Куму выбираем первый авто - бюджет $40000-$50000. Права выдадут через неделю, он сам не знает что хочет, но скорее всего кроссовер. Решили покататься по салонам, может кто то сталкивался - что есть сейчас в наличии? ЧТоб просто впустую не кататься ВАГ: 1. Тигуан вроде есть 2. Шкоды? 3. Тойоты? 4. Корейцы Санта Фе\Соренто? 5. Французы (ПСА) что там? 6. Субару? Хотя говорят не то уже 7. Мазда? Кстати, с их моделями запутался - у них уже СХ-30, СХ-60 какие то есть? 8. Что забыл?
ЗЫ: у кума 192 роста, не факт что все подойдет.
Ну ше Хонда в теорії є (ніби хтось з форуму недавно купував). Але по факту треба тупо дзвонити і питати - нині є, завтра нема.
Ну ше Хонда в теорії є (ніби хтось з форуму недавно купував). Але по факту треба тупо дзвонити і питати - нині є, завтра нема.
О, кстати, а вот только салон не в Киеве, а в Вишневом)))) Марка совсем уже скатывается у нас.... Зато гибриды у них норм
Та нам пока просто посмотреть, чтоб мальчик понял шо ему надо)
Та нам пока просто посмотреть, чтоб мальчик понял шо ему надо)
Запам'ятовуйте твіт. Зараз тут буде вагосрач на 10-20 сторінок. Потім твій кум купить битка, а ти знову будеш жалітись, що "більше нікому нічого рекомендувати не буду"
6. Субару? Хотя говорят не то уже
А корейці, ПСА та мазда саме те!
Та нам пока просто посмотреть, чтоб мальчик понял шо ему надо)
Запам'ятовуйте твіт. Зараз тут буде вагосрач на 10-20 сторінок. Потім твій кум купить битка, а ти знову будеш жалітись, що "більше нікому нічого рекомендувати не буду"
Не, кум только новое хочет)))) Тут за него мне не стыдно. Но он так - "Ти своім задоволений? Так, ну і я такий". Потому хочу чтоб поездил посмотрел, покатался что ему нужно и больше подходит, плюс у него высокий рост - не везде будет удобно.
6. Субару? Хотя говорят не то уже
А корейці, ПСА та мазда саме те!
Ну на виду Форь 2019 года, большую часть времени в подземном паркинге, головнях с ним много, сам был удивлен - и электроника, и дверь багажника, и системы безопасности глючили, и рыжики кое где появляются. У машины пробега около 35 к, небитанекрашена. Отакэ
ЗЫ, тема без срача, просто чтоб простроить маршрут и повозить по салонам, плюс сформировать список хотелок, я уже тоже если честно не интересовался новинками, кроме электричек.
Та брати нове, без досвіду, коли ще й прав немає, ідея не найкраща. Дуже велика ймовірність, що купиш не те що потрібно і втратиш на цьому достатньо грошей. Не кажучи вже про ремонти.
Краще дивитись на легке б\в з високою ліквідністю. Просто щоб людина зрозуміла що їй від авто потрібно за декілька років і потім вже свідомо купувала не те що "порекомендували", а що реально буде приносити задоволення.
Та брати нове, без досвіду, коли ще й прав немає, ідея не найкраща. Дуже велика ймовірність, що купиш не те що потрібно і втратиш на цьому достатньо грошей. Не кажучи вже про ремонти.
Краще дивитись на легке б\в з високою ліквідністю. Просто щоб людина зрозуміла що їй від авто потрібно за декілька років і потім вже свідомо купувала не те що "порекомендували", а що реально буде приносити задоволення.
тут он сам так решил У него у бывшей была б\у тачка, купленная "у знакомых" и "идеальная", естественно как в таких случаях бывает - с "проверенной и идеальной тачкой от знакомых" они с СТО не вылазили. Потому он хочет только новое. Плюс он не автодро4ер, для него это средство передвижения.
Плюс он не автодро4ер, для него это средство передвижения.
Тогда Хавал.
Плюс он не автодро4ер, для него это средство передвижения.
Тогда Хавал.
шоб сгнило? И он тоже не фанат Сяоми, а если я ему китайскую тачку предложу
Плюс он не автодро4ер, для него это средство передвижения.
Тогда Хавал.
шоб сгнило? И он тоже не фанат Сяоми, а если я ему китайскую тачку предложу
Якщо зараз у продажу є тігуан і йому подобається твій то нехай купує таким самий і не париться. У твоїй автівці немає нічого такого, що може відвернути його у процесі експлуатації.
...
Тогда Хавал.
шоб сгнило? И он тоже не фанат Сяоми, а если я ему китайскую тачку предложу
Якщо зараз у продажу є тігуан і йому подобається твій то нехай купує таким самий і не париться. У твоїй автівці немає нічого такого, що може відвернути його у процесі експлуатації.
ну я ж за демократию и свободный выбор ЗЫ: у Кума будет рестайловый Тигуан, а у меня "старый"
Та брати нове, без досвіду, коли ще й прав немає, ідея не найкраща. Дуже велика ймовірність, що купиш не те що потрібно і втратиш на цьому достатньо грошей. Не кажучи вже про ремонти.
Краще дивитись на легке б\в з високою ліквідністю. Просто щоб людина зрозуміла що їй від авто потрібно за декілька років і потім вже свідомо купувала не те що "порекомендували", а що реально буде приносити задоволення.
тут он сам так решил У него у бывшей была б\у тачка, купленная "у знакомых" и "идеальная", естественно как в таких случаях бывает - с "проверенной и идеальной тачкой от знакомых" они с СТО не вылазили. Потому он хочет только новое. Плюс он не автодро4ер, для него это средство передвижения.
Ти, як його близький друг, можеш допомогти йому побачити явні протиріччя. Коли треба "засіб пересування", витрачати 50к сенсу немає абсолютно ніякого, достатньо і половини суми. Якщо ж є інші критерії, крім "з точки А в точку Б", значить це вже не просто засіб пересування, а хочеться чогось додатково і без досвіду обрати це щось корректно з першого разу буде майже неможливо. Справа його, звісно, але перша машина з салону, це майже завжди втрачені гроші. Я памятаю, як тільки починав їздити на авто і за відсутності вибору це був Крузак 120 і МЛ350 батьків. Як же я ненавидів ці тачки, важко передати. Але саме завдяки їм я зрозумів, що я точно не хочу БЧЖ, а треба гарні гальма, адекватний розмір і цікавий двигун.
Та брати нове, без досвіду, коли ще й прав немає, ідея не найкраща. Дуже велика ймовірність, що купиш не те що потрібно і втратиш на цьому достатньо грошей. Не кажучи вже про ремонти.
Краще дивитись на легке б\в з високою ліквідністю. Просто щоб людина зрозуміла що їй від авто потрібно за декілька років і потім вже свідомо купувала не те що "порекомендували", а що реально буде приносити задоволення.
тут он сам так решил У него у бывшей была б\у тачка, купленная "у знакомых" и "идеальная", естественно как в таких случаях бывает - с "проверенной и идеальной тачкой от знакомых" они с СТО не вылазили. Потому он хочет только новое. Плюс он не автодро4ер, для него это средство передвижения.
Ти, як його близький друг, можеш допомогти йому побачити явні протиріччя. Коли треба "засіб пересування", витрачати 50к сенсу немає абсолютно ніякого, достатньо і половини суми. Якщо ж є інші критерії, крім "з точки А в точку Б", значить це вже не просто засіб пересування, а хочеться чогось додатково і без досвіду обрати це щось корректно з першого разу буде майже неможливо. Справа його, звісно, але перша машина з салону, це майже завжди втрачені гроші. Я памятаю, як тільки починав їздити на авто і за відсутності вибору це був Крузак 120 і МЛ350 батьків. Як же я ненавидів ці тачки, важко передати. Але саме завдяки їм я зрозумів, що я точно не хочу БЧЖ, а треба гарні гальма, адекватний розмір і цікавий двигун.
нууу, как. из того что с ним по телефону обсуждали, то критерии следующие "нормальна, щоб не бісила, і щоб тільки на ТО, років так на 10". Все. Вот я и хочу чтоб он максимально посмотрел, посидел, прокатился и свои критерии расширил. Никому не хочу навязывать свое мнение, тем более покупка не дешевая.
нууу, как. из того что с ним по телефону обсуждали, то критерии следующие "нормальна, щоб не бісила, і щоб тільки на ТО, років так на 10". Все. Вот я и хочу чтоб он максимально посмотрел, посидел, прокатился и свои критерии расширил. Никому не хочу навязывать свое мнение, тем более покупка не дешевая.
Так а що твій друг зможе протестити, особливо з наявного у салонах? З кросоверів у мазді йому з його габаритами місця не вистачить, в китайцях і корейцях буде соромно, пса точно протягом 10 років не те що не турбуватиме, а навпаки вибішуватиме. От і залишається тігуан, тойота та хонда. Якщо особливо досвіду немає, то після порівняння салонів рав-4 відпаде одразу. От і буде вибір з 2-х наявних - тігуан та ср-в.
Ему надо проехать за один присест 1000 км/заряжать есть где авто?
Та брати нове, без досвіду, коли ще й прав немає, ідея не найкраща. Дуже велика ймовірність, що купиш не те що потрібно і втратиш на цьому достатньо грошей. Не кажучи вже про ремонти.
Краще дивитись на легке б\в з високою ліквідністю. Просто щоб людина зрозуміла що їй від авто потрібно за декілька років і потім вже свідомо купувала не те що "порекомендували", а що реально буде приносити задоволення.
100% краще б таки купив битка, а без досвіду купувати нове авто не знаючи технічних нюансів експлуатації (та обов’язкової обкатки) того чи іншого автовиробника - це просто тупо, імхо хоча є інша сторона - перші 3-5 років (гарантія поки) йому пох на всі ці заморочки, просто їздить до дилера та виконує регламентні роботи
...
тут он сам так решил У него у бывшей была б\у тачка, купленная "у знакомых" и "идеальная", естественно как в таких случаях бывает - с "проверенной и идеальной тачкой от знакомых" они с СТО не вылазили. Потому он хочет только новое. Плюс он не автодро4ер, для него это средство передвижения.
Ти, як його близький друг, можеш допомогти йому побачити явні протиріччя. Коли треба "засіб пересування", витрачати 50к сенсу немає абсолютно ніякого, достатньо і половини суми. Якщо ж є інші критерії, крім "з точки А в точку Б", значить це вже не просто засіб пересування, а хочеться чогось додатково і без досвіду обрати це щось корректно з першого разу буде майже неможливо. Справа його, звісно, але перша машина з салону, це майже завжди втрачені гроші. Я памятаю, як тільки починав їздити на авто і за відсутності вибору це був Крузак 120 і МЛ350 батьків. Як же я ненавидів ці тачки, важко передати. Але саме завдяки їм я зрозумів, що я точно не хочу БЧЖ, а треба гарні гальма, адекватний розмір і цікавий двигун.
нууу, как. из того что с ним по телефону обсуждали, то критерии следующие "нормальна, щоб не бісила, і щоб тільки на ТО, років так на 10". Все. Вот я и хочу чтоб он максимально посмотрел, посидел, прокатился и свои критерии расширил. Никому не хочу навязывать свое мнение, тем более покупка не дешевая.
не буває зараз таких авто
О, до речі інфокар бонус зараз є на DS7 Crossback
хоча є інша сторона - перші 3-5 років (гарантія поки) йому пох на всі ці заморочки, просто їздить до дилера та виконує регламентні роботи
Далеко не факт. Статистично, 2-5 річне авто надійніше ніж нове. Перші декілька років експлуатації можуть вилазити заводські косяки (брак або дитячі болячки). І потім вже десь після 5 років надійність йде на спад внаслідок зносу.
"нормальна, щоб не бісила, і щоб тільки на ТО, років так на 10".
ну тобто він не шарить і хоче купити щось не знаю що, що гарантовано буде і бісити, і до 10 років не доїздить. Про що й мова
Ему надо проехать за один присест 1000 км/заряжать есть где авто?
Неа, живет в многоэтажке и с паркингом там сложно
Потому он хочет только новое. Плюс он не автодро4ер, для него это средство передвижения.
если ему перед автоуашниками будет не стыдно, то
1. РАВ 4, он шикарен , престижен надежен как все тойоты, не теряет в цене, по сравнению другими. 2.шо б перед кумом не стыдно было : Купру Форментор 2.0 турбо 300 пони 3. добавить денег ( а может в "около 50" и войдет, я ХЗ) до лексуса, может NX
п.с. 1я 10 лет проездит без головняка 2я не знаю, не факт 3я как и 1я, но дороже и приятнее
любая через 2-4 года начнет надоедать, хотя есть те кому пофиг и спокойно и 10 лет проездит ( у меня такой кум).
п..п.с. как там твой другой кореш, битка купивший, доволен?
Потому он хочет только новое. Плюс он не автодро4ер, для него это средство передвижения.
если ему перед автоуашниками будет не стыдно, то
1. РАВ 4, он шикарен , престижен надежен как все тойоты, не теряет в цене, по сравнению другими. 2.шо б перед кумом не стыдно было : Купру Форментор 2.0 турбо 300 пони 3. добавить денег ( а может в "около 50" и войдет, я ХЗ) до лексуса, может NX
п.с. 1я 10 лет проездит без головняка 2я не знаю, не факт 3я как и 1я, но дороже и приятнее
любая через 2-4 года начнет надоедать, хотя есть те кому пофиг и спокойно и 10 лет проездит ( у меня такой кум).
п..п.с. как там твой другой кореш, битка купивший, доволен?
Против Рава ничего не имею, но он корабль-призрак, есть, но нет. Купра - идея вопрос - со 192 поместится ли он там. Лехус, да, тоже думал.
ПС: ну ездит, но в СТО уже полторушка ушла он "немного удивлен", а я:
Да, еще критерий - запас хода. Часто ездит из Киева в Ровенскую на родину.
Перетер с Кумом, он хз. Предложил ему Челик, Челленджер и Линкольн (такой здоровый, красивый, тру-Америка, с ручками в молдингах), мол давай там на аукционе минимально битый, привезут, сделаем на норм СТО, будешь эксклюзивный и брутальный. Он просто "мені ніколи цим займатися, я манав"
Да, еще критерий - запас хода. Часто ездит из Киева в Ровенскую на родину.
Кодіак на дизелі? Але чи є вони взагалі.
Перетер с Кумом, он хз. Предложил ему Челик, Челленджер и Линкольн (такой здоровый, красивый, тру-Америка, с ручками в молдингах), мол давай там на аукционе минимально битый, привезут, сделаем на норм СТО, будешь эксклюзивный и брутальный. Он просто "мені ніколи цим займатися, я манав"
І от хоч твій кум і, як ти кажеш, не дуже шарить в авто, він зробив абсолютно вірний висновок. Лексус NX (хз чи є у салоні, на Мєчнікова точно немає) у означену суму у нормальній комплектації точно не влізе. Могло б пощастити вхопити стару генерацію бо у цьому році новий вийшов, але навряд чи нам зараз таке привезуть офи.
Да, еще критерий - запас хода. Часто ездит из Киева в Ровенскую на родину.
Кодіак на дизелі? Але чи є вони взагалі.
та заедем в Шкоду, но то шо видел на сайте - Тигуан r-line дешевле
Перетер с Кумом, он хз. Предложил ему Челик, Челленджер и Линкольн (такой здоровый, красивый, тру-Америка, с ручками в молдингах), мол давай там на аукционе минимально битый, привезут, сделаем на норм СТО, будешь эксклюзивный и брутальный. Он просто "мені ніколи цим займатися, я манав"
І от хоч твій кум і, як ти кажеш, не дуже шарить в авто, він зробив абсолютно вірний висновок. Лексус NX (хз чи є у салоні, на Мєчнікова точно немає) у означену суму у нормальній комплектації точно не влізе. Могло б пощастити вхопити стару генерацію бо у цьому році новий вийшов, але навряд чи нам зараз таке привезуть офи.
шо за намеки? наличие родства со мной подразумевает невірні висновки?
Да, еще критерий - запас хода. Часто ездит из Киева в Ровенскую на родину.
Кодіак на дизелі? Але чи є вони взагалі.
есть, завод работает, машины возят
6. Субару? Хотя говорят не то уже
А корейці, ПСА та мазда саме те!
новый форь и аутбек очень достойные машины
Да, еще критерий - запас хода. Часто ездит из Киева в Ровенскую на родину.
Від Києва до Рівного десь 320-340 км. Скільки там ще до його малої батьківщини - ну нехай 100-140 км. 480 км по трасі на одному баку (якщо не топити під 200, на що водій-новачок навряд чи здатен) проїде будь-який з кросоверів з бензиновим двигуном і на акпп з первинного переліку.
Против Рава ничего не имею, но он корабль-призрак, есть, но нет. Купра - идея вопрос - со 192 поместится ли он там. Лехус, да, тоже думал.
1. тут каждому свое, я ж кума твоего не знаю 2. ХЗ, я теоретик, для меня ( хотя я мелкий ростом) он мелок 3. покатай его по всяким слонам, потом пусть в лексус сядет, выберет его. хотя понятно, что есть еще и премиум фашики, но я ХЗ почем они.
ПС: ну ездит, но в СТО уже полторушка ушла он "немного удивлен", а я:
долларов думаю, не гривен же. чему удивляться, ломучий же VW. помню свою кемри 55, я уверен, что после продажи та что купила туда 1.5 до сих пор не вложила. разве что "опытные советчики " поведут на "проверенное сто друга"
6. Субару? Хотя говорят не то уже
А корейці, ПСА та мазда саме те!
новый форь и аутбек очень достойные машины
Тільки от немає їх у салоні. Та і нового форя (того що 1.8 турбо) ще ніхто не бачив.
Перетер с Кумом, он хз. Предложил ему Челик, Челленджер и Линкольн (такой здоровый, красивый, тру-Америка, с ручками в молдингах), мол давай там на аукционе минимально битый, привезут, сделаем на норм СТО, будешь эксклюзивный и брутальный. Он просто "мені ніколи цим займатися, я манав"
І от хоч твій кум і, як ти кажеш, не дуже шарить в авто, він зробив абсолютно вірний висновок. Лексус NX (хз чи є у салоні, на Мєчнікова точно немає) у означену суму у нормальній комплектації точно не влізе. Могло б пощастити вхопити стару генерацію бо у цьому році новий вийшов, але навряд чи нам зараз таке привезуть офи.
шо за намеки? наличие родства со мной подразумевает невірні висновки?
До чого тут це. Я навпаки казав, що людина навіть не заглиблюючись у тему зрозуміла що купити якогось унікального битка, щоб потім кілька місяців чекати авто, потім ще стільки ж запчастини, відновлювати, потім відновлювати після відновлювачив, а після цього труситися щоб не дай боже нічого не побили/зламалося, бо знов зі штатів тягнути запчастини хз скільки часу....
Против Рава ничего не имею, но он корабль-призрак, есть, но нет. Купра - идея вопрос - со 192 поместится ли он там. Лехус, да, тоже думал.
1. тут каждому свое, я ж кума твоего не знаю 2. ХЗ, я теоретик, для меня ( хотя я мелкий ростом) он мелок 3. покатай его по всяким слонам, потом пусть в лексус сядет, выберет его. хотя понятно, что есть еще и премиум фашики, но я ХЗ почем они.
ПС: ну ездит, но в СТО уже полторушка ушла он "немного удивлен", а я:
долларов думаю, не гривен же. чему удивляться, ломучий же VW. помню свою кемри 55, я уверен, что после продажи та что купила туда 1.5 до сих пор не вложила. разве что "опытные советчики " поведут на "проверенное сто друга"
у меня брат Камри 12 года Гибрид взял - как сделал, только ТО. Но и вылавливал на аукционах ее долго. А тут же было куплено кем то "под продать" со всеми вытекающими. Вот он и купил И да, биток я бы лучше Камри или Фьюжн даже взял, бо американский Пассат это
...
І от хоч твій кум і, як ти кажеш, не дуже шарить в авто, він зробив абсолютно вірний висновок. Лексус NX (хз чи є у салоні, на Мєчнікова точно немає) у означену суму у нормальній комплектації точно не влізе. Могло б пощастити вхопити стару генерацію бо у цьому році новий вийшов, але навряд чи нам зараз таке привезуть офи.
шо за намеки? наличие родства со мной подразумевает невірні висновки?
До чого тут це. Я навпаки казав, що людина навіть не заглиблюючись у тему зрозуміла що купити якогось унікального битка, щоб потім кілька місяців чекати авто, потім ще стільки ж запчастини, відновлювати, потім відновлювати після відновлювачив, а після цього труситися щоб не дай боже нічого не побили/зламалося, бо знов зі штатів тягнути запчастини хз скільки часу....
та не, Кум, блин, Айфон 3 недели выбирал - сколько же ему памяти надо А тут авто. За него я спокоен, никакой свой выбор не навязывал и не буду, просто чтоб понять что сейчас реально есть и чтобы он покатался на всем и сделал вывод.
И да, биток я бы лучше Камри или Фьюжн даже взял, бо американский Пассат это
Невже фьюжн кращий за америкаський пасат? Ну і у американського пасату є принаймні одна дуже велика перевага над європейським - "дорослі дядьки" у ньому можуть сидіти не тільки на передніх (як у європейці), а й на задніх сидіннях.
...
А корейці, ПСА та мазда саме те!
новый форь и аутбек очень достойные машины
Тільки от немає їх у салоні. Та і нового форя (того що 1.8 турбо) ще ніхто не бачив.
та даже и старый 2.5 не так и плох
Тільки от немає їх у салоні. Та і нового форя (того що 1.8 турбо) ще ніхто не бачив.
та даже и старый 2.5 не так и плох
Може сам по собі - так, але якщо в новому авто з салону, як в новому Форестері в фулі, якій до війни коштував майже 50к, то якось не дуже.
Тільки от немає їх у салоні. Та і нового форя (того що 1.8 турбо) ще ніхто не бачив.
та даже и старый 2.5 не так и плох
Може сам по собі - так, але якщо в новому авто з салону, як в новому Форестері в фулі, якій до війни коштував майже 50к, то якось не дуже.
ща форик меньше 40 стоит если че
якщо приятель не гидує французським автопромом, то досить частими порціями возять рено колеос 2.5, 1.1-1.2 млн грн.
бензинові кодіаки є в наявності. і т-роки теж є.
50 тисяч доларів по сьогоднішньому курсу - це більше 2 млн. грн. За ці гроші, якщо не брешуть сайти Віннера та ВікінгМоторс, є в наявності Вольво ХС60/ХС90 та ЛендРовер Діскавері Спорт.
До речі, в салоні Хюндая жалілися, що криза чипів ще на повну і заявки на поставки с заводу не виконуються
якщо приятель не гидує французським автопромом, то досить частими порціями возять рено колеос 2.5, 1.1-1.2 млн грн.
бензинові кодіаки є в наявності. і т-роки теж є.
Так це ж корейське авто за японською конструкцією. Там французького майже нічого немає.
В мене друг так само обирав перше авто минулого року. В результаті купив октаху нову за майже 30к з купою допів. А зараз хоче БЧЖ, бо в ЗСУ не зручно на Октавії. Життя бентежне, краще щось не нове першим авто брати
якщо приятель не гидує французським автопромом, то досить частими порціями возять рено колеос 2.5, 1.1-1.2 млн грн.
бензинові кодіаки є в наявності. і т-роки теж є.
Так це ж корейське авто за японською конструкцією. Там французького майже нічого немає.
не бачу в цьому ніякої біди , якось проїхав тисяч сто на рено-самсунгу, і в ньому навіть нічого не зламалось, тільки планові обслуговування. просто є люди, для яких рено пежо і сітроен -- стоп-слова
50 тисяч доларів по сьогоднішньому курсу - це більше 2 млн. грн. За ці гроші, якщо не брешуть сайти Віннера та ВікінгМоторс, є в наявності Вольво ХС60/ХС90 та ЛендРовер Діскавері Спорт.
Доречі точно! не знаю за вищеназвані, але собі дивився хс40 - дуже класна машина, в більш-менш норм комплектації повинна в 1,7млн влізти (бо я хз у кума троє дітей чи більше - тоді хс90 потрібна, а якщо середньостатистична сім’я то [*****] ті шарабани, хс40 і красивіший і компактніший) і вони є в салоні
якщо приятель не гидує французським автопромом, то досить частими порціями возять рено колеос 2.5, 1.1-1.2 млн грн.
бензинові кодіаки є в наявності. і т-роки теж є.
ПСА не гидує, а ось Рено так)
50 тисяч доларів по сьогоднішньому курсу - це більше 2 млн. грн. За ці гроші, якщо не брешуть сайти Віннера та ВікінгМоторс, є в наявності Вольво ХС60/ХС90 та ЛендРовер Діскавері Спорт.
Доречі точно! не знаю за вищеназвані, але собі дивився хс40 - дуже класна машина, в більш-менш норм комплектації повинна в 1,7млн влізти (бо я хз у кума троє дітей чи більше - тоді хс90 потрібна, а якщо середньостатистична сім’я то [*****] ті шарабани, хс40 і красивіший і компактніший) і вони є в салоні
Проблема в самому Кумі - 192 зросту) Мені с моіма 174 в ХС60 не зручно було, а ось в v60cc топчик! У ХС60 як на мене якось педальний вузел не как розташований, доречі та ж тема особисто для мене і в Пежо, а ось в Сітро норм. Хз, це може я такий. У Вольво обов‘язково заідемо, може шось зі старими доьрими двигунами в них завалялось.
И да, биток я бы лучше Камри или Фьюжн даже взял, бо американский Пассат это
а фьюжн прям мечта, конечно... камри еще могу понять, как и пассат, - такой же "ланос" в принципе. Но владеть фордом - беда, как по мне
И да, биток я бы лучше Камри или Фьюжн даже взял, бо американский Пассат это
а фьюжн прям мечта, конечно... камри еще могу понять, как и пассат, - такой же "ланос" в принципе. Но владеть фордом - беда, как по мне
Фьюжн это тот же Мондео, а вот американский Пассат это далеко не европейский Пассат, а какая то мексиканская повозка для такси. При все моем уважени. К ВАГу, но это как по мне совсем не ВАГ.
50 тисяч доларів по сьогоднішньому курсу - це більше 2 млн. грн. За ці гроші, якщо не брешуть сайти Віннера та ВікінгМоторс, є в наявності Вольво ХС60/ХС90 та ЛендРовер Діскавері Спорт.
Доречі точно! не знаю за вищеназвані, але собі дивився хс40 - дуже класна машина, в більш-менш норм комплектації повинна в 1,7млн влізти (бо я хз у кума троє дітей чи більше - тоді хс90 потрібна, а якщо середньостатистична сім’я то [*****] ті шарабани, хс40 і красивіший і компактніший) і вони є в салоні
Проблема в самому Кумі - 192 зросту) Мені с моіма 174 в ХС60 не зручно було, а ось в v60cc топчик! У ХС60 як на мене якось педальний вузел не как розташований, доречі та ж тема особисто для мене і в Пежо, а ось в Сітро норм. Хз, це може я такий. У Вольво обов‘язково заідемо, може шось зі старими доьрими двигунами в них завалялось.
Ну якщо сітро норм, тоді дивіться DS7. Я зі своїми 190 легко ще і за мною спокійно доросла людина на задньому сидить якщо на дальняк їхати. В наявності ніби є кілька машин.
Проблема в самому Кумі - 192 зросту) Мені с моіма 174 в ХС60 не зручно було, а ось в v60cc топчик! У ХС60 як на мене якось педальний вузел не как розташований, доречі та ж тема особисто для мене і в Пежо, а ось в Сітро норм. Хз, це може я такий. У Вольво обов‘язково заідемо, може шось зі старими доьрими двигунами в них завалялось.
Странно очень, мне, при 190 росту, на жены хс60 сильно удобней чем на своем х5 относительно посадки за рулем. У вольво если сейчас покупать то, что хочешь, то поставка будет в 23 году, но можно отказные поспрашивать.
...
шоб сгнило? И он тоже не фанат Сяоми, а если я ему китайскую тачку предложу
Якщо зараз у продажу є тігуан і йому подобається твій то нехай купує таким самий і не париться. У твоїй автівці немає нічого такого, що може відвернути його у процесі експлуатації.
ну я ж за демократию и свободный выбор ЗЫ: у Кума будет рестайловый Тигуан, а у меня "старый"
Вчора був в VW салоні на дніпровській набережній, він повністю пустий, вигребли все. Склад показує на всю Україну 3 Тігуни тільки. Зате в сусідньому Ауді щось таки стояло.
harald67 - що з Маздою не так?
50 тисяч доларів по сьогоднішньому курсу - це більше 2 млн. грн. За ці гроші, якщо не брешуть сайти Віннера та ВікінгМоторс, є в наявності Вольво ХС60/ХС90 та ЛендРовер Діскавері Спорт.
Доречі точно! не знаю за вищеназвані, але собі дивився хс40 - дуже класна машина, в більш-менш норм комплектації повинна в 1,7млн влізти (бо я хз у кума троє дітей чи більше - тоді хс90 потрібна, а якщо середньостатистична сім’я то [*****] ті шарабани, хс40 і красивіший і компактніший) і вони є в салоні
Проблема в самому Кумі - 192 зросту) Мені с моіма 174 в ХС60 не зручно було, а ось в v60cc топчик! У ХС60 як на мене якось педальний вузел не как розташований, доречі та ж тема особисто для мене і в Пежо, а ось в Сітро норм. Хз, це може я такий. У Вольво обов‘язково заідемо, може шось зі старими доьрими двигунами в них завалялось.
тут треба щупати, бо наприклад в моєму новому кашкаі такий діапазон регулювань, що в нижньому і крайньому положенні у мене очі дивляться в приборку а ноги не дістають педалей, тобто ніяких проблем навіть зі зростом 2,20
...
Доречі точно! не знаю за вищеназвані, але собі дивився хс40 - дуже класна машина, в більш-менш норм комплектації повинна в 1,7млн влізти (бо я хз у кума троє дітей чи більше - тоді хс90 потрібна, а якщо середньостатистична сім’я то [*****] ті шарабани, хс40 і красивіший і компактніший) і вони є в салоні
Проблема в самому Кумі - 192 зросту) Мені с моіма 174 в ХС60 не зручно було, а ось в v60cc топчик! У ХС60 як на мене якось педальний вузел не как розташований, доречі та ж тема особисто для мене і в Пежо, а ось в Сітро норм. Хз, це може я такий. У Вольво обов‘язково заідемо, може шось зі старими доьрими двигунами в них завалялось.
тут треба щупати, бо наприклад в моєму новому кашкаі такий діапазон регулювань, що в нижньому і крайньому положенні у мене очі дивляться в приборку а ноги не дістають педалей, тобто ніяких проблем навіть зі зростом 2,20
Ну так и есть. Я на себе убедился - все нужно мерять Вот мне чет ХС60 и 3008 неудобные, кому то удобные. Все индивидуально.
...
І от хоч твій кум і, як ти кажеш, не дуже шарить в авто, він зробив абсолютно вірний висновок. Лексус NX (хз чи є у салоні, на Мєчнікова точно немає) у означену суму у нормальній комплектації точно не влізе. Могло б пощастити вхопити стару генерацію бо у цьому році новий вийшов, але навряд чи нам зараз таке привезуть офи.
шо за намеки? наличие родства со мной подразумевает невірні висновки?
До чого тут це. Я навпаки казав, що людина навіть не заглиблюючись у тему зрозуміла що купити якогось унікального битка, щоб потім кілька місяців чекати авто, потім ще стільки ж запчастини, відновлювати, потім відновлювати після відновлювачив, а після цього труситися щоб не дай боже нічого не побили/зламалося, бо знов зі штатів тягнути запчастини хз скільки часу....
то ви ще в 90х роках живете я от запчастини (кілька пластикових елементів) на тру америкоса (який роблять в канаді, а платформа взагалі від старого мерса...але тру америкос ) чекав скажених 2 тижні радіатор з кріпленням радіатора взагалі тут купив, ще й за копійки. На все про все місяць разом з встановленням ГБО. І це машина, м'яко кажучу, не дуже розповсюджена. а, наприклад, на гранд чирок, дюранго або челік запчастин набагато більше в Україні. якби не війна, то моя машинка аж з каліфорніх прийшла б за 3 місяці (а через вторгнення затягнулося на 6, але зараз вже швидше їдуть, бо нові маршрути налагодили). нерідко нові авто з салону довше їдуть. А враховуючи те, що з наявністю нового зараз не дуже, то робимо висновки
PS у Польщі на алегро запчастин - вагони на що хочеш. в Україні купа контор які возять запчастини звідти, або можна через доставку нова пошта (але мені легше через контори, бо по грошах айже те саме, але з різних точок за раз без проблем відправляють без приколів з розмитенням як у нової пошти, у якої розносять товари в різні доставки, щоб не розмитнювати при перевищенні ліміту)
...
шо за намеки? наличие родства со мной подразумевает невірні висновки?
До чого тут це. Я навпаки казав, що людина навіть не заглиблюючись у тему зрозуміла що купити якогось унікального битка, щоб потім кілька місяців чекати авто, потім ще стільки ж запчастини, відновлювати, потім відновлювати після відновлювачив, а після цього труситися щоб не дай боже нічого не побили/зламалося, бо знов зі штатів тягнути запчастини хз скільки часу....
то ви ще в 90х роках живете я от запчастини (кілька пластикових елементів) на тру америкоса (який роблять в канаді, а платформа взагалі від старого мерса...але тру америкос ) чекав скажених 2 тижні радіатор з кріпленням радіатора взагалі тут купив, ще й за копійки. На все про все місяць разом з встановленням ГБО. І це машина, м'яко кажучу, не дуже розповсюджена. а, наприклад, на гранд чирок, дюранго або челік запчастин набагато більше в Україні. якби не війна, то моя машинка аж з каліфорніх прийшла б за 3 місяці (а через вторгнення затягнулося на 6, але зараз вже швидше їдуть, бо нові маршрути налагодили). нерідко нові авто з салону довше їдуть. А враховуючи те, що з наявністю нового зараз не дуже, то робимо висновки
PS у Польщі на алегро запчастин - вагони на що хочеш. в Україні купа контор які возять запчастини звідти, або можна через доставку нова пошта (але мені легше через контори, бо по грошах айже те саме, але з різних точок за раз без проблем відправляють без приколів з розмитенням як у нової пошти, у якої розносять товари в різні доставки, щоб не розмитнювати при перевищенні ліміту)
Особливо на лінкольни (як тут радили) що у нас що у Польщі запчастин - хоч греблю гати. Я півтора роки тому шукав що у нас, що у Польщі праве дзеркало на офіційно придбаний тут профільний субару - ледь знайшов. Так це автівка яка у ЄС і у нас продавалася. Окрему проблему ще створюють модифікації для ЄС та США які часто відрізняються деталями. Ну і як у нас відновлюють битки - це окрема тема. Колега свій лексус 2019 року досі косяки за відновлювавчами виправляє. І все одно щось да і не працює. І наприклад передні щітки-склоочисники на той лексус коштують усього 1400 грн. пара і немає замінників.
harald67 - що з Маздою не так?
Тут вже кілька разів у форумах терли - вкрай затісний салон і "дитячі" водійські сидіння. Для струнких невисоких людей - супер. Для тих хто вище 185 або важче 90 незручно навіть на водійському сидінні.
...
До чого тут це. Я навпаки казав, що людина навіть не заглиблюючись у тему зрозуміла що купити якогось унікального битка, щоб потім кілька місяців чекати авто, потім ще стільки ж запчастини, відновлювати, потім відновлювати після відновлювачив, а після цього труситися щоб не дай боже нічого не побили/зламалося, бо знов зі штатів тягнути запчастини хз скільки часу....
то ви ще в 90х роках живете я от запчастини (кілька пластикових елементів) на тру америкоса (який роблять в канаді, а платформа взагалі від старого мерса...але тру америкос ) чекав скажених 2 тижні радіатор з кріпленням радіатора взагалі тут купив, ще й за копійки. На все про все місяць разом з встановленням ГБО. І це машина, м'яко кажучу, не дуже розповсюджена. а, наприклад, на гранд чирок, дюранго або челік запчастин набагато більше в Україні. якби не війна, то моя машинка аж з каліфорніх прийшла б за 3 місяці (а через вторгнення затягнулося на 6, але зараз вже швидше їдуть, бо нові маршрути налагодили). нерідко нові авто з салону довше їдуть. А враховуючи те, що з наявністю нового зараз не дуже, то робимо висновки
PS у Польщі на алегро запчастин - вагони на що хочеш. в Україні купа контор які возять запчастини звідти, або можна через доставку нова пошта (але мені легше через контори, бо по грошах айже те саме, але з різних точок за раз без проблем відправляють без приколів з розмитенням як у нової пошти, у якої розносять товари в різні доставки, щоб не розмитнювати при перевищенні ліміту)
Особливо на лінкольни (як тут радили) що у нас що у Польщі запчастин - хоч греблю гати. Я півтора роки тому шукав що у нас, що у Польщі праве дзеркало на офіційно придбаний тут профільний субару - ледь знайшов. Так це автівка яка у ЄС і у нас продавалася. Окрему проблему ще створюють модифікації для ЄС та США які часто відрізняються деталями. Ну і як у нас відновлюють битки - це окрема тема. Колега свій лексус 2019 року досі косяки за відновлювавчами виправляє. І все одно щось да і не працює. І наприклад передні щітки-склоочисники на той лексус коштують усього 1400 грн. пара і немає замінників.
мій досвід набагато легший всі пластикові молдінги, накладочки знайшов за кілька годин, хоча навіть партнамберів не знав
про лексус можу коротко відповисти потрібно купувати трооошечки зачеплене, а не вмазане по саме не можу, тоді проблем з відновленням не буде а то в нас багато хто купує просто якийсь металобрухт, а потім його відновлюють. на авторіа як подивишся, то більшість з такого відновлено, що в ту машину старшно сідати
по субару не в курсі. я кажу про авто крайслер груп. з цим проблем нема. до вторгнення все можно було за два тижні привезти. зараз може щось довше, але не місяцями точно
...
До чого тут це. Я навпаки казав, що людина навіть не заглиблюючись у тему зрозуміла що купити якогось унікального битка, щоб потім кілька місяців чекати авто, потім ще стільки ж запчастини, відновлювати, потім відновлювати після відновлювачив, а після цього труситися щоб не дай боже нічого не побили/зламалося, бо знов зі штатів тягнути запчастини хз скільки часу....
то ви ще в 90х роках живете я от запчастини (кілька пластикових елементів) на тру америкоса (який роблять в канаді, а платформа взагалі від старого мерса...але тру америкос ) чекав скажених 2 тижні радіатор з кріпленням радіатора взагалі тут купив, ще й за копійки. На все про все місяць разом з встановленням ГБО. І це машина, м'яко кажучу, не дуже розповсюджена. а, наприклад, на гранд чирок, дюранго або челік запчастин набагато більше в Україні. якби не війна, то моя машинка аж з каліфорніх прийшла б за 3 місяці (а через вторгнення затягнулося на 6, але зараз вже швидше їдуть, бо нові маршрути налагодили). нерідко нові авто з салону довше їдуть. А враховуючи те, що з наявністю нового зараз не дуже, то робимо висновки
PS у Польщі на алегро запчастин - вагони на що хочеш. в Україні купа контор які возять запчастини звідти, або можна через доставку нова пошта (але мені легше через контори, бо по грошах айже те саме, але з різних точок за раз без проблем відправляють без приколів з розмитенням як у нової пошти, у якої розносять товари в різні доставки, щоб не розмитнювати при перевищенні ліміту)
Особливо на лінкольни (як тут радили) що у нас що у Польщі запчастин - хоч греблю гати. Я півтора роки тому шукав що у нас, що у Польщі праве дзеркало на офіційно придбаний тут профільний субару - ледь знайшов. Так це автівка яка у ЄС і у нас продавалася. Окрему проблему ще створюють модифікації для ЄС та США які часто відрізняються деталями. Ну і як у нас відновлюють битки - це окрема тема. Колега свій лексус 2019 року досі косяки за відновлювавчами виправляє. І все одно щось да і не працює. І наприклад передні щітки-склоочисники на той лексус коштують усього 1400 грн. пара і немає замінників.
Продавалась, але дуже мало. Взагалі Субару в Європі зустріти везіння
Продавалась, але дуже мало. Взагалі Субару в Європі зустріти везіння
У країнах із гірським ландшафтом вистачає. В Австрії, Швейцарії, Норвегії дуже часто зустрічав. Ну і у країнах Балтії чимало, хоча незрозуміло чому. У Польші також є.
Продавалась, але дуже мало. Взагалі Субару в Європі зустріти везіння
У країнах із гірським ландшафтом вистачає. В Австрії, Швейцарії, Норвегії дуже часто зустрічав. Ну і у країнах Балтії чимало, хоча незрозуміло чому. У Польші також є.
Продавалась, але дуже мало. Взагалі Субару в Європі зустріти везіння
У країнах із гірським ландшафтом вистачає. В Австрії, Швейцарії, Норвегії дуже часто зустрічав. Ну і у країнах Балтії чимало, хоча незрозуміло чому. У Польші також є.
Их делают и в ЮК (один из крупнейших заводов), и в Испании. Ну и то ж Рено
Продавалась, але дуже мало. Взагалі Субару в Європі зустріти везіння
У країнах із гірським ландшафтом вистачає. В Австрії, Швейцарії, Норвегії дуже часто зустрічав. Ну і у країнах Балтії чимало, хоча незрозуміло чому. У Польші також є.
У країнах із гірським ландшафтом вистачає. В Австрії, Швейцарії, Норвегії дуже часто зустрічав. Ну і у країнах Балтії чимало, хоча незрозуміло чому. У Польші також є.
Я казав що: 1) не треба навіть дивитися у бік битків якщо ладен витратити 50 тис.доларів 2) якщо вже настала скрута і треба купувати битка, то бажано такого, який продавався у ЄС саме у тій же конфігурації, що й на ринку США. Як на мене то купівля крайслера С300 взагалі не має ніякого сенсу. Хіба що обійшовся разом з доставкою, розмитненням та відновленням до 10 тис.доларів (мабуть навіть до 8).
Продавалась, але дуже мало. Взагалі Субару в Європі зустріти везіння
У країнах із гірським ландшафтом вистачає. В Австрії, Швейцарії, Норвегії дуже часто зустрічав. Ну і у країнах Балтії чимало, хоча незрозуміло чому. У Польші також є.
В Латвії Субару має аж 1% від загального парку легкових автомобілів, це в 20 разів менше ніж VW. Не думаю, щоб в Литві була істотна інша ситуація. В Естонії парк на око відрізнявся від латвійського, тому стверджувати не буду. Аналітика на основі відкритих даних латвійського держреєстру
У кума ТС нет даже прав, только вот получит, я так понимаю, что может он даже айтишники и от машин он ждет только доставки с точки А в точку Б, желательно комфортно, ну и шо б не ломалась.
Я к тому, что какой биток, если он без опыта и смотрит на новое? Он, кум ТС, который даже долго решался какую конфигурацию айфона брать, как начнет тот биток чинить, так и права выкинет и не захочет и машины.
У кума ТС нет даже прав, только вот получит, я так понимаю, что может он даже айтишники и от машин он ждет только доставки с точки А в точку Б, желательно комфортно, ну и шо б не ломалась.
Я к тому, что какой биток, если он без опыта и смотрит на новое? Он, кум ТС, который даже долго решался какую конфигурацию айфона брать, как начнет тот биток чинить, так и права выкинет и не захочет и машины.
Все верно: - права вот вот - Кум ТС таки айтишник - Чинить биток нет времени - Права не выкинет, потому и хочет новую чтоб не тратить время и нервы на поиск норм СТО и общения с нашими «замечательными» неофициальными сервисами
1.не выкинет права ибо купит пусть лексус.:) 2. а купив биток может и выкинуть или права ,или биток и опять пойдет к пункту 1. потому как починить биток не сложно, если подойти с умом и понимать, что делаешь и что покупать
1.не выкинет права ибо купит пусть лексус.:) 2. а купив биток может и выкинуть или права ,или биток и опять пойдет к пункту 1. потому как починить биток не сложно, если подойти с умом и понимать, что делаешь и что покупать
Та уже плюс минус маршрут по салонам накидал - начнем с Окружной, затем на Столичку, затем все что Подол-Почайная. Если шо и на Бориспольскую сьездим. ЗЫ: только дошло, что с таким стажем вождения не все ему далут авто на тест… ну как то я буду
1.не выкинет права ибо купит пусть лексус.:) 2. а купив биток может и выкинуть или права ,или биток и опять пойдет к пункту 1. потому как починить биток не сложно, если подойти с умом и понимать, что делаешь и что покупать
Та уже плюс минус маршрут по салонам накидал - начнем с Окружной, затем на Столичку, затем все что Подол-Почайная. Если шо и на Бориспольскую сьездим. ЗЫ: только дошло, что с таким стажем вождения не все ему далут авто на тест… ну как то я буду
По дорозі зі Столички можна спробувати зазирнути на Здолбунівську. Там 4 автосалони в одній будівлі.
Продавалась, але дуже мало. Взагалі Субару в Європі зустріти везіння
У країнах із гірським ландшафтом вистачає. В Австрії, Швейцарії, Норвегії дуже часто зустрічав. Ну і у країнах Балтії чимало, хоча незрозуміло чому. У Польші також є.
В Латвії Субару має аж 1% від загального парку легкових автомобілів, це в 20 разів менше ніж VW. Не думаю, щоб в Литві була істотна інша ситуація. В Естонії парк на око відрізнявся від латвійського, тому стверджувати не буду. Аналітика на основі відкритих даних латвійського держреєстру
Кум ТС обирає паркетник. У обговоренні сплив Форестер (до речі перед війною і гібридні у продажу були). До чого тут питання про те, чи їх купують у якійсь злиденні Латвії, де ні гір, ні заметів снігових ні бездоріжжя у нашому розумінні немає. Там уся країна їздить на дешевому шроті з ЄС.
А Субару це дорогий бренд чи що?)
Ну і в Україні погода не гірша, ніж там.
мое имхо то ваще не понятный бренд , но не дорогой так точно( хотя и стоит не дешево) . короче говоря сильно "на любителя", но таковы имеются
А Субару це дорогий бренд чи що?)
Справа не у бренді. У субару вже давно немає у лінійці наддешевих моделей на кшталт кліо, фієста, панда, 208, С3 тощо. І знов, до чого у цій гілці це. Мова йде про паркетник для високого хлопця (привіт мазді, 3008, DS7, Куга, ХС40, ...) ціною до 50 000.
мое имхо то ваще не понятный бренд , но не дорогой так точно( хотя и стоит не дешево) . короче говоря сильно "на любителя", но таковы имеются
ну, у них свои плюсы есть. Но салон конечно не супер премиум, хотя и не бюджет как у мицыка/тойоты
Наддешеві - це до 15000 євро. У Субару немає маленьких машин без ПП, так. Тому що там вони давно програли конкуренцію всім, кому могли. Єдиний ринок збуту - США. Там до сих пір багато любителів "найкращого" пп і можливості возити побільше повітря в салоні.
мое имхо то ваще не понятный бренд , но не дорогой так точно( хотя и стоит не дешево) . короче говоря сильно "на любителя", но таковы имеются
ну, у них свои плюсы есть. Но салон конечно не супер премиум, хотя и не бюджет как у мицыка/тойоты
Наддешеві - це до 15000 євро. У Субару немає маленьких машин без ПП, так. Тому що там вони давно програли конкуренцію всім, кому могли. Єдиний з ринок збуту - США. Там до сих пір багато любителів "найкращого" пп і можливості возити побільше повітря в салоні.
Зовсім не єдиний ринок у них. Принаймні географія продажів набагато ширша за пижо (яка банально збанкрутіла і продалася китайцям ще до утворення стеллантіса). Скільки там пижо продається у США/Канаді? П.С. Повітря у салоні возять ті, хто не виріс до розмірів салону аутбека.
мое имхо то ваще не понятный бренд , но не дорогой так точно( хотя и стоит не дешево) . короче говоря сильно "на любителя", но таковы имеются
ну, у них свои плюсы есть. Но салон конечно не супер премиум, хотя и не бюджет как у мицыка/тойоты
1. вариатор хорош, я разницы с автоматом не чувствую. 2. такое, типичные японцы, есть и пострашнее тачки. 3. 2.5 довольно бодрый, да и жрет вменяемо.
А Субару це дорогий бренд чи що?)
Справа не у бренді. У субару вже давно немає у лінійці наддешевих моделей на кшталт кліо, фієста, панда, 208, С3 тощо. І знов, до чого у цій гілці це. Мова йде про паркетник для високого хлопця (привіт мазді, 3008, DS7, Куга, ХС40, ...) ціною до 50 000.
Так а що не так з Маздою? В CХ-9 місця повно.
А Субару це дорогий бренд чи що?)
Справа не у бренді. У субару вже давно немає у лінійці наддешевих моделей на кшталт кліо, фієста, панда, 208, С3 тощо. І знов, до чого у цій гілці це. Мова йде про паркетник для високого хлопця (привіт мазді, 3008, DS7, Куга, ХС40, ...) ціною до 50 000.
Так а що не так з Маздою? В CХ-9 місця повно.
все норм с маздой, кроме расхода, но то такое правда салончик хотелось бы в сх9 посвежее
1) я тогда и на однодисковом роботе не чувствую) 2) 2.5 хорош на фоне чего? 1.6 от Киа или 2.4 от Хонды? 3) Кому-то и кобыла невеста
У Субару какой расход? Мазда хотя бы едет немножко. Салон хоть и несвеж, но выглядит не как сборная солянка всех видов пластика.
А Субару це дорогий бренд чи що?)
Справа не у бренді. У субару вже давно немає у лінійці наддешевих моделей на кшталт кліо, фієста, панда, 208, С3 тощо. І знов, до чого у цій гілці це. Мова йде про паркетник для високого хлопця (привіт мазді, 3008, DS7, Куга, ХС40, ...) ціною до 50 000.
Так а що не так з Маздою? В CХ-9 місця повно.
Мабуть єдина Мазда з нормальним за розмірами салоном. Хоча беручі до уваги її лінійні розміри то салон мав би бути більшим. Той же ескент за аналогічної/подібної довжини, ширини/висоти надає своїм пасажирам набагато більше місця. Як, власне і хайлендер. Ну і двигун мазда 2,5 турбо мабуть найслабший з усіх бензинових турбодвигунів подібного об'єму у світі. Та і 6 АКПП на авто такого класу виглядає вже як рудимент - навіть пижо вже ставить 8АКПП, а провідні виробники вже і 10АКПП.
У Субару какой расход? Мазда хотя бы едет немножко. Салон хоть и несвеж, но выглядит не как сборная солянка всех видов пластика.
хз, в городе выходит до 13, на 6 с пердним приводом около 15 на 2.5т, значит на сх9 будет под 16 в моем режиме. Ты ездил на вариаторе субаровском?
Навіть на Пежо - а чому навіть? На Субару до сих пір в шестиступки немає. Щодо 2.5, від розганяє 2-тонну машину за 7.5 до ста. Це достатньо. З іншою коробкою двигун звичайно віз би краще. Звичайно не з субарівським варітором.
У Субару какой расход? Мазда хотя бы едет немножко. Салон хоть и несвеж, но выглядит не как сборная солянка всех видов пластика.
хз, в городе выходит до 13, на 6 с пердним приводом около 15 на 2.5т, значит на сх9 будет под 16 в моем режиме. Ты ездил на вариаторе субаровском?
Нет, пусть сделают привлекательное авто сначала, чтобы хотелось его затестить.
Я ДСГ сразу в машине чувствую, например.
У Субару какой расход? Мазда хотя бы едет немножко. Салон хоть и несвеж, но выглядит не как сборная солянка всех видов пластика.
хз, в городе выходит до 13, на 6 с пердним приводом около 15 на 2.5т, значит на сх9 будет под 16 в моем режиме. Ты ездил на вариаторе субаровском?
У меня на СХ-9 средний пока 13
У Субару какой расход? Мазда хотя бы едет немножко. Салон хоть и несвеж, но выглядит не как сборная солянка всех видов пластика.
хз, в городе выходит до 13, на 6 с пердним приводом около 15 на 2.5т, значит на сх9 будет под 16 в моем режиме. Ты ездил на вариаторе субаровском?
У меня на СХ-9 средний пока 13
У якій країні, якому місті і в якому режимі пересування? По центру Києва бере 18-20.
У Субару какой расход? Мазда хотя бы едет немножко. Салон хоть и несвеж, но выглядит не как сборная солянка всех видов пластика.
хз, в городе выходит до 13, на 6 с пердним приводом около 15 на 2.5т, значит на сх9 будет под 16 в моем режиме. Ты ездил на вариаторе субаровском?
У меня на СХ-9 средний пока 13
я тебе про одни маршруты под одним водителем
У Субару какой расход? Мазда хотя бы едет немножко. Салон хоть и несвеж, но выглядит не как сборная солянка всех видов пластика.
хз, в городе выходит до 13, на 6 с пердним приводом около 15 на 2.5т, значит на сх9 будет под 16 в моем режиме. Ты ездил на вариаторе субаровском?
Нет, пусть сделают привлекательное авто сначала, чтобы хотелось его затестить.
Я ДСГ сразу в машине чувствую, например.
ну так попробуй, там совсем не как в тойоте
Почнемо з того, що в мене останній рестайл, що видає 250 сил на високооктановому паливі. Пробіг - у місті Белв'ю, що на Сіетлівщині, переважно у школу та магазин. Короткі поїздки.
Почнемо з того, що в мене останній рестайл, що видає 250 сил на високооктановому паливі. Пробіг - у місті Белв'ю, що на Сіетлівщині, переважно у школу та магазин. Короткі поїздки.
Затори, підйоми, морози є? Це основні чинники підвищеного розходу. Ну і у нас СХ9 продавалася лише з 231 к.с. Хонда аккорд сучасна з 2.0 турбо знімає 260. Хоча порівнювати хонду з маздою це навіть образливо для хонди.
Почнемо з того, що в мене останній рестайл, що видає 250 сил на високооктановому паливі. Пробіг - у місті Белв'ю, що на Сіетлівщині, переважно у школу та магазин. Короткі поїздки.
я ща не про абсолютные значения, а то, что мазда 2.5т + 6ат жрет больше бубару 2.5+варик. При этом едет мазда конечно ярче
А Субару це дорогий бренд чи що?)
Справа не у бренді. У субару вже давно немає у лінійці наддешевих моделей на кшталт кліо, фієста, панда, 208, С3 тощо. І знов, до чого у цій гілці це. Мова йде про паркетник для високого хлопця (привіт мазді, 3008, DS7, Куга, ХС40, ...) ціною до 50 000.
Так а що не так з Маздою? В CХ-9 місця повно.
Хопа! А СХ-9 от ляма 600 начинается. Его рост там точно не помеха будет. Я про нее и забыл, помню мне там кожа понравилась.
...
хз, в городе выходит до 13, на 6 с пердним приводом около 15 на 2.5т, значит на сх9 будет под 16 в моем режиме. Ты ездил на вариаторе субаровском?
У меня на СХ-9 средний пока 13
У якій країні, якому місті і в якому режимі пересування? По центру Києва бере 18-20.
Когда в Центре последний раз пробки были? Я з коло Києва езжу туда сюда, стою только на бп на подъезде к Киеву, а вот в Киеве на Тигуане даже режим Спорт можно включать теперь.
...
Справа не у бренді. У субару вже давно немає у лінійці наддешевих моделей на кшталт кліо, фієста, панда, 208, С3 тощо. І знов, до чого у цій гілці це. Мова йде про паркетник для високого хлопця (привіт мазді, 3008, DS7, Куга, ХС40, ...) ціною до 50 000.
Так а що не так з Маздою? В CХ-9 місця повно.
Хопа! А СХ-9 от ляма 600 начинается. Его рост там точно не помеха будет. Я про нее и забыл, помню мне там кожа понравилась.
у той, что 1.6м наверное багажник даже не электрический и парктроников может не быть
...
Так а що не так з Маздою? В CХ-9 місця повно.
Хопа! А СХ-9 от ляма 600 начинается. Его рост там точно не помеха будет. Я про нее и забыл, помню мне там кожа понравилась.
у той, что 1.6м наверное багажник даже не электрический и парктроников может не быть
Парктроник доставить можно, электрический багажник - ну такое, удобно да, но я б и без него прожил. Я вот помню свои выборы - электрическая приборка (месяц и вау-эффект прошел, ездил бы и с аналоговой), там все свистелки - из того что надо, это системы безопасности, CarPlay, подогревы. Все. Остальное не особо надо. Умным круизом сколько не пытался пользоваться - не выходит даже при дальних поездках (когда семью вывозил в Западную часть Украины, обратно, потом пару раз на выхи ездил, потом забирал), то все равно долго с ним ехать не мог. Для меня это как начать тиктоком пользоваться после фейсбука. Если бы ща выбирал, то смотрел на приведенное выше и мотор с коробкой и эргономику салона и материалы.
Почнемо з того, що в мене останній рестайл, що видає 250 сил на високооктановому паливі. Пробіг - у місті Белв'ю, що на Сіетлівщині, переважно у школу та магазин. Короткі поїздки.
Затори, підйоми, морози є? Це основні чинники підвищеного розходу. Ну і у нас СХ9 продавалася лише з 231 к.с. Хонда аккорд сучасна з 2.0 турбо знімає 260. Хоча порівнювати хонду з маздою це навіть образливо для хонди.
Образливо для Хонди - ти оперуєш такими виразами, що може здатися, що тобі років 13)
...
Справа не у бренді. У субару вже давно немає у лінійці наддешевих моделей на кшталт кліо, фієста, панда, 208, С3 тощо. І знов, до чого у цій гілці це. Мова йде про паркетник для високого хлопця (привіт мазді, 3008, DS7, Куга, ХС40, ...) ціною до 50 000.
Так а що не так з Маздою? В CХ-9 місця повно.
Хопа! А СХ-9 от ляма 600 начинается. Его рост там точно не помеха будет. Я про нее и забыл, помню мне там кожа понравилась.
А куму точно потрібна 5метрова баржа? Ще й там десь було що живе в багатоповерхівці і місця особливо нема. БО воно якби майже на півметра довше за всякі рав4 і йому подібні
Когда в Центре последний раз пробки были?
Та прям зараз є. На Лесі, Алмазова, Мєчнікова, Кловському узвозі, Басейній, Еспланадній,...
А куму точно потрібна 5метрова баржа? Ще й там десь було що живе в багатоповерхівці і місця особливо нема. БО воно якби майже на півметра довше за всякі рав4 і йому подібні
+100500 До речі СХ9 ще й на моноприводі буває. Тоді сенс купувати паркетник взагалі зникає. Взяти седан, ще й зекономити.
мазда 2.5т + 6ат жрет больше бубару 2.5+варик. При этом едет мазда конечно ярче
Цікаво було б порівняти мазду 2,5 турбо 6 акпп (наприклад ту ж 6) з легасі 2.4 турбо+ варіатор. Але ж останніх не тільки у нас, а і в ЄС немає.
Привет!
Куму выбираем первый авто - бюджет $40000-$50000. Права выдадут через неделю, он сам не знает что хочет, но скорее всего кроссовер. Решили покататься по салонам, может кто то сталкивался - что есть сейчас в наличии? ЧТоб просто впустую не кататься ВАГ: 1. Тигуан вроде есть 2. Шкоды? 3. Тойоты? 4. Корейцы Санта Фе\Соренто? 5. Французы (ПСА) что там? 6. Субару? Хотя говорят не то уже 7. Мазда? Кстати, с их моделями запутался - у них уже СХ-30, СХ-60 какие то есть? 8. Что забыл?
ЗЫ: у кума 192 роста, не факт что все подойдет.
а дописать бензин или дизель? А может гибрид? Почему нет хонды Црв гибрид с расходом 6 литров на 100 км.
А куму точно потрібна 5метрова баржа? Ще й там десь було що живе в багатоповерхівці і місця особливо нема. БО воно якби майже на півметра довше за всякі рав4 і йому подібні
+100500 До речі СХ9 ще й на моноприводі буває. Тоді сенс купувати паркетник взагалі зникає. Взяти седан, ще й зекономити.
Уже не буває. Лише повний.
а о чем тема? Машин в салонах не особо много, надо выбирать из того что есть. Смысл обсуждать абы шо?
Кстати, друг недавно взял туксон в фуле, очень приятная машинка, хоть и не гонка
...
Так а що не так з Маздою? В CХ-9 місця повно.
Хопа! А СХ-9 от ляма 600 начинается. Его рост там точно не помеха будет. Я про нее и забыл, помню мне там кожа понравилась.
А куму точно потрібна 5метрова баржа? Ще й там десь було що живе в багатоповерхівці і місця особливо нема. БО воно якби майже на півметра довше за всякі рав4 і йому подібні
будем мерять под рост его что его понравится - пусть то и берет. Чем больше вариантов, тем лучше. Я вон тоже был вагофобом, а вот уже третий год как пошел и радуюсь Тигуану.
Кстати, друг недавно взял туксон в фуле, очень приятная машинка, хоть и не гонка
у туксонов не двигуни а одне розчарування, тільки гібрида можно брати, та й шумно всередині треба додаткову шумку робити, тоді вже краще спортедж у фулі, теж десь за 1,5млн затягне
Кстати, друг недавно взял туксон в фуле, очень приятная машинка, хоть и не гонка
у туксонов не двигуни а одне розчарування, тільки гібрида можно брати, та й шумно всередині треба додаткову шумку робити, тоді вже краще спортедж у фулі, теж десь за 1,5млн затягне
я ж говорю, не гонка, зато полный фарш и хорошее качество салона. Да и подвеска нормальная на удивление
Когда в Центре последний раз пробки были?
Та прям зараз є. На Лесі, Алмазова, Мєчнікова, Кловському узвозі, Басейній, Еспланадній,...
я хоть до 33 лет киевлянином был, а ща пригородний - я забыл когда в тех развалинах был) Если ты там живешь, не значит что кому то туда нужно. Ну Харальд, ну перестань ты уже всех мерять по своим маршрутам, нормальный человек на те улицы не суется - хрен где припаркуешься, а если да, то увезет эвакуатор, как у меня год назад на Бассейной (там за пару дней до этого знак поставили и спрятали его в кроне деревьев, и не тронули Порш, новый Лехус ЛХ, всякие корчи, а почему то эвакуировали только мою). Если мне туда надо, я ставлю на норм парковке на Олимпийской или вообще на Оболони (район для людей, а не эвакуаторов) и метро\пешком\такси.
Привет!
Куму выбираем первый авто - бюджет $40000-$50000. Права выдадут через неделю, он сам не знает что хочет, но скорее всего кроссовер. Решили покататься по салонам, может кто то сталкивался - что есть сейчас в наличии? ЧТоб просто впустую не кататься ВАГ: 1. Тигуан вроде есть 2. Шкоды? 3. Тойоты? 4. Корейцы Санта Фе\Соренто? 5. Французы (ПСА) что там? 6. Субару? Хотя говорят не то уже 7. Мазда? Кстати, с их моделями запутался - у них уже СХ-30, СХ-60 какие то есть? 8. Что забыл?
ЗЫ: у кума 192 роста, не факт что все подойдет.
а дописать бензин или дизель? А может гибрид? Почему нет хонды Црв гибрид с расходом 6 литров на 100 км.
а хз что по топливу. Хонда - потому что салона в Киеве нет, забыл про нее.
а о чем тема? Машин в салонах не особо много, надо выбирать из того что есть. Смысл обсуждать абы шо?
та отож. Я тему создавал, чтоб: а) накинули вариантов б) если кто то знает что есть\чего нет в салонах, чтоб накидали. А тут уже см меряются и влезет ли оно на парковку)
Веди его к корейцам Санта новая норм Соренто интереснее но их нет и не обещали. Будет ездить и горя не знать
Кстати, друг недавно взял туксон в фуле, очень приятная машинка, хоть и не гонка
Хёндэ тоже посмотрим. Мне не нравится Тюссон, но и не мне на ней ездить (разве что пассом иногда)
а о чем тема? Машин в салонах не особо много, надо выбирать из того что есть. Смысл обсуждать абы шо?
та отож. Я тему создавал, чтоб: а) накинули вариантов б) если кто то знает что есть\чего нет в салонах, чтоб накидали. А тут уже см меряются и влезет ли оно на парковку)
судя по Одессе, машины из салонов разгребают как пирожки. Поэтому нет смысла обсуждать, что там есть сегодня, надо идти, и конкретно заказывать
Веди его к корейцам Санта новая норм Соренто интереснее но их нет и не обещали. Будет ездить и горя не знать
я про Санту в стартовом топике написал - я когда ее тестировал, так она мне большой для моего роста показалась, а ему мож норм как раз будет.
а о чем тема? Машин в салонах не особо много, надо выбирать из того что есть. Смысл обсуждать абы шо?
та отож. Я тему создавал, чтоб: а) накинули вариантов б) если кто то знает что есть\чего нет в салонах, чтоб накидали. А тут уже см меряются и влезет ли оно на парковку)
судя по Одессе, машины из салонов разгребают как пирожки. Поэтому нет смысла обсуждать, что там есть сегодня, надо идти, и конкретно заказывать
ну вот я так свой первый Фокус купил - за пару дней до введения яныком утили-сбора и не имея на тот момент прав. Последнее что осталось в салонах из в-класса и в моем бюджете. В итоге продал через 21 тыс км. Лучше пусть выберет (тестовые то будут) и пару тройку месяцев подождет заказа. Ну это мое имхо. А может и сразу из того что есть и купит. Его решать)
...
та отож. Я тему создавал, чтоб: а) накинули вариантов б) если кто то знает что есть\чего нет в салонах, чтоб накидали. А тут уже см меряются и влезет ли оно на парковку)
судя по Одессе, машины из салонов разгребают как пирожки. Поэтому нет смысла обсуждать, что там есть сегодня, надо идти, и конкретно заказывать
ну вот я так свой первый Фокус купил - за пару дней до введения яныком утили-сбора и не имея на тот момент прав. Последнее что осталось в салонах из в-класса и в моем бюджете. В итоге продал через 21 тыс км. Лучше пусть выберет (тестовые то будут) и пару тройку месяцев подождет заказа. Ну это мое имхо. А может и сразу из того что есть и купит. Его решать)
продавать или не продавать первую машину - это исключительно от характера зависит, а не от машины
а супер-свежее на-гарантии бу вариант? Бо на риа появился formentor 2.0tdi 6 тык заявлено за 36,5к
а супер-свежее на-гарантии бу вариант? Бо на риа появился formentor 2.0tdi 6 тык заявлено за 36,5к
Партия дизельных новых форменторов ожидается в октябре. Но тс-у ж просторное надо
а супер-свежее на-гарантии бу вариант? Бо на риа появился formentor 2.0tdi 6 тык заявлено за 36,5к
сначала посмотрим новье, позиция Кума такая. Да и мне кажется если уж и Форментор, то бенз) Я в Тигуане с 220 сил в режиме спорт кайфую, а представляю что там) Если б не война, не топливный кризис, и изменившиеся приоритеты - у меня у самого был вариант отдать жене всецело Тигуан (тем более что на другом она ездить не хочет), а себе Форментор) Нам со старшим сыном он оч зашел, но протестить не смогли - дорогу у салона ремонтировали, и там было бессмысленно. А старший последние две мои тачки выбрал (ну вернее не последнюю, а Кодьяк, но с ним не сложилось, взяли его брата))) Лично меня не оставляет идея взять что то зажигалистое, будь то Абарт на ручке, Тесла, или Купра какая нибудь.
а супер-свежее на-гарантии бу вариант? Бо на риа появился formentor 2.0tdi 6 тык заявлено за 36,5к
Партия дизельных новых форменторов ожидается в октябре. Но тс-у ж просторное надо
Кума поедем мерять однозначно. ВАГ умеет в регулировки, потому может и вариант будет.
Давай твоему куму мой Сид продадим? Тыщ сто ещё минимум только на то катать будет:)
Давай твоему куму мой Сид продадим? Тыщ сто ещё минимум только на то катать будет:)
Он на АКП учится
а супер-свежее на-гарантии бу вариант? Бо на риа появился formentor 2.0tdi 6 тык заявлено за 36,5к
Партия дизельных новых форменторов ожидается в октябре. Но тс-у ж просторное надо
Кума поедем мерять однозначно. ВАГ умеет в регулировки, потому может и вариант будет.
Тестдрайвовый на бензине есть у них.
...
Партия дизельных новых форменторов ожидается в октябре. Но тс-у ж просторное надо
Кума поедем мерять однозначно. ВАГ умеет в регулировки, потому может и вариант будет.
Тестдрайвовый на бензине есть у них.
О, отлично . И дорогу там сделали. Он свою померяет, а я прокачусь)
Давай твоему куму мой Сид продадим? Тыщ сто ещё минимум только на то катать будет:)
Он на АКП учится
Хоспади За три дня на механике научу. Это ж дизель, педали отпустил, оно поехало У меня жена на нем ездила, пока я ей фиесту не купил.
Да и мне кажется если уж и Форментор, то бенз)
бенз люди по году ждуть, навряд их притащат для свободной продажи без предзаказа. Ну да первое ж авто - какие 300лс, развалить по неопытности на раз два.
Привет!
Куму выбираем первый авто - бюджет $40000-$50000. Права выдадут через неделю, он сам не знает что хочет, но скорее всего кроссовер. Решили покататься по салонам, может кто то сталкивался - что есть сейчас в наличии? ЧТоб просто впустую не кататься ВАГ: 1. Тигуан вроде есть 2. Шкоды? 3. Тойоты? 4. Корейцы Санта Фе\Соренто? 5. Французы (ПСА) что там? 6. Субару? Хотя говорят не то уже 7. Мазда? Кстати, с их моделями запутался - у них уже СХ-30, СХ-60 какие то есть? 8. Что забыл?
ЗЫ: у кума 192 роста, не факт что все подойдет.
а дописать бензин или дизель? А может гибрид? Почему нет хонды Црв гибрид с расходом 6 литров на 100 км.
а хз что по топливу. Хонда - потому что салона в Киеве нет, забыл про нее.
как нет недавно один наш автоуашник там купил новую машину. Гибрид. Лично ее видел. Красивая и без коробки передач. Как раз новичку. Газуешь едет не газуешь не едет. Красивая машинка шо снаружи шо внутри хоть я и по Вагу но мне понравилась
Давай твоему куму мой Сид продадим? Тыщ сто ещё минимум только на то катать будет:)
Он на АКП учится
Хоспади За три дня на механике научу. Это ж дизель, педали отпустил, оно поехало У меня жена на нем ездила, пока я ей фиесту не купил.
Он дата-инженер, ему все оптимально надо, издержки профессии Он сам себе умный дом в хате сделал, даже диван выбирал чтоб пылесос в аккурат заехал) Да и зачем? Вот даже ты, уверен, уже возьмешь акп - ну нет на ручке у нас приличного чего то
Диван под робота выбирать - это святое Сам так кровать выбираю
...
а дописать бензин или дизель? А может гибрид? Почему нет хонды Црв гибрид с расходом 6 литров на 100 км.
а хз что по топливу. Хонда - потому что салона в Киеве нет, забыл про нее.
как нет недавно один наш автоуашник там купил новую машину. Гибрид. Лично ее видел. Красивая и без коробки передач. Как раз новичку. Газуешь едет не газуешь не едет. Красивая машинка шо снаружи шо внутри хоть я и по Вагу но мне понравилась
В Вишневом салон, а я там последний раз был, когда еще не женат был и к ездил. Потому и забыл о существовании салона. Мож заедем, но по остаточному принципу.
Диван под робота выбирать - это святое Сам так кровать выбираю
у вас профессии схожие ну я теперь тоже как мебель буду менять
Диван под робота выбирать - это святое Сам так кровать выбираю
у вас профессии схожие ну я теперь тоже как мебель буду менять
Дык я ж ленивый девопс, автоматизация наше все.
...
а хз что по топливу. Хонда - потому что салона в Киеве нет, забыл про нее.
как нет недавно один наш автоуашник там купил новую машину. Гибрид. Лично ее видел. Красивая и без коробки передач. Как раз новичку. Газуешь едет не газуешь не едет. Красивая машинка шо снаружи шо внутри хоть я и по Вагу но мне понравилась
В Вишневом салон, а я там последний раз был, когда еще не женат был и к ездил. Потому и забыл о существовании салона. Мож заедем, но по остаточному принципу.
