даже наверное те же корейцы вкладывают большев технологии.
тільки чомусь в умовному корейці не вимкнена підсвітка салону висаджує акумулятор в нуль, а на тому ж Логані ні
ні не правда вимикається через годину помоєму, чи 30 хвилин.
Авео мабудь буде поганим прикладом корейця який не вимикає, а от Тюксон, котрий новим в салоні 2007-го коштував 30к не вмів цього робити
...
тільки чомусь в умовному корейці не вимкнена підсвітка салону висаджує акумулятор в нуль, а на тому ж Логані ні
ні не правда вимикається через годину помоєму, чи 30 хвилин.
Авео мабудь буде поганим прикладом корейця який не вимикає, а от Тюксон, котрий новим в салоні 2007-го коштував 30к не вмів цього робити
А в 1997 на корейців взагалі страшно глянуть було
на сайтах продаж заметил что самым выгодным предложением являеться Рено Меган 3 поколения. Стоят они заметно дешевле Октавии
Это потому что их пригнали из Германии, и там пробеги 450+, а им дешевле продать, чем сдать на утилизацию.
...
ні не правда вимикається через годину помоєму, чи 30 хвилин.
Авео мабудь буде поганим прикладом корейця який не вимикає, а от Тюксон, котрий новим в салоні 2007-го коштував 30к не вмів цього робити
А в 1997 на корейців взагалі страшно глянуть було
ну меган 3 це авто 2008 року (до 2016 чи до 2017 коли вийшов меган 4) хоча кашкай мій 2008 мав дуже багато на той час що і пізніше далеко не у всіх було
то передню підвіску замінив всю Ричаги, амортизатори, стійки. Диски, колодки - навіть не чіпав і при продажі ще сказали тисяч на 15-20 вистачить.
Странная схема. Диски-колодки это перовое, что снимается при вмешательстве в ходовую. Потом платить отдельно за замену торм дисков - гуд финансовый план
тільки чомусь в умовному корейці не вимкнена підсвітка салону висаджує акумулятор в нуль, а на тому ж Логані ні
Ну так собі аргумент Пару раз забував на профільному - все норм було. Завівся і поїхав. Підсвітка салону не вимикається, якщо ввікнена примусово, вона не проходить через блок комфорту і не має контролю Можливо, в свіжіших і є, але на ранніх корейцях, як мінімум до 2010 р не було
...
Авео мабудь буде поганим прикладом корейця який не вимикає, а от Тюксон, котрий новим в салоні 2007-го коштував 30к не вмів цього робити
А в 1997 на корейців взагалі страшно глянуть було
ну меган 3 це авто 2008 року (до 2016 чи до 2017 коли вийшов меган 4) хоча кашкай мій 2008 мав дуже багато на той час що і пізніше далеко не у всіх було
О блін Чогось я думав що він новіший, я його в 2010 розглядав, але я тоді коуп купив. І так, в коупі не варто було лишати світло в салоні Сід вже відключає.
обычно, чем машина ближе к условному ланосу, тем она дешевле на дистанции. я думаю что меган это самое простое что может быть в С классе. даже наверное те же корейцы вкладывают большев технологии.
Аж цікаво що є в корейцях Ц класу, чого нема в мегані.
можно почати з коробки автомат. я думаю що 90% меганів будуть на ручці.
А яке відношення має кількість авто на автоматі на вторинному ринку до "простоти" чи технологій? Якщо на те пішло, то на Мегані автоматів 3 типи: варіатор, класичний гідротрасформатор і навіть робот з 2ма зчепленнями (на авто 2012 року! КОрейці почали аж через 6 років таке ставити). Ну і цей, Меганів 3 (2009-2015) на Ріа 172 на автоматі, а Сідів і і30 в сумі аж 143 всіх років.
даже наверное те же корейцы вкладывают большев технологии.
тільки чомусь в умовному корейці не вимкнена підсвітка салону висаджує акумулятор в нуль, а на тому ж Логані ні
В старой корее автоматом не выключается только направленный штурманский фонарь водителя и пассажира, которые включается принудительно. Но цимес в том, что у логана индивидуальной подсветки просто нет, потому и разряжать нечему.
даже наверное те же корейцы вкладывают большев технологии.
тільки чомусь в умовному корейці не вимкнена підсвітка салону висаджує акумулятор в нуль, а на тому ж Логані ні
В старой корее автоматом не выключается только направленный штурманский фонарь водителя и пассажира, которые включается принудительно. Но цимес в том, что у логана индивидуальной подсветки просто нет, потому и разряжать нечему.
звісно, в Логані багато чого могло не буди в салоні, бо його вартість в 2-3 рази нижча, але відкриття/закриття з ключа вже було, в той же час як на Тюксоні для ЦЗ поряд з класичним ключем був брелок з кнопками і магнітола с касетною декою, яка саме одного разу у нас і висадила в нуль акумулятор
...
тільки чомусь в умовному корейці не вимкнена підсвітка салону висаджує акумулятор в нуль, а на тому ж Логані ні
ні не правда вимикається через годину помоєму, чи 30 хвилин.
Авео мабудь буде поганим прикладом корейця який не вимикає, а от Тюксон, котрий новим в салоні 2007-го коштував 30к не вмів цього робити
Авео Т300 выключает
Диски-колодки это перовое, что снимается при вмешательстве в ходовую.
Чиво? Приведи, приведи пожалуйста, пример работ по ходовой, при которых необходим демонтаж колодок.
Диски-колодки это перовое, что снимается при вмешательстве в ходовую.
Чиво? Приведи, приведи пожалуйста, пример работ по ходовой, при которых необходим демонтаж колодок.
Да людина ляпнула і не подумала, може мав на увазі міняти заразом щоб два рази не лазити туди, але тоже таке собі.
