Добрий день. Просматриваю авто гольф класса до 10 лет на сайтах продаж заметил что самым выгодным предложением являеться Рено Меган 3 поколения. Стоят они заметно дешевле Октавии и Гольфов, и да же на фокус, астра цены выше. Вдобавок выбор Меганов больше. Чем обоснована самая низкая цена на рынке в своем классе? Действительно ли это выгодное предложение? Если есть проблемы с сервисом, надежностью, он бы тогда не был таким популярным.
Маю досвід експлуатації. Дійсно авто економічне по витратам палива та обслуговуванню. З обслуговуванням все добре, і запчастини на будь який смак - оригінал/неоригінал/шрот. І все це в наявності. Не потрібно чекати доки звідкись там щось приїде. Пам'ятаю забуксвав стартер, прикинув я вартість та час ремонту і поїхав на шрот де взяв за тисячу гривень той стартер. Сам поміняв (там 5 гвинтів відкрутити) та й не морочився з ремонтом. Ціна на вторинному ринку теж добра. Але тут не варто розраховувати, що на них "очередь не стоит". Щоб знайти невкатану і не за всі гроші - треба буде уважно пошукати як і все інше на вторинному ринку.
Підтримую. Адекватний доглянутий Меган з чесним пробігом теж не те щоб історія на 1 день.
...
Это ж С клас. Что там в cerato и аналоге было? вообще интересно, давай расскажи. В Vel satis ты я так понял не ездил?
И чо? Мы за технологичность производителя или за конкретные машины? Логан с тюксоном сравнивать можно, а меган с грандьером нельзя? В аналоге, например, у них была "элантра туринг" - он же типа и30 вагон, который тоже со всеми плюшками типа бесключевых доступов, люков и т.д. просто не у нас Панорамы разве что не было, наверное. Та даже если взять эланту XD, которая 2000 года, у них была комплектацитя GT с полным фаршем, у нас не было таких Гспди, вспомнил за это одоробло. Ну давай, скажи, что там в нем особенного и премиального чего не было дженезисе и грандьере?
Адаптивний круїз, супутникова навігація
В грандьере навигация есть, адаптивного круиза нет. Хотя в вельсатисе адаптивный круиз был опциональный от Боша, ну да ладно, можно закрывать срач, рено превозмог - покупайте вельсатис и не покупайте грандьер.
Расскажу историю Мегана 4, который постоянно на глазах с салона, обслуживание у официалов, 80 с гаком тыс пробега.
На 50 тыс начали запотевать фары. Ни ударов, ни каких либо вмешательств очумелых ручек. На 30 тыс отказа кнопка аварийки, ездили по всем официалам, кто то кнопку менял, кто то в прямом смысле что то там на двухсторонний скотч посадил. В итоге добили официалов почти через год и они поменяли … целый блок майфуна и тд, всю ту морду на панели, чтоб заработала копка аварийки Ходовуа на 60 тыс начала проситься то одно, то другое поменять. Мы почти одновременно купили машины - я Сид, друг Меган. С Сидом на 63 тыс вопрос был лишь к щетке заднего дворника. А тут такое. Стиль езды и условия эксплуатации абсолютно одинаковы.
Это я к тому, что Корея может где то и проще (хотя в Сиде плюшек больше было), но в плане надежности, если посмотреть на прямых конкурентов, Корея однозначно выигрывает. Да, и материалы в Сиде не только чем в Менане лучше, а и лучше чем в Тигуане.
Это я к тому, что Корея может где то и проще (хотя в Сиде плюшек больше было), но в плане надежности, если посмотреть на прямых конкурентов, Корея однозначно выигрывает. Да, и материалы в Сиде не только чем в Менане лучше, а и лучше чем в Тигуане.
Та корейці за останню декаду зробили такий великий крок вперед, що мабуть жодному автовиробнику і не снилось. Мене зачіпило те, що хтось назвав Меган чуть покращеним нетехнологічним ланосом, гіршим за всіх конкурентів. Що є явним брєдом. Не супер-мега авто звісно, а так, середнє по класу. Десь чимось краще, десь чимось гірше.
Та корейці за останню декаду зробили такий великий крок вперед, що мабуть жодному автовиробнику і не снилось. Мене зачіпило те, що хтось назвав Меган чуть покращеним нетехнологічним ланосом, гіршим за всіх конкурентів. Що є явним брєдом. Не супер-мега авто звісно, а так, середнє по класу. Десь чимось краще, десь чимось гірше.
звісно що меган то не ланос, бо ланос то бюджетний Б класс, якого в Європі майже немає. але якщо брати С клас, то меган виглядає найпростішим, з моєї думки.