где салон не знаю. Может и там а может и на окружной. Но я думаю что проще для начала позвонить что б не палить топливо
Есть альфы по наличию у нас. И Джулии и стельвио. Кольцевая дорога 14
Есть альфы по наличию у нас. И Джулии и стельвио. Кольцевая дорога 14
туда по плану обязательно заедем
Есть альфы по наличию у нас. И Джулии и стельвио. Кольцевая дорога 14
туда по плану обязательно заедем
главное все фиксировать на видео потом ютуб потом нам всем ссылку что где и по чем есть в автосалонах
Есть альфы по наличию у нас. И Джулии и стельвио. Кольцевая дорога 14
туда по плану обязательно заедем
челу которому нужна машина на "просто ездить без головняка" выбор самое оно.
вот бывают же кумовья )
Головняков особых по этим машинам нет. По крайней мере до 100 тыс км. Все кто купил довольны. P.s. Джулию взял бы себе, достойная машина за свои деньги.
Головняков особых по этим машинам нет. По крайней мере до 100 тыс км. Все кто купил довольны. P.s. Джулию взял бы себе, достойная машина за свои деньги.
Але не для хлопця зростом 192 см. Ця я про стельвію. У джуліі посидіти не пощастило.
у туксонов не двигуни а одне розчарування, тільки гібрида можно брати, та й шумно всередині треба додаткову шумку робити, тоді вже краще спортедж у фулі, теж десь за 1,5млн затягне
Якщо за рік нічого не змінилося, то у передніх сідінь в Тусона зад пластиковий, це треба дуже своїх дітей не любити, щоб посадити за тикими сидіннями. Чому так зроблено в 21 столітті - не зрозуміло.
Есть альфы по наличию у нас. И Джулии и стельвио. Кольцевая дорога 14
туда по плану обязательно заедем
челу которому нужна машина на "просто ездить без головняка" выбор самое оно.
вот бывают же кумовья )
Аххах, 100%
А куму точно потрібна 5метрова баржа? Ще й там десь було що живе в багатоповерхівці і місця особливо нема. БО воно якби майже на півметра довше за всякі рав4 і йому подібні
+100500 До речі СХ9 ще й на моноприводі буває. Тоді сенс купувати паркетник взагалі зникає. Взяти седан, ще й зекономити.
Уже не буває. Лише повний.
Взагалі не буває, чи на американському ринку?
Якщо за рік нічого не змінилося, то у передніх сідінь в Тусона зад пластиковий, це треба дуже своїх дітей не любити, щоб посадити за тикими сидіннями. Чому так зроблено в 21 столітті - не зрозуміло.
А з чого він має бути зроблений і чим це загрожує пристебнутій дитині?
А з чого він має бути зроблений і чим це загрожує пристебнутій дитині?
Ну, теоретично, люди думають, що мяке крісло - то є гуд, типу якщо що - удар буде мякшим
Але забувають, що під мякістю є тільки поролон і металевий каркас. Цікаво слухати аргументи, чому пластикова кришка позаду сидіння - то є погано
чому пластикова кришка позаду сидіння - то є погано
мені здається - навпаки добре, не буде колінами водієві в спину давити
Ну і у країнах Балтії чимало, хоча незрозуміло чому.
До чого тут питання про те, чи їх купують у якійсь злиденні Латвії
Це одна і та сама людина писала?
Щодо потрібності позашляховиків в Латвії. Маю, сказати, що Ви не знаєте ні її географії (є навіть гірськолижний курорт), ні клімату (сніг та ожеледиця там доставляє проблем на дорогах значно більше ніж в Україні), ні те, на чому там їздять (Латвія має широку мережу гравійних доріг регіональних доріг, в купі з переважно хуторським проживанням сільського населення). Статистика в моєму посилання далеко не тільки по автошроту.
Кум ТС обирає не "позашляховик", "а перше авто". При цьому йому важливо їздити по справах, а не на сервіс. Тому зверну увагу на останню таблицю з того самого мого посилання. В якому марки ранжовані по % проходження ТО з першого разу без зауважень в розрізі років їх виробництва.
...
туда по плану обязательно заедем
челу которому нужна машина на "просто ездить без головняка" выбор самое оно.
вот бывают же кумовья )
Аххах, 100%
иногда выбиральщики забывают, что они не свои фантазии несбывшиеся должны вооплощать, а подбирать тачку по критериям, и новичку без прав все эти 200+ сил, обалденная рулежка нафиг не нужны, особенно если есть дети. Тут выходит в первую очередь энергоемкость подвески, хорошее качество салона, плюшки, может даже багажник.
да ничего страшного в 200 -300 силах, для новичка ( если он конечно не совсем - ботан ( а у автоуашников таких кумовей не бывает!!!) , нету, мое ИМХО.
Просто очень уж специфическая машина, на большого любителя и , как мне кажется со своими приколами в эксплуатации... и явно она не нужна куму ТС.
а там ТС расскажет, что выездили, может кум, по итогу, купит биточка-пассата
да ничего страшного в 200 -300 силах, для новичка ( если он конечно не совсем - ботан ( а у автоуашников таких кумовей не бывает!!!) , нету, мое ИМХО.
Просто очень уж специфическая машина, на большого любителя и , как мне кажется со своими приколами в эксплуатации... и явно она не нужна куму ТС.
а там ТС расскажет, что выездили, может кум, по итогу, купит биточка-пассата
конечно нет, но нет смысла целиться в 300 сил, если скорее всего хватит и 150 для нормального передвижения. Тачек больше 200 сил на рынке не так и много, и отсекать годные варианты только из-за собственных придуманных хотелок, такое
все такие умники, психологи и тд. А читать не научились - ездим по всему что есть, катаемся на всем что есть, а дальше он выбирает своей и кошельком. Мое дело все показать.
Я так тещу покатал когда то целый день по салонам, она выбрала совершенно не то во что целилась и до сих пор мне спасибо говорит.
на чем ездят тещи успешных айтишников?
конечно нет, но нет смысла целиться в 300 сил, если скорее всего хватит и 150 для нормального передвижения.
+1, бенз форментор для тех кто знает зачем это надо и что он будет с ним делать. Если ездить до 3000 об, никакого смысла нет и 2.0тди будет ехать идентично, причем жрать фигню. А если на бензовом ездить 3000-6000 только получив права, ну хз, такое.
...
челу которому нужна машина на "просто ездить без головняка" выбор самое оно.
вот бывают же кумовья )
Аххах, 100%
иногда выбиральщики забывают, что они не свои фантазии несбывшиеся должны вооплощать, а подбирать тачку по критериям, и новичку без прав все эти 200+ сил, обалденная рулежка нафиг не нужны, особенно если есть дети. Тут выходит в первую очередь энергоемкость подвески, хорошее качество салона, плюшки, может даже багажник.
Та я про це написав в другому ж пості цієї теми. Тачка за 50к людині без досвіду, яка не знає чого хоче. Тут немає критеріїв в принципі, "нормальна" це не критерій. Він 100% купить не те, що йому потрібно. Бо він не знає, що йому потрібно. Але нова тачка при цьому затягне ще 5-10% зверху від вже вкладених 50к чисто на реєстрацію, страховки і т.д. Тому при таких вводних дивитись нове сенсу взагалі немає ніякого.
у богатых ( ок, не бедных) людей свой взгляд и подход. потому, что для одного "не имеет смысла", то для другого "по другому и быть не может". особенно если чел. в машинах ноль, но деньги есть, ему так проще...
у богатых ( ок, не бедных) людей свой взгляд и подход. потому, что для одного "не имеет смысла", то для другого "по другому и быть не может". особенно если чел. в машинах ноль, но деньги есть, ему так проще...
Так і є. І в такому випадку я б брав щось максимально нудне і сумне, типу рав4 чи таксона. Але точно не Альфу чи Форментор.
чому пластикова кришка позаду сидіння - то є погано
мені здається - навпаки добре, не буде колінами водієві в спину давити
+100500. Колінами то давити у спину водія малому з заднього сидіння буде складнувато - габарити у нього ще не ті, а от завозюкати те сидіння своїм не завжди чистим взуттям малий може капітально. І пластикову поверхню відчистити буде набагато легше, аніж тканину.
у богатых ( ок, не бедных) людей свой взгляд и подход. потому, что для одного "не имеет смысла", то для другого "по другому и быть не может". особенно если чел. в машинах ноль, но деньги есть, ему так проще...
Так і є. І в такому випадку я б брав щось максимально нудне і сумне, типу рав4 чи таксона. Але точно не Альфу чи Форментор.
однозначно. любой японский-корейский-европейский кроссовер. 2-3 года покатается, поймет, что не хватает, и купит другую тачку. Смысл ща полтос вкидывать
на чем ездят тещи успешных айтишников?
Витара. Но изначально хотела новый Акцент взамен предыдущего, в итоге покатались почти день по салонам и она влюбилась в Витару, она под ее цели идеально подходит. Ездит уже 4 или 5 лет, точно не помню, и радуется. Про это я и говорю - каждому свое.
+100500. Колінами то давити у спину водія малому з заднього сидіння буде складнувато - габарити у нього ще не ті,
ха! мій просто ногами впирається, коли йому нудно
+100500. Колінами то давити у спину водія малому з заднього сидіння буде складнувато - габарити у нього ще не ті,
ха! мій просто ногами впирається, коли йому нудно
Аналогично с младшим. А у меня сзади еще столики пластиковые, чтоб не царапали - купил накидки сзади такие. А столик мне нужен когда в дороге, срочно по работе что то нужно сделать - останавливаюсь, беру нотик, сажусь назад и на столике работаю. Норм тема)
+100500. Колінами то давити у спину водія малому з заднього сидіння буде складнувато - габарити у нього ще не ті,
ха! мій просто ногами впирається, коли йому нудно
Мій завжди ззаду справа сидів, то на спинку передньої пасажирської сидушки боляче дивитися було. Але тепер вже користується тим, що ПДР дозволяють сидіти спереду і завжди знайде причину, чому він саме спереду має сидіти (типу там підігрів є)
у богатых ( ок, не бедных) людей свой взгляд и подход. потому, что для одного "не имеет смысла", то для другого "по другому и быть не может". особенно если чел. в машинах ноль, но деньги есть, ему так проще...
До речі - глянув на цінник Лексус NX - 2,4 турбо 4х4 коштує від 2,7 млн. Це вже нова генерація. Старий був 2.0 турбо 4х4 (хоча колега примудрився з америки вичепити битка з таким мотором але монопривод - у нас наче цей двигун йшов лише з 4х4) і їх розпродавали десь після нового року - було б саме те.
ого. дофиговато за такое маленькое
ого. дофиговато за такое маленькое
Я в ньому кілька разів їздив - не такий вже і маленький. Десь як РАВ4 і здається навіть більшим усередині за тігуан. Взагалі приємна машинка, та що 2.0 турбо.
я с RX сравниваю. по идее да, NX и есть рав 4, по багатаму:).
я с RX сравниваю. по идее да, NX и есть рав 4, по багатаму:).
Ну тот что был года полтора назад - меньше Рава 100%.
я с RX сравниваю. по идее да, NX и есть рав 4, по багатаму:).
А те помягче стал? А то предыдущий в сравнении с рх ойой
я с RX сравниваю. по идее да, NX и есть рав 4, по багатаму:).
Ну тот что был года полтора назад - меньше Рава 100%.
а я ХЗ, не мерял. визуально кажется, что да, РАВ больше но я читаю википедию, типа граматей:))
у туксонов не двигуни а одне розчарування, тільки гібрида можно брати, та й шумно всередині треба додаткову шумку робити, тоді вже краще спортедж у фулі, теж десь за 1,5млн затягне
Якщо за рік нічого не змінилося, то у передніх сідінь в Тусона зад пластиковий, це треба дуже своїх дітей не любити, щоб посадити за тикими сидіннями. Чому так зроблено в 21 столітті - не зрозуміло.
це "фішка" хюндая, мені теж не подобається, але не скажу що це критично при виборі, принаймні мені було все одно (якби я взяв)
я с RX сравниваю. по идее да, NX и есть рав 4, по багатаму:).
А те помягче стал? А то предыдущий в сравнении с рх ойой
Хз, я в NX и не ездил то никогда. RX на 18х колесах значительно мягче, чем кадиллак на 20х. это се мои познания о мягкости:)
я с RX сравниваю. по идее да, NX и есть рав 4, по багатаму:).
Ну тот что был года полтора назад - меньше Рава 100%.
а я ХЗ, не мерял. визуально кажется, что да, РАВ больше но я читаю википедию, типа граматей:))
Я не вимірював, але він мені у салоні здався не меншим за рав. І підвіска досить комортна, принаймні набагато краще здається за мазду сх5, кугу, тушкан, кодіак. Хоча мова про американця 2019 року ще й без заднього приводу. Може для Європи та ще й 4х4 був і жорсткіший. А європейка таки дещо відрізняється від американки - принаймні щітки склоочивушача лобового скла геть інших розмірів .
...
Ну тот что был года полтора назад - меньше Рава 100%.
а я ХЗ, не мерял. визуально кажется, что да, РАВ больше но я читаю википедию, типа граматей:))
Я не вимірював, але він мені у салоні здався не меншим за рав. І підвіска досить комортна, принаймні набагато краще здається за мазду сх5, кугу, тушкан, кодіак. Хоча мова про американця 2019 року ще й без заднього приводу. Може для Європи та ще й 4х4 був і жорсткіший. А європейка таки дещо відрізняється від американки - принаймні щітки склоочивушача лобового скла геть інших розмірів .
а вот я как раз сзади в том NX ездил, и в сравнении с текущем РАВом они мне чисто по ощущениям показался меньше. Может быть из-за архитектуры салона?
...
а я ХЗ, не мерял. визуально кажется, что да, РАВ больше но я читаю википедию, типа граматей:))
Я не вимірював, але він мені у салоні здався не меншим за рав. І підвіска досить комортна, принаймні набагато краще здається за мазду сх5, кугу, тушкан, кодіак. Хоча мова про американця 2019 року ще й без заднього приводу. Може для Європи та ще й 4х4 був і жорсткіший. А європейка таки дещо відрізняється від американки - принаймні щітки склоочивушача лобового скла геть інших розмірів .
а вот я как раз сзади в том NX ездил, и в сравнении с текущем РАВом они мне чисто по ощущениям показался меньше. Может быть из-за архитектуры салона?
Я не так багато їздив у раві щоб вже точно порівняти. За розмірами салону цей лексус як на мене, істотно не відрізняється від інших паркетників цього класу (звісно за виключенням мазди та куги).
...
Я не вимірював, але він мені у салоні здався не меншим за рав. І підвіска досить комортна, принаймні набагато краще здається за мазду сх5, кугу, тушкан, кодіак. Хоча мова про американця 2019 року ще й без заднього приводу. Може для Європи та ще й 4х4 був і жорсткіший. А європейка таки дещо відрізняється від американки - принаймні щітки склоочивушача лобового скла геть інших розмірів .
а вот я как раз сзади в том NX ездил, и в сравнении с текущем РАВом они мне чисто по ощущениям показался меньше. Может быть из-за архитектуры салона?
Я не так багато їздив у раві щоб вже точно порівняти. За розмірами салону цей лексус як на мене, істотно не відрізняється від інших паркетників цього класу (звісно за виключенням мазди та куги).
Ну в сравнении с Тигуаном - в РАВе однозначно места больше, а вот Тигуан vs NX - мне даже сзади NX показался меньше. Опять же, возможно что архитектура салона у Тигуана и РАВа квадратиш, а Лесус более округлый и вычурный.
...
а вот я как раз сзади в том NX ездил, и в сравнении с текущем РАВом они мне чисто по ощущениям показался меньше. Может быть из-за архитектуры салона?
Я не так багато їздив у раві щоб вже точно порівняти. За розмірами салону цей лексус як на мене, істотно не відрізняється від інших паркетників цього класу (звісно за виключенням мазди та куги).
Ну в сравнении с Тигуаном - в РАВе однозначно места больше, а вот Тигуан vs NX - мне даже сзади NX показался меньше. Опять же, возможно что архитектура салона у Тигуана и РАВа квадратиш, а Лесус более округлый и вычурный.
Може і так. Мені як раз лексус здався більшим з-заду, але знов таки - монопривод. Може задню лавку трохи опустили порівняно з 4х4. Двигун 2.0 турбо на 240 к.с. в лексусі більше сподобався, ходова м'якша ну і загалом справляє враження авто вище класом за тігуан (звісно і цінник істотно вищий).
...
Я не так багато їздив у раві щоб вже точно порівняти. За розмірами салону цей лексус як на мене, істотно не відрізняється від інших паркетників цього класу (звісно за виключенням мазди та куги).
Ну в сравнении с Тигуаном - в РАВе однозначно места больше, а вот Тигуан vs NX - мне даже сзади NX показался меньше. Опять же, возможно что архитектура салона у Тигуана и РАВа квадратиш, а Лесус более округлый и вычурный.
Може і так. Мені як раз лексус здався більшим з-заду, але знов таки - монопривод. Може задню лавку трохи опустили порівняно з 4х4. Двигун 2.0 турбо на 240 к.с. в лексусі більше сподобався, ходова м'якша ну і загалом справляє враження авто вище класом за тігуан (звісно і цінник істотно вищий).
ну овощной NX стоил одинаково тогда когда я Тигуан брал. Да, там шумка лучше, но не было CarPlay и мотор слабый. Равнозначный понятно что будет дороже. Но тут каждому свое - мне в мягких авто, за исключением всяких S\E-klasse, или того же ES, как то стремно. Потому мне Тигуан с его жесткостью норм, а кому то нет.
А з чого він має бути зроблений і чим це загрожує пристебнутій дитині?
Ну, теоретично, люди думають, що мяке крісло - то є гуд, типу якщо що - удар буде мякшим
Але забувають, що під мякістю є тільки поролон і металевий каркас. Цікаво слухати аргументи, чому пластикова кришка позаду сидіння - то є погано
Я коли роздивлявся той Тусон в салоні, вирішив залізти на задній ряд, якось невдало близько поставив ногу до переднього сидіння та коли заносив тіло в салон, коліном неприємно (боляче) вперся в цій дуже твердий пластик, в нормальній машині крісло простоб б продавилось на 0.5-1см та все. Діти не уважні та не ситсемні, то битись об це гівно можуть постійно ногами, плечима та руками, коли повертаються та не тільки діти.
в нормальній машині крісло простоб б продавилось на 0.5-1см та все. Діти не уважні та не ситсемні, то битись об це гівно можуть постійно ногами, плечима та руками, коли повертаються та не тільки діти.
Нормальность машины меряется накладками на креслах? В нормальной машине ты просто коленом бы влепился в металлический каркас кресала, например. Какой-то вообще высосанный из пальца аргумент, но по стилю поста явно видно для чего это писалось З.Ы. Есть две машины - одна с пластиком, вторая без - вообще без разницы. Первый раз от тебя слышу, что об них кто-то ударился и жаловался, хотя людей ездило сзади нормально, включая детей. Только да, в водной на коже кресла остались следы от детских ног, во второй с пластиком их нет
Нормальность машины меряется накладками на креслах?
Для мене - так, якщо ці накладки тверді, я написав реальний кейс, що трапився зі мною, раніше я про таке не думав, не іздив в таких авто, може повезло. Тут бувають обговорюють "м'якість пластику" торпеди або карт дверей, а тут ціла стіна пластику перед людиною.
Только да, в водной на коже кресла остались следы от детских ног, во второй с пластиком их нет
А у вас діти в 8, 10 чи 16 років теж лишають сліди від ног на авто кріслах?
А у вас діти в 8, 10 чи 16 років теж лишають сліди від ног на авто кріслах?
У 8 та 10 лишав. До 16 ще не доріс. Дитині складніше вдаритися ногою об пластик тому що вона мала і їй вистачає місця на задньому сидінні. Дорослий боляче б’ється не через жорсткість пластику, а через те що конструктори авто не спромоглися спроектувати салон так, щоб пасажирам вистачало місця на задньому сидінні і було зручно туди сідати.
Для мене - так, якщо ці накладки тверді, я написав реальний кейс, що трапився зі мною, раніше я про таке не думав, не іздив в таких авто, може повезло. Тут бувають обговорюють "м'якість пластику" торпеди або карт дверей, а тут ціла стіна пластику перед людиною.
Ну окей, старайся не ездить сзади в тюксоне и еще куче машин с пластиковыми накладками Пластик торпеды я вижу каждый раз перед собой, а пластик сидений - нет, потому вообще фиолетово. В случае перевозки маленьких детей пластик рулит, а проблемы незграбных взрослых, которые плечами(?!!) бьются о сидения меня не волнуют
А у вас діти в 8, 10 чи 16 років теж лишають сліди від ног на авто кріслах?
Детей другого возраста не бывает? Я как бы привел другую точку зрения на этот вопрос, стоит задуматься, что всем не угодишь и в определенных случаях это предпочтительнее, прежде чем рисовать блюющие смайлики и сортирные эпитеты употреблять в отношении автомобиля в целом на основе данного решения
Хехе, в мене Туксон. Навіть не знаю, як там спинки ззаду виглядають. Я на задньому сидінні не буваю)) На мою думку, у пластика більше шансів вижити коли по ньому ногами товчуть.
Хехе, в мене Туксон. Навіть не знаю, як там спинки ззаду виглядають. Я на задньому сидінні не буваю)) На мою думку, у пластика більше шансів вижити коли по ньому ногами товчуть.
в туксон 4 колеса не влазят в багажник без складывания спинки сидений, а в форестер влазят
факт. кожен раз, як їду на шиномонтаж(2 рази в рік!), гірко плачу. ридаю!
Хехе, в мене Туксон. Навіть не знаю, як там спинки ззаду виглядають. Я на задньому сидінні не буваю)) На мою думку, у пластика більше шансів вижити коли по ньому ногами товчуть.
в туксон 4 колеса не влазят в багажник без складывания спинки сидений, а в форестер влазят
В ожидании фотки удава, который проглотил слона суперба, который проглотил диван
факт. кожен раз, як їду на шиномонтаж(2 рази в рік!), гірко плачу. ридаю!
Не плач. У мене вже років 10 не було автівки, в яку влазили б 4 кола без опускання задньої спинки.
Всі сторінки не читав, але на перші була одна правильна пропозиція і твоя ремарка. Як володілець СR-V гібрида пропоную її. Якщо хоче їздити і не паритись про ремонти і таке інше. Плюс не побоюсь стверджувати, менше ніж інші марки падає в ціні. За останні 2 тижні проїхав 5,5к км. 90 % траса і швидкість переважно 130-150. Розхід по БК 8,5 за весь чей час. В місті - 5,5-6,5.
в нормальній машині крісло простоб б продавилось на 0.5-1см та все. Діти не уважні та не ситсемні, то битись об це гівно можуть постійно ногами, плечима та руками, коли повертаються та не тільки діти.
Нормальность машины меряется накладками на креслах? В нормальной машине ты просто коленом бы влепился в металлический каркас кресала, например. Какой-то вообще высосанный из пальца аргумент, но по стилю поста явно видно для чего это писалось З.Ы. Есть две машины - одна с пластиком, вторая без - вообще без разницы. Первый раз от тебя слышу, что об них кто-то ударился и жаловался, хотя людей ездило сзади нормально, включая детей. Только да, в водной на коже кресла остались следы от детских ног, во второй с пластиком их нет
я в кожному хюндай що дивився так чи інакше чіпляв цей пластик - і так він неприємний (але як вже казав зовсім не критично було для вибору) а от знайти машину де можна "влепится в металлический каркас кресла" - то я такого навіть в запорі не бачив не кажучи вже про будь-яке авто японського чи німецького виробництва останніх 30 років
факт. кожен раз, як їду на шиномонтаж(2 рази в рік!), гірко плачу. ридаю!
Не плач. У мене вже років 10 не було автівки, в яку влазили б 4 кола без опускання задньої спинки.
у мене багажник взагалі майже завжди заповнен на 30%, я колеса туди і не кладу а складаю диван підстилаю плівку і там перевожу
факт. кожен раз, як їду на шиномонтаж(2 рази в рік!), гірко плачу. ридаю!
Стоячи вертикально пробував? В мазду влазять, шторку тільки зняти
я в кожному хюндай що дивився так чи інакше чіпляв цей пластик - і так він неприємний (але як вже казав зовсім не критично було для вибору) а от знайти машину де можна "влепится в металлический каркас кресла" - то я такого навіть в запорі не бачив не кажучи вже про будь-яке авто японського чи німецького виробництва останніх 30 років
Субъективный вопрос приятности и не обсуждался, тебе не нравится - ок, кто спорит. Я, честно сказать, вообще не имею желания обсуждать этот идиотизм, вброшеный чисто чтобы к чему-то придолбаться, но вот тебе каркас, например, современного сидения, спереди он плотно закрыт пеной, сзади - нет, въехать коленом в раму не сложнее, чем "битись об це гівно можуть постійно ногами, плечима та руками"
Кстати, интересно, в хюндаях ты об пластик цеплялся, а в кашкаях нет? Или там пластик уже резко приятный и видеть его перед собой одно удовольствие?
Хехе, в мене Туксон. Навіть не знаю, як там спинки ззаду виглядають. Я на задньому сидінні не буваю)) На мою думку, у пластика більше шансів вижити коли по ньому ногами товчуть.
в туксон 4 колеса не влазят в багажник без складывания спинки сидений, а в форестер влазят
В ожидании фотки удава, который проглотил слона суперба, который проглотил диван
та будь-ласка
факт. кожен раз, як їду на шиномонтаж(2 рази в рік!), гірко плачу. ридаю!
а я ні. В мене в багажник влазе 15 сіток картоплі. Про колеса я вообще промовчу але така машина Куму ТС непотрібна. Нехай купляє Хонду гібрида
я в кожному хюндай що дивився так чи інакше чіпляв цей пластик - і так він неприємний (але як вже казав зовсім не критично було для вибору) а от знайти машину де можна "влепится в металлический каркас кресла" - то я такого навіть в запорі не бачив не кажучи вже про будь-яке авто японського чи німецького виробництва останніх 30 років
Субъективный вопрос приятности и не обсуждался, тебе не нравится - ок, кто спорит. Я, честно сказать, вообще не имею желания обсуждать этот идиотизм, вброшеный чисто чтобы к чему-то придолбаться, но вот тебе каркас, например, современного сидения, спереди он плотно закрыт пеной, сзади - нет, въехать коленом в раму не сложнее, чем "битись об це гівно можуть постійно ногами, плечима та руками"
Кстати, интересно, в хюндаях ты об пластик цеплялся, а в кашкаях нет? Или там пластик уже резко приятный и видеть его перед собой одно удовольствие?
в кашкає нема пластика на сидіннях, ну і треба бути альтернативно обдарованим щоб врізатися в металевий каркас сидіння, бо до нього можна дістатися тільки спеціально, ні в районі стійок, ні біля стоп ніяк цей каркас не зачіпити, доречі згадав - в і30 стопи з-за цього пластика було не комфортно ставити під сидіння але про хюндаї це лютий офтоп вже - є кіа в якого все приємніше ніж в хюндаї (хоча на папері це одне й те саме)
ну і треба бути альтернативно обдарованим щоб врізатися в металевий каркас сидіння, бо до нього можна дістатися тільки спеціально, ні в районі стійок, ні біля стоп ніяк цей каркас не зачіпити,
Це серйозно? Металевий каркас міститься усередині спинки водійського сидіння. Коли ця спинка з-заду не пластиком закрита, а обтягнута тканиною то вдаритися колінкою об цей каркас при посадці на заднє сидіння - банальна справа. Особливо якщо сідає висока людина а машин затісна ззаду, типу Мазда СХ-5.
ну і треба бути альтернативно обдарованим щоб врізатися в металевий каркас сидіння, бо до нього можна дістатися тільки спеціально, ні в районі стійок, ні біля стоп ніяк цей каркас не зачіпити,
Це серйозно? Металевий каркас міститься усередині спинки водійського сидіння. Коли ця спинка з-заду не пластиком закрита, а обтягнута тканиною то вдаритися колінкою об цей каркас при посадці на заднє сидіння - банальна справа. Особливо якщо сідає висока людина а машин затісна ззаду, типу Мазда СХ-5.
Прям не знаю... я з ростом 196 сідав в різні авто на задні сидіння і ніразу не вдарився саме об "Металевий каркас крісла"
ну і треба бути альтернативно обдарованим щоб врізатися в металевий каркас сидіння, бо до нього можна дістатися тільки спеціально, ні в районі стійок, ні біля стоп ніяк цей каркас не зачіпити,
Це серйозно? Металевий каркас міститься усередині спинки водійського сидіння. Коли ця спинка з-заду не пластиком закрита, а обтягнута тканиною то вдаритися колінкою об цей каркас при посадці на заднє сидіння - банальна справа. Особливо якщо сідає висока людина а машин затісна ззаду, типу Мазда СХ-5.
Прям не знаю... я з ростом 196 сідав в різні авто на задні сидіння і ніразі не вдарився саме об "Металевий каркас крісла"
Бо тільки в Аутебку все ідеально та можна під льодяну гірку їздити)
ну і треба бути альтернативно обдарованим щоб врізатися в металевий каркас сидіння, бо до нього можна дістатися тільки спеціально, ні в районі стійок, ні біля стоп ніяк цей каркас не зачіпити,
Це серйозно? Металевий каркас міститься усередині спинки водійського сидіння. Коли ця спинка з-заду не пластиком закрита, а обтягнута тканиною то вдаритися колінкою об цей каркас при посадці на заднє сидіння - банальна справа. Особливо якщо сідає висока людина а машин затісна ззаду, типу Мазда СХ-5.
не знаю що там роблять у субару у більш-менш нормальних автовиробників металевий каркас закритий купою поролону/войлоку та дістатися до нього можно тільки спеціально, а впертися колінами - також впихуючи коліно так щоб до водія дістати - долаючи опір тканини і всього що під нею (це ще й неабияку силу треба задіяти)
ну і треба бути альтернативно обдарованим щоб врізатися в металевий каркас сидіння, бо до нього можна дістатися тільки спеціально, ні в районі стійок, ні біля стоп ніяк цей каркас не зачіпити,
Це серйозно? Металевий каркас міститься усередині спинки водійського сидіння. Коли ця спинка з-заду не пластиком закрита, а обтягнута тканиною то вдаритися колінкою об цей каркас при посадці на заднє сидіння - банальна справа. Особливо якщо сідає висока людина а машин затісна ззаду, типу Мазда СХ-5.
Прям не знаю... я з ростом 196 сідав в різні авто на задні сидіння і ніразу не вдарився саме об "Металевий каркас крісла"
я взагалі таке тільки тут почув
ну і треба бути альтернативно обдарованим щоб врізатися в металевий каркас сидіння, бо до нього можна дістатися тільки спеціально, ні в районі стійок, ні біля стоп ніяк цей каркас не зачіпити,
Це серйозно? Металевий каркас міститься усередині спинки водійського сидіння. Коли ця спинка з-заду не пластиком закрита, а обтягнута тканиною то вдаритися колінкою об цей каркас при посадці на заднє сидіння - банальна справа. Особливо якщо сідає висока людина а машин затісна ззаду, типу Мазда СХ-5.
не знаю що там роблять у субару у більш-менш нормальних автовиробників металевий каркас закритий купою поролону/войлоку та дістатися до нього можно тільки спеціально, а впертися колінами - також впихуючи коліно так щоб до водія дістати - долаючи опір тканини і всього що під нею (це ще й неабияку силу треба задіяти)
В субару просто достатньо місця на задньому ряду, щоб високий чоловік міг сісти на заднє сидіння нічого не чіпляючи. А от у першій генерації 3008 наприклад, де заднє сидіння мало того, що близько до переднього, так ще і сантиметрів на 15 вище розташоване - отам сісти і не перечепитися проблематично.
я в кожному хюндай що дивився так чи інакше чіпляв цей пластик - і так він неприємний (але як вже казав зовсім не критично було для вибору) а от знайти машину де можна "влепится в металлический каркас кресла" - то я такого навіть в запорі не бачив не кажучи вже про будь-яке авто японського чи німецького виробництва останніх 30 років
Субъективный вопрос приятности и не обсуждался, тебе не нравится - ок, кто спорит. Я, честно сказать, вообще не имею желания обсуждать этот идиотизм, вброшеный чисто чтобы к чему-то придолбаться, но вот тебе каркас, например, современного сидения, спереди он плотно закрыт пеной, сзади - нет, въехать коленом в раму не сложнее, чем "битись об це гівно можуть постійно ногами, плечима та руками"
Кстати, интересно, в хюндаях ты об пластик цеплялся, а в кашкаях нет? Или там пластик уже резко приятный и видеть его перед собой одно удовольствие?
в кашкає нема пластика на сидіннях, ну і треба бути альтернативно обдарованим щоб врізатися в металевий каркас сидіння, бо до нього можна дістатися тільки спеціально, ні в районі стійок, ні біля стоп ніяк цей каркас не зачіпити, доречі згадав - в і30 стопи з-за цього пластика було не комфортно ставити під сидіння але про хюндаї це лютий офтоп вже - є кіа в якого все приємніше ніж в хюндаї (хоча на папері це одне й те саме)
Вообще-то есть (были), инфа 146%, смотреть с 51:52, даже голосом озвучивает наличие пластика
Ну так и чтобы травмировать ноги руки и плечи(?!) об пластик сидения надо быть не менее альтернативно одаренным, я щетаю. Хз, у сестры и30 2013, и вот чему-чему, а СТОПАМ он ну вообще никак не мешает или я не знаю, куда и как вы и те стопы ставите Но да, сильно много внимания данному набросу.
ну і треба бути альтернативно обдарованим щоб врізатися в металевий каркас сидіння, бо до нього можна дістатися тільки спеціально, ні в районі стійок, ні біля стоп ніяк цей каркас не зачіпити,
Це серйозно? Металевий каркас міститься усередині спинки водійського сидіння. Коли ця спинка з-заду не пластиком закрита, а обтягнута тканиною то вдаритися колінкою об цей каркас при посадці на заднє сидіння - банальна справа. Особливо якщо сідає висока людина а машин затісна ззаду, типу Мазда СХ-5.
Прям не знаю... я з ростом 196 сідав в різні авто на задні сидіння і ніразу не вдарився саме об "Металевий каркас крісла"
Ты вот наверное не поверишь, но я точно так же не травмировал плечи об пластиковые накладки в разных авто
Я коли роздивлявся той Тусон в салоні, вирішив залізти на задній ряд, якось невдало близько поставив ногу до переднього сидіння та коли заносив тіло в салон, коліном неприємно (боляче) вперся в цій дуже твердий пластик, в нормальній машині крісло простоб б продавилось на 0.5-1см та все. Діти не уважні та не ситсемні, то битись об це гівно можуть постійно ногами, плечима та руками, коли повертаються та не тільки діти.
В нових хенде, як на мене, взагалі місця на задньому ряду немає, хіба що якийсь Палісейд чи щось такого форм-фактору І то не факт. Чисто сів і не рухаючись їдеш з т. А в т. Б
В профільній ще ні разу той пластик ніхто не рухав ногами, не дотягуються, хіба що як ногу на ногу закинути або зріст метра 2 повних
...
Це серйозно? Металевий каркас міститься усередині спинки водійського сидіння. Коли ця спинка з-заду не пластиком закрита, а обтягнута тканиною то вдаритися колінкою об цей каркас при посадці на заднє сидіння - банальна справа. Особливо якщо сідає висока людина а машин затісна ззаду, типу Мазда СХ-5.
Прям не знаю... я з ростом 196 сідав в різні авто на задні сидіння і ніразу не вдарився саме об "Металевий каркас крісла"
Ты вот наверное не поверишь, но я точно так же не травмировал плечи об пластиковые накладки в разных авто
Ну в теорії це можливо, але це треба бути або дуже кістлявим дорослим, або якимось магічним чином вриватись в салон зі швидкістю світла (щоб реално відчути болісний удар, а не просто контакт).
В субару просто достатньо місця на задньому ряду, щоб високий чоловік міг сісти на заднє сидіння нічого не чіпляючи.
Це у якому, XV? Якась дитячість у меседжах. У більшості виробників є багато моделей різного розміру, і кому не підходить конкретна модель по розмірах, але чомусь фанатіє від марки, то нехай переходить до більш просторої моделі. Бо обернено можна взяти за базу порівняння якийсь Палісад і після цього шпиняти всю марку Субару, бо в XV менше місця позаду. Ну а ставлення до пластикових накладках позаду переднього сидіння маю теж негативне (особливо на моделях зі шкіряним салоном), хоча і не сказав би, що виносив би це хоч якось важливі в критерії вибору авто.
В субару просто достатньо місця на задньому ряду, щоб високий чоловік міг сісти на заднє сидіння нічого не чіпляючи.
Це у якому, XV? Якась дитячість у меседжах. У більшості виробників є багато моделей різного розміру, і кому не підходить конкретна модель по розмірах, але чомусь фанатіє від марки, то нехай переходить до більш просторої моделі. Бо обернено можна взяти за базу порівняння якийсь Палісад і після цього шпиняти всю марку Субару, бо в XV менше місця позаду. Ну а ставлення до пластикових накладках позаду переднього сидіння маю теж негативне (особливо на моделях зі шкіряним салоном), хоча і не сказав би, що виносив би це хоч якось важливі в критерії вибору авто.
Я шпиняю насамперед марку Мазда, бо крім СХ9 там більше ніде ззаду сісти зручно не можна. В ПСА так само. А XV - малопопулярна модель, насамперед через незрозумілу політику продавця - вона коштує практично однаково з форестером подібної комплектації. До речі от згадали палісад. Звісно ТС він нафіг не потрібен з його розмірами і двигунами. Але щось як раз під час війни якось їх багато стало по Києву їздити - на них що, якійсь шалений розпродаж був, що народ цих одоробл накупив.
Вообще-то есть (были), инфа 146%, смотреть с 51:52, даже голосом озвучивает наличие пластика
це скоріше за все додаткова опція з сидіннями з масажем - в текні (топовій) такого не було, доречі не сама класна фішка - бо масаж простий а сидіння без вентиляції - дуже на поціновувача
В 5008 другої генерації повно місця для ніг. ПОВНО.
В 5008 другої генерації повно місця для ніг. ПОВНО.
Мабуть так. Особливо якщо не 7 місний. І у мазди аж одна простора модель є CX9. А от наприклад у зовсім не маленького 508 ззаду немає де сидіти. Про менші моделі годі й казати.
он сам не знает что хочет, но скорее всего кроссовер.
Якщо в нього аналітичний склад розуму, то я би починав з питання, чого він хоче. Нехай спробує подумати про сценарії використання автівки. В місті чи за містом? Якщо за містом, то як далеко, і з якою метою? Кількість пасажирів, багажу? Скорше за все буде мікс різних сценаріїв. Якщо повезе, то знайдуться такі, які будуть переважати.
В нас не знайшлося. Основні сценарії були 50/50. 1. Щоденні короткі поїздки вузькими і не дуже рівними вуличками в центрі Львова. Це була Suzuki Vitara. 2. Автоподорожі переважно з метою активного відпочинку (лижі, скелелазіння, вейкбординг, тощо), як вихідного дня (Карпати), так і на тиждень на 3-6 тис. км. Це був Subaru Forester. Кліренс і повний привід - обов'язкові вимоги в обох варіантах. Як компромісні варіанти розглядалися Seat Ateca, і у випадку д-у-уже хороших знижок - Volvo XC40.
Дійство відбувалося минулої осені, через кризу чипів салони стояли пусті, знижок не було, тому вийшло, що вийшло (насправді, можна було взяти Forester, але він був лише 2.0 + після послідовного тест-драйву підвіска Outback'а сподобалась більше). Паркування біля будинку щодня - це, звичайно, біль, але після перших подорожей абсолютно не шкодуємо (ми були готові до того, що некомпромісний варіант добре виконуватиме лише частину задач).
Залежно від задач, варіанти можуть відрізнятися дуже сильно. Наявність критеріїв мало би трішки спростити вибір.
В субару просто достатньо місця на задньому ряду, щоб високий чоловік міг сісти на заднє сидіння нічого не чіпляючи.
Це у якому, XV? Якась дитячість у меседжах. У більшості виробників є багато моделей різного розміру, і кому не підходить конкретна модель по розмірах, але чомусь фанатіє від марки, то нехай переходить до більш просторої моделі. Бо обернено можна взяти за базу порівняння якийсь Палісад і після цього шпиняти всю марку Субару, бо в XV менше місця позаду. Ну а ставлення до пластикових накладках позаду переднього сидіння маю теж негативне (особливо на моделях зі шкіряним салоном), хоча і не сказав би, що виносив би це хоч якось важливі в критерії вибору авто.
Я шпиняю насамперед марку Мазда, бо крім СХ9 там більше ніде ззаду сісти зручно не можна.
Я намагаюсь пригадати скільки разів за останні років 10 я возив позаду когось зростом більше 180 см і випадки можна порахувати буквально по пальцям 1 руки І думаю дуже багатьом, як і мені, критерій "щоб позаду помістився чоловік зростом 200" - не важливий абсолютно. А людина зі зростом 180 на задній ряд без проблем і з запасом сідає навіть в мій Леон, не кажучи вже про CX-5 чи Таксон.
...
Це у якому, XV? Якась дитячість у меседжах. У більшості виробників є багато моделей різного розміру, і кому не підходить конкретна модель по розмірах, але чомусь фанатіє від марки, то нехай переходить до більш просторої моделі. Бо обернено можна взяти за базу порівняння якийсь Палісад і після цього шпиняти всю марку Субару, бо в XV менше місця позаду. Ну а ставлення до пластикових накладках позаду переднього сидіння маю теж негативне (особливо на моделях зі шкіряним салоном), хоча і не сказав би, що виносив би це хоч якось важливі в критерії вибору авто.
Я шпиняю насамперед марку Мазда, бо крім СХ9 там більше ніде ззаду сісти зручно не можна.
Я намагаюсь пригадати скільки разів за останні років 10 я возив позаду когось зростом більше 180 см і випадки можна порахувати буквально по пальцям 1 руки І думаю дуже багатьом, як і мені, критерій "щоб позаду помістився чоловік зростом 200" - не важливий абсолютно. А людина зі зростом 180 на задній ряд без проблем і з запасом сідає навіть в мій Леон, не кажучи вже про CX-5 чи Таксон.
так само і взагалі мені настільки побоку що там вважають задні пасажири, у мене єдиний основний пасажир позаду комфорт якого в пріоритеті - це донька (поки що 10 років) і іноді дружина (164см), тобто якщо плануєшь їздити сам або з сім’єю і дружина у тебе не баскетболістка то місця позаду вистачає в будь-якому авто більше А класу, комфортного місця вистачає від С класу і раз проїхати теж може будь-хто до речі у себе нещодавно на задньому ряді навіть комфортно поспав годину, чого зовсім не очікував , але так, менше лімузіна не наш вибір, тільки хардкор
А людина зі зростом 180 на задній ряд без проблем і з запасом сідає навіть в мій Леон
А якщо спереду сидить 2метровий дядько?
А людина зі зростом 180 на задній ряд без проблем і з запасом сідає навіть в мій Леон
А якщо спереду сидить 2метровий дядько?
Папа, а якщо бінокль зламався, тагда відно? (с)
А людина зі зростом 180 на задній ряд без проблем і з запасом сідає навіть в мій Леон
А якщо спереду сидить 2метровий дядько?
То сяде збоку чи по діагоналі. Чи у вас там їх пятеро постійно їздить?
Був сьогодні в автосалонах на здолбунівській (заглянув по дорозі до діскаунтерів). У салоні Шкода є пара кодіаків і Рапід, в салоні Субару порожньо.
от у першій генерації 3008 наприклад, де заднє сидіння мало того, що близько до переднього, так ще і сантиметрів на 15 вище розташоване
от у першій генерації 3008 наприклад, де заднє сидіння мало того, що близько до переднього, так ще і сантиметрів на 15 вище розташоване
це фото другої генерації
А навіщо було першу згадувати? Бо це ровесник його Субару, де місце для його ніг колись знайшлося?)))
це фото другої генерації
Ага, тобто мова про 15 см різниці йде щодо цього салону,де різниця між 918 та 876 мм?
Еще критерии от Кума:
- швидкість розгону щоб швидко обігнати можна було - нормальний метал, щоб не гнило якщо коцну, і не буде часу\можливості швидко пофіксити
Ну по первому плюс минус выбрать можно - смотришь в ТТХ и все А вот как быть со вторым? Я там помню китайцы откровенный шлак по кузову, а как у нормальных брендов? ЗЫ: на выходных этих поедем по салонам
Еще критерии от Кума:
- швидкість розгону щоб швидко обігнати можна було - нормальний метал, щоб не гнило якщо коцну, і не буде часу\можливості швидко пофіксити
Ну по первому плюс минус выбрать можно - смотришь в ТТХ и все А вот как быть со вторым? Я там помню китайцы откровенный шлак по кузову, а как у нормальных брендов? ЗЫ: на выходных этих поедем по салонам
Вже пропонували - таксі?
Еще критерии от Кума:
- швидкість розгону щоб швидко обігнати можна було - нормальний метал, щоб не гнило якщо коцну, і не буде часу\можливості швидко пофіксити
Ну по первому плюс минус выбрать можно - смотришь в ТТХ и все А вот как быть со вторым? Я там помню китайцы откровенный шлак по кузову, а как у нормальных брендов? ЗЫ: на выходных этих поедем по салонам
Вже пропонували - таксі?
Забыл шутников спросить
Еще критерии от Кума:
- швидкість розгону щоб швидко обігнати можна було - нормальний метал, щоб не гнило якщо коцну, і не буде часу\можливості швидко пофіксити
Ну по первому плюс минус выбрать можно - смотришь в ТТХ и все А вот как быть со вторым? Я там помню китайцы откровенный шлак по кузову, а как у нормальных брендов? ЗЫ: на выходных этих поедем по салонам
купувати тачку за 50 штук нову і думати про те щоб не гнило? він на ній 30 років зібрався кататися? В мене он 15 рік доджу і нема ані натяку на іржу, хоч авто і живе на вулиці (трохи гумові вироби (сайленти) почали здавати від віку, але то таке)
порекомендуй йому Tesla Y. так, біточек...проте пуляє і дешево їздити дивився десь статистику по деградації акумів на 3 та Y. так от там вона просто смішна, значно менше ніж у перших S-ок Запаз ходу досить великий, місця норм (ну не X, але норм). взагалі норм, якщо приватний будинок або є можливість вивести розетку з квартири (на кожну ніч заряджати навіть при потужністі 5 квт достатньо для переміщення по місту). Нічний тариф для населення - це ж безкоштовне "пальне" ну це так, думки вголос. сам задумався про 3 лонг рейндж бо S-ка свіженька з мінімальними ушкодженнями для мене задорого
Еще критерии от Кума:
- швидкість розгону щоб швидко обігнати можна було - нормальний метал, щоб не гнило якщо коцну, і не буде часу\можливості швидко пофіксити
Ну по первому плюс минус выбрать можно - смотришь в ТТХ и все А вот как быть со вторым? Я там помню китайцы откровенный шлак по кузову, а как у нормальных брендов? ЗЫ: на выходных этих поедем по салонам
купувати тачку за 50 штук нову і думати про те щоб не гнило? він на ній 30 років зібрався кататися? В мене он 15 рік доджу і нема ані натяку на іржу, хоч авто і живе на вулиці (трохи гумові вироби (сайленти) почали здавати від віку, але то таке)
порекомендуй йому Tesla Y. так, біточек...проте пуляє і дешево їздити дивився десь статистику по деградації акумів на 3 та Y. так от там вона просто смішна, значно менше ніж у перших S-ок Запаз ходу досить великий, місця норм (ну не X, але норм). взагалі норм, якщо приватний будинок або є можливість вивести розетку з квартири (на кожну ніч заряджати навіть при потужністі 5 квт достатньо для переміщення по місту). Нічний тариф для населення - це ж безкоштовне "пальне" ну це так, думки вголос. сам задумався про 3 лонг рейндж бо S-ка свіженька з мінімальними ушкодженнями для мене задорого
Суперова порада! Людина вирішила придбати перше у житті авто. Значить хочеться вже їздити. При цьому не заморочуватися. І що пропонується: посидіти ночами на аукціонах пару тижнів, знайти спосіб оплатити гроші туди, почекати місяці 3 доставки, позайматися оформленням, принаймні місяць на відновлення (і все одно вилізатимуть косяки регулярно), опікуватися питанням зарядки, навчитися планувати поїздки підлаштовуючись під тривалість заряду/розряду,... У підсумку вийде не істотно дешевше чогось нового придбаного тут. Зате авто можна придбати умовно завтра і вже через 3-4 дні їздити. На мою думку вибір очевидний. А економія на паливі (може виявитися досить умовна у перерахунку на вартість утримання) для людини, готової одразу викласти 50 к доларів виглядає якоюсь дуже третьорозрядною перевагою.
Еще критерии от Кума:
- нормальний метал, щоб не гнило якщо коцну, і не буде часу\можливості швидко пофіксити
Вообще пофиг, все равно каско починит, а там битые детали меняют целиком, какая разница в каком состоянии оно уйдет в помойку?
Еще критерии от Кума:
- швидкість розгону щоб швидко обігнати можна було - нормальний метал, щоб не гнило якщо коцну, і не буде часу\можливості швидко пофіксити
Ну по первому плюс минус выбрать можно - смотришь в ТТХ и все А вот как быть со вторым? Я там помню китайцы откровенный шлак по кузову, а как у нормальных брендов? ЗЫ: на выходных этих поедем по салонам
швидкість розгону - тут треба тігуан або гібридний рав4 якого дуже довго чекати, це якщо по автоуашному - 6с до 100 а так зараз майже всі їдуть 8-10с до 100 та з турбіною не мають проблем на високих швидкостях про "не гниє" тут ніхто не знає поки не коцне (хоча ніссанами я в цьому плані задоволений - на старих подряпина до першої появи іржі могла їздити до 7 років, а на новому взагалі алюміній та композит)
Еще критерии от Кума:
- швидкість розгону щоб швидко обігнати можна було - нормальний метал, щоб не гнило якщо коцну, і не буде часу\можливості швидко пофіксити
Ну по первому плюс минус выбрать можно - смотришь в ТТХ и все А вот как быть со вторым? Я там помню китайцы откровенный шлак по кузову, а как у нормальных брендов? ЗЫ: на выходных этих поедем по салонам
швидкість розгону - тут треба тігуан або гібридний рав4 якого дуже довго чекати, це якщо по автоуашному - 6с до 100 а так зараз майже всі їдуть 8-10с до 100 та з турбіною не мають проблем на високих швидкостях про "не гниє" тут ніхто не знає поки не коцне (хоча ніссанами я в цьому плані задоволений - на старих подряпина до першої появи іржі могла їздити до 7 років, а на новому взагалі алюміній та композит)
На вихідні на власні очі бачив у салоні Шкоду кодіак 2.0ТСІ спортлайн. Хоча там двигун здається не 220 к.с., але гадаю для обгонів вистачить. П.С. Питання до ТС - потенційний покупець має зріст 192 см, а яка вага? Бо щось мені сидіння цього спортлайну здалися завузькими для 195 см, 106 кг.
Швидко пофіксити - це скільки часу? Я умаю, що пару місяців має від‘їздити спокійно, якщо десь притерся. Та й як сказали - КАСКО. Для нового недешевого авто з водієм-новачком маст хев, імхо. То за це, думаю, не варто переживати сильно.
Еще критерии от Кума:
- швидкість розгону щоб швидко обігнати можна було - нормальний метал, щоб не гнило якщо коцну, і не буде часу\можливості швидко пофіксити
Ну по первому плюс минус выбрать можно - смотришь в ТТХ и все А вот как быть со вторым? Я там помню китайцы откровенный шлак по кузову, а как у нормальных брендов? ЗЫ: на выходных этих поедем по салонам
купувати тачку за 50 штук нову і думати про те щоб не гнило? він на ній 30 років зібрався кататися? В мене он 15 рік доджу і нема ані натяку на іржу, хоч авто і живе на вулиці (трохи гумові вироби (сайленти) почали здавати від віку, але то таке)
порекомендуй йому Tesla Y. так, біточек...проте пуляє і дешево їздити дивився десь статистику по деградації акумів на 3 та Y. так от там вона просто смішна, значно менше ніж у перших S-ок Запаз ходу досить великий, місця норм (ну не X, але норм). взагалі норм, якщо приватний будинок або є можливість вивести розетку з квартири (на кожну ніч заряджати навіть при потужністі 5 квт достатньо для переміщення по місту). Нічний тариф для населення - це ж безкоштовне "пальне" ну це так, думки вголос. сам задумався про 3 лонг рейндж бо S-ка свіженька з мінімальними ушкодженнями для мене задорого
Суперова порада! Людина вирішила придбати перше у житті авто. Значить хочеться вже їздити. При цьому не заморочуватися. І що пропонується: посидіти ночами на аукціонах пару тижнів, знайти спосіб оплатити гроші туди, почекати місяці 3 доставки, позайматися оформленням, принаймні місяць на відновлення (і все одно вилізатимуть косяки регулярно), опікуватися питанням зарядки, навчитися планувати поїздки підлаштовуючись під тривалість заряду/розряду,... У підсумку вийде не істотно дешевше чогось нового придбаного тут. Зате авто можна придбати умовно завтра і вже через 3-4 дні їздити. На мою думку вибір очевидний. А економія на паливі (може виявитися досить умовна у перерахунку на вартість утримання) для людини, готової одразу викласти 50 к доларів виглядає якоюсь дуже третьорозрядною перевагою.
всі давно зрозуміли, що краще підстаркуватого субару може бути лише нове субару, ну у крайньому випадку лексус...хоча RX мені теж подобається
Та і взагалі ваші доводи смішні, бо ви малюєте проблеми які були б саме проблемами для 10 річної дитини, а не для дорослої людини. До того ж є купа людей, які візмуть на себе всі перераховані задачі за дуже невеличкий прайс (мені встали послуги 400 баксів, тягнув авто автоуашник, проте притягнув у самі важкі часи, коли у більшості авто дійсно стояли невідомо де)
Крім того, я не втомлюся повторювати - ящо брати не "м'ясо", а, наприклад, з пошкодженою дверкою або бампером, то ремонт затягнеться аж на день, бо ніхто ж не заважає купити ЗЧ доки аво їде (у випадку тесл запчастин багато, можна в Україні в колір знайти. І навіть не фарбувати).
А ще можна якось розписати про скажено дорогу вартість утримування Тесли? ну так що аж перекриє економію на пальному. може там моторну оливу заливати та фільтри кожні 6-7 ткм міського трафіку, або у коробку кожні 50 ткм свіженької підлити, клапана регулювати, слідкувати за ланцюгом ГРМ? Бо той же кодіак або тігуан за 5 років схаває лише палива тисяч на 15 баксів (при середньостатистичних 20-25ткм на рік), не враховуючи ТО. Це ж копійки для людини яка 50кб готова викласти, правда? До того ж моя рекомендація в силі лише у випадку доступу до розетки, бажано з тарифом для населення, а не комерційним (хоча і з комерційним економно)
Та слухай, я хоч і трохи розбираюсь в авто також не хочу возитись з битками. Не бачу сенсу саме в цьому випадку купувати нове (вище писав про це неодноразово), але знайти щось свіже офіційне 2-3 річне зараз більш ніж реально.
Та слухай, я хоч і трохи розбираюсь в авто також не хочу возитись з битками. Не бачу сенсу саме в цьому випадку купувати нове (вище писав про це неодноразово), але знайти щось свіже офіційне 2-3 річне зараз більш ніж реально.
в цілому згоден. зараз час покупця і ціни попадали на б/в легеньке (то я просто по собі міряю - мені дуже зекомномити вдалося) але та ж тесла у більшості випадків тут саме біточек але якщо біток, то робити вже під себе, щоб бути впевненим, що там все гуд і не треба перероблювати
Та слухай, я хоч і трохи розбираюсь в авто також не хочу возитись з битками. Не бачу сенсу саме в цьому випадку купувати нове (вище писав про це неодноразово), але знайти щось свіже офіційне 2-3 річне зараз більш ніж реально.
в цілому згоден. зараз час покупця і ціни попадали на б/в легеньке (то я просто по собі міряю - мені дуже зекомномити вдалося) але та ж тесла у більшості випадків тут саме біточек але якщо біток, то робити вже під себе, щоб бути впевненим, що там все гуд і не треба перероблювати
Я не впевнений, що йому тесла потрібна. Взагалі специфічні тачки дуже. Мені Таксон\Спортейдж здається тут найоптимальнішим вибором. Воно ні риба, ні мясо, ні гарне, ні погане. Середнє абсолютно по всім показникам. Саме те, що треба людині, яка не знає чого хоче і навіщо.
внесу ясность по критерия кузова\гниет\не гниет - имелось ввиду, что учитывая "опыт" вождения, есть риск коцнуть. И даже при наличии страховки, может случиться так, что машину пару мес делать даже по катко не будут, ибо он мотается по Украине живя в разных локациях, в Киеве может не быть по несколько мес.
Я ему сказал - да пох. Но мало ли.
внесу ясность по критерия кузова\гниет\не гниет - имелось ввиду, что учитывая "опыт" вождения, есть риск коцнуть. И даже при наличии страховки, может случиться так, что машину пару мес делать даже по катко не будут, ибо он мотается по Украине живя в разных локациях, в Киеве может не быть по несколько мес.
Я ему сказал - да пох. Но мало ли.
то брати легеньке б/в, обирати модель на яку купа запчастин на розбірках. тобто це не останній тігуан точно, бо на нього поки що небагато розбірок з легеньким б/в можна і на RX, X5 F15 останнього року випуску замахнутися (ще багато залишиться від 50кб). з круговою системою огляду А запчастн на них вагон - що оригінал на розбірках, що новий тайвань А через за 2 роки знов тему відкриєш відправ його на курси контр аварійного керування авто і буде вам всім щастя
блін, я знов зліз в тему біточків
я уже писал неоднократно - рассматривается только новое
я уже писал неоднократно - рассматривается только новое
ну дивіться, ви вже великі хлопчики
внесу ясность по критерия кузова\гниет\не гниет - имелось ввиду, что учитывая "опыт" вождения, есть риск коцнуть. И даже при наличии страховки, может случиться так, что машину пару мес делать даже по катко не будут, ибо он мотается по Украине живя в разных локациях, в Киеве может не быть по несколько мес.
Я ему сказал - да пох. Но мало ли.
Бампери пластикові, як найбільші кандидати коцнутись, не гниють, метал з пошкодженою фарбою має жити. З пошкодженим грунтом - хз, але кілька місяців протягнути повинен. Плюс можна замазати тюбиком з фарбою, щоб був захист хоч такий. Якщо не критично їздити з коцками якийсь час до ремонту, то із замазаною коцкою - тим більше. Тривалий час були перед очима батькова кангу з коками до грунта і метала - кілька років жодного натяку на іржу, і свій фокус з вм‘ятиною на задньому крилі й сколом фарби до металу - теж не лізло нічого. За нові авто такої статистики нема напевно, але я думаю, що пофіг на це, хай не переживає)
Кст, щось пригадую, ніби у равчика капот і пепедні крила з алюміня, нє?
в кемри 20 года были алюминиевые. возможно и в рав-е так же.
Доречі, а чому Кемрі в Єврозоні зовсім відсутня. Інших з тойот безліч. Короли універсали що в нас зовсім немає. Є ще тойоти котрі у нас не бачив. А кемрі якщо є номера України
Доречі, а чому Кемрі в Єврозоні зовсім відсутня. Інших з тойот безліч. Короли універсали що в нас зовсім немає. Є ще тойоти котрі у нас не бачив. А кемрі якщо є номера України
Доречі, а чому Кемрі в Єврозоні зовсім відсутня. Інших з тойот безліч. Короли універсали що в нас зовсім немає. Є ще тойоти котрі у нас не бачив. А кемрі якщо є номера України
як кажуть наші стратегічні партнери ( дяка їм) : different mentality.
6. Субару? Хотя говорят не то уже
А корейці, ПСА та мазда саме те!
Ну на виду Форь 2019 года, большую часть времени в подземном паркинге, головнях с ним много, сам был удивлен - и электроника, и дверь багажника, и системы безопасности глючили, и рыжики кое где появляются. У машины пробега около 35 к, небитанекрашена. Отакэ
вранье! Владею Форестером 21 модельного года проблем 0. В первых выпусках были не большие баги, исправляли все по гарантии. А как едет А про фольксваген могу долго писать было у меня с салона пару машин с сервисов не вылазил DSG это вечная песня ну и много разного и это не в паркинге на виду чужая машина все свои были.
...
А корейці, ПСА та мазда саме те!
Ну на виду Форь 2019 года, большую часть времени в подземном паркинге, головнях с ним много, сам был удивлен - и электроника, и дверь багажника, и системы безопасности глючили, и рыжики кое где появляются. У машины пробега около 35 к, небитанекрашена. Отакэ
вранье! Владею Форестером 21 модельного года проблем 0. В первых выпусках были не большие баги, исправляли все по гарантии. А как едет А про фольксваген могу долго писать было у меня с салона пару машин с сервисов не вылазил DSG это вечная песня ну и много разного и это не в паркинге на виду чужая машина все свои были.
Друже, у меня нет цели что то залошить, что то вознести. Выдыхай. Я написал то, что вижу постоянно с новым Форем - который в семье у друзей я и написал.
Друже, у меня нет цели что то залошить, что то вознести. Выдыхай. Я написал то, что вижу постоянно с новым Форем - который в семье у друзей я и написал.
могу то же самое про субару XV 20-го года рассказать, как бы и нельзя сказать, что не вылазит с СТО, но ПОСТОЯННЫЕ траблы по электронике есть, один раз даже не завелась. Человек проклинает тот момент когда ее купил...
а в чем прикол покупки XV ? просто любопытно:). Раз видел оную, знакомый купил в сша не глядя ( не битую, после угона ) в живую, поездил недели 2, потом месяца 4 продавал ибо не впечатлила совершенно. Продал и перекрестился.
а в чем прикол покупки XV ? просто любопытно:). Раз видел оную, знакомый купил в сша не глядя ( не битую, после угона ) в живую, поездил недели 2, потом месяца 4 продавал ибо не впечатлила совершенно. Продал и перекрестился.
я з Закарпаття ХВ переганяв, теж не зрозумів цієї машини взагалі. Ні риба ні м'ясо
а в чем прикол покупки XV ? просто любопытно:). Раз видел оную, знакомый купил в сша не глядя ( не битую, после угона ) в живую, поездил недели 2, потом месяца 4 продавал ибо не впечатлила совершенно. Продал и перекрестился.
ну Импрезы у нас нет в продаже, вместо нее. Ну кому нужен небольшой кроссовер, там выбора в целом не густо, да и львиная доля их без ПП. Целевая аудитория у них есть, у меня коллега с давно прошлой работы под 2 метра и под кг 160 купил лет 5 назад XV и радуется. Каждому свое)
а в чем прикол покупки XV ? просто любопытно:). Раз видел оную, знакомый купил в сша не глядя ( не битую, после угона ) в живую, поездил недели 2, потом месяца 4 продавал ибо не впечатлила совершенно. Продал и перекрестился.
я з Закарпаття ХВ переганяв, теж не зрозумів цієї машини взагалі. Ні риба ні м'ясо
ты ж на 1.6 ехал?
а в чем прикол покупки XV ? просто любопытно:). Раз видел оную, знакомый купил в сша не глядя ( не битую, после угона ) в живую, поездил недели 2, потом месяца 4 продавал ибо не впечатлила совершенно. Продал и перекрестился.
я з Закарпаття ХВ переганяв, теж не зрозумів цієї машини взагалі. Ні риба ні м'ясо
ты ж на 1.6 ехал?
А ХV 1.6 ще випускають?
а в чем прикол покупки XV ? просто любопытно:). Раз видел оную, знакомый купил в сша не глядя ( не битую, после угона ) в живую, поездил недели 2, потом месяца 4 продавал ибо не впечатлила совершенно. Продал и перекрестился.
Мене також вона дивує. Навіть не саме авто а цінова політика дистриб'ютора у нас. За зовнішніми габаритами XV мало відрізняється від Форестера (крім висоти даху який ні на що не впливає). Ну трохи коротша. Тобто паркуватися у місті практично так само складно/легко. Салон істотно менший, особливо стосовно заднього ряду і багажника. При цьому цінник практично не відрізняється від Форестера 2.0 у подібній комплектації.
ты ж на 1.6 ехал?
угу 1.6 на варіаторі Машина для дуже спокійних людей
а в чем прикол покупки XV ? просто любопытно:). Раз видел оную, знакомый купил в сша не глядя ( не битую, после угона ) в живую, поездил недели 2, потом месяца 4 продавал ибо не впечатлила совершенно. Продал и перекрестился.
Компактний кросс, виглядає непогано. Ми дивились дівчині перед покупкою CX-3. У них великі трабли з ціною були, тупо дорожче всіх конкурентів на 300к тоді, більше 10 баксів. Подивились прайс і навіть сідати не стали, сенсу немає.
ты ж на 1.6 ехал?
угу 1.6 на варіаторі Машина для дуже спокійних людей
Якийсь биток? Бо у нас вже давно ця комплектація не продавалась.
ты ж на 1.6 ехал?
угу 1.6 на варіаторі Машина для дуже спокійних людей
ха, так там не у варіаторі проблема, там просто двигуна нема вважай, я думав тобі 2,0+варіатор настільки не сподобався
По Києву крім Туксонів і Кодьяків/Кароків немає нічого. Бачив пару тіуханів в Чернівцях і Львові В Дніпрі є СХ-9 за 40 і Діскавері за 50 здається. Це все з РІА - там є фільтр "В наявності"
Якийсь биток? Бо у нас вже давно ця комплектація не продавалась.
та не нова, минулий кузов наче мені просто взагалі концепція цієї машини не зрозуміла. Але ходова - залік, тут без питань.
ха, так там не у варіаторі проблема, там просто двигуна нема вважай, я думав тобі 2,0+варіатор настільки не сподобався
та мені варіатор взагалі не подобається, а вже в наборі з мертвим мотором - то взагалі жесть. На Ніссан Теані 2.5 на варіаторі мені теж не сподобалося (Це не відміняє що це моє особисте невподобання, он Mookker субарівськім варіатором задоволений)
По Києву крім Туксонів і Кодьяків/Кароків немає нічого. Бачив пару тіуханів в Чернівцях і Львові В Дніпрі є СХ-9 за 40 і Діскавері за 50 здається. Це все з РІА - там є фільтр "В наявності"
Диско за 50 ?...не може бути . Може диско спорт?
ты ж на 1.6 ехал?
угу 1.6 на варіаторі Машина для дуже спокійних людей
Якийсь биток? Бо у нас вже давно ця комплектація не продавалась.
Битків поназвозять,зліплят з гівна та палок а потім "...Subaru уже не та...праводка глючит..." і це не тільки про Subaru так кажуть
Якийсь биток? Бо у нас вже давно ця комплектація не продавалась.
та не нова, минулий кузов наче мені просто взагалі концепція цієї машини не зрозуміла. Але ходова - залік, тут без питань.
ха, так там не у варіаторі проблема, там просто двигуна нема вважай, я думав тобі 2,0+варіатор настільки не сподобався
та мені варіатор взагалі не подобається, а вже в наборі з мертвим мотором - то взагалі жесть. На Ніссан Теані 2.5 на варіаторі мені теж не сподобалося (Це не відміняє що це моє особисте невподобання, он Mookker субарівськім варіатором задоволений)
Так у нас і минулий кузов з 1.6 атмо не продавався.
(Це не відміняє що це моє особисте невподобання, он Mookker субарівськім варіатором задоволений)
Я і Ніссанівським варіатором задоволений Має симуляцію перемикання передач, ручний ркжим, їде плавно.
П.С.:Але я не маю великого досвіду їзди на інших автоматах (тільки на мех)
Якийсь биток? Бо у нас вже давно ця комплектація не продавалась.
та не нова, минулий кузов наче мені просто взагалі концепція цієї машини не зрозуміла. Але ходова - залік, тут без питань.
ха, так там не у варіаторі проблема, там просто двигуна нема вважай, я думав тобі 2,0+варіатор настільки не сподобався
та мені варіатор взагалі не подобається, а вже в наборі з мертвим мотором - то взагалі жесть. На Ніссан Теані 2.5 на варіаторі мені теж не сподобалося (Це не відміняє що це моє особисте невподобання, он Mookker субарівськім варіатором задоволений)
да, хорошая коробка, разницы с 8ат не замечено в обычной жизни
Так у нас і минулий кузов з 1.6 атмо не продавався.
ось така офіційна 1.6 варіатор
Якийсь биток? Бо у нас вже давно ця комплектація не продавалась.
та не нова, минулий кузов наче мені просто взагалі концепція цієї машини не зрозуміла. Але ходова - залік, тут без питань.
...
та не нова, минулий кузов наче мені просто взагалі концепція цієї машини не зрозуміла. Але ходова - залік, тут без питань.
ха, так там не у варіаторі проблема, там просто двигуна нема вважай, я думав тобі 2,0+варіатор настільки не сподобався
та мені варіатор взагалі не подобається, а вже в наборі з мертвим мотором - то взагалі жесть. На Ніссан Теані 2.5 на варіаторі мені теж не сподобалося (Це не відміняє що це моє особисте невподобання, он Mookker субарівськім варіатором задоволений)
да, хорошая коробка, разницы с 8ат не замечено в обычной жизни
согласен. я на неоднократных тестах и Форя и Аутбека не заметил. Может потому что это их собственная разработка, а не какой нибудь Джатко, но шо шо, а коробка норм.
Может потому что это их собственная разработка, а не какой нибудь Джатко, но шо шо, а коробка норм.
Не зовсім це власна розробка Субару. Механічний блок там німецький - фірми LUK, той самий, що використовувався років 15-17 тому у варіаторі Multitronic, який ставили на Ауді А4 і А6 (у мене службова така була 2.4 монопривід+оцей варіатор - на пробігу 420 тис., з яких десь 320 точно було чесного пробігу, ще живий був, саме механічна частина. Електроніку кілька разів ремонтували.). Електроніка у Субару наче вже власна.
согласен. я на неоднократных тестах и Форя и Аутбека не заметил. Может потому что это их собственная разработка, а не какой нибудь Джатко, но шо шо, а коробка норм.
Прям цікаво стало потестити. Я до варіаторів супер негативно ставлюсь, бо нормальних не зустрічав. Що на Ніссані, що на Тойоті гібриді повна хрєнь і користуватись тим без дратування важко.
согласен. я на неоднократных тестах и Форя и Аутбека не заметил. Может потому что это их собственная разработка, а не какой нибудь Джатко, но шо шо, а коробка норм.
Прям цікаво стало потестити. Я до варіаторів супер негативно ставлюсь, бо нормальних не зустрічав. Що на Ніссані, що на Тойоті гібриді повна хрєнь і користуватись тим без дратування важко.
А чим саме?
согласен. я на неоднократных тестах и Форя и Аутбека не заметил. Может потому что это их собственная разработка, а не какой нибудь Джатко, но шо шо, а коробка норм.
Прям цікаво стало потестити. Я до варіаторів супер негативно ставлюсь, бо нормальних не зустрічав. Що на Ніссані, що на Тойоті гібриді повна хрєнь і користуватись тим без дратування важко.
А чим саме?
Задумчиві при старті з місця, акустичний дискомфорт, коли зависають на високих обертах в певних режимах їзди. Ніссан менше зависає на обертах, Тойота більше, але бісить однаково сильно. На Кашкай при їзді по трасі декілька разів ловили перегрів (машина свіжа офіційна, якщо що, декілька років всього). Досвіду з іншими авто немає.
...
Прям цікаво стало потестити. Я до варіаторів супер негативно ставлюсь, бо нормальних не зустрічав. Що на Ніссані, що на Тойоті гібриді повна хрєнь і користуватись тим без дратування важко.
А чим саме?
Задумчиві при старті з місця, акустичний дискомфорт, коли зависають на високих обертах в певних режимах їзди. Ніссан менше зависає на обертах, Тойота більше, але бісить однаково сильно. На Кашкай при їзді по трасі декілька разів ловили перегрів (машина свіжа офіційна, якщо що, декілька років всього). Досвіду з іншими авто немає.
на якій хоч швидкості їхали? ну і були модифікації де чомусь знімали додатковий радіатор або ставили якусь хрін замість радіатора (особливо на 16-му що з 1,6 двигуном йшов), бо на 11-му з радіатором навіть у говнах не дуже вдасться перегріти, а зараз їзжу на 22-му - взагалі від звичайного автомата не відрізниш, крім того що немає ривків при "перемиканнях"
...
А чим саме?
Задумчиві при старті з місця, акустичний дискомфорт, коли зависають на високих обертах в певних режимах їзди. Ніссан менше зависає на обертах, Тойота більше, але бісить однаково сильно. На Кашкай при їзді по трасі декілька разів ловили перегрів (машина свіжа офіційна, якщо що, декілька років всього). Досвіду з іншими авто немає.