...
тільки чомусь в умовному корейці не вимкнена підсвітка салону висаджує акумулятор в нуль, а на тому ж Логані ні
В старой корее автоматом не выключается только направленный штурманский фонарь водителя и пассажира, которые включается принудительно. Но цимес в том, что у логана индивидуальной подсветки просто нет, потому и разряжать нечему.
звісно, в Логані багато чого могло не буди в салоні, бо його вартість в 2-3 рази нижча, але відкриття/закриття з ключа вже було, в той же час як на Тюксоні для ЦЗ поряд з класичним ключем був брелок з кнопками і магнітола с касетною декою, яка саме одного разу у нас і висадила в нуль акумулятор
Только в тюксоне брелочек маленький и удобный, а у логана ключ с кнопками размером с кулак, так что я бы поспорил, что лучше. На счет магнитолы - так у тюксона она хоть и с кассетой, но полноценная и с кнопками управления под рулем, а у логана обычная 1-динка без кнопок. В общем - логан крайне неудачный пример технологичности в данном случае, несмотря на то что он дешеавле. На счет того, что магнитола тебе высадила аккум - это чушь, либо кто-то вмешался в проводку и сделал чтобы магнитола работала без ключа в зажигании Штатно магнитола НЕ РАБОАТЕТ пока не включен режим АСС, потому ничего она тебе высадить не могла.
смешно такое читать, с учетом что у меня в мегане2, который разработан в 2004 году, идет атермальное антибликовое лобовое, датчик дождя, датчик света, вместо ключа либо просто карта с кнопкой старт стоп либо свободные руки (когда ее из кармана не нужно вынимать чтобы открыть дверь), панорамная крыша, да блин банально багажник без дурацких направляющих которые крадут там место, про оцинковку и пластиковые крылья молчу. Не думаю что меган3 хуже второго.
смешно такое читать, с учетом что у меня в мегане2, который разработан в 2004 году, идет атермальное антибликовое лобовое, датчик дождя, датчик света, вместо ключа либо просто карта с кнопкой старт стоп либо свободные руки (когда ее из кармана не нужно вынимать чтобы открыть дверь), панорамная крыша, да блин банально багажник без дурацких направляющих которые крадут там место, про оцинковку и пластиковые крылья молчу. Не думаю что меган3 хуже второго.
Я бы с тобой посмеялся, но если мы возьмем например, Грандьер 2005 года, то он нафарширован так, что никакому рено тех годов не снилось. Я даже больше скажу, у рено просто не было премиальных тачек на тот момент вообще, потому не смешно, да. Про дженесис 2008-го даже не буду писать, наверное, чтоб не сильно расстраивать
смешно такое читать, с учетом что у меня в мегане2, который разработан в 2004 году, идет атермальное антибликовое лобовое, датчик дождя, датчик света, вместо ключа либо просто карта с кнопкой старт стоп либо свободные руки (когда ее из кармана не нужно вынимать чтобы открыть дверь), панорамная крыша, да блин банально багажник без дурацких направляющих которые крадут там место, про оцинковку и пластиковые крылья молчу. Не думаю что меган3 хуже второго.
Я бы с тобой посмеялся, но если мы возьмем например, Грандьер 2005 года, то он нафарширован так, что никакому рено тех годов не снилось. Я даже больше скажу, у рено просто не было премиальных тачек на тот момент вообще, потому не смешно, да. Про дженесис 2008-го даже не буду писать, наверное, чтоб не сильно расстраивать
Это ж С клас. Что там в cerato и аналоге было? вообще интересно, давай расскажи. В Vel satis ты я так понял не ездил?
смешно такое читать, с учетом что у меня в мегане2, который разработан в 2004 году, идет атермальное антибликовое лобовое, датчик дождя, датчик света, вместо ключа либо просто карта с кнопкой старт стоп либо свободные руки (когда ее из кармана не нужно вынимать чтобы открыть дверь), панорамная крыша, да блин банально багажник без дурацких направляющих которые крадут там место, про оцинковку и пластиковые крылья молчу. Не думаю что меган3 хуже второго.
Я бы с тобой посмеялся, но если мы возьмем например, Грандьер 2005 года, то он нафарширован так, что никакому рено тех годов не снилось. Я даже больше скажу, у рено просто не было премиальных тачек на тот момент вообще, потому не смешно, да. Про дженесис 2008-го даже не буду писать, наверное, чтоб не сильно расстраивать
Это ж С клас. Что там в cerato и аналоге было? вообще интересно, давай расскажи. В Vel satis ты я так понял не ездил?
И чо? Мы за технологичность производителя или за конкретные машины? Логан с тюксоном сравнивать можно, а меган с грандьером нельзя? В аналоге, например, у них была "элантра туринг" - он же типа и30 вагон, который тоже со всеми плюшками типа бесключевых доступов, люков и т.д. просто не у нас Панорамы разве что не было, наверное. Та даже если взять эланту XD, которая 2000 года, у них была комплектацитя GT с полным фаршем, у нас не было таких Гспди, вспомнил за это одоробло. Ну давай, скажи, что там в нем особенного и премиального чего не было дженезисе и грандьере?
ок сравни) че там такого технологичного было? тогда уж и кабана можно сюда или не?
ок сравни) че там такого технологичного было? тогда уж и кабана можно сюда или не?
Мне делать нечего? Это ж франколюбы начали зачем-то рассказывать, какое мегатехнологичное рено и отсталые корейцы, а ты поддержал. Лучший набор двигателей и коробок 6 ст против 8 ст - достаточно? Ну, если кабана сделал рено или хюндай - то можно
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Пару раз забував на профільному - все норм було. Завівся і поїхав. 
Можливо, в свіжіших і є, але на ранніх корейцях, як мінімум до 2010 р не було 
