучках виходить до 6. Якщо вільний трафік і трохи "наступати" буде 7. Правда СРВ 2021 року і гібрид
Ти ще з бентлі або ролс-ройсом CR-V порівняй
Ну ок) Тигуан бенз 220 сил, за 2500 км средний 8,6. Город, трасса. У друга СРВ 2016 года, при подобных пробегах меньше 11 не бывает по его словам. ЗЫ: правда в последнее время бенз стал лучше, и тяга, и расход
Вчора проїхав Київ - Вінниця 265 км. Більше 110 не їхав і не навалював часто. Середній розхід получився 6,6. В місті, як правило, при тягнучках виходить до 6. Якщо вільний трафік і трохи "наступати" буде 7. Правда СРВ 2021 року і гібрид
Ну Гибрид само собой) А обычный бенз СРВ жрет. Хотя мне машина нравится, за исключением кнопочек и пластика в салоне - как и все японцы древние кнопочки
Ти ще з бентлі або ролс-ройсом CR-V порівняй
Ну ок) Тигуан бенз 220 сил, за 2500 км средний 8,6. Город, трасса. У друга СРВ 2016 года, при подобных пробегах меньше 11 не бывает по его словам. ЗЫ: правда в последнее время бенз стал лучше, и тяга, и расход
Вчора проїхав Київ - Вінниця 265 км. Більше 110 не їхав і не навалював часто. Середній розхід получився 6,6. В місті, як правило, при тягнучках виходить до 6. Якщо вільний трафік і трохи "наступати" буде 7. Правда СРВ 2021 року і гібрид
гібриди дуже економічні саме в місті, а срв взагалі має гарну гібридну систему (як і у кашкая e-power), єдине що чому вони поставили саме 2л двигун для генератора? не вистачило б їх стандартного 1,5 без турбіни?
а на трасі на звичайному бензині без гібрида до 110 у мене 5,3 виходить а при середній 112 та максималці 130-150 - 6,8 в місті гладячи педаль - 5,8, стандартно і швидше потока - 7,5
середня за 4000км вийшло десь 7,1/100
єдине що чому вони поставили саме 2л двигун для генератора? не вистачило б їх стандартного 1,5 без турбіни?
А від якої моделі Хонди вони мали б запозичити двигун 1,5 без турбіни? Мене навпаки дивує чому вони на CRV не ставлять 2.0 турбо + 10 ступінчаста акпп (без гібрида) як на новому акорді. Сусід такого битка привіз перед війною - тачка агін.
єдине що чому вони поставили саме 2л двигун для генератора? не вистачило б їх стандартного 1,5 без турбіни?
А від якої моделі Хонди вони мали б запозичити двигун 1,5 без турбіни? Мене навпаки дивує чому вони на CRV не ставлять 2.0 турбо + 10 ступінчаста акпп (без гібрида) як на новому акорді. Сусід такого битка привіз перед війною - тачка агін.
Від hr-v, наприклад. Там здається на 130 поні був.
єдине що чому вони поставили саме 2л двигун для генератора? не вистачило б їх стандартного 1,5 без турбіни?
А від якої моделі Хонди вони мали б запозичити двигун 1,5 без турбіни? Мене навпаки дивує чому вони на CRV не ставлять 2.0 турбо + 10 ступінчаста акпп (без гібрида) як на новому акорді. Сусід такого битка привіз перед війною - тачка агін.
Від hr-v, наприклад. Там здається на 130 поні був.
В HR-V гібриді до речі, саме такий 1,5 бензиновий і стоїть
Спитаю тут, щоб не відкривати нову тему. При купівлі авто манагер рекомендував зробити "нульове" ТО на 2-3 тис. км. Чи є сенс? Моя особиста думка - ні. Крім підтримки фінансовою офіціалів другої причини не бачу. До думок "бувалих" накшталт "стружки при притиранні поршнів" я ставлюсь скептично, тим більше у Хонди. Що спільнота скаже?