на якій хоч швидкості їхали? ну і були модифікації де чомусь знімали додатковий радіатор або ставили якусь хрін замість радіатора (особливо на 16-му що з 1,6 двигуном йшов), бо на 11-му з радіатором навіть у говнах не дуже вдасться перегріти, а зараз їзжу на 22-му - взагалі від звичайного автомата не відрізниш, крім того що немає ривків при "перемиканнях"
На високій, 160-180 круїз. Це попередній Кашкай, дизель (той же потужніше).
Неделя прошла. Права получил? Машину уже выбрал?
Неделя прошла. Права получил? Машину уже выбрал?
та будни - работа. выходные поедем выбирать.
Из личного опыта - субаровский вариатор самый удачный из всех. Ехал около 2х часов непрерывно на 200-210 , никаких перегревов. В грязи и снегу гребет как не в себя всеми 4мя колесами, и тоже ни разу так и не удалось перегреть. Очень нравиться плавность в городе, когда стоишь в пробках ( для пробок имхо лучшая коробка из всех ). Из минусов - издает жужжащий звук зимой первые 5 минут езды, пока масло не прогрелось.
Неделя прошла. Права получил? Машину уже выбрал?
та будни - работа. выходные поедем выбирать.
ждем результат выбора
Ford Kuga.
Ехал около 2х часов непрерывно на 200-210 , никаких перегревов.
Мене більше цікавить, а де це є така дорога?
Ехал около 2х часов непрерывно на 200-210 , никаких перегревов.
Мене більше цікавить, а де це є така дорога?
Ну ти як маленький. В Німеччині звісно...
А по темі - Опель Мокка. Крута, стильна тачка! і по ціні за 50 можна одразу 2 шт. взяти...
Ехал около 2х часов непрерывно на 200-210 , никаких перегревов.
Мене більше цікавить, а де це є така дорога?
Ну ти як маленький. В Німеччині звісно...
А по темі - Опель Мокка. Крута, стильна тачка! і по ціні за 50 можна одразу 2 шт. взяти...
ага особливо з 190+ зростом, а так, згоден, "тачка" класна
Ехал около 2х часов непрерывно на 200-210 , никаких перегревов.
Мене більше цікавить, а де це є така дорога?
Ну ти як маленький. В Німеччині звісно...
А по темі - Опель Мокка. Крута, стильна тачка! і по ціні за 50 можна одразу 2 шт. взяти...
Он то прикольный, но не уверен, что мой долговязый Кум в нее поместится. В Сиде, который по классу больше, он не очень комфортно сидел.
Ехал около 2х часов непрерывно на 200-210 , никаких перегревов.
Мене більше цікавить, а де це є така дорога?
Ну ти як маленький. В Німеччині звісно...
Немає там таких відрізків де можна 2 години поспіль їхати 200-210
Ехал около 2х часов непрерывно на 200-210 , никаких перегревов.
Мене більше цікавить, а де це є така дорога?
На симуляторе наверное, или по одесской в районе Жашкова))
Задумчиві при старті з місця
Субарний варіатор з місця якраз дуже спритно зривається. Там між двигуном та самим варіатором не зчеплення стоїть, а гідротрансформатор
согласен. я на неоднократных тестах и Форя и Аутбека не заметил. Может потому что это их собственная разработка, а не какой нибудь Джатко, но шо шо, а коробка норм.
Прям цікаво стало потестити. Я до варіаторів супер негативно ставлюсь, бо нормальних не зустрічав. Що на Ніссані, що на Тойоті гібриді повна хрєнь і користуватись тим без дратування важко.
Щось тут не так. Гібриди Ніссани у нас не продаються, а на гібридних Тойотах не варіатор, а планетарка
согласен. я на неоднократных тестах и Форя и Аутбека не заметил. Может потому что это их собственная разработка, а не какой нибудь Джатко, но шо шо, а коробка норм.
Прям цікаво стало потестити. Я до варіаторів супер негативно ставлюсь, бо нормальних не зустрічав. Що на Ніссані, що на Тойоті гібриді повна хрєнь і користуватись тим без дратування важко.
Щось тут не так. Гібриди Ніссани у нас не продаються, а на гібридних Тойотах не варіатор, а планетарка
просто він називається e-cvt і не всі розуміють що то таке а на ніссанах і хондах гібридах взагалі кпп відсутня
согласен. я на неоднократных тестах и Форя и Аутбека не заметил. Может потому что это их собственная разработка, а не какой нибудь Джатко, но шо шо, а коробка норм.
Прям цікаво стало потестити. Я до варіаторів супер негативно ставлюсь, бо нормальних не зустрічав. Що на Ніссані, що на Тойоті гібриді повна хрєнь і користуватись тим без дратування важко.
Щось тут не так. Гібриди Ніссани у нас не продаються, а на гібридних Тойотах не варіатор, а планетарка
Може воно фізично і не варіатор, але працює з точки зору користувача саме як варіатор, тупить на одних обертах і взагалі бісить. Ось такий корч
...
Прям цікаво стало потестити. Я до варіаторів супер негативно ставлюсь, бо нормальних не зустрічав. Що на Ніссані, що на Тойоті гібриді повна хрєнь і користуватись тим без дратування важко.
Щось тут не так. Гібриди Ніссани у нас не продаються, а на гібридних Тойотах не варіатор, а планетарка
Може воно фізично і не варіатор, але працює з точки зору користувача саме як варіатор, тупить на одних обертах і взагалі бісить. Ось такий корч
варіатор взагалі не тупить на будь-яких обертах - обирає найоптимальніши оберти згідно бажання водія швидкості розгону, тому відсутні будь-які затримки при натисканні газу чи "перемиканні" передач, принаймні мені "туплячі" не попадалися, що на кашкаї (на старому була інша проблема - замалий крутний момент та повне "здування" на швидкостях за 130+) що на мурано, ще їздив на варіаторі на прімері (там згоден, не дуже вдалий був - але одна з перших модифікацій) та на ауді (не згадаю зараз який двигун але їхала дуже "бадьоренько") хоча і є варіатори які "туплять" (ніссанівські 1,6 мотори з свт, як приклад) але це якесь збочення поєднання двигуна без потужності і без моменту з досить "плавною" коробкою, бо на механиці недостатність потужності компенсують підвищенням обертів а варіатор такої можливості не дасть, там я б не сказав "тупіння" а скоріше взагалі "черепаший" варіант
короче никуда не поехали, встретились и... нажрались Кум наотрез не хочет электричку и б\у, остальные вводные - чтоб ехало, удобно для спины и высокого роста.
встретились и... нажрались
Верной дорогой идете товарищи
удобно для спины
Это только мер. Моя жена считает что удобные кресла только в Вольво. А помнится тут был камрад, который плевался на кресла Вольво. Так что, как в старой рекламе, "Сама люба, сама".
встретились и... нажрались
Верной дорогой идете товарищи
удобно для спины
Это только мер. Моя жена считает что удобные кресла только в Вольво. А помнится тут был камрад, который плевался на кресла Вольво. Так что, как в старой рекламе, "Сама люба, сама".
именно. Вот я пример - самые удобные кресла мне показались в v60CC. а вот в ХС60 мне неудобно было, хотя я так понимаю они соплатформенники
короче никуда не поехали, встретились и... нажрались Кум наотрез не хочет электричку и б\у, остальные вводные - чтоб ехало, удобно для спины и высокого роста.
гірше за все що звичайного тест-драйва може не вистачити - імхо, відчути підходить сидіння для спини чи ні можна тільки проїхав 100-200км
встретились и... нажрались
Верной дорогой идете товарищи
...
Верной дорогой идете товарищи
удобно для спины
Это только мер. Моя жена считает что удобные кресла только в Вольво. А помнится тут был камрад, который плевался на кресла Вольво. Так что, как в старой рекламе, "Сама люба, сама".
именно. Вот я пример - самые удобные кресла мне показались в v60CC. а вот в ХС60 мне неудобно было, хотя я так понимаю они соплатформенники
+1, але це не через крісла, а через посадку.
Впринципе согласен, так как могу сравнивать посадку прошлой xc70 и сегодняшней хс60.
Это только мер. Моя жена считает что удобные кресла только в Вольво. А помнится тут был камрад, который плевался на кресла Вольво. Так что, как в старой рекламе, "Сама люба, сама".
Я до сих пор считаю, что в старой ХС60 базовые кресла были удобнее, чем в Туре. В Вольво я настроился с первого раза, в Туре - месяц боролся с креслом, несмотря на наличие кучи регулировок боковых поддержек и выдвижных секций для ног. Помню, как брал в Виннере топовый ХС60 на подмену, так там вообще шикарные кресла были с кучей регулировок
Так у нас і минулий кузов з 1.6 атмо не продавався.
ось така офіційна 1.6 варіатор
Норм машина, но нужно брать 2.0.1.6 для 4*4 не лучший вариант. Я когда покупал доплачивал 5$ за 2.0. Для меня xv 2.0 лучше форестера 2.0 (внешний вид, динаміка), багажник мне не нужен. По теме 50$ вольво норм вариант.
Это только мер. Моя жена считает что удобные кресла только в Вольво. А помнится тут был камрад, который плевался на кресла Вольво. Так что, как в старой рекламе, "Сама люба, сама".
Я до сих пор считаю, что в старой ХС60 базовые кресла были удобнее, чем в Туре. В Вольво я настроился с первого раза, в Туре - месяц боролся с креслом, несмотря на наличие кучи регулировок боковых поддержек и выдвижных секций для ног. Помню, как брал в Виннере топовый ХС60 на подмену, так там вообще шикарные кресла были с кучей регулировок
короче никуда не поехали, встретились и... нажрались Кум наотрез не хочет электричку и б\у, остальные вводные - чтоб ехало, удобно для спины и высокого роста.
а зато какой вброс. Вы хоть не все бабло пропили что были на новую машину
короче никуда не поехали, встретились и... нажрались Кум наотрез не хочет электричку и б\у, остальные вводные - чтоб ехало, удобно для спины и высокого роста.
а зато какой вброс. Вы хоть не все бабло пропили что были на новую машину
та поедем еще, как свинособаки опустятся с обстрелами. Тем более что сейчас остановили выдачу прав, реестры вроде как закрыли. Так что ждем. Та не, то регулярное бабло пили)
Тем более что сейчас остановили выдачу прав, реестры вроде как закрыли. Так что ждем. Та не, то регулярное бабло пили)
Свояк вчора отримав права, на Борщазі
Де машина?
Так он же писал что пропили ж деньги.
Так он же писал что пропили ж деньги.
деньги пропили не те шо на машину
Какая машина с такими событиями в Киеве? Кум уехал на родину где есть электрика, чтоб мог зарабатывать на машину.
Какая машина с такими событиями в Киеве? Кум уехал на родину где есть электрика, чтоб мог зарабатывать на машину.
а що не так з Києвом? взагалі цікаво, у мене 99% знайомих іноземців давно поїхали "на родину" а тут стійкий випадок
Какая машина с такими событиями в Киеве? Кум уехал на родину где есть электрика, чтоб мог зарабатывать на машину.
а що не так з Києвом? взагалі цікаво, у мене 99% знайомих іноземців давно поїхали "на родину" а тут стійкий випадок
електрика, для разраба она критична, а вот в селе откуда он родом полный порядок с ней
Какая машина с такими событиями в Киеве? Кум уехал на родину где есть электрика, чтоб мог зарабатывать на машину.
Так, а як ці події на вибір чи покупку авто впливають? Воно ж і завтра так буде, і післязавтра. За декілька днів війна не закінчиться. Тут більше питання чи варто брати авто під час війни, але здається, якщо на нього відповідь "ні", то і теми цієї не було б.
Какая машина с такими событиями в Киеве? Кум уехал на родину где есть электрика, чтоб мог зарабатывать на машину.
Так, а як ці події на вибір чи покупку авто впливають? Воно ж і завтра так буде, і післязавтра. За декілька днів війна не закінчиться. Тут більше питання чи варто брати авто під час війни, але здається, якщо на нього відповідь "ні", то і теми цієї не було б.
Мені теж такий вибір здається досить дивним, купувати під час війни машину за 50К без досвіду водіння, при цьому відключення світла різко мвняють думку з приводу покупки. Чому б не розглянути дешевшу і не з салону машину в якості учбової? PS. Теж "разраб", вже пристосувався до відключень.
Какая машина с такими событиями в Киеве? Кум уехал на родину где есть электрика, чтоб мог зарабатывать на машину.
а що не так з Києвом? взагалі цікаво, у мене 99% знайомих іноземців давно поїхали "на родину" а тут стійкий випадок
електрика, для разраба она критична, а вот в селе откуда он родом полный порядок с ней
павербанк типу анкера чи екофлоу і профіт. Вистачає на 12+ годин працювати. Більшість інтернет провайдерів теж мають безперебійники і якщо підключити роутер до батарейки то і інет є, в мене під Києвом оптика працює при вимкненнях, поки норм. Але вже замовив встановлення генератора на всяк
Какая машина с такими событиями в Киеве? Кум уехал на родину где есть электрика, чтоб мог зарабатывать на машину.
Так, а як ці події на вибір чи покупку авто впливають? Воно ж і завтра так буде, і післязавтра. За декілька днів війна не закінчиться. Тут більше питання чи варто брати авто під час війни, але здається, якщо на нього відповідь "ні", то і теми цієї не було б.
Мені теж такий вибір здається досить дивним, купувати під час війни машину за 50К без досвіду водіння, при цьому відключення світла різко мвняють думку з приводу покупки. Чому б не розглянути дешевшу і не з салону машину в якості учбової? PS. Теж "разраб", вже пристосувався до відключень.
Ну це те що писали на першій сторінці теми. Сам не знає чого хоче і чи взагалі треба авто. Вагную, що ніхто нічого не купить.
Тю проблема потом потратить, вон xc90, китаец правда, но добротный, однозначно лучше тигуана
Да что то купим, как раз ему нужно чтоб мотаться по Украине. Но вопрос что и когда. В западной части Украины свет не вырубают, пока сидит там. Чуть попустит с работой, приедет, шось будем выбирать. Хотя был на ТО у официалов - одни ID4 стоят… А электричка сейчас та еще лотерея.
Хотя был на ТО у официалов - одни ID4 стоят… А электричка сейчас та еще лотерея.
Так вроде официалы не возят электрички. Почти все - китайский серый импорт. Откуда у официалов ID4?
Хотя был на ТО у официалов - одни ID4 стоят… А электричка сейчас та еще лотерея.
Так вроде официалы не возят электрички. Почти все - китайский серый импорт. Откуда у официалов ID4?
Серые ID4, что в автосоюзе, что сеат на нивках. Им Германия не отгружает официальные авто, а продавать что то нужно.
Да что то купим, как раз ему нужно чтоб мотаться по Украине. Но вопрос что и когда. В западной части Украины свет не вырубают, пока сидит там. Чуть попустит с работой, приедет, шось будем выбирать. Хотя был на ТО у официалов - одни ID4 стоят… А электричка сейчас та еще лотерея.
Мотатись по Україні чуваку, який щойно отримав права? Ти серьйозно? Багато він намотається з наклейкою 70 і з нульовим досвідом при нинішній інтенсивністі руху на трасах? Ти напиши, яку він автівку купить, і коли і куди буди їхати. Я в ті дні в ту сторону не їхатиму
Да что то купим, как раз ему нужно чтоб мотаться по Украине. Но вопрос что и когда. В западной части Украины свет не вырубают, пока сидит там. Чуть попустит с работой, приедет, шось будем выбирать. Хотя был на ТО у официалов - одни ID4 стоят… А электричка сейчас та еще лотерея.
Мотатись по Україні чуваку, який щойно отримав права? Ти серьйозно? Багато він намотається з наклейкою 70 і з нульовим досвідом при нинішній інтенсивністі руху на трасах? Ти напиши, яку він автівку купить, і коли і куди буди їхати. Я в ті дні в ту сторону не їхатиму
В мене родич 22.02.22 отримав права, 03.03.22 виїзжав з сім"єю в Житомирську обл. з Петропавловськоі Борщаговки, іхали черезе Фастів-Брусилів тоді пробки були що стояли по пів години на одному місці, до вечора тільки до Фастова доїхали там і заночували. Я до того що хтось зразу зхватує, хтось багато років їздить а їздити так і не навчився.
Да что то купим, как раз ему нужно чтоб мотаться по Украине. Но вопрос что и когда. В западной части Украины свет не вырубают, пока сидит там. Чуть попустит с работой, приедет, шось будем выбирать. Хотя был на ТО у официалов - одни ID4 стоят… А электричка сейчас та еще лотерея.
Мотатись по Україні чуваку, який щойно отримав права? Ти серьйозно? Багато він намотається з наклейкою 70 і з нульовим досвідом при нинішній інтенсивністі руху на трасах? Ти напиши, яку він автівку купить, і коли і куди буди їхати. Я в ті дні в ту сторону не їхатиму
Я через неделю после получения прав поехал в Хмельницкую область, осенью - дожди, фур 100500, механика. Ничего, нормально доехал и обратно. И это с еще гарминовским старым навигатором, а не как сейчас. Учился и практиковался хорошо, кум тоже так, по крайней мере утверждает - теорию сдал сам, не заплатив ни копейки. Практику чуть дольше поучился с инструктором - и по трассе и по Киеву. Тоже сдал (ща на права теорию и практику сдают отдельно)
По DS7 шо скажете? Кум насмотрелся обзоров, хочет. Я помню брал на тест, материалы и шумка очень понравились, но вот что то меня в машине смутило, и уже не помню что. Вроде как и зацепила, но вот все беру, как у меня час то бывает, тотального не было В наличии есть - 48 к. Но как то мне кажется, 48 за монопривод и 180 дизель который в том же Пежо стоит и можно дешевле, как то дорого.
По DS7 шо скажете? Кум насмотрелся обзоров, хочет. Я помню брал на тест, материалы и шумка очень понравились, но вот что то меня в машине смутило, и уже не помню что. Вроде как и зацепила, но вот все беру, как у меня час то бывает, тотального не было В наличии есть - 48 к. Но как то мне кажется, 48 за монопривод и 180 дизель который в том же Пежо стоит и можно дешевле, как то дорого.
Главный минус - нет подогрева руля)) За 2 года ни разу не почувствовал того, что монопривода недостаточно, но я правда во всякие гребеня не суюсь. Разгоняется быстро, едет бодро, в салоне тихо. Оптика просто шик. Системы безопасности страхуют (пару раз срабатывала в нужный момент). За 2 года может пару раз зависал дисплей, в морозное время, но это мелочи. В общем я не жалею. Сосед на Ситроене C5 Aircross собирается купить DS7. Хотя по технической части машины очень схожи. Ну вот нравится она ему.
По DS7 шо скажете? Кум насмотрелся обзоров, хочет. Я помню брал на тест, материалы и шумка очень понравились, но вот что то меня в машине смутило, и уже не помню что. Вроде как и зацепила, но вот все беру, как у меня час то бывает, тотального не было В наличии есть - 48 к. Но как то мне кажется, 48 за монопривод и 180 дизель который в том же Пежо стоит и можно дешевле, как то дорого.
Треба вже дуже любити ПСА щоб віддати такі гроші за такий середньорозмірний хетч із збільшеним кліренсом, нехай навіть і з преміальним салоном. Кодіяк (це з того що є у продажу) навіть у топових комплектаціях буде дешевшим і кращим банально в усьому крім матеріалів салону.
моноприводное ситроено-пежо за 48 000? не, я понимаю, что у каждого свои головные кукухи, но это надо или быть богатым или любить францию .
п.с. а почем ща ломучий ) VW, как у тебя но новее?
п.с. а почем ща ломучий ) VW, как у тебя но новее? [/цитата Тема ж называется -Что в наличие в автосалонах Киева? А что тигуаны где-то есть?
моноприводное ситроено-пежо за 48 000? не, я понимаю, что у каждого свои головные кукухи, но это надо или быть богатым или любить францию .
п.с. а почем ща ломучий ) VW, как у тебя но новее?
авто бізнес-класу дешевше бмв і мерса, які є прямими конкурентами хтось же купує ауді а не шкоду чомусь, хоча багато довбнів які купують шкоду а потім кричать "та це ж практично ауді!" технічно вони ж майже однакові
DS7 конкурент БМВ и Мерса ? Ну разве что на перекрестке, если соперничают кто первый проедет:). Ну и для тех кто выбирает по обзорам в тик токе и инсте:).
А так , мое ИМХО, кто планирует купить БМВ, то я еще могу поверить, что может, наверное посмотреть на Мрес ( и наоборот), но что бы на DS7, это уже разве что для айтишника только получившего права. , не верю.
DS7 конкурент БМВ и Мерса ? Ну разве что на перекрестке, если соперничают кто первый проедет:). Ну и для тех кто выбирает по обзорам в тик токе и инсте:).
А так , мое ИМХО, кто планирует купить БМВ, то я еще могу поверить, что может, наверное посмотреть на Мрес ( и наоборот), но что бы на DS7, это уже разве что для айтишника только получившего права. , не верю.
Чисто теоретично, якщо вибір між пустою БМВ та DS7 в повній комплектації, то Сітроен може бути більш цікавим варіантом. Тим паче що це крос і нічого особливо цікавого з точки зору керування авто там вже не буде (для цього треба 2,3,5 серію дивитись). Якщо взяти ціну в 48к, то ніякого БМВ там не може бути в принципі.
DS7 конкурент БМВ и Мерса ? Ну разве что на перекрестке, если соперничают кто первый проедет:). Ну и для тех кто выбирает по обзорам в тик токе и инсте:).
А так , мое ИМХО, кто планирует купить БМВ, то я еще могу поверить, что может, наверное посмотреть на Мрес ( и наоборот), но что бы на DS7, это уже разве что для айтишника только получившего права. , не верю.
абсолютно не важливо хто у що вірить, це ніяк не змінить існуючого порядку ну і це для "пацанів з 90-х" бмв це щось неймовірне та для тих у кого немає своїх думок а одні стереотипи та комплекси - у Німеччині це звичайне авто
хоча я б теж обрав GLA чи GLC замість DS7 але зовсім не тому що француз поганий
DS7 конкурент БМВ и Мерса ? Ну разве что на перекрестке, если соперничают кто первый проедет:). Ну и для тех кто выбирает по обзорам в тик токе и инсте:).
А так , мое ИМХО, кто планирует купить БМВ, то я еще могу поверить, что может, наверное посмотреть на Мрес ( и наоборот), но что бы на DS7, это уже разве что для айтишника только получившего права. , не верю.
абсолютно не важливо хто у що вірить, це ніяк не змінить існуючого порядку ну і це для "пацанів з 90-х" бмв це щось неймовірне та для тих у кого немає своїх думок а одні стереотипи та комплекси - у Німеччині це звичайне авто
Мова не про комплекси абсолютно. Наприклад, я дивився на 508 Пежо рази зо три, а може й більше. Класне авто, приємне всередині, трохи специфічне зовні, але правильний вибір кольору це нівелює. Але кожного разу все закінчується думкою "все круто, але буде скучним ". Там де Пежо закінчується, БМВ тільки починається і в цьому основна різниця. Це не відміняє факту, що PSA зараз робить дуже достойні авто, але якби їм не хотілось, до німецької трійки вони ще не доросли.
DS7 конкурент БМВ и Мерса ? Ну разве что на перекрестке, если соперничают кто первый проедет:). Ну и для тех кто выбирает по обзорам в тик токе и инсте:).
А так , мое ИМХО, кто планирует купить БМВ, то я еще могу поверить, что может, наверное посмотреть на Мрес ( и наоборот), но что бы на DS7, это уже разве что для айтишника только получившего права. , не верю.
абсолютно не важливо хто у що вірить, це ніяк не змінить існуючого порядку ну і це для "пацанів з 90-х" бмв це щось неймовірне та для тих у кого немає своїх думок а одні стереотипи та комплекси - у Німеччині це звичайне авто
Мова не про комплекси абсолютно. Наприклад, я дивився на 508 Пежо рази зо три, а може й більше. Класне авто, приємне всередині, трохи специфічне зовні, але правильний вибір кольору це нівелює. Але кожного разу все закінчується думкою "все круто, але буде скучним ". Там де Пежо закінчується, БМВ тільки починається і в цьому основна різниця. Це не відміняє факту, що PSA зараз робить дуже достойні авто, але якби їм не хотілось, до німецької трійки вони ще не доросли.
Абсолютно точно. Ну і ПСА тупо не вистачає повнопривідної платформи
Абсолютно точно. Ну і ПСА тупо не вистачає повнопривідної платформи
Так і я ж про це. Якщо спробувати пошукати на ринку (навіть не на нашому) псевдокрос за 48+ тис. доларів такого розміру, але на моноприводі то на думку приходить хіба що така версія Lexus NX попередньої генерації (і то їх у нас майже не було - переважно в Америці). Особливо дивно, що у Стеллантіса є повноприводна платформа (той же Jeep), так ні, перефарбовують С5 Aircross, ліплять шильдик DS7 та множать ціну на півтора. Виглядає як розводилово.
По DS7 шо скажете? Кум насмотрелся обзоров, хочет. Я помню брал на тест, материалы и шумка очень понравились, но вот что то меня в машине смутило, и уже не помню что. Вроде как и зацепила, но вот все беру, как у меня час то бывает, тотального не было В наличии есть - 48 к. Но как то мне кажется, 48 за монопривод и 180 дизель который в том же Пежо стоит и можно дешевле, как то дорого.
Треба вже дуже любити ПСА щоб віддати такі гроші за такий середньорозмірний хетч із збільшеним кліренсом, нехай навіть і з преміальним салоном. Кодіяк (це з того що є у продажу) навіть у топових комплектаціях буде дешевшим і кращим банально в усьому крім матеріалів салону.
В усьому це у чому?)) Щось я спробував в конфігураторі набрати всі допки які є в моєму ДС та ціна перевалила за 50к баксов)) ну і їздити ж в салоні доводиться, а не на шильдику, це має значення. В свій час відмовився від Альфи на користь ДС, бо комфорт переміг.
По DS7 шо скажете? Кум насмотрелся обзоров, хочет. Я помню брал на тест, материалы и шумка очень понравились, но вот что то меня в машине смутило, и уже не помню что. Вроде как и зацепила, но вот все беру, как у меня час то бывает, тотального не было В наличии есть - 48 к. Но как то мне кажется, 48 за монопривод и 180 дизель который в том же Пежо стоит и можно дешевле, как то дорого.
Треба вже дуже любити ПСА щоб віддати такі гроші за такий середньорозмірний хетч із збільшеним кліренсом, нехай навіть і з преміальним салоном. Кодіяк (це з того що є у продажу) навіть у топових комплектаціях буде дешевшим і кращим банально в усьому крім матеріалів салону.
В усьому це у чому?)) Щось я спробував в конфігураторі набрати всі допки які є в моєму ДС та ціна перевалила за 50к баксов)) ну і їздити ж в салоні доводиться, а не на шильдику, це має значення. В свій час відмовився від Альфи на користь ДС, бо комфорт переміг.
Одне малюсіньке уточнення: у Кодіяку за 50 тис. буде одна, але дуже вагома перевага - повний привід, яки сам по собі коштує явно більше за 2 К доларів. А те що у DS є якісь виняткові плюшки (насправді те що є в DS і чого немає у Кодіаку мало кому потрібно) ажніяк не переважає один лише 4х4. Щодо матеріалів салону - на них звертаєш увагу перші тижнів зо два. Далі без різниці. От зручність посадки у крісло, огляд, простір у салоні, щоб ні за що не чіплятися, та навіть стандартність алгоритмів вмикання та роботи усіх систем (особливо коли авто у родині не одне) - оце справді має значення.
...
Треба вже дуже любити ПСА щоб віддати такі гроші за такий середньорозмірний хетч із збільшеним кліренсом, нехай навіть і з преміальним салоном. Кодіяк (це з того що є у продажу) навіть у топових комплектаціях буде дешевшим і кращим банально в усьому крім матеріалів салону.
В усьому це у чому?)) Щось я спробував в конфігураторі набрати всі допки які є в моєму ДС та ціна перевалила за 50к баксов)) ну і їздити ж в салоні доводиться, а не на шильдику, це має значення. В свій час відмовився від Альфи на користь ДС, бо комфорт переміг.
Одне малюсіньке уточнення: у Кодіяку за 50 тис. буде одна, але дуже вагома перевага - повний привід, яки сам по собі коштує явно більше за 2 К доларів. А те що у DS є якісь виняткові плюшки (насправді те що є в DS і чого немає у Кодіаку мало кому потрібно) ажніяк не переважає один лише 4х4. Щодо матеріалів салону - на них звертаєш увагу перші тижнів зо два. Далі без різниці. От зручність посадки у крісло, огляд, простір у салоні, щоб ні за що не чіплятися, та навіть стандартність алгоритмів вмикання та роботи усіх систем (особливо коли авто у родині не одне) - оце справді має значення.
Ще не чув жодного реального аргумента, нащо мені в місті та трасоході потрібен повний привід і що він такого дає космічного? Щоб це було аж ключовою перевагою при виборі авто. А от наприклад такі штуки як адаптивний круіз, система автоматичного гальмування, та навіть датчики контролю тиску в шинах мають досить велике значення для безпеки в дорозі. А в шкоді це все за додаткову плату.
DS7 конкурент БМВ и Мерса ? Ну разве что на перекрестке, если соперничают кто первый проедет:). Ну и для тех кто выбирает по обзорам в тик токе и инсте:).
А так , мое ИМХО, кто планирует купить БМВ, то я еще могу поверить, что может, наверное посмотреть на Мрес ( и наоборот), но что бы на DS7, это уже разве что для айтишника только получившего права. , не верю.
абсолютно не важливо хто у що вірить, це ніяк не змінить існуючого порядку ну і це для "пацанів з 90-х" бмв це щось неймовірне та для тих у кого немає своїх думок а одні стереотипи та комплекси - у Німеччині це звичайне авто
хоча я б теж обрав GLA чи GLC замість DS7 але зовсім не тому що француз поганий
саме так.
кто хочет БМВ ( и может финансово), то скорее именно его и купит, на крайняк не рулящийся лексус:))))), чем француза.
ниче, подождем, все же кум ТС что тода выберет.
...
Треба вже дуже любити ПСА щоб віддати такі гроші за такий середньорозмірний хетч із збільшеним кліренсом, нехай навіть і з преміальним салоном. Кодіяк (це з того що є у продажу) навіть у топових комплектаціях буде дешевшим і кращим банально в усьому крім матеріалів салону.
В усьому це у чому?)) Щось я спробував в конфігураторі набрати всі допки які є в моєму ДС та ціна перевалила за 50к баксов)) ну і їздити ж в салоні доводиться, а не на шильдику, це має значення. В свій час відмовився від Альфи на користь ДС, бо комфорт переміг.
Одне малюсіньке уточнення: у Кодіяку за 50 тис. буде одна, але дуже вагома перевага - повний привід, яки сам по собі коштує явно більше за 2 К доларів. А те що у DS є якісь виняткові плюшки (насправді те що є в DS і чого немає у Кодіаку мало кому потрібно) ажніяк не переважає один лише 4х4. Щодо матеріалів салону - на них звертаєш увагу перші тижнів зо два. Далі без різниці. От зручність посадки у крісло, огляд, простір у салоні, щоб ні за що не чіплятися, та навіть стандартність алгоритмів вмикання та роботи усіх систем (особливо коли авто у родині не одне) - оце справді має значення.
І якось швидко все перейшло від "кращий майже у всьому крім салону" до "одна, але дуже вагома (для кого?) перевага"
Ще не чув жодного реального аргумента, нащо мені в місті та трасоході потрібен повний привід і що він такого дає космічного? Щоб це було аж ключовою перевагою при виборі авто. А от наприклад такі штуки як адаптивний круіз, система автоматичного гальмування, та навіть датчики контролю тиску в шинах мають досить велике значення для безпеки в дорозі. А в шкоді це все за додаткову плату.
Памʼятаю як минулого року випав сніг і я поїхав на тренування. За 2 години засипало так, що сам я вже з паркомісця виїхати не зміг (допомогли). А повнопривідна А3 поруч, здається, взагалі не помітила жодних проблем. Плюс момент реалізації потужності. Якщо в тебе більше 200 кс, то повний привід дасть тобі можливість їх застосувати в будь якій ситуації, дощ чи сніг - не важливо. В той час, коли монопривід вже буде страждати.
Я згоден, що глобально таких проблемних днів коли сніжить багато ну нехай до 10 в рік. І хтось скаже "для мене це не проблема", а хтось вирішить, що машина повинна їздити в будь яких умовах, а не стояти, тому повний привід важливий.
Те ж саме можна сказати про адаптивний круіз і автоматичне гальмування, я сам вмію гальмувати і розганятись, необхідності в ньому немає. Причому звісно краще щоб він був, ніж коли його немає. Просто у кожного свої критерії. Для мене у виборі авто на першому місці був двигун і повний привід. Якщо щось з цього не підходить, то авто в кандидати на покупку не потрапить. В далі вже по опціям можна дивитись, що критичне, а що ні.
Ще не чув жодного реального аргумента, нащо мені в місті та трасоході потрібен повний привід і що він такого дає космічного? Щоб це було аж ключовою перевагою при виборі авто. А от наприклад такі штуки як адаптивний круіз, система автоматичного гальмування, та навіть датчики контролю тиску в шинах мають досить велике значення для безпеки в дорозі. А в шкоді це все за додаткову плату.
сколько людей столько и мнений. вот у меня все эти игрушки есть, пользуюсь редко ( авто тормоз аж 1 раз включился),т.е. я бы лучше взял полный привод, чем адаптированный. А подогрев руля да, важно:)
Ще не чув жодного реального аргумента, нащо мені в місті та трасоході потрібен повний привід і що він такого дає космічного? Щоб це було аж ключовою перевагою при виборі авто. А от наприклад такі штуки як адаптивний круіз, система автоматичного гальмування, та навіть датчики контролю тиску в шинах мають досить велике значення для безпеки в дорозі. А в шкоді це все за додаткову плату.
Памʼятаю як минулого року випав сніг і я поїхав на тренування. За 2 години засипало так, що сам я вже з паркомісця виїхати не зміг (допомогли). А повнопривідна А3 поруч, здається, взагалі не помітила жодних проблем. Плюс момент реалізації потужності. Якщо в тебе більше 200 кс, то повний привід дасть тобі можливість їх застосувати в будь якій ситуації, дощ чи сніг - не важливо. В той час, коли монопривід вже буде страждати.
Я згоден, що глобально таких проблемних днів коли сніжить багато ну нехай до 10 в рік. І хтось скаже "для мене це не проблема", а хтось вирішить, що машина повинна їздити в будь яких умовах, а не стояти, тому повний привід важливий.
Те ж саме можна сказати про адаптивний круіз і автоматичне гальмування, я сам вмію гальмувати і розганятись, необхідності в ньому немає. Причому звісно краще щоб він був, ніж коли його немає. Просто у кожного свої критерії. Для мене у виборі авто на першому місці був двигун і повний привід. Якщо щось з цього не підходить, то авто в кандидати на покупку не потрапить. В далі вже по опціям можна дивитись, що критичне, а що ні.
Все, що ти написав можу назвати одним словом - випадковість. Ти ж не будеш сперечатись, що повнопривідне авто може теж попасти в умови, де і його доведеться витягати? 1 випадок за кілька років це як пробити колесо, можна на любому авто. А комфорт і безпека потрібні кожен день. Я теж їздив по снігопадам на моноприводі, жодного разу стороння поміч не знадобилась для того щоб виїхати.
От надійність двигуна - це так, критично важливо, з цим що в шкоді, що в Дс/сітроєні нема питань.
Ще не чув жодного реального аргумента, нащо мені в місті та трасоході потрібен повний привід і що він такого дає космічного? Щоб це було аж ключовою перевагою при виборі авто. А от наприклад такі штуки як адаптивний круіз, система автоматичного гальмування, та навіть датчики контролю тиску в шинах мають досить велике значення для безпеки в дорозі. А в шкоді це все за додаткову плату.
А подогрев руля да, важно:)
Ну все, урыл
Абсолютно точно. Ну і ПСА тупо не вистачає повнопривідної платформи
Так і я ж про це. Якщо спробувати пошукати на ринку (навіть не на нашому) псевдокрос за 48+ тис. доларів такого розміру, але на моноприводі то на думку приходить хіба що така версія Lexus NX попередньої генерації (і то їх у нас майже не було - переважно в Америці). Особливо дивно, що у Стеллантіса є повноприводна платформа (той же Jeep), так ні, перефарбовують С5 Aircross, ліплять шильдик DS7 та множать ціну на півтора. Виглядає як розводилово.
Ну Стелантіс утворився вже після того, як випустили DS7. Ну і цей - C5 і DS7 прямо дуже різні по всьому, що не стосується мотора і коробки.
...
В усьому це у чому?)) Щось я спробував в конфігураторі набрати всі допки які є в моєму ДС та ціна перевалила за 50к баксов)) ну і їздити ж в салоні доводиться, а не на шильдику, це має значення. В свій час відмовився від Альфи на користь ДС, бо комфорт переміг.
Одне малюсіньке уточнення: у Кодіяку за 50 тис. буде одна, але дуже вагома перевага - повний привід, яки сам по собі коштує явно більше за 2 К доларів. А те що у DS є якісь виняткові плюшки (насправді те що є в DS і чого немає у Кодіаку мало кому потрібно) ажніяк не переважає один лише 4х4. Щодо матеріалів салону - на них звертаєш увагу перші тижнів зо два. Далі без різниці. От зручність посадки у крісло, огляд, простір у салоні, щоб ні за що не чіплятися, та навіть стандартність алгоритмів вмикання та роботи усіх систем (особливо коли авто у родині не одне) - оце справді має значення.
Ще не чув жодного реального аргумента, нащо мені в місті та трасоході потрібен повний привід і що він такого дає космічного? Щоб це було аж ключовою перевагою при виборі авто. А от наприклад такі штуки як адаптивний круіз, система автоматичного гальмування, та навіть датчики контролю тиску в шинах мають досить велике значення для безпеки в дорозі. А в шкоді це все за додаткову плату.
Повний привід в місті потрібен тільки взимку коли сніг/лід. Чи можна без нього обійтись? в 98% так. Чи на ньому комфортніше взимку? Так. Тут швидше претензія, що як опція воно взагалі не доступне в DS7 (Якщо звісно не говорити про плагін за скажені гроші)
...
Одне малюсіньке уточнення: у Кодіяку за 50 тис. буде одна, але дуже вагома перевага - повний привід, яки сам по собі коштує явно більше за 2 К доларів. А те що у DS є якісь виняткові плюшки (насправді те що є в DS і чого немає у Кодіаку мало кому потрібно) ажніяк не переважає один лише 4х4. Щодо матеріалів салону - на них звертаєш увагу перші тижнів зо два. Далі без різниці. От зручність посадки у крісло, огляд, простір у салоні, щоб ні за що не чіплятися, та навіть стандартність алгоритмів вмикання та роботи усіх систем (особливо коли авто у родині не одне) - оце справді має значення.
Ще не чув жодного реального аргумента, нащо мені в місті та трасоході потрібен повний привід і що він такого дає космічного? Щоб це було аж ключовою перевагою при виборі авто. А от наприклад такі штуки як адаптивний круіз, система автоматичного гальмування, та навіть датчики контролю тиску в шинах мають досить велике значення для безпеки в дорозі. А в шкоді це все за додаткову плату.
Повний привід в місті потрібен тільки взимку коли сніг/лід. Чи можна без нього обійтись? в 98% так. Чи на ньому комфортніше взимку? Так. Тут швидше претензія, що як опція воно взагалі не доступне в DS7 (Якщо звісно не говорити про плагін за скажені гроші)
Ну чого одразу скажені? Плагін висить за 53К, в принципі якщо вже так треба той 4*4 то можна і розкошелитись Ну правда то авто 21 року
Ти ж не будеш сперечатись, що повнопривідне авто може теж попасти в умови, де і його доведеться витягати? 1 випадок за кілька років це як пробити колесо, можна на любому авто. А комфорт і безпека потрібні кожен день. Я теж їздив по снігопадам на моноприводі, жодного разу стороння поміч не знадобилась для того щоб виїхати.
Звісно може. І таких днів, як я писав, ну нехай до 10 кожного року. І саме в ці дні повний привід сильно допомагає. Скільки я разів користувався адаптивним круізом і автоматичним гальмуванням за 10 років? Жодного, бо в мене їх немає Чи потрібні вони мені? Скажімо так, я в нове авто їх замовив тільки тому, що періодично на ньому буде їздити менд досвідчений водій і най буде. А ось потужний двигун і повний привід потрібен кожного дня. Тому що для мене саме вони визначають комфорт. Я не намагаюсь тебе переконати, якщо що. Просто показати іншу сторону і погляд на ці речі.
Ти ж не будеш сперечатись, що повнопривідне авто може теж попасти в умови, де і його доведеться витягати? 1 випадок за кілька років це як пробити колесо, можна на любому авто. А комфорт і безпека потрібні кожен день. Я теж їздив по снігопадам на моноприводі, жодного разу стороння поміч не знадобилась для того щоб виїхати.
Звісно може. І таких днів, як я писав, ну нехай до 10 кожного року. І саме в ці дні повний привід сильно допомагає. Скільки я разів користувався адаптивним круізом і автоматичним гальмуванням за 10 років? Жодного, бо в мене їх немає Чи потрібні вони мені? Скажімо так, я в нове авто їх замовив тільки тому, що періодично на ньому буде їздити менд досвідчений водій і най буде. А ось потужний двигун і повний привід потрібен кожного дня. Тому що для мене саме вони визначають комфорт. Я не намагаюсь тебе переконати, якщо що. Просто показати іншу сторону і погляд на ці речі.
Так, я розумію, що кожен вибирає своє. Я ж не кажу, що повний привід то погано, а от моно - то пісечка ващє агінь))) у кожного свої критерії вибору авто. Все ж почалось з того що камрад вище писав, що шкода майже у всьому краща від моєї, а виявилось що це він про повний привід, який як виявляється опція для кожного, а не показник кращості авто, як наприклад двигун)
...
В усьому це у чому?)) Щось я спробував в конфігураторі набрати всі допки які є в моєму ДС та ціна перевалила за 50к баксов)) ну і їздити ж в салоні доводиться, а не на шильдику, це має значення. В свій час відмовився від Альфи на користь ДС, бо комфорт переміг.
Одне малюсіньке уточнення: у Кодіяку за 50 тис. буде одна, але дуже вагома перевага - повний привід, яки сам по собі коштує явно більше за 2 К доларів. А те що у DS є якісь виняткові плюшки (насправді те що є в DS і чого немає у Кодіаку мало кому потрібно) ажніяк не переважає один лише 4х4. Щодо матеріалів салону - на них звертаєш увагу перші тижнів зо два. Далі без різниці. От зручність посадки у крісло, огляд, простір у салоні, щоб ні за що не чіплятися, та навіть стандартність алгоритмів вмикання та роботи усіх систем (особливо коли авто у родині не одне) - оце справді має значення.
І якось швидко все перейшло від "кращий майже у всьому крім салону" до "одна, але дуже вагома (для кого?) перевага"
Не треба перекручювати зміст постів. Теза про повний привід стосувалася того, що це реально вартісний пристрій, який істотно додає собівартості авто. А якщо у С5 aircross замінили копійчаний пластик салону на двокопійчаний і додали пару мікросхем трохи більшої за копійчану вартості то обгрунтування полуторакратного підвищення цінника немає. Крім цього поки що шільдик DS для споживача не означає нічого. Казати про якийсь преміум (особливо дивлячись на DS3 ) якось не доречно. Може сам по собі DS 7 і непогане авто, але цінник робить його придбання таким, що не має абсолютно нікого сенсу. Ще й вибір двигунів шалений.
...
Ще не чув жодного реального аргумента, нащо мені в місті та трасоході потрібен повний привід і що він такого дає космічного? Щоб це було аж ключовою перевагою при виборі авто. А от наприклад такі штуки як адаптивний круіз, система автоматичного гальмування, та навіть датчики контролю тиску в шинах мають досить велике значення для безпеки в дорозі. А в шкоді це все за додаткову плату.
Повний привід в місті потрібен тільки взимку коли сніг/лід. Чи можна без нього обійтись? в 98% так. Чи на ньому комфортніше взимку? Так. Тут швидше претензія, що як опція воно взагалі не доступне в DS7 (Якщо звісно не говорити про плагін за скажені гроші)
Ну чого одразу скажені? Плагін висить за 53К, в принципі якщо вже так треба той 4*4 то можна і розкошелитись Ну правда то авто 21 року
Ну якщо 48 вс 53 - то не так вже й зле. На офсайті нема ні того ні того в наявності Але раніше був під 60 плагін.
Говорити про зручність адаптивного круїзу, можно тільки після того як спробувати. І це далеко не тільки безпека, а реально "зурчність". Ставиш 130 км\год, і спокійно їдеш по Житомирській трасі, а машина сама пристосовується до поточної швидкості потоку. З'явилась перешкода - машина сама притормозила, дорога вільна - сама набрала встановлені 130..
в 2020 році дуже прискіпливо вибирав авто, і в результаті розділи всі характеристика на важливі та не важливі особисто для мене.
в результаті вийшла така табличка, і прагматичний вибір впав якраз на 3008 алюр з пакетом "беспека". Хоча всі думають, що машину вибирав по дизайну )
Вже багато наїздив і за межами "твердого" покриття, особливо коли "грунтовками" виїзджали з Києва 24.02, скрізь вирішує кліренс та навички водія.
Говорити про зручність адаптивного круїзу, можно тільки після того як спробувати. І це далеко не тільки безпека, а реально "зурчність". Ставиш 130 км\год, і спокійно їдеш по Житомирській трасі, а машина сама пристосовується до поточної швидкості потоку. З'явилась перешкода - машина сама притормозила, дорога вільна - сама набрала встановлені 130..
в 2020 році дуже прискіпливо вибирав авто, і в результаті розділи всі характеристика на важливі та не важливі особисто для мене.
в результаті вийшла така табличка, і прагматичний вибір впав якраз на 3008 алюр з пакетом "беспека". Хоча всі думають, що машину вибирав по дизайну )
Вже багато наїздив і за межами "твердого" покриття, особливо коли "грунтовками" виїзджали з Києва 24.02, скрізь вирішує кліренс та навички водія.
Якщо з "переліку претендентів" свідомо викреслити основних гравців у цій ринковій ніші, то і виходить отакий перелік і вибір зводиться до вибору "кращого серед найгірших".
Якщо з "переліку претендентів" свідомо викреслити основних гравців у цій ринковій ніші, то і виходить отакий перелік і вибір зводиться до вибору "кращого серед найгірших".
звичайно що це був умовний "шорт лист", і частина претендентів була відкину по різним причинам початково.
кого б ще варто було додати?
кого б ще варто було додати?
Шкоду и субару.
уххх и написали. Переслал все Куму, хай читает Спасибо за советы и мнения
кого б ще варто було додати?
Шкоду и субару.
Шкода в списку - э, а субару, по ціні попадала тільки XV, вона явно "компакніша" ну і у мене один из критеріїв попадання в "шорт лист" був - дизельний двигун
Говорити про зручність адаптивного круїзу, можно тільки після того як спробувати. І це далеко не тільки безпека, а реально "зурчність". Ставиш 130 км\год, і спокійно їдеш по Житомирській трасі, а машина сама пристосовується до поточної швидкості потоку. З'явилась перешкода - машина сама притормозила, дорога вільна - сама набрала встановлені 130..
Я ніколи не пробував адаптивний.... А в чому там зручніть? Ну реально, шо воно дає, чим дозволяє займатись в час що звільнився? Я звичайним майже не користуюсь, бо це нудно. А так хоч якась розвага - притопив/відпустив. От повзу я умовним найскучнішим угорським автобаном на адаптивному, і як не заснути, чим себе зайняти? В чому зручність, реально цікаво. Фішки ремонтів дороги воно бачить?
кого б ще варто було додати?
Шкоду и субару.
Шкода в списку - э, а субару, по ціні попадала тільки XV, вона явно "компакніша" ну і у мене один из критеріїв попадання в "шорт лист" був - дизельний двигун
Якщо казати про ринок середньорозмірних кросів то це насамперед РАВ4, Тігуан з усіма клонами від Шкоди та СЕАТ (звісно не карок), Мазда СХ5, Форд Куга, Хонда СРВ, Мітсубіші Аутлендер та Екліпс спорт, Субару форестер. От якщо усім цим знехтувати то виходить 3008. Хоча як на мене той же Тушкан 4х4 краще буде. Якщо обмеження по ціні то що у переліку робить Колеос, який у порівняних комплектаціях не дешевший за перелічені мною моделі?
Говорити про зручність адаптивного круїзу, можно тільки після того як спробувати. І це далеко не тільки безпека, а реально "зурчність". Ставиш 130 км\год, і спокійно їдеш по Житомирській трасі, а машина сама пристосовується до поточної швидкості потоку. З'явилась перешкода - машина сама притормозила, дорога вільна - сама набрала встановлені 130..
Я ніколи не пробував адаптивний.... А в чому там зручніть? Ну реально, шо воно дає, чим дозволяє займатись в час що звільнився? Я звичайним майже не користуюсь, бо це нудно. А так хоч якась розвага - притопив/відпустив. От повзу я умовним найскучнішим угорським автобаном на адаптивному, і як не заснути, чим себе зайняти? В чому зручність, реально цікаво. Фішки ремонтів дороги воно бачить?
Просто адаптивний не бачить. Є більш продвинуті системи, які вміють самі міняти полосу руху і обʼїжджати перешкоди. Просто адаптивний круїз спробує тільки відгальмуватись (і то не завжди). Зручність в тому, що якщо їдеш двома авто разом, наприклад, то можна виставити швидкість більшу ніж швидкість руху авто попереду і круїз буде автоматично підтримувати дистанцію, прискорюватись і гальмувати. В деяких системах навіть трошки крутити кермом. Короче норм тема для лінивої їзди або не дуже уважних водіїв.
Ось приклад, встановлено 130 км/г, мінімальна дистанція. Круїз сам тримає дистанцію і коригує швидкість.
Просто адаптивний не бачить. Є більш продвинуті системи, які вміють самі міняти полосу руху і обʼїжджати перешкоди. Просто адаптивний круїз спробує тільки відгальмуватись (і то не завжди). Зручність в тому, що якщо їдеш двома авто разом, наприклад, то можна виставити швидкість більшу ніж швидкість руху авто попереду і круїз буде автоматично підтримувати дистанцію, прискорюватись і гальмувати. В деяких системах навіть трошки крутити кермом. Короче норм тема для лінивої їзди або не дуже уважних водіїв.
Ось приклад, встановлено 130 км/г, мінімальна дистанція. Круїз сам тримає дистанцію і коригує швидкість.
У пежо бачить перешкоди (тупо гальмує), підрулює на заокругленях і не дає перестраюватись, якщо не ввімкнути поворотник. На трасах - незамінна річ, але у місті використовую рідко, бо є обмежувач швидкості замість нього.
Просто адаптивний не бачить. Є більш продвинуті системи, які вміють самі міняти полосу руху і обʼїжджати перешкоди. Просто адаптивний круїз спробує тільки відгальмуватись (і то не завжди). Зручність в тому, що якщо їдеш двома авто разом, наприклад, то можна виставити швидкість більшу ніж швидкість руху авто попереду і круїз буде автоматично підтримувати дистанцію, прискорюватись і гальмувати. В деяких системах навіть трошки крутити кермом. Короче норм тема для лінивої їзди або не дуже уважних водіїв.
Ось приклад, встановлено 130 км/г, мінімальна дистанція. Круїз сам тримає дистанцію і коригує швидкість.
У пежо бачить перешкоди (тупо гальмує), підрулює на заокругленях і не дає перестраюватись, якщо не ввімкнути поворотник. На трасах - незамінна річ, але у місті використовую рідко, бо є обмежувач швидкості замість нього.
Фішки - не бачить. Тільки щось велике, типу авто. Підрулює він також так собі, особливо, якщо серія поворотів. Може в 3008 краще, але 508 не вразив.
Просто адаптивний не бачить. Є більш продвинуті системи, які вміють самі міняти полосу руху і обʼїжджати перешкоди. Просто адаптивний круїз спробує тільки відгальмуватись (і то не завжди). Зручність в тому, що якщо їдеш двома авто разом, наприклад, то можна виставити швидкість більшу ніж швидкість руху авто попереду і круїз буде автоматично підтримувати дистанцію, прискорюватись і гальмувати. В деяких системах навіть трошки крутити кермом. Короче норм тема для лінивої їзди або не дуже уважних водіїв.
Ось приклад, встановлено 130 км/г, мінімальна дистанція. Круїз сам тримає дистанцію і коригує швидкість.
У пежо бачить перешкоди (тупо гальмує), підрулює на заокругленях і не дає перестраюватись, якщо не ввімкнути поворотник. На трасах - незамінна річ, але у місті використовую рідко, бо є обмежувач швидкості замість нього.
Фішки - не бачить. Тільки щось велике, типу авто. Підрулює він також так собі, особливо, якщо серія поворотів. Може в 3008 краще, але 508 не вразив.
В інструкціі написано, шо бачить перешкоди розміром з собаку. Ані на собак, ані на фішки їхать не намагався, але на раптового велосипедиста реагує точно) Серія поворотів - не помітив проблем (Греція, гірськи серпантини). Іноді плутає в яку полосу їхати, коли додається полоса гальмування на трасах - і це схоже на специфіку саме нашої розмітки, бо за кордоном, при схожих умовах, нічного подібного не було.
У 2008/3008/5008/508 одна і та ж система безпеки.
...
Шкоду и субару.
Шкода в списку - э, а субару, по ціні попадала тільки XV, вона явно "компакніша" ну і у мене один из критеріїв попадання в "шорт лист" був - дизельний двигун
Якщо казати про ринок середньорозмірних кросів то це насамперед РАВ4, Тігуан з усіма клонами від Шкоди та СЕАТ (звісно не карок), Мазда СХ5, Форд Куга, Хонда СРВ, Мітсубіші Аутлендер та Екліпс спорт, Субару форестер. От якщо усім цим знехтувати то виходить 3008. Хоча як на мене той же Тушкан 4х4 краще буде. Якщо обмеження по ціні то що у переліку робить Колеос, який у порівняних комплектаціях не дешевший за перелічені мною моделі?
Всі ці авто, крім Хундая, до 35к баксів були б або з неїдущим і жрущим мотором, або в набагато слабшій комплекатції. Мітсу взагалі авто позаминулого десятиріччя. Все таки 3008 не конкурент Кодіаку а швидше Кароку.
Якщо казати про ринок середньорозмірних кросів то це насамперед РАВ4, Тігуан з усіма клонами від Шкоди та СЕАТ (звісно не карок), Мазда СХ5, Форд Куга, Хонда СРВ, Мітсубіші Аутлендер та Екліпс спорт, Субару форестер. От якщо усім цим знехтувати то виходить 3008. Хоча як на мене той же Тушкан 4х4 краще буде. Якщо обмеження по ціні то що у переліку робить Колеос, який у порівняних комплектаціях не дешевший за перелічені мною моделі?
відповім конкретно по кожній машині, оскільки більшисть з них таик розглядав, але в шор лист вони не дійшли: РАВ4 - оверпрайс по відношенню комплектація\ціна, без дизелю, а гібридний - ще більший оверпрас Тігуан з усіма клонами від Шкоди та СЕАТ (звісно не карок) - тут хороший 2-х літровий дизель, але знову таки, якщо добивати опціями до рівня 3008 - величезний оверпрайс Мазда СХ5 - відсутність дизелю, оверпрайс Форд Куга - були ще старі Куги, двигун та прайс - були ок, але в салоні і по опція вже було застаріле Хонда СРВ - оверпрайс без дизелів Мітсубіші Аутлендер та Екліпс спорт, Субару форестер - у всіх стара платформа, бензинові двигуни Тушкан 4х4 - візуально попередній кузов (ix35) меньше подобався, тому додав таки Спортедж Колеос - не сильно вибивається з ціни, зроблений на платформі Х-трейла, але багатша комплектація
В результаті, всі запропоновані варіанти - або оверпрайс (від встановленого внутрішнього рівня), або трохи "морально застарілі" \ "перевірені часом" японці
Говорити про зручність адаптивного круїзу, можно тільки після того як спробувати. І це далеко не тільки безпека, а реально "зурчність". Ставиш 130 км\год, і спокійно їдеш по Житомирській трасі, а машина сама пристосовується до поточної швидкості потоку. З'явилась перешкода - машина сама притормозила, дорога вільна - сама набрала встановлені 130..
Я ніколи не пробував адаптивний.... А в чому там зручніть? Ну реально, шо воно дає, чим дозволяє займатись в час що звільнився? Я звичайним майже не користуюсь, бо це нудно. А так хоч якась розвага - притопив/відпустив. От повзу я умовним найскучнішим угорським автобаном на адаптивному, і як не заснути, чим себе зайняти? В чому зручність, реально цікаво. Фішки ремонтів дороги воно бачить?
без круїзу - їзда на постійній швидкості по трасі\автобану, потребує тримати праву ногу в одному положенні весь час, і нога затерпає\починає боліти звичайний круїз - чудово допомага на пустій трасі, або на швидкостях до 100 км\год, коли тебе всі інші обганяють адаптивний круїз - вже допомагає простіше рухатись в потоці машин, де швидкість потоку постійно змінюється адаптивний круїз з функцією утримування по центру полоси та автоматичним перестраюванням - це ще простіше (виділив саме "по центру полоси", у мене на 3008 2020 року, підрулювання відбувається тільки коли машина вже почале пересікати полосу, і відповідно якщо не вмішуватись, машина буде весь час від одної до іншої полоси переміщуватись) ну а далі вже "автопілот" - який відвезе з пункту А в пункт Б.
Регулярно юзаю адаптивний, дуже зручно: - перед камерою ставлю обмеження та качусь собі - на трасі майже весь шлях на ньому
Автоматичне гальмування вже попередило як мінімум 2-3 ситуації де б могли бути проблеми, emergency city brake врятував одне собаче життя, яке намагалось прокусити мені колесо, але трохи "увлеклось". Так шо без цих штук авто вже не уявляю
Якщо казати про ринок середньорозмірних кросів то це насамперед РАВ4, Тігуан з усіма клонами від Шкоди та СЕАТ (звісно не карок), Мазда СХ5, Форд Куга, Хонда СРВ, Мітсубіші Аутлендер та Екліпс спорт, Субару форестер. От якщо усім цим знехтувати то виходить 3008. Хоча як на мене той же Тушкан 4х4 краще буде. Якщо обмеження по ціні то що у переліку робить Колеос, який у порівняних комплектаціях не дешевший за перелічені мною моделі?
відповім конкретно по кожній машині, оскільки більшисть з них таик розглядав, але в шор лист вони не дійшли: РАВ4 - оверпрайс по відношенню комплектація\ціна, без дизелю, а гібридний - ще більший оверпрас Тігуан з усіма клонами від Шкоди та СЕАТ (звісно не карок) - тут хороший 2-х літровий дизель, але знову таки, якщо добивати опціями до рівня 3008 - величезний оверпрайс Мазда СХ5 - відсутність дизелю, оверпрайс Форд Куга - були ще старі Куги, двигун та прайс - були ок, але в салоні і по опція вже було застаріле Хонда СРВ - оверпрайс без дизелів Мітсубіші Аутлендер та Екліпс спорт, Субару форестер - у всіх стара платформа, бензинові двигуни Тушкан 4х4 - візуально попередній кузов (ix35) меньше подобався, тому додав таки Спортедж Колеос - не сильно вибивається з ціни, зроблений на платформі Х-трейла, але багатша комплектація
В результаті, всі запропоновані варіанти - або оверпрайс (від встановленого внутрішнього рівня), або трохи "морально застарілі" \ "перевірені часом" японці
У форестера та екліпс спорт платформа новіша за 3008. А якщо подивитися на задню підвіску 3008 то розумієш що у нього платформа не нова, а оновлена - базується на першій генерації 307:Пежо десь 2004 року. Взагалі не розумію як в 2021 році міг продаватися мікровен/хетч з балкою—грохоталкою.
Сенс порівнювати, не знаючи потреб водія?
Наразі маю 2 машини по співставній ціні Тігуан лімітед - по акції брав восени 2020 за 1.050 млн 5008 GT на новий рік за 1.100 млн
По двигунам 1:1 Крім моноприводності PSA декласує WAG в усьюму іншому
Шумка, плавність роботи кпп (при тому що в WAG - dq500), скрипучість салону, зібраність підвіски, зручність сидінь - все на користь PSA Про матеріали салона взагалі мовчу
На наших шляхах підвіска Тігуана некомфортна настільки, що в зимовому режимі ставлю 17 колеса
5008 нормально і на 18
Відтак 95% часу користуюсь 5008 Дружина сідає за кермо пару разів на тиждень, тому не розуміє різниці і їздить на тігуані
Але якщо герой цієї теми - молодий душею шукач позашляхових пригод і поціновувач швидкого перемикання ДСГ, звісно йому підійде WAG
... скрипучість салону...
по гарантії може усунути ? все ж таки машина свіжа і не дешева
Теоретично так Але не впевнений, що це покривається гарантією
Тут ще питання, чи це критично для конкретного водія
Батько півжиття проїздив на мікроавтобусах І на гуркіт підвіски, скрипіння салону, шумку тощо йому було фіолетово
В приорітері була вантажопідйомність і надійність
Абсолютно точно. Ну і ПСА тупо не вистачає повнопривідної платформи
Так і я ж про це. Якщо спробувати пошукати на ринку (навіть не на нашому) псевдокрос за 48+ тис. доларів такого розміру, але на моноприводі то на думку приходить хіба що така версія Lexus NX попередньої генерації (і то їх у нас майже не було - переважно в Америці). Особливо дивно, що у Стеллантіса є повноприводна платформа (той же Jeep), так ні, перефарбовують С5 Aircross, ліплять шильдик DS7 та множать ціну на півтора. Виглядає як розводилово.
ггг...стелантіс ще ті приколісти джип ренегейд, джип чирокі (не гранд) - на фіатівській платформі джип авенджер на PSA-шній тобто, все що типу кросовер і з поперечним двигуном - це європлатформи
я не в курсі, що там у нових грандів та вагонерів. може теж щось європейське та халеппа в тому, що і в старому гранді платформа мерса, хоч і допилена тисячу разів. та і взагалі все задньо/повопривідне (за виключенням РЕМ та ренглера) - це спадок союзу даймлер крайслер
...
В усьому це у чому?)) Щось я спробував в конфігураторі набрати всі допки які є в моєму ДС та ціна перевалила за 50к баксов)) ну і їздити ж в салоні доводиться, а не на шильдику, це має значення. В свій час відмовився від Альфи на користь ДС, бо комфорт переміг.
Одне малюсіньке уточнення: у Кодіяку за 50 тис. буде одна, але дуже вагома перевага - повний привід, яки сам по собі коштує явно більше за 2 К доларів. А те що у DS є якісь виняткові плюшки (насправді те що є в DS і чого немає у Кодіаку мало кому потрібно) ажніяк не переважає один лише 4х4. Щодо матеріалів салону - на них звертаєш увагу перші тижнів зо два. Далі без різниці. От зручність посадки у крісло, огляд, простір у салоні, щоб ні за що не чіплятися, та навіть стандартність алгоритмів вмикання та роботи усіх систем (особливо коли авто у родині не одне) - оце справді має значення.
Ще не чув жодного реального аргумента, нащо мені в місті та трасоході потрібен повний привід і що він такого дає космічного? Щоб це було аж ключовою перевагою при виборі авто. А от наприклад такі штуки як адаптивний круіз, система автоматичного гальмування, та навіть датчики контролю тиску в шинах мають досить велике значення для безпеки в дорозі. А в шкоді це все за додаткову плату.
то просто варто спробувати . в мене і моно і повний (але у AWD-шки невеличкий пріорітет на задній міст йде). влітку справді різниця у цивільних режимах відсутня. взимку повний банально рулить набагато легше їхати. але якщо траса чиста, то так само, як і влітку - різниця лише у витраті палива
Говорити про зручність адаптивного круїзу, можно тільки після того як спробувати. І це далеко не тільки безпека, а реально "зурчність". Ставиш 130 км\год, і спокійно їдеш по Житомирській трасі, а машина сама пристосовується до поточної швидкості потоку. З'явилась перешкода - машина сама притормозила, дорога вільна - сама набрала встановлені 130..
в 2020 році дуже прискіпливо вибирав авто, і в результаті розділи всі характеристика на важливі та не важливі особисто для мене.
в результаті вийшла така табличка, і прагматичний вибір впав якраз на 3008 алюр з пакетом "беспека". Хоча всі думають, що машину вибирав по дизайну )
Вже багато наїздив і за межами "твердого" покриття, особливо коли "грунтовками" виїзджали з Києва 24.02, скрізь вирішує кліренс та навички водія.
офігєть ...оце так прагматизм на максималках я про табличку
Говорити про зручність адаптивного круїзу, можно тільки після того як спробувати. І це далеко не тільки безпека, а реально "зурчність". Ставиш 130 км\год, і спокійно їдеш по Житомирській трасі, а машина сама пристосовується до поточної швидкості потоку. З'явилась перешкода - машина сама притормозила, дорога вільна - сама набрала встановлені 130..
Я ніколи не пробував адаптивний.... А в чому там зручніть? Ну реально, шо воно дає, чим дозволяє займатись в час що звільнився? Я звичайним майже не користуюсь, бо це нудно. А так хоч якась розвага - притопив/відпустив. От повзу я умовним найскучнішим угорським автобаном на адаптивному, і як не заснути, чим себе зайняти? В чому зручність, реально цікаво. Фішки ремонтів дороги воно бачить?
я в місті постійно на круізі...щоб дорогі фото не робити
Говорити про зручність адаптивного круїзу, можно тільки після того як спробувати. І це далеко не тільки безпека, а реально "зурчність". Ставиш 130 км\год, і спокійно їдеш по Житомирській трасі, а машина сама пристосовується до поточної швидкості потоку. З'явилась перешкода - машина сама притормозила, дорога вільна - сама набрала встановлені 130..
Я ніколи не пробував адаптивний.... А в чому там зручніть? Ну реально, шо воно дає, чим дозволяє займатись в час що звільнився? Я звичайним майже не користуюсь, бо це нудно. А так хоч якась розвага - притопив/відпустив. От повзу я умовним найскучнішим угорським автобаном на адаптивному, і як не заснути, чим себе зайняти? В чому зручність, реально цікаво. Фішки ремонтів дороги воно бачить?
без круїзу - їзда на постійній швидкості по трасі\автобану, потребує тримати праву ногу в одному положенні весь час, і нога затерпає\починає боліти звичайний круїз - чудово допомага на пустій трасі, або на швидкостях до 100 км\год, коли тебе всі інші обганяють адаптивний круїз - вже допомагає простіше рухатись в потоці машин, де швидкість потоку постійно змінюється адаптивний круїз з функцією утримування по центру полоси та автоматичним перестраюванням - це ще простіше (виділив саме "по центру полоси", у мене на 3008 2020 року, підрулювання відбувається тільки коли машина вже почале пересікати полосу, і відповідно якщо не вмішуватись, машина буде весь час від одної до іншої полоси переміщуватись) ну а далі вже "автопілот" - який відвезе з пункту А в пункт Б.
Ок, але тема не розкрита чим себе зайняти, щоб не заснути. Немає такої небезпеки? Мені здається це фізіологія - участь в процесі мінімальна.. просто сидиш.. час тягнеться повільно.. втрачаєш пильність, наприклад коли 1000 км/день за кермом. Немає такого? Я бачу у вас важливий критерій -автопаркування. Як воно працює в пежо? Плекаю надію після війни пригнати 508-й, і для мене, мені здається, це дуже важлива опція.
...
Одне малюсіньке уточнення: у Кодіяку за 50 тис. буде одна, але дуже вагома перевага - повний привід, яки сам по собі коштує явно більше за 2 К доларів. А те що у DS є якісь виняткові плюшки (насправді те що є в DS і чого немає у Кодіаку мало кому потрібно) ажніяк не переважає один лише 4х4. Щодо матеріалів салону - на них звертаєш увагу перші тижнів зо два. Далі без різниці. От зручність посадки у крісло, огляд, простір у салоні, щоб ні за що не чіплятися, та навіть стандартність алгоритмів вмикання та роботи усіх систем (особливо коли авто у родині не одне) - оце справді має значення.
Ще не чув жодного реального аргумента, нащо мені в місті та трасоході потрібен повний привід і що він такого дає космічного? Щоб це було аж ключовою перевагою при виборі авто. А от наприклад такі штуки як адаптивний круіз, система автоматичного гальмування, та навіть датчики контролю тиску в шинах мають досить велике значення для безпеки в дорозі. А в шкоді це все за додаткову плату.
то просто варто спробувати . в мене і моно і повний (але у AWD-шки невеличкий пріорітет на задній міст йде). влітку справді різниця у цивільних режимах відсутня. взимку повний банально рулить набагато легше їхати. але якщо траса чиста, то так само, як і влітку - різниця лише у витраті палива
Щодо того навіщо повний привід то як раз сьогодні зранку він нікому не здавався зайвим. А щодо влітку - у мене також і повний і інша автівка з переднім. Так от кили у до піднімаєшся по моїй гірці то як раз повний також має переваги. Не пробуксовує при натисканні на газ.
...
Ще не чув жодного реального аргумента, нащо мені в місті та трасоході потрібен повний привід і що він такого дає космічного? Щоб це було аж ключовою перевагою при виборі авто. А от наприклад такі штуки як адаптивний круіз, система автоматичного гальмування, та навіть датчики контролю тиску в шинах мають досить велике значення для безпеки в дорозі. А в шкоді це все за додаткову плату.
то просто варто спробувати . в мене і моно і повний (але у AWD-шки невеличкий пріорітет на задній міст йде). влітку справді різниця у цивільних режимах відсутня. взимку повний банально рулить набагато легше їхати. але якщо траса чиста, то так само, як і влітку - різниця лише у витраті палива
Щодо того навіщо повний привід то як раз сьогодні зранку він нікому не здавався зайвим. А щодо влітку - у мене також і повний і інша автівка з переднім. Так от кили у до піднімаєшся по моїй гірці то як раз повний також має переваги. Не пробуксовує при натисканні на газ.
Кхм про сьогодні зранку трошки смішно
Не заперечуючи переваги 4х4, але де він прям так був потрібний сьогодні? Зауваж, я зараз фієстою їжджу
то просто варто спробувати . в мене і моно і повний (але у AWD-шки невеличкий пріорітет на задній міст йде). влітку справді різниця у цивільних режимах відсутня. взимку повний банально рулить набагато легше їхати. але якщо траса чиста, то так само, як і влітку - різниця лише у витраті палива
Щодо того навіщо повний привід то як раз сьогодні зранку він нікому не здавався зайвим. А щодо влітку - у мене також і повний і інша автівка з переднім. Так от кили у до піднімаєшся по моїй гірці то як раз повний також має переваги. Не пробуксовує при натисканні на газ.
Кхм про сьогодні зранку трошки смішно
Не заперечуючи переваги 4х4, але де він прям так був потрібний сьогодні? Зауваж, я зараз фієстою їжджу
взагалі ніде, ні на печерських пагорбах о 6 ранку ні на кільцевій о 7 вечора більше того стиль водіння сьогодні навіть на зимовий не змінював, але гума пірелі арктична
...
то просто варто спробувати . в мене і моно і повний (але у AWD-шки невеличкий пріорітет на задній міст йде). влітку справді різниця у цивільних режимах відсутня. взимку повний банально рулить набагато легше їхати. але якщо траса чиста, то так само, як і влітку - різниця лише у витраті палива
Щодо того навіщо повний привід то як раз сьогодні зранку він нікому не здавався зайвим. А щодо влітку - у мене також і повний і інша автівка з переднім. Так от кили у до піднімаєшся по моїй гірці то як раз повний також має переваги. Не пробуксовує при натисканні на газ.
Кхм про сьогодні зранку трошки смішно
Не заперечуючи переваги 4х4, але де він прям так був потрібний сьогодні? Зауваж, я зараз фієстою їжджу
От щойно проходив повз стоянку біля ресторану bao на Кловській. Місце там пласке але снігової каші вдень намісили багато і вона там місцями підмерзла, утворила невеличкі бархани. Не міг мерседес новий ц -клас на новій гумі єврозима запаркуватися - не заїжджала автівка через ті намерзлості. А щодо того що у тебе Фієста, так у тебе і попередня автівка була приблизно аналогічна з точки зору прохідності та поведінки на зимових дорогах. Що тут враховувати. От я на с1 шиповану гуму придбав і одяг. Хочу спробувати чи дасть це хоч щось у порівнянні з єврозимою що раніше була і фвктично не допомагала їздити узимку.
...
Щодо того навіщо повний привід то як раз сьогодні зранку він нікому не здавався зайвим. А щодо влітку - у мене також і повний і інша автівка з переднім. Так от кили у до піднімаєшся по моїй гірці то як раз повний також має переваги. Не пробуксовує при натисканні на газ.