Та корейці за останню декаду зробили такий великий крок вперед, що мабуть жодному автовиробнику і не снилось. Мене зачіпило те, що хтось назвав Меган чуть покращеним нетехнологічним ланосом, гіршим за всіх конкурентів. Що є явним брєдом. Не супер-мега авто звісно, а так, середнє по класу. Десь чимось краще, десь чимось гірше.
звісно що меган то не ланос, бо ланос то бюджетний Б класс, якого в Європі майже немає. але якщо брати С клас, то меган виглядає найпростішим, з моєї думки.
Та ну де Якщо вже згадали за корейців, то Сід і і30 2008... аби не простіші. Що там в ті роки було сильно складніше? Пусті октави А5 з двома подушками? Імхо в такому віці треба не конкретну модель/марку шукати, а усе дивитися, від Мегана через корейців, до Октавій і Астри.
доречи, я не кажу що простота це погано. рено ліпить на всі авто свій 1.5 diesel, якому років 20, та й нехай. воно ходить. зараз, разом з мерседесом, зробили турбобензин. думаю він теж буде ходити. стратегія не робити гівна часто межує з простотою.
Та корейці за останню декаду зробили такий великий крок вперед, що мабуть жодному автовиробнику і не снилось. Мене зачіпило те, що хтось назвав Меган чуть покращеним нетехнологічним ланосом, гіршим за всіх конкурентів. Що є явним брєдом. Не супер-мега авто звісно, а так, середнє по класу. Десь чимось краще, десь чимось гірше.
звісно що меган то не ланос, бо ланос то бюджетний Б класс, якого в Європі майже немає. але якщо брати С клас, то меган виглядає найпростішим, з моєї думки.
В Меган 2012 року ставили робот з 2ма зчепленнями, датчики тиску в шинах і систему стеження за смугою руху (так, це єдинороги, яких ще треба пошукати, але така опція була). Якщо це найпростіший С клас - то аж важко уявити що в більш складних авто
Та корейці за останню декаду зробили такий великий крок вперед, що мабуть жодному автовиробнику і не снилось. Мене зачіпило те, що хтось назвав Меган чуть покращеним нетехнологічним ланосом, гіршим за всіх конкурентів. Що є явним брєдом. Не супер-мега авто звісно, а так, середнє по класу. Десь чимось краще, десь чимось гірше.
звісно що меган то не ланос, бо ланос то бюджетний Б класс, якого в Європі майже немає. але якщо брати С клас, то меган виглядає найпростішим, з моєї думки.
Та ну де Якщо вже згадали за корейців, то Сід і і30 2008... аби не простіші. Що там в ті роки було сильно складніше? Пусті октави А5 з двома подушками? Імхо в такому віці треба не конкретну модель/марку шукати, а усе дивитися, від Мегана через корейців, до Октавій і Астри.
у меня в Октавии было 6 подушек
Кстати, в тему достижений вспомнил, Эланта HD (модель 2006 года) в Корее была в гибридной версии на заводском газе, нам не поставлялась. Технология, или ну такое?
Расскажу историю Мегана 4, который постоянно на глазах с салона, обслуживание у официалов, 80 с гаком тыс пробега.
На 50 тыс начали запотевать фары. Ни ударов, ни каких либо вмешательств очумелых ручек. На 30 тыс отказа кнопка аварийки, ездили по всем официалам, кто то кнопку менял, кто то в прямом смысле что то там на двухсторонний скотч посадил. В итоге добили официалов почти через год и они поменяли … целый блок майфуна и тд, всю ту морду на панели, чтоб заработала копка аварийки Ходовуа на 60 тыс начала проситься то одно, то другое поменять. Мы почти одновременно купили машины - я Сид, друг Меган. С Сидом на 63 тыс вопрос был лишь к щетке заднего дворника. А тут такое. Стиль езды и условия эксплуатации абсолютно одинаковы.
меган хетч чи седан? бо хетч нормальне авто а седан для країн третього світу з гімна і палок (умовно, просто процес збірки "абияк" та з/ч виробництво расіся/туреччина)
Это я к тому, что Корея может где то и проще (хотя в Сиде плюшек больше было), но в плане надежности, если посмотреть на прямых конкурентов, Корея однозначно выигрывает. Да, и материалы в Сиде не только чем в Менане лучше, а и лучше чем в Тигуане.
ну тут дивитися нема чому - це добре що ти не їздив на першому тігуані, тоді ти б друге покоління ні за що не купив би
смешно такое читать, с учетом что у меня в мегане2, который разработан в 2004 году, идет атермальное антибликовое лобовое, датчик дождя, датчик света, вместо ключа либо просто карта с кнопкой старт стоп либо свободные руки (когда ее из кармана не нужно вынимать чтобы открыть дверь), панорамная крыша, да блин банально багажник без дурацких направляющих которые крадут там место, про оцинковку и пластиковые крылья молчу. Не думаю что меган3 хуже второго.
