смешно такое читать, с учетом что у меня в мегане2, который разработан в 2004 году, идет атермальное антибликовое лобовое, датчик дождя, датчик света, вместо ключа либо просто карта с кнопкой старт стоп либо свободные руки (когда ее из кармана не нужно вынимать чтобы открыть дверь), панорамная крыша, да блин банально багажник без дурацких направляющих которые крадут там место, про оцинковку и пластиковые крылья молчу. Не думаю что меган3 хуже второго.
Я бы с тобой посмеялся, но если мы возьмем например, Грандьер 2005 года, то он нафарширован так, что никакому рено тех годов не снилось. Я даже больше скажу, у рено просто не было премиальных тачек на тот момент вообще, потому не смешно, да. Про дженесис 2008-го даже не буду писать, наверное, чтоб не сильно расстраивать
Ось такий самий "преміум" як і Граньор. Думаю, Вел Сатіс ще фору може дати Якщо що - то Корейці зараз всередньому таки десь цікавіші за Рено, але казати про якусь високу технологічність корейців на фоні Рено першої декади 2000х ну якось дивно.
Рясно ляпну на вентилятор - а у рено ще 20 років тому був Вільямс-Рено! АШо там у корейців? .. Боже... шо я пишу.. чим ми міряємся.. блін дорослі люди
Я бы с тобой посмеялся, но если мы возьмем например, Грандьер 2005 года, то он нафарширован так, что никакому рено тех годов не снилось.
я таки подожду фарша грандеура 2005 года)
смешно такое читать, с учетом что у меня в мегане2, который разработан в 2004 году, идет атермальное антибликовое лобовое, датчик дождя, датчик света, вместо ключа либо просто карта с кнопкой старт стоп либо свободные руки (когда ее из кармана не нужно вынимать чтобы открыть дверь), панорамная крыша, да блин банально багажник без дурацких направляющих которые крадут там место, про оцинковку и пластиковые крылья молчу. Не думаю что меган3 хуже второго.
Я бы с тобой посмеялся, но если мы возьмем например, Грандьер 2005 года, то он нафарширован так, что никакому рено тех годов не снилось. Я даже больше скажу, у рено просто не было премиальных тачек на тот момент вообще, потому не смешно, да. Про дженесис 2008-го даже не буду писать, наверное, чтоб не сильно расстраивать
Ось такий самий "преміум" як і Граньор. Думаю, Вел Сатіс ще фору може дати Якщо що - то Корейці зараз всередньому таки десь цікавіші за Рено, але казати про якусь високу технологічність корейців на фоні Рено першої декади 2000х ну якось дивно.
Примерно ок да, я выше писал, что про это единственное в совем роде одоробло забыл. А есть что дженезису противопоставить? На самом деле все началось с какого-то бреда по выключение лампочек, а дальше как обычно
Я бы с тобой посмеялся, но если мы возьмем например, Грандьер 2005 года, то он нафарширован так, что никакому рено тех годов не снилось.
я таки подожду фарша грандеура 2005 года)
Ну жди, я ж не гугл, сам найдешь
Рясно ляпну на вентилятор - а у рено ще 20 років тому був Вільямс-Рено! АШо там у корейців? .. Боже... шо я пишу.. чим ми міряємся.. блін дорослі люди
а еще авантайм, а 30 лет назад - сафран битурбо, а 40 лет назад - Рено 5 турбо. а 15 летние корецы - пародия на разномастных 25-летних японцев
Рясно ляпну на вентилятор - а у рено ще 20 років тому був Вільямс-Рено! АШо там у корейців? .. Боже... шо я пишу.. чим ми міряємся.. блін дорослі люди
а еще авантайм, а 30 лет назад - сафран битурбо, а 40 лет назад - Рено 5 турбо. а 15 летние корецы - пародия на разномастных 25-летних японцев
В срач медленно вползает Форд Т
Примерно ок да, я выше писал, что про это единственное в совем роде одоробло забыл. А есть что дженезису противопоставить?
Справедливости ради, когда появился волосатис, даже немцы из БМВ и Мерседеса охренели от возможных плюшек, так что сравнение с любым самымжирным корейцем (даже двумя) - пук в лужу. Второй вопрос, что 70% всей этой комплектации через пару-тройку лет отрыгивало и ремонту поддавалось с огромным нежеланием.
Примерно ок да, я выше писал, что про это единственное в совем роде одоробло забыл. А есть что дженезису противопоставить?
Справедливости ради, когда появился волосатис, даже немцы из БМВ и Мерседеса охренели от возможных плюшек, так что сравнение с любым самымжирным корейцем (даже двумя) - пук в лужу. Второй вопрос, что 70% всей этой комплектации через пару-тройку лет отрыгивало и ремонту поддавалось с огромным нежеланием.
И что, дойдем до момента выпуска 1CV?
Я бы с тобой посмеялся, но если мы возьмем например, Грандьер 2005 года, то он нафарширован так, что никакому рено тех годов не снилось.
я таки подожду фарша грандеура 2005 года)
Ну жди, я ж не гугл, сам найдешь
зачем спамить тогда, если сразу
...