Кхм про сьогодні зранку трошки смішно
Не заперечуючи переваги 4х4, але де він прям так був потрібний сьогодні? Зауваж, я зараз фієстою їжджу
От щойно проходив повз стоянку біля ресторану bao на Кловській. Місце там пласке але снігової каші вдень намісили багато і вона там місцями підмерзла, утворила невеличкі бархани. Не міг мерседес новий ц -клас на новій гумі єврозима запаркуватися - не заїжджала автівка через ті намерзлості. А щодо того що у тебе Фієста, так у тебе і попередня автівка була приблизно аналогічна з точки зору прохідності та поведінки на зимових дорогах. Що тут враховувати. От я на с1 шиповану гуму придбав і одяг. Хочу спробувати чи дасть це хоч щось у порівнянні з єврозимою що раніше була і фвктично не допомагала їздити узимку.
Якщо у когось сьогодні проблеми з намерзлостями - йому повний привід не допоможе, чесно. Сьогодні взагалі нічого такого не було. Про фієсту сказав, бо це малопотужна машина на старому автоматі, а не дизель з механікою який дає трохи більше простору для маневру А я попід лісом паркуюсь тут ніхто нічого не чистив
Ще раз - я не заперечую переваг 4х4. Але сьогодні це смішно.
...
Кхм про сьогодні зранку трошки смішно
Не заперечуючи переваги 4х4, але де він прям так був потрібний сьогодні? Зауваж, я зараз фієстою їжджу
От щойно проходив повз стоянку біля ресторану bao на Кловській. Місце там пласке але снігової каші вдень намісили багато і вона там місцями підмерзла, утворила невеличкі бархани. Не міг мерседес новий ц -клас на новій гумі єврозима запаркуватися - не заїжджала автівка через ті намерзлості. А щодо того що у тебе Фієста, так у тебе і попередня автівка була приблизно аналогічна з точки зору прохідності та поведінки на зимових дорогах. Що тут враховувати. От я на с1 шиповану гуму придбав і одяг. Хочу спробувати чи дасть це хоч щось у порівнянні з єврозимою що раніше була і фвктично не допомагала їздити узимку.
Якщо у когось сьогодні проблеми з намерзлостями - йому повний привід не допоможе, чесно. Сьогодні взагалі нічого такого не було. Про фієсту сказав, бо це малопотужна машина на старому автоматі, а не дизель з механікою який дає трохи більше простору для маневру А я попід лісом паркуюсь тут ніхто нічого не чистив
Ще раз - я не заперечую переваг 4х4. Але сьогодні це смішно.
Нормально налаштований (не як у Рав4) повний привод таки допоміг би тому мерсу однозначно. А щодо сьогодні, то до того як десь о 10 ранку трактор не почистив мій узвіз дехто не міг заіхати. Там де ти паркується ніхто не тільки не чистив, а мабуть і не місив сніг, що істотно спрощує твоє паркування. Якщо до завтрашнього ранку не потеплішає то може трапитися день бляшанщика. ПС. Я б і твою колишню Кіа відніс до малопотужних автівок і чесно не бачу, які такі можливості з точки зору їзди по засніжених дорогах вона дає по відношенню до Фієсти? Що та потужність дає у снігу? Для моноприводу щось дасть вага, гума, кліренс.
Сьогодні зранку жоден монопривід запаркуватись ось тут праворуч не зміг. Наче нічого страшного, ну трошки під гірку. Але з вивернутим вправо кермом і на підвищення заїхати - гарантовано зносить в авто припарковані поруч. За півгодини жодне моноприводне авто туди так і не стало. Спроб безліч, декілька майже ДТП.
Сьогодні зранку жоден монопривід запаркуватись ось тут праворуч не зміг. Наче нічого страшного, ну трошки під гірку. Але з вивернутим вправо кермом і на підвищення заїхати - гарантовано зносить в авто припарковані поруч. За півгодини жодне моноприводне авто туди так і не стало. Спроб безліч, декілька майже ДТП.
заднім ходом треба
Сьогодні зранку жоден монопривід запаркуватись ось тут праворуч не зміг. Наче нічого страшного, ну трошки під гірку. Але з вивернутим вправо кермом і на підвищення заїхати - гарантовано зносить в авто припарковані поруч. За півгодини жодне моноприводне авто туди так і не стало. Спроб безліч, декілька майже ДТП.
заднім ходом треба
Плюс обслуживать территорию надо. Нищий район, дворников нет, ни почистить ни песку сыпануть.
Сьогодні зранку жоден монопривід запаркуватись ось тут праворуч не зміг. Наче нічого страшного, ну трошки під гірку. Але з вивернутим вправо кермом і на підвищення заїхати - гарантовано зносить в авто припарковані поруч. За півгодини жодне моноприводне авто туди так і не стало. Спроб безліч, декілька майже ДТП.
заднім ходом треба
Плюс обслуживать территорию надо. Нищий район, дворников нет, ни почистить ни песку сыпануть.
Так у нас все такие районы года с 2012-13))) Выходишь, везде песочком посыпано, ляпота, капитализм, друзі з натхненням це))
Сьогодні зранку жоден монопривід запаркуватись ось тут праворуч не зміг. Наче нічого страшного, ну трошки під гірку. Але з вивернутим вправо кермом і на підвищення заїхати - гарантовано зносить в авто припарковані поруч. За півгодини жодне моноприводне авто туди так і не стало. Спроб безліч, декілька майже ДТП.
А для чого туди на авто їхати? Там до метро 2 кроки
Говорити про зручність адаптивного круїзу, можно тільки після того як спробувати. І це далеко не тільки безпека, а реально "зурчність". Ставиш 130 км\год, і спокійно їдеш по Житомирській трасі, а машина сама пристосовується до поточної швидкості потоку. З'явилась перешкода - машина сама притормозила, дорога вільна - сама набрала встановлені 130..
в 2020 році дуже прискіпливо вибирав авто, і в результаті розділи всі характеристика на важливі та не важливі особисто для мене.
в результаті вийшла така табличка, і прагматичний вибір впав якраз на 3008 алюр з пакетом "беспека". Хоча всі думають, що машину вибирав по дизайну )
Вже багато наїздив і за межами "твердого" покриття, особливо коли "грунтовками" виїзджали з Києва 24.02, скрізь вирішує кліренс та навички водія.
офігєть ...оце так прагматизм на максималках я про табличку
у мене також схожа таблиця була серед "лідерів" мого вибору, це норм практика. Треба трохи тверезо думати, бо так можна не емоціях взяти не зовсім те, що реально важливо, і буквально через півроку - рік вже докоряти собі "навіщо я це взяв".. І так, саме через таку табличку і "прагматизм" я взяв точно такий же сітрік , який у мене був раніше, хоча чисто емоційно хотів іншу машину.
Треба трохи тверезо думати, бо так можна не емоціях взяти не зовсім те, що реально важливо, і буквально через півроку - рік вже докоряти собі "навіщо я це взяв".. І так, саме через таку табличку і "прагматизм" я взяв точно такий же сітрік , який у мене був раніше, хоча чисто емоційно хотів іншу машину.
Мені здається навпаки, прагматичний вибір вже через деякий час набридне. Кожного разу побачивши в потоці те авто яке хотілось будеш думати «а чи правильно зробив?». Один раз живемо ж. Я таких табличок ніколи не робив. Були претенденти завжди, які в першу чергу подобались, обирав між ними.
Говорити про зручність адаптивного круїзу, можно тільки після того як спробувати. І це далеко не тільки безпека, а реально "зурчність". Ставиш 130 км\год, і спокійно їдеш по Житомирській трасі, а машина сама пристосовується до поточної швидкості потоку. З'явилась перешкода - машина сама притормозила, дорога вільна - сама набрала встановлені 130..
в 2020 році дуже прискіпливо вибирав авто, і в результаті розділи всі характеристика на важливі та не важливі особисто для мене.
в результаті вийшла така табличка, і прагматичний вибір впав якраз на 3008 алюр з пакетом "беспека". Хоча всі думають, що машину вибирав по дизайну )
Вже багато наїздив і за межами "твердого" покриття, особливо коли "грунтовками" виїзджали з Києва 24.02, скрізь вирішує кліренс та навички водія.
офігєть ...оце так прагматизм на максималках я про табличку
у мене також схожа таблиця була серед "лідерів" мого вибору, це норм практика. Треба трохи тверезо думати, бо так можна не емоціях взяти не зовсім те, що реально важливо, і буквально через півроку - рік вже докоряти собі "навіщо я це взяв".. І так, саме через таку табличку і "прагматизм" я взяв точно такий же сітрік , який у мене був раніше, хоча чисто емоційно хотів іншу машину.
обидві свої брав на емоціях. як блондинка - хочу цю, бо зовні подобається. крапка. а ні, у другій хотілося ще з повним приводом. задоволений, що на слон на водопої першою автівкою задоволений вже 14 років, другою тільки рік володію, пів року в ексулпатації...але досі у щенячому захваті
колись почув фразу тут на форумі (не дослівно, передаю зміст) - машина та, що треба, якщо кожен раз коли відходиш від неї, то обертаєшься подивитись ще разок
...
Кхм про сьогодні зранку трошки смішно
Не заперечуючи переваги 4х4, але де він прям так був потрібний сьогодні? Зауваж, я зараз фієстою їжджу
От щойно проходив повз стоянку біля ресторану bao на Кловській. Місце там пласке але снігової каші вдень намісили багато і вона там місцями підмерзла, утворила невеличкі бархани. Не міг мерседес новий ц -клас на новій гумі єврозима запаркуватися - не заїжджала автівка через ті намерзлості. А щодо того що у тебе Фієста, так у тебе і попередня автівка була приблизно аналогічна з точки зору прохідності та поведінки на зимових дорогах. Що тут враховувати. От я на с1 шиповану гуму придбав і одяг. Хочу спробувати чи дасть це хоч щось у порівнянні з єврозимою що раніше була і фвктично не допомагала їздити узимку.
Якщо у когось сьогодні проблеми з намерзлостями - йому повний привід не допоможе, чесно. Сьогодні взагалі нічого такого не було. Про фієсту сказав, бо це малопотужна машина на старому автоматі, а не дизель з механікою який дає трохи більше простору для маневру А я попід лісом паркуюсь тут ніхто нічого не чистив
Ще раз - я не заперечую переваг 4х4. Але сьогодні це смішно.
як показала моя практика, на гумі зі злим протектором, а ще й на шипах, на моноприводі їдеш там, де повноприводні на євпрозимі стоять. але у будь якому випадку зручніше навіть сьогодні на повному. я не кажу, що сьогодні було так, що на моно не проїдеш. просто комфортніше на моно в мене злий протектор, шипи на повному - скандінавка (не шип), причому така, не сама зла і на повному мені комфортніше (а ще прикольніше, бо перевага на дупу...але все ж таки повний. Поведінка задьопривідна, але контрольована )
PS звісно, гальмують усі типи приводів однаково (хоча при гальмуванні двигуном знову ж таки повний рулить ). але у контексті розмови питання стоїть не гальмувати, а заїхати, де інші шліфують
Говорити про зручність адаптивного круїзу, можно тільки після того як спробувати. І це далеко не тільки безпека, а реально "зурчність". Ставиш 130 км\год, і спокійно їдеш по Житомирській трасі, а машина сама пристосовується до поточної швидкості потоку. З'явилась перешкода - машина сама притормозила, дорога вільна - сама набрала встановлені 130..
в 2020 році дуже прискіпливо вибирав авто, і в результаті розділи всі характеристика на важливі та не важливі особисто для мене.
в результаті вийшла така табличка, і прагматичний вибір впав якраз на 3008 алюр з пакетом "беспека". Хоча всі думають, що машину вибирав по дизайну )
Вже багато наїздив і за межами "твердого" покриття, особливо коли "грунтовками" виїзджали з Києва 24.02, скрізь вирішує кліренс та навички водія.
офігєть ...оце так прагматизм на максималках я про табличку
+1
я подозревал, что есть такие люди, но никогда их не видел. теперь хоть виртуально встретил:).
п.с. не хватает там данных, ну что б совсем уже прагматично подойти: 1. стоимсоть ТО 2. потерю в цене при продаже 3. а может проще купить 1 ком квартиру, сдать ее, на аренду ездить на такси
та нормальна табличка. я теж подібним займався і в мене завжди (12 років) перемагала шкода , поки вона не стала "в табличці" дорожча за вольво (кодіак рс).
спробую в одному повідомленні відповісти на декілька запитань, щоб не плодити.
1. по автопракуванню - там по цифрам: 3 - автопаркування, 2 - камера "аля 360", 1 - просто камера. Хотів автопаркування, оскільки дружина мала їздити, але в результаті взяли машину зі складу, щоб не чекати 4+ місяці (якраз на ковід почали закривати заводи), і на складі не було червоної з автопаркуванням, тому тут просто одна камера позаду, яка "домальовує умовні 360, при русі заднім ходом. вприципі, також допомагає як в копьютерній грі з виглядом зверху, поставити авто на парковку )
2. по вартості ТО - коли вибирав автом в 2013 - тоді ставив і вартість ТО, і інтервал між ТО. Зараз у маже всіх машин інервал 15-20 тис, мені на рік вистачає з головою, а сама вартість +\- однакова, і не була вирішальним фатором, так само, як і залишкова вартість автомобіля, тому обидві ці характеристики навіть не потрапили в список "не обо'язкових" критеріїв.
3. стосовно квартири в Києві - це вже трохи інше ). Навіть без квартири, якщо чисто по Києву, то на таксі - дешевше, ніж купувати авто і його обслуговувавати. Тут більше саме про подорожі між містами\країнами.
4. по емоціям - ну дизайн 3008, м'яко кажучи - вдалий, що зовні, що в салоні . Декілька разім пробував продумати, на що б я змінив зараз 3008, то все ж адекватної, заміни навіть зараз не бачу. Поточна версія 3008, в середній комплектації не дає тих плюшок, що були до рестайлу, тому зараз довелось би вже брати версію GT, там вже і прайс інший, і конкурентів можна ще раз переглянути.
5. А на трасі, поточних 150 коняк та 380 ньютонів - тягнуть дуже бодро + ще є режим "спорт". Також в планах все ще є чіпанути по стейдж 1, і отримтаи 200 коняк + 450 ньютонів.
як на мене весь вибір все одно виходить з 3 речей - подобається/не подобається, зручно/не зручно і якість за запропоновані гроші і це все у двох різних людей ніколи не співпаде які таблички не малюй
Говорити про зручність адаптивного круїзу, можно тільки після того як спробувати. І це далеко не тільки безпека, а реально "зурчність". Ставиш 130 км\год, і спокійно їдеш по Житомирській трасі, а машина сама пристосовується до поточної швидкості потоку. З'явилась перешкода - машина сама притормозила, дорога вільна - сама набрала встановлені 130..
в 2020 році дуже прискіпливо вибирав авто, і в результаті розділи всі характеристика на важливі та не важливі особисто для мене.
в результаті вийшла така табличка, і прагматичний вибір впав якраз на 3008 алюр з пакетом "беспека". Хоча всі думають, що машину вибирав по дизайну )
Вже багато наїздив і за межами "твердого" покриття, особливо коли "грунтовками" виїзджали з Києва 24.02, скрізь вирішує кліренс та навички водія.
офігєть ...оце так прагматизм на максималках я про табличку
+1
я подозревал, что есть такие люди, но никогда их не видел. теперь хоть виртуально встретил:).
п.с. не хватает там данных, ну что б совсем уже прагматично подойти: 1. стоимсоть ТО 2. потерю в цене при продаже 3. а может проще купить 1 ком квартиру, сдать ее, на аренду ездить на такси
Це пише людина, яка десятиліттям їздить на тойотах. До речі, в табличці зібрані досить емоційні авто, - тойот немає, шкода аж одна, та й та яка хоч якось вирізняється від інших шкод.
В салонах нифига. Более менее Мазда. Скорее всего из ее модельного ряда что то будет.
Мазда конечно не Тойота:)))), но хоть не пежо-ситроен и его клоны. СХ 5 наверное вас ждет, хорошая машинка. сх -9 конечно, як на мій розсуд, поинтереснее, и может в бюджет войдет и будет ездить кум як справжний дядько !
Та Кум за на родине, пообзванивал все салоны западных областей, да, СХ9 я ему и советую. Она мне самому нравится, но как то я ее при своем выборе авто упустил.
Та Кум за на родине, пообзванивал все салоны западных областей, да, СХ9 я ему и советую. Она мне самому нравится, но как то я ее при своем выборе авто упустил.
В кума велика сім'я? Бо на фоні CX5 - CX9 ще той сарай зі всіма наслідками. Тим більше СХ5 цього року трохи оновилась, а СХ9 наче ні.
Та Кум за на родине, пообзванивал все салоны западных областей, да, СХ9 я ему и советую. Она мне самому нравится, но как то я ее при своем выборе авто упустил.
да ты хоть и айтишник и должен выбирать авто по отзывам в инсте:), а смышленый кум
Та Кум за на родине, пообзванивал все салоны западных областей, да, СХ9 я ему и советую. Она мне самому нравится, но как то я ее при своем выборе авто упустил.
да ты хоть и айтишник и должен выбирать авто по отзывам в инсте:), а смышленый кум
нееее, по отзывам это не про меня. Я всегда выбираю , а на форумах читаю на что обращать внимание, а на что вообще не тратить время. Проблема в том, что выбор сейчас затруднительно организовать. Кум тоже ит-ник, более трушный - разраб, я то манагер)
Проблема в том, что выбор сейчас затруднительно организовать. Кум тоже ит-ник, более трушный - разраб, я то манагер)
100%, зараз коли говориш про знижку на авто, на тебе як на дебіла дивляться. Типу, чувак, у нас квоти і так мінімальні, які знижки? Бери що дають. Взагалі, Мазда дуже норм варіант. Не німець, звичайно, є моменти і по ергономіці, і по двигунам. Але і не таке униле як тойота.
Вже багато наїздив і за межами "твердого" покриття, особливо коли "грунтовками" виїзджали з Києва 24.02, скрізь вирішує кліренс та навички водія.
Якщо немає пониженої передачі то про це навідь смішно говорити...
Мазда конечно не Тойота:)))), но хоть не пежо-ситроен и его клоны. СХ 5 наверное вас ждет, хорошая машинка. сх -9 конечно, як на мій розсуд, поинтереснее, и может в бюджет войдет и будет ездить кум як справжний дядько !
Їжджу якраз на новенькій СХ-9 у комплектації Гранд Турінг Плюс після Пежо і клонів. Скажу, що Мазді є чому у них повчитися, причому багато чому.
Та Кум за на родине, пообзванивал все салоны западных областей, да, СХ9 я ему и советую. Она мне самому нравится, но как то я ее при своем выборе авто упустил.
В кума велика сім'я? Бо на фоні CX5 - CX9 ще той сарай зі всіма наслідками. Тим більше СХ5 цього року трохи оновилась, а СХ9 наче ні.
Оновилась і СХ-9, Але, мабуть, не в Україні
Та Кум за на родине, пообзванивал все салоны западных областей, да, СХ9 я ему и советую. Она мне самому нравится, но как то я ее при своем выборе авто упустил.
В кума велика сім'я? Бо на фоні CX5 - CX9 ще той сарай зі всіма наслідками. Тим більше СХ5 цього року трохи оновилась, а СХ9 наче ні.
З іншого боку в СХ9 принаймні можуть більш менш комфортно усістися четверо чоловіків. А от СХ5 за розмірами салону нагадує якийсь Форд фієста. Мабуть у цьому класі немає паркетника з меншим і менш зручним за ергономікою салоном, ніж мазда сх5. Якщо виходити саме з розміру салону то сх5 більше скидається на субару Xv, Toyota Ch-r, Mitsubishi asx, Nissan qashquai…
Та Кум за на родине, пообзванивал все салоны западных областей, да, СХ9 я ему и советую. Она мне самому нравится, но как то я ее при своем выборе авто упустил.
В кума велика сім'я? Бо на фоні CX5 - CX9 ще той сарай зі всіма наслідками. Тим більше СХ5 цього року трохи оновилась, а СХ9 наче ні.
З іншого боку в СХ9 принаймні можуть більш менш комфортно усістися четверо чоловіків. А от СХ5 за розмірами салону нагадує якийсь Форд фієста. Мабуть у цьому класі немає паркетника з меншим і менш зручним за ергономікою салоном, ніж мазда сх5. Якщо виходити саме з розміру салону то сх5 більше скидається на субару Xv, Toyota Ch-r, Mitsubishi asx, Nissan qashquai…
Все питання в комплекції людини Ну і в потребі весь час возити 4х мужиків Ну і цей - 5+ метрова баржа має вміти х комфортом розити набагто більше людей. З 4 мужиками цілком нормально справляється Х-Трейл (до речі, новий вже доступний на сайті Ніссан.юа) і думаю так само Рав4 і тд
Та Кум за на родине, пообзванивал все салоны западных областей, да, СХ9 я ему и советую. Она мне самому нравится, но как то я ее при своем выборе авто упустил.
В кума велика сім'я? Бо на фоні CX5 - CX9 ще той сарай зі всіма наслідками. Тим більше СХ5 цього року трохи оновилась, а СХ9 наче ні.
З іншого боку в СХ9 принаймні можуть більш менш комфортно усістися четверо чоловіків. А от СХ5 за розмірами салону нагадує якийсь Форд фієста. Мабуть у цьому класі немає паркетника з меншим і менш зручним за ергономікою салоном, ніж мазда сх5. Якщо виходити саме з розміру салону то сх5 більше скидається на субару Xv, Toyota Ch-r, Mitsubishi asx, Nissan qashquai…
ані слова що відповідає дійсності таки збрехав, виділив жирним те що правда
В салонах нифига. Более менее Мазда. Скорее всего из ее модельного ряда что то будет.
у мене до мазд найбільше питання тільки по комфорту сидінь - вони як на мене далеко не найзручніші але на сх9 я не їздив, там може і все ок
Вони зручні за посадкою, але подушки затаерді - починає боліти дупа через годину.
Вони зручні за посадкою, але подушки затаерді - починає боліти дупа через годину.
Серйозно? Мені навпаки в Мазді занадто м’які. Втомлююсь. В німцях більш жорсткі і подобаються більше.
Тверді, але зручні, я б так сказав. У Пежо були кращі.
З іншого боку в СХ9 принаймні можуть більш менш комфортно усістися четверо чоловіків. А от СХ5 за розмірами салону нагадує якийсь Форд фієста. Мабуть у цьому класі немає паркетника з меншим і менш зручним за ергономікою салоном, ніж мазда сх5. Якщо виходити саме з розміру салону то сх5 більше скидається на субару Xv, Toyota Ch-r, Mitsubishi asx, Nissan qashquai…
ані слова що відповідає дійсності таки збрехав, виділив жирним те що правда
Частково згоден к колегою, правда в тому є. В мене тут на форумі теж дисонанс виникав, коли про XV кажуть, що мала та не може стільки коштувати, а CX-5 типу ОК. Хоча, як на мене, в них дійсно майже однакові салони по розміру, на себе приміряв рік тому, довго власною дупою йорзав. Але в XV повний привід набагато краще, зато майже немає багажнику, тут мінус. Те, що CX-5 по розміру салона та зручності далеко до Рава чи Фореста, хоча вони в одному класі, то точно.
З іншого боку в СХ9 принаймні можуть більш менш комфортно усістися четверо чоловіків. А от СХ5 за розмірами салону нагадує якийсь Форд фієста. Мабуть у цьому класі немає паркетника з меншим і менш зручним за ергономікою салоном, ніж мазда сх5. Якщо виходити саме з розміру салону то сх5 більше скидається на субару Xv, Toyota Ch-r, Mitsubishi asx, Nissan qashquai…
ані слова що відповідає дійсності таки збрехав, виділив жирним те що правда
Частково згоден к колегою, правда в тому є. В мене тут на форумі теж дисонанс виникав, коли про XV кажуть, що мала та не може стільки коштувати, а CX-5 типу ОК. Хоча, як на мене, в них дійсно майже однакові салони по розміру, на себе приміряв рік тому, довго власною дупою йорзав. Але в XV повний привід набагато краще, зато майже немає багажнику, тут мінус. Те, що CX-5 по розміру салона та зручності далеко до Рава чи Фореста, хоча вони в одному класі, то точно.
можливо це фломастери, бо в рав4 ніякої зручності салона я взагалі не побачив, там не ергономіка а якась дупа замість неї, в цьому класі взагалі по зручності та плюшкам салона найкращою вважаю хонду (та і сидіння там Ок на додачу до пижа та ніссана), а сівши в XV перше про що думаєш - як з неї найшвидше вийти
Cx-5 хорошая машина, но есть 2 факта до войны это самый угоняемый автомобиль и очень царапучие детали салона. А так, по комфорту за свои деньги можно смело брать.
Cx-5 хорошая машина, но есть 2 факта до войны это самый угоняемый автомобиль и очень царапучие детали салона. А так, по комфорту за свои деньги можно смело брать.
Тобто те, що машина для водія зростом не більше 180 та вагою не більше 80 кг, та ще й без дітей або з дітьми дошкільного віку максимум , в розрахунок не береться? Ну і комфорт ходової дуже сумнівний, особливо у порівнянні з хондою та субару.
Cx-5 хорошая машина, но есть 2 факта до войны это самый угоняемый автомобиль
Где можно ознакомиться со статистикой?
Cx-5 хорошая машина, но есть 2 факта до войны это самый угоняемый автомобиль
Где можно ознакомиться со статистикой?
сейчас этих сводок практически нет, но до начала войны во всех группах Киев оперативный или ДТП Киев постоянно выставляли что угнали мазду или Ниссан Рог. Это просто два самых популярных кросовера по пригону из США. Ну что не говори, у нас Мазды любят, на дорогах их много.
Cx-5 хорошая машина, но есть 2 факта до войны это самый угоняемый автомобиль и очень царапучие детали салона. А так, по комфорту за свои деньги можно смело брать.
Тобто те, що машина для водія зростом не більше 180 та вагою не більше 80 кг, та ще й без дітей або з дітьми дошкільного віку максимум , в розрахунок не береться? Ну і комфорт ходової дуже сумнівний, особливо у порівнянні з хондою та субару.
Ну з такими критеріями Хонда рілот, Тойота Хайлендер ітд. Автор сам почав питати про СХ-5 ось я і написав свою думку.
Cx-5 хорошая машина, но есть 2 факта до войны это самый угоняемый автомобиль и очень царапучие детали салона. А так, по комфорту за свои деньги можно смело брать.
Тобто те, що машина для водія зростом не більше 180 та вагою не більше 80 кг, та ще й без дітей або з дітьми дошкільного віку максимум , в розрахунок не береться? Ну і комфорт ходової дуже сумнівний, особливо у порівнянні з хондою та субару.
Ну з такими критеріями Хонда Пілот, Тойота Хайлендер ітд. Автор сам почав питати про СХ-5 ось я і написав свою думку.
Цікаво який Субару більший за СХ-5? Вони всі плюс мінус одного розміру. Можливо у Субару буде трохи більний багажник. Але це авто на конкретно любителя Субару. І якщо в подальшому продавати, то Мазда буде ліквідніша на ринку.
Cx-5 хорошая машина, но есть 2 факта до войны это самый угоняемый автомобиль и очень царапучие детали салона. А так, по комфорту за свои деньги можно смело брать.
Тобто те, що машина для водія зростом не більше 180 та вагою не більше 80 кг, та ще й без дітей або з дітьми дошкільного віку максимум , в розрахунок не береться? Ну і комфорт ходової дуже сумнівний, особливо у порівнянні з хондою та субару.
Ну з такими критеріями Хонда рілот, Тойота Хайлендер ітд. Автор сам почав питати про СХ-5 ось я і написав свою думку.
Але ж ТС навів зріст кума - 192 см. Такому водієві в мазді СХ5 нема чого робити.
...
Тобто те, що машина для водія зростом не більше 180 та вагою не більше 80 кг, та ще й без дітей або з дітьми дошкільного віку максимум , в розрахунок не береться? Ну і комфорт ходової дуже сумнівний, особливо у порівнянні з хондою та субару.
Ну з такими критеріями Хонда рілот, Тойота Хайлендер ітд. Автор сам почав питати про СХ-5 ось я і написав свою думку.
Але ж ТС навів зріст кума - 192 см. Такому водієві в мазді СХ5 нема чого робити.
я без наїздів, просто цікаво (бо у мене 177см) - хіба в мазді не опускається сидіння? просто у мене в кашкаї я погрався регулюваннями так в крайному положенні у мене очі на рівні керма а ноги ледь достають до педалей (умовно з 2м+ можна їздити), в мазді я так довго не їздив то просто не знаю чи там крайні положення настільки короткі що для високої людини не відрегулювати?
...
Ну з такими критеріями Хонда рілот, Тойота Хайлендер ітд. Автор сам почав питати про СХ-5 ось я і написав свою думку.
Але ж ТС навів зріст кума - 192 см. Такому водієві в мазді СХ5 нема чого робити.
я без наїздів, просто цікаво (бо у мене 177см) - хіба в мазді не опускається сидіння? просто у мене в кашкаї я погрався регулюваннями так в крайному положенні у мене очі на рівні керма а ноги ледь достають до педалей (умовно з 2м+ можна їздити), в мазді я так довго не їздив то просто не знаю чи там крайні положення настільки короткі що для високої людини не відрегулювати?
В мазді просто затісно і сидіння маленькі. Високому водієві дивитися прямо дах заважає, сідушка коротка, а у широкого водія спина не влазить між отими «бічними підтримками». І коли водій високий то на заднє сидіння можна хіба що кота у переносці посадити. У американському битку мазди я не сидів. Може там сидіння адаптовані під габарити американців, але ж салон більше і вище не стане.
...
Тобто те, що машина для водія зростом не більше 180 та вагою не більше 80 кг, та ще й без дітей або з дітьми дошкільного віку максимум , в розрахунок не береться? Ну і комфорт ходової дуже сумнівний, особливо у порівнянні з хондою та субару.
Ну з такими критеріями Хонда рілот, Тойота Хайлендер ітд. Автор сам почав питати про СХ-5 ось я і написав свою думку.
Але ж ТС навів зріст кума - 192 см. Такому водієві в мазді СХ5 нема чого робити.
Згадую свого знайомого зі зростом 195 см, який іздить на електро смарті і його все повністю влаштовує. Цікаво чи влізе він після смарта в CX-5 чи мучатись буде, бідний.
...
Ну з такими критеріями Хонда рілот, Тойота Хайлендер ітд. Автор сам почав питати про СХ-5 ось я і написав свою думку.
Але ж ТС навів зріст кума - 192 см. Такому водієві в мазді СХ5 нема чого робити.
Згадую свого знайомого зі зростом 195 см, який іздить на електро смарті і його все повністю влаштовує. Цікаво чи влізе він після смарта в CX-5 чи мучатись буде, бідний.
я так розумію тільки щось розміром з автобус потрібно
...
Але ж ТС навів зріст кума - 192 см. Такому водієві в мазді СХ5 нема чого робити.
Згадую свого знайомого зі зростом 195 см, який іздить на електро смарті і його все повністю влаштовує. Цікаво чи влізе він після смарта в CX-5 чи мучатись буде, бідний.
я так розумію тільки щось розміром з автобус потрібно
Нагадує власників БЧЖ, які вважають, що у нас без кліренса їздити неможливо.
Тестили минулого року cx-5, думали дружині брати. Я 187, вага 93(не жиру), так ось, не зміг всістися нормально, коротка подушка, ноги через 20 хвилин вже болять, салон малий, наче в с класі. А так все ок, якість салону на рівні тура навіть. І там і там наппа, все гарно зібрано
Згадую свого знайомого зі зростом 195 см, який іздить на електро смарті і його все повністю влаштовує. Цікаво чи влізе він після смарта в CX-5 чи мучатись буде, бідний.
может на это есть какие либо причины, ну там мазохист подарили, проспорил, просто нравится в тесноте и так далее. Но кум Мурзика еще ж не купил машину, да и не факт что купит:)), так почему бы не купить сразу норм. размера.
Згадую свого знайомого зі зростом 195 см, який іздить на електро смарті і його все повністю влаштовує. Цікаво чи влізе він після смарта в CX-5 чи мучатись буде, бідний.
может на это есть какие либо причины, ну там мазохист подарили, проспорил, просто нравится в тесноте и так далее. Но кум Мурзика еще ж не купил машину, да и не факт что купит:)), так почему бы не купить сразу норм. размера.
Та я до того, що все індивідувально. І брати велику баржу тупо тому, що на форумі написали, що інакше незручно буде, так собі ідея. Людині без досвіду навпаки, чим менше авто, тим простіше.
не согласен с этим :"Людині без досвіду навпаки, чим менше авто, тим простіше."
ну а то, что биать то, что посоветуют глупо, то понятно. надо самому смотреть, кому то удобно в большом джипе, а кому то на микробе типа поло.
все люди разные.
но надо брать джЫп:)))
...
Ну з такими критеріями Хонда рілот, Тойота Хайлендер ітд. Автор сам почав питати про СХ-5 ось я і написав свою думку.
Але ж ТС навів зріст кума - 192 см. Такому водієві в мазді СХ5 нема чого робити.
Згадую свого знайомого зі зростом 195 см, який іздить на електро смарті і його все повністю влаштовує. Цікаво чи влізе він після смарта в CX-5 чи мучатись буде, бідний.
Я інколи замість субару аутбек їжджу на Сітроєн С1 і цілком зручно сиджу за кермом. За мною сісти нереально. А от у мазді сх5 мені не вистачає ширини спинки сидіння, висоти даху перед очима, довжини подушки сидіння, місця для правої ноги, … Є ще чимало немаленьких автівок де мені не вистачає місця за кермом. Зовнішні габарити не визначальні у частині місця для габаритного водія.
Cx-5 хорошая машина, но есть 2 факта до войны это самый угоняемый автомобиль
Где можно ознакомиться со статистикой?
сейчас этих сводок практически нет, но до начала войны во всех группах Киев оперативный или ДТП Киев постоянно выставляли что угнали мазду или Ниссан Рог. Это просто два самых популярных кросовера по пригону из США. Ну что не говори, у нас Мазды любят, на дорогах их много.
Как я и думал, никакой статистики нет, инфа про то, что CX-5 самая угоняемая - просто выдумка.
не согласен с этим :"Людині без досвіду навпаки, чим менше авто, тим простіше."
Просто важче контролювати габарити. Плюс менше потенційних місць для парковки. Якщо авто з довгою базою, то ще й проблеми виіхати з паркомісця.
На Баварію декілька х3 скоро підвезуть - хай кум подзвонить поцікавится, якщо ще не всі розібрали
На Баварію декілька х3 скоро підвезуть - хай кум подзвонить поцікавится, якщо ще не всі розібрали
А ось це гарна ідея! Але там буде 60+.
Начебто є кілька тойот гібридів РАВ-4, зокрема нова комплектація Adventure. По салонах дзвонити потрібно.
Так він у озвучений бюджет також не впишеться. Та і сенс брати гібрідний хай за наявності гібрідного РАВ, якщо немає потреби у 7-місному салоні.
Коли обирав взимку 20го авто, у Мазди було 2 минуси: жеруче 2,5 двигло (2,0 таке собі), яке любить 98 ти дикий попит на ринку угонів (курва, як буде угоняемость?).
Звичайно перший мінус більший.
Коли обирав взимку 20го авто, у Мазди було 2 минуси: жеруче 2,5 двигло (2,0 таке собі), яке любить 98 ти дикий попит на ринку угонів (курва, як буде угоняемость?).
Звичайно перший мінус більший.
Де ви ці страшилки берете. Жеруче - це скільки? Нащо йому 98-й, коли на будь якому 95-му (спиртовий виключаємо, тому що не пробував, але думаю і на ньому буде все ок) все чудово працює? Яка ще "угоняємость"? Нема ніякої статистики, лише вигадки.
На Баварію декілька х3 скоро підвезуть - хай кум подзвонить поцікавится, якщо ще не всі розібрали
Дякую! Передав.
Начебто є кілька тойот гібридів РАВ-4, зокрема нова комплектація Adventure. По салонах дзвонити потрібно.
Коли обирав взимку 20го авто, у Мазди було 2 минуси: жеруче 2,5 двигло (2,0 таке собі), яке любить 98 ти дикий попит на ринку угонів (курва, як буде угоняемость?).
Звичайно перший мінус більший.
Де ви ці страшилки берете. Жеруче - це скільки? Нащо йому 98-й, коли на будь якому 95-му (спиртовий виключаємо, тому що не пробував, але думаю і на ньому буде все ок) все чудово працює? Яка ще "угоняємость"? Нема ніякої статистики, лише вигадки.
Я хочу подивитись на того, хто буде СХ9 угоняти Воно ж «неліквід»
Ps: Мазди угоняли, якщо вірити всяким паблікам, Адмін яких зараз під слідством, але ті, старі Мазди, і це було роки 4 тому. Вже давно такого не чув.
Я хочу подивитись на того, хто буде СХ9 угоняти Воно ж «неліквід»
З урахуванням цін на запчастини для Мазд не такий вже і неліквід. Тим більше двигун 2,5 турбо вже і на СХ5 і на 6 ставлять.
Я хочу подивитись на того, хто буде СХ9 угоняти Воно ж «неліквід»
З урахуванням цін на запчастини для Мазд не такий вже і неліквід. Тим більше двигун 2,5 турбо вже і на СХ5 і на 6 ставлять.
Те, чого мало на дорогах не крадуть, бо авто примітне та ризик спалитися великий, і це не надто дороге авто, як якісь там Феррарі, чи хоча б AMG, щоб заради нього ризикувати. П’ять пассатів битків вкрасти буде простіше та вигідніше
сх 9 никто угонять не будет( разве что совсем совсем под заказ), их же мало. это как угнать кадиллак, запчасти да, дорогие, но и желающих купить мало, все друг друга знают )).
Хто каже про одоробло по типу СХ-9, річ про СХ-5. Алє то все вигадки, кому вони потрібні. Купуйте собі економний 2.5 та катайтесь, тільки під домом не паркуйте, про всяк випадок.
Хто каже про одоробло по типу СХ-9, річ про СХ-5. Алє то все вигадки, кому вони потрібні. Купуйте собі економний 2.5 та катайтесь, тільки під домом не паркуйте, про всяк випадок.
в приоритете как раз СХ9, я же писал, но не всегда на форуме умеют читать) Одоробло - сказал человек на Ситроене, который, скажем так мягко, не особо популярен (ничего не имею против, сам рассматривал)
А чего перед домом не парковать? Ватный жирдос админ с дтп Киев зафантазировал и мы верить должны?)))
Хто каже про одоробло по типу СХ-9, річ про СХ-5. Алє то все вигадки, кому вони потрібні. Купуйте собі економний 2.5 та катайтесь, тільки під домом не паркуйте, про всяк випадок.
а в чем проблема с 2.5? он нормально жрет
Хто каже про одоробло по типу СХ-9, річ про СХ-5. Алє то все вигадки, кому вони потрібні. Купуйте собі економний 2.5 та катайтесь, тільки під домом не паркуйте, про всяк випадок.
а в чем проблема с 2.5? он нормально жрет
не, ну адекватный человек покупая большой автомобиль понимает, что он не будет 5,5 жрать на сотню) Вопрос расхода не стоит, поскольку большая часть пробегов будет трассовых и в Киеве очень локально по месту.
ЗЫ: Кум загорелся СХ9, ща ищет ее. Обзоры порадовали его
сх 9 никто угонять не будет( разве что совсем совсем под заказ), их же мало. это как угнать кадиллак, запчасти да, дорогие, но и желающих купить мало, все друг друга знают )).
Насправді СХ9 не так і мало. Просто око не виокремлює цю автівку з потоку. Каділлак відразу видно, бо ні на кого не схожий. А от коли тобі на зустріч їде паркетник мазда, то мало хто відразу скаже що це: СХ9, СХ5 чи СХ60.
Хто каже про одоробло по типу СХ-9, річ про СХ-5. Алє то все вигадки, кому вони потрібні. Купуйте собі економний 2.5 та катайтесь, тільки під домом не паркуйте, про всяк випадок.
а в чем проблема с 2.5? он нормально жрет
не, ну адекватный человек покупая большой автомобиль понимает, что он не будет 5,5 жрать на сотню) Вопрос расхода не стоит, поскольку большая часть пробегов будет трассовых и в Киеве очень локально по месту.
ЗЫ: Кум загорелся СХ9, ща ищет ее. Обзоры порадовали его
в Одессе стоит в салоне. но, там бомж комплектация, без парктроников, без электробагажника, но зато с кожей и 7 мест еще видел альфу джулию ну и конечно вольво хс60/90
...
а в чем проблема с 2.5? он нормально жрет
не, ну адекватный человек покупая большой автомобиль понимает, что он не будет 5,5 жрать на сотню) Вопрос расхода не стоит, поскольку большая часть пробегов будет трассовых и в Киеве очень локально по месту.
ЗЫ: Кум загорелся СХ9, ща ищет ее. Обзоры порадовали его
в Одессе стоит в салоне. но, там бомж комплектация, без парктроников, без электробагажника, но зато с кожей и 7 мест еще видел альфу джулию ну и конечно вольво хс60/90
Вольво тоже рассматривает. Мое дело тут - дать варианты, какие то плюсы, минусы и тд, а дальше пусть сам выбирает.
джулія - це ж седан. конкурент бмв 3/ мерса Цещки якби я обирав седнад Д-классу, то його б і обрав...квадрофоліо...гггг але ж мова не про цей класс може ви мали на увазі Stelvio?
джулія - це ж седан. конкурент бмв 3/ мерса Цещки якби я обирав седнад Д-классу, то його б і обрав...квадрофоліо...гггг але ж мова не про цей класс може ви мали на увазі Stelvio?
топик не читал, просто говорю что видел из живых машин +- за эти деньги
Вольво тоже рассматривает. Мое дело тут - дать варианты, какие то плюсы, минусы и тд, а дальше пусть сам выбирает.
Пусть ХС60 берет. Горя знать не будет, особенно на дизеле. Салон - до сих пор скучаю по некоторым вещам в бубновой ocean race. Уютно (у меня 1.85м и было прям с диким запасом), безопасно. Связка D4 + 8 ст Aisin экономна и нормально едет. Из минусов - ТО дорогое
...
не, ну адекватный человек покупая большой автомобиль понимает, что он не будет 5,5 жрать на сотню) Вопрос расхода не стоит, поскольку большая часть пробегов будет трассовых и в Киеве очень локально по месту.
ЗЫ: Кум загорелся СХ9, ща ищет ее. Обзоры порадовали его
в Одессе стоит в салоне. но, там бомж комплектация, без парктроников, без электробагажника, но зато с кожей и 7 мест еще видел альфу джулию ну и конечно вольво хс60/90
Вольво тоже рассматривает. Мое дело тут - дать варианты, какие то плюсы, минусы и тд, а дальше пусть сам выбирает.
Прибило рекламою що наче форестери з‘являться щойно. 1533000 та 1610000 грн. 2,5 атмо. Передтоп та топ.
...
в Одессе стоит в салоне. но, там бомж комплектация, без парктроников, без электробагажника, но зато с кожей и 7 мест еще видел альфу джулию ну и конечно вольво хс60/90
Вольво тоже рассматривает. Мое дело тут - дать варианты, какие то плюсы, минусы и тд, а дальше пусть сам выбирает.
Прибило рекламою що наче форестери з‘являться щойно. 1533000 та 1610000 грн. 2,5 атмо. Передтоп та топ.
ну форику до вольво далеко по салону, но тем не менее очень достойная тачка за свои деньги, я кайфую
...
Вольво тоже рассматривает. Мое дело тут - дать варианты, какие то плюсы, минусы и тд, а дальше пусть сам выбирает.
Прибило рекламою що наче форестери з‘являться щойно. 1533000 та 1610000 грн. 2,5 атмо. Передтоп та топ.
ну форику до вольво далеко по салону, но тем не менее очень достойная тачка за свои деньги, я кайфую
Якщо про розміри салону та навпаки, вольво пасе задніх. А якщо за матеріалами, то десь тижні через 2 на це не звертаєш уваги. Тим більше що матеріали салону у форестера не такі вже і ганебні, як у дастера.
...
Прибило рекламою що наче форестери з‘являться щойно. 1533000 та 1610000 грн. 2,5 атмо. Передтоп та топ.
ну форику до вольво далеко по салону, но тем не менее очень достойная тачка за свои деньги, я кайфую
Якщо про розміри салону та навпаки, вольво пасе задніх. А якщо за матеріалами, то десь тижні через 2 на це не звертаєш уваги. Тим більше що матеріали салону у форестера не такі вже і ганебні, як у дастера.
+1. Коли вибирав між ХС-60 і гібридним CRV, одним із основних мінусів вольво, окрім дизеля, для мене особисто був затісний салон.
...
Прибило рекламою що наче форестери з‘являться щойно. 1533000 та 1610000 грн. 2,5 атмо. Передтоп та топ.
ну форику до вольво далеко по салону, но тем не менее очень достойная тачка за свои деньги, я кайфую
Якщо про розміри салону та навпаки, вольво пасе задніх. А якщо за матеріалами, то десь тижні через 2 на це не звертаєш уваги. Тим більше що матеріали салону у форестера не такі вже і ганебні, як у дастера.
я ж не говорю, что форик плохая машина но сидушки у вольво поинтереснее, движки тоже, ну и в целом машина премиальнее. Но за свои деньги субару топ
я ж не говорю, что форик плохая машина но сидушки у вольво поинтереснее, движки тоже, ну и в целом машина премиальнее. Но за свои деньги субару топ
Тут усе індивідуально треба дивитися. Починаючи з того, що реально є у продажу і далі - що підходить конкретному водієві. От десь місяць тому зазирнув я в салон шкоди на здолбунівській. Стояло кілька кодіаків. Розміри салону дуже сподобалися, а як спробував сісти на водійське сидіння, то виявилося що моя спина не вміщається між отією "бічною підтримкою". Отак одна невідповідність параметрів авто може переважити усі інші його принади. П.С. А у вольво досі дизеля від пежо, чи вже китайці щось наколхозили?
я ж не говорю, что форик плохая машина но сидушки у вольво поинтереснее, движки тоже, ну и в целом машина премиальнее. Но за свои деньги субару топ
Тут усе індивідуально треба дивитися. Починаючи з того, що реально є у продажу і далі - що підходить конкретному водієві. От десь місяць тому зазирнув я в салон шкоди на здолбунівській. Стояло кілька кодіаків. Розміри салону дуже сподобалися, а як спробував сісти на водійське сидіння, то виявилося що моя спина не вміщається між отією "бічною підтримкою". Отак одна невідповідність параметрів авто може переважити усі інші його принади. П.С. А у вольво досі дизеля від пежо, чи вже китайці щось наколхозили?
у вольво дизеля от пежо вроде не было никогда а там, там драйв-е чисто вольвовская разработка
у вольво дизеля от пежо вроде не было никогда а там, там драйв-е чисто вольвовская разработка
1,6 турдобизель на вольво (до продажу бренду китайцям) були від пежо страница 2.0 здається також.
у вольво дизеля от пежо вроде не было никогда а там, там драйв-е чисто вольвовская разработка
1,6 турдобизель на вольво (до продажу бренду китайцям) були від пежо страница 2.0 здається також.
сейчас все 2 литра и все свое.
у вольво дизеля от пежо вроде не было никогда а там, там драйв-е чисто вольвовская разработка
1,6 турдобизель на вольво (до продажу бренду китайцям) були від пежо страница 2.0 здається також.
сейчас все 2 литра и все свое.
Це мабуть недолік, а не перевага.
...
1,6 турдобизель на вольво (до продажу бренду китайцям) були від пежо страница 2.0 здається також.
сейчас все 2 литра и все свое.
Це мабуть недолік, а не перевага.
ну я не слышал негатива о Вольво как они от Форда ушли. Так же как и Ленд Ровер вышел от Форда и британский анекдот про владельцев Рейнджей стал неактуален
ну форику до вольво далеко по салону, но тем не менее очень достойная тачка за свои деньги, я кайфую
Якщоб у нас продавали з нормальними двигунами, то погодився. А так беребор за овочі.
ну форику до вольво далеко по салону, но тем не менее очень достойная тачка за свои деньги, я кайфую
Якщоб у нас продавали з нормальними двигунами, то погодився. А так беребор за овочі.
а что не так с двигателями? 2.5 вполне себе годный
...
сейчас все 2 литра и все свое.
Це мабуть недолік, а не перевага.
ну я не слышал негатива о Вольво как они от Форда ушли. Так же как и Ленд Ровер вышел от Форда и британский анекдот про владельцев Рейнджей стал неактуален
Я негатив про вольва чую з того часу, як вони ще альянс із рено утворили. Але не про це. Просто одна справа коли на вольво стояли двигуни найбільшого у світі виробника легкових дизелів, на яких ледь не третина Європи їздила (пежо, сітроєн, вольво, форд, опель, рейндж, міні, ...). І зовсім інше коли якась китайська розробка - навіть з точки зору доступності запчастин.
...
Це мабуть недолік, а не перевага.
ну я не слышал негатива о Вольво как они от Форда ушли. Так же как и Ленд Ровер вышел от Форда и британский анекдот про владельцев Рейнджей стал неактуален
Я негатив про вольва чую з того часу, як вони ще альянс із рено утворили. Але не про це. Просто одна справа коли на вольво стояли двигуни найбільшого у світі виробника легкових дизелів, на яких ледь не третина Європи їздила (пежо, сітроєн, вольво, форд, опель, рейндж, міні, ...). І зовсім інше коли якась китайська розробка - навіть з точки зору доступності запчастин.
я по Дискавери смотрел про Вольво - китайские там только бабки и поробки для местного рынка - и то на уровне салона, бо узкомозгие не любят запаха нового авто. А так все шведы, даже в Китай шведов одних навезли.
...
ну я не слышал негатива о Вольво как они от Форда ушли. Так же как и Ленд Ровер вышел от Форда и британский анекдот про владельцев Рейнджей стал неактуален
Я негатив про вольва чую з того часу, як вони ще альянс із рено утворили. Але не про це. Просто одна справа коли на вольво стояли двигуни найбільшого у світі виробника легкових дизелів, на яких ледь не третина Європи їздила (пежо, сітроєн, вольво, форд, опель, рейндж, міні, ...). І зовсім інше коли якась китайська розробка - навіть з точки зору доступності запчастин.
я по Дискавери смотрел про Вольво - китайские там только бабки и поробки для местного рынка - и то на уровне салона, бо узкомозгие не любят запаха нового авто. А так все шведы, даже в Китай шведов одних навезли.
Ну про шведів мабуть більше маркетинг. ХС60 - взагалі суто китайське авто. А щодо дизельних двигунів, так я ж з цього і почав - у вольво вони були від стороннього постачальника (про 2,4 точно не впевнений). Отже нічого шведські інженери в цьому питанні китайцям принести і не могли.
...
Я негатив про вольва чую з того часу, як вони ще альянс із рено утворили. Але не про це. Просто одна справа коли на вольво стояли двигуни найбільшого у світі виробника легкових дизелів, на яких ледь не третина Європи їздила (пежо, сітроєн, вольво, форд, опель, рейндж, міні, ...). І зовсім інше коли якась китайська розробка - навіть з точки зору доступності запчастин.
я по Дискавери смотрел про Вольво - китайские там только бабки и поробки для местного рынка - и то на уровне салона, бо узкомозгие не любят запаха нового авто. А так все шведы, даже в Китай шведов одних навезли.
Ну про шведів мабуть більше маркетинг. ХС60 - взагалі суто китайське авто. А щодо дизельних двигунів, так я ж з цього і почав - у вольво вони були від стороннього постачальника (про 2,4 точно не впевнений). Отже нічого шведські інженери в цьому питанні китайцям принести і не могли.
Ну когда я рассматривал ХС60 - Бенз китайского производства, дизель Швеция. V60 CC хоть и Бенз, но фулл Швеция. ЗЫ: жаль что с V60CC не успел - как вижу на дороге, так аж плакать хочется - офигенная тачка на 250 кобыл, сидушки с дракона и офигенная эргономика. Тигуан тоже ничего, но та круче.
Якщоб у нас продавали з нормальними двигунами, то погодився. А так беребор за овочі.
З якими саме двигунами мали б продавати у нас форестер? І що поганого у актуальному двигуні? Чим від гірший за 2,5 атмо від мазди, тойоти, ніссан, мітсу (2,4), попередньої хонди (2,4)...?
З якими саме двигунами мали б продавати у нас форестер? І що поганого у актуальному двигуні?
Ну могли б продавати якийсь гібрид, дизельок чи турбобенз. Що поганого - він жре і нікуди не поспішає.
Чим від гірший за 2,5 атмо від мазди, тойоти, ніссан, мітсу (2,4), попередньої хонди (2,4)...?
Нічим. Всі жруть і особливо нікуди не поспішають. Інше питання - чим Форестер цікавіший за ту ж Тойоту чи Ніссан?
З якими саме двигунами мали б продавати у нас форестер? І що поганого у актуальному двигуні?
Ну могли б продавати якийсь гібрид, дизельок чи турбобенз. Що поганого - він жре і нікуди не поспішає.
Чим від гірший за 2,5 атмо від мазди, тойоти, ніссан, мітсу (2,4), попередньої хонди (2,4)...?
Нічим. Всі жруть і особливо нікуди не поспішають. Інше питання - чим Форестер цікавіший за ту ж Тойоту чи Ніссан?
что ты имеешь ввиду под "жрет"? в городе 12-13л для постоянного 4*4 это много? на вольво моноприводной у меня было 14-15 если че
З якими саме двигунами мали б продавати у нас форестер? І що поганого у актуальному двигуні?
Ну могли б продавати якийсь гібрид, дизельок чи турбобенз. Що поганого - він жре і нікуди не поспішає.
...
Ну могли б продавати якийсь гібрид, дизельок чи турбобенз. Що поганого - він жре і нікуди не поспішає.
Чим від гірший за 2,5 атмо від мазди, тойоти, ніссан, мітсу (2,4), попередньої хонди (2,4)...?
Нічим. Всі жруть і особливо нікуди не поспішають. Інше питання - чим Форестер цікавіший за ту ж Тойоту чи Ніссан?
что ты имеешь ввиду под "жрет"? в городе 12-13л для постоянного 4*4 это много? на вольво моноприводной у меня было 14-15 если че
В форестера постійний повний привід? Відколи? Там ж наче звичайна муфта. Ну і цей, в Хонди-Тойоти гібридів буде десь 6-8, в Кодіака дизельного до 10. Тому так, жре. Не те щоб жре суттєво більше чи менше інших атмосферників. Всі 2.5 жруть на фоні дизелів чи гібридів. Комусь в 2к22 це норм, комусь зовсім ні. П.С.: Пишу як власник 2.5 на варіаторі якщо що. В майбутньому постараюсь май=ксимально уникати атмомоторів.
З якими саме двигунами мали б продавати у нас форестер? І що поганого у актуальному двигуні?
Ну могли б продавати якийсь гібрид, дизельок чи турбобенз. Що поганого - він жре і нікуди не поспішає.
Чим від гірший за 2,5 атмо від мазди, тойоти, ніссан, мітсу (2,4), попередньої хонди (2,4)...?
Нічим. Всі жруть і особливо нікуди не поспішають. Інше питання - чим Форестер цікавіший за ту ж Тойоту чи Ніссан?
У субару вже років 7 як немає турбодизеля, бо був лише один - 2.0 турбодиз і вийшов невдалим. Наявний 2.4 турбобенз субару на форестер не ставить не тільки для нас. Гібрід форестер до війни продавався. Звісно 2.5 атмо субару їде не так динамічно, як 2,0 турбобенз ваг або 2,5 турбобенз мазда, але і жере як мінімум не більше за названі. І динаміки йього 2,5 більш ніж достатньо для кросовера - це ж не спорткар. Чим форестер цікавіший за рав або ікстрейл. - Якіснійший і більш комфортний салон, більш комфортна ходова і набагато більш ефективний повний привід, особливо у порівняння із РАВ4 або Хайлендером.
...
Нічим. Всі жруть і особливо нікуди не поспішають. Інше питання - чим Форестер цікавіший за ту ж Тойоту чи Ніссан?
что ты имеешь ввиду под "жрет"? в городе 12-13л для постоянного 4*4 это много? на вольво моноприводной у меня было 14-15 если че
В форестера постійний повний привід? Відколи? Там ж наче звичайна муфта. Ну і цей, в Хонди-Тойоти гібридів буде десь 6-8, в Кодіака дизельного до 10. Тому так, жре. Не те щоб жре суттєво більше чи менше інших атмосферників. Всі 2.5 жруть на фоні дизелів чи гібридів. Комусь в 2к22 це норм, комусь зовсім ні. П.С.: Пишу як власник 2.5 на варіаторі якщо що. В майбутньому постараюсь май=ксимально уникати атмомоторів.
дизель/гибрид то понятно, но там и цена другая
а какие полноразмерные машины "поспишають", но не жрут при этом? для бобика 2.4-2.5 расход "около 12" это нормально.
В форестера постійний повний привід? Відколи? Там ж наче звичайна муфта.
Таки постійний там повний привід. При погляді ззовні там також муфта, але на відміну від хонди/мазди/тойоти там завжди певний відсоток моменту йде на задню вісь, а при розгоні або їзді угору так відчувається що більше за половину.
З якими саме двигунами мали б продавати у нас форестер? І що поганого у актуальному двигуні?
Ну могли б продавати якийсь гібрид, дизельок чи турбобенз. Що поганого - він жре і нікуди не поспішає.
...
Ну могли б продавати якийсь гібрид, дизельок чи турбобенз. Що поганого - він жре і нікуди не поспішає.
Чим від гірший за 2,5 атмо від мазди, тойоти, ніссан, мітсу (2,4), попередньої хонди (2,4)...?
Нічим. Всі жруть і особливо нікуди не поспішають. Інше питання - чим Форестер цікавіший за ту ж Тойоту чи Ніссан?
У субару вже років 7 як немає турбодизеля, бо був лише один - 2.0 турбодиз і вийшов невдалим. Наявний 2.4 турбобенз субару на форестер не ставить не тільки для нас. Гібрід форестер до війни продавався. Звісно 2.5 атмо субару їде не так динамічно, як 2,0 турбобенз ваг або 2,5 турбобенз мазда, але і жере як мінімум не більше за названі. І динаміки йього 2,5 більш ніж достатньо для кросовера - це ж не спорткар. Чим форестер цікавіший за рав або ікстрейл. - Якіснійший і більш комфортний салон, більш комфортна ходова і набагато більш ефективний повний привід, особливо у порівняння із РАВ4 або Хайлендером.
со всем согласен.
В форестера постійний повний привід? Відколи? Там ж наче звичайна муфта.
Таки постійний там повний привід. При погляді ззовні там також муфта, але на відміну від хонди/мазди/тойоти там завжди певний відсоток моменту йде на задню вісь, а при розгоні або їзді угору так відчувається що більше за половину.
А разве в хайлендере не постоянный полный 50 на 50?
П.С.: Пишу як власник 2.5 на варіаторі якщо що. В майбутньому постараюсь май=ксимально уникати атмомоторів.
понятие "много-мало " ест горючки , мое имхо, оно в комплексе надо смотреть.
Изначальная цена покупки-пробег и стоимость ТО - поломки - продажа в БУ виде ( короче говоря стоимость владения в целом). и потом глянуть почем выйдет 1 км пробега. И может оказаться, что выгоднее лить 12-13 в простой атмосферник, чем 8 в гибрид ( не говоря уже о 10 соляры).
Ну или плюнуть на расход, как не существенная трата на фоне потери стоимости и прочих факторов.
П.С.: Пишу як власник 2.5 на варіаторі якщо що. В майбутньому постараюсь май=ксимально уникати атмомоторів.
понятие "много-мало " ест горючки , мое имхо, оно в комплексе надо смотреть.
Изначальная цена покупки-пробег и стоимость ТО - поломки - продажа в БУ виде ( короче говоря стоимость владения в целом). и потом глянуть почем выйдет 1 км пробега. И может оказаться, что выгоднее лить 12-13 в простой атмосферник, чем 8 в гибрид ( не говоря уже о 10 соляры).
Ну или плюнуть на расход, как не существенная трата на фоне потери стоимости и прочих факторов.
ну и вариатор субару - совсем не тойотовский например, не знаю че там у ниссана, но тоже думаю не фонтан
В форестера постійний повний привід? Відколи? Там ж наче звичайна муфта.
Таки постійний там повний привід. При погляді ззовні там також муфта, але на відміну від хонди/мазди/тойоти там завжди певний відсоток моменту йде на задню вісь, а при розгоні або їзді угору так відчувається що більше за половину.
А разве в хайлендере не постоянный полный 50 на 50?
Звісно ні. Хайлендер (негібрідний) це фактично роздутий рав. Власне і секвойя так само, тільки основний момент на зад іде. Справжній повний це крузер, прадік та їхні похідні.
я не знаю, что сказать о вариаторе субару. он типа хороший или наоборот, хуже? опять же субарик при продаже потеряет ( мое имхо ) больше, чем тойота. это к слову о цене 1 км пробега. хотя думаю и мазда 9 не образец ликвидности.
я не знаю, что сказать о вариаторе субару. он типа хороший или наоборот, хуже?
він найкращий з варіаторів
я не знаю, что сказать о вариаторе субару. он типа хороший или наоборот, хуже? опять же субарик при продаже потеряет ( мое имхо ) больше, чем тойота. это к слову о цене 1 км пробега. хотя думаю и мазда 9 не образец ликвидности.
просто отличный, я разницы с автоматом не вижу потеряет да, но ездить на рав-4 и утешать себя тем, что продашь ее выгоднее, это конечно выбор не всех ходовая в форика очень крутая, глотает все, при этом еще нормально управляется, а не кисель, та и салон поприятнее чем в тойоте
понятно.
что же купит кум Мурзика? уже пора голосовалку устраивать:).
п.с. ну и шоб автоуа не расслаблялось: знакомый месяц назад купил рав-чик, а у другого субарик 19го года. ну я не знаю, может 22 год лучше 19го, но глобальной разницы рава и субару не вижу. идентичны они
понятно.
что же купит кум Мурзика? уже пора голосовалку устраивать:).
Голосую за "нічого"
поддерживаю.
ну или какой нить сеат, о котором снимут хороший тикток обзор.
поддерживаю.
ну или какой нить сеат, о котором снимут хороший тикток обзор.
Нема сеатів зараз. Ніяких. І Купри немає.
а какие полноразмерные машины "поспишають", но не жрут при этом? для бобика 2.4-2.5 расход "около 12" это нормально.
тур NF 3.0 . А з ціною перед виходом наступного покоління - то була бімба. Доречі..коли там рестайл? Має бути на падходє.
З якими саме двигунами мали б продавати у нас форестер? І що поганого у актуальному двигуні?
Ну могли б продавати якийсь гібрид, дизельок чи турбобенз. Що поганого - він жре і нікуди не поспішає.
...
Ну могли б продавати якийсь гібрид, дизельок чи турбобенз. Що поганого - він жре і нікуди не поспішає.
Чим від гірший за 2,5 атмо від мазди, тойоти, ніссан, мітсу (2,4), попередньої хонди (2,4)...?
Нічим. Всі жруть і особливо нікуди не поспішають. Інше питання - чим Форестер цікавіший за ту ж Тойоту чи Ніссан?
что ты имеешь ввиду под "жрет"? в городе 12-13л для постоянного 4*4 это много? на вольво моноприводной у меня было 14-15 если че
для 2022 року 12-13л для авта до 2 тон це не жере - це просто захлинається і для порівняння той же тігуан їде набагато швидше, споживає менше а коштує майже стільки ж (ок! дорожче в сумісних комплектаціях), не сказав би що форестер суто більше, можливо сідушки для більш ... для ширших людей
доречі про форестер - повинні привезти декілька машин х-трейлів, за 1500000 (але треба дивитись чи це норм 4х4 та е-повер чи звичайні передньопривідні з м’яким гібридом) - так з мінусів 3 циліндри (але в норм версії двигун колеса не крутить та коробка (варіатор) взагалі відсутня), салон по розміру +/- як у форестера, їде швидше
...
Нічим. Всі жруть і особливо нікуди не поспішають. Інше питання - чим Форестер цікавіший за ту ж Тойоту чи Ніссан?
что ты имеешь ввиду под "жрет"? в городе 12-13л для постоянного 4*4 это много? на вольво моноприводной у меня было 14-15 если че
для 2022 року 12-13л для авта до 2 тон це не жере - це просто захлинається і для порівняння той же тігуан їде набагато швидше, споживає менше а коштує майже стільки ж (ок! дорожче в сумісних комплектаціях), не сказав би що форестер суто більше, можливо сідушки для більш ... для ширших людей доречі про форестер - повинні привезти декілька машин х-трейлів, за 1500000 (але треба дивитись чи це норм 4х4 та е-повер чи звичайні передньопривідні з м’яким гібридом) - так з мінусів 3 циліндри (але в норм версії двигун колеса не крутить та коробка (варіатор) взагалі відсутня), салон по розміру +/- як у форестера, їде швидше
Який саме тігуан жере менше а іде швидше за форестер? Якщо 2.0 турбобенз 4х4 то він точно не менше за форестера жере. Якщо мова про дизель то тут на форумі давно вже домовилися не порівнювати споживання бензина та дизеля бо у підсумку усе одно утримання дизеля виходить дорожче. Щось казати про новий Ніссан якого ніхто навіть не бачив вважаю зарано.
для 2022 року 12-13л для авта до 2 тон це не жере - це просто захлинається і для порівняння той же тігуан їде набагато швидше, споживає менше а коштує майже стільки ж (ок! дорожче в сумісних комплектаціях), не сказав би що форестер суто більше, можливо сідушки для більш ... для ширших людей
а сколько есть бензо тигуан 2.0 в режиме город ( мы же сравниваем сравнимое, если там 2.5, то и тиг должен быть не 1.4 да и сомневаюсь я в надежности этого 1.4 и экономию на бензе сожрут ремонты или потеря при продаже) , ну или в любом другом режиме, если сравнивать один и тот же маршрут и одного и того же водителя и соизмеримую мощность машины? Подозреваю я, что там где субарик ( или равчик) 2.5 сожрет 12-13, там тигуан скушает 10 . Может и больше, я не знаю. Тут Мурзик на таком ездит, пусть честно скажет о расходе в городе.
3 литра на 100 км это 300 на 10 000 км. Получается при пробеге 20 тыс в год разница на бензе будет около 2500 грн в месяц. Не существенно, мое ИМХО.
так тигуан меньше и дороже
Та расхо это... Вон у мукера двохлитровая моноприводная Вольво на 8миступом автомате жрала 15. В тоже время у меня машина жены, такая же Вольво, только 3.0, полный привод, старый 6тиступый автомат больше 15 не видел. Новерное просто разный у нас город.
так тигуан меньше и дороже
я пока с расходом разбираюсь. о том, что он еще и мелкий , дорогой и ломучий как весь VW я решил пока не говорить
Та расхо это... Вон у мукера двохлитровая моноприводная Вольво на 8миступом автомате жрала 15. В тоже время у меня машина жены, такая же Вольво, только 3.0, полный привод, старый 6тиступый автомат больше 15 не видел. Новерное просто разный у нас город.
при этом бубару жрет меньше 13 а мазда 2.0 меньше 10.
Та расхо это... Вон у мукера двохлитровая моноприводная Вольво на 8миступом автомате жрала 15. В тоже время у меня машина жены, такая же Вольво, только 3.0, полный привод, старый 6тиступый автомат больше 15 не видел. Новерное просто разный у нас город.
мы же гоорим о езде в одном и том же городе. да и от водителя зависит.
у меня кадиллак сейчас есть около 14. жена на лексусе дает жизни и у нее есть 18 . когда меняемся местами, то у нее кадик есть 17, а у меня лохус 13-15
так тигуан меньше и дороже
я пока с расходом разбираюсь. о том, что он еще и мелкий , дорогой и ломучий как весь VW я решил пока не говорить
Тут же обсуждение нового авто, а в новом чему там ломаться, делай регламентные ТО да и катайся.
для 2022 року 12-13л для авта до 2 тон це не жере - це просто захлинається і для порівняння той же тігуан їде набагато швидше, споживає менше а коштує майже стільки ж (ок! дорожче в сумісних комплектаціях), не сказав би що форестер суто більше, можливо сідушки для більш ... для ширших людей
а сколько есть бензо тигуан 2.0 в режиме город ( мы же сравниваем сравнимое, если там 2.5, то и тиг должен быть не 1.4 да и сомневаюсь я в надежности этого 1.4 и экономию на бензе сожрут ремонты или потеря при продаже) , ну или в любом другом режиме, если сравнивать один и тот же маршрут и одного и того же водителя и соизмеримую мощность машины? Подозреваю я, что там где субарик ( или равчик) 2.5 сожрет 12-13, там тигуан скушает 10 . Может и больше, я не знаю. Тут Мурзик на таком ездит, пусть честно скажет о расходе в городе.
3 литра на 100 км это 300 на 10 000 км. Получается при пробеге 20 тыс в год разница на бензе будет около 2500 грн в месяц. Не существенно, мое ИМХО.
у знайомого їсть зараз (зима, прогріви, пробки і т.і.) десь 10,5 (2л 220кс) по моїх маршрутах де у мене їсть 9 (середня 21км/год) - от правда чи точно у нього 4х4 - завтра спитаю, думаю так, але уточню а те що не дуже суттєво - ну так і є, але за рік це вже 30000 грн а є ще дизелі та менш потужні автівки які вкладаються в менший діапазон витрат
так тигуан меньше и дороже
я пока с расходом разбираюсь. о том, что он еще и мелкий , дорогой и ломучий как весь VW я решил пока не говорить
ну нема там відчутної різниці з форестером, з аутбеком - так є відчутна різниця, але не з форестером
так тигуан меньше и дороже
я пока с расходом разбираюсь. о том, что он еще и мелкий , дорогой и ломучий как весь VW я решил пока не говорить
ну нема там відчутної різниці з форестером, з аутбеком - так є відчутна різниця, але не з форестером
А у форестера 2.5 є відмінність у витраті палива порівняно з аутбеком 2,5 цікаво за рахунок чого?
я думаю речь о размере , а не о расходе
я думаю речь о размере , а не о расходе
саме так, чогось виділення збійнуло у мене
понятно.
что же купит кум Мурзика? уже пора голосовалку устраивать:).
Голосую за "нічого"
Принимаю ставки)
поддерживаю.
ну или какой нить сеат, о котором снимут хороший тикток обзор.
Нема сеатів зараз. Ніяких. І Купри немає.
Вагов нет. Кум хотел как у меня, заказывать. Ждать…
для 2022 року 12-13л для авта до 2 тон це не жере - це просто захлинається і для порівняння той же тігуан їде набагато швидше, споживає менше а коштує майже стільки ж (ок! дорожче в сумісних комплектаціях), не сказав би що форестер суто більше, можливо сідушки для більш ... для ширших людей
а сколько есть бензо тигуан 2.0 в режиме город ( мы же сравниваем сравнимое, если там 2.5, то и тиг должен быть не 1.4 да и сомневаюсь я в надежности этого 1.4 и экономию на бензе сожрут ремонты или потеря при продаже) , ну или в любом другом режиме, если сравнивать один и тот же маршрут и одного и того же водителя и соизмеримую мощность машины? Подозреваю я, что там где субарик ( или равчик) 2.5 сожрет 12-13, там тигуан скушает 10 . Может и больше, я не знаю. Тут Мурзик на таком ездит, пусть честно скажет о расходе в городе.
3 литра на 100 км это 300 на 10 000 км. Получается при пробеге 20 тыс в год разница на бензе будет около 2500 грн в месяц. Не существенно, мое ИМХО.
Сейчас у Мурзика на Тигуане на обычном 95 Окко уже месяца 3 как 9,5 литров средний. До войны с пробками -10,5. Когда давал под сраку ему 210 или 220, ссыкотно даже смотреть было, там все 18 было. ДСГ и ТСИ рулят!
так тигуан меньше и дороже
я пока с расходом разбираюсь. о том, что он еще и мелкий , дорогой и ломучий как весь VW я решил пока не говорить
Тут же обсуждение нового авто, а в новом чему там ломаться, делай регламентные ТО да и катайся.
+100. У меня дсг и тси - 41 пробега, как Айфон - все всегда работает. Правда масло я раз в 7500 меняю.
так тигуан меньше и дороже
я пока с расходом разбираюсь. о том, что он еще и мелкий , дорогой и ломучий как весь VW я решил пока не говорить
ну нема там відчутної різниці з форестером, з аутбеком - так є відчутна різниця, але не з форестером
У знакомого Форь последний гибрид, жрет как мой 11 по пробкам, но не так едет. Но в Субе своя атмосфера и любовь. Эта машина ценна другим.