Спитаю тут, щоб не відкривати нову тему. При купівлі авто манагер рекомендував зробити "нульове" ТО на 2-3 тис. км. Чи є сенс? Моя особиста думка - ні. Крім підтримки фінансовою офіціалів другої причини не бачу. До думок "бувалих" накшталт "стружки при притиранні поршнів" я ставлюсь скептично, тим більше у Хонди. Що спільнота скаже?
імхо, фігня, тим паче якщо гібрид (атмосферний двигун без суттєвого навантаження) а якщо турбобензин то я особисто просто міняю масло ще між сервісними інтервалами (раз на 7500) на попередніх авто не робив ТО-0 і від’їздив без капіталок до 300к (вірніше на одній - на мазді, там взагалі до 120к робив ТО раз на 20к, на іншій продав до 250 - там інтервал був 15к)
Спитаю тут, щоб не відкривати нову тему. При купівлі авто манагер рекомендував зробити "нульове" ТО на 2-3 тис. км. Чи є сенс? Моя особиста думка - ні. Крім підтримки фінансовою офіціалів другої причини не бачу. До думок "бувалих" накшталт "стружки при притиранні поршнів" я ставлюсь скептично, тим більше у Хонди. Що спільнота скаже?
А скільки це то коштує, що у нього входить і чи впливає на збереження гарантії? На власних автівках з салону робив нульове то. Ціна була невисока. Головним чином дивилися підвіску, в сітроєні безкоштовно відрегульвали розвал сходження. В субару взагалі у двигуні було обкаточне мастило то замінили (субару ледь не остання у світі цим займалася).
Спитаю тут, щоб не відкривати нову тему. При купівлі авто манагер рекомендував зробити "нульове" ТО на 2-3 тис. км. Чи є сенс? Моя особиста думка - ні. Крім підтримки фінансовою офіціалів другої причини не бачу. До думок "бувалих" накшталт "стружки при притиранні поршнів" я ставлюсь скептично, тим більше у Хонди. Що спільнота скаже?
А скільки це то коштує, що у нього входить і чи впливає на збереження гарантії? На власних автівках з салону робив нульове то. Ціна була невисока. Головним чином дивилися підвіску, в сітроєні безкоштовно відрегульвали розвал сходження. В субару взагалі у двигуні було обкаточне мастило то замінили (субару ледь не остання у світі цим займалася).
Как нужно ездить, чтоб за такой пробег нужно было регулировать пазвал? Я на новых автомобилях его ни разу не регулировал еще, как на Фокусе с 21 тыс пробега, на Сииде с 53, на Тигуане с 36.
Спитаю тут, щоб не відкривати нову тему. При купівлі авто манагер рекомендував зробити "нульове" ТО на 2-3 тис. км. Чи є сенс? Моя особиста думка - ні. Крім підтримки фінансовою офіціалів другої причини не бачу. До думок "бувалих" накшталт "стружки при притиранні поршнів" я ставлюсь скептично, тим більше у Хонди. Що спільнота скаже?
Масло можно поменять, т.к. первая заливка всегда чернеет очень быстро за счет накопления продуктов износа нового мотора, а больше там делать нечего в принципе. Я в своей менял на 2000км (но у меня нулевое ТО было обязательное и записано в сервисной книге), так масло было чернющее, а почернело оно где-то за первых 500 км пробега. Последующие заливки уже нормально себя вели, даже за 5-7 тысяч масло так не чернело как в первый раз.
Спитаю тут, щоб не відкривати нову тему. При купівлі авто манагер рекомендував зробити "нульове" ТО на 2-3 тис. км. Чи є сенс? Моя особиста думка - ні. Крім підтримки фінансовою офіціалів другої причини не бачу. До думок "бувалих" накшталт "стружки при притиранні поршнів" я ставлюсь скептично, тим більше у Хонди. Що спільнота скаже?