я таки подожду фарша грандеура 2005 года)
Ну жди, я ж не гугл, сам найдешь
зачем спамить тогда, если сразу
Так спамить ты начал первый я не знаю, зачем В игру "давай ты мне сюда выложи кучу пруфов, а я буду только писать "не убедительно" я не играю. Вот напишешь сюда уникальные плюшки своего велсатиса я тебе напишу конфиг грандьера, а так звыняй.
Добрий день. Просматриваю авто гольф класса до 10 лет на сайтах продаж заметил что самым выгодным предложением являеться Рено Меган 3 поколения. Стоят они заметно дешевле Октавии и Гольфов, и да же на фокус, астра цены выше. Вдобавок выбор Меганов больше. Чем обоснована самая низкая цена на рынке в своем классе? Действительно ли это выгодное предложение? Если есть проблемы с сервисом, надежностью, он бы тогда не был таким популярным.
взяла Меган 3 11 года с пробегом 112 тыс Уже накатала 10 тыс Первый мой дизель, к9к на автомате ( два сцепления). Вообще моя шестая машина. Среди бывших элантра в том числе. В Меган поразил в первую очередь расход - просто вечный бак. Не знаю как. Расход по трассе 4,1, по городу 6 Машина жесткая Красивая В салоне бедно по сравнению с элантрой Коробка переключается абсолютно плавно и незаметно, моментально. По сравнению с любым автоматом, на котором ездила когда-либо. Читала что это за счёт двух сцеплений Меняла задние колодки плюс диски ( они в сборе с ступичным подшипником) Машина у меня с февраля. Довольна очень Недавно вернулась из Хорватии. Туда и назад 3100, никаких сюрпризов и неожиданностей, любые дороги, горные в том числе Машинка прелесть
...
Я бы с тобой посмеялся, но если мы возьмем например, Грандьер 2005 года, то он нафарширован так, что никакому рено тех годов не снилось. Я даже больше скажу, у рено просто не было премиальных тачек на тот момент вообще, потому не смешно, да. Про дженесис 2008-го даже не буду писать, наверное, чтоб не сильно расстраивать
Ось такий самий "преміум" як і Граньор. Думаю, Вел Сатіс ще фору може дати Якщо що - то Корейці зараз всередньому таки десь цікавіші за Рено, але казати про якусь високу технологічність корейців на фоні Рено першої декади 2000х ну якось дивно.
Примерно ок да, я выше писал, что про это единственное в совем роде одоробло забыл. А есть что дженезису противопоставить? На самом деле все началось с какого-то бреда по выключение лампочек, а дальше как обычно
В Рено нема Як і нема аналогів для багатьох інших моделей по типу ІХ55 і тд. Інша річ- що технологічного в цих авто на фоні того ж велсатіса? Розмова ж власне про технологічність?
Рясно ляпну на вентилятор - а у рено ще 20 років тому був Вільямс-Рено! АШо там у корейців? .. Боже... шо я пишу.. чим ми міряємся.. блін дорослі люди
а еще авантайм, а 30 лет назад - сафран битурбо, а 40 лет назад - Рено 5 турбо. а 15 летние корецы - пародия на разномастных 25-летних японцев
деу нексія і самсунь, вибачте, рено, вибачте датсун алмера классік.
Он просто самый дешевый в классе и его легче найти в хорошем состоянии, чем тот же гольф или октавию - которые уходят за полдня, если реально хорошие, потому что редко попадаются, в отличии от меганов, на которые очереди нету
...
Ось такий самий "преміум" як і Граньор. Думаю, Вел Сатіс ще фору може дати Якщо що - то Корейці зараз всередньому таки десь цікавіші за Рено, але казати про якусь високу технологічність корейців на фоні Рено першої декади 2000х ну якось дивно.
Примерно ок да, я выше писал, что про это единственное в совем роде одоробло забыл. А есть что дженезису противопоставить? На самом деле все началось с какого-то бреда по выключение лампочек, а дальше как обычно
В Рено нема Як і нема аналогів для багатьох інших моделей по типу ІХ55 і тд. Інша річ- що технологічного в цих авто на фоні того ж велсатіса? Розмова ж власне про технологічність?
Я придерживаюсь мнения, что машины одних модельных годов ± одинаковые в этом плане, т.е. если взять велсатис и грандьер то там будет в целом паритет с каким-то несущественными перекосами в одну или другую сторону, но оценивать технологичность по лампочкам и ключам - это за гранью. Если взять дженезис, то наверное 8-ступка это технологичнее чем 6ст, и в целом он позиционируется как лакшери, достаточно на оба посмотреть снаружи и внутри. НО! Дженезис только 2008 начался, а велсатис отрестайлился в 2005, а в 2009 кончился - это не совсем корректно их в лоб сравнивать.
...
Примерно ок да, я выше писал, что про это единственное в совем роде одоробло забыл. А есть что дженезису противопоставить? На самом деле все началось с какого-то бреда по выключение лампочек, а дальше как обычно
В Рено нема Як і нема аналогів для багатьох інших моделей по типу ІХ55 і тд. Інша річ- що технологічного в цих авто на фоні того ж велсатіса? Розмова ж власне про технологічність?