...
я пока с расходом разбираюсь. о том, что он еще и мелкий , дорогой и ломучий как весь VW я решил пока не говорить
Тут же обсуждение нового авто, а в новом чему там ломаться, делай регламентные ТО да и катайся.
+100. У меня дсг и тси - 41 пробега, как Айфон - все всегда работает. Правда масло я раз в 7500 меняю.
Мій ломучий ваг з пробігом 240, аж жодного разу за два роки не зламався, от взагалі. Оці байки про ваг вже не канають. Хіба шо в свідків 90-х віком 45+
Мій ломучий ваг з пробігом 240, аж жодного разу за два роки не зламався, от взагалі. Оці байки про ваг вже не канають. Хіба шо в свідків 90-х віком 45+
Як свідок 90-х віком 45+ скажу що от як раз тоді ВАГ то і не ламався і шкода також. Правда іржавіли швидко. Проблеми почалися з виходом на ринок пассата В5 та появою двигунів TFSI.
Мій ломучий ваг з пробігом 240, аж жодного разу за два роки не зламався, от взагалі. Оці байки про ваг вже не канають. Хіба шо в свідків 90-х віком 45+
Як свідок 90-х віком 45+ скажу що от як раз тоді ВАГ то і не ламався і шкода також. Правда іржавіли швидко. Проблеми почалися з виходом на ринок пассата В5 та появою двигунів TFSI.
В мого батька як раз і був цей 1,8Т з першої в Україні партії 20 авто В5 зелений. Поки батько був живий - нуль питань до цього Пассата було, потім не знаю що з ним.
так тигуан меньше и дороже
я пока с расходом разбираюсь. о том, что он еще и мелкий , дорогой и ломучий как весь VW я решил пока не говорить
ну нема там відчутної різниці з форестером, з аутбеком - так є відчутна різниця, але не з форестером
последний форестер в салоне от аутбека не сильно отличается размером если че. выбирал между обоими, стояли рядом в салоне в ауте чуть больше багажник и другая посадка + другой салон, вот собственно и разница
...
я пока с расходом разбираюсь. о том, что он еще и мелкий , дорогой и ломучий как весь VW я решил пока не говорить
ну нема там відчутної різниці з форестером, з аутбеком - так є відчутна різниця, але не з форестером
последний форестер в салоне от аутбека не сильно отличается размером если че. выбирал между обоими, стояли рядом в салоне в ауте чуть больше багажник и другая посадка + другой салон, вот собственно и разница
При їзді на великій швидкості по трасі різниця відчутна. Як не дивно, але незважаючи на те, що обидві автівки побудовані на одній базі, форестер відчувається більше паркетником, а аутбек - скоріше універсалом із повним приводом і збільшеним кліренсом.
...
ну нема там відчутної різниці з форестером, з аутбеком - так є відчутна різниця, але не з форестером
последний форестер в салоне от аутбека не сильно отличается размером если че. выбирал между обоими, стояли рядом в салоне в ауте чуть больше багажник и другая посадка + другой салон, вот собственно и разница
При їзді на великій швидкості по трасі різниця відчутна. Як не дивно, але незважаючи на те, що обидві автівки побудовані на одній базі, форестер відчувається більше паркетником, а аутбек - скоріше універсалом із повним приводом і збільшеним кліренсом.
возможно. крены у форика точно есть, но не такие большие как я ожидал. при этом довольно динамично едет, до 140 легко набирает, я ожидал худшего от атмфосферника. при этом очень хорошо держит дорогу, ну и 4*4 добавляет уверенности при текущих ливнях. при этом ни один ваг на mqb не имеет такого комфорта при езде по хреновым дорогам
В мого батька як раз і був цей 1,8Т з першої в Україні партії 20 авто В5 зелений. Поки батько був живий - нуль питань до цього Пассата було, потім не знаю що з ним.
думаю, що батько Вам багато не розказував памя'ятаю, чоловік куми купив новий В5 і через 2 роки замінив всі передні важелі 2003 чи 2004 рік
B5 рестайл/дорестайл не разные подвески имеют?
B5 рестайл/дорестайл не разные подвески имеют?
Задня так точно відрізняється суттєво. Але там проблемною були не лише підвіска та двигун.
В салонах майже напевно їх ще нема, але ціни на новий X-Trail уже викотили.
В салонах майже напевно їх ще нема, але ціни на новий X-Trail уже викотили.
Так, бачив, кидав куму. Але за таку ціну і Санта Фе практично в топі можна взяти.
Сантою не цікавився, нічого не скажу, але можливо й так, бо на перший погляд нісан здається дорожчим за того ж равчика, хоча детально не було часу порівняти прайси - лише перше враження. Але от навіть друга комплектація Ацента, як на мене, має уже все необхідне. Та й не думаю, що трейли вже от прям зараз є фізично в салонах. Подивимось як уже з‘явиться.
В салонах майже напевно їх ще нема, але ціни на новий X-Trail уже викотили.
схоже, вони там в дуба впилялись
в топі просять майже як за діско спорт
В салонах майже напевно їх ще нема, але ціни на новий X-Trail уже викотили.
схоже, вони там в дуба впилялись
в топі просять майже як за діско спорт
в диско спорт взагалі не бачу систем активної безпеки, ну і не бачу там повного гібриду 4х4 (вважай електричка з генератором), той диско - це минуле десятиріччя, та й вартість володіння ним (з урахуванням "надійності") окрема тема тут треба зовсім окремо рахувати котлети а окремо мух, он деякі тойоти набагато дорожче того дискоспорта от санта дійсно конкурент, хоча вони теж не схожі технічно, тільки користувацьким сегментом (фемілі сув невеликого сегменту 5-7 місць), там вже кому що більше подобається
Та з новими поколіннями завжди так на початку продажів, потім спускаються на землю) але начинка дійсно непогана, як на мене. Треба порівнювати що отримуєш за певні гроші у тому чи іншому авто. Ну і кому що треба
А типа прошлое поколение х-трейла нормально продавалось ? На дорогах 2 х-трейла на сотню Роуг.
А типа прошлое поколение х-трейла нормально продавалось ? На дорогах 2 х-трейла на сотню Роуг.
Та так майже з кожним авто на ринку. Відфільтровуєш на Ріа битки і 90% пропозицій зникає. Але те що наш народ згоден їздити на авто зліплених з гівна і палок не значить, що офіційні авто погано продаються. Просто кількість людей, які можуть і хочуть собі офіційне авто пропорційно менше.
А які думки про Мітсубісі Оутлендер? І коли варто очікувати розпродаж залишків 22 року в 23 році?
А типа прошлое поколение х-трейла нормально продавалось ? На дорогах 2 х-трейла на сотню Роуг.
Та зустрічаються на дорогах і х-трейли. От, за 2021 9-те місце за популярністю серед моделей, трошки більше 2000 машин продано, крутіше за канонічну
В салонах майже напевно їх ще нема, але ціни на новий X-Trail уже викотили.
схоже, вони там в дуба впилялись
в топі просять майже як за діско спорт
в диско спорт взагалі не бачу систем активної безпеки, ну і не бачу там повного гібриду 4х4 (вважай електричка з генератором)
Хонда такі гібриди вже декілька років робить. Цікаво, а коробка в нього є, чи електромотори крутять колеса?
У х-трейла? У гібрида наче прям електромотр крутить, судячи з опису, а мотор крутить лише генератора. Що у моно, що у повноприводному варіанті. От якби його ще до будинку можна було підключати……. ))))
У хонди так же?
...
схоже, вони там в дуба впилялись
в топі просять майже як за діско спорт
в диско спорт взагалі не бачу систем активної безпеки, ну і не бачу там повного гібриду 4х4 (вважай електричка з генератором)
Хонда такі гібриди вже декілька років робить. Цікаво, а коробка в нього є, чи електромотори крутять колеса?
і саме хондою доведено, що ці гібриди краще за тойотівські коробки нема - це фактично електричка з бензогенератором (у хонди ж така сама технологія, здається (ні таки помилився - є e-CVT для сталого руху по трасі)) єдиний недолік трейлу (але дууууже суттєвий) - це трициліндровий мотор, тобто вібрації будуть присутні
У х-трейла? У гібрида наче прям електромотр крутить, судячи з опису, а мотор крутить лише генератора. Що у моно, що у повноприводному варіанті. От якби його ще до будинку можна було підключати……. ))))
У хонди так же?
Так, коробки немає, електромотор крутить колеса, а двигун заряджає батарею Єдине для мене питання, як тут повний привід працює. В хонди і акури він непоганий, але як тут, хз. Нагоди перевірити поки не було
У х-трейла? У гібрида наче прям електромотр крутить, судячи з опису, а мотор крутить лише генератора. Що у моно, що у повноприводному варіанті. От якби його ще до будинку можна було підключати……. ))))
У хонди так же?
Так, коробки немає, електромотор крутить колеса, а двигун заряджає батарею Єдине для мене питання, як тут повний привід працює. В хонди і акури він непоганий, але як тут, хз. Нагоди перевірити поки не було
у трейла електромотор на задню вісь окремий - ну і відгуків по 4х4 трейла поки не бачив (хоча зважаючи на досвід ніссана у повнопривідних модифікаціях повинен бути нормальний)
А які думки про Мітсубісі Оутлендер? І коли варто очікувати розпродаж залишків 22 року в 23 році?
Імхо, Міцу фсе. Скільки не заходив в салон, посидів і вийшов - брати Міцик Пахеро чи Пахеро Спорт тільки якщо грязюкою місити треба.
Подивився тест Інфокару з Санта Фе - ящо вона вже Ярика зачепила… та й щє рулится, що про корейців ніколи не чув, хоча Сід досить непогано доя свого класу рулився. Кум стрімається гібридів, електро і так далі. Він в авто не дуже добре тямить, а ось в електриці так. Його право і вибір. Скоро повернеться до Києва, будемо іздити по салонах. По трасі дуже багато автовозів бачу, мабуть все ж таки буде з чого вибрати.
Подивився тест Інфокару з Санта Фе - ящо вона вже Ярика зачепила… та й щє рулится, що про корейців ніколи не чув,
удивительно, что в машине за 40 куе (типа база) не переднего паркроника
Подивився тест Інфокару з Санта Фе - ящо вона вже Ярика зачепила… та й щє рулится, що про корейців ніколи не чув,
удивительно, что в машине за 40 куе (типа база) не переднего паркроника
ну типа базу лично я вообще никогда не смотрю - даже в премиуме она обделена.
А які думки про Мітсубісі Оутлендер? І коли варто очікувати розпродаж залишків 22 року в 23 році?
Імхо, Міцу фсе. Скільки не заходив в салон, посидів і вийшов - брати Міцик Пахеро чи Пахеро Спорт тільки якщо грязюкою місити треба.
А чого все? Типу безперспективний бренд? Чи сам Оутлендер настільки поганий? На що можна ще звернути увагу в цьому ціновому сегменті і формфакторі (немаленький крос за небагато грошей)?
А які думки про Мітсубісі Оутлендер? І коли варто очікувати розпродаж залишків 22 року в 23 році?
Імхо, Міцу фсе. Скільки не заходив в салон, посидів і вийшов - брати Міцик Пахеро чи Пахеро Спорт тільки якщо грязюкою місити треба.
А чого все? Типу безперспективний бренд? Чи сам Оутлендер настільки поганий? На що можна ще звернути увагу в цьому ціновому сегменті і формфакторі (немаленький крос за небагато грошей)?
"фсьо", думаю мається на увазі на даний момент, після купівлі міцу рено-нісаном поки що ніхто не знає що з тим міцу робити і куди він піде далі, або бренд деградує остаточно або його виведуть на зовсім інший рівень (поки що в останньому сумніваюсь) але це не означає що той же аутлендер погана машина, по-моєму зараз за 1,1 млн нічого в таких розмірах нема, хоча є і ведро дьогтю - це двигун+коробка - вони повільні та не економічні на цей час але не всі мають 3м зросту та 7 людей в сім’ї, а з 5 місць набагато більше вибір
але не всі мають 3м зросту та 7 людей в сім’ї, а з 5 місць набагато більше вибір
Усю весну катали на двох аутлендерах останньоі версіі. 2,4 повний привод із люком у даху та 2.0 монопривід. До двигуна та коробки ще якось можна призвичаітися, а от до другого ряду сидінь, особливо у повнопривідній версіі з люком - ніяк. Там комфортно сидіти, щоб не упиратися головою у стелю, може сидіти людина десь зростом 160 см максимум. Мені підголовник такого сидіння упирався у спмну нижче лопаток а голову доводилося нахиляти у бік. Я такого ще в жодному авто не зустрічав, як у повноприводному аутлендері. На передньому сидінні нормально. Реальний Розхід не такий страшний як пишуть , особливо 2,0 монопривод варіатор.
А які думки про Мітсубісі Оутлендер? І коли варто очікувати розпродаж залишків 22 року в 23 році?
Імхо, Міцу фсе. Скільки не заходив в салон, посидів і вийшов - брати Міцик Пахеро чи Пахеро Спорт тільки якщо грязюкою місити треба.
А чого все? Типу безперспективний бренд? Чи сам Оутлендер настільки поганий? На що можна ще звернути увагу в цьому ціновому сегменті і формфакторі (немаленький крос за небагато грошей)?
По перше дуже обмежений модельний ряд, по друге - ну зовсім вони мені не заходять - архаічні якісь. Кому треба бездоріжжя - я розумію вибір Паджеро або Спорт, але кроссовери - ну таке.
Подивився тест Інфокару з Санта Фе - ящо вона вже Ярика зачепила… та й щє рулится, що про корейців ніколи не чув, хоча Сід досить непогано доя свого класу рулився. Кум стрімається гібридів, електро і так далі. Він в авто не дуже добре тямить, а ось в електриці так. Його право і вибір. Скоро повернеться до Києва, будемо іздити по салонах. По трасі дуже багато автовозів бачу, мабуть все ж таки буде з чого вибрати.
я на ней проехал где-то 500 км, по городу и по трассе. хз, мне не оч заходит. жесткие сидушки, салон за 30к уже скрипит, 2.5 бенз ооочень спокойный. где она там рулится я хз, типичный корейский бобик. подвеска энергоемкая, даже на 20х катках ехать комфортно. ну куча плюшек в топе, хотя я не понимаю зачем было убирать ручку кпп
але не всі мають 3м зросту та 7 людей в сім’ї, а з 5 місць набагато більше вибір
Усю весну катали на двох аутлендерах останньоі версіі. 2,4 повний привод із люком у даху та 2.0 монопривід. До двигуна та коробки ще якось можна призвичаітися, а от до другого ряду сидінь, особливо у повнопривідній версіі з люком - ніяк. Там комфортно сидіти, щоб не упиратися головою у стелю, може сидіти людина десь зростом 160 см максимум. Мені підголовник такого сидіння упирався у спмну нижче лопаток а голову доводилося нахиляти у бік. Я такого ще в жодному авто не зустрічав, як у повноприводному аутлендері. На передньому сидінні нормально. Реальний Розхід не такий страшний як пишуть , особливо 2,0 монопривод варіатор.
ну салон у аута полный ахтунг. такой дерьмовой отделки я даже в китайцах не видел.
Аут був серед претендентів, коли я вибирав нове авто наприкінці 2021. Зрештою зупинився на sx4, бо вирішив, що експлуатація буде у більшості міська, тому така велика машина не потрібна. До того ж, я цілився на версію з 2.0 і повним приводом, але за відгуками 2.0 малувато для аута (не думаю, правда, що мій 1.6 краще хоч і на меншій машині ) Так, він застарілий уже, потребує порівняно немало палива, але просторий. І так, я справді іноді думаю, що якби я знав як повернуться речі у нас та світі, то піднапружився і взяв би аут. Я набагато частіше жалкував за багажником, ніж думав що «отут на аутлендері я б не запаркувався».
Тому… кому що) але маючи бюджет в районі 40 немає сенсу його дивитися, напевно.
але не всі мають 3м зросту та 7 людей в сім’ї, а з 5 місць набагато більше вибір
Усю весну катали на двох аутлендерах останньоі версіі. 2,4 повний привод із люком у даху та 2.0 монопривід. До двигуна та коробки ще якось можна призвичаітися, а от до другого ряду сидінь, особливо у повнопривідній версіі з люком - ніяк. Там комфортно сидіти, щоб не упиратися головою у стелю, може сидіти людина десь зростом 160 см максимум. Мені підголовник такого сидіння упирався у спмну нижче лопаток а голову доводилося нахиляти у бік. Я такого ще в жодному авто не зустрічав, як у повноприводному аутлендері. На передньому сидінні нормально. Реальний Розхід не такий страшний як пишуть , особливо 2,0 монопривод варіатор.
ну салон у аута полный ахтунг. такой дерьмовой отделки я даже в китайцах не видел.
Як на мене то тижнів через 2 щоденної експлуатації якість салону аутлендера вже і не кидається у очі. Салон собі і салон. До речі плюшок чимало в цій автівці. А от наприклад дитячі сидіння мазди сх5 відчуваєш завжди і до цього неможливо призвичаїтися, бо дискомфорт нікуди не зникає. Підвіска у аута ще непогана.
...
Усю весну катали на двох аутлендерах останньоі версіі. 2,4 повний привод із люком у даху та 2.0 монопривід. До двигуна та коробки ще якось можна призвичаітися, а от до другого ряду сидінь, особливо у повнопривідній версіі з люком - ніяк. Там комфортно сидіти, щоб не упиратися головою у стелю, може сидіти людина десь зростом 160 см максимум. Мені підголовник такого сидіння упирався у спмну нижче лопаток а голову доводилося нахиляти у бік. Я такого ще в жодному авто не зустрічав, як у повноприводному аутлендері. На передньому сидінні нормально. Реальний Розхід не такий страшний як пишуть , особливо 2,0 монопривод варіатор.
ну салон у аута полный ахтунг. такой дерьмовой отделки я даже в китайцах не видел.
Як на мене то тижнів через 2 щоденної експлуатації якість салону аутлендера вже і не кидається у очі. Салон собі і салон. До речі плюшок чимало в цій автівці. А от наприклад дитячі сидіння мазди сх5 відчуваєш завжди і до цього неможливо призвичаїтися, бо дискомфорт нікуди не зникає. Підвіска у аута ще непогана.
вохможно, хотя к мазде у меня претензий по размеру салона нет но я бы лучше уже туксон смотрел, неплохая машина, хоть и овощ, ну кроме 1.6т
Подивився тест Інфокару з Санта Фе - ящо вона вже Ярика зачепила… та й щє рулится, що про корейців ніколи не чув, хоча Сід досить непогано доя свого класу рулився. Кум стрімається гібридів, електро і так далі. Він в авто не дуже добре тямить, а ось в електриці так. Його право і вибір. Скоро повернеться до Києва, будемо іздити по салонах. По трасі дуже багато автовозів бачу, мабуть все ж таки буде з чого вибрати.
я на ней проехал где-то 500 км, по городу и по трассе. хз, мне не оч заходит. жесткие сидушки, салон за 30к уже скрипит, 2.5 бенз ооочень спокойный. где она там рулится я хз, типичный корейский бобик. подвеска энергоемкая, даже на 20х катках ехать комфортно. ну куча плюшек в топе, хотя я не понимаю зачем было убирать ручку кпп
Ну бенз да. Если и брать, то только дизель. А вот оценить сейчас, наверное, сложно будет - на тесте авто нет.
По салону - вот я думал ВАГ, Тигуан салон будет хороший. Скажу так, в Киа Сид которая больше чем в два раза дешевле - материалы салона (пластик) на голову выше. В Тигуане в мороз сверчки есть постоянно. А вот сидухи огонь. Последний качественный пластик видел в DS 7 и Lexus Es, ну про Вольво промолчу - его там по умолчанию плохого быть не может. И да, у Мерса цэшки пластик тоже изрядно гуляет и гремит - на днях ехал в таком, владелец Штутгарт просто проклинал и руко х южно-африканцев, которые его собирали.
Кстати, а почему нам Genesis не везут? Смотрю, шо его американские мажоры полюбляють.
Подивився тест Інфокару з Санта Фе - ящо вона вже Ярика зачепила… та й щє рулится, що про корейців ніколи не чув, хоча Сід досить непогано доя свого класу рулився. Кум стрімається гібридів, електро і так далі. Він в авто не дуже добре тямить, а ось в електриці так. Його право і вибір. Скоро повернеться до Києва, будемо іздити по салонах. По трасі дуже багато автовозів бачу, мабуть все ж таки буде з чого вибрати.
я на ней проехал где-то 500 км, по городу и по трассе. хз, мне не оч заходит. жесткие сидушки, салон за 30к уже скрипит, 2.5 бенз ооочень спокойный. где она там рулится я хз, типичный корейский бобик. подвеска энергоемкая, даже на 20х катках ехать комфортно. ну куча плюшек в топе, хотя я не понимаю зачем было убирать ручку кпп
Ну бенз да. Если и брать, то только дизель. А вот оценить сейчас, наверное, сложно будет - на тесте авто нет.
собственно, зачем новичку санта? тусон пусть берет, те же яйца, толкьо чуть меньше, но для семьи с головой. а так, рекомендую все же бубару глянуть, если есть живые
...
я на ней проехал где-то 500 км, по городу и по трассе. хз, мне не оч заходит. жесткие сидушки, салон за 30к уже скрипит, 2.5 бенз ооочень спокойный. где она там рулится я хз, типичный корейский бобик. подвеска энергоемкая, даже на 20х катках ехать комфортно. ну куча плюшек в топе, хотя я не понимаю зачем было убирать ручку кпп
Ну бенз да. Если и брать, то только дизель. А вот оценить сейчас, наверное, сложно будет - на тесте авто нет.
собственно, зачем новичку санта? тусон пусть берет, те же яйца, толкьо чуть меньше, но для семьи с головой. а так, рекомендую все же бубару глянуть, если есть живые
Ну хочет побольше Да и какая разница - новичок или нет. Мне на той же Сонате было проще ездить чем на Фокусе. Это все стереотипы - современные авто уже с парктрониками, камерами, системами помощи при парковке и тд - проблем не будет. Пример моя жена - ей гораздо проще на Тигуане, чем на Сиде, хотя он больше.
Да и все равно - будем смотреть все что есть. Выбор по конкретным моделям это уже когда 100% знаешь чего хочешь.
Кстати, а почему нам Genesis не везут? Смотрю, шо его американские мажоры полюбляють.
Щоб автоюашних кореєфобів кіндратій від цін на корейця не вхопив Ну і толку везти заради 10 проданих авто в рік..
...
Ну бенз да. Если и брать, то только дизель. А вот оценить сейчас, наверное, сложно будет - на тесте авто нет.
собственно, зачем новичку санта? тусон пусть берет, те же яйца, толкьо чуть меньше, но для семьи с головой. а так, рекомендую все же бубару глянуть, если есть живые
Ну хочет побольше Да и какая разница - новичок или нет. Мне на той же Сонате было проще ездить чем на Фокусе. Это все стереотипы - современные авто уже с парктрониками, камерами, системами помощи при парковке и тд - проблем не будет. Пример моя жена - ей гораздо проще на Тигуане, чем на Сиде, хотя он больше.
та причем тут стереотипы. просто 100% первое авто это выкинутые деньги, покатается, поймет что ему не нравится, тогда возьмет уже что надо. а туксон подешевле будет, при перепродаже меньше потеряет. если че, катался и на том и на другом. П.С. еще раз напишу, субару поинтереснее будет, хоть плюшек чуть меньше
Да и все равно - будем смотреть все что есть. Выбор по конкретным моделям это уже когда 100% знаешь чего хочешь.
Санта до речі 100% була б в моєму шорт-лісті. Ну і ще Кодіак - по сайту там до речі наче є кілька авто в наявності в Україні. Жаль новий СОренто ніяк не довезуть
Да и все равно - будем смотреть все что есть. Выбор по конкретным моделям это уже когда 100% знаешь чего хочешь.
Санта до речі 100% була б в моєму шорт-лісті. Ну і ще Кодіак - по сайту там до речі наче є кілька авто в наявності в Україні. Жаль новий СОренто ніяк не довезуть
кодиак ктсати да, та и живые машины бывают+производство работает
Кстати, а почему нам Genesis не везут? Смотрю, шо его американские мажоры полюбляють.
Щоб автоюашних кореєфобів кіндратій від цін на корейця не вхопив Ну і толку везти заради 10 проданих авто в рік..
Ну Лєхус же купляють. Те ж саме. PSA ось DS возить з цінами, набагато нижче ніж в Європі. Імхо, ринок великий. Так війна, але Перемога вже близько (чогось впевнений), потім бабло на відбудову, економіка запрацює набагато швидше, почнуть купляти. Да й зараз людей з баблом вистачає, я заманався обганяти автовози по трасі.
...
собственно, зачем новичку санта? тусон пусть берет, те же яйца, толкьо чуть меньше, но для семьи с головой. а так, рекомендую все же бубару глянуть, если есть живые
Ну хочет побольше Да и какая разница - новичок или нет. Мне на той же Сонате было проще ездить чем на Фокусе. Это все стереотипы - современные авто уже с парктрониками, камерами, системами помощи при парковке и тд - проблем не будет. Пример моя жена - ей гораздо проще на Тигуане, чем на Сиде, хотя он больше.
та причем тут стереотипы. просто 100% первое авто это выкинутые деньги, покатается, поймет что ему не нравится, тогда возьмет уже что надо. а туксон подешевле будет, при перепродаже меньше потеряет. если че, катался и на том и на другом. П.С. еще раз напишу, субару поинтереснее будет, хоть плюшек чуть меньше
Мой кум с айфоном 5-6 лет ходит, пока он у него не рассыпается) То такой чувак что покупает на века, потому и такой скурпулезный выбор) Субару хз - при всей моей любви к марке тот же Форь вообще ни разу не цепляет, да и у близкого друга в семье такой - что то жалуются на него, хотя машина раз в неделю выезжает, но на сервисе часто бывает, уже писал о этом в теме. Аутбек новый да, но он денег стоит, да и ему Аутбек не нравится. Хотя в любом случае в салон заедем, если будет на чем прокатиться - обязательно.
Да и все равно - будем смотреть все что есть. Выбор по конкретным моделям это уже когда 100% знаешь чего хочешь.
Санта до речі 100% була б в моєму шорт-лісті. Ну і ще Кодіак - по сайту там до речі наче є кілька авто в наявності в Україні. Жаль новий СОренто ніяк не довезуть
Кодьяк, думаю, мінімум пів року чекати, якщо не більше. Особисто я б хотів, щоб він взяв Вольво з того що є в наявності, але хай сам дивиться - я буду лише таксістом та гідом по салонах)))
Якщо все буде добре, після Перемоги все ж таки повернемося до ідеї з другим авто в родину - зараз воно не треба, я з дома практично завжди працюю, дружина теж. Так тільки в маркет, за бензом для генератора, к кєнтам до Києва потусити та дітей по гуртках розвозити. Одного вистачає. Так ось коли буду собі вибирати, бо дружина сказала що Тігуан вона не віддасть, або буду якусь запальничку дивитися (хоча стан доріг такий, що стрьомно на такий іздити), або навпаки щось велике та комфортне. Електрички якось так, поки не можу самому собі довести що це не стрьомно.
Да и все равно - будем смотреть все что есть. Выбор по конкретным моделям это уже когда 100% знаешь чего хочешь.
Санта до речі 100% була б в моєму шорт-лісті. Ну і ще Кодіак - по сайту там до речі наче є кілька авто в наявності в Україні. Жаль новий СОренто ніяк не довезуть
Кодьяк, думаю, мінімум пів року чекати, якщо не більше. Особисто я б хотів, щоб він взяв Вольво з того що є в наявності, але хай сам дивиться - я буду лише таксістом та гідом по салонах)))
ну вольво то другой уровень и цены
...
Санта до речі 100% була б в моєму шорт-лісті. Ну і ще Кодіак - по сайту там до речі наче є кілька авто в наявності в Україні. Жаль новий СОренто ніяк не довезуть
Кодьяк, думаю, мінімум пів року чекати, якщо не більше. Особисто я б хотів, щоб він взяв Вольво з того що є в наявності, але хай сам дивиться - я буду лише таксістом та гідом по салонах)))
ну вольво то другой уровень и цены
Ну вроде как на складах есть что то около полтоса, но надо смотреть. А Кум все у родителей - электрику почти не вырубают, а если вырубают - мощный дизельный генератор есть. Заказчики заокеанские хоть нас и поддерживают, но работать надо и блекауты им пох. Вот обещал в течении недели двух вернутся и поедем по салонам. В прошлый раз мы вместо салонов просто нажрались в хлам))))
...
Кодьяк, думаю, мінімум пів року чекати, якщо не більше. Особисто я б хотів, щоб він взяв Вольво з того що є в наявності, але хай сам дивиться - я буду лише таксістом та гідом по салонах)))
ну вольво то другой уровень и цены
Ну вроде как на складах есть что то около полтоса, но надо смотреть. А Кум все у родителей - электрику почти не вырубают, а если вырубают - мощный дизельный генератор есть. Заказчики заокеанские хоть нас и поддерживают, но работать надо и блекауты им пох. Вот обещал в течении недели двух вернутся и поедем по салонам. В прошлый раз мы вместо салонов просто нажрались в хлам))))
ну там за полтос вроде, а санта наверное около 40?
Да и все равно - будем смотреть все что есть. Выбор по конкретным моделям это уже когда 100% знаешь чего хочешь.
Санта до речі 100% була б в моєму шорт-лісті. Ну і ще Кодіак - по сайту там до речі наче є кілька авто в наявності в Україні. Жаль новий СОренто ніяк не довезуть
Кодьяк, думаю, мінімум пів року чекати, якщо не більше. Особисто я б хотів, щоб він взяв Вольво з того що є в наявності, але хай сам дивиться - я буду лише таксістом та гідом по салонах)))
Я б ВАГ зараз розглядав тільки у випадку, якщо абсолютно не горить і згоден чекати довго. По всім без виключення маркам якийсь треш і содомія по строкам. Є декілька знайомих, які відмовились від авто після більш ніж року очікування, тому що авто немає і чіткої інформації коли буде - немає. Тому або з наявності, або іншу марку.
Кстати, а почему нам Genesis не везут? Смотрю, шо его американские мажоры полюбляють.
Щоб автоюашних кореєфобів кіндратій від цін на корейця не вхопив Ну і толку везти заради 10 проданих авто в рік..
Ну Лєхус же купляють. Те ж саме. PSA ось DS возить з цінами, набагато нижче ніж в Європі. Імхо, ринок великий. Так війна, але Перемога вже близько (чогось впевнений), потім бабло на відбудову, економіка запрацює набагато швидше, почнуть купляти. Да й зараз людей з баблом вистачає, я заманався обганяти автовози по трасі.
Ну значить суто через перший пункт АЛе GV70 космічна тачка, ябвзяв
И да, у Мерса цэшки пластик тоже изрядно гуляет и гремит - на днях ехал в таком, владелец Штутгарт просто проклинал и руко х южно-африканцев, которые его собирали.
Це взагалі болячка сучасних Мерсів, вони всі скриплять вже в салоні. Нова С з пробігом менше 1000 км скрипить наче на ній 100к проїхали. Шумку і антискрип треба робити ще до виїзду з салону.
Да и все равно - будем смотреть все что есть. Выбор по конкретным моделям это уже когда 100% знаешь чего хочешь.
Санта до речі 100% була б в моєму шорт-лісті. Ну і ще Кодіак - по сайту там до речі наче є кілька авто в наявності в Україні. Жаль новий СОренто ніяк не довезуть
Кодьяк, думаю, мінімум пів року чекати, якщо не більше. Особисто я б хотів, щоб він взяв Вольво з того що є в наявності, але хай сам дивиться - я буду лише таксістом та гідом по салонах)))
Та наче осьо на складі є варіанти. Не знаю наскільки сайт відповідає дійсності
...
ну вольво то другой уровень и цены
Ну вроде как на складах есть что то около полтоса, но надо смотреть. А Кум все у родителей - электрику почти не вырубают, а если вырубают - мощный дизельный генератор есть. Заказчики заокеанские хоть нас и поддерживают, но работать надо и блекауты им пох. Вот обещал в течении недели двух вернутся и поедем по салонам. В прошлый раз мы вместо салонов просто нажрались в хлам))))
ну там за полтос вроде, а санта наверное около 40?
Топовая тоже полтос. Бубен эдишн вообще не вижу смысла смотреть - этому меня Фокус научил)
...
Щоб автоюашних кореєфобів кіндратій від цін на корейця не вхопив Ну і толку везти заради 10 проданих авто в рік..
Ну Лєхус же купляють. Те ж саме. PSA ось DS возить з цінами, набагато нижче ніж в Європі. Імхо, ринок великий. Так війна, але Перемога вже близько (чогось впевнений), потім бабло на відбудову, економіка запрацює набагато швидше, почнуть купляти. Да й зараз людей з баблом вистачає, я заманався обганяти автовози по трасі.
Ну значить суто через перший пункт АЛе GV70 космічна тачка, ябвзяв
Я б теж. Тайгер Вудс одну розбив, взяв таку ж. Чувак з сотнями лямів, а їздить «на ніщєбродскам корейці»
И да, у Мерса цэшки пластик тоже изрядно гуляет и гремит - на днях ехал в таком, владелец Штутгарт просто проклинал и руко х южно-африканцев, которые его собирали.
Це взагалі болячка сучасних Мерсів, вони всі скриплять вже в салоні. Нова С з пробігом менше 1000 км скрипить наче на ній 100к проїхали. Шумку і антискрип треба робити ще до виїзду з салону.
Та й не тільки Мерсів. Ваг, Діскавері теж чув і жаліються.
...
Санта до речі 100% була б в моєму шорт-лісті. Ну і ще Кодіак - по сайту там до речі наче є кілька авто в наявності в Україні. Жаль новий СОренто ніяк не довезуть
Кодьяк, думаю, мінімум пів року чекати, якщо не більше. Особисто я б хотів, щоб він взяв Вольво з того що є в наявності, але хай сам дивиться - я буду лише таксістом та гідом по салонах)))
Та наче осьо на складі є варіанти. Не знаю наскільки сайт відповідає дійсності
Дякую, подивимось. Але що від Кодьяка, що від Санти він носом крутить - дизайн йому як в DS хочеться) Але хай вибирає, по собі - після тесту пріорітеті змінюються)
...
Кодьяк, думаю, мінімум пів року чекати, якщо не більше. Особисто я б хотів, щоб він взяв Вольво з того що є в наявності, але хай сам дивиться - я буду лише таксістом та гідом по салонах)))
Та наче осьо на складі є варіанти. Не знаю наскільки сайт відповідає дійсності
Дякую, подивимось. Але що від Кодьяка, що від Санти він носом крутить - дизайн йому як в DS хочеться) Але хай вибирає, по собі - після тесту пріорітеті змінюються)
А як щодо Діскавері Спорт? Хоча там теж більш-менш традиційний салон
...
Та наче осьо на складі є варіанти. Не знаю наскільки сайт відповідає дійсності
Дякую, подивимось. Але що від Кодьяка, що від Санти він носом крутить - дизайн йому як в DS хочеться) Але хай вибирає, по собі - після тесту пріорітеті змінюються)
А як щодо Діскавері Спорт? Хоча там теж більш-менш традиційний салон
Теж подивимось, салони на Бориспільскій трасі теж відвідаємо. Але, думаю, в бюджеті буде економ комплектація, та мотор слабенький. Я собі коли розглядав, то тільки Евок з 150-сильним дизелем виходив. І взяв би, мені він сподобався, але багажник там маленький. Я в Тігуан ледве генератор впихнув, з Евоком в мене цього б не вийшло. А зараз такі часи, що об’єм багажнику річ важлива, навіть для тих юзерів, кому він раніш пох був (як я).
...
Та наче осьо на складі є варіанти. Не знаю наскільки сайт відповідає дійсності
Дякую, подивимось. Але що від Кодьяка, що від Санти він носом крутить - дизайн йому як в DS хочеться) Але хай вибирає, по собі - після тесту пріорітеті змінюються)
А як щодо Діскавері Спорт? Хоча там теж більш-менш традиційний салон
Навіщо йому таке перше авто? Та і будь який варіант за 40+. Серйозно, людина не знає що хоче, не знає що треба. Він 100% не зможе обрати те, що йому треба, бо не знає на що звертати увагу. А Диско ще й дорогий в обслуговуванні буде. Оптимально взяти якогось корейця в середній комплектації, покататись 2-3 роки і потім вже купувати щось з розумінням що саме і навіщо.
...
Дякую, подивимось. Але що від Кодьяка, що від Санти він носом крутить - дизайн йому як в DS хочеться) Але хай вибирає, по собі - після тесту пріорітеті змінюються)
А як щодо Діскавері Спорт? Хоча там теж більш-менш традиційний салон
Навіщо йому таке перше авто? Та і будь який варіант за 40+. Серйозно, людина не знає що хоче, не знає що треба. Він 100% не зможе обрати те, що йому треба, бо не знає на що звертати увагу. А Диско ще й дорогий в обслуговуванні буде. Оптимально взяти якогось корейця в середній комплектації, покататись 2-3 роки і потім вже купувати щось з розумінням що саме і навіщо.
В мене слклось враження, що "пацієнт" просто хоче авто, яке йому подобається вже і зараз. Решта його не дуже хвилює. Тому - вай нот?) Але та, за свої гроші це просто "як варіант" без ніяких особливо переваг
...
А як щодо Діскавері Спорт? Хоча там теж більш-менш традиційний салон
Навіщо йому таке перше авто? Та і будь який варіант за 40+. Серйозно, людина не знає що хоче, не знає що треба. Він 100% не зможе обрати те, що йому треба, бо не знає на що звертати увагу. А Диско ще й дорогий в обслуговуванні буде. Оптимально взяти якогось корейця в середній комплектації, покататись 2-3 роки і потім вже купувати щось з розумінням що саме і навіщо.
В мене слклось враження, що "пацієнт" просто хоче авто, яке йому подобається вже і зараз. Решта його не дуже хвилює. Тому - вай нот?) Але та, за свої гроші це просто "як варіант" без ніяких особливо переваг
у меня впечатление, что Мурзик выдумал себе друга, а сам выбирает тачку побольше тигуана
...
Дякую, подивимось. Але що від Кодьяка, що від Санти він носом крутить - дизайн йому як в DS хочеться) Але хай вибирає, по собі - після тесту пріорітеті змінюються)
А як щодо Діскавері Спорт? Хоча там теж більш-менш традиційний салон
Навіщо йому таке перше авто? Та і будь який варіант за 40+. Серйозно, людина не знає що хоче, не знає що треба. Він 100% не зможе обрати те, що йому треба, бо не знає на що звертати увагу. А Диско ще й дорогий в обслуговуванні буде. Оптимально взяти якогось корейця в середній комплектації, покататись 2-3 роки і потім вже купувати щось з розумінням що саме і навіщо.
+1 много. я выше вон писал, туксон в топе/предтопе закроет все его потребности, а там уже поймет, надо ли ему резвее/больше/ниже
...
А як щодо Діскавері Спорт? Хоча там теж більш-менш традиційний салон
Навіщо йому таке перше авто? Та і будь який варіант за 40+. Серйозно, людина не знає що хоче, не знає що треба. Він 100% не зможе обрати те, що йому треба, бо не знає на що звертати увагу. А Диско ще й дорогий в обслуговуванні буде. Оптимально взяти якогось корейця в середній комплектації, покататись 2-3 роки і потім вже купувати щось з розумінням що саме і навіщо.
+1 много. я выше вон писал, туксон в топе/предтопе закроет все его потребности, а там уже поймет, надо ли ему резвее/больше/ниже
Я б міг погодитись (І особлисто погоджуюсь), але теж зустрічав людей, які хочуть перше авто якесь таке по максимуму. І їх не переконаєш
...
А як щодо Діскавері Спорт? Хоча там теж більш-менш традиційний салон
Навіщо йому таке перше авто? Та і будь який варіант за 40+. Серйозно, людина не знає що хоче, не знає що треба. Він 100% не зможе обрати те, що йому треба, бо не знає на що звертати увагу. А Диско ще й дорогий в обслуговуванні буде. Оптимально взяти якогось корейця в середній комплектації, покататись 2-3 роки і потім вже купувати щось з розумінням що саме і навіщо.
В мене слклось враження, що "пацієнт" просто хоче авто, яке йому подобається вже і зараз. Решта його не дуже хвилює. Тому - вай нот?) Але та, за свої гроші це просто "як варіант" без ніяких особливо переваг
Ось тут в яблучко! Саме так і є. Понакидував йому обзорів, в нього своє бачення, але після відвідин салонів, думаю, воно зміниться. Ну і 2-3 роки покатався та продав це точно не про нього.
...
Навіщо йому таке перше авто? Та і будь який варіант за 40+. Серйозно, людина не знає що хоче, не знає що треба. Він 100% не зможе обрати те, що йому треба, бо не знає на що звертати увагу. А Диско ще й дорогий в обслуговуванні буде. Оптимально взяти якогось корейця в середній комплектації, покататись 2-3 роки і потім вже купувати щось з розумінням що саме і навіщо.
+1 много. я выше вон писал, туксон в топе/предтопе закроет все его потребности, а там уже поймет, надо ли ему резвее/больше/ниже
Я б міг погодитись (І особлисто погоджуюсь), але теж зустрічав людей, які хочуть перше авто якесь таке по максимуму. І їх не переконаєш
та хотеть-то можно, но мы ж на автофоруме, и знаем, что вкусы меняются, и пока не попробуешь, не узнаешь. поэтому надо брать что-то максимально усредненное, а потом менять на что-то конкретное.
...
Навіщо йому таке перше авто? Та і будь який варіант за 40+. Серйозно, людина не знає що хоче, не знає що треба. Він 100% не зможе обрати те, що йому треба, бо не знає на що звертати увагу. А Диско ще й дорогий в обслуговуванні буде. Оптимально взяти якогось корейця в середній комплектації, покататись 2-3 роки і потім вже купувати щось з розумінням що саме і навіщо.
В мене слклось враження, що "пацієнт" просто хоче авто, яке йому подобається вже і зараз. Решта його не дуже хвилює. Тому - вай нот?) Але та, за свої гроші це просто "як варіант" без ніяких особливо переваг
у меня впечатление, что Мурзик выдумал себе друга, а сам выбирает тачку побольше тигуана
Ваня, нахера клевету распространяешь? От нафига оно мне, даже логически подумай - я тут 100500 тем заводил для себя. И заведу, и, может, не одну, когда у меня потребность появится.
...
В мене слклось враження, що "пацієнт" просто хоче авто, яке йому подобається вже і зараз. Решта його не дуже хвилює. Тому - вай нот?) Але та, за свої гроші це просто "як варіант" без ніяких особливо переваг
у меня впечатление, что Мурзик выдумал себе друга, а сам выбирает тачку побольше тигуана
Ваня, нахера клевету распространяешь? От нафига оно мне, даже логически подумай - я тут 100500 тем заводил для себя. И заведу, и, может, не одну, когда у меня потребность появится.
ну упорно отнекиваешься от советов та я шучу, просто тема уже 100500 старниц, а вы еще даже в салон не ездили
...
Навіщо йому таке перше авто? Та і будь який варіант за 40+. Серйозно, людина не знає що хоче, не знає що треба. Він 100% не зможе обрати те, що йому треба, бо не знає на що звертати увагу. А Диско ще й дорогий в обслуговуванні буде. Оптимально взяти якогось корейця в середній комплектації, покататись 2-3 роки і потім вже купувати щось з розумінням що саме і навіщо.
+1 много. я выше вон писал, туксон в топе/предтопе закроет все его потребности, а там уже поймет, надо ли ему резвее/больше/ниже
Я б міг погодитись (І особлисто погоджуюсь), але теж зустрічав людей, які хочуть перше авто якесь таке по максимуму. І їх не переконаєш
Якщо б на момент покупки першого авто в мене був би такий бюджет, а також гід по салонах та марках, плюсах мінусах - я би так собі і купив.
Я перший свій Фокус взяв база+, а потім допихував в нього - консоль купляв та ставив, щє багато чого. А знав би, трошки позичив і взяв комплектацію, де все мінімальне потрібне мені є.
Але таке розуміння приходить з досвідом, або віком. Я казав Куму - візьми умовного Сіда за 20-25 к, після перепродажу тис 5 мінус буде. Він ні, хочу все що треба відразу і щоб подобалося.
...
+1 много. я выше вон писал, туксон в топе/предтопе закроет все его потребности, а там уже поймет, надо ли ему резвее/больше/ниже
Я б міг погодитись (І особлисто погоджуюсь), але теж зустрічав людей, які хочуть перше авто якесь таке по максимуму. І їх не переконаєш
та хотеть-то можно, но мы ж на автофоруме, и знаем, что вкусы меняются, и пока не попробуешь, не узнаешь. поэтому надо брать что-то максимально усредненное, а потом менять на что-то конкретное.
Ми - так. КумМурзіка - ніт
...
+1 много. я выше вон писал, туксон в топе/предтопе закроет все его потребности, а там уже поймет, надо ли ему резвее/больше/ниже
Я б міг погодитись (І особлисто погоджуюсь), але теж зустрічав людей, які хочуть перше авто якесь таке по максимуму. І їх не переконаєш
Якщо б на момент покупки першого авто в мене був би такий бюджет, а також гід по салонах та марках, плюсах мінусах - я би так собі і купив.
Я перший свій Фокус взяв база+, а потім допихував в нього - консоль купляв та ставив, щє багато чого. А знав би, трошки позичив і взяв комплектацію, де все мінімальне потрібне мені є.
Але таке розуміння приходить з досвідом, або віком. Я казав Куму - візьми умовного Сіда за 20-25 к, після перепродажу тис 5 мінус буде. Він ні, хочу все що треба відразу і щоб подобалося.
так речь о бубне не идет. возьмите в топе средний паркетник и пусть радуется
...
Я б міг погодитись (І особлисто погоджуюсь), але теж зустрічав людей, які хочуть перше авто якесь таке по максимуму. І їх не переконаєш
та хотеть-то можно, но мы ж на автофоруме, и знаем, что вкусы меняются, и пока не попробуешь, не узнаешь. поэтому надо брать что-то максимально усредненное, а потом менять на что-то конкретное.
Ми - так. КумМурзіка - ніт
так пусть опытный Мурзик пояснит ему
...
у меня впечатление, что Мурзик выдумал себе друга, а сам выбирает тачку побольше тигуана
Ваня, нахера клевету распространяешь? От нафига оно мне, даже логически подумай - я тут 100500 тем заводил для себя. И заведу, и, может, не одну, когда у меня потребность появится.
ну упорно отнекиваешься от советов та я шучу, просто тема уже 100500 старниц, а вы еще даже в салон не ездили
Отнекиваюсь от советов после пересылки того или иного варианта Куму, а также от того, что априори советовать не буду (тот же Форь). А по салонам не ездили благодаря как цапам, которые вынудили своими обстрелами по энергетике его уехать из Киева на пару мес. Как прокатимся - скину тут отчет що зашло, що нет, и що вообще есть и сколько ждать.
...
Я б міг погодитись (І особлисто погоджуюсь), але теж зустрічав людей, які хочуть перше авто якесь таке по максимуму. І їх не переконаєш
та хотеть-то можно, но мы ж на автофоруме, и знаем, что вкусы меняются, и пока не попробуешь, не узнаешь. поэтому надо брать что-то максимально усредненное, а потом менять на что-то конкретное.
Ми - так. КумМурзіка - ніт
Вірно. На ту ж Санту він каже - подивився обзор, вона 3,14здата, але дизайн в DS кращє. На інше: Вольво - так якщо і брати, то 90. Але гроші вже великі. Кодьяк - та шось воно таке 5008 - катафалк якійсь СХ9 - прикольна, але вчора обзор бачив сказали вже застаріла Фінік - треба дивитися, але мені здається я туди не влізу
Проте йому Опель дизайном подобається. Кажу це теж Пежо. Кум - але він гарний.
Ось с таким і маю справи. Але, думаю, якусь суботу вбити на салони, думка зміниться кардинально. Я так тещі двічі машину вибирав - купляли зовсім не те, на що спочатку орієнтувалися.
...
та хотеть-то можно, но мы ж на автофоруме, и знаем, что вкусы меняются, и пока не попробуешь, не узнаешь. поэтому надо брать что-то максимально усредненное, а потом менять на что-то конкретное.
Ми - так. КумМурзіка - ніт
так пусть опытный Мурзик пояснит ему
Читай выше, и второе - не я себе машину покупаю, а он. И зная его - он на одной будет ездить, когда я уже 5 сменю.
...
та хотеть-то можно, но мы ж на автофоруме, и знаем, что вкусы меняются, и пока не попробуешь, не узнаешь. поэтому надо брать что-то максимально усредненное, а потом менять на что-то конкретное.
Ми - так. КумМурзіка - ніт
Вірно. На ту ж Санту він каже - подивився обзор, вона 3,14здата, але дизайн в DS кращє. На інше: Вольво - так якщо і брати, то 90. Але гроші вже великі. Кодьяк - та шось воно таке 5008 - катафалк якійсь СХ9 - прикольна, але вчора обзор бачив сказали вже застаріла Фінік - треба дивитися, але мені здається я туди не влізу
Проте йому Опель дизайном подобається. Кажу це теж Пежо. Кум - але він гарний.
Ось с таким і маю справи. Але, думаю, якусь суботу вбити на салони, думка зміниться кардинально. Я так тещі двічі машину вибирав - купляли зовсім не те, на що спочатку орієнтувалися.
а у него сколько детей?
...
Ми - так. КумМурзіка - ніт
так пусть опытный Мурзик пояснит ему
Читай выше, и второе - не я себе машину покупаю, а он. И зная его - он на одной будет ездить, когда я уже 5 сменю.
вообще не вижу проблем отъездить 5 лет на топовом туксоне, а потом уже выбирать не по картинкам и обзорам
...
Ваня, нахера клевету распространяешь? От нафига оно мне, даже логически подумай - я тут 100500 тем заводил для себя. И заведу, и, может, не одну, когда у меня потребность появится.
ну упорно отнекиваешься от советов та я шучу, просто тема уже 100500 старниц, а вы еще даже в салон не ездили
Отнекиваюсь от советов после пересылки того или иного варианта Куму, а также от того, что априори советовать не буду (тот же Форь). А по салонам не ездили благодаря как цапам, которые вынудили своими обстрелами по энергетике его уехать из Киева на пару мес. Как прокатимся - скину тут отчет що зашло, що нет, и що вообще есть и сколько ждать.
так я ж о том, что он приедет неизвестно когда, поэтому варианты кидать смысла особо и нет
...
так пусть опытный Мурзик пояснит ему
Читай выше, и второе - не я себе машину покупаю, а он. И зная его - он на одной будет ездить, когда я уже 5 сменю.
вообще не вижу проблем отъездить 5 лет на топовом туксоне, а потом уже выбирать не по картинкам и обзорам
А яяка проблема відїздити 5 років на топовому Санта Фе, який на 10к дешевший? По факту 2к в рік переплата + різниця в ціні частково відіб'ється при продажі. Для автоюа це ж не гроші а так - кишенькові витрати П.С.: Але ТУскон прикольна тачка. Треба щоб Мурзік показав куму, що вона сама може виїжджати з паркомісця
...
та хотеть-то можно, но мы ж на автофоруме, и знаем, что вкусы меняются, и пока не попробуешь, не узнаешь. поэтому надо брать что-то максимально усредненное, а потом менять на что-то конкретное.
Ми - так. КумМурзіка - ніт
Вірно. На ту ж Санту він каже - подивився обзор, вона 3,14здата, але дизайн в DS кращє. На інше: Вольво - так якщо і брати, то 90. Але гроші вже великі. Кодьяк - та шось воно таке 5008 - катафалк якійсь СХ9 - прикольна, але вчора обзор бачив сказали вже застаріла Фінік - треба дивитися, але мені здається я туди не влізу
Проте йому Опель дизайном подобається. Кажу це теж Пежо. Кум - але він гарний.
Ось с таким і маю справи. Але, думаю, якусь суботу вбити на салони, думка зміниться кардинально. Я так тещі двічі машину вибирав - купляли зовсім не те, на що спочатку орієнтувалися.
Фінік то який? QX50?
...
так пусть опытный Мурзик пояснит ему
Читай выше, и второе - не я себе машину покупаю, а он. И зная его - он на одной будет ездить, когда я уже 5 сменю.
вообще не вижу проблем отъездить 5 лет на топовом туксоне, а потом уже выбирать не по картинкам и обзорам
Та навіть топовий не треба. Людина на тачці ніколи не їздила, половиною фіч користуватись не буде взагалі. Та і обирати тачку по "обзорам" це Навіть якщо на інфокар орієнтуватись, Паша розповідав які крузаки гівно, а потім довго обирав і купив собі 200 Я не пам’ятаю жодного разу, коли я щось купив без досвіду і воно було прям прикольним. Ну ок, сноуборд хіба що і то пощастило. Тому цей весь вибір повинен звестись до "є в наявності зараз" і "найменше втратить при перепродажу". Все. Все інше то від лукавого. Просто приклад. Всі по оглядах дуже хвалять проекційний дисплей, я також думав, що обовʼязково собі його замовлю. Аж поки не покатався тривалий час на авто де він є і зрозумів, що для мене це фіча рівня "дивись що є", не більше.
...
Ми - так. КумМурзіка - ніт
Вірно. На ту ж Санту він каже - подивився обзор, вона 3,14здата, але дизайн в DS кращє. На інше: Вольво - так якщо і брати, то 90. Але гроші вже великі. Кодьяк - та шось воно таке 5008 - катафалк якійсь СХ9 - прикольна, але вчора обзор бачив сказали вже застаріла Фінік - треба дивитися, але мені здається я туди не влізу
Проте йому Опель дизайном подобається. Кажу це теж Пежо. Кум - але він гарний.
Ось с таким і маю справи. Але, думаю, якусь суботу вбити на салони, думка зміниться кардинально. Я так тещі двічі машину вибирав - купляли зовсім не те, на що спочатку орієнтувалися.
а у него сколько детей?
1, 2-й на подходе.
...
Читай выше, и второе - не я себе машину покупаю, а он. И зная его - он на одной будет ездить, когда я уже 5 сменю.
вообще не вижу проблем отъездить 5 лет на топовом туксоне, а потом уже выбирать не по картинкам и обзорам
А яяка проблема відїздити 5 років на топовому Санта Фе, який на 10к дешевший? По факту 2к в рік переплата + різниця в ціні частково відіб'ється при продажі. Для автоюа це ж не гроші а так - кишенькові витрати П.С.: Але ТУскон прикольна тачка. Треба щоб Мурзік показав куму, що вона сама може виїжджати з паркомісця
в смысле дешевле? у меня товарищ по моему совету взял тусон в топе, 2.0, полный привод 34к кажись
...
так пусть опытный Мурзик пояснит ему
Читай выше, и второе - не я себе машину покупаю, а он. И зная его - он на одной будет ездить, когда я уже 5 сменю.
вообще не вижу проблем отъездить 5 лет на топовом туксоне, а потом уже выбирать не по картинкам и обзорам
та я ж не против, хотя я бы Тюксон не брал. Но его дело. Опять же - рост у него более 190, и ноги длинные. Он вечно нормально пассажиром сесть не может.
...
Читай выше, и второе - не я себе машину покупаю, а он. И зная его - он на одной будет ездить, когда я уже 5 сменю.
вообще не вижу проблем отъездить 5 лет на топовом туксоне, а потом уже выбирать не по картинкам и обзорам
Та навіть топовий не треба. Людина на тачці ніколи не їздила, половиною фіч користуватись не буде взагалі. Та і обирати тачку по "обзорам" це Навіть якщо на інфокар орієнтуватись, Паша розповідав які крузаки гівно, а потім довго обирав і купив собі 200 Я не пам’ятаю жодного разу, коли я щось купив без досвіду і воно було прям прикольним. Ну ок, сноуборд хіба що і то пощастило. Тому цей весь вибір повинен звестись до "є в наявності зараз" і "найменше втратить при перепродажу". Все. Все інше то від лукавого. Просто приклад. Всі по оглядах дуже хвалять проекційний дисплей, я також думав, що обовʼязково собі його замовлю. Аж поки не покатався тривалий час на авто де він є і зрозумів, що для мене це фіча рівня "дивись що є", не більше.
со всем согласен. но в топовом салон поприятнее + музон кажись получше, это даже нубам очевидно.
...
ну упорно отнекиваешься от советов та я шучу, просто тема уже 100500 старниц, а вы еще даже в салон не ездили
Отнекиваюсь от советов после пересылки того или иного варианта Куму, а также от того, что априори советовать не буду (тот же Форь). А по салонам не ездили благодаря как цапам, которые вынудили своими обстрелами по энергетике его уехать из Киева на пару мес. Как прокатимся - скину тут отчет що зашло, що нет, и що вообще есть и сколько ждать.
так я ж о том, что он приедет неизвестно когда, поэтому варианты кидать смысла особо и нет
Ну почему. Благодаря советам на форуме, и лично Игорчику я езжу на том чем езжу. Я во всех своих выборах в салон Фольксваген и не заглядывал - думал Тигуан овер 50 и с нужными мне допами за 60 будет. А в итоге купил даже без теста, по перечню опций)
...
Ми - так. КумМурзіка - ніт
Вірно. На ту ж Санту він каже - подивився обзор, вона 3,14здата, але дизайн в DS кращє. На інше: Вольво - так якщо і брати, то 90. Але гроші вже великі. Кодьяк - та шось воно таке 5008 - катафалк якійсь СХ9 - прикольна, але вчора обзор бачив сказали вже застаріла Фінік - треба дивитися, але мені здається я туди не влізу
Проте йому Опель дизайном подобається. Кажу це теж Пежо. Кум - але він гарний.
Ось с таким і маю справи. Але, думаю, якусь суботу вбити на салони, думка зміниться кардинально. Я так тещі двічі машину вибирав - купляли зовсім не те, на що спочатку орієнтувалися.
Фінік то який? QX50?
Ага. Он просто есть в наличии, потому ему и скинул.
...
Читай выше, и второе - не я себе машину покупаю, а он. И зная его - он на одной будет ездить, когда я уже 5 сменю.
вообще не вижу проблем отъездить 5 лет на топовом туксоне, а потом уже выбирать не по картинкам и обзорам
Та навіть топовий не треба. Людина на тачці ніколи не їздила, половиною фіч користуватись не буде взагалі. Та і обирати тачку по "обзорам" це Навіть якщо на інфокар орієнтуватись, Паша розповідав які крузаки гівно, а потім довго обирав і купив собі 200 Я не пам’ятаю жодного разу, коли я щось купив без досвіду і воно було прям прикольним. Ну ок, сноуборд хіба що і то пощастило. Тому цей весь вибір повинен звестись до "є в наявності зараз" і "найменше втратить при перепродажу". Все. Все інше то від лукавого. Просто приклад. Всі по оглядах дуже хвалять проекційний дисплей, я також думав, що обовʼязково собі його замовлю. Аж поки не покатався тривалий час на авто де він є і зрозумів, що для мене це фіча рівня "дивись що є", не більше.
Я про теж, вибір повинен здійснюватися . Тема на форумі для варіантів, оскільки з особистого досвіду - сам сто процентів щось варте до уваги провтикаєш.
...
Читай выше, и второе - не я себе машину покупаю, а он. И зная его - он на одной будет ездить, когда я уже 5 сменю.
вообще не вижу проблем отъездить 5 лет на топовом туксоне, а потом уже выбирать не по картинкам и обзорам
та я ж не против, хотя я бы Тюксон не брал. Но его дело. Опять же - рост у него более 190, и ноги длинные. Он вечно нормально пассажиром сесть не может.
Я 196. Пасажиром в когост то не за кермом в своєму авто, де ти норм відкинувся як хочеш і тебе особливо нічого не гребе. Дивна річ, в попередньому Таксоні сідав сам за собою. Не так щоб мегакомфортно, але 1-2 години цілком норм. Інше питання дитячі крісла. Мабуть дитя не буде копати моє сидіння тільки в якомусь... С класі лонг версії. А то копняків від півторарічки отримую доволі часто в своєму Rogue.
...
Усю весну катали на двох аутлендерах останньоі версіі. 2,4 повний привод із люком у даху та 2.0 монопривід. До двигуна та коробки ще якось можна призвичаітися, а от до другого ряду сидінь, особливо у повнопривідній версіі з люком - ніяк. Там комфортно сидіти, щоб не упиратися головою у стелю, може сидіти людина десь зростом 160 см максимум. Мені підголовник такого сидіння упирався у спмну нижче лопаток а голову доводилося нахиляти у бік. Я такого ще в жодному авто не зустрічав, як у повноприводному аутлендері. На передньому сидінні нормально. Реальний Розхід не такий страшний як пишуть , особливо 2,0 монопривод варіатор.
ну салон у аута полный ахтунг. такой дерьмовой отделки я даже в китайцах не видел.
Як на мене то тижнів через 2 щоденної експлуатації якість салону аутлендера вже і не кидається у очі. Салон собі і салон. До речі плюшок чимало в цій автівці. А от наприклад дитячі сидіння мазди сх5 відчуваєш завжди і до цього неможливо призвичаїтися, бо дискомфорт нікуди не зникає. Підвіска у аута ще непогана.
95% автовласників не купують авто щоб возити позаду дорослих пасажирів, і досить не мало хто взагалі удвох їздить UPD. дочитав - якщо друга дитина буде, то краще закластися на здоровенну бабусю
...
ну салон у аута полный ахтунг. такой дерьмовой отделки я даже в китайцах не видел.
Як на мене то тижнів через 2 щоденної експлуатації якість салону аутлендера вже і не кидається у очі. Салон собі і салон. До речі плюшок чимало в цій автівці. А от наприклад дитячі сидіння мазди сх5 відчуваєш завжди і до цього неможливо призвичаїтися, бо дискомфорт нікуди не зникає. Підвіска у аута ще непогана.
95% автовласників не купують авто щоб возити позаду дорослих пасажирів, і досить не мало хто взагалі удвох їздить UPD. дочитав - якщо друга дитина буде, то краще закластися на здоровенну бабусю
Люто плюсую) В мене мама хоча й метр в кєпкє, але широкувата. З онуками любить кудись іздити, часто струнку жінку назад саджу, бо Тігуана малувато
Аут був серед претендентів, коли я вибирав нове авто наприкінці 2021. Зрештою зупинився на sx4, бо вирішив, що експлуатація буде у більшості міська, тому така велика машина не потрібна. До того ж, я цілився на версію з 2.0 і повним приводом, але за відгуками 2.0 малувато для аута (не думаю, правда, що мій 1.6 краще хоч і на меншій машині ) Так, він застарілий уже, потребує порівняно немало палива, але просторий. І так, я справді іноді думаю, що якби я знав як повернуться речі у нас та світі, то піднапружився і взяв би аут. Я набагато частіше жалкував за багажником, ніж думав що «отут на аутлендері я б не запаркувався».
Тому… кому що) але маючи бюджет в районі 40 немає сенсу його дивитися, напевно.
7 місць не треба. Треба достойний багажник, просторий салон, кліренс, надійність. Це першочергово. Бюджет не 40, і навіть не 30. Дивлюсь на 2.0 в передостанній знизу комплектації.
Тоді є смисл глянути, імхо
Аут був серед претендентів, коли я вибирав нове авто наприкінці 2021. Зрештою зупинився на sx4, бо вирішив, що експлуатація буде у більшості міська, тому така велика машина не потрібна. До того ж, я цілився на версію з 2.0 і повним приводом, але за відгуками 2.0 малувато для аута (не думаю, правда, що мій 1.6 краще хоч і на меншій машині ) Так, він застарілий уже, потребує порівняно немало палива, але просторий. І так, я справді іноді думаю, що якби я знав як повернуться речі у нас та світі, то піднапружився і взяв би аут. Я набагато частіше жалкував за багажником, ніж думав що «отут на аутлендері я б не запаркувався».
Тому… кому що) але маючи бюджет в районі 40 немає сенсу його дивитися, напевно.
7 місць не треба. Треба достойний багажник, просторий салон, кліренс, надійність. Це першочергово. Бюджет не 40, і навіть не 30. Дивлюсь на 2.0 в передостанній знизу комплектації.
ну так аут в 23 вкладається
Аут був серед претендентів, коли я вибирав нове авто наприкінці 2021. Зрештою зупинився на sx4, бо вирішив, що експлуатація буде у більшості міська, тому така велика машина не потрібна. До того ж, я цілився на версію з 2.0 і повним приводом, але за відгуками 2.0 малувато для аута (не думаю, правда, що мій 1.6 краще хоч і на меншій машині ) Так, він застарілий уже, потребує порівняно немало палива, але просторий. І так, я справді іноді думаю, що якби я знав як повернуться речі у нас та світі, то піднапружився і взяв би аут. Я набагато частіше жалкував за багажником, ніж думав що «отут на аутлендері я б не запаркувався».
Тому… кому що) але маючи бюджет в районі 40 немає сенсу його дивитися, напевно.
7 місць не треба. Треба достойний багажник, просторий салон, кліренс, надійність. Це першочергово. Бюджет не 40, і навіть не 30. Дивлюсь на 2.0 в передостанній знизу комплектації.
ну так аут в 23 вкладається
А є сенс розраховувати на знижки? Наприклад розпродаж залишків 22 року? Якщо так то коли? Чи зараз таке не практикують диллери?
...
7 місць не треба. Треба достойний багажник, просторий салон, кліренс, надійність. Це першочергово. Бюджет не 40, і навіть не 30. Дивлюсь на 2.0 в передостанній знизу комплектації.
ну так аут в 23 вкладається
А є сенс розраховувати на знижки? Наприклад розпродаж залишків 22 року? Якщо так то коли? Чи зараз таке не практикують диллери?
Цього року точно ні. Ну не прям всі 100%, але думаю 90% що знижок не буде.
...
7 місць не треба. Треба достойний багажник, просторий салон, кліренс, надійність. Це першочергово. Бюджет не 40, і навіть не 30. Дивлюсь на 2.0 в передостанній знизу комплектації.
ну так аут в 23 вкладається
А є сенс розраховувати на знижки? Наприклад розпродаж залишків 22 року? Якщо так то коли? Чи зараз таке не практикують диллери?
В поточній ситуації, коли машин в наявності немає і квоти на країну мінімальні, дилери відверто кажуть, що на авто черги, тому на знижки розраховувати не варто. Хіба що на неліквід. Також можуть зробити знижку на якийсь пакет чи при умові замовлення якихось допів, але це не порівняти зі знижками в довоєнний час.
Аутлендер за $23 я би брав би і тікав - таких цін (та такого авта нового) більше не буде ніколи.
Аутлендер за $23 я би брав би і тікав - таких цін (та такого авта нового) більше не буде ніколи.
Підтримую. А якщо є автівки 2021 року, то 2.4 з повним приводом виходить біля 25$. Дуже солодка ціна
Аутлендер за $23 я би брав би і тікав - таких цін (та такого авта нового) більше не буде ніколи.
Підтримую. А якщо є автівки 2021 року, то 2.4 з повним приводом виходить біля 25$. Дуже солодка ціна
+ Навіть попри те що авто дуже морально застаріле - ціна відповідна. Хороший варіант
Підтримую камрадів вище. Раніше дилер з гарантією ставив непогане гбо, тож ще й плюс мультипаливність і менші витрати на пальне, якщо є бажання.
Аутлендер за $23 я би брав би і тікав - таких цін (та такого авта нового) більше не буде ніколи.
"Никогда не говори никогда", но скорее всего таки да. За полноразмерный бобик это не дорого.
Кого в целом устраивает аутлендер, а он все же надежен , да уже чуток устарел внешне ибо есть новый кузов, вполне себе норм. Едет, к салону привыкаешь и терпимо. Газ можно заколхозить и тыщ 200 он спокойно себе проедет. Правда в эту цену на переднем приводе. Полный от 25 тыс дол, вроде пишут, что есть
Аутлендер за $23 я би брав би і тікав - таких цін (та такого авта нового) більше не буде ніколи.
Я теж так подумав. І не просто подумав, а поїхав незадовго перед Новим Роком до салону Арма-Моторс на В.Окружній. Їхав, рішуче уговорюючи себе тим, що хоча авто вже і досить олдскульне, але і я вже парубок підтоптаний, і що перевірений невибагливий двигун з можливістю ГБО, то теж непагано доя реалій ситуації в країні і т.д. і т.п.
Але! Брати там нічого, ціни на сайті не актуальні. Тому не варто мучити себе роздумами. Шари не має. І навіть натяку на неї.
Аутлендер за $23 я би брав би і тікав - таких цін (та такого авта нового) більше не буде ніколи.
Я теж так подумав. І не просто подумав, а поїхав незадовго перед Новим Роком до салону Арма-Моторс на В.Окружній. Їхав, рішуче уговорюючи себе тим, що хоча авто вже і досить олдскульне, але і я вже парубок підтоптаний, і що перевірений невибагливий двигун з можливістю ГБО, то теж непагано доя реалій ситуації в країні і т.д. і т.п.
Але! Брати там нічого, ціни на сайті не актуальні. Тому не варто мучити себе роздумами. Шари не має. І навіть натяку на неї.
А які актуальні? Чи цього покоління аутлендера вже не буде?
А які актуальні? Чи цього покоління аутлендера вже не буде?
Я їхав туди з конкретним прицілом на АSX в комплектації Instyle (2.0л варіатор+4WD). Але реалії мене так приголомшили, що про Аутлендери я вже дуже не деталізував. Який сенс, якщо в наявності взагалі НІЧОГО нема, а те, що можна передзамовити, ніяк фінансово не фіксується і приїхати може березень-квітень, без чіткого розуміння по вартості, навіть у валюті?
Наберіть їх, вони і по телефону вам дадуть відповідь, на те що вас цікавить.
А які актуальні? Чи цього покоління аутлендера вже не буде?
Я їхав туди з конкретним прицілом на АSX в комплектації Instyle (2.0л варіатор+4WD). Але реалії мене так приголомшили, що про Аутлендери я вже дуже не деталізував. Який сенс, якщо в наявності взагалі НІЧОГО нема, а те, що можна передзамовити, ніяк фінансово не фіксується і приїхати може березень-квітень, без чіткого розуміння по вартості, навіть у валюті?
Наберіть їх, вони і по телефону вам дадуть відповідь, на те що вас цікавить.
Ясно. Дякую.
П.С. з того, що по салонах було у наявності, зачепила трішки Шкода Камик. В наявності було 3 машини з старим двигуном 1,6 л з гідрокомпенсаторами, без проблем ГБО. Кліренс 185 мм, чималий багажник. У вартість запхнули КАСКО на рік, в комплектації Амбієнт (здається) влазила щось приблизно 22-22,5 кБ
Як варіант, я якось сам на неї не звертав уваги.
А які актуальні? Чи цього покоління аутлендера вже не буде?
Я їхав туди з конкретним прицілом на АSX в комплектації Instyle (2.0л варіатор+4WD). Але реалії мене так приголомшили, що про Аутлендери я вже дуже не деталізував. Який сенс, якщо в наявності взагалі НІЧОГО нема, а те, що можна передзамовити, ніяк фінансово не фіксується і приїхати може березень-квітень, без чіткого розуміння по вартості, навіть у валюті?
Наберіть їх, вони і по телефону вам дадуть відповідь, на те що вас цікавить.
Ну зараз така ситуація, що на майданчику коло салону не будуть стояти авто. Швидше, всі авто стоять на майданчиках в інших країнах. Та вже їдуть до салону в Україну вже під конкретну умову з конкретною людиною.
Але, наприклад, Хюндаю ситуація не помішала мати на майданчику купу машин, починаючи, від Венью і закінчуючи новими моделями Туксона та Санта Фе. А у КІА - теж ЖОДНОЇ машини Хотів зблизу побачити новий Спортейдж, але там весь салонищабитий Джили Атлас Про. А Слово КІА, бачив лише на вивісці (та своєму старому Сіді ).
А які актуальні? Чи цього покоління аутлендера вже не буде?
Я їхав туди з конкретним прицілом на АSX в комплектації Instyle (2.0л варіатор+4WD). Але реалії мене так приголомшили, що про Аутлендери я вже дуже не деталізував. Який сенс, якщо в наявності взагалі НІЧОГО нема, а те, що можна передзамовити, ніяк фінансово не фіксується і приїхати може березень-квітень, без чіткого розуміння по вартості, навіть у валюті?
Наберіть їх, вони і по телефону вам дадуть відповідь, на те що вас цікавить.
поищи по другим городам
поищи по другим городам
В Окадзаки точно є У офіциалів база загальна по країні, хто перший продав той і молодець. Та й перегоріло вже з ним.