Масло можно поменять, т.к. первая заливка всегда чернеет очень быстро за счет накопления продуктов износа нового мотора, а больше там делать нечего в принципе. Я в своей менял на 2000км (но у меня нулевое ТО было обязательное и записано в сервисной книге), так масло было чернющее, а почернело оно где-то за первых 500 км пробега. Последующие заливки уже нормально себя вели, даже за 5-7 тысяч масло так не чернело как в первый раз.
я поміняв на 8800 і у мене масло було ще майже прозоре - ледь видно на щупі
дякую усім. Подивлюсь масло на щупі. Якщо потемніло, поміняю.
Спитаю тут, щоб не відкривати нову тему. При купівлі авто манагер рекомендував зробити "нульове" ТО на 2-3 тис. км. Чи є сенс? Моя особиста думка - ні. Крім підтримки фінансовою офіціалів другої причини не бачу. До думок "бувалих" накшталт "стружки при притиранні поршнів" я ставлюсь скептично, тим більше у Хонди. Що спільнота скаже?
А скільки це то коштує, що у нього входить і чи впливає на збереження гарантії? На власних автівках з салону робив нульове то. Ціна була невисока. Головним чином дивилися підвіску, в сітроєні безкоштовно відрегульвали розвал сходження. В субару взагалі у двигуні було обкаточне мастило то замінили (субару ледь не остання у світі цим займалася).
Как нужно ездить, чтоб за такой пробег нужно было регулировать пазвал? Я на новых автомобилях его ни разу не регулировал еще, как на Фокусе с 21 тыс пробега, на Сииде с 53, на Тигуане с 36.
Там був неправильно вставлений розвал з заводу.
Спитаю тут, щоб не відкривати нову тему. При купівлі авто манагер рекомендував зробити "нульове" ТО на 2-3 тис. км. Чи є сенс? Моя особиста думка - ні. Крім підтримки фінансовою офіціалів другої причини не бачу. До думок "бувалих" накшталт "стружки при притиранні поршнів" я ставлюсь скептично, тим більше у Хонди. Що спільнота скаже?
Масло можно поменять, т.к. первая заливка всегда чернеет очень быстро за счет накопления продуктов износа нового мотора, а больше там делать нечего в принципе. Я в своей менял на 2000км (но у меня нулевое ТО было обязательное и записано в сервисной книге), так масло было чернющее, а почернело оно где-то за первых 500 км пробега. Последующие заливки уже нормально себя вели, даже за 5-7 тысяч масло так не чернело как в первый раз.
я поміняв на 8800 і у мене масло було ще майже прозоре - ледь видно на щупі
Газ? Для бензина очень странное поведение, что за 9к пробега масло чистое, скорее говорит о том, что масло откровенно хреновое и не удерживает, как должно, в себе продукты неполного сгорания и износа.
...
Масло можно поменять, т.к. первая заливка всегда чернеет очень быстро за счет накопления продуктов износа нового мотора, а больше там делать нечего в принципе. Я в своей менял на 2000км (но у меня нулевое ТО было обязательное и записано в сервисной книге), так масло было чернющее, а почернело оно где-то за первых 500 км пробега. Последующие заливки уже нормально себя вели, даже за 5-7 тысяч масло так не чернело как в первый раз.
я поміняв на 8800 і у мене масло було ще майже прозоре - ледь видно на щупі
Газ? Для бензина очень странное поведение, что за 9к пробега масло чистое, скорее говорит о том, что масло откровенно хреновое и не удерживает, как должно, в себе продукты неполного сгорания и износа.
звичайний новий турбодвигун, масло заводське, не знаю чиє - ніссан декілька разів за останні 30 років міняв виробника (або залежить азія/європа/америка), зараз скоріше за все Тотал-Елф
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Воно звичайно різні авто і порівнювати не можна, але як є.
как же я на его слюни пускал, но не мог позволить себе) потом уже смог бы купить, но они все уже были разорванцы....8 уже не то, он как бегемот. что с хондой произошло? поменяли дизайнеров или маркетологов?
Цей глянець кругом і крутилки як в 8 Аккорді. Не вистачає тільки напису "Premium Audio System" 