Я придерживаюсь мнения, что машины одних модельных годов ± одинаковые в этом плане, т.е. если взять велсатис и грандьер то там будет в целом паритет с каким-то несущественными перекосами в одну или другую сторону, но оценивать технологичность по лампочкам и ключам - это за гранью. Если взять дженезис, то наверное 8-ступка это технологичнее чем 6ст, и в целом он позиционируется как лакшери, достаточно на оба посмотреть снаружи и внутри. НО! Дженезис только 2008 начался, а велсатис отрестайлился в 2005, а в 2009 кончился - это не совсем корректно их в лоб сравнивать.
Якщо взяти Дженезіс - то там 8ст почали ставити після рестайлу в 2012 році. В той же ж час Рено почали ставити робот з 2ма зчепленнями, при чому відносно надійний.
Був би радий почути що таке технологічність з вашої точки зору, бо ІМХО в Дженезісі 2008 року немає нічого такого, чого б не було в ВелСатісі 2004. Зовнішній вигляд - це точно не про технологічність (за рідкісними випадками).
...
В Рено нема Як і нема аналогів для багатьох інших моделей по типу ІХ55 і тд. Інша річ- що технологічного в цих авто на фоні того ж велсатіса? Розмова ж власне про технологічність?
Я придерживаюсь мнения, что машины одних модельных годов ± одинаковые в этом плане, т.е. если взять велсатис и грандьер то там будет в целом паритет с каким-то несущественными перекосами в одну или другую сторону, но оценивать технологичность по лампочкам и ключам - это за гранью. Если взять дженезис, то наверное 8-ступка это технологичнее чем 6ст, и в целом он позиционируется как лакшери, достаточно на оба посмотреть снаружи и внутри. НО! Дженезис только 2008 начался, а велсатис отрестайлился в 2005, а в 2009 кончился - это не совсем корректно их в лоб сравнивать.
Якщо взяти Дженезіс - то там 8ст почали ставити після рестайлу в 2012 році. В той же ж час Рено почали ставити робот з 2ма зчепленнями, при чому відносно надійний.
Був би радий почути що таке технологічність з вашої точки зору, бо ІМХО в Дженезісі 2008 року немає нічого такого, чого б не було в ВелСатісі 2004. Зовнішній вигляд - це точно не про технологічність (за рідкісними випадками).
Я бы тоже был бы рад это узнать, но я не смог найти вменяемого источника, который бы описал, что там по комплектухе в велсатисе есть. Т.е. даже какой-нибудь набор ассистентов сравнить хз как, всякие плюшки типа массажей в сиденьях и т.п.
...
Я бы с тобой посмеялся, но если мы возьмем например, Грандьер 2005 года, то он нафарширован так, что никакому рено тех годов не снилось. Я даже больше скажу, у рено просто не было премиальных тачек на тот момент вообще, потому не смешно, да. Про дженесис 2008-го даже не буду писать, наверное, чтоб не сильно расстраивать
Это ж С клас. Что там в cerato и аналоге было? вообще интересно, давай расскажи. В Vel satis ты я так понял не ездил?
И чо? Мы за технологичность производителя или за конкретные машины? Логан с тюксоном сравнивать можно, а меган с грандьером нельзя? В аналоге, например, у них была "элантра туринг" - он же типа и30 вагон, который тоже со всеми плюшками типа бесключевых доступов, люков и т.д. просто не у нас Панорамы разве что не было, наверное. Та даже если взять эланту XD, которая 2000 года, у них была комплектацитя GT с полным фаршем, у нас не было таких Гспди, вспомнил за это одоробло. Ну давай, скажи, что там в нем особенного и премиального чего не было дженезисе и грандьере?
Адаптивний круїз, супутникова навігація
Добрий день. Просматриваю авто гольф класса до 10 лет на сайтах продаж заметил что самым выгодным предложением являеться Рено Меган 3 поколения. Стоят они заметно дешевле Октавии и Гольфов, и да же на фокус, астра цены выше. Вдобавок выбор Меганов больше. Чем обоснована самая низкая цена на рынке в своем классе? Действительно ли это выгодное предложение? Если есть проблемы с сервисом, надежностью, он бы тогда не был таким популярным.
Маю досвід експлуатації. Дійсно авто економічне по витратам палива та обслуговуванню. З обслуговуванням все добре, і запчастини на будь який смак - оригінал/неоригінал/шрот. І все це в наявності. Не потрібно чекати доки звідкись там щось приїде. Пам'ятаю забуксвав стартер, прикинув я вартість та час ремонту і поїхав на шрот де взяв за тисячу гривень той стартер. Сам поміняв (там 5 гвинтів відкрутити) та й не морочився з ремонтом. Ціна на вторинному ринку теж добра. Але тут не варто розраховувати, що на них "очередь не стоит". Щоб знайти невкатану і не за всі гроші - треба буде уважно пошукати як і все інше на вторинному ринку.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