А взагалі, то я на роздоріжжі - або купувати щось атмо під газ, або чисту електрику. Так, два дуже різні варіанти. Але поки що баянити не хочу дуже, треба ще трішки часу
поищи по другим городам
В Окадзаки точно є У офіциалів база загальна по країні, хто перший продав той і молодець. Та й перегоріло вже з ним.
А взагалі, то я на роздоріжжі - або купувати щось атмо під газ, або чисту електрику. Так, два дуже різні варіанти. Але поки що баянити не хочу дуже, треба ще трішки часу
а чим поганий гібрид без кпп? в місті дешевше ніж на газу, от на трасі економії не буде але і доїхати можна за 700-1000км без дозаправки/дозарядки (електричка найкраща все одно десь 400км макс) ну і всі плюси електрички (5-7с до 100, тени та інша фігня) і вага на 200-300кг менша
А взагалі, то я на роздоріжжі - або купувати щось атмо під газ, або чисту електрику. Так, два дуже різні варіанти. Але поки що баянити не хочу дуже, треба ще трішки часу
а чим поганий гібрид без кпп? в місті дешевше ніж на газу, от на трасі економії не буде але і доїхати можна за 700-1000км без дозаправки/дозарядки (електричка найкраща все одно десь 400км макс) ну і всі плюси електрички (5-7с до 100, тени та інша фігня) і вага на 200-300кг менша
Ну добре (баян - діло добровільне ).
По-перше, останні років чотирі, я їзжу одними і тими ж маршрутами, коли за раз (день) я не проїзджаю більше 300 км. І змін у цьому (у сторону збільшення) не передбачається. Останній дальняк був у доковідний рік в Болгарію, але я і на ДВСі зупинявся - купнутися-поїсти-розімятися, тому навіть якщо поїхати на електричці надумаюсь, то зарядитись на швидкісній то не проблема зовсім. По-друге - гібріди дорогі, як купити, так і обслуговувати - по суті тут два авто в одному, з усіма витікаючими.
Тому гібрід, якби (мені особисто) просто ні до чого.
А взагалі, то я на роздоріжжі - або купувати щось атмо під газ, або чисту електрику. Так, два дуже різні варіанти. Але поки що баянити не хочу дуже, треба ще трішки часу
а чим поганий гібрид без кпп? в місті дешевше ніж на газу, от на трасі економії не буде але і доїхати можна за 700-1000км без дозаправки/дозарядки (електричка найкраща все одно десь 400км макс) ну і всі плюси електрички (5-7с до 100, тени та інша фігня) і вага на 200-300кг менша
Ну добре (баян - діло добровільне ).
По-перше, останні років чотирі, я їзжу одними і тими ж маршрутами, коли за раз (день) я не проїзджаю більше 300 км. І змін у цьому (у сторону збільшення) не передбачається. Останній дальняк був у доковідний рік в Болгарію, але я і на ДВСі зупинявся - купнутися-поїсти-розімятися, тому навіть якщо поїхати на електричці надумаюсь, то зарядитись на швидкісній то не проблема зовсім. По-друге - гібріди дорогі, як купити, так і обслуговувати - по суті тут два авто в одному, з усіма витікаючими.
Тому гібрід, якби (мені особисто) просто ні до чого.
ну тоді все ясно у мене у приятеля та сама ситуація - найдовший переїзд авто до 200км в одну сторону, але заряжати нема де, як це питання вирішить (гараж добудовує) то теж буде на електрички дивитися
а от з другим не згоден, крім обслуговування ДВС (хоча відмову батарей теж ніхто не відміняв), бо електрички точно не дешевше зараз, це за плагіни дурні гроші хочуть
Відволічу від теми гібридів/електричок. Те що аутлендер за 23 це дуже достойний варіант ми вирішили (на нявність тут і зараз недивимось). А як щодо седана С-класу? Вимоги ті ж самі, надійність, простір в салоні, великий багажник, відносна економність. Королла? Якось гортав відгуки на просторах інтернету про неї і щось неоднозначно. Тойота вже не та? Чи за 23к$ ок?
Відволічу від теми гібридів/електричок. Те що аутлендер за 23 це дуже достойний варіант ми вирішили (на нявність тут і зараз недивимось). А як щодо седана С-класу? Вимоги ті ж самі, надійність, простір в салоні, великий багажник, відносна економність. Королла? Якось гортав відгуки на просторах інтернету про неї і щось неоднозначно. Тойота вже не та? Чи за 23к$ ок?
а хіба у нас взагалі є вибір С-седанів крім королли та октавії?
Відволічу від теми гібридів/електричок. Те що аутлендер за 23 це дуже достойний варіант ми вирішили (на нявність тут і зараз недивимось). А як щодо седана С-класу? Вимоги ті ж самі, надійність, простір в салоні, великий багажник, відносна економність. Королла? Якось гортав відгуки на просторах інтернету про неї і щось неоднозначно. Тойота вже не та? Чи за 23к$ ок?
Королла мені тіснувата здалася в салоні. Як спереду, так і позаду. Багажник… Кому як, але особисто мені великим і зручним може бути багажник лише однооб‘ємного кузова, а це точно не седан. Універсал, вен, сув. Можливо ліфтбек як варіант за рахунок більшого проєму. Імхо)
...
По-перше...
По-друге - гібріди дорогі, як купити, так і обслуговувати - по суті тут два авто в одному, з усіма витікаючими.
Тому гібрід, якби (мені особисто) просто ні до чого.
ну тоді все ясно у мене у приятеля та сама ситуація - найдовший переїзд авто до 200км в одну сторону, але заряжати нема де, як це питання вирішить (гараж добудовує) то теж буде на електрички дивитися
а от з другим не згоден, крім обслуговування ДВС (хоча відмову батарей теж ніхто не відміняв), бо електрички точно не дешевше зараз, це за плагіни дурні гроші хочуть
Я не казав, що вони дорожче електричок, але і не дешевше, навіть різні "полугибріди" (не plug-in) також.
Я не казав, що вони дорожче електричок, але і не дешевше, навіть різні "полугибріди" (не plug-in) також.
гібриди дешевші на даний момент десь на 20% а то і більше (якщо брати одного класу), тобто за умовні 5-8 к можна навіть двигун поміняти але це більше питання філософії, я згодено що не потрібен гібид якщо пробіги невеликі і є гроші на електрик
Відволічу від теми гібридів/електричок. Те що аутлендер за 23 це дуже достойний варіант ми вирішили (на нявність тут і зараз недивимось). А як щодо седана С-класу? Вимоги ті ж самі, надійність, простір в салоні, великий багажник, відносна економність. Королла? Якось гортав відгуки на просторах інтернету про неї і щось неоднозначно. Тойота вже не та? Чи за 23к$ ок?
Як на мене, протиріччя в самих вимогах. Седан С-класу не дуже сумісний з "простір в салоні", "великий багажник". Для цього є хетчі, де можна за рахунок форми кузова поєднати ці речі. Наприклад, в Ауді А4 і БМВ 3 місця в салоні +/- так само як в Гольфі. Хоча авто майже на півметра коротше.
Ну как успехи у "КУМА МУРЗИКА", что в тик токе еще порекомендовали?
Відволічу від теми гібридів/електричок. Те що аутлендер за 23 це дуже достойний варіант ми вирішили (на нявність тут і зараз недивимось). А як щодо седана С-класу? Вимоги ті ж самі, надійність, простір в салоні, великий багажник, відносна економність. Королла? Якось гортав відгуки на просторах інтернету про неї і щось неоднозначно. Тойота вже не та? Чи за 23к$ ок?
Як на мене, протиріччя в самих вимогах. Седан С-класу не дуже сумісний з "простір в салоні", "великий багажник". Для цього є хетчі, де можна за рахунок форми кузова поєднати ці речі. Наприклад, в Ауді А4 і БМВ 3 місця в салоні +/- так само як в Гольфі. Хоча авто майже на півметра коротше.
+1
да и ваще, если можно за 23 купить "джЫп", на переднем приводе, то зачем брать С-класс, так же на переднем? Тогда уже джЫповодить да и все
Як на мене, протиріччя в самих вимогах. Седан С-класу не дуже сумісний з "простір в салоні", "великий багажник". Для цього є хетчі, де можна за рахунок форми кузова поєднати ці речі.
А еще есть универсалы.
да и ваще, если можно за 23 купить "джЫп", на переднем приводе, то зачем брать С-класс, так же на переднем? Тогда уже джЫповодить да и все
С месяц назад, на "Джуке" пытался, в районе ул. Янгеля, пройти изгиб Борщаговской на привычной мне по "Форду" скорости. Еле удержал машину от сноса.
Як на мене, протиріччя в самих вимогах. Седан С-класу не дуже сумісний з "простір в салоні", "великий багажник". Для цього є хетчі, де можна за рахунок форми кузова поєднати ці речі.
А еще есть универсалы.
А як багато моделей універсалів пропонується зараз в Україні (та і до війни пропонувалося)?
Була тут тема про універсал) октаха та й усе. Астра, фокус, гольф, меган - нема так щоб у наявності були. І це жаль.
Була тут тема про універсал) октаха та й усе. Астра, фокус, гольф, меган - нема так щоб у наявності були. І це жаль.
Фокусы-хетчи обещают завозить с весны, надеюсь, за ними и универсалы подтянутся. На сайте "Сеата" появились прайс и конструктор на Леоны-универсалы. Гольфов-универсалов нет в природе. Сам планирую летом озаботиться заменой своего 3-го "Фокуса", если война не внесет свои корректировки, как в прошлом году.
Була тут тема про універсал) октаха та й усе. Астра, фокус, гольф, меган - нема так щоб у наявності були. І це жаль.
Фокусы-хетчи обещают завозить с весны, надеюсь, за ними и универсалы подтянутся. На сайте "Сеата" появились прайс и конструктор на Леоны-универсалы. Гольфов-универсалов нет в природе. Сам планирую летом озаботиться заменой своего 3-го "Фокуса", если война не внесет свои корректировки, как в прошлом году.
Конфігуратор є, а машин немає. Я б на ВАГ зараз не розраховував А Форд хз, у них щось дике з ціновою політикою діється. Куга і особливо Пума продавалась по дуже завищеним цінам. При тому, що машини 2 річної давності були (2020 в 2022 році). І щось я не вірю в те, що на фоні дефициту Форд привезе щось з нормальними цінами.
Пришла реклама, я в шоке, замена цепи у врага 78тгрн, это неофф, эт у тех где цепь сзади
Була тут тема про універсал) октаха та й усе. Астра, фокус, гольф, меган - нема так щоб у наявності були. І це жаль.
Фокусы-хетчи обещают завозить с весны, надеюсь, за ними и универсалы подтянутся. На сайте "Сеата" появились прайс и конструктор на Леоны-универсалы. Гольфов-универсалов нет в природе. Сам планирую летом озаботиться заменой своего 3-го "Фокуса", если война не внесет свои корректировки, как в прошлом году.
да и ваще, если можно за 23 купить "джЫп", на переднем приводе, то зачем брать С-класс, так же на переднем? Тогда уже джЫповодить да и все
С месяц назад, на "Джуке" пытался, в районе ул. Янгеля, пройти изгиб Борщаговской на привычной мне по "Форду" скорости. Еле удержал машину от сноса.
Это на 100+?
Ага
Як тобі двигло у Жука? Я після тест драйва був дико розчарований навіщо вони таке зробили. Навіть попередня модель була цікавіше. Хоча з Кашкай таку ж діч зробили.
Ага
У меня на том повороте одноклассник разбился насмерть
Була тут тема про універсал) октаха та й усе. Астра, фокус, гольф, меган - нема так щоб у наявності були. І це жаль.
Фокусы-хетчи обещают завозить с весны, надеюсь, за ними и универсалы подтянутся. На сайте "Сеата" появились прайс и конструктор на Леоны-универсалы. Гольфов-универсалов нет в природе. Сам планирую летом озаботиться заменой своего 3-го "Фокуса", если война не внесет свои корректировки, как в прошлом году.
Тебе чекає дуже цікавий квест, із неясними перспективами. Універсалів ітак було не густо, а зараз ще менше. В наявності по-моєму взагалі Суперб універсал одна штука і Вольви в60 і в90 по одній штуці. Про механіку можеш забути. Я швидше за все пересяду вже не на вагон. Бо нема вибору.
Як тобі двигло у Жука? Я після тест драйва був дико розчарований навіщо вони таке зробили. Навіть попередня модель була цікавіше. Хоча з Кашкай таку ж діч зробили.
Первых полторы тысячи было печально. Жена на горках глохла периодически (мы только с месяц назад разобрались, что там, оказыватся, есть система удержания на горке ). Меня тоже убивала тяга на "низах". Но после обкатки (она в Джуке - 1000 миль), все пришло в норму, ни у меня, ни у супруги никаких проблем не возникает. Динамики для города вполне, на трассе больше 140 км/ч я его не разгонял, потому что тогда еще обкатывал. Единственный нюанс, на который обратил внимание, что для этого движка дать 4 тыс. при разгонах - это норма, и соответственно, дельта оборотов между передачами - порядка тысячи, а не пятисот, как у большинства "ламповых" движков. То есть, если хочешь, чтобы у тебя, после повышения передачи получилось 2000 оборотов, то перед переключением движок надо раскрутить до 3000. Подхват есть, турбояма ощущается, но не смертельно, тянет с 1800 оборотов, но если активно разгоняться, то лучше начинать с 2500. Расход, в городе, больше ожидаемого, но на 1.2-1.5 литра меньше, чем у моего "лампового" 1.6. Сейчас, зимой, это где-то в районе 8.7-8.8 л, в режиме "без особых пробок, но с кучей светофоров". Короче ничего особо плохого сказать не могу, все вполне ожидаемо. При желании, возможность поехать в режиме "быстрее потока", с учетом того, что это "кроссовок" с высоки центром тяжести и балкой сзади. Правда, у нас "ручка", связываться с абсолютно новым непроверенным двухдисковым роботом я не рискнул, благо у меня жена с "механикой" никаких особых проблем не испытывает. Тут и так не знаешь, сколько это литровое "чудо" проходит, не хватало еще коробки. Но, в принципе, от машины вполне приятные ощущения, шумка неплохая, салон просторный, сзади места больше, чем в "Фокусе", багажник на уровне. Посмотрим, что будет летом, когда начнем активно использовать кондиционер.
Про механіку можеш забути. Я швидше за все пересяду вже не на вагон. Бо нема вибору.
Я, вообще-то, в курсе, даже начал в сторону RAW4 смотреть. Мы и "Джук" жене купили в сентябре только потому, что больше ничего не было, хотя еще в мае заказали ей "Витару" в фуле. Но, надеюсь, что за лето ситуация хоть немного, но выправится. Вон у "Сеата" месяц назад вообще сайт пустой был, да и "Форд" 4-й фокус на весну анонсировал. Будем смотреть. Тут, по большому счету, все от ВСУ зависит.
P.S. А я так надеялся на 2х-литровый "Сеат" на "ручке"...
У меня на том повороте одноклассник разбился насмерть
Сожалею.
І щось я не вірю в те, що на фоні дефициту Форд привезе щось з нормальними цінами.
По теме. Куму надо купить Б/Ушку, желательно, с недорогой доступной кузовщиной, потому что биться он будет полюбэ. Причем, это не обязательно должен быть "корч", я бы взял "американца" за 10-15 тыс. "для поучиться", а через пару лет, когда и ситуация наладится, можно будет и поменять на что-то новое. А биться будет, все через это прошли. Я жене 2 года назад с такой целью "Фабию" купил, она капот рихтанула на 3й день после покупки, а через месяц в стоящую "Шкоду" "убер" въехал. В итоге, в мае прошлого года, жена убила свою Шкоду об блокпост вплоть до тоталки от страховой. Зато ездить более-менее научилась.
Куму выбираем первый авто - бюджет $40000-$50000.
По теме. Куму надо купить Б/Ушку, желательно, с недорогой доступной кузовщиной, потому что биться он будет полюбэ. Причем, это не обязательно должен быть "корч", я бы взял "американца" за 10-15 тыс. "для поучиться", а через пару лет, когда и ситуация наладится, можно будет и поменять на что-то новое. А биться будет, все через это прошли. Я жене 2 года назад с такой целью "Фабию" купил, она капот рихтанула на 3й день после покупки, а через месяц в стоящую "Шкоду" "убер" въехал. В итоге, в мае прошлого года, жена убила свою Шкоду об блокпост вплоть до тоталки от страховой. Зато ездить более-менее научилась.
1. пох на бу, не бу, новое есть новое. 2. каско решает все эти ваши вопросы с ударил/разбил 3. покататься и поменять весьма разумный вариант, поэтому надо брать ликвидное что-то
1. пох на бу, не бу, новое есть новое.
Бить первый раз в жизни б/у и бить первый раз в жизни новое - абсолютно разные ощущения. Причем, покупая за полный ценник небитую, продавать будешь уже битую, с соответствующими потерями.
2. каско решает все эти ваши вопросы с ударил/разбил
Двухлетний опыт общения с КАСКО показал, что решает далеко не все. Особенно, когда дело доходит до "тоталки". Я за "Шкоду" в 2020 году отдал $8000, страховая забрала у жены ее в 2022м году да $4700
3. покататься и поменять весьма разумный вариант, поэтому надо брать ликвидное что-то
Именно поэтому я предложил брать что-то приличное с приличным ценником.
Про механіку можеш забути. Я швидше за все пересяду вже не на вагон. Бо нема вибору.
Я, вообще-то, в курсе, даже начал в сторону RAW4 смотреть. Мы и "Джук" жене купили в сентябре только потому, что больше ничего не было, хотя еще в мае заказали ей "Витару" в фуле. Но, надеюсь, что за лето ситуация хоть немного, но выправится. Вон у "Сеата" месяц назад вообще сайт пустой был, да и "Форд" 4-й фокус на весну анонсировал. Будем смотреть. Тут, по большому счету, все от ВСУ зависит.
P.S. А я так надеялся на 2х-литровый "Сеат" на "ручке"...
Я до війни питав, наче 2.0тсі на механіці не возили. Лише 1.5 і дизель. Але все може змінитися
Ну і май на увазі, у них зараз дуже великі проблеми з поставками.
Була тут тема про універсал) октаха та й усе. Астра, фокус, гольф, меган - нема так щоб у наявності були. І це жаль.
+KIA Ceed SW; +Hyunday i30 Wagon
В наявності по-моєму взагалі Суперб універсал одна штука і Вольви в60 і в90 по одній штуці.
У мене до V90 якась незрозуміла любов, дуже подобається. Памʼятаю дивився XC60, потім вдалось проїхати на V90 і все, всі інші Вольво стали вже "не те". Жаль тільки що таке авто мені не треба, але може колись.
У мене до V90 якась незрозуміла любов, дуже подобається. Памʼятаю дивився XC60, потім вдалось проїхати на V90 і все, всі інші Вольво стали вже "не те". Жаль тільки що таке авто мені не треба, але може колись.
у мене так само мені вона дуже подобається. Але фінансово - перебір це раз. І два - вона мені теж не треба
Правда, у нас "ручка", связываться с абсолютно новым непроверенным двухдисковым роботом я не рискнул, благо у меня жена с "механикой" никаких особых проблем не испытывает. Тут и так не знаешь, сколько это литровое "чудо" проходит, не хватало еще коробки.
Коробка Getrag 7DCT300, мокрий робот dual clutch Встановлювалася з 2016 року на BMW 2, X1, X2, MINI Cooper, One RENAULT Megane IV, Grandtour; Espace V, Kadjar, Scenic V, Scenic IV MB A-Class, B-Class, CLA-Class, GLA-Class, GLB-Class
Проблем з нею нуль
+KIA Ceed SW; +Hyunday i30 Wagon
тільки туди мотори забули покласти лише 1.6 атмо і 1.5 атмо ні турбаків, ні дизелів. Таке собі. Може кому і треба, але особисто мені після дизельного універсала - взагалі мимо.
+KIA Ceed SW; +Hyunday i30 Wagon
Cмотрели жене i30 хетч. Смутило очень мягкое сцепление, отпускающееся рывками, и двигатель, который, по какой-то причине, не ставится на другие автомобили ассоциации Hyunday+KIA. Еще оттолкнули многочисленные отзывы про его туповатость. Ну, еще и решили: "нахиба в семье еще один фокус?"
Я до війни питав, наче 2.0тсі на механіці не возили. Лише 1.5 і дизель. Але все може змінитися
Сейчас 2-шка в Вагенов в прайсах идет исключительно с ДСГ. Но мне, по правде, нужна не столько двушка, как независимая подвеска. Но и ручка - это принципиально.
Ну і май на увазі, у них зараз дуже великі проблеми з поставками.
Та я в курсе, я ж в прошлом году жене машину покупал.
Коробка Getrag 7DCT300, мокрий робот dual clutch Встановлювалася з 2016 року на BMW 2, X1, X2, MINI Cooper, One RENAULT Megane IV, Grandtour; Espace V, Kadjar, Scenic V, Scenic IV MB A-Class, B-Class, CLA-Class, GLA-Class, GLB-Class
Проблем з нею нуль
В том-то и фишка, что это не Getrag. Я изучал предмет перед покупкой.
Cмотрели жене i30 хетч. Смутило очень мягкое сцепление, отпускающееся рывками, и двигатель, который, по какой-то причине, не ставится на другие автомобили ассоциации Hyunday+KIA. Еще оттолкнули многочисленные отзывы про его туповатость. Ну, еще и решили: "нахиба в семье еще один фокус?"
там взагалі дивний як на мене 1.5 з двома свічками на циліндр, і всього на 110 сил. Причому в Сіді лишили нормальний 1.6. Але він теж зірок з неба не хапає. У мого батька 1.6 атмо на механіці, універсал. Воно то все наче ок. Але після дизеля на трасі сумно і шумно
Сейчас 2-шка в Вагенов в прайсах идет исключительно с ДСГ. Но мне, по правде, нужна не столько двушка, как независимая подвеска. Но и ручка - это принципиально.
якщо механіка принципово - у тебе буде вибір тільки з базових моторів. Я на цьому етапі вже забив на принцип. Куплю механіку колись тоді, коли на Порше Кайман зароблю
Правда, у нас "ручка", связываться с абсолютно новым непроверенным двухдисковым роботом я не рискнул, благо у меня жена с "механикой" никаких особых проблем не испытывает. Тут и так не знаешь, сколько это литровое "чудо" проходит, не хватало еще коробки.
Коробка Getrag 7DCT300, мокрий робот dual clutch Встановлювалася з 2016 року на BMW 2, X1, X2, MINI Cooper, One RENAULT Megane IV, Grandtour; Espace V, Kadjar, Scenic V, Scenic IV MB A-Class, B-Class, CLA-Class, GLA-Class, GLB-Class
Проблем з нею нуль
на саме Джуку вона не дуже зручна (можливо тому що замало потужності) - крутить до великих обертів при тому що після 4500 для цього турбомотора це до лампочки, ну і шума більше від цього, можливо після рестайла перепрограмують і буде краще
Cмотрели жене i30 хетч. Смутило очень мягкое сцепление, отпускающееся рывками, и двигатель, который, по какой-то причине, не ставится на другие автомобили ассоциации Hyunday+KIA. Еще оттолкнули многочисленные отзывы про его туповатость. Ну, еще и решили: "нахиба в семье еще один фокус?"
там взагалі дивний як на мене 1.5 з двома свічками на циліндр, і всього на 110 сил. Причому в Сіді лишили нормальний 1.6. Але він теж зірок з неба не хапає. У мого батька 1.6 атмо на механіці, універсал. Воно то все наче ок. Але після дизеля на трасі сумно і шумно
Сейчас 2-шка в Вагенов в прайсах идет исключительно с ДСГ. Но мне, по правде, нужна не столько двушка, как независимая подвеска. Но и ручка - это принципиально.
якщо механіка принципово - у тебе буде вибір тільки з базових моторів. Я на цьому етапі вже забив на принцип. Куплю механіку колись тоді, коли на Порше Кайман зароблю
з усіма сучасними коробками менше мороки ніж з механікою - перемикаються більш оптимально, паливо економлять краще, надійність - та сама, у знайомого в ремонті в 2021 році стояло три вагєна на механиці - всі кпп не доїхали до 80к - найшвидша зламалася на 38к такі реалії що в середньому автоматичні кпп зараз живуть довше за інші вузли
Коробка Getrag 7DCT300, мокрий робот dual clutch Встановлювалася з 2016 року на BMW 2, X1, X2, MINI Cooper, One RENAULT Megane IV, Grandtour; Espace V, Kadjar, Scenic V, Scenic IV MB A-Class, B-Class, CLA-Class, GLA-Class, GLB-Class
Проблем з нею нуль
В том-то и фишка, что это не Getrag. Я изучал предмет перед покупкой.
Та невже? А які висновкі після вивчення? Хто цю коробку виробляє?
Правда, у нас "ручка", связываться с абсолютно новым непроверенным двухдисковым роботом я не рискнул, благо у меня жена с "механикой" никаких особых проблем не испытывает. Тут и так не знаешь, сколько это литровое "чудо" проходит, не хватало еще коробки.
Коробка Getrag 7DCT300, мокрий робот dual clutch Встановлювалася з 2016 року на BMW 2, X1, X2, MINI Cooper, One RENAULT Megane IV, Grandtour; Espace V, Kadjar, Scenic V, Scenic IV MB A-Class, B-Class, CLA-Class, GLA-Class, GLB-Class
Проблем з нею нуль
на саме Джуку вона не дуже зручна (можливо тому що замало потужності) - крутить до великих обертів при тому що після 4500 для цього турбомотора це до лампочки, ну і шума більше від цього, можливо після рестайла перепрограмують і буде краще
Ніби вийшло вже нове нове ПО для цієї коробки. Але до нашіх ділерів дійде за рік... Це не вина Getrag це інженери рено/ніссан запрограмували такі режими.
Ніби вийшло вже нове нове ПО для цієї коробки. Але до нашіх ділерів дійде за рік... Це не вина Getrag це інженери рено/ніссан запрограмували такі режими.
Та проблема не з програмуванням, а з двигуном. Дуже він слабенький для авто такої ваги і розміру.
якщо механіка принципово - у тебе буде вибір тільки з базових моторів.
А мне и моих "ламповых" 125 сил - вполне, и со светофора уехать, и в "шахматы" проиграть, и на трассе 190 км/ч поехать. А то, что нет "вау-эффекта" при наступлении на "тапку", я ка-то переживу.
Ніби вийшло вже нове нове ПО для цієї коробки. Але до нашіх ділерів дійде за рік... Це не вина Getrag це інженери рено/ніссан запрограмували такі режими.
Та проблема не з програмуванням, а з двигуном. Дуже він слабенький для авто такої ваги і розміру.
Именно поэтому я до сих пор предпочитаю механику. Нахиба мне все эти квесты по поиску виноватых?
з усіма сучасними коробками менше мороки ніж з механікою - перемикаються більш оптимально, паливо економлять краще, надійність - та сама, у знайомого в ремонті в 2021 році стояло три вагєна на механиці - всі кпп не доїхали до 80к - найшвидша зламалася на 38к такі реалії що в середньому автоматичні кпп зараз живуть довше за інші вузли
я вже писав, мені просто подобається механіка, і все тут. Але в цілому дискусія потихеньку втрачає актуальність, бо з більш-менш потужними моторами майже ніхто механіку не ставить. Тому вже як є. Я он до 4ст автомата призвичаївся, і нічо
з усіма сучасними коробками менше мороки ніж з механікою - перемикаються більш оптимально, паливо економлять краще, надійність - та сама, у знайомого в ремонті в 2021 році стояло три вагєна на механиці - всі кпп не доїхали до 80к - найшвидша зламалася на 38к такі реалії що в середньому автоматичні кпп зараз живуть довше за інші вузли
я вже писав, мені просто подобається механіка, і все тут. Але в цілому дискусія потихеньку втрачає актуальність, бо з більш-менш потужними моторами майже ніхто механіку не ставить. Тому вже як є. Я он до 4ст автомата призвичаївся, і нічо
та ты бы и к паркетнику привык бы...
И , повангую, что привыкнет, время не стоит на месте, пузотеры отходят, мех коробки ваще прошлый век. Паркетник, как показал мой опыт, все же и удобнее и практичнее и выбор оных больше.
та ты бы и к паркетнику привык бы...
давайте будем вбивати мене потроху, не все одразу
та ты бы и к паркетнику привык бы...
давайте будем вбивати мене потроху, не все одразу
так паркет с автоматов лучше универсала с ручкой. Так что тебя не убивают, ты только жить начинаешь!
та ты бы и к паркетнику привык бы...
давайте будем вбивати мене потроху, не все одразу
про кота и хвост напоминает
И , повангую, что привыкнет, время не стоит на месте, пузотеры отходят, мех коробки ваще прошлый век. Паркетник, как показал мой опыт, все же и удобнее и практичнее и выбор оных больше.
плюсую по всем пунктам. но чисто по кайфу конечно можно и старую бмв на палке, но не на каждый день же
Ніби вийшло вже нове нове ПО для цієї коробки. Але до нашіх ділерів дійде за рік... Це не вина Getrag це інженери рено/ніссан запрограмували такі режими.
Та проблема не з програмуванням, а з двигуном. Дуже він слабенький для авто такої ваги і розміру.
Повна маса 1262 Kg до соткі їде 10,1сек повний момент 180Нм видає на 1800 об/хв
двигун вивозить наче, вангую що нове ПО коробки покращить відчуття від драйву ну і звісно не треба лякатися крутити в дзвін (а то всі звикли на дизельному моменті їздити)))
я пам'ятаю свій джук в першому кузові - там теж турбо але варіаторі: варік не боявся в 5000 об заганяти двигун)))
з усіма сучасними коробками менше мороки ніж з механікою - перемикаються більш оптимально, паливо економлять краще, надійність - та сама, у знайомого в ремонті в 2021 році стояло три вагєна на механиці - всі кпп не доїхали до 80к - найшвидша зламалася на 38к такі реалії що в середньому автоматичні кпп зараз живуть довше за інші вузли
я вже писав, мені просто подобається механіка, і все тут. Але в цілому дискусія потихеньку втрачає актуальність, бо з більш-менш потужними моторами майже ніхто механіку не ставить. Тому вже як є. Я он до 4ст автомата призвичаївся, і нічо
то ти не їздив навіть на дохлих 150-180 конях але з нормально налаштованою 8ст механіка так не вміє - особливо коли в місті стоїшь 5-15км/год та і на кодьяку з дсг також норм, хоча хтось жалівся на невчасні перемикання 1-2ст але я проїхався по пробці - так досить непогано навіть у порівнянні з варіатором
так паркет с автоматов лучше универсала с ручкой. Так что тебя не убивают, ты только жить начинаешь!
Никогда паркетник не будет так рулиться, как универсал. Законы физики не отменишь.
А ручка, которая, может быть, уже и имеет отношение к религии, но, пока что, обладает наилучшим отношением "стоимость владения"/"динамика".
Лично мне механическая коробка передач дает возможность не гоняться за лошадиными силами.
та і на кодьяку з дсг також норм, хоча хтось жалівся на невчасні перемикання 1-2ст але я проїхався по пробці - так досить непогано навіть у порівнянні з варіатором
У порівнянні з варіатором - усе буде досить непогано.
Ніби вийшло вже нове нове ПО для цієї коробки. Але до нашіх ділерів дійде за рік... Це не вина Getrag це інженери рено/ніссан запрограмували такі режими.
Та проблема не з програмуванням, а з двигуном. Дуже він слабенький для авто такої ваги і розміру.
Повна маса 1262 Kg до соткі їде 10,1сек повний момент 180Нм видає на 1800 об/хв
двигун вивозить наче, вангую що нове ПО коробки покращить відчуття від драйву ну і звісно не треба лякатися крутити в дзвін (а то всі звикли на дизельному моменті їздити)))
я пам'ятаю свій джук в першому кузові - там теж турбо але варіаторі: варік не боявся в 5000 об заганяти двигун)))
принципово різні двигуни - старий 4 циліндровий 1,6 турбо на 190 коней і цей 1,0 турбо з 3 циліндрами на 114 - тут після 5000 нема що з того двигуна знімати а коробка крутить зайву 1000 що додає суттєвого звукового дискомфорту, принаймні я при розгоні дозуючи газ та при "тапка в пол" суттєвої різниці в динаміці не відчув а от "безтолкового ревіння" було вдосталь у мене на кашкаї при кікдауні в лайт версії двигун крутить до 3800-4200 десь а при повному до 5000-5500 (хоча в ручному до 6000 можна при бажанні, більше не пробував) що цілком розумно бо макс потужність на 5500 і до 6000 чи 6500 крутити просто безглуздо а робот на джукє крутить до 6000 аж бігом при тому що заявлена макс потужність на 5250
та і на кодьяку з дсг також норм, хоча хтось жалівся на невчасні перемикання 1-2ст але я проїхався по пробці - так досить непогано навіть у порівнянні з варіатором
У порівнянні з варіатором - усе буде досить непогано.
усе програє нажаль принаймні в комфорті, а драйвових ніссанів вже 100 років не було в звичайних авто (потужний 3,5 драйвовим не вважаю )
так паркет с автоматов лучше универсала с ручкой. Так что тебя не убивают, ты только жить начинаешь!
Никогда паркетник не будет так рулиться, как универсал. Законы физики не отменишь.
А ручка, которая, может быть, уже и имеет отношение к религии, но, пока что, обладает наилучшим отношением "стоимость владения"/"динамика".
Лично мне механическая коробка передач дает возможность не гоняться за лошадиными силами.
універсал чи хетч? це принципова різниця, бо однаково працює і в іншу сторону - ні один універсал не буде так керуватися як хетч доречі вчора в центрі бачив свіжий сівік тайп-р хтось пригнав - ото бімба, сам би із задоволенням поїздив, там і форди з маздами відсмокчуть в плані керованості (хоча я сам не їздив - думка грунтується на відеоглядах )
з усіма сучасними коробками менше мороки ніж з механікою - перемикаються більш оптимально, паливо економлять краще, надійність - та сама, у знайомого в ремонті в 2021 році стояло три вагєна на механиці - всі кпп не доїхали до 80к - найшвидша зламалася на 38к такі реалії що в середньому автоматичні кпп зараз живуть довше за інші вузли
я вже писав, мені просто подобається механіка, і все тут. Але в цілому дискусія потихеньку втрачає актуальність, бо з більш-менш потужними моторами майже ніхто механіку не ставить. Тому вже як є. Я он до 4ст автомата призвичаївся, і нічо
то ти не їздив навіть на дохлих 150-180 конях але з нормально налаштованою 8ст механіка так не вміє - особливо коли в місті стоїшь 5-15км/год та і на кодьяку з дсг також норм, хоча хтось жалівся на невчасні перемикання 1-2ст але я проїхався по пробці - так досить непогано навіть у порівнянні з варіатором
Я їздив можна жити Але на трьох педалях життя цікавіше
а драйвових ніссанів вже 100 років не було в звичайних авто (потужний 3,5 драйвовим не вважаю )
"Кроссовок" и "драйв" - понятия, в принципе, трудно совместимые. Особенно, если он на переднем моноприводе, или если сзади балка, или если подвеска мягкая, или все вместе.
універсал чи хетч? це принципова різниця, бо однаково працює і в іншу сторону - ні один універсал не буде так керуватися як хетч
Вопрос, конечно, интересный. С одной стороны, у универсала должна быть лучше развесовка по осям, как, собственно, и у седана, с другой, усиленные пружины, которые, как правило устанавливаются на универсалы сзади, могут, наоборот, вносить дисбаланс. Тут, наверно, от конкретной модели многое зависит.
Лично мой "Фокус" в "универсальном" кузове на трассе стоит, как вкопанный до 190 км/ч (больше не разгонял), и при резких перестроениях ведет себя как блинчик, и в поворотах, на приличной скорости, особых кренов у него не замечается. Но жестче "Джука", это да.
Но именно после "Форда" для меня, при смене автомобиля, более важными стали конструкция и настройки подвески, нежели мощность двигателя.
Іноді читаючи про 190 км/г і т.п. впадаю у простацію - "А це точно autoUA?"
Іноді читаючи про 190 км/г і т.п. впадаю у простацію - "А це точно autoUA?"
Це "autoUA", синку. Тут можливо все.
Но именно после "Форда" для меня, при смене автомобиля, более важными стали конструкция и настройки подвески, нежели мощность двигателя.
Именно поэтому, у меня "личная трагедия" еще серьезнее, чем у Sashok_Accent - сейчас пузотерок на ручке в С-классе, с независимой подвеской сзади, и кузовом универсал, не существует в украинской природе.
Но именно после "Форда" для меня, при смене автомобиля, более важными стали конструкция и настройки подвески, нежели мощность двигателя.
Именно поэтому, у меня "личная трагедия" еще серьезнее, чем у Sashok_Accent - сейчас пузотерок на ручке в С-классе, с независимой подвеской сзади, и кузовом универсал, не существует в природе.
А що, новий сід сарай вже на балці? У батька 2020 1.6 механіка на багаторичажці
Так новый Сид в Украину только с автоматом возить начали. Или что-то поменялось?
Іноді читаючи про 190 км/г і т.п. впадаю у простацію - "А це точно autoUA?"
Так А що?
Так новый Сид в Украину только с автоматом возить начали. Или что-то поменялось?
О, блін Думав механіка ще є Наче ж була... Вибачаюсь
В прайсах только автомат, я проверил.
В прайсах только автомат, я проверил.
Тоді вибач. Тоді дійсно фсьо. Так аби і палка і багаторичажка нічого не приходить в голову.
Так А що?
Ку!
Тоді вибач. Тоді дійсно фсьо. Так аби і палка і багаторичажка нічого не приходить в голову.
RAW4
Тоді вибач. Тоді дійсно фсьо. Так аби і палка і багаторичажка нічого не приходить в голову.
RAW4
Кхм... Ти ж на ньому перекинешся
а драйвових ніссанів вже 100 років не було в звичайних авто (потужний 3,5 драйвовим не вважаю )
"Кроссовок" и "драйв" - понятия, в принципе, трудно совместимые. Особенно, если он на переднем моноприводе, или если сзади балка, или если подвеска мягкая, или все вместе.
Более года езжу на Куге - типичный кроссовок, передний монопривод. Сначала, конечно, разница была заметна с Фиестой, которая рулится весьма неплохо с балкой сзади (не продал, есть с чем сравнить). Сейчас понимаю, что, в основном, из-за размеров. Крены чуть больше, но не критично. Сейчас я уже замечаю, что езжу совершенно одинаково на обеих машинах - та же езда "как по рельсам" на любой скорости (210 раз было с попутным ветром), извилистые дорожки - одно удовольствие без страха перевернуться. Так что всякое бывает. Те же Туареги и Кайены с Маканами - тоже кроссовки, но едут и рулятся очень неплохо по сравнению с 85% другого автопрома
Тоді вибач. Тоді дійсно фсьо. Так аби і палка і багаторичажка нічого не приходить в голову.
RAW4
Кхм... Ти ж на ньому перекинешся
причому на швидкості до 75км/год що там буде на 190 я навіть не знаю
хоча по прямій будь-яка машина їде більш-менш
Те же Туареги и Кайены с Маканами - тоже кроссовки, но едут и рулятся очень неплохо по сравнению с 85% другого автопрома
Що Туарег, що Кайен - величезні корови і ніяких рулиться там немає. Ну хіба що на фоні Прадо або 200. Та і взагалі швидко іхати на них можна хіба що прямо по трасі. Я якось на автоквест на Турі поїхав, гальма вже через 5 хв перегріті були.
Более года езжу на Куге - типичный кроссовок, передний монопривод. Сначала, конечно, разница была заметна с Фиестой, которая рулится весьма неплохо с балкой сзади (не продал, есть с чем сравнить). Сейчас понимаю, что, в основном, из-за размеров. Крены чуть больше, но не критично. Сейчас я уже замечаю, что езжу совершенно одинаково на обеих машинах - та же езда "как по рельсам" на любой скорости (210 раз было с попутным ветром), извилистые дорожки - одно удовольствие без страха перевернуться.
Ну, немецкие "кроссовки" среднего класса славятся тем, что неплохо стоят на трассе, как для "кроссовков". Была бы Куга на ручке, я бы подумал. Короче, летом буду определяться, мне не горит, тут на смену автомобиля больше соображение влияет (все же 10 лет летом будет), нежели желание.
Тоді вибач. Тоді дійсно фсьо. Так аби і палка і багаторичажка нічого не приходить в голову.
RAW4
Кхм... Ти ж на ньому перекинешся
Я на "Джуке" себя сейчас активно тренирую к RAW4. Кстати, в отличие от "Фабии", в "Джуке" подвеска более "подлая". На Фабе при перестроениях и в поворотах были такие крены, что жмущееся очко не давало увлечься маневрами на скорости. В "Джуке" таких кренов нет, собственно, именно так я его почти до сноса и довел.
що там буде на 190 я навіть не знаю
Подпрыгнет, и улетит. В кювет.
та і на кодьяку з дсг також норм, хоча хтось жалівся на невчасні перемикання 1-2ст але я проїхався по пробці - так досить непогано навіть у порівнянні з варіатором
У порівнянні з варіатором - усе буде досить непогано.
то вы нормальный вариатор не пробовали
Іноді читаючи про 190 км/г і т.п. впадаю у простацію - "А це точно autoUA?"
Так А що?
Фотошоп Максималка 194 По обертам десь 160
Іноді читаючи про 190 км/г і т.п. впадаю у простацію - "А це точно autoUA?"
Так А що?
Фотошоп Максималка 194 По обертам десь 160
у мене також максималка наче 193км\ч, однак 200 таки можна вижати, але чомусь на 7-ій передачі, хоча після 100км\ч вже 8-ма передача включається. Потрібно буде повторити, перевірити.. може на горку їхав, тому переключилось на 7-ьому..
Максималка 194
Так там, примерно, где-то так и есть, +-, с учетом занижения спидометра.
По обертам десь 160
У меня, на 160, обороты порядка 4000, а это дизель.
Іноді читаючи про 190 км/г і т.п. впадаю у простацію - "А це точно autoUA?"
Так А що?
Фотошоп Максималка 194 По обертам десь 160
Де я і де фотошоп Дизель - це до обертів Ну і спідометр прибріхує звісно.
...
Так А що?
Фотошоп Максималка 194 По обертам десь 160
Де я і де фотошоп Дизель - це до обертів Ну і спідометр прибріхує звісно.
Брешуть усі (с) Ще й затер в фотошопі температуру двигуна
зи. Чи вона там в нетрях БК?
зии. А шо дає світлина з максималкою? Чого люди хизуються цим? Типу "шмогла"?
Та ні, це норма. Навіть Бугатті Вейрон задля досягнення максималки переходить на передачу нижче (не пам‘ятаю, скільки там, теж вісім?). На найвищій передачі двигун, вочевидь, не здатний забезпечити потрібну потужність і момент на колесах, в основному через аеродинамічний опір. А так, передачу скинув, оберти виросли, наявна потужність стала вищою, передаточне число забезпечує вищий момент і, відповідно, зусилля на колесах, щоб протягувати кузов крізь повітря далі. Все ок
Брешуть усі (с) Ще й затер в фотошопі температуру двигуна
зи. Чи вона там в нетрях БК?
зии. А шо дає світлина з максималкою? Чого люди хизуються цим? Типу "шмогла"?
температура таки в нетрях бк а світлина - це був "тонкий" гумор на тему "як це можна на автоУА обговорювати швидкості 190+ км/год" та й усе.
Тоді вибач. Тоді дійсно фсьо. Так аби і палка і багаторичажка нічого не приходить в голову.
чого це несподівано? я взагалі зараз на новому кашкаї їзжу так таке відчуття що мене пересадили на звичайний хетч але з трохи більш високим центром тяжіння - підвіска, кермо все відпрацьовує не зовсім як звик на срв та старому кашкаї, на деяких пузотерках і то гірше буде
...
Кхм... Ти ж на ньому перекинешся
100%
Но неожиданно:
чого це несподівано? я взагалі зараз на новому кашкаї їзжу так таке відчуття що мене пересадили на звичайний хетч але з трохи більш високим центром тяжіння - підвіска, кермо все відпрацьовує не зовсім як звик на срв та старому кашкаї, на деяких пузотерках і то гірше буде
может просто кашкай это обычный хетч с болеее высоким цетром тяжести?
Судя по тестам, предыдущий Кашкай, как и предыдущий "Джук" были более валкими. Лосиного теста нового Кашкая пока нет, но если провести аналогию между тестами "Джуков", старого и нового, то следует ожидать, что, скорее всего, и в новом Кашкае точно так же изменили настройки подвески. Особенно с учетом того, что в Кашкае таки независимая подвеска на всех осях.
Я, грешным делом, начал задумываться... Багажник мелковат там, правда. Но салон просторный, а так - и ручка в наличии, и подвеска правильная, и комплектация с ручкой не убогая
Неривычна, правда, посадка: вроде, залезать высоко, а сидишь, в итоге по-пузотерочному, в полулежачем пооложении.
...
100%
Но неожиданно:
чого це несподівано? я взагалі зараз на новому кашкаї їзжу так таке відчуття що мене пересадили на звичайний хетч але з трохи більш високим центром тяжіння - підвіска, кермо все відпрацьовує не зовсім як звик на срв та старому кашкаї, на деяких пузотерках і то гірше буде
может просто кашкай это обычный хетч с болеее высоким цетром тяжести?
Судя по габаритам и размерам багажника, таки да.
...
100%
Но неожиданно:
чого це несподівано? я взагалі зараз на новому кашкаї їзжу так таке відчуття що мене пересадили на звичайний хетч але з трохи більш високим центром тяжіння - підвіска, кермо все відпрацьовує не зовсім як звик на срв та старому кашкаї, на деяких пузотерках і то гірше буде
может просто кашкай это обычный хетч с болеее высоким цетром тяжести?
ну так і є, але минулому (хоча ідеологія та сама) до поведінки хетча було як до ліса рачки, хоча на великих ямах було комфортно кататись перший тігуан взагалі не парилися щось розробляти - втулили запчастини маленької машинки, великі колеса і назвали "паркетником" - але між ним і гольфом була прірва в поведінці
...
чого це несподівано? я взагалі зараз на новому кашкаї їзжу так таке відчуття що мене пересадили на звичайний хетч але з трохи більш високим центром тяжіння - підвіска, кермо все відпрацьовує не зовсім як звик на срв та старому кашкаї, на деяких пузотерках і то гірше буде
может просто кашкай это обычный хетч с болеее высоким цетром тяжести?
Судя по габаритам и размерам багажника, таки да.
це в якому С класі зараз багажник >500 літрів?
...
может просто кашкай это обычный хетч с болеее высоким цетром тяжести?
Судя по габаритам и размерам багажника, таки да.
це в якому С класі зараз багажник >500 літрів?
Тобто ти на автоуа і забув про канонічну?
це в якому С класі зараз багажник >500 літрів?
А дело не только в объеме, но и в габаритах. В кашкае, он как во всех кроссоверах, больше в высоту, чем в длину, а это частенько бывает важно. Разницу в длине в 10 сантиметров никуда не денешь. Салон в Кашкае просторный, это да, сзади несколько больше места, чем у моего "Фокуса", но багажник явно меньше, или, по крайней мере, короче. Тем более, что в Ниссане размер зависит от комплектации, и варьируется от 436 до 504 литров.
Тобто ти на автоуа і забув про канонічну?
Гандьба!
...
Судя по габаритам и размерам багажника, таки да.
це в якому С класі зараз багажник >500 літрів?
Тобто ти на автоуа і забув про канонічну?
ні не забув, там 600 але хетчем там і не тхне та й довжина 4,68 що майже на 20см довше ну і седан взагалі спробуй використай ті 600 а от ліфтбек інша справа, ну і я свої 504 легко перетворюю в 750 до стелі от з довжиною - згоден, але я б навіть не звернув уваги бо для моїх потреб це значення має 0 цінність, а декому досить важливо виявляється та і взагалі кашкай найменший паркетник з існуючих у С класі, здається - не всім підійде, бо багатьом треба або більше місця бо двоє дітей або багажник возити свій скарб завжди з собою або зріст більше 3 метрів і тількі субару підійде
а декому досить важливо виявляється
Декому і "Матіза" вистачає
Мы полюбляем, если куда-то едем, запаковаться вещами по-полной. При этом у меня пункутик: багажа не должно быть в салоне.
а декому досить важливо виявляється
Декому і "Матіза" вистачає
Мы полюбляем, если куда-то едем, запаковаться вещами по-полной. При этом у меня пункутик: багажа не должно быть в салоне.
у мене проблеми були тільки коли малій було від 10міс до 3 років - тоді таки частина речей їхала в салоні (в ногах заднього пасажира з однієї сторони - речі які були вконче потрібні часто щоб не зупинятись), зараз навіть знімання полки під питанням, останній раз зняв на всяк випадок і це було зайве, а речей беремо немало + туристична плитка, столик, стільці а ще гамак, доречі гамак і великий стілець поміщаються по ширині, тобто довжина для них не потрібна, то мені особисто навіть 500 то багато, от в 2005 коли вперше поїхав на лижах кататися в Польщу на Мікрі (!) чотири дорослих то от тоді місця було дійсно замало, особливо коли назад їхали (шкіри там всякі і т.і.) то зупинилися ще взяти пива, 3 бутилки ще якось влізло а четверта ніяк і нікуди!!! тільки в руки водію можливо, ото була проблема оптимізація складання речей рулить і дуууже суттєво (одна дівчина навчила речі складати - вона взагалі ман’ячка була повітря з кожної речі видавлювала потім тільки складала)
Проехались наконец то по салонам.
Заказал...
РАВ4 проплатил задаток, оформили договор, ждет когда приедет, ожидаемо апрель-май. все таки программисты они такие - гибрид, технологии и т.д, и пофиг шо можно найти интереснее. Но цвет красивый, темно серый, мой любимый в авто.
Что было: 1. Хюндай Санта и Тюссон\Спортейдж. Тюссон не зашел по понятным причинам, Спортейдж ну дизайн очень на любителя, Санта что то его не понравилось, не мог сесть как ему нравится, а мне как раз очень очень он. Сейчас я бы наверное его бы взял. 2. Тигуан. Покатался на моем, покрутился, понял что маловат ему в ногах. И страшна ему динамика, как новичку, боится разбить Да и ждать их. Потому Кодьяк и тачки от Сеат также отпали и не смотрели. 3. Финик 55 - дорого, норм комплектация 2,5 ляма. 50 нет и хз когда. 4. Вольво - дешевых нет. А так конечно все топ. 5. Пежо\Опель - по размерам не подошел - ноги опять его не ставятся там. Ну и оба явно на любителя. 6. С5 - понравился, подошел, но РАВ4 больше и патамушта гибрид. 7. Форик. вроде места норм, вроде и по опциям норм, дисплеев и показателей куча (душа программиста радуется), но РАВ ему больше зашел. 8. Смотрели БМВ Х3, но жаба квакала сильно.
Больше другого не выбирали, потому что он как уперся в РАВ, то смысл мне переубеждать. Ну зато теперь буду сравнивать Тигуан с РАВом гибридом, Камри гибрид с Тигуаном не оч сравнение корректное
С другой стороны я хороший друг\Кум - не навязал свой выбор
И да, большей части авто нет на тесте или в салоне. В основном смотрели их служебные типа менеджеров директоров, молодцы менеджеры, все по аджайлу, адаптируются и хоть какую то возможность физически выбрать клиенту дают.
"під замовлення" наразі ризикована штука. Подивимося
"під замовлення" наразі ризикована штука. Подивимося
так. я теж саме казав. ну це його досвід. в любому випадку гроші то повернуть.
От Тойоты трудно отказаться)) Витаю!! А туксон сильно жёстче рав?
От Тойоты трудно отказаться)) Витаю!! А туксон сильно жёстче рав?
честно, Тюссон и не катали, сели в салон и такое...
От Тойоты трудно отказаться)) Витаю!! А туксон сильно жёстче рав?
честно, Тюссон и не катали, сели в салон и такое...
а в какой комплектации? бо стартовая ниочем, а вот топовый приличный. а так, норм выбор, сразу ж писали, что брать надо японский паркет
От Тойоты трудно отказаться)) Витаю!! А туксон сильно жёстче рав?
честно, Тюссон и не катали, сели в салон и такое...
а в какой комплектации? бо стартовая ниочем, а вот топовый приличный. а так, норм выбор, сразу ж писали, что брать надо японский паркет
топовая. просто там интерьер очень на любителя. шо мне, шо ему не зашло. РАВ он взял чисто из-за гибрида и размера - все таки среди всех остальных он больше, кроме Санты и БМВ. Кстати, удивил Финик 55 - так вроде большой, а в салоне места не больше Тигуана по ощущениям.
Повний чи моно?
...
честно, Тюссон и не катали, сели в салон и такое...
а в какой комплектации? бо стартовая ниочем, а вот топовый приличный. а так, норм выбор, сразу ж писали, что брать надо японский паркет
топовая. просто там интерьер очень на любителя. шо мне, шо ему не зашло. РАВ он взял чисто из-за гибрида и размера - все таки среди всех остальных он больше, кроме Санты и БМВ. Кстати, удивил Финик 55 - так вроде большой, а в салоне места не больше Тигуана по ощущениям.
ну гибрид тойоты - отличный вариант. более того, годик покатается, поймет че хочет от тачки, продаст дороже новой, а шо, это ж тойота
Повний чи моно?
повний, гібрид же ж, AWD-i, топова комплектація та що з чорною кришею.
...
а в какой комплектации? бо стартовая ниочем, а вот топовый приличный. а так, норм выбор, сразу ж писали, что брать надо японский паркет
топовая. просто там интерьер очень на любителя. шо мне, шо ему не зашло. РАВ он взял чисто из-за гибрида и размера - все таки среди всех остальных он больше, кроме Санты и БМВ. Кстати, удивил Финик 55 - так вроде большой, а в салоне места не больше Тигуана по ощущениям.
ну гибрид тойоты - отличный вариант. более того, годик покатается, поймет че хочет от тачки, продаст дороже новой, а шо, это ж тойота
ну это вариант, но не думаю шо продаст, он на ней лет 10 ездить будет я ж говорил - то другого типа потребитель. ЗЫ: все таки надеюсь что тачка доедет.
Для тех кого забанили в гугле - какая цена этого чуда инженерной мысли?
Повний чи моно?
повний, гібрид же ж, AWD-i, топова комплектація та що з чорною кришею.
Топова з чорним дахом це- Plug-in Hybrid
а у звичайного гибрида чорний дах в Style, це-передтопова
Для тех кого забанили в гугле - какая цена этого чуда инженерной мысли?
в той комплектации 49 с лишним к Хз, я б за рав столько не заплатил бы, хотя она запакованная
А чого CR-V гібрид не протестили. Гарантую, після неї на РАВ би не подивився навіть
Повний чи моно?
повний, гібрид же ж, AWD-i, топова комплектація та що з чорною кришею.
Топова з чорним дахом це- Plug-in Hybrid
а у звичайного гибрида чорний дах в Style, це-передтопова
можливо, майфун JBL там, нова мультимедійка (о Богі, в 23 році накінець то), здається що топ. Він сам вже сидів накидував опції та вибирав, поки я в Камрі тестував гуляючий пластик
А чого CR-V гібрид не протестили. Гарантую, після неї на РАВ би не подивився навіть
а в нас залишились салони Хонди в Києві?
А чого CR-V гібрид не протестили. Гарантую, після неї на РАВ би не подивився навіть
а в нас залишились салони Хонди в Києві?
Звичайно. На Боріспільській трасі, ДМІ на Борщагівці. Навіть тестові є
А чого CR-V гібрид не протестили. Гарантую, після неї на РАВ би не подивився навіть
а в нас залишились салони Хонди в Києві?
Звичайно. На Боріспільській трасі, ДМІ на Борщагівці. Навіть тестові є
тю, я памʼятаю останній на Столичному шосе, а так думав Хонда в нас тільки битками презентована. Збитий льотчик вже на нашому ринку.
...
повний, гібрид же ж, AWD-i, топова комплектація та що з чорною кришею.
Топова з чорним дахом це- Plug-in Hybrid
а у звичайного гибрида чорний дах в Style, це-передтопова
можливо, майфун JBL там, нова мультимедійка (о Богі, в 23 році накінець то), здається що топ. Він сам вже сидів накидував опції та вибирав, поки я в Камрі тестував гуляючий пластик
2023 такі з повністю ціфровою панелю та новою мультемедійкою
...
Топова з чорним дахом це- Plug-in Hybrid
а у звичайного гибрида чорний дах в Style, це-передтопова
можливо, майфун JBL там, нова мультимедійка (о Богі, в 23 році накінець то), здається що топ. Він сам вже сидів накидував опції та вибирав, поки я в Камрі тестував гуляючий пластик
Цікаво. Можливо такі Plug-in? Або чорний дах вже є в гибриді в топі.
ось хз, якщо буду в Кума на вихідних - гляну бумажки.
наконец то по салонам.
Заказал...
РАВ4
Мои поздравления твоему куму, ну и тебе, кума адекватного завел! отл. выбор в целом, а для начинающего автомобилиста так и ваще!
наконец то по салонам.
Заказал...
РАВ4
Мои поздравления твоему куму, ну и тебе, кума адекватного завел! отл. выбор в целом, а для начинающего автомобилиста так и ваще!
ну у меня плохих кумовей нет хотя остальные ваговоды, реноводы и альпиноводы
наконец то по салонам.
Заказал...
РАВ4
Мои поздравления твоему куму, ну и тебе, кума адекватного завел! отл. выбор в целом, а для начинающего автомобилиста так и ваще!
ну у меня плохих кумовей нет хотя остальные ваговоды, реноводы и альпиноводы
первый пошел и остальные подтянутся к лидеру мирового автопрома! А альпиноводы это шо?
Штука зайшла))
...
Мои поздравления твоему куму, ну и тебе, кума адекватного завел! отл. выбор в целом, а для начинающего автомобилиста так и ваще!
ну у меня плохих кумовей нет хотя остальные ваговоды, реноводы и альпиноводы
первый пошел и остальные подтянутся к лидеру мирового автопрома! А альпиноводы это шо?
Альпина 5-ка, 154 штуки всего сделано было.
Кстати, меня очень очень удивила Санта. Я тестировал предыдущее поколение, ну такое было, как мой тот Киа Сид только больше. Тут же за тех же 50 к топ и: 1. Материалы топ. Алюминий кругом. Кожа хорошая, стеганная, вентиляция. 2. Оч классные сидухи - подушка выезжает. 3. Системы безопасности. 4. Мультимедийка - дублирование с камер функции зеркал в колодцах приборки топ - оч удобно. 5. 2,2 дизель хорошо едет, и там они втулили мокрый робот - стало заметно лучше по сравнению с гидриком предыдущим. 6. Ну и что удивило - она рулится отлично! Сказал бы даже почти как ВАГ. Раньше и близко такого не было.
там ща распродают тачки 2022 года, есть жирные со скидкой, я бы точно посмотрел, и ее бы выбрал, но не моя выбирала.
а если б брал электричку, то брал смотрел бы на Ионик5 - ну почти ДеЛореан из Назад в будущее
Проехались наконец то по салонам.
Заказал...
РАВ4 проплатил задаток, оформили договор, ждет когда приедет, ожидаемо апрель-май.
Перкрасний вибір для людини, яка в авто не розбирається. На рахунок термінів поставки, пощастить, якщо так.
но вот из-за его упоротости РАВом не посмотрели на Мазду (хотя, понимаю, что мала ему б была, но может 9-ку), а может шось попроще комплектацией и в Лехусе бы было. Хонду то я протвыкал, или скорее импортер у нас, что пересічний автоюашник не знает что они еще есть на рынке. Может что то от Форда еще надо было посмотреть, хотя шо я, шо другой кум быстро продали Форды свои с салона. Ну и Кум кого то наслушался и Альфу Стельвио уперто отказался смотреть
Ну и Кум кого то наслушался и Альфу Стельвио уперто отказался смотреть
І правильно зробив. Не треба воно йому.
Проехались наконец то по салонам.
Заказал...
РАВ4 проплатил задаток, оформили договор, ждет когда приедет, ожидаемо апрель-май.
Перкрасний вибір для людини, яка в авто не розбирається. На рахунок термінів поставки, пощастить, якщо так.
ну його запевнили, що вже логістику налагодили, та зараз простіше з цим. В салоні Тойоти дофига народу було, і дофіга оформлювали шось.
Ну и Кум кого то наслушался и Альфу Стельвио уперто отказался смотреть
І правильно зробив. Не треба воно йому.
а подивитись? Я на мийці був в пʼятницю, так пацани на Джулії за мною були - аж десь жалкую, що не взяв, але для мої потреб вона позаду замала та генератор би в багажник не вліз, а в Тігуан каром запхали
Ну и Кум кого то наслушался и Альфу Стельвио уперто отказался смотреть
І правильно зробив. Не треба воно йому.
а подивитись? Я на мийці був в пʼятницю, так пацани на Джулії за мною були - аж десь жалкую, що не взяв, але для мої потреб вона позаду замала та генератор би в багажник не вліз, а в Тігуан каром запхали
Та він зробив ідеальний вибір для людини, яка нічого не розуміє в авто. Буде без проблем їздити до 10 років, потім купить вже щось краще. Альфа це для людей які розуміють. Не треба воно новачку. А Джулія класна, так.
Проехались наконец то по салонам.
Заказал...
РАВ4 проплатил задаток, оформили договор, ждет когда приедет, ожидаемо апрель-май.
Перкрасний вибір для людини, яка в авто не розбирається. На рахунок термінів поставки, пощастить, якщо так.
ну його запевнили, що вже логістику налагодили, та зараз простіше з цим. В салоні Тойоти дофига народу було, і дофіга оформлювали шось.
Та мене також запевнили, але щось поки воно не дуже сходиться з реальністю
...
Перкрасний вибір для людини, яка в авто не розбирається. На рахунок термінів поставки, пощастить, якщо так.
ну його запевнили, що вже логістику налагодили, та зараз простіше з цим. В салоні Тойоти дофига народу було, і дофіга оформлювали шось.
Та мене також запевнили, але щось поки воно не дуже сходиться з реальністю
а якщо не секрет, що замовляв та скільки чекаєш?
Та мене також запевнили, але щось поки воно не дуже сходиться з реальністю
та ж фігня очікування і реальність не дуже співпадають
...
ну його запевнили, що вже логістику налагодили, та зараз простіше з цим. В салоні Тойоти дофига народу було, і дофіга оформлювали шось.
Та мене також запевнили, але щось поки воно не дуже сходиться з реальністю
а якщо не секрет, що замовляв та скільки чекаєш?
Якщо приїде і заберу - то розкажу Замовляв в жовтні. В листопаді повинно було бути підтвердження квоти і комплектації, в лютому виробництво. Вже кінець січня і навіть по квотам тиша Але що ж, я не сильно цим переймаюсь.
но вот из-за его упоротости РАВом не посмотрели на Мазду (хотя, понимаю, что мала ему б была, но может 9-ку), а может шось попроще комплектацией и в Лехусе бы было. Хонду то я протвыкал, или скорее импортер у нас, что пересічний автоюашник не знает что они еще есть на рынке. Может что то от Форда еще надо было посмотреть, хотя шо я, шо другой кум быстро продали Форды свои с салона. Ну и Кум кого то наслушался и Альфу Стельвио уперто отказался смотреть
а про Хонду Ти ж сам писав AM 27.09.2022 14:56 пишет: Ну ше Хонда в теорії є (ніби хтось з форуму недавно купував). Але по факту треба тупо дзвонити і питати - нині є, завтра нема.
О, кстати, а вот только салон не в Киеве, а в Вишневом)))) Марка совсем уже скатывается у нас.... Зато гибриды у них норм
но вот из-за его упоротости РАВом не посмотрели на Мазду (хотя, понимаю, что мала ему б была, но может 9-ку), а может шось попроще комплектацией и в Лехусе бы было. Хонду то я протвыкал, или скорее импортер у нас, что пересічний автоюашник не знает что они еще есть на рынке. Может что то от Форда еще надо было посмотреть, хотя шо я, шо другой кум быстро продали Форды свои с салона. Ну и Кум кого то наслушался и Альфу Стельвио уперто отказался смотреть
а про Хонду Ти ж сам писав AM 27.09.2022 14:56 пишет: Ну ше Хонда в теорії є (ніби хтось з форуму недавно купував). Але по факту треба тупо дзвонити і питати - нині є, завтра нема.
О, кстати, а вот только салон не в Киеве, а в Вишневом)))) Марка совсем уже скатывается у нас.... Зато гибриды у них норм
а ось почав гуглити десь місяць тому, та не видало, думав фсьо Но завдякі цій темі іншому порадив Хонду гібрид подивитись, вона ж здається найбільша
Выбор хороший, единственное НО так это может можно было что то из LEXUS NX глянуть. Понятно, что не гибрид. Но коль покупатель сам не стал заморачиваться, то и пану Мурзику оно ж не больше всех надо. Хорошо хоть в тойоту отвез
Выбор хороший, единственное НО так это может можно было что то из LEXUS NX глянуть. Понятно, что не гибрид. Но коль покупатель сам не стал заморачиваться, то и пану Мурзику оно ж не больше всех надо. Хорошо хоть в тойоту отвез
Лексус был в шорт листе, но пока я его вез с одного салона в другой он на айфончике погуглил и пришел к выводу, "буде більш гунява комплектація ніж в Тойоти. Та поїхали вернемось я її закажу"
надо было настоять, ты же кум, почти родственник:). эх ты. еще ж может отказаться можно, вези в лексус!
ДМІ на Борщагівці.
Нема ДМІ. Є - 38папугРА, торгівля Пежо та Сітро
надо было настоять, ты же кум, почти родственник:). эх ты. еще ж может отказаться можно, вези в лексус!
я никому ничего не навязываю. Он еще ссыт, что Лехус угонят) Очередной коллега-смузихлеб ему натрусил)
быстрее рав угонят. как мне кажется
что б не угнали надо было Альфу брать или еще что то нафиг никому не нужное, типа кадиллака.
быстрее рав угонят. как мне кажется
что б не угнали надо было Альфу брать или еще что то нафиг никому не нужное, типа кадиллака.
полностью согласен. но у каждого свое мнение, я не навязываю.
Блин, посмотрел НХ - Урбан, вроде ничего так и дешевле. А толку с того Гибрида? Я считал для себя экономию, при моих пробегах чтоб окупить ну точно раза в два больше ездить нужно.
ну так я ж за лохуса не зря сказал. какая там экономия на бензе. чувак берет машину за 50,через 5 лет она будет 25 стоить, хорошо если. потеря в цене 400 дол в месяц.
ну так я ж за лохуса не зря сказал
НХ это как РАВ аналог?
ну так я ж за лохуса не зря сказал
НХ это как РАВ аналог?
примерно да
Зашибись, ща другому задроту порекомендую. Как раз в Урбане алькантара, а он хочет топ, но кожу категорически нет.
Зашибись, ща другому задроту порекомендую. Как раз в Урбане алькантара, а он хочет топ, но кожу категорически нет.
опять же будет уже как норм. чувак, а не как студент:))
Зашибись, ща другому задроту порекомендую. Как раз в Урбане алькантара, а он хочет топ, но кожу категорически нет.
опять же будет уже как норм. чувак, а не как студент:))
Та все равно как выйдет с машины - все понятно станет. Что он задрот на всем нем природой написано) разрабы они такие
Кстати, а почем вольво были?
Кстати, а почем вольво были?
Вольво зараз по 70 тыс долл всередньому. в жовтні можна було XC90 напівпорожній взяти за 52.
Кстати, а почем вольво были?
Там гибриды теперь От 2 Лямов начинаются.
Кстати, а почем вольво были?
Там гибриды теперь От 2 Лямов начинаются.
та це "мякі" гибриди, тобто зі стартергенератором на 48в. Це не батарея на 2кВт як у Тойоти.
Начебто з того що є зараз все починається з 3млн.
Кстати, а почем вольво были?
Там гибриды теперь От 2 Лямов начинаются.
та це "мякі" гибриди, тобто зі стартергенератором на 48в. Це не батарея на 2кВт як у Тойоти.
Начебто з того що є зараз все починається з 3млн.
ну я тут взагалі не шарю, бо не цікавився - мені гібрид поки аж ніяк не потрібен. V60 CC на бензині 250 кобил та на шкірі з жопи рєптоїда це незакритий гештальт. Дуже жалкую, що тоді провтикав з тими акційними Вольво.
...
Там гибриды теперь От 2 Лямов начинаются.
та це "мякі" гибриди, тобто зі стартергенератором на 48в. Це не батарея на 2кВт як у Тойоти.
Начебто з того що є зараз все починається з 3млн.
ну я тут взагалі не шарю, бо не цікавився - мені гібрид поки аж ніяк не потрібен. V60 CC на бензині 250 кобил та на шкірі з жопи рєптоїда це незакритий гештальт. Дуже жалкую, що тоді провтикав з тими акційними Вольво.
там був відвалбашки крокодил V90CC за 53, сірого кольору. Шкірка коричнева, всі прібамбаси, крім люка і чогось не дуже важливого. Еххх.
...
та це "мякі" гибриди, тобто зі стартергенератором на 48в. Це не батарея на 2кВт як у Тойоти.
Начебто з того що є зараз все починається з 3млн.
ну я тут взагалі не шарю, бо не цікавився - мені гібрид поки аж ніяк не потрібен. V60 CC на бензині 250 кобил та на шкірі з жопи рєптоїда це незакритий гештальт. Дуже жалкую, що тоді провтикав з тими акційними Вольво.
там був відвалбашки крокодил V90CC за 53, сірого кольору. Шкірка коричнева, всі прібамбаси, крім люка і чогось не дуже важливого. Еххх.
60 крутіше. 90 це все класична баржа, тестував 2 рази також, а ось 60 і універсал, і все що треба є, і салон топчик, і кліренс огого, і посадка комфортна, і як блін валить! Це тупо тачка під всі мої забаганки та потреби. І гненератор би зараз в багажник вліз би) Прокльони собі шлю, що тоді довго чехлив та не взяв ту акційну. Це пушка, а не тачка!
V60 CC на бензині 250 кобил та на шкірі з жопи рєптоїда це незакритий гештальт. Дуже жалкую, що тоді провтикав з тими акційними Вольво.
Провтыкал это я, когда в начале 2022 г. отдавали за 35500 евро красную V60 R-Design , при этом кредит 0% на два года...
V60 CC на бензині 250 кобил та на шкірі з жопи рєптоїда це незакритий гештальт. Дуже жалкую, що тоді провтикав з тими акційними Вольво.
Провтыкал это я, когда в начале 2022 г. отдавали за 35500 евро красную V60 R-Design , при этом кредит 0% на два года...
я б уже повесился
V60 CC на бензині 250 кобил та на шкірі з жопи рєптоїда це незакритий гештальт. Дуже жалкую, що тоді провтикав з тими акційними Вольво.
Провтыкал это я, когда в начале 2022 г. отдавали за 35500 евро красную V60 R-Design , при этом кредит 0% на два года...
ого, а де був такий аукціон небачаної аукціон щедрості?
...
ну я тут взагалі не шарю, бо не цікавився - мені гібрид поки аж ніяк не потрібен. V60 CC на бензині 250 кобил та на шкірі з жопи рєптоїда це незакритий гештальт. Дуже жалкую, що тоді провтикав з тими акційними Вольво.
там був відвалбашки крокодил V90CC за 53, сірого кольору. Шкірка коричнева, всі прібамбаси, крім люка і чогось не дуже важливого. Еххх.
60 крутіше. 90 це все класична баржа, тестував 2 рази також, а ось 60 і універсал, і все що треба є, і салон топчик, і кліренс огого, і посадка комфортна, і як блін валить! Це тупо тачка під всі мої забаганки та потреби. І гненератор би зараз в багажник вліз би) Прокльони собі шлю, що тоді довго чехлив та не взяв ту акційну. Це пушка, а не тачка!
у мене би спрацював комплекс багато машини за ті ж гроші. Вони в жовтні коштували приблизно однаково-V60 та V90CC
...
там був відвалбашки крокодил V90CC за 53, сірого кольору. Шкірка коричнева, всі прібамбаси, крім люка і чогось не дуже важливого. Еххх.
60 крутіше. 90 це все класична баржа, тестував 2 рази також, а ось 60 і універсал, і все що треба є, і салон топчик, і кліренс огого, і посадка комфортна, і як блін валить! Це тупо тачка під всі мої забаганки та потреби. І гненератор би зараз в багажник вліз би) Прокльони собі шлю, що тоді довго чехлив та не взяв ту акційну. Це пушка, а не тачка!
у мене би спрацював комплекс багато машини за ті ж гроші. Вони в жовтні коштували приблизно однаково-V60 та V90CC
воно і тоді плюс мінус однаково було. але на тесті це зовсім інше авто було. я просто закохався тоді в 60, але розумію, що тоді провтикав, і як в мене на аватарці написано "Вам так не буде". Нема вже таких Вольво.