Я бы с тобой посмеялся, но если мы возьмем например, Грандьер 2005 года, то он нафарширован так, что никакому рено тех годов не снилось. Я даже больше скажу, у рено просто не было премиальных тачек на тот момент вообще, потому не смешно, да. Про дженесис 2008-го даже не буду писать, наверное, чтоб не сильно расстраивать
Чувак, не гони))) я четыре года владел Рено вел сатисом, и скажу откровенно - грандер и рядом не валялся ни по качеству, ни по фаршу, ни по комфорту.
Чувак, не гони))) я четыре года владел Рено вел сатисом, и скажу откровенно - грандер и рядом не валялся ни по качеству, ни по фаршу, ни по комфорту.
А Грандёром владел 4 года? Чисто для объективности
Вот я как-то сидел в Вел Сатисе (то еще убитое г было), а недавно посидел в Меган 3 - небо и земля) Меган прикольнее, свежее и просто ухоженный. Для посидеть норм.
смешно такое читать, с учетом что у меня в мегане2, который разработан в 2004 году, идет атермальное антибликовое лобовое, датчик дождя, датчик света, вместо ключа либо просто карта с кнопкой старт стоп либо свободные руки (когда ее из кармана не нужно вынимать чтобы открыть дверь), панорамная крыша, да блин банально багажник без дурацких направляющих которые крадут там место, про оцинковку и пластиковые крылья молчу. Не думаю что меган3 хуже второго.
Я бы с тобой посмеялся, но если мы возьмем например, Грандьер 2005 года, то он нафарширован так, что никакому рено тех годов не снилось. Я даже больше скажу, у рено просто не было премиальных тачек на тот момент вообще, потому не смешно, да. Про дженесис 2008-го даже не буду писать, наверное, чтоб не сильно расстраивать
Чувак, не гони))) я четыре года владел Рено вел сатисом, и скажу откровенно - грандер и рядом не валялся ни по качеству, ни по фаршу, ни по комфорту.
Во-первых, на момент написания этого поста я про вельсатис забыл, т.е. он не относился к этой машине. Во-вторых, я не спорю, что вельсатис где-то круче по фаршу и появился раньше, но я в упор не вижу, что там такого в этом вельсатисе, чтобы прямо с ним рядом не валяться.
И корейская версия, нашел в таком же ракурсе
Юзаю меган2 2003 года и Тюксон 2007 Как по мне Меган за свои деньги космическая тачка: -работа подвески (из того на чем я ездил плавнее был только 210 мерс), если соседские дети не могут заснуть - все ко мне, две минуты и сладкий сон гарантирован), -нет усталости от езды, киев-мукачево без остановок, как легкая прогулка. Очень очень тихо для своего класса. -отличные тормоза, тоже наверное одни из лучших, перегреть не получалось. -все супер логично по электрике, плафончики гаснут именно когда надо, музыка играет пока не выходишь с машины, все стекла авто, датчики дождя света настроены идеально, атермальные стекла и куча всего другого -кузов за 19 лет без ржавчины, как вроде вчера выехал с салона
Хюндай по всем пунктам ведро с гайками, кроме одного - НАДЕЖНОСТЬ, в Тюксоне не ломается НИЧЕГО, в Рено вечно что-то надо делать, очень сложная технически, но вроде как в 3м поколении многие болячки побороли
Расскажу историю Мегана 4, который постоянно на глазах с салона, обслуживание у официалов, 80 с гаком тыс пробега.
На 50 тыс начали запотевать фары. Ни ударов, ни каких либо вмешательств очумелых ручек. На 30 тыс отказа кнопка аварийки, ездили по всем официалам, кто то кнопку менял, кто то в прямом смысле что то там на двухсторонний скотч посадил. В итоге добили официалов почти через год и они поменяли … целый блок майфуна и тд, всю ту морду на панели, чтоб заработала копка аварийки Ходовуа на 60 тыс начала проситься то одно, то другое поменять. Мы почти одновременно купили машины - я Сид, друг Меган. С Сидом на 63 тыс вопрос был лишь к щетке заднего дворника. А тут такое. Стиль езды и условия эксплуатации абсолютно одинаковы.
меган хетч чи седан? бо хетч нормальне авто а седан для країн третього світу з гімна і палок (умовно, просто процес збірки "абияк" та з/ч виробництво расіся/туреччина)
Хетч
Было 2 флюенса и 2 мегана. Третий меган явно приятнее и надежнее второго. Главный плюс французов - кузов не гниет. Там, где корейцы-одногодки начинали цвести, у французов не было намека даже. Хюндай тоже был)
Второй меган по мелочам выносил мозг. Флюенс и третий меган - все норм
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Не супер-мега авто звісно, 