...
ну я тут взагалі не шарю, бо не цікавився - мені гібрид поки аж ніяк не потрібен. V60 CC на бензині 250 кобил та на шкірі з жопи рєптоїда це незакритий гештальт. Дуже жалкую, що тоді провтикав з тими акційними Вольво.
там був відвалбашки крокодил V90CC за 53, сірого кольору. Шкірка коричнева, всі прібамбаси, крім люка і чогось не дуже важливого. Еххх.
60 крутіше. 90 це все класична баржа, тестував 2 рази також, а ось 60 і універсал, і все що треба є, і салон топчик, і кліренс огого, і посадка комфортна, і як блін валить! Це тупо тачка під всі мої забаганки та потреби. І гненератор би зараз в багажник вліз би) Прокльони собі шлю, що тоді довго чехлив та не взяв ту акційну. Це пушка, а не тачка!
V90 CC це машина-мрія, особливо в Інскріпшені. Їй би ще 3.0 двигун і був би топовий гран турізмо, але це вже А6 Оллроад за інші гроші
Было дело. Но я опечатался. 38500. Остановило от покупки/замены имеющейся ХС60 (аргументы жены, так это ее машина): Клиренс низкий, Т6 двигатель приятнее чем этот В4, привод полный против переднего, всеравно корпоративная политика предприятия полностью покрывает ее расходы на бензин, вон коллега купил электрический ХС40, если уже и брать то новую электричку (после того как понаблюдаю как электричка живет в нашем климате).
Было дело. Но я опечатался. 38500. Остановило от покупки/замены имеющейся ХС60 (аргументы жены, так это ее машина): Клиренс низкий, Т6 двигатель приятнее чем этот В4, привод полный против переднего, всеравно корпоративная политика предприятия полностью покрывает ее расходы на бензин, вон коллега купил электрический ХС40, если уже и брать то новую электричку (после того как понаблюдаю как электричка живет в нашем климате).
Там же вроде бы тоже клиренс ого-го - 210мм? Не? Не всем кроссоверам снилось
Я писал за V60, а не V60СС. V60СС дороже на 10 тыс евро.
Я писал за V60, а не V60СС. V60СС дороже на 10 тыс евро.
Вопросов больше не имею. Мой провтык
Я писал за V60, а не V60СС. V60СС дороже на 10 тыс евро.
Вопросов больше не имею. Мой провтык
я, кстати, тоже про СС прочитал. Просто без СС уже и забыл когда они были.
но вот из-за его упоротости РАВом не посмотрели на Мазду (хотя, понимаю, что мала ему б была, но может 9-ку), а может шось попроще комплектацией и в Лехусе бы было. Хонду то я протвыкал, или скорее импортер у нас, что пересічний автоюашник не знает что они еще есть на рынке. Может что то от Форда еще надо было посмотреть, хотя шо я, шо другой кум быстро продали Форды свои с салона. Ну и Кум кого то наслушался и Альфу Стельвио уперто отказался смотреть
а про Хонду Ти ж сам писав AM 27.09.2022 14:56 пишет: Ну ше Хонда в теорії є (ніби хтось з форуму недавно купував). Але по факту треба тупо дзвонити і питати - нині є, завтра нема.
О, кстати, а вот только салон не в Киеве, а в Вишневом)))) Марка совсем уже скатывается у нас.... Зато гибриды у них норм
а ось почав гуглити десь місяць тому, та не видало, думав фсьо Но завдякі цій темі іншому порадив Хонду гібрид подивитись, вона ж здається найбільша
а наприклад якщо е в наявності Хонда то можливо забрати задаток у Тоети? Чи вже все? Тільки чекати
"під замовлення" наразі ризикована штука. Подивимося
Рискуешь только курсом. Мы жене именно так "Джук" и купили.
От Тойоты трудно отказаться))
Легко! Достаточно посмотреть "лосиный тест".
Выбор хороший, единственное НО так это может можно было что то из LEXUS NX глянуть. Понятно, что не гибрид. Но коль покупатель сам не стал заморачиваться, то и пану Мурзику оно ж не больше всех надо. Хорошо хоть в тойоту отвез
+1 До речі класний вибір - Lexus NX. Як там із цінами зараз не скажу, але в салоні на Мєчнікова він стоїть. У колеги є 2019 року правди биток. Двигун 2.0 турбо на 240 к.c., гарний салон, достатньо місця, комфортна ходова, напакований. Ну і японська якість, а не китайській Вольво.
V60 CC на бензині 250 кобил та на шкірі з жопи рєптоїда це незакритий гештальт. Дуже жалкую, що тоді провтикав з тими акційними Вольво.
Провтыкал это я, когда в начале 2022 г. отдавали за 35500 евро красную V60 R-Design , при этом кредит 0% на два года...
Блін, я на неї теж облизувався тоді
"під замовлення" наразі ризикована штука. Подивимося
Рискуешь только курсом. Мы жене именно так "Джук" и купили.
І часом очікування З жовтня чекаю.
V60 CC на бензині 250 кобил та на шкірі з жопи рєптоїда це незакритий гештальт. Дуже жалкую, що тоді провтикав з тими акційними Вольво.
Провтыкал это я, когда в начале 2022 г. отдавали за 35500 евро красную V60 R-Design , при этом кредит 0% на два года...
Блін, я на неї теж облизувався тоді
я тоді (рік тому) мав дуже велику спокусу на хс40 який коштував як топовий кашкай але не склалось бо вирішив всеж не відходити від бюджету в 25к, хоча там не було активної безпеки але машинка класна за 34к (здається так мені пропонували)
"під замовлення" наразі ризикована штука. Подивимося
Чому? якщо машина не треба тут і зараз, то мені здається навпаки - приїде після війни і ок, а поки можна і на тому що є поїздити.
"під замовлення" наразі ризикована штука. Подивимося
Чому? якщо машина не треба тут і зараз, то мені здається навпаки - приїде після війни і ок, а поки можна і на тому що є поїздити.
Так отож Я в жовтні ще замовив Обіцяли в листопаді Оце досі нема
так ты ж наверняка ментально не дорос до тойоты или лексуса и потому то, что ты заказал не является ни эталоном качества, ни эталоном пунктуальности т.е.и за сроки они не отвечают. а кум пана Мурзика заказал один из самых продаваемых автомобилей в мире, потому тойота его не подведет. обещали так сделают:).
"під замовлення" наразі ризикована штука. Подивимося
Рискуешь только курсом. Мы жене именно так "Джук" и купили.
І часом очікування З жовтня чекаю.
Ну да. Мы за два месяца до Джука, в конце мая, записались на "Витару", а приехали они в конце октября. Пока идет война, по другому, к сожалению, не будет.
Я в жовтні ще замовив
А що замовив, якщо це не таємниця?
"під замовлення" наразі ризикована штука. Подивимося
Чому? якщо машина не треба тут і зараз, то мені здається навпаки - приїде після війни і ок, а поки можна і на тому що є поїздити.
Так отож Я в жовтні ще замовив Обіцяли в листопаді Оце досі нема
я мав на увазі, що зараз в поточній ситуації, якщо машина є, а купляєш просто задля оновити, то можливо чим пізніше приїде - тим краще.
я мав на увазі, що зараз в поточній ситуації, якщо машина є, а купляєш просто задля оновити, то можливо чим пізніше приїде - тим краще.
Однозначно сказати не можна. Взяти той же курс. Умовно, привезли б авто в листопаді, оцінка була б по 37, зараз вже буде по 40. Раніше можна було взяти кредит, зафіксувати курс і не поспішаючи виплачувати. Зараз же фіксувати по 40 вже не дуже цікаво. Потім потреби. Можливо авто треба для конкретної цілі (генератор возити ). Приїде після війни, а там вже генератори за 2 гривні пачка і нікому не треба.
Я взагалі не прихильник цього "після війни". По перше, війна може йти ще дуже довго, так все життя в очікуванні може пройти. А можливо завтра прилетить, а ти сидів чекав на "після" і відкладав плани. Якщо є можливість і бажання, то треба робити.
я мав на увазі, що зараз в поточній ситуації, якщо машина є, а купляєш просто задля оновити, то можливо чим пізніше приїде - тим краще.
Однозначно сказати не можна. Взяти той же курс. Умовно, привезли б авто в листопаді, оцінка була б по 37, зараз вже буде по 40. Раніше можна було взяти кредит, зафіксувати курс і не поспішаючи виплачувати. Зараз же фіксувати по 40 вже не дуже цікаво. Потім потреби. Можливо авто треба для конкретної цілі (генератор возити ). Приїде після війни, а там вже генератори за 2 гривні пачка і нікому не треба.
Я взагалі не прихильник цього "після війни". По перше, війна може йти ще дуже довго, так все життя в очікуванні може пройти. А можливо завтра прилетить, а ти сидів чекав на "після" і відкладав плани. Якщо є можливість і бажання, то треба робити.
Підримую повністю. Я навіть в мирні часи обирав з того, що є наразі. Той же Тігуан 2 тижні лише чекав, на момент покупки він вже був "запакований" на заводі і треба було лише доставити та розмитнити та поставити на мене на облік. Всі свої інші нові авто брав з наявності - Форд взагалі в салоні був, Кіа на київському складі.
Так отож Я в жовтні ще замовив Обіцяли в листопаді Оце досі нема
Я замовив в січні, 2022 ) все ще немає і хз, чи буде до перемоги точно не треба, а нині взагалі думаю, може і не так треба було)
Я в жовтні ще замовив
А що замовив, якщо це не таємниця?
Поки не доїде - потримаю інтригу. Якщо доїде - скажу.
Так отож Я в жовтні ще замовив Обіцяли в листопаді Оце досі нема
Я замовив в січні, 2022 ) все ще немає і хз, чи буде до перемоги точно не треба, а нині взагалі думаю, може і не так треба було)
Та мені ото хочется аби приїхало і покататися. Бо воно ж може трапитися, що мені буде потрібна не нова машина а б/у позашляховик під листа
Я в жовтні ще замовив
А що замовив, якщо це не таємниця?
Поки не доїде - потримаю інтригу. Якщо доїде - скажу.
Бажаю успіху.
Я в жовтні ще замовив
А що замовив, якщо це не таємниця?
Поки не доїде - потримаю інтригу. Якщо доїде - скажу.
Но хоть универсал?
...
А що замовив, якщо це не таємниця?
Поки не доїде - потримаю інтригу. Якщо доїде - скажу.
Но хоть универсал?
заспойлерю, киа спортедж 1.6 газ/бензин автомат, как квинцесенция всего, что любит Сашок
...
А що замовив, якщо це не таємниця?
Поки не доїде - потримаю інтригу. Якщо доїде - скажу.
Но хоть универсал?
І в звичайний час купити універсал було важко. А під час війни, коли машин немає в принципі? Ні, синку, це фантастика.
Но хоть универсал?
та поки взагалі лише обіцянка шо толку обговорювати
Так отож Я в жовтні ще замовив Обіцяли в листопаді Оце досі нема
Я замовив в січні, 2022 ) все ще немає і хз, чи буде до перемоги точно не треба, а нині взагалі думаю, може і не так треба було)
по передплаті в "надійних" пацанів?
бо офіціали не можуть так довго везти.
Но хоть универсал?
та поки взагалі лише обіцянка шо толку обговорювати
Та колись то приїде. Може вже рестайл навіть
Так отож Я в жовтні ще замовив Обіцяли в листопаді Оце досі нема
Я замовив в січні, 2022 ) все ще немає і хз, чи буде до перемоги точно не треба, а нині взагалі думаю, може і не так треба було)
по передплаті в "надійних" пацанів?
бо офіціали не можуть так довго везти.
Є кейс коли офіціали везуть з липня 2021 і нічо)
по передплаті в "надійних" пацанів?
бо офіціали не можуть так довго везти.
можуть
по передплаті в "надійних" пацанів?
бо офіціали не можуть так довго везти.
саме офіціали і можуть Мені он вже майже пів року везуть.
Та колись то приїде. Може вже рестайл навіть
якщо до квітня не приїде - відмовлюсь нафіг. Бо на літо друга машина потрібна критично. Але я сподіваюсь на краще
Та колись то приїде. Може вже рестайл навіть
якщо до квітня не приїде - відмовлюсь нафіг. Бо на літо друга машина потрібна критично. Але я сподіваюсь на краще
У дилерів потроху зʼявляються авто. Недавно приходила реклама типу "привезли склад, налітай". Тож сподіваюсь, що таки чекати не довго залишилось. Але взагалі бізнес норм, береш 5к передплату, при відмові повертаєш тільки коли тачка приїде і буде продана, тачки не везеш. Профіт) Судячи по всьому там вже ледь не на кожне авто по декілька раз передплату взяли, з врахуванням відмов і перепродажів.
по передплаті в "надійних" пацанів?
бо офіціали не можуть так довго везти.
можуть
назву офіціала/дилера в студію
назву офіціала/дилера в студію
Не про рік очікування напишу. У липні була проплачена на вікінгі хс60 т8 з поставкою на жовтень/листопад Спочатку перенесли на січень, тепер кажуть що приїде в кінці березня.
по передплаті в "надійних" пацанів?
бо офіціали не можуть так довго везти.
можуть
назву офіціала/дилера в студію
ніссан, наприклад один з таких
назву офіціала/дилера в студію
Не про рік очікування напишу. У липні була проплачена на вікінгі хс60 т8 з поставкою на жовтень/листопад Спочатку перенесли на січень, тепер кажуть що приїде в кінці березня.
а в договорі який термін поставки і яку причину називають?
назву офіціала/дилера в студію
Шановні Клієнти та Партнери, cтаном на сьогодні та до отримання подальшої інформації, компанія Порше Україна змушена тимчасово призупинити імпорт та продаж клієнтських автомобілів, що мають серійно або в якості опції навігаційну систему та/або голосове керування, яке не може розпізнавати та відтворювати українську мову.
Даною зупинкою продажів ми дотримуємося чинного державного ринкового нагляду щодо продажів тільки тих автомобілів, що відповідають Закону України №2704-VIII. Клієнти, автомобілі яких підпадають під зупинку продажів, будуть проінформовані; в той же час розроблюється клiєнтоорієнтоване рішення.
В цілому, біля 169 клієнтських автомобілів бренду CUPRA підпадають під дану зупинку продажів.
...
можуть
назву офіціала/дилера в студію
ніссан, наприклад один з таких
Нам "Джук" за полтора месяца привезли.
назву офіціала/дилера в студію
Шановні Клієнти та Партнери, cтаном на сьогодні та до отримання подальшої інформації, компанія Порше Україна змушена тимчасово призупинити імпорт та продаж клієнтських автомобілів, що мають серійно або в якості опції навігаційну систему та/або голосове керування, яке не може розпізнавати та відтворювати українську мову.
Даною зупинкою продажів ми дотримуємося чинного державного ринкового нагляду щодо продажів тільки тих автомобілів, що відповідають Закону України №2704-VIII. Клієнти, автомобілі яких підпадають під зупинку продажів, будуть проінформовані; в той же час розроблюється клiєнтоорієнтоване рішення.
В цілому, біля 169 клієнтських автомобілів бренду CUPRA підпадають під дану зупинку продажів.
Нам на "Ниссане" скидку сделали из-за отсутствия украинского языка в интерфейсе. Мелочь, а приятно.
назву офіціала/дилера в студію
...
Шановні Клієнти та Партнери, cтаном на сьогодні та до отримання подальшої інформації, компанія Порше Україна змушена тимчасово призупинити імпорт та продаж клієнтських автомобілів, що мають серійно або в якості опції навігаційну систему та/або голосове керування, яке не може розпізнавати та відтворювати українську мову.
Даною зупинкою продажів ми дотримуємося чинного державного ринкового нагляду щодо продажів тільки тих автомобілів, що відповідають Закону України №2704-VIII. Клієнти, автомобілі яких підпадають під зупинку продажів, будуть проінформовані; в той же час розроблюється клiєнтоорієнтоване рішення.
В цілому, біля 169 клієнтських автомобілів бренду CUPRA підпадають під дану зупинку продажів.
Нам на "Ниссане" скидку сделали из-за отсутствия украинского языка в интерфейсе. Мелочь, а приятно.
для мене це б був стоппер) Тігуан перевів на рідну - збс)
Абрвалг - пока небольшой спойлер, но все идет к тому что одного задрота-программиста и нашего земляка-оболонца мы с тобой сделали счастливым И счастливым он по плану на днях должен стать, без всяких там ожиданий и ежедневного трекинга где ж его авто
В течении пары дней отпишусь точно
назву офіціала/дилера в студію
Не про рік очікування напишу. У липні була проплачена на вікінгі хс60 т8 з поставкою на жовтень/листопад Спочатку перенесли на січень, тепер кажуть що приїде в кінці березня.
А вона вже фізично є виготовлена? Договір з ВІНкодом?
Я спочатку на укр також перевів свій сітрік, але все ж таки потім вимушений був змінити на англ. І це добре, так как як раніше в мене був "пунктик" щодо "пригнаних" сірих машин, типу "там же не має локалізації", але зараз все одно окрім просто мови, ніяки "плюшки", що пропонує сітроен для европейских країн у нас не працюють офіційно. Навіть про вмонтований браузер (в попередній машині) казали "воно в нас не працює". Навіть, банально, том-том карти та онлайн апдейт офіціали відмовлялись надавати, хоча перші 2-3 роки за умовами PSA для нових машин ця опція надавалась безкоштовно. Добре, що камради допомогли, там взагалі не важко було активувати на забугорному сайті цю штуку. Однак, в цілому сітроен app center чи як там, для українських машин не працює. Тобто, я взагалі не бачу доп. опцій чи бонусу від так званої локалізації, окрім мови інтерфейсу..
Я спочатку на укр також перевів свій сітрік, але все ж таки потім вимушений був змінити на англ. І це добре, так как як раніше в мене був "пунктик" щодо "пригнаних" сірих машин, типу "там же не має локалізації", але зараз все одно окрім просто мови, ніяки "плюшки", що пропонує сітроен для европейских країн у нас не працюють офіційно. Навіть про вмонтований браузер (в попередній машині) казали "воно в нас не працює". Навіть, банально, том-том карти та онлайн апдейт офіціали відмовлялись надавати, хоча перші 2-3 роки за умовами PSA для нових машин ця опція надавалась безкоштовно. Добре, що камради допомогли, там взагалі не важко було активувати на забугорному сайті цю штуку. Однак, в цілому сітроен app center чи як там, для українських машин не працює. Тобто, я взагалі не бачу доп. опцій чи бонусу від так званої локалізації, окрім мови інтерфейсу..
це може специфіка Сітро твого, у французів все не як в інших. В мене в Тігуані нічого не страждає від зміни локалізації. Хоча в мене вбудованної навігації нема, але є Apple CarPlay - там Google Maps рулить)
Абрвалг - пока небольшой спойлер, но все идет к тому что одного задрота-программиста и нашего земляка-оболонца мы с тобой сделали счастливым И счастливым он по плану на днях должен стать, без всяких там ожиданий и ежедневного трекинга где ж его авто
В течении пары дней отпишусь точно
расскажешь. с него поллитра ( не пьянки ради, апустьзнаеткакнезнатьшокупить:)) )
для мене це б був стоппер) Тігуан перевів на рідну - збс)
хз уникаю кириличних інтерфейсів. Мені завжди зручніше англійською.
для мене це б був стоппер) Тігуан перевів на рідну - збс)
хз уникаю кириличних інтерфейсів. Мені завжди зручніше англійською.
Я ж не розробник, а продакт, тому я завжди за кейси, які буде використовувати Пересічний™, і це вже перейшло на мої життєві потреби А також ненавиджу чисто айтішну специфіку тулити англіцизми та топити за англійську там де вона не треба
для мене це б був стоппер) Тігуан перевів на рідну - збс)
хз уникаю кириличних інтерфейсів. Мені завжди зручніше англійською.
Я ж не розробник, а продакт, тому я завжди за кейси, які буде використовувати Пересічний™, і це вже перейшло на мої життєві потреби А також ненавиджу чисто айтішну специфіку тулити англіцизми та топити за англійську там де вона не треба
это твой экспириенс или ты другие кейсы не процессишь?
Абрвалг - пока небольшой спойлер, но все идет к тому что одного задрота-программиста и нашего земляка-оболонца мы с тобой сделали счастливым И счастливым он по плану на днях должен стать, без всяких там ожиданий и ежедневного трекинга где ж его авто
В течении пары дней отпишусь точно
расскажешь. с него поллитра ( не пьянки ради, апустьзнаеткакнезнатьшокупить:)) )
Ну себе уже пляху затребовал. Затребую две, завезем тебе, если его задроцкую душонку потрушу на пляшки
А розкажіть які зараз фінасові умови? Кредити, розстрочки на псевдо-0 відсотках ще існують? Якщо кредит, то яка зараз премія СК у відсотках?
...
хз уникаю кириличних інтерфейсів. Мені завжди зручніше англійською.
Я ж не розробник, а продакт, тому я завжди за кейси, які буде використовувати Пересічний™, і це вже перейшло на мої життєві потреби А також ненавиджу чисто айтішну специфіку тулити англіцизми та топити за англійську там де вона не треба
это твой экспириенс или ты другие кейсы не процессишь?
так речь же идет чисто о моем авто - я и написал как я поступил и [*****] мне на другие "экспириенсы" (как же бесит меня это задроцкое слово , даже ультра-смузи-UX-тренеры используют сейчас "Клієнтскькій досвід"), звикайте до державної
...
Я ж не розробник, а продакт, тому я завжди за кейси, які буде використовувати Пересічний™, і це вже перейшло на мої життєві потреби А також ненавиджу чисто айтішну специфіку тулити англіцизми та топити за англійську там де вона не треба
это твой экспириенс или ты другие кейсы не процессишь?
так речь же идет чисто о моем авто - я и написал как я поступил и [*****] мне на другие "экспириенсы" (как же бесит меня это задроцкое слово , даже ультра-смузи-UX-тренеры используют сейчас "Клієнтскькій досвід"), звикайте до державної
как ты с отсутствующим чувством юмора и сарказмом вообще в айти работаешь?
А розкажіть які зараз фінасові умови? Кредити, розстрочки на псевдо-0 відсотках ще існують? Якщо кредит, то яка зараз премія СК у відсотках?
один дилер тільки з Ощадом (Ощадом користуватися раджу лише тим, кого ненавиджу), інші та Креді Агріколь є, і щє якійсь, здається ОТР. Просять 30% першого платежу. Інші подробиці хз.
Як дивлюся, всі умови і тд в кожного ділера свої. Так, до речі, porsche finance перестав кредитувати Фолькс
А також ненавиджу чисто айтішну специфіку тулити англіцизми та топити за англійську там де вона не треба
чого топити просто використовувати інтерфейс на тій мові, на якій його дизайнери створювали значно комфортніше, ніж будь які переклади. А англійська мова все більше і більше буде займати місце другої мови спілкування, як у нас так і у всьому світі. Так що фор хум хау, а мій преференс - англійська на скріні
...
Я ж не розробник, а продакт, тому я завжди за кейси, які буде використовувати Пересічний™, і це вже перейшло на мої життєві потреби А також ненавиджу чисто айтішну специфіку тулити англіцизми та топити за англійську там де вона не треба
это твой экспириенс или ты другие кейсы не процессишь?
так речь же идет чисто о моем авто - я и написал как я поступил и [*****] мне на другие "экспириенсы" (как же бесит меня это задроцкое слово , даже ультра-смузи-UX-тренеры используют сейчас "Клієнтскькій досвід"), звикайте до державної
...
это твой экспириенс или ты другие кейсы не процессишь?
так речь же идет чисто о моем авто - я и написал как я поступил и [*****] мне на другие "экспириенсы" (как же бесит меня это задроцкое слово , даже ультра-смузи-UX-тренеры используют сейчас "Клієнтскькій досвід"), звикайте до державної
как ты с отсутствующим чувством юмора и сарказмом вообще в айти работаешь?
Сам генерю гоп-стоп юмор и травлю разрабов
ЗЫ: я твой сарказм понял, и с сарказмом, может неудачно, ответил Просто ща как раз на колле где учу входить в положение клиента своих коллег, а не то как им удобно наговнокодить
А також ненавиджу чисто айтішну специфіку тулити англіцизми та топити за англійську там де вона не треба
чого топити просто використовувати інтерфейс на тій мові, на якій його дизайнери створювали значно комфортніше, ніж будь які переклади. А англійська мова все більше і більше буде займати місце другої мови спілкування, як у нас так і у всьому світі. Так що фор хум хау, а мій преференс - англійська на скріні
Я якось заморочився і грався налаштуваннями та вивченням того дисплею, більшість функцій тупо не юзаю, годинки так на дві, так що інгліш, що как цапська, що рідна - нічого не міняється.
Якщо в інших виробників не так, то це каже про те, що ВАГ дуже відповідально підходить до локалізації.
А також ненавиджу чисто айтішну специфіку тулити англіцизми та топити за англійську там де вона не треба
чого топити просто використовувати інтерфейс на тій мові, на якій його дизайнери створювали значно комфортніше, ніж будь які переклади. А англійська мова все більше і більше буде займати місце другої мови спілкування, як у нас так і у всьому світі. Так що фор хум хау, а мій преференс - англійська на скріні
Сашко, зручно використовувати інтерфейс на рідній мові, але потрібно, щоб локалізацію здійснювали професіонали.
А також ненавиджу чисто айтішну специфіку тулити англіцизми та топити за англійську там де вона не треба
чого топити просто використовувати інтерфейс на тій мові, на якій його дизайнери створювали значно комфортніше, ніж будь які переклади. А англійська мова все більше і більше буде займати місце другої мови спілкування, як у нас так і у всьому світі. Так що фор хум хау, а мій преференс - англійська на скріні
Сашко, зручно використовувати інтерфейс на рідній мові, але потрібно, щоб локалізацію здійснювали професіонали.
Люто плюсую. Це резюме всіх постів вищє
Я ще років 5 тому звертався до представництва PSA з метою покращити їх жахливий переклад інтерфейсів українською, але був м'яко відфутболений їх директором з маркетингу. І така проблема не лише у них.
Набагато краще ставляться до якості локалізації в інших галузях. Спробуйте знати помилки локалізації софту від Гугл, Майкрософт або Еппл. Там це майже неможливо. І я не знаю таких, хто б у першу чергу біг змінювати інтерфейс вінди, наприклад, з рідної на англійську мову через неякісний переклад.
Я ще років 5 тому звертався до представництва PSA з метою покращити їх жахливий переклад інтерфейсів українською, але був м'яко відфутболений їх директором з маркетингу. І така проблема не лише у них.
Набагато краще ставляться до якості локалізації в інших галузях. Спробуйте знати помилки локалізації софту від Гугл, Майкрософт або Еппл. Там це майже неможливо. І я не знаю таких, хто б у першу чергу біг змінювати інтерфейс вінди, наприклад, з рідної на англійську мову через неякісний переклад.
Я якось працював з французами, велика корпорація, маштаби проекту були величезні. Хєр да ніхєра вони знали англійську, ми наймали сурдоперекладачів.
Але я кожень день користуюсь французьским сервісом, у якого є пару більш розпіарених глобальних конкурентів. Я випробовував і користувався всіма, але в французів питання до локалізації як тексту, так і контенту, і в цілому сервісу - найкращє з усіх, хоча вони не лідери.
Люди вважають запотрібним заморочуватись з локалізацією, оскількі самі розуміють потребу в цьому. І нам так треба.
Я ще років 5 тому звертався до представництва PSA з метою покращити їх жахливий переклад інтерфейсів українською, але був м'яко відфутболений їх директором з маркетингу. І така проблема не лише у них.
Набагато краще ставляться до якості локалізації в інших галузях. Спробуйте знати помилки локалізації софту від Гугл, Майкрософт або Еппл. Там це майже неможливо. І я не знаю таких, хто б у першу чергу біг змінювати інтерфейс вінди, наприклад, з рідної на англійську мову через неякісний переклад.
Мені також, але це справді може бути профдеформація. Наприклад, більшість документації, даташитів і т.д. написана саме англійською. Звикаєш працювати з таким і вже українською складніше, бо хто його знає, що хотів сказати перекладач.
Я ще років 5 тому звертався до представництва PSA з метою покращити їх жахливий переклад інтерфейсів українською, але був м'яко відфутболений їх директором з маркетингу. І така проблема не лише у них.
Набагато краще ставляться до якості локалізації в інших галузях. Спробуйте знати помилки локалізації софту від Гугл, Майкрософт або Еппл. Там це майже неможливо. І я не знаю таких, хто б у першу чергу біг змінювати інтерфейс вінди, наприклад, з рідної на англійську мову через неякісний переклад.
Мені також, але це справді може бути профдеформація. Наприклад, більшість документації, даташитів і т.д. написана саме англійською. Звикаєш працювати з таким і вже українською складніше, бо хто його знає, що хотів сказати перекладач.
Я ж навіть не сперечаюся Виключно особисте вподобання
Я ще років 5 тому звертався до представництва PSA з метою покращити їх жахливий переклад інтерфейсів українською, але був м'яко відфутболений їх директором з маркетингу. І така проблема не лише у них.
Набагато краще ставляться до якості локалізації в інших галузях. Спробуйте знати помилки локалізації софту від Гугл, Майкрософт або Еппл. Там це майже неможливо. І я не знаю таких, хто б у першу чергу біг змінювати інтерфейс вінди, наприклад, з рідної на англійську мову через неякісний переклад.
Мені також, але це справді може бути профдеформація. Наприклад, більшість документації, даташитів і т.д. написана саме англійською. Звикаєш працювати з таким і вже українською складніше, бо хто його знає, що хотів сказати перекладач.
Плюсую. Я себе перевчив, перевчив від використання англіцизмів у звичайній побутовій мові, і так далі. Якщо подивитись на більшість країн Європи - срати вони хотіли на ту англійську (щє додається фактор що всі зі всіма воювали, багато хто не любить бриттів бо дід з бабкою казали ). Скандинави окремо, оскільки з їх мовою ну взагалі тяжко іншим, тому в них з інглішом добре.
Мені також, але це справді може бути профдеформація. Наприклад, більшість документації, даташитів і т.д. написана саме англійською. Звикаєш працювати з таким і вже українською складніше, бо хто його знає, що хотів сказати перекладач.
Плюсую. Я себе перевчив, перевчив від використання англіцизмів у звичайній побутовій мові, і так далі. Якщо подивитись на більшість країн Європи - срати вони хотіли на ту англійську (щє додається фактор що всі зі всіма воювали, багато хто не любить бриттів бо дід з бабкою казали ). Скандинави окремо, оскільки з їх мовою ну взагалі тяжко іншим, тому в них з інглішом добре.
Англіцизмів і я намагаюсь уникати. Буває аж коробить як людина 80 відсотків мови англіцизмвми замінює. А от про не люблять, то вже таке. Шансів порозумітися англійською усяко більше ніж якщо без неї. Дуже мало людей знають хоча би ще пару європейських мов крім англійської. Але звісно, якщо знаєш мову - це просто офігенний плюс. Мені через це дуже легко і затишно на Балканах, бо коли люди дізнаються, що я не місцевий, але добре говорю їх мовою це викликає у них дуже позитивні відчуття. І купа проблем відходять на задній план.
...
Мені також, але це справді може бути профдеформація. Наприклад, більшість документації, даташитів і т.д. написана саме англійською. Звикаєш працювати з таким і вже українською складніше, бо хто його знає, що хотів сказати перекладач.
Плюсую. Я себе перевчив, перевчив від використання англіцизмів у звичайній побутовій мові, і так далі. Якщо подивитись на більшість країн Європи - срати вони хотіли на ту англійську (щє додається фактор що всі зі всіма воювали, багато хто не любить бриттів бо дід з бабкою казали ). Скандинави окремо, оскільки з їх мовою ну взагалі тяжко іншим, тому в них з інглішом добре.
Англіцизмів і я намагаюсь уникати. Буває аж коробить як людина 80 відсотків мови англіцизмвми замінює. А от про не люблять, то вже таке. Шансів порозумітися англійською усяко більше ніж якщо без неї. Дуже мало людей знають хоча би ще пару європейських мов крім англійської. Але звісно, якщо знаєш мову - це просто офігенний плюс. Мені через це дуже легко і затишно на Балканах, бо коли люди дізнаються, що я не місцевий, але добре говорю їх мовою це викликає у них дуже позитивні відчуття. І купа проблем відходять на задній план.
ну ти взагалі виняток, хто їздить в Сербію та щє на їх туземському балакає) ЗИ: доречі, як звичаїні люди - братушкі-ватнікі чи адекватні нормальні люди? Бо після куколдів (бульбаші), іранців, мадярів - цих я четвертими в унтерменші записую і коли я радію що в них щось погане відбувається.
...
Плюсую. Я себе перевчив, перевчив від використання англіцизмів у звичайній побутовій мові, і так далі. Якщо подивитись на більшість країн Європи - срати вони хотіли на ту англійську (щє додається фактор що всі зі всіма воювали, багато хто не любить бриттів бо дід з бабкою казали ). Скандинави окремо, оскільки з їх мовою ну взагалі тяжко іншим, тому в них з інглішом добре.
Англіцизмів і я намагаюсь уникати. Буває аж коробить як людина 80 відсотків мови англіцизмвми замінює. А от про не люблять, то вже таке. Шансів порозумітися англійською усяко більше ніж якщо без неї. Дуже мало людей знають хоча би ще пару європейських мов крім англійської. Але звісно, якщо знаєш мову - це просто офігенний плюс. Мені через це дуже легко і затишно на Балканах, бо коли люди дізнаються, що я не місцевий, але добре говорю їх мовою це викликає у них дуже позитивні відчуття. І купа проблем відходять на задній план.
ну ти взагалі виняток, хто їздить в Сербію та щє на їх туземському балакає) ЗИ: доречі, як звичаїні люди - братушкі-ватнікі чи адекватні нормальні люди? Бо після куколдів (бульбаші), іранців, мадярів - цих я четвертими в унтерменші записую і коли я радію що в них щось погане відбувається.
На побутовому рівні абсолютно нормальні. Неприязні не зустрічав. З тих х ким я спілкувався, було розуміння що днр/лнр вони сприймають як Косово у себе, тож навіть з деяким співчуттям. Я більше скажу, єдиний побутовий конфлікт за багато років у мене був лише в абсолютно дружній нам Хорватії лаятися по місцевому теж в житті допомагає, якщо що
Але промоскальскі радикали там дійсно існують не без того, просто що їх треба спецом шукать.
для мене це б був стоппер) Тігуан перевів на рідну - збс)
хз уникаю кириличних інтерфейсів. Мені завжди зручніше англійською.
+1
Нам на "Ниссане" скидку сделали из-за отсутствия украинского языка в интерфейсе. Мелочь, а приятно.
для мене це б був стоппер)
Ну, мне "ехать" важнее "шашечек".
Тігуан перевів на рідну - збс)
А також ненавиджу чисто айтішну специфіку тулити англіцизми та топити за англійську там де вона не треба
Я якось заморочився і грався налаштуваннями та вивченням того дисплею, більшість функцій тупо не юзаю, годинки так на дві, так що інгліш, що как цапська, що рідна - нічого не міняється.
О, так, уникайте кириличні інтерфейси )
ПС у ВАГа українська прекрасна. А от англійська на фото )))
О, так, уникайте кириличні інтерфейси )
ПС у ВАГа українська прекрасна. А от англійська на фото )))
Deutschland) нащо та англійська) А ось Україна з тотальною вагофілією варта уваги)
О, так, уникайте кириличні інтерфейси )
ПС у ВАГа українська прекрасна. А от англійська на фото )))
Deutschland) нащо та англійська) А ось Україна з тотальною вагофілією варта уваги)
Їх свого часу Святослав Літинський напряг, тому з'явилась українська. Якимось дивом якісно зроблена
О, так, уникайте кириличні інтерфейси )
ПС у ВАГа українська прекрасна. А от англійська на фото )))
Deutschland) нащо та англійська) А ось Україна з тотальною вагофілією варта уваги)
Їх свого часу Святослав Літинський напряг, тому з'явилась українська. Якимось дивом якісно зроблена
А на Шкода, як на частину ВАГопрома це також розповсюджується?
...
Deutschland) нащо та англійська) А ось Україна з тотальною вагофілією варта уваги)
Їх свого часу Святослав Літинський напряг, тому з'явилась українська. Якимось дивом якісно зроблена
А на Шкода, як на частину ВАГопрома це також розповсюджується?
Не знаю. Думаю, це розповсюджується на все, що у нас порше продає. А шкода якось наче окремо. Але можу помилятись
...
Їх свого часу Святослав Літинський напряг, тому з'явилась українська. Якимось дивом якісно зроблена
А на Шкода, як на частину ВАГопрома це також розповсюджується?
Не знаю. Думаю, це розповсюджується на все, що у нас порше продає. А шкода якось наче окремо. Але можу помилятись
Бо Шкода Made in Ukraine у нас. Тому, мабуть, так, будуть відмінності
Загнал меня в ступор... Третий год езжу на Октавии и даже не обращал какой там язык. Завтра гляну.
Есть. Оказывается у меня в настройках как украинский и стоял.
NX скорее всего на след неделе обретет владельца) сейчас кредит, страховка и тд, а дилер делает предпродажку) Фтуюа кому то опять помогла
Есть. Оказывается у меня в настройках как украинский и стоял.
Я вот сегодня заморочился и сверил, так украинская локаль более адекватная чем как цапская. Респект ВАГу, я думал они ориентировались больше на немытую, чем на нас, но качество работы для нас лучше.
Кстати, такой вопрос, а на ТО у официалов софт по регламенту обновляют? В акте выполненных работ ни разу не видел.
NX скорее всего на след неделе обретет владельца) сейчас кредит, страховка и тд, а дилер делает предпродажку) Фтуюа кому то опять помогла
Учора увечері стояли в салоні аж два NX. 200 та 350h.
NX скорее всего на след неделе обретет владельца) сейчас кредит, страховка и тд, а дилер делает предпродажку) Фтуюа кому то опять помогла
Учора увечері стояли в салоні аж два NX. 200 та 350h.
Там 250, він вже під задатком та договором, тому його не виставляють)
NX скорее всего на след неделе обретет владельца) сейчас кредит, страховка и тд, а дилер делает предпродажку) Фтуюа кому то опять помогла
ну вот поздравляю же. вроде и задрот-смузехлеб айтишник, но сделал отличный выбор. Я 0 том, что выбрал правильного кума, кум посоветовался с автоуа и прислушался к отличной рекомендации ( это я так скромно о себе). И вовремя отказался от равчика в пользу более лучшего авто.
п.с. ты его таки заставил поехать и глянуть лексус? проникся он, понял шо лакшери есть лакшери и теперь будет фальксвагенодротов лошить?
п.п.с. дааа, айтишник нынче не тот, какие нафиг кредиты, принес 2 ляма высыпал в кассу да и все.
п.п.п.с лучше бы РХ, но надо же с чего то начинать нормальную автомобильную жизнь.
NX скорее всего на след неделе обретет владельца) сейчас кредит, страховка и тд, а дилер делает предпродажку) Фтуюа кому то опять помогла
ну вот поздравляю же. вроде и задрот-смузехлеб айтишник, но сделал отличный выбор. Я 0 том, что выбрал правильного кума, кум посоветовался с автоуа и прислушался к отличной рекомендации ( это я так скромно о себе). И вовремя отказался от равчика в пользу более лучшего авто.
п.с. ты его таки заставил поехать и глянуть лексус? проникся он, понял шо лакшери есть лакшери и теперь будет фальксвагенодротов лошить?
п.п.с. дааа, айтишник нынче не тот, какие нафиг кредиты, принес 2 ляма высыпал в кассу да и все.
п.п.п.с лучше бы РХ, но надо же с чего то начинать нормальную автомобильную жизнь.
Не, не, не! Это два разных человека) Кум ждёт свой Рав - его переубедить не удалось. Просто другой Кент и задрот тоже был в неспешном выборе авто, и по мотивам этой темы я его мобилизировал и он выбрал Лексус) Тоесть эта тема двум смузихлебам помогла выбрать авто, которое им по душе)
Ну а кредиты - в гривне, в условиях нестабильного курса и зп с привязкой к баксу они могут быть выгоднее, чем взял поменял баксы и заплатил все) По закону то не имеют права подымать платёж. Потому в долгую (2-3 года) это может оказаться выгодной инвестицией) Ну а КАСКО для Лексуса маст би, что в кредит, что за деньги.
таки перспективные смузехлебы. а кум конечно молодец, что выбрал автомобиль от лучшего мирового производителя машин ( надежных, рулящихся, да и просто красивых), но обидно ( за него, мог же, но...), что не заехал в салон лесуса.
п.с равчик тот и без кож даже ( мне кажется, что ты говорил, что кум кожу не хотел)?
п.п.с
Ну а кредиты - в гривне, в условиях нестабильного курса и зп с привязкой к баксу они могут быть выгоднее, чем взял поменял баксы и заплатил все)
скоро победа, инвестиции хлынут, доллар будет по 30 и долг в валюте будет больше
RX я бы потом может себе бы посмотрел, все таки старею, охота уже комфорта и простора, да и Тигуан девать тыс 250 никуда не будем - захочется пошашковать - всегда можно взять его) Но это после Перемоги и если все стабильно с экономикой будет. Сейчас второе авто в принципе не нужно, поскольку я выезжаю раз в неделю, или 2 км до заправки чтоб бенз для генератора купить. Так жена в основном ездит - малых по кружкам секциям возит. Супермаркет даже уже в 2 минутах ходьбы от дома есть, так что вообще пешеходом стал.
таки перспективные смузехлебы. а кум конечно молодец, что выбрал автомобиль от лучшего мирового производителя машин ( надежных, рулящихся, да и просто красивых), но обидно ( за него, мог же, но...), что не заехал в салон лесуса.
п.с равчик тот и без кож даже ( мне кажется, что ты говорил, что кум кожу не хотел)?
п.п.с
Ну а кредиты - в гривне, в условиях нестабильного курса и зп с привязкой к баксу они могут быть выгоднее, чем взял поменял баксы и заплатил все)
скоро победа, инвестиции хлынут, доллар будет по 30 и долг в валюте будет больше
Куму как раз пох кожа есть или нет. Ему основной критерий был как свои длинные ноги комфортно разместить и чисто вкусовщина, ну и задроцкое «гибрид, технологии». Потому и Рав. Другому другу проггеру как раз не хотелось кожу, но этот NX с 2,5 мотором (именно его хотел) как раз на коже))) Но ничего, посидел в нем, покрутился, и уже кожа отвращения не вызывает)
Эх, не верю я в бакс по 30. Хотя крупные банки на этот год в своих прогнозах и бюджетах 43 заложили, обычно их прогнозы весьма точные.
Ну а кредиты - в гривне, в условиях нестабильного курса и зп с привязкой к баксу они могут быть выгоднее, чем взял поменял баксы и заплатил все) По закону то не имеют права подымать платёж. Потому в долгую (2-3 года) это может оказаться выгодной инвестицией) Ну а КАСКО для Лексуса маст би, что в кредит, что за деньги.
там ще 25000 грн в цьому році сплатити за нього як за розкіш ну і NX чудовий вибір - найкращий лексус як на мене - компактний і симпатичний ще й зовсім нова модель
Ну а кредиты - в гривне, в условиях нестабильного курса и зп с привязкой к баксу они могут быть выгоднее, чем взял поменял баксы и заплатил все) По закону то не имеют права подымать платёж. Потому в долгую (2-3 года) это может оказаться выгодной инвестицией) Ну а КАСКО для Лексуса маст би, что в кредит, что за деньги.
там ще 25000 грн в цьому році сплатити за нього як за розкіш ну і NX чудовий вибір - найкращий лексус як на мене - компактний і симпатичний ще й зовсім нова модель
не перебільшуй, NX не тягне на 2,5 млн, тому не підпадає.
більше цікавить, чому з сайту мінекономіки пропало ауді
Кстати, такой вопрос, а на ТО у официалов софт по регламенту обновляют? В акте выполненных работ ни разу не видел.
На Шкоде если попросишь - обновляют. За деньги даже во время гарантии. А то что прилетает по воздуху - то совсем минорные фиксы.
NX скорее всего на след неделе обретет владельца) сейчас кредит, страховка и тд, а дилер делает предпродажку) Фтуюа кому то опять помогла
Учора увечері стояли в салоні аж два NX. 200 та 350h.
Там 250, він вже під задатком та договором, тому його не виставляють)
До речі з цими лесусами в назвах моделей заплутаєшся. До того ж для Америки та Європи різні індекси (для NX ще й розміри щіток склоочисників різняться Європа/Америка). Отой що у нас у салоні NX 250 то який двигун. Бо там найкращий був 2.0 турбо, а зараз обіцяють 2,5 турбо.
П.с. В лесус сіті плаза і зараз в залі стоять два NX.
Ну а кредиты - в гривне, в условиях нестабильного курса и зп с привязкой к баксу они могут быть выгоднее, чем взял поменял баксы и заплатил все) По закону то не имеют права подымать платёж. Потому в долгую (2-3 года) это может оказаться выгодной инвестицией) Ну а КАСКО для Лексуса маст би, что в кредит, что за деньги.
там ще 25000 грн в цьому році сплатити за нього як за розкіш ну і NX чудовий вибір - найкращий лексус як на мене - компактний і симпатичний ще й зовсім нова модель
2,2 ляма, NX не стосується.
...
Учора увечері стояли в салоні аж два NX. 200 та 350h.
Там 250, він вже під задатком та договором, тому його не виставляють)
До речі з цими лесусами в назвах моделей заплутаєшся. До того ж для Америки та Європи різні індекси (для NX ще й розміри щіток склоочисників різняться Європа/Америка). Отой що у нас у салоні NX 250 то який двигун. Бо там найкращий був 2.0 турбо, а зараз обіцяють 2,5 турбо.
П.с. В лесус сіті плаза і зараз в залі стоять два NX.
2,5 мотор. Саме його мій кєнт і хотів. А так або 2 літри, або гібрид.
...
Учора увечері стояли в салоні аж два NX. 200 та 350h.
Там 250, він вже під задатком та договором, тому його не виставляють)
До речі з цими лесусами в назвах моделей заплутаєшся. До того ж для Америки та Європи різні індекси (для NX ще й розміри щіток склоочисників різняться Європа/Америка). Отой що у нас у салоні NX 250 то який двигун. Бо там найкращий був 2.0 турбо, а зараз обіцяють 2,5 турбо.
П.с. В лесус сіті плаза і зараз в залі стоять два NX.
А третій там схований і заброньований моім кєнтом)
RX я бы потом может себе бы посмотрел, все таки старею, охота уже комфорта и простора, да и Тигуан девать тыс 250 никуда не будем - захочется пошашковать - всегда можно взять его)
Це ти потім, якщо будеш обирати щось з цієї категорії, подивишся Туарег або X5 і вибір буде достатньо очевидним.
RX я бы потом может себе бы посмотрел, все таки старею, охота уже комфорта и простора, да и Тигуан девать тыс 250 никуда не будем - захочется пошашковать - всегда можно взять его)
Це ти потім, якщо будеш обирати щось з цієї категорії, подивишся Туарег або X5 і вибір буде достатньо очевидним.
Можливо. Я про це навіть і не думав. Мрію, щоб це «потім» було якнайшвидше, бо воно до Перемоги напряму відноситься
...
Там 250, він вже під задатком та договором, тому його не виставляють)
До речі з цими лесусами в назвах моделей заплутаєшся. До того ж для Америки та Європи різні індекси (для NX ще й розміри щіток склоочисників різняться Європа/Америка). Отой що у нас у салоні NX 250 то який двигун. Бо там найкращий був 2.0 турбо, а зараз обіцяють 2,5 турбо.
П.с. В лесус сіті плаза і зараз в залі стоять два NX.
А третій там схований і заброньований моім кєнтом)
Тобто турбодвигунів у Києві не пропонують. Дарма. У колеги як раз NX 2019 року з 2.0 турбо - класний двигун. Але у колеги монопривід.
этот NX с 2,5 мотором (именно его хотел)
Це гібрид чи звичайний атмо?
этот NX с 2,5 мотором (именно его хотел)
Це гібрид чи звичайний атмо?
Звичайний.
этот NX с 2,5 мотором (именно его хотел)
Це гібрид чи звичайний атмо?
Гібрид у нас зветься 300h або 350h.
этот NX с 2,5 мотором (именно его хотел)
Це гібрид чи звичайний атмо?
Звичайний.
А в чому прикол цього 2.5, щоб його хотіти? Ні динаміки, ні споживання приємного
...
Це гібрид чи звичайний атмо?
Звичайний.
А в чому прикол цього 2.5, щоб його хотіти? Ні динаміки, ні споживання приємного
Хз, він тестував, йому сподобалося. Може я помиляюся та там турбо.
...
Звичайний.
А в чому прикол цього 2.5, щоб його хотіти? Ні динаміки, ні споживання приємного
Хз, він тестував, йому сподобалося. Може я помиляюся та там турбо.
Начебто у нас 2.4 турбо лише у комплектації гібрид. А там вже і цінник.
...
Це гібрид чи звичайний атмо?
Звичайний.
А в чому прикол цього 2.5, щоб його хотіти? Ні динаміки, ні споживання приємного
та тачка сама по себе прикольная, как для овоща
2.5 это тот же что и в кемри , скорее всего, или какой то другой 2.5 ( не думаю, что делали спец. для лексуса)?
Так NX - це Rav Лухарі Едішин, нє?
ну или Рав это почти NX , а кемри это почти лексус ES. а шкода суперб это почти как ауди ( ХЗ какая , может шестая)
...
Звичайний.
А в чому прикол цього 2.5, щоб його хотіти? Ні динаміки, ні споживання приємного
та тачка сама по себе прикольная, как для овоща
Мені здається, що там 2.0 для цієї цілі не гірше, а споживання менше.
2.5 это тот же что и в кемри , скорее всего, или какой то другой 2.5 ( не думаю, что делали спец. для лексуса)?
Там начебто зараз однакові, але коли до нас офіціали привезли перші кемрі 70, то в них стояв ще двигун від 55 і 6-и ступінчаста АКПП, а у лексусах вже новий двигун був і 8-ст.
было такое, у меня была кемри из сша, 2020 года, так там двигатель и коробка были не такие как в европейке 2020 года. но сейчас то уже и в европейке мотор такой же как в америке, потому думаю и в лексусе обычный ( как в кемри или рав 4) 2.5.
Lexus Максимальний обертальний момент (Нм при об./хв.) 243 / 4 000 - 5 000 Максимальна потужність (к.с. при об./хв.) 207 / 6 600 Розгін 0-100 км/год. (сек.) 9,1 Максимальна швидкість 200
Rav 4 Максимальний крутний момент (Н·м при об./хв.) 203 / 4 400 - 4 900 Максимальна потужність (кВт (к.с.) при об./хв.) 127 (173) / 6 600 Прискорення 0-100 км/год. (сек.) 10,7
ну таки чем то они отличаются, но в Тойоте как то непонятно мощность расписана
в РАВе написано, что 173 лошади, я верно понял? думаю это данные по тому мотору который был с 55ки. Он был да, меньше 200 лошадей. А нынешний, который с 8 ступенчатым автоматом, он больше 200 сил ( помню, что больше 200, но точно не помню сколько), думаю он сейчас и на РАВе стоит
в РАВе написано, что 173 лошади, я верно понял? думаю это данные по тому мотору который был с 55ки. Он был да, меньше 200 лошадей. А нынешний, который с 8 ступенчатым автоматом, он больше 200 сил ( помню, что больше 200, но точно не помню сколько), думаю он сейчас и на РАВе стоит
ну с сайта Тойоты взял. Я ж говорю - хреново с контентом у них.
Так Рав 2.0 же? А Камрі 2.5?
Так Рав 2.0 же? А Камрі 2.5?
хм, сравнивал с Равом - они ж соплатформенники. Ща гляну.
Камри: Максимальна потужність (кВт (к.с.) при об./хв.) 152 (207) / 6 600 Максимальний крутний момент (Н·м при об./хв.) 243 / 4 000 - 5 000 Прискорення 0-100 км/год. (сек.) 8.7
Ну Камри как раз быстрее на 4 сек, но из-за веса и аэродинамики наверное, плюс клиренс.
Хотя, справедливости ради, сейчас бы мне этих секунд, вместо Тигуановских 6 там с чем то - с головой бы хватило. Точно видимо старею, хотя иногда, вот в эту субботу например, появляется желание пошашковать
Хотя, справедливости ради, сейчас бы мне этих секунд, вместо Тигуановских 6 там с чем то - с головой бы хватило. Точно видимо старею, хотя иногда, вот в эту субботу например, появляется желание пошашковать
Фігасє Тіг їде Деякі хот-хетчі відпочивають
наверное все же рав 2.0
или "как то по дебильному написано":)
п.с. у тебя же : 2.0 л, 220 л.с., бензин, робот, полный привод (4WD) - 6.5 до 100?
давай скажем честно, в реалиях думаю не менее 7 секунд, ато и поболее. Не то, что бы я лошил твою тачилу. я за справедливость:))
Хотя, справедливости ради, сейчас бы мне этих секунд, вместо Тигуановских 6 там с чем то - с головой бы хватило. Точно видимо старею, хотя иногда, вот в эту субботу например, появляется желание пошашковать
Фігасє Тіг їде Деякі хот-хетчі відпочивають
Та це ще квіточки. Звичайний ст1 і він поїде з 5 секунд. Тачка прикольна.
в РАВе написано, что 173 лошади, я верно понял? думаю это данные по тому мотору который был с 55ки. Он был да, меньше 200 лошадей. А нынешний, который с 8 ступенчатым автоматом, он больше 200 сил ( помню, что больше 200, но точно не помню сколько), думаю он сейчас и на РАВе стоит
З 55 Кемрі двигун був десь 180+ к.с. В РАВ 2,5 могли втулити дефорсований двигун, бо там же не 8ст автомат а якась версія варіатора ну і іноді повний привід, а може ще й уніфікували бензинові двигуна для гібрида та негібріда щоб не заморочуватися. Але все одно для NX оптимальним був би 2.0 турбо на 240 к.с. Або для нового вже зробили 2.4 турбо десь на 280 к.с.
Хотя, справедливости ради, сейчас бы мне этих секунд, вместо Тигуановских 6 там с чем то - с головой бы хватило. Точно видимо старею, хотя иногда, вот в эту субботу например, появляется желание пошашковать
Тю, мне под это и фордовских 10.5 секунд вполне. Правда, на ручке.
Для рав4 2.5 теж 8-ступка, але їх у нас не було. У нас 2.0 з варіатором що моно, що повний. Це якщо про атмо.
в РАВе написано, что 173 лошади, я верно понял?
В 2022 году такие моторы на "Рафиках" появились, сам удивился, как они из "двушки" 173 силы выжать умудрились. Но там, вроде, какой-то гибрид "лампового" с FSI
в РАВе написано, что 173 лошади, я верно понял?
В 2022 году такие моторы на "Рафиках" появились, сам удивился, как они из "двушки" 173 силы выжать умудрились. Но там, вроде, какой-то гибрид "лампового" с FSI
если 2.0 - верю. я думал там 2.5 по умолчанию. а мне открыли глаза, что есть и 2.0
в РАВе написано, что 173 лошади, я верно понял?
В 2022 году такие моторы на "Рафиках" появились, сам удивился, как они из "двушки" 173 силы выжать умудрились. Но там, вроде, какой-то гибрид "лампового" с FSI
Так цей 2.0 разом з новим поколінням вийшов у 2018 чи що. Там справді комбіноване впорскування, 8 форсунок: і так, і сяк. Типу дуже високий ККД має - в районі 40%. По паспорту їсть як моя 1.6, в реалі, може, трошки більше, судячи з відгуків. Якось так.
Прибрехал все таки, где то 7,1, где то 7,5 пишут про Тигуан Какой то обзор смотрел перед покупкой, так говорили 6 с чем то - вот я и запомнил Зы: у Фолькса вообще КГ - нет на оф сайтах времени разгона, конфигуратор УГ. Так шо приношу Тойоте свои извинения
Надо найти свою бамажку с комплектацией
Прибрехал все таки, где то 7,1, где то 7,5 пишут про Тигуан Какой то обзор смотрел перед покупкой, так говорили 6 с чем то - вот я и запомнил Зы: у Фолькса вообще КГ - нет на оф сайтах времени разгона, конфигуратор УГ. Так шо приношу Тойоте свои извинения
Надо найти свою бамажку с комплектацией
аянезрязасомневался.
Прибрехал все таки, где то 7,1, где то 7,5 пишут про Тигуан Какой то обзор смотрел перед покупкой, так говорили 6 с чем то - вот я и запомнил Зы: у Фолькса вообще КГ - нет на оф сайтах времени разгона, конфигуратор УГ. Так шо приношу Тойоте свои извинения
Надо найти свою бамажку с комплектацией
Ну по інфокару 6.5 таки їде 220сильний тіг. Мабуть з 2х педалей, але все ж результат достойний
Прибрехал все таки, где то 7,1, где то 7,5 пишут про Тигуан Какой то обзор смотрел перед покупкой, так говорили 6 с чем то - вот я и запомнил Зы: у Фолькса вообще КГ - нет на оф сайтах времени разгона, конфигуратор УГ. Так шо приношу Тойоте свои извинения
Но, кстати, вот эта особенность ускорения (еще нужно понимать что ДСГ срывается по другому, чем гидрик обычный) очень нравится жене - она начала хоть нормально обгонять на Тигуане, на Сиде ездила как овощ и боялась обгонять.
Мне эта фишка, наряду с рулежкой больше всего и нравится в Тигуане, и за это прощаю ему и фуфловый пластик, и дрянные дворники, и царапающиеся стекла, и не очень шумку.
Но, кстати, вот эта особенность ускорения (еще нужно понимать что ДСГ срывается по другому, чем гидрик обычный) очень нравится жене - она начала хоть нормально обгонять на Тигуане, на Сиде ездила как овощ и боялась обгонять.
ты прикалываешься? 1.6 атмо на гидраче равнять с 2.0т на дсг? там хоть 4ат в тигуан втыкни, он обгонять будет лушче чем сид на дст
Но, кстати, вот эта особенность ускорения (еще нужно понимать что ДСГ срывается по другому, чем гидрик обычный) очень нравится жене - она начала хоть нормально обгонять на Тигуане, на Сиде ездила как овощ и боялась обгонять.
Мне эта фишка, наряду с рулежкой больше всего и нравится в Тигуане, и за это прощаю ему и фуфловый пластик, и дрянные дворники, и царапающиеся стекла, и не очень шумку.
Ну це фішка Тігуана. В жодному разі не преміум, але їде вже достойно. Звісно що, якщо хочеться салон покраще, підвіску і т.д., то треба дивитись далі. Але і ціна відразу х2. Хоча конкретно серед ВАГ (якщо не брати Порше), я заміну Тігуану не бачу. Q5 ну взагалі ніяка, ближче до тойоти. BMW X3 схожий більше, але там не можна брати спорт підвіску (яку запихують в базу з М пакетом), бо вона витрясає всю душу.
Но, кстати, вот эта особенность ускорения (еще нужно понимать что ДСГ срывается по другому, чем гидрик обычный) очень нравится жене - она начала хоть нормально обгонять на Тигуане, на Сиде ездила как овощ и боялась обгонять.
ты прикалываешься? 1.6 атмо на гидраче равнять с 2.0т на дсг? там хоть 4ат в тигуан втыкни, он обгонять будет лушче чем сид на дст
нууу, жена на 2-х авто ездила и на Гольфе 1,6 в автошколе Потому если станет вопрос о втором авто - мне нужно будет выбирать себе, а не для нее, Тигуан она мне не отдаст
Но, кстати, вот эта особенность ускорения (еще нужно понимать что ДСГ срывается по другому, чем гидрик обычный) очень нравится жене - она начала хоть нормально обгонять на Тигуане, на Сиде ездила как овощ и боялась обгонять.
Мне эта фишка, наряду с рулежкой больше всего и нравится в Тигуане, и за это прощаю ему и фуфловый пластик, и дрянные дворники, и царапающиеся стекла, и не очень шумку.
Ну це фішка Тігуана. В жодному разі не преміум, але їде вже достойно. Звісно що, якщо хочеться салон покраще, підвіску і т.д., то треба дивитись далі. Але і ціна відразу х2. Хоча конкретно серед ВАГ (якщо не брати Порше), я заміну Тігуану не бачу. Q5 ну взагалі ніяка, ближче до тойоти. BMW X3 схожий більше, але там не можна брати спорт підвіску (яку запихують в базу з М пакетом), бо вона витрясає всю душу.
В Тігуані підвіска теж не м'яка, але ми якось норм до цього відносимося, тим більше що дружину мутить (вестибулярний апарат в ней такий собі), і ось в Тігуані їй дуже комфортно. Ну і сидухі ваговскі хоча й жорсткі, але дуже комфортні. Тому відпав С5 aircross, хоча мені він подобається і дешевше Тігуана, але дружину на задньому сидінні на тест драйві ухитало, бо він валкий, мякий, та сідухі дуже м'які
В Тігуані підвіска теж не м'яка, але ми якось норм до цього відносимося, тим більше що дружину мутить (вестибулярний апарат в ней такий собі), і ось в Тігуані їй дуже комфортно.
Та Тігуані є відома проблема з відбоєм. І хоч в цілому він трохи по іншому налаштований, ніж більш мʼякі кроси (CX-5, Tucson), він і дозволяє набагато більше. Тому в цілому норм. А на Х3 там прям все погано. Декілька місяців назад Х3 була на тест-драйві, сходи якщо цікаво. Там треба або замовляти (безкоштовну) опцію "видалення М підвіски" або доплачувати вже за адаптивну.
В Тігуані підвіска теж не м'яка, але ми якось норм до цього відносимося, тим більше що дружину мутить (вестибулярний апарат в ней такий собі), і ось в Тігуані їй дуже комфортно.
Та Тігуані є відома проблема з відбоєм. І хоч в цілому він трохи по іншому налаштований, ніж більш мʼякі кроси (CX-5, Tucson), він і дозволяє набагато більше. Тому в цілому норм. А на Х3 там прям все погано. Декілька місяців назад Х3 була на тест-драйві, сходи якщо цікаво. Там треба або замовляти (безкоштовну) опцію "видалення М підвіски" або доплачувати вже за адаптивну.
Я с БМВ якось зовсім нє в тємі, окрім що в кума іншого є Альпіна 2002 року Ну і облизувався на двійку, чОрна, дєрзка така стояла в салоні, але добре що не вліз в цю історію перед війною.
Прибрехал все таки, где то 7,1, где то 7,5 пишут про Тигуан Какой то обзор смотрел перед покупкой, так говорили 6 с чем то - вот я и запомнил Зы: у Фолькса вообще КГ - нет на оф сайтах времени разгона, конфигуратор УГ. Так шо приношу Тойоте свои извинения
Надо найти свою бамажку с комплектацией
Ці цифри отримуються, якщо просто з місця акселератор по максимуму натиснути. А 6.5, чи скільки там, тільки з ланчу вийде.
Но, кстати, вот эта особенность ускорения (еще нужно понимать что ДСГ срывается по другому, чем гидрик обычный) очень нравится жене - она начала хоть нормально обгонять на Тигуане, на Сиде ездила как овощ и боялась обгонять.
Мне эта фишка, наряду с рулежкой больше всего и нравится в Тигуане, и за это прощаю ему и фуфловый пластик, и дрянные дворники, и царапающиеся стекла, и не очень шумку.
Ну це фішка Тігуана. В жодному разі не преміум, але їде вже достойно. Звісно що, якщо хочеться салон покраще, підвіску і т.д., то треба дивитись далі. Але і ціна відразу х2. Хоча конкретно серед ВАГ (якщо не брати Порше), я заміну Тігуану не бачу. Q5 ну взагалі ніяка, ближче до тойоти. BMW X3 схожий більше, але там не можна брати спорт підвіску (яку запихують в базу з М пакетом), бо вона витрясає всю душу.
для салон покраще треба просто взяти СРВ той же і не треба ніяких х2 але їхати і керуватися так не буде це факт, доречі тігуану багато хто закидає що підвіска у нього не "збалансована" а як раз більше до "не комфортна" - слова не мої я на останньому тігу не їздив
Я б не сказав, що у CR-V салон краще. А ззовні вона так взагалі Хоча нова вже сильно краще, до нас не доїхала тільки. Але ж суть якраз в тому, щоб і їхало авто непогано. А не тільки салон. Інакше можна мазду взяти чи 3008.
Но, кстати, вот эта особенность ускорения (еще нужно понимать что ДСГ срывается по другому, чем гидрик обычный) очень нравится жене - она начала хоть нормально обгонять на Тигуане, на Сиде ездила как овощ и боялась обгонять.
Мне эта фишка, наряду с рулежкой больше всего и нравится в Тигуане, и за это прощаю ему и фуфловый пластик, и дрянные дворники, и царапающиеся стекла, и не очень шумку.
Ну це фішка Тігуана. В жодному разі не преміум, але їде вже достойно. Звісно що, якщо хочеться салон покраще, підвіску і т.д., то треба дивитись далі. Але і ціна відразу х2. Хоча конкретно серед ВАГ (якщо не брати Порше), я заміну Тігуану не бачу. Q5 ну взагалі ніяка, ближче до тойоти. BMW X3 схожий більше, але там не можна брати спорт підвіску (яку запихують в базу з М пакетом), бо вона витрясає всю душу.
В Тігуані підвіска теж не м'яка, але ми якось норм до цього відносимося, тим більше що дружину мутить (вестибулярний апарат в ней такий собі), і ось в Тігуані їй дуже комфортно. Ну і сидухі ваговскі хоча й жорсткі, але дуже комфортні. Тому відпав С5 aircross, хоча мені він подобається і дешевше Тігуана, але дружину на задньому сидінні на тест драйві ухитало, бо він валкий, мякий, та сідухі дуже м'які
Кума не довіз, але я тобі мозок проїм Поїдь на тест-драйв CR-V гібрида А потім розкажеш в порівнянні зі своїм Тігом. Мені просто цікава думка ваговода в плані комфорта в салоні і як рулиться. Шумка там точно краща. До речі вона теж в районі 8 секунд виїзжає
Я б не сказав, що у CR-V салон краще. А ззовні вона так взагалі Хоча нова вже сильно краще, до нас не доїхала тільки. Але ж суть якраз в тому, щоб і їхало авто непогано. А не тільки салон. Інакше можна мазду взяти чи 3008.
от ззовні згоден, а по салону... "татотаке"
...
Ну це фішка Тігуана. В жодному разі не преміум, але їде вже достойно. Звісно що, якщо хочеться салон покраще, підвіску і т.д., то треба дивитись далі. Але і ціна відразу х2. Хоча конкретно серед ВАГ (якщо не брати Порше), я заміну Тігуану не бачу. Q5 ну взагалі ніяка, ближче до тойоти. BMW X3 схожий більше, але там не можна брати спорт підвіску (яку запихують в базу з М пакетом), бо вона витрясає всю душу.
В Тігуані підвіска теж не м'яка, але ми якось норм до цього відносимося, тим більше що дружину мутить (вестибулярний апарат в ней такий собі), і ось в Тігуані їй дуже комфортно. Ну і сидухі ваговскі хоча й жорсткі, але дуже комфортні. Тому відпав С5 aircross, хоча мені він подобається і дешевше Тігуана, але дружину на задньому сидінні на тест драйві ухитало, бо він валкий, мякий, та сідухі дуже м'які
Кума не довіз, але я тобі мозок проїм Поїдь на тест-драйв CR-V гібрида А потім розкажеш в порівнянні зі своїм Тігом. Мені просто цікава думка ваговода в плані комфорта в салоні і як рулиться. Шумка там точно краща. До речі вона теж в районі 8 секунд виїзжає
Коли десь відкриють салон в нормальній локації, тоді і поїду) Я в Вишневе манав їхати, я там останній раз студентом і в п'яним був
Но, кстати, вот эта особенность ускорения (еще нужно понимать что ДСГ срывается по другому, чем гидрик обычный) очень нравится жене - она начала хоть нормально обгонять на Тигуане, на Сиде ездила как овощ и боялась обгонять.
Мне эта фишка, наряду с рулежкой больше всего и нравится в Тигуане, и за это прощаю ему и фуфловый пластик, и дрянные дворники, и царапающиеся стекла, и не очень шумку.
Ну це фішка Тігуана. В жодному разі не преміум, але їде вже достойно. Звісно що, якщо хочеться салон покраще, підвіску і т.д., то треба дивитись далі. Але і ціна відразу х2. Хоча конкретно серед ВАГ (якщо не брати Порше), я заміну Тігуану не бачу. Q5 ну взагалі ніяка, ближче до тойоти. BMW X3 схожий більше, але там не можна брати спорт підвіску (яку запихують в базу з М пакетом), бо вона витрясає всю душу.
для салон покраще треба просто взяти СРВ той же і не треба ніяких х2 але їхати і керуватися так не буде це факт, доречі тігуану багато хто закидає що підвіска у нього не "збалансована" а як раз більше до "не комфортна" - слова не мої я на останньому тігу не їздив
я не думаю, що в не преміум японця салон буде кращє ВАГу
а кто про свой ВАГ говорил, пластик и пр. просто какое-то лайно? неужели в японце вообще внутренней отделки нет?
а кто про свой ВАГ говорил, пластик и пр. просто какое-то лайно? неужели в японце вообще внутренней отделки нет?
В CR-V гібриді в дуже достойний салон в плані матеріалів. В Однокласниках гірше. Єдине, що може викликати питання, як на мене, це якість зображення на камері заднього виду. Правда це для тих, хто звик до преміального сегменту. Але до цього швидко звикаєш і перестаєш звертати увагу. Я, наприклад нею взагалі не користуюсь, достатньо дзеркал і датчиків зі звуком.
Я б не сказав, що у CR-V салон краще. А ззовні вона так взагалі Хоча нова вже сильно краще, до нас не доїхала тільки. Але ж суть якраз в тому, щоб і їхало авто непогано. А не тільки салон. Інакше можна мазду взяти чи 3008.
Тут не згоден. Нова CR-V 2023 року мені не дуже. Вона якось сильно втратила свою автентичність і стала схожа на безликий РАВ4.
тут на вкус цвет... но , как по мне, то СРВ 2023 нааамного лучше, чем 2021 года. 2021 какая то, "никакая", можно любой шильдик цеплять, хоть хонда, хоть хьюндаи, хоть джили...а в последнем кузове уже ничетакая, на хонду похожа.
а кто про свой ВАГ говорил, пластик и пр. просто какое-то лайно? неужели в японце вообще внутренней отделки нет?
Ну не лайно, а могло быть лучше) Но точно не хуже непремиум японцев) Где то в году 2020 был в салоне Хонда, когда он был на Столичке- в актуальном тогда СРВ очень смутили кнопочки на руле - как с дешевого китайского калькулятора из 90-х.
а кто про свой ВАГ говорил, пластик и пр. просто какое-то лайно? неужели в японце вообще внутренней отделки нет?
В CR-V гібриді в дуже достойний салон в плані матеріалів. В Однокласниках гірше. Єдине, що може викликати питання, як на мене, це якість зображення на камері заднього виду. Правда це для тих, хто звик до преміального сегменту. Але до цього швидко звикаєш і перестаєш звертати увагу. Я, наприклад нею взагалі не користуюсь, достатньо дзеркал і датчиків зі звуком.
А вот в Тигуане я наоборот все по камере, про зеркала и забыл уже, даже в темное время суток)
а кто про свой ВАГ говорил, пластик и пр. просто какое-то лайно? неужели в японце вообще внутренней отделки нет?
В CR-V гібриді в дуже достойний салон в плані матеріалів. В Однокласниках гірше. Єдине, що може викликати питання, як на мене, це якість зображення на камері заднього виду. Правда це для тих, хто звик до преміального сегменту. Але до цього швидко звикаєш і перестаєш звертати увагу. Я, наприклад нею взагалі не користуюсь, достатньо дзеркал і датчиків зі звуком.
А вот в Тигуане я наоборот все по камере, про зеркала и забыл уже, даже в темное время суток)
Я ж не кажу, що там нічого не видно, просто мені зручніше по зеркалам. І вдень і вночі норм видно, просто в порівнянні з телевізором не дуже картинка
Я б не сказав, що у CR-V салон краще. А ззовні вона так взагалі Хоча нова вже сильно краще, до нас не доїхала тільки. Але ж суть якраз в тому, щоб і їхало авто непогано. А не тільки салон. Інакше можна мазду взяти чи 3008.
Тут не згоден. Нова CR-V 2023 року мені не дуже. Вона якось сильно втратила свою автентичність і стала схожа на безликий РАВ4.
Не погоджусь. Дизайн Хонди останніх років для неї взагалі був нетиповий. Хонда 2000-х років, це те що називається timeless. Подивись на Accord CL7 чи Civic FD2. Доглянуті авто навіть зараз виглядають супер круто. А те що було далі, FK2, FK8, не спасла навіть непогана техніка. Люди дивились і йшли купувати який небудь Гольф. Що власне і видно по продажам. Новий Civic FL5, CR-V це вже back to the roots з точки зору дизайну. Красиво, лаконічно, мінімум зайвих елементів.
Я б не сказав, що у CR-V салон краще. А ззовні вона так взагалі Хоча нова вже сильно краще, до нас не доїхала тільки. Але ж суть якраз в тому, щоб і їхало авто непогано. А не тільки салон. Інакше можна мазду взяти чи 3008.
Тут не згоден. Нова CR-V 2023 року мені не дуже. Вона якось сильно втратила свою автентичність і стала схожа на безликий РАВ4.
Не погоджусь. Дизайн Хонди останніх років для неї взагалі був нетиповий. Хонда 2000-х років, це те що називається timeless. Подивись на Accord CL7 чи Civic FD2. Доглянуті авто навіть зараз виглядають супер круто. А те що було далі, FK2, FK8, не спасла навіть непогана техніка. Люди дивились і йшли купувати який небудь Гольф. Що власне і видно по продажам. Новий Civic FL5, CR-V це вже back to the roots з точки зору дизайну. Красиво, лаконічно, мінімум зайвих елементів.
Повністю підтримую. Золота ера Хонди, імхо, була у другій половині 2000-х. Ну щє 8-й Аккорд. Все! Потім якась фігня. І це ясно з кількості салонів та де вони знаходяться Останній Сівік, принаймі на картинках, вживу не бачив, вже пристойніше виглядає. Я хотів би, щоб Хонда знову вийшла на своі позиції, чи хоча б наблизилася до них. Чим більше вибору - тим нам кращє.
Золота ера Хонди, імхо, була у другій половині 2000-х.
Як на мене то "золота ера Хонди" це сердина 1990-х.
Золота ера Хонди, імхо, була у другій половині 2000-х.
Як на мене то "золота ера Хонди" це сердина 1990-х.
Так, але там живих авто вже немає і по сучасним міркам ну дуже застарілі авто вже, тому таке.
Золота ера Хонди, імхо, була у другій половині 2000-х.
Як на мене то "золота ера Хонди" це сердина 1990-х.
я тоді щє малий був, тачки знав ті що в батька були та по вкладишах Турбо Хоча у дворі був Прелюд білий, з ламбоо дверми, з підсвіткою, вихлопом, щє до оцих Форсажів всіх десь так 97-2000, тоді ця тачка якимось авто з фільму в жанрі кіберпанк виглядала)
Я б не сказав, що у CR-V салон краще. А ззовні вона так взагалі Хоча нова вже сильно краще, до нас не доїхала тільки. Але ж суть якраз в тому, щоб і їхало авто непогано. А не тільки салон. Інакше можна мазду взяти чи 3008.
Тут не згоден. Нова CR-V 2023 року мені не дуже. Вона якось сильно втратила свою автентичність і стала схожа на безликий РАВ4.
Не погоджусь. Дизайн Хонди останніх років для неї взагалі був нетиповий. Хонда 2000-х років, це те що називається timeless. Подивись на Accord CL7 чи Civic FD2. Доглянуті авто навіть зараз виглядають супер круто. А те що було далі, FK2, FK8, не спасла навіть непогана техніка. Люди дивились і йшли купувати який небудь Гольф. Що власне і видно по продажам. Новий Civic FL5, CR-V це вже back to the roots з точки зору дизайну. Красиво, лаконічно, мінімум зайвих елементів.
Ти зараз серйозно з приводу екстер'єра гольфа?
Золота ера Хонди, імхо, була у другій половині 2000-х.
Як на мене то "золота ера Хонди" це сердина 1990-х.
Так, але там живих авто вже немає і по сучасним міркам ну дуже застарілі авто вже, тому таке.
Я ж не кажу, що зараз на таких слід їздити. Але тоді вони справляли враження навіть на тлі більш дорогих конкурентів. S2000, Prelude, CR-X, Legend, Vigor,....City, NSX. Accord 1992 модельного року як на мене взагалі мав ідеальний дизайн кузова. А скільки вони кінських сил вичавлювали з бензинових двигунів без турбонаддуву, що встановлювалися на звичайні моделі. А у 2000-х скотилися до виробництва банальних дорожніх автівок, як власне і мітсубіші із ніссаном. А у 1990-х і у двох останніх було чимало культових моделей.
Золота ера Хонди, імхо, була у другій половині 2000-х.
Як на мене то "золота ера Хонди" це сердина 1990-х.
Тут не згоден. Нова CR-V 2023 року мені не дуже. Вона якось сильно втратила свою автентичність і стала схожа на безликий РАВ4.
Не погоджусь. Дизайн Хонди останніх років для неї взагалі був нетиповий. Хонда 2000-х років, це те що називається timeless. Подивись на Accord CL7 чи Civic FD2. Доглянуті авто навіть зараз виглядають супер круто. А те що було далі, FK2, FK8, не спасла навіть непогана техніка. Люди дивились і йшли купувати який небудь Гольф. Що власне і видно по продажам. Новий Civic FL5, CR-V це вже back to the roots з точки зору дизайну. Красиво, лаконічно, мінімум зайвих елементів.
Ти зараз серйозно з приводу екстер'єра гольфа?
Не зрозумів питання. Я писав про дизайн Хонди, а не про Гольф.
...
Не погоджусь. Дизайн Хонди останніх років для неї взагалі був нетиповий. Хонда 2000-х років, це те що називається timeless. Подивись на Accord CL7 чи Civic FD2. Доглянуті авто навіть зараз виглядають супер круто. А те що було далі, FK2, FK8, не спасла навіть непогана техніка. Люди дивились і йшли купувати який небудь Гольф. Що власне і видно по продажам. Новий Civic FL5, CR-V це вже back to the roots з точки зору дизайну. Красиво, лаконічно, мінімум зайвих елементів.
Ти зараз серйозно з приводу екстер'єра гольфа?
Не зрозумів питання. Я писав про дизайн Хонди, а не про Гольф.
Ти написав, що люди дивились на Хонду, казали: та ну [*****] і йшли купувати Гольф От я і питаю, в твоєму розумінні Гольф краще виглядає ніж Хонда?
...
Ти зараз серйозно з приводу екстер'єра гольфа?
Не зрозумів питання. Я писав про дизайн Хонди, а не про Гольф.
Ти написав, що люди дивились на Хонду, казали: та ну [*****] і йшли купувати Гольф От я і питаю, в твоєму розумінні Гольф краще виглядає ніж Хонда?
З.І. Про Сеат я взагалі мовчу
Золота ера Хонди, імхо, була у другій половині 2000-х.
Як на мене то "золота ера Хонди" це сердина 1990-х.
Обсяг продажів не рівноцінно виробництву справді цікавих моделей, які привертають увагу і мають якісь унікальні властивості. Он кіа/хюндаї за усю свою історію не зробили жодного цікавого авто, або навіть авто, на якому хотілося б їздити, коли є альтернатива, а продажі дуже пристойні. Зараз, як на мене, у Хонда немає моделей, які "чіпляють". Може лише Аккури якісь іще залишилися цікаві, але там - за океаном. П.С. те що хонда "увійшла до трійки найбільш продаваних марок у США" навряд чи можна назвати успіхом. У кращі для марки часи вона набагато випереджала по продажах у США ВАГ (який зараз на другому місці), а у певні роки Аккорд продавався краще за Кемрі.
да, в США хонду уважают и потребитель к ней лоялен, говоря обычным языком- их покупают:). Думаю и внешний вид под рынок США делался. А с мордой 2023 года думаю они составят норм. так конкуренцию РАВчику, учитывая, что внешний вид РАВа не нов. Хотя я ХЗ что там по цене на рынке США и по типу моторов, ну так гибриды-перегибриды-экономия-экология и прочее.
...
Як на мене то "золота ера Хонди" це сердина 1990-х.
Так, але там живих авто вже немає і по сучасним міркам ну дуже застарілі авто вже, тому таке.
Я ж не кажу, що зараз на таких слід їздити. Але тоді вони справляли враження навіть на тлі більш дорогих конкурентів. S2000, Prelude, CR-X, Legend, Vigor,....City, NSX. Accord 1992 модельного року як на мене взагалі мав ідеальний дизайн кузова. А скільки вони кінських сил вичавлювали з бензинових двигунів без турбонаддуву, що встановлювалися на звичайні моделі. А у 2000-х скотилися до виробництва банальних дорожніх автівок, як власне і мітсубіші із ніссаном. А у 1990-х і у двох останніх було чимало культових моделей.
Це вже наслідки орієнтації на ринок США. Воно й зрозуміло, величезна кількість людей, що можуть собі дозволити авто, культура авто в цілому. Але, як наслідок, виходить "фаст фуд", велике виробництво, дешево, зі стабільною, але мінімально достатньою якістю. Хонда так погубила Аккорд (всі ж памʼятають Аккорд 8 евро проти його брата в США?). Тойота туди ж, тільки недавно з появою GR почала знову щось цікаве робити.
Обсяг продажів не рівноцінно виробництву справді цікавих моделей, які привертають увагу і мають якісь унікальні властивості. Он кіа/хюндаї за усю свою історію не зробили жодного цікавого авто, або навіть авто, на якому хотілося б їздити, коли є альтернатива, а продажі дуже пристойні. Зараз, як на мене, у Хонда немає моделей, які "чіпляють". Може лише Аккури якісь іще залишилися цікаві, але там - за океаном.
что ходы, что тойоты, что субару , что VW и прочие КИА, это ширпотреб. Для обычного каждодневного пользования. И там, мое имхо, не надо "цикавэ", там надо праактичность, надежность, ну и по возможности чем то внешне отличаться. Вот и получается все примерно похожее.
Это как еда на каждый день, ало кто предпочитает ( может себе позволить) "устрицы+еще какие то диковинки". а вот борщ да картошка с салом, это для большинства более необходимо.
...
Ти зараз серйозно з приводу екстер'єра гольфа?
Не зрозумів питання. Я писав про дизайн Хонди, а не про Гольф.
Ти написав, що люди дивились на Хонду, казали: та ну [*****] і йшли купувати Гольф От я і питаю, в твоєму розумінні Гольф краще виглядає ніж Хонда?
Якщо брати Civic Type-R FK2 та FK8, то можеш замість Гольфа підставити абсолютно будь-який популярний хот-хетч тих же років і вислів буде справедливий.
Вы про Этот CR-V говорили? И що в нем нового? Экстерьер и интерьер со старым подходом, плюс минус дизайн середины 2010-х
Обсяг продажів не рівноцінно виробництву справді цікавих моделей, які привертають увагу і мають якісь унікальні властивості. Он кіа/хюндаї за усю свою історію не зробили жодного цікавого авто, або навіть авто, на якому хотілося б їздити, коли є альтернатива, а продажі дуже пристойні. Зараз, як на мене, у Хонда немає моделей, які "чіпляють". Може лише Аккури якісь іще залишилися цікаві, але там - за океаном.
что ходы, что тойоты, что субару , что VW и прочие КИА, это ширпотреб. Для обычного каждодневного пользования. И там, мое имхо, не надо "цикавэ", там надо праактичность, надежность, ну и по возможности чем то внешне отличаться. Вот и получается все примерно похожее.
Это как еда на каждый день, ало кто предпочитает ( может себе позволить) "устрицы+еще какие то диковинки". а вот борщ да картошка с салом, это для большинства более необходимо.
Але на відміну від фольксвагена та хюндая японці робили свого часу дуже цікаві, нестандартні моделі. Хонди я вже назвав. Були ж іще мітсубіщі GT3000, Eclips, Sigma\Diamond, Galant (той що акула), були Nissan 100,200,300, Skyline (а були ж іще Datsun Z240 Z280), були Subaru impressa WRX STI, Alcyone SVX, На цьому тлі навіть велична Тойота з її MR2, Celica, Supra, Crown виглядала як бідний родич. Але ринок змінився. Попит на такі авто вщух і все скотилося до рівня мерзенного безлікого хюндая.
Вы про Этот CR-V говорили? И що в нем нового? Экстерьер и интерьер со старым подходом, плюс минус дизайн середины 2010-х
Але ринок змінився. Попит на такі авто вщух і все скотилося до рівня мерзенного безлікого хюндая.
рыночная демократия в действии. народ кошельком решил, что ему надо.
мне например не понятно почему Тойота не делает 2х дверных кемри ( солара как была). Такое впечатление, что порешали с Хондой и отдали на откуп купешке от аккорда:)
Але ринок змінився. Попит на такі авто вщух і все скотилося до рівня мерзенного безлікого хюндая.
рыночная демократия в действии. народ кошельком решил, что ему надо.
мне например не понятно почему Тойота не делает 2х дверных кемри ( солара как была). Такое впечатление, что порешали с Хондой и отдали на откуп купешке от аккорда:)
У колеги досі є жива солара (тойота, не тальбо). Вкрай незручна автівка, яка реально нічого не дає своєму власнику в обмін на незручності користування великим дводверним одороблом. Ні динаміки, ні драйву (фактично Кемрі 40 з двигуном 3,5 і 4 ст автоматом), зате ледь не на кожній стоянці оті двері лопухи намагаються зачепити поряд припарковані автівки. Ще й дизайн , на відміну від дводверного акорду тих років.
Обсяг продажів не рівноцінно виробництву справді цікавих моделей, які привертають увагу і мають якісь унікальні властивості. Он кіа/хюндаї за усю свою історію не зробили жодного цікавого авто, або навіть авто, на якому хотілося б їздити, коли є альтернатива, а продажі дуже пристойні. Зараз, як на мене, у Хонда немає моделей, які "чіпляють". Може лише Аккури якісь іще залишилися цікаві, але там - за океаном.
что ходы, что тойоты, что субару , что VW и прочие КИА, это ширпотреб. Для обычного каждодневного пользования. И там, мое имхо, не надо "цикавэ", там надо праактичность, надежность, ну и по возможности чем то внешне отличаться. Вот и получается все примерно похожее.
Это как еда на каждый день, ало кто предпочитает ( может себе позволить) "устрицы+еще какие то диковинки". а вот борщ да картошка с салом, это для большинства более необходимо.
Але на відміну від фольксвагена та хюндая японці робили свого часу дуже цікаві, нестандартні моделі. Хонди я вже назвав. Були ж іще мітсубіщі GT3000, Eclips, Sigma\Diamond, Galant (той що акула), були Nissan 100,200,300, Skyline (а були ж іще Datsun Z240 Z280), були Subaru impressa WRX STI, Alcyone SVX, На цьому тлі навіть велична Тойота з її MR2, Celica, Supra, Crown виглядала як бідний родич. Але ринок змінився. Попит на такі авто вщух і все скотилося до рівня мерзенного безлікого хюндая.
Та і у ВАГу були теж нестандартні красиві моделі. Весь ринок просто зараз уніфікується, що європейці, що японці. Тільки європейці свого підходу дотримуються, а японці, як дуло написано вищє, під штатівські потреби просіли. Ось ВАГ: upload photo
вот видишь, все люди разные, у меня была солара. просторна, отличная машина, но особенности того, что 2 двери, таки есть.
Вы про Этот CR-V говорили? И що в нем нового? Экстерьер и интерьер со старым подходом, плюс минус дизайн середины 2010-х
Нова CR-V однозначно дуже кльова і в плані екстер‘єру, і всередині. Торпеда дещо нагадує такі у старих японців, де не було центральної консолі і «бороди» до важеля коробки. У дядька в 90-х був нісан черрі, там було чимось схоже, та тут, ясна річ, вже усе сучасно. Але приємні нотки ностальгії викликає, мені подобається) аж прямо чекаю поки доїде до нас аби пощупати вживу. Хонда має ще й у кермуванні приємною бути - якраз те, чого не вистачає мені зараз
Вы про Этот CR-V говорили? И що в нем нового? Экстерьер и интерьер со старым подходом, плюс минус дизайн середины 2010-х
а, ну так, цей більш менш цікавий. Але оцей перемикач коробки застарів від трендів (хоча особисто мені такий більш зрозумілий ніх ті джойстики та кнопки) ну й екран мультимедія стричить - дуже не люблю цього, саме тому відразу відкинув Таррако.
...
что ходы, что тойоты, что субару , что VW и прочие КИА, это ширпотреб. Для обычного каждодневного пользования. И там, мое имхо, не надо "цикавэ", там надо праактичность, надежность, ну и по возможности чем то внешне отличаться. Вот и получается все примерно похожее.
Это как еда на каждый день, ало кто предпочитает ( может себе позволить) "устрицы+еще какие то диковинки". а вот борщ да картошка с салом, это для большинства более необходимо.
Але на відміну від фольксвагена та хюндая японці робили свого часу дуже цікаві, нестандартні моделі. Хонди я вже назвав. Були ж іще мітсубіщі GT3000, Eclips, Sigma\Diamond, Galant (той що акула), були Nissan 100,200,300, Skyline (а були ж іще Datsun Z240 Z280), були Subaru impressa WRX STI, Alcyone SVX, На цьому тлі навіть велична Тойота з її MR2, Celica, Supra, Crown виглядала як бідний родич. Але ринок змінився. Попит на такі авто вщух і все скотилося до рівня мерзенного безлікого хюндая.
Та і у ВАГу були теж нестандартні красиві моделі. Весь ринок просто зараз уніфікується, що європейці, що японці. Тільки європейці свого підходу дотримуються, а японці, як дуло написано вищє, під штатівські потреби просіли. Ось ВАГ: upload photo
Я писав саме за фольксваген, якому ауді належала далеко не завжди. Оту червону модель на другому фото ніколи не бачив і не чув. А усе інше саме від ФВ - що цікавого. Сірокоо? Чи кузов другого гольфу на ходовій від сузукі здається (по Києву саме такого кольору такий і їздив ще років 10 тому, на Кудрі часто паркувався). Чи дводверний пассат В2? Та і оті ауді - коричнева купе обтичної форми, або фв на фото 2 - чи вони хоч якось серійно випускалася? Взагалі у ФВ мабуть найбільш епатажна модель із справді серійних звалася ... Karmann GIA. Але технічно це ж був звичайний жук - лише кузов класний італійці їм зробили. Це можна порівняти із, наприклад, Ніссан скайлайн?
вот видишь, все люди разные, у меня была солара. просторна, отличная машина, но особенности того, что 2 двери, таки есть.
Пушка тачка! У знакомого в 2000-е такая была с салона, мы в ту купеху впятером вполне комфортно влазили. Даже была идея пару лет назад себе "для души" такую купить, но посмотрел по риа - все трупы или полу-трупы.
...
Але на відміну від фольксвагена та хюндая японці робили свого часу дуже цікаві, нестандартні моделі. Хонди я вже назвав. Були ж іще мітсубіщі GT3000, Eclips, Sigma\Diamond, Galant (той що акула), були Nissan 100,200,300, Skyline (а були ж іще Datsun Z240 Z280), були Subaru impressa WRX STI, Alcyone SVX, На цьому тлі навіть велична Тойота з її MR2, Celica, Supra, Crown виглядала як бідний родич. Але ринок змінився. Попит на такі авто вщух і все скотилося до рівня мерзенного безлікого хюндая.
Та і у ВАГу були теж нестандартні красиві моделі. Весь ринок просто зараз уніфікується, що європейці, що японці. Тільки європейці свого підходу дотримуються, а японці, як дуло написано вищє, під штатівські потреби просіли. Ось ВАГ: upload photo
Я писав саме за фольксваген, якому ауді належала далеко не завжди. Оту червону модель на другому фото ніколи не бачив і не чув. А усе інше саме від ФВ - що цікавого. Сірокоо? Чи кузов другого гольфу на ходовій від сузукі здається (по Києву саме такого кольору такий і їздив ще років 10 тому, на Кудрі часто паркувався). Це можна порівняти із, наприклад, Ніссан скайлайн?
На смак та колір - кому що Скайлайн прикольна тачка, да й та ж навіть Максима була норм, цікавіше Камрі, взагалі Ніссан як скотився до Рено, так щось цікаве давно пройшло, а на нашому ринку це взагалі Рено з іншим шильдиком. Ауді з 70-х і входить в ВАГ.
Ну і продовжуючи тему "які раніш 3,14сдаті тачки були" Опеля які були, а не здешевленні френчі, як зараз. (Про ФРонтеру знаю, що це Ісузу, не було такого классу в Європі тоді, але ж як гарно його адаптували під європейський дизайн тих років) БМВ та Мерси не приводжу, вони то лахурі, а не масс маркет, як японці:
а, ну так, цей більш менш цікавий. Але оцей перемикач коробки застарів від трендів (хоча особисто мені такий більш зрозумілий ніх ті джойстики та кнопки) ну й екран мультимедія стричить - дуже не люблю цього, саме тому відразу відкинув Таррако.
как для 2023 года то устаревший, мало фенечек, ну шо б мигало и напоминало космический аппарат. п.с. джойстик очень удобно, по началу, первые дня три, я не мог привыкнуть, теперь в лексусе "уже как то не так"
Вы про Этот CR-V говорили? И що в нем нового? Экстерьер и интерьер со старым подходом, плюс минус дизайн середины 2010-х
Мені моя подобається
а, ну так, цей більш менш цікавий. Але оцей перемикач коробки застарів від трендів (хоча особисто мені такий більш зрозумілий ніх ті джойстики та кнопки) ну й екран мультимедія стричить - дуже не люблю цього, саме тому відразу відкинув Таррако.
как для 2023 года то устаревший, мало фенечек, ну шо б мигало и напоминало космический аппарат. п.с. джойстик очень удобно, по началу, первые дня три, я не мог привыкнуть, теперь в лексусе "уже как то не так"
Ну фенечки кому как Если ты помнишь мою тему по выбору авто 3-годичной давности, то у меня маст би критерием была цифровая приборка. И отказывал тачкам, где она не полностью цифровая. Штож, порадовался я месяц, даже прошил ее от GTI, а потом как раз настроил так и юзаю. Все равно смотрю там скорость, тахометр и расход, что может дать и аналоговая приборка с простым БК. Зато аналоговая на норм авто сейчас смотрится уже как лухури))) Вангую, что скоро ее за доплату предлагать будут
Вы про Этот CR-V говорили? И що в нем нового? Экстерьер и интерьер со старым подходом, плюс минус дизайн середины 2010-х
Мені моя подобається
ну тебе то понятно у меня у кента такая же, ездил в ней часто, тачка как тачка, добротный японец тех лет А вот второе поколение СРВ было интересным и не таким как у всех, знаю что любители всяких там рыбалок и охот за такими живыми экземплярами гоняются.
Нова CR-V 2023 року мені не дуже. Вона якось сильно втратила свою автентичність і стала схожа на безликий РАВ4.
Как по мне, так больше на Hundai/KIA
На смак та колір - кому що Скайлайн прикольна тачка, да й та ж навіть Максима була норм, цікавіше Камрі, взагалі Ніссан як скотився до Рено, так щось цікаве давно пройшло, а на нашому ринку це взагалі Рено з іншим шильдиком. Ауді з 70-х і входить в ВАГ.
Максіма і зараз існує, 3.5 повний привід і дизайн класний. І Алтіма купе існує (навіть до війни у сусідньому дворі біля хрущовки стояла). Але ж в Америці. А щодо смаку і кольору то названі мною японці переважно мали не тільки оригінальний дизайн, а й оригінальне начиння. У старих ВАГів із цимось якось не дуже (Порше тоді їм точно не належало). Просто трохи модифікований кузов, як у Сірокко і усе.
Ну і продовжуючи тему "які раніш 3,14сдаті тачки були" Опеля які були, а не здешевленні френчі, як зараз. (Про ФРонтеру знаю, що це Ісузу, не було такого классу в Європі тоді, але ж як гарно його адаптували під європейський дизайн тих років) БМВ та Мерси не приводжу, вони то лахурі, а не масс маркет, як японці:
Щодо опеля - ти ще манту забув. І тігру. А от сенатор взагалі нічого собою не являв. Просто розтягнута омега із трилітровим двигуном. Типу як із кемрі зробили авалон.
Якщо брати Civic Type-R FK2 та FK8, то можеш замість Гольфа підставити абсолютно будь-який популярний хот-хетч тих же років і вислів буде справедливий.
На смак та колір - кому що Скайлайн прикольна тачка, да й та ж навіть Максима була норм, цікавіше Камрі, взагалі Ніссан як скотився до Рено, так щось цікаве давно пройшло, а на нашому ринку це взагалі Рено з іншим шильдиком. Ауді з 70-х і входить в ВАГ.
Максіма і зараз існує, 3.5 повний привід і дизайн класний. І Алтіма купе існує (навіть до війни у сусідньому дворі біля хрущовки стояла). Але ж в Америці. А щодо смаку і кольору то названі мною японці переважно мали не тільки оригінальний дизайн, а й оригінальне начиння. У старих ВАГів із цимось якось не дуже (Порше тоді їм точно не належало). Просто трохи модифікований кузов, як у Сірокко і усе.
Я ж кажу - вкусовщіна, кому що. Ти кажеш що ВАГ не альо тих років, а я вважаю що норм та цікаво.
Ну і взагалі зараз іде тенденція під уніфікацію всього, преміум не розглядаємо, там своя ліга, а ось масс маркет всі схожі, різниця в трендах лише під ринок - японці під США, європейці під Європу, корейці на обох стільцях сидять
Але мені подобається сучасний підхід Мазди - вони як с Фордом порвали, так впевненно рухаються до якойсь самобутності. Особливо це видно в нових 30, 60, 90 - моделях. Ну й чого варте те, що розробили відносно недорогий роадстер, та й щє пропонують його на нашому ринку
Якщо брати Civic Type-R FK2 та FK8, то можеш замість Гольфа підставити абсолютно будь-який популярний хот-хетч тих же років і вислів буде справедливий.
Як сказав Кларксон - сучасного сівіка малювала дев'ятирічна дитина для покупців свого ж віку. Згоден.
Ну і продовжуючи тему "які раніш 3,14сдаті тачки були" Опеля які були, а не здешевленні френчі, як зараз. (Про ФРонтеру знаю, що це Ісузу, не було такого классу в Європі тоді, але ж як гарно його адаптували під європейський дизайн тих років) БМВ та Мерси не приводжу, вони то лахурі, а не масс маркет, як японці:
Щодо опеля - ти ще манту забув. І тігру. А от сенатор взагалі нічого собою не являв. Просто розтягнута омега із трилітровим двигуном. Типу як із кемрі зробили авалон.
ну так я намагався різних класів авто пошукати В батька недовго був Сенатор в 90-х, так він внутрянкою огого був напиханий тоді.
Вы про Этот CR-V говорили? И що в нем нового? Экстерьер и интерьер со старым подходом, плюс минус дизайн середины 2010-х
а, ну так, цей більш менш цікавий. Але оцей перемикач коробки застарів від трендів (хоча особисто мені такий більш зрозумілий ніх ті джойстики та кнопки) ну й екран мультимедія стричить - дуже не люблю цього, саме тому відразу відкинув Таррако.
звикай я теж категорично не любив поки не поїздив і с тим і с тим і скажу - так як у тебе в тігуані це п..ць як не зручно
Ну і продовжуючи тему "які раніш 3,14сдаті тачки були" Опеля які були, а не здешевленні френчі, як зараз. (Про ФРонтеру знаю, що це Ісузу, не було такого классу в Європі тоді, але ж як гарно його адаптували під європейський дизайн тих років) БМВ та Мерси не приводжу, вони то лахурі, а не масс маркет, як японці:
Щодо опеля - ти ще манту забув. І тігру. А от сенатор взагалі нічого собою не являв. Просто розтягнута омега із трилітровим двигуном. Типу як із кемрі зробили авалон.
ну так я намагався різних класів авто пошукати В батька недовго був Сенатор в 90-х, так він внутрянкою огого був напиханий тоді.
Я не кажу що фв або ауді тих років були не альо. Навпаки, це були дуже якісні і надійні авто, не те що зараз. Хоча іржавіли ті вагени нещадно (ауді не сильно). Я мав на увазі що в них фактично не було справді інноваційних технічних рішень (далеко не всі японські новації тих років виявилися життєздатними та витребуваним), і не було у ВАГ якихось епатажних моделей які хизувалися саме своїми технічними рішеннями. Щодо Сенатора - звичайна спроба GM\opel залізти у клас представницьких седанів. Взяли застарілу базу Омеги, розтягнули у довжину, поставили преміальний салон і напхали внутрішніх плюшек типу контейнеру для попілу, що видмикається кнопкою. Порівняй технічну начинку сенатора з мітсубіші сігма/діаманте тих років.
а, ну так, цей більш менш цікавий. Але оцей перемикач коробки застарів від трендів (хоча особисто мені такий більш зрозумілий ніх ті джойстики та кнопки) ну й екран мультимедія стричить - дуже не люблю цього, саме тому відразу відкинув Таррако.
звикай я теж категорично не любив поки не поїздив і с тим і с тим і скажу - так як у тебе в тігуані це п..ць як не зручно
хз, я чисто з естетичної точки зору. А мультимедійкою я керую виключно з руля наосліп) В моєму дорестайловому щє фізичні кнопки, а не сенсорні
...
Щодо опеля - ти ще манту забув. І тігру. А от сенатор взагалі нічого собою не являв. Просто розтягнута омега із трилітровим двигуном. Типу як із кемрі зробили авалон.
ну так я намагався різних класів авто пошукати В батька недовго був Сенатор в 90-х, так він внутрянкою огого був напиханий тоді.
Я не кажу що фв або ауді тих років були не альо. Навпаки, це були дуже якісні і надійні авто, не те що зараз. Хоча іржавіли ті вагени нещадно (ауді не сильно). Я мав на увазі що в них фактично не було справді інноваційних технічних рішень (далеко не всі японські новації тих років виявилися життєздатними та витребуваним), і не було у ВАГ якихось епатажних моделей які хизувалися саме своїми технічними рішеннями. Щодо Сенатора - звичайна спроба GM\opel залізти у клас представницьких седанів. Взяли застарілу базу Омеги, розтягнули у довжину, поставили преміальний салон і напхали внутрішніх плюшек типу контейнеру для попілу, що видмикається кнопкою. Порівняй технічну начинку сенатора з мітсубіші сігма/діаманте тих років.
А як же ж повний привід на серійному легковому авто? Хіба не кватро було першим?
...
Щодо опеля - ти ще манту забув. І тігру. А от сенатор взагалі нічого собою не являв. Просто розтягнута омега із трилітровим двигуном. Типу як із кемрі зробили авалон.
ну так я намагався різних класів авто пошукати В батька недовго був Сенатор в 90-х, так він внутрянкою огого був напиханий тоді.
Я не кажу що фв або ауді тих років були не альо. Навпаки, це були дуже якісні і надійні авто, не те що зараз. Хоча іржавіли ті вагени нещадно (ауді не сильно). Я мав на увазі що в них фактично не було справді інноваційних технічних рішень (далеко не всі японські новації тих років виявилися життєздатними та витребуваним), і не було у ВАГ якихось епатажних моделей які хизувалися саме своїми технічними рішеннями. Щодо Сенатора - звичайна спроба GM\opel залізти у клас представницьких седанів. Взяли застарілу базу Омеги, розтягнули у довжину, поставили преміальний салон і напхали внутрішніх плюшек типу контейнеру для попілу, що видмикається кнопкою. Порівняй технічну начинку сенатора з мітсубіші сігма/діаманте тих років.
Хз, я ж тоді був дитиною, та моя думка про тачки базувалась на картинках та що було у батька, а яппів в нас ніколи не було:
ЗАЗ968М->Таврія->Дев'ятка->Lincoln Town Car (пару тижнів)->Ford Granada універсал->Opel Senator->Ford Escort->Audi 80->Passat B5 1.8T.
З цих тачок всіх батько відмічав особливо Audi 80, це взагалі топ з топів його авто було, казав що продовження його самого, так як раз Opel Senator, бо дуже комфортний, багато місця, матеріали оздоблення салону, багато чого було напихано для тих років і не кидався в очі, що в ті роки дуже важливо було
...
ну так я намагався різних класів авто пошукати В батька недовго був Сенатор в 90-х, так він внутрянкою огого був напиханий тоді.
Я не кажу що фв або ауді тих років були не альо. Навпаки, це були дуже якісні і надійні авто, не те що зараз. Хоча іржавіли ті вагени нещадно (ауді не сильно). Я мав на увазі що в них фактично не було справді інноваційних технічних рішень (далеко не всі японські новації тих років виявилися життєздатними та витребуваним), і не було у ВАГ якихось епатажних моделей які хизувалися саме своїми технічними рішеннями. Щодо Сенатора - звичайна спроба GM\opel залізти у клас представницьких седанів. Взяли застарілу базу Омеги, розтягнули у довжину, поставили преміальний салон і напхали внутрішніх плюшек типу контейнеру для попілу, що видмикається кнопкою. Порівняй технічну начинку сенатора з мітсубіші сігма/діаманте тих років.
А як же ж повний привід на серійному легковому авто? Хіба не кватро було першим?
та щє алюмінієвий кузов
А як же ж повний привід на серійному легковому авто? Хіба не кватро було першим?
Звісно ні. Ауді кваттро випускався з 1980 року і був першим раллійним авто з повним приводом. Принаймні Субару Леоне серійно випускався десь з 1971 року і мав 4х4. Але здається мені що іще раніше повнопривідний седан випускав нині зниклий бренд Американ моторс, але ліньки гуглити по непрямих ознаках, щоб відшукати його вірну назву.
А як же ж повний привід на серійному легковому авто? Хіба не кватро було першим?
Звісно ні. Ауді кваттро випускався з 1980 року і був першим раллійним авто з повним приводом. Принаймні Субару Леоне серійно випускався десь з 1971 року і мав 4х4. Але здається мені що іще раніше повнопривідний седан випускав нині зниклий бренд Американ моторс, але ліньки гуглити по непрямих ознаках, щоб відшукати його вірну назву.
АМС, який потім став Крайслером, який з нього відкусив Jeep в окрему одиницю Але саме на пузотерках, а не на жЫпах, з європейським підходом до ПП (щоб кращє іхати по дорозі, а не по гімнах) саме Ауді масово його впровадили.
осьо але йомайо ви тут фігні понаписали от зразу видно хто за шо топить
осьо але йомайо ви тут фігні понаписали от зразу видно хто за шо топить
Ну да, я завжди казав що Субару с3,14здили концепцію Аутбека в АМС
осьо але йомайо ви тут фігні понаписали от зразу видно хто за шо топить
Ну да, я завжди казав що Субару с3,14здили концепцію Аутбека в АМС
А Subaru Leone 4x4 1971 року випуску у кого вони зпіонерили? Навапки - Ауді "запозичив" ідею, але намагався собі привласнити лаври піонера.
осьо але йомайо ви тут фігні понаписали от зразу видно хто за шо топить
Підколка зачьотна.
осьо але йомайо ви тут фігні понаписали от зразу видно хто за шо топить
Ну да, я завжди казав що Субару с3,14здили концепцію Аутбека в АМС
А Subaru Leone 4x4 1971 року випуску у кого вони зпіонерили? Навапки - Ауді "запозичив" ідею, але намагався собі привласнити лаври піонера.
ну добре, але довелось гуглити що це таке ну й уродець же він був
осьо але йомайо ви тут фігні понаписали от зразу видно хто за шо топить
Ну да, я завжди казав що Субару с3,14здили концепцію Аутбека в АМС
А Subaru Leone 4x4 1971 року випуску у кого вони зпіонерили? Навапки - Ауді "запозичив" ідею, але намагався собі привласнити лаври піонера.
Не зовсім, в тих Леоне привід був підключаємим і вони проектувалися для того щоб японські електрики могли дістатися на легковій машині в важкодоступні місця. Ауді ж зробила ставку на покращену керованість авто на високих швидкістях.
ну добре, але довелось гуглити що це таке ну й уродець же він був
У той період усі автовиробники випускали щось потворне з нашої сучасної точки зору. А японці тоді з точки зору дизайну істотно відставали від європейців. Подивись як аккорд того року виглядав. Або фольксвагени К70 та 412.
ну добре, але довелось гуглити що це таке ну й уродець же він був
У той період усі автовиробники випускали щось потворне з нашої сучасної точки зору. А японці тоді з точки зору дизайну істотно відставали від європейців. Подивись як аккорд того року виглядав. Або фольксвагени К70 та 412.
Ну чого, в тих же яппів Тойота на Датсан (що Ніссан потім) прикольні були, за закосом під британський, або італійській дизайн. Фолькси теж нічого були, Гуглив по 1971 масові моделі для пересічних, а не тіпа спорт авто:
Аккорд з 1976 пішов "The first-generation Honda Accord was launched on 7 May 1976" (С). А в 1971 в них 1300 модель була, і виглядала вона дуууже круто!
Блін, до дизайну тоді круто підходили, навіть бюджетні малолітражкі виглядали дєрзко та круто! Ех, були часи
Вы про Этот CR-V говорили? И що в нем нового? Экстерьер и интерьер со старым подходом, плюс минус дизайн середины 2010-х
а, ну так, цей більш менш цікавий. Але оцей перемикач коробки застарів від трендів (хоча особисто мені такий більш зрозумілий ніх ті джойстики та кнопки) ну й екран мультимедія стричить - дуже не люблю цього, саме тому відразу відкинув Таррако.
Перемикач то таке, я тут 50:50. З одного боку мені також подобається тактильне відчуття саме нормальної фізичної ручки і користуватись ним зручніше особливо коли паркуєшся і постійно туди сюди переключатись треба. З іншої, забрати його і компоновка салону стає краще. На прикладі хонди, щоб покласти телефон на зарядку треба вже руку вивертати, бо там важіль стирчить. І підстаканники в місці до якого тягнутись просто нереально незручно. А так їх можна перенести вперед і 0 проблем.
А ось мільтимедіа на 1 рівні з приборною панеллю це якраз ергономічно супер круте рішення і набагато краще, ніж опустити її нижче, як реалізовано в Тігуані чи Гольф 6 та 7. Про естетику можна спорити, але з ергономікою не поспориш.
Я не кажу що фв або ауді тих років були не альо. Навпаки, це були дуже якісні і надійні авто, не те що зараз.
А що зараз, ваг робить ненадійні авто? Мабуть треба своєму леону сказати, що він якось ненадійно вже сім років працює без нарікань
Я не кажу що фв або ауді тих років були не альо. Навпаки, це були дуже якісні і надійні авто, не те що зараз.
А що зараз, ваг робить ненадійні авто? Мабуть треба своєму леону сказати, що він якось ненадійно вже сім років працює без нарікань
щас тобі роскажуть про ДСГ що ламаєцца та масложор, то ти просто не знаєш
Я не кажу що фв або ауді тих років були не альо. Навпаки, це були дуже якісні і надійні авто, не те що зараз.
А що зараз, ваг робить ненадійні авто? Мабуть треба своєму леону сказати, що він якось ненадійно вже сім років працює без нарікань
щас тобі роскажуть про ДСГ що ламаєцца та масложор, то ти просто не знаєш
Доречі, катаю деякий час X4M40i. От ДСГ таки поприкольніше коробка навіть ніж 8 ступенева ZF. Там звичайно також є плюси в вигляді потіжності, яку може переварити, але перше що кидається в очі - вона повільна. На DSG момент переключення не помітний взагалі, тільки по звуку. ZF же момент рве, особливо при активному прискоренні. В спорт режимі ситуація краще, але постійно їздити в спорті то напряг.
...
А що зараз, ваг робить ненадійні авто? Мабуть треба своєму леону сказати, що він якось ненадійно вже сім років працює без нарікань
щас тобі роскажуть про ДСГ що ламаєцца та масложор, то ти просто не знаєш
Доречі, катаю деякий час X4M40i. От ДСГ таки поприкольніше коробка навіть ніж 8 ступенева ZF. Там звичайно також є плюси в вигляді потіжності, яку може переварити, але перше що кидається в очі - вона повільна. На DSG момент переключення не помітний взагалі, тільки по звуку. ZF же момент рве, особливо при активному прискоренні. В спорт режимі ситуація краще, але постійно їздити в спорті то напряг.
Плюсую. З того на чому іздив, що брав на тест-драйви, на чому катався у друзів - моя DQ500 найприємніша саме для моїх потреб. Кажуть що воно між першою та другою як відро з гайками, так, звук є, але чув я його в перший місяць користування, коли думав що там щось зламалось І дружина каже, що просто ій зручно та комфортно і не страшно іздити (останні 3-4 місяці 70% пробігу на Тігуані її). Хоча колись я був затятим вагофобом та наслухався тих страшилок про ДСГ, і чесно кажучі, було стрьомно купляти, але зараз я дуже задоволений своїм вибором.
...
А що зараз, ваг робить ненадійні авто? Мабуть треба своєму леону сказати, що він якось ненадійно вже сім років працює без нарікань
щас тобі роскажуть про ДСГ що ламаєцца та масложор, то ти просто не знаєш
Доречі, катаю деякий час X4M40i. От ДСГ таки поприкольніше коробка навіть ніж 8 ступенева ZF. Там звичайно також є плюси в вигляді потіжності, яку може переварити, але перше що кидається в очі - вона повільна. На DSG момент переключення не помітний взагалі, тільки по звуку. ZF же момент рве, особливо при активному прискоренні. В спорт режимі ситуація краще, але постійно їздити в спорті то напряг.
Як прикро, що в CR-V гібриді коробки немає, навіть немає про шо поговорити з освітченими людьми.
...
щас тобі роскажуть про ДСГ що ламаєцца та масложор, то ти просто не знаєш
Доречі, катаю деякий час X4M40i. От ДСГ таки поприкольніше коробка навіть ніж 8 ступенева ZF. Там звичайно також є плюси в вигляді потіжності, яку може переварити, але перше що кидається в очі - вона повільна. На DSG момент переключення не помітний взагалі, тільки по звуку. ZF же момент рве, особливо при активному прискоренні. В спорт режимі ситуація краще, але постійно їздити в спорті то напряг.
Як прикро, що в CR-V гібриді коробки немає, навіть немає про шо поговорити з освітченими людьми.
Та там і двигуна немає, так що дійсно, про що ж говорити
...
Доречі, катаю деякий час X4M40i. От ДСГ таки поприкольніше коробка навіть ніж 8 ступенева ZF. Там звичайно також є плюси в вигляді потіжності, яку може переварити, але перше що кидається в очі - вона повільна. На DSG момент переключення не помітний взагалі, тільки по звуку. ZF же момент рве, особливо при активному прискоренні. В спорт режимі ситуація краще, але постійно їздити в спорті то напряг.
Як прикро, що в CR-V гібриді коробки немає, навіть немає про шо поговорити з освітченими людьми.
Та там і двигуна немає, так що дійсно, про що ж говорити
Дивлячись з чім порівнювати. З твоїми профільними?
...
Як прикро, що в CR-V гібриді коробки немає, навіть немає про шо поговорити з освітченими людьми.
Та там і двигуна немає, так що дійсно, про що ж говорити
Дивлячись з чім порівнювати. З твоїми профільними?
Та тут з чим не порівнюй.
...
щас тобі роскажуть про ДСГ що ламаєцца та масложор, то ти просто не знаєш
Доречі, катаю деякий час X4M40i. От ДСГ таки поприкольніше коробка навіть ніж 8 ступенева ZF. Там звичайно також є плюси в вигляді потіжності, яку може переварити, але перше що кидається в очі - вона повільна. На DSG момент переключення не помітний взагалі, тільки по звуку. ZF же момент рве, особливо при активному прискоренні. В спорт режимі ситуація краще, але постійно їздити в спорті то напряг.
Як прикро, що в CR-V гібриді коробки немає, навіть немає про шо поговорити з освітченими людьми.
в гібридному кашкаї також кпп нема, як жеж люди на cvt будуть жалітися то
вектра 2000 4*4 калібра 2.0 4*4 супер тачки-)
Когда-то все машины будут опелями))
...
Доречі, катаю деякий час X4M40i. От ДСГ таки поприкольніше коробка навіть ніж 8 ступенева ZF. Там звичайно також є плюси в вигляді потіжності, яку може переварити, але перше що кидається в очі - вона повільна. На DSG момент переключення не помітний взагалі, тільки по звуку. ZF же момент рве, особливо при активному прискоренні. В спорт режимі ситуація краще, але постійно їздити в спорті то напряг.
Як прикро, що в CR-V гібриді коробки немає, навіть немає про шо поговорити з освітченими людьми.
в гібридному кашкаї також кпп нема, як жеж люди на cvt будуть жалітися то
Та воно ж ще гірше, ніж навіть CVT. На прискоренні постійно терпіти це монотонне жужжання. CVT хоч трохи передачі емулюють, щоб не так сильно дискомфорт створювати, хтось краще, хтось гірше, але все ж. А тут навіть не спробували.
...
Доречі, катаю деякий час X4M40i. От ДСГ таки поприкольніше коробка навіть ніж 8 ступенева ZF. Там звичайно також є плюси в вигляді потіжності, яку може переварити, але перше що кидається в очі - вона повільна. На DSG момент переключення не помітний взагалі, тільки по звуку. ZF же момент рве, особливо при активному прискоренні. В спорт режимі ситуація краще, але постійно їздити в спорті то напряг.
Як прикро, що в CR-V гібриді коробки немає, навіть немає про шо поговорити з освітченими людьми.
в гібридному кашкаї також кпп нема, як жеж люди на cvt будуть жалітися то
я про гібрид, а не оці непорозуміння задля "зменшення викидів"
А он уже есть в продаже?
в замовленні є, а от коли привезуть - хз
Я, на фоне безысходности, начал посматривать в сторону "Кашкая", но, млин, кроме прочего, алюминиевые рычаги... Если вспомнить, в какие ямы мне приходилось попадать в Одесской и Киевской области... Стремно.
так они наверно у большинства машин алюминиевые ездят же как-то
У меня на "Фокусе" стальные. На WV MQB - так же. Так что я бы не сказал, что распространена повсеместно.
все течет все меняется. скоро и ручных коробок не будет ( понятно, что не велика потеря)
У меня на "Фокусе" стальные. На WV MQB - так же. Так что я бы не сказал, что распространена повсеместно.
я не знаю що там з фордом а от на мазді (раніше у них з/ч були майже однакові) один металевий ричаг коштував в 2,5 рази дорожче так само металевого на ніссані
але згоден, ціна цього алюмінієвого ричага буде за межами скоріш за все, питання скільки він витримає (я вже ловив добряче ями та ЛП, скоро поїду перевіряти), ну і на металевому міняти шарові та сайленти можна довго а на алюм вже фіг
У меня на "Фокусе" стальные. На WV MQB - так же. Так что я бы не сказал, что распространена повсеместно.
я не знаю що там з фордом а от на мазді (раніше у них з/ч були майже однакові) один металевий ричаг коштував в 2,5 рази дорожче так само металевого на ніссані
але згоден, ціна цього алюмінієвого ричага буде за межами скоріш за все, питання скільки він витримає (я вже ловив добряче ями та ЛП, скоро поїду перевіряти), ну і на металевому міняти шарові та сайленти можна довго а на алюм вже фіг
про Форд: 2013 рік, в мене Фокус. Курс 8,05. ТО 15 тис обійшлося 2800 грн на Віннері. Просто ТО, але з заміную свічок, бо "так наполягає виробник". 2018 рік, в мене Кіа Сід. Курс 27 з чимось там. ТО 15 тис обійшлося 2500 на КІА на Подолі.
Шо там в нашому представництві Форда курять, я хз, але результат бачимо на дорогах - колись одна з наймасовіших марок з продажу нових авто практично зникла з доріг.
У меня на "Фокусе" стальные. На WV MQB - так же. Так что я бы не сказал, что распространена повсеместно.
я не знаю що там з фордом а от на мазді (раніше у них з/ч були майже однакові) один металевий ричаг коштував в 2,5 рази дорожче так само металевого на ніссані
але згоден, ціна цього алюмінієвого ричага буде за межами скоріш за все, питання скільки він витримає (я вже ловив добряче ями та ЛП, скоро поїду перевіряти), ну і на металевому міняти шарові та сайленти можна довго а на алюм вже фіг
про Форд: 2013 рік, в мене Фокус. Курс 8,05. ТО 15 тис обійшлося 2800 грн на Віннері. Просто ТО, але з заміную свічок, бо "так наполягає виробник". 2018 рік, в мене Кіа Сід. Курс 27 з чимось там. ТО 15 тис обійшлося 2500 на КІА на Подолі.
Шо там в нашому представництві Форда курять, я хз, але результат бачимо на дорогах - колись одна з наймасовіших марок з продажу нових авто практично зникла з доріг.
теж саме з маздою було, наприклад колодки на мазда2 - 800грн (2010 рік), на кашкай - 320грн (2010 рік)
про Форд: 2013 рік, в мене Фокус. Курс 8,05. ТО 15 тис обійшлося 2800 грн на Віннері. Просто ТО, але з заміную свічок, бо "так наполягає виробник". 2018 рік, в мене Кіа Сід. Курс 27 з чимось там. ТО 15 тис обійшлося 2500 на КІА на Подолі.
Шо там в нашому представництві Форда курять, я хз, але результат бачимо на дорогах - колись одна з наймасовіших марок з продажу нових авто практично зникла з доріг.
ТО це ще таке, багато людей про це дізнається пост фактум або ж в гаражі їдуть. А ось початкова ціна авто, там повна шляпа, так. Пума і Куга прекрасні приклади. Не продаються авто ніяк.
про Форд: 2013 рік, в мене Фокус. Курс 8,05. ТО 15 тис обійшлося 2800 грн на Віннері. Просто ТО, але з заміную свічок, бо "так наполягає виробник". 2018 рік, в мене Кіа Сід. Курс 27 з чимось там. ТО 15 тис обійшлося 2500 на КІА на Подолі.
Шо там в нашому представництві Форда курять, я хз, але результат бачимо на дорогах - колись одна з наймасовіших марок з продажу нових авто практично зникла з доріг.
ТО це ще таке, багато людей про це дізнається пост фактум або ж в гаражі їдуть. А ось початкова ціна авто, там повна шляпа, так. Пума і Куга прекрасні приклади. Не продаються авто ніяк.
ну я знав скільки ТО, но в мене це було перше авто і коли купував навіть прав не було, я думав це норм ціна. А потім коли дізнався ціну в інших, трохи офігів. Знайомому не Лексус 570 ТО хз скільки сотень тис км коштувало на офіціалах стільки ж, а в мене Фокус бубен+ едішн був)
про Форд: 2013 рік, в мене Фокус. Курс 8,05. ТО 15 тис обійшлося 2800 грн на Віннері. Просто ТО, але з заміную свічок, бо "так наполягає виробник". 2018 рік, в мене Кіа Сід. Курс 27 з чимось там. ТО 15 тис обійшлося 2500 на КІА на Подолі.
Шо там в нашому представництві Форда курять, я хз, але результат бачимо на дорогах - колись одна з наймасовіших марок з продажу нових авто практично зникла з доріг.
ТО це ще таке, багато людей про це дізнається пост фактум або ж в гаражі їдуть. А ось початкова ціна авто, там повна шляпа, так. Пума і Куга прекрасні приклади. Не продаються авто ніяк.
ну я знав скільки ТО, но в мене це було перше авто і коли купував навіть прав не було, я думав це норм ціна. А потім коли дізнався ціну в інших, трохи офігів. Знайомому не Лексус 570 ТО хз скільки сотень тис км коштувало на офіціалах стільки ж, а в мене Фокус бубен+ едішн був)
так твой фокус зато в салон стоил дешевле чем кореец, а по качеству лучше
До речі, коли вибирав собі авто у 21-му, то лумав дотягнутися до Куги 2019-го, які тоді розпродували. Так, машина була б новою дещо з натяжкою, але підходила за певними параметрами плюс цікаві кредитні пропозиції тоді були. Але коли я сів разувати вартість володіння за період кредиту, то дещо шокувався цінами на ТО. ТО 2 чи 3 коштувало щось за 18к….Це було дорого порівняно з, наприклад, повноприводним аутлендером, де велике то-4 було на той момент 7,5 к. Якось так.
...
ТО це ще таке, багато людей про це дізнається пост фактум або ж в гаражі їдуть. А ось початкова ціна авто, там повна шляпа, так. Пума і Куга прекрасні приклади. Не продаються авто ніяк.
ну я знав скільки ТО, но в мене це було перше авто і коли купував навіть прав не було, я думав це норм ціна. А потім коли дізнався ціну в інших, трохи офігів. Знайомому не Лексус 570 ТО хз скільки сотень тис км коштувало на офіціалах стільки ж, а в мене Фокус бубен+ едішн був)
так твой фокус зато в салон стоил дешевле чем кореец, а по качеству лучше
НО! И автомат, а тогда Фокус на автомате (пауершифте) гораздо дороже стоил, а мой ручка был, и у Сида комплектация жирнее на порядок, акция была.
По качеству - материалы салона, сборка салона лучше даже чем в Тигуане, не говоря про Фокус. И на Фокусе я 21 тыс проехал, на Сиде 63 кажись, я не знаю что там в Фокусе вылезло дальше, а вот в Сиде кроме заднего дворника (это, наверное, проблема всех современных авто) его скрипа, ничего не было.
Честно, была б тогда такая акционная комплектация, в которой было почти все что мне надо (Apple Car Play не было) на дизеле, ездил я бы и сейчас на Сиде, основная причина продажи - после моего масштабирования в виде +еще одного сына и полной загрузке просто не хватало 1,6 атмосферника. Когда сам ездил, даже шашковать как то умудрялся
Про Сид, наверное, самые лучшие воспоминания о бывших авто - все работало без вопросов, качественно за свои бабки, дешево, стоимость содержания дешевая, практично, самый широкий салон в классе.
Но комплимент Фокусу за то, что он ехал для своих 0,998 кубиков на механике отлично, и что научил меня основному правилу в выборе авто - бери ту комплектацию, которую хочешь. Компромисс жабы и желаний приводит потом к теме "Выбор автомобиля"
про Форд: 2013 рік, в мене Фокус. Курс 8,05. ТО 15 тис обійшлося 2800 грн на Віннері. Просто ТО, але з заміную свічок, бо "так наполягає виробник".
Экобуст? Насколько знаю, регламент свечей в 15 тыс. не только у Форда, но и для других турбированных моторов с непосредственным впрыском, по крайней мере, на нашем "Шкодовском" 1.2 TSI был такой же. На моем "ламповом" регламент для свечей стандартный-60 тыс., и стоят они сейчас ~150 грн. за штуку.
Я, кстати, не особо переживаю насчет долговечности алюминиевых рычагов, больше насчет того, что они вообще могут тупо сломаться. И да, возможность замены шаровой-сайлентов отдельно - приятный бонус.
так твой фокус зато в салон стоил дешевле чем кореец, а по качеству лучше
И на трассе "стоял" несравнимо лучше.
...
ну я знав скільки ТО, но в мене це було перше авто і коли купував навіть прав не було, я думав це норм ціна. А потім коли дізнався ціну в інших, трохи офігів. Знайомому не Лексус 570 ТО хз скільки сотень тис км коштувало на офіціалах стільки ж, а в мене Фокус бубен+ едішн був)
так твой фокус зато в салон стоил дешевле чем кореец, а по качеству лучше
НО! И автомат, а тогда Фокус на автомате (пауершифте) гораздо дороже стоил, а мой ручка был, и у Сида комплектация жирнее на порядок, акция была.
По качеству - материалы салона, сборка салона лучше даже чем в Тигуане, не говоря про Фокус. И на Фокусе я 21 тыс проехал, на Сиде 63 кажись, я не знаю что там в Фокусе вылезло дальше, а вот в Сиде кроме заднего дворника (это, наверное, проблема всех современных авто) его скрипа, ничего не было.
Честно, была б тогда такая акционная комплектация, в которой было почти все что мне надо (Apple Car Play не было) на дизеле, ездил я бы и сейчас на Сиде, основная причина продажи - после моего масштабирования в виде +еще одного сына и полной загрузке просто не хватало 1,6 атмосферника. Когда сам ездил, даже шашковать как то умудрялся
Про Сид, наверное, самые лучшие воспоминания о бывших авто - все работало без вопросов, качественно за свои бабки, дешево, стоимость содержания дешевая, практично, самый широкий салон в классе.
ну акционный сид, то не обычный сид. и шумка у форда получше, та и ходовка сильно интереснее
...
так твой фокус зато в салон стоил дешевле чем кореец, а по качеству лучше
НО! И автомат, а тогда Фокус на автомате (пауершифте) гораздо дороже стоил, а мой ручка был, и у Сида комплектация жирнее на порядок, акция была.
По качеству - материалы салона, сборка салона лучше даже чем в Тигуане, не говоря про Фокус. И на Фокусе я 21 тыс проехал, на Сиде 63 кажись, я не знаю что там в Фокусе вылезло дальше, а вот в Сиде кроме заднего дворника (это, наверное, проблема всех современных авто) его скрипа, ничего не было.
Честно, была б тогда такая акционная комплектация, в которой было почти все что мне надо (Apple Car Play не было) на дизеле, ездил я бы и сейчас на Сиде, основная причина продажи - после моего масштабирования в виде +еще одного сына и полной загрузке просто не хватало 1,6 атмосферника. Когда сам ездил, даже шашковать как то умудрялся
Про Сид, наверное, самые лучшие воспоминания о бывших авто - все работало без вопросов, качественно за свои бабки, дешево, стоимость содержания дешевая, практично, самый широкий салон в классе.
ну акционный сид, то не обычный сид. и шумка у форда получше, та и ходовка сильно интереснее
Ваня, вот чисто как юзер, вообще не могу подтвердить. Искренне, не топлю за марку, просто два предмета сравнения, которые у меня были в пользовании.
Я за свой "ламповый" 125-сильный универсал на "ручке" отдал в августе 2013 года $24000. За это получил экономичный движок объемом 1.6 с двумя фазорегуляторами, который уверенно тянет и на низах, и наверху, климат, спортивные амортизаторы, обогрев лобовухи ( ), малый кожаный пакет, подлокотник. Из минусов - 5-ступка, 6й передачи сильно не хватает для более экономичного передвижения на трассах в режиме 150+.
Я не ездил на "Сиде", но то, что для меня сейчас откровенная проблема найти замену моему нынешнему "Фокусу" - это реальный факт, ибо так, как он рулится, не рулится ни один его одноклассник, не ощущал никаких проблем с управляемостью ни на высоких скоростях, ни на стиральных досках, ни на стиральных досках на высоких скоростях, ни на прямых, ни на кривых. Из неприятных "сюрпризов" - это пробитый датчик положения распредвала на 60 тыс., слава богу, вовремя проверил уровень масла, так что отделался легким испугом. По ходовке первый ремонт был на 80 тыс - поменял шаровые, но как уже выше писал, на трассах Одесской области им пришлось, в свое время, несладко.
про Форд: 2013 рік, в мене Фокус. Курс 8,05. ТО 15 тис обійшлося 2800 грн на Віннері. Просто ТО, але з заміную свічок, бо "так наполягає виробник".
Экобуст? Насколько знаю, регламент свечей в 15 тыс. не только у Форда, но и для других турбированных моторов с непосредственным впрыском, по крайней мере, на нашем "Шкодовском" 1.2 TSI был такой же. На моем "ламповом" регламент для свечей стандартный-60 тыс., и стоят они сейчас ~150 грн. за штуку.
Я, кстати, не особо переживаю насчет долговечности алюминиевых рычагов, больше насчет того, что они вообще могут тупо сломаться. И да, возможность замены шаровой-сайлентов отдельно - приятный бонус.
ага, он самый, экобуст. Я то не удивился тогда цифре, думал у всех так, но потом офигел. Кстати, как потом писали на фордоклабе - эту фигню отменили, у них то свечи кажись иридиевые, которые не то что каждые 15 тыс менять, а как у всех таких - раз в 100. Но у меня уже Фокуса не было, чтоб на себе проверить. По Шкоде 1,2 вообще не скажу, я лишь про то свое авто могу прокомментить.
Компромисс жабы и желаний приводит потом к теме "Выбор автомобиля"
Боюсь, сейчас меня ждет компромисс желаний и возможностей дилеров.
так твой фокус зато в салон стоил дешевле чем кореец, а по качеству лучше
И на трассе "стоял" несравнимо лучше.
Поспорю. Сид далеко не "типичный валкий кореец", сбитый наоборот. Sashok_Accent может меня дополнить\поправить, он владел аналогичным, но в универсале, на дизеле и на ручке.
Я за свой "ламповый" 125-сильный универсал на "ручке" отдал в августе 2013 года $24000. За это получил экономичный движок объемом 1.6 с двумя фазорегуляторами, который уверенно тянет и на низах, и наверху, климат, спортивные амортизаторы, обогрев лобовухи ( ), малый кожаный пакет, подлокотник. Из минусов - 5-ступка, 6й передачи сильно не хватает для более экономичного передвижения на трассах в режиме 150+.
Я не ездил на "Сиде", но то, что для меня сейчас откровенная проблема найти замену моему нынешнему "Фокусу" - это реальный факт, ибо так, как он рулится, не рулится ни один его одноклассник, не ощущал никаких проблем с управляемостью ни на высоких скоростях, ни на стиральных досках, ни на стиральных досках на высоких скоростях, ни на прямых, ни на кривых. Из неприятных "сюрпризов" - это пробитый датчик положения распредвала на 60 тыс., слава богу, вовремя проверил уровень масла, так что отделался легким испугом. По ходовке первый ремонт был на 80 тыс - поменял шаровые, но как уже выше писал, на трассах Одесской области им пришлось, в свое время, несладко.
Ну тут кому как. Я кардинальных отличий в рулежке и поведения на дороге не заметил между ними.
Компромисс жабы и желаний приводит потом к теме "Выбор автомобиля"
Боюсь, сейчас меня ждет компромисс желаний и возможностей дилеров.
Сейчас да. Совет, как раз по опыту описанных мною двух кейсов с выбором и покупкой сейчас - если какая то модель нравится и хочется, то не пожалеть времени, нервов, на визиты к каждому дилеру - не все управляются диктатурно импортером, разнос цен и наличие с комплектациями может от дилера к дилеру отличаться
так твой фокус зато в салон стоил дешевле чем кореец, а по качеству лучше
И на трассе "стоял" несравнимо лучше.
Экхм... Я би оце так не стверджував
так твой фокус зато в салон стоил дешевле чем кореец, а по качеству лучше
И на трассе "стоял" несравнимо лучше.
Поспорю. Сид далеко не "типичный валкий кореец", сбитый наоборот. Sashok_Accent может меня дополнить\поправить, он владел аналогичным, но в универсале, на дизеле и на ручке.
Враховуючи те, як швидко і по яких дорогах я їздив своїм сарайчиком, можу сказати, що якраз на трасі він дуже добре стоїть. Шумка до речі теж дуже непогана Плюс, що мене дуже радувало, що за 180к жодного скрипу в салоні. Задній двірник лікується вд-шкою
Я не кажу, що Фокус гірше, у мене він був одним із кандидатів. Сід переміг більш потужним дизелем і простором на задньому сидінні.
Враховуючи те, як швидко і по яких дорогах я їздив своїм сарайчиком, можу сказати, що якраз на трасі він дуже добре стоїть.
Я "устриц не пробовал", так что спорить не буду.
Плюс, що мене дуже радувало, що за 180к жодного скрипу в салоні.
У меня на 150 тыс тоже, но, сука, когда врубаю звук, дребезжат дверные карты. Правда, фордовский пластик - это тема особого легендарного срача, единственное, что меня смирило с жизнью, так это то, что в "мустанговских" дверях карты сделаны из него же.
Я не кажу, що Фокус гірше, у мене він був одним із кандидатів. Сід переміг більш потужним дизелем і простором на задньому сидінні.
Ну, я как раз дизель не искал, меня, наоброт, отпугнули перманентные истории о "задирах" в СИДовском 1.6.
P.S. В последнем "Сиде", кстати, сзади - так же балка.
Враховуючи те, як швидко і по яких дорогах я їздив своїм сарайчиком, можу сказати, що якраз на трасі він дуже добре стоїть.
Я "устриц не пробовал", так что спорить не буду.
Плюс, що мене дуже радувало, що за 180к жодного скрипу в салоні.
У меня на 150 тыс тоже, но, сука, когда врубаю звук, дребезжат дверные карты. Правда, фордовский пластик - это тема особого легендарного срача, единственное, что меня смирило с жизнью, так это то, что в "мустанговских" дверях карты сделаны из него же.
...
Я "устриц не пробовал", так что спорить не буду.
Плюс, що мене дуже радувало, що за 180к жодного скрипу в салоні.
У меня на 150 тыс тоже, но, сука, когда врубаю звук, дребезжат дверные карты. Правда, фордовский пластик - это тема особого легендарного срача, единственное, что меня смирило с жизнью, так это то, что в "мустанговских" дверях карты сделаны из него же.
Я не кажу, що Фокус гірше, у мене він був одним із кандидатів. Сід переміг більш потужним дизелем і простором на задньому сидінні.
Ну, я как раз дизель не искал, меня, наоброт, отпугнули перманентные истории о "задирах" в СИДовском 1.6.
P.S. В последнем "Сиде", кстати, сзади - так же балка.
Я як раз тоді принципово дизель шукав Ну і в любому випадку 136 сильний Сідівський дизель був потужніший і за бензинки, що в цьому класі на той момент пропонувалися. Ну і ціна була - 20 тисяч долларів, за гарну комплектацію. Я на фокусі хетчбеку катався, все гарно. Я не можу прям так стверджувати де краще, насправді. Керується Фієста краще за них обох
Так, те що в новому Сіді балка - це позорисько. Ну і наш дилер взагалі забив на нормальні мотори і комплектації. Тому пішли вони подалі.
Кстати, ради интереса, глянул, почем сейчас торгуют новые "Фокусы" в Германии: за 125-сильный литровый хетч - 31.5 килоевро. Это не в какие ворота не лезет!
Так, те що в новому Сіді балка - це позорисько.
Ну, балка, как я увидел, сама по себе - не приговор.
Кстати, ради интереса, глянул, почем сейчас торгуют новые "Фокусы" в Германии: за 125-сильный литровый хетч - 31.5 килоевро. Это не в какие ворота не лезет!
Так, те що в новому Сіді балка - це позорисько.
Ну, балка, как я увидел, сама по себе - не приговор.
Балка не приговор На Чераті була балка, і вона нормально керувалась. Але якось от хочется багаторичажку
Кстати, ради интереса, глянул, почем сейчас торгуют новые "Фокусы" в Германии: за 125-сильный литровый хетч - 31.5 килоевро. Это не в какие ворота не лезет!
Так, те що в новому Сіді балка - це позорисько.
Ну, балка, как я увидел, сама по себе - не приговор.
Сеат Ибица 2,0, 6l, рулитца намного лучше форда.., там правда полузависимая задняя подвеска...
Але якось от хочется багаторичажку
О, я все чекав коли знову хтось притягне ці тести. Треба тільки назвати їх по іншому. Тести шин
Сеат Ибица 2,0, 6l, рулитца намного лучше форда..,
смешно
Сеат Ибица 2,0, 6l, рулитца намного лучше форда..,
смешно
Та дописувач ні на чому краще за Ібіцу не їздив, і всюди розказує яке це божествене авто.
Сеат Ибица 2,0, 6l, рулитца намного лучше форда..,
смешно
Та дописувач ні на чому краще за Ібіцу не їздив, і всюди розказує яке це божествене авто.
Мабудь...
Тести шин
То есть тойотовцы стабильно ставят на свои "РАФики" продукцию "Белшины"?
Сеат Ибица 2,0, 6l, рулитца намного лучше форда.., там правда полузависимая задняя подвеска...
Тести шин
То есть на тойотовцы стабильно ставят на свои "РАФики" продукцию "Белшины"?
я бы не оскорблял Белшину сравнением с заводским бриджем
Тести шин
То есть на тойотовцы стабильно ставят на свои "РАФики" продукцию "Белшины"?
я бы не оскорблял Белшину сравнением с заводским бриджем
Тести шин
То есть тойотовцы стабильно ставят на свои "РАФики" продукцию "Белшины"?
Та не тільки тойотівці. Більшість авто з заводу іде на чомусь дешевому і незрозумілому, як правило оптимізованому для меншого використання палива. Мій Леон йшов на Turanza ER300, новий на Turanza T005. Cupra Formentor також доречі на туранзі. Та що казати, більшість БМВ, навіть в версіях 340, 540 ідуть так само на туранзі. Хочеш щось нормальне відразу - доплачуєш за спеціальну опцію. У Сеата на Leon Cupra колись був пак спеціальний, називався Sub8. Що включав ті модифікації, з якими авто поїхало з 8 хвилин на рингу. Знаєш що там було? Збільшені передні гальма (370 мм) і, сюрприз, шини Michelin Pilot Sport Cup 2. Все) Більше нічого не треба.
Хоча от Таксон з заводу був на Hankook Ventus Evo2 і я був дуже приємно здивований. Дуже прикольна шина, як по комфорту і шуму, так і по зацепу.
Ну, балка, как я увидел, сама по себе - не приговор.
тут в тесті дуже старались не показувати гуму, але виглядає як 35 профіль на 18" колесах. Ви такий фокус хоч раз на дорогах України чи в салоні бачили ? продавався на якихось 205\55\16 , і той тест він хоча б на 60км\ч пройшов з такою резиною. відео інших марок що були в наступних повідомленнях вже виглядаюсь як з нормальною заводською гумою, тому і такі сумні результати
Ну, балка, как я увидел, сама по себе - не приговор.
тут в тесті дуже старались не показувати гуму, але виглядає як 35 профіль на 18" колесах. Ви такий фокус хоч раз на дорогах України чи в салоні бачили ? продавався на якихось 205\55\16 , і той тест він хоча б на 60км\ч пройшов з такою резиною. відео інших марок що були в наступних повідомленнях вже виглядаюсь як з нормальною заводською гумою, тому і такі сумні результати
Там на початку все пишуть. І, яка дивина, тачка на гарній гумі показує гарний результат)
Неужели эта "мишка" настолько круче "Туранзы"?
На самом деле, я бы поверил в то, что вся причина в резине, если бы обсуждаемые тесты были бы сданы, но с худшим результатом.
продавався на якихось 205\55\16
Я езжу летом на "Примаси-4" 215\55\16, упоавляемостью доволен более чем, равно как сейчас на "контике TS860" того же типоразмера, к управляемости претензий нет.
На самом деле, я бы поверил в то, что вся причина в резине, если бы обсуждаемые тесты были бы сданы, но с худшим результатом.
Порівняй 22 секунду з відео де Фокус з 54 секундою Октавії. Октавію просто зносить ліворуч через відсутність повздовжнього зацепу, Фокус же впирається і їде далі. Ось тобі і наглядна різниця шин. Ну і плюс у Фокуса на тесті 235, коли у Октавії 225 ширина шин. Октавія при цьому ще й важче.
Якщо що, ніхто не заперечує, що Фокус прекрасно керується. Просто конкретно це відео просто забавний тест, який не показує майже нічого. І на вдалість його проходження буде впливати безліч факторів, від шин і налаштувань підвіски до довжини авто. Цей тест проходило з великою швидкістю багато звичайних авто і багато прикольних його валило повністю. Просто залишу тут 2 приклади: 1) BMW M4 Comp https://www.youtube.com/watch?v=uotjzSoJc9g 2) Kia Sportage https://www.youtube.com/watch?v=6ibmxzkdZeI
Sportage краще за M4?
А ты обратил внимание на то, какая резина была у М4? Значит, проблема не столько в резине?
Цей тест проходило з великою швидкістю багато звичайних авто і багато прикольних його валило повністю.
Никто не спорит, что данный тест - не абслолют. Но опосредовано он таки рассказывает об управляемости, особенно если сравнивать "одноклассников". Да и управляемость, в общем случае, не зависит ни от цены, ни от количества "дури" под капотом.
Вот, к примеру, результаты теста Леона, и, что характерно, на Туранзе, абсолютно аналогичной "Октахиной"
Надеюсь, ни у кого не возникнет сомнений, что "Леон" в быту поедет лучше "Октавии"?
P.S. А "Беха", часом, не гибрид? Что-то у нее подозрительно кидает, как будто там полный багажник аккумуляторов?
Вот, к примеру, результаты теста Леона, и, что характерно, на Туранзе, абсолютно аналогичной "Октахиной"
Тут не Turanza, а Potenza, це на рівень вище шина.
Но опосредовано он таки рассказывает об управляемости, особенно если сравнивать "одноклассников".
Та про яку керованість мова, ну серйозно? Все що показує цей тест, як чіпляється гума і як налаштована ESP, все. Подивись тест Focus RS, який пройшов тест гірше звичайного фокуса.
А "Беха", часом, не гибрид? Что-то у нее подозрительно кидает, как будто там полный багажник аккумуляторов?
Слава богу ні Цього ще не вистачало. На таку дурість тільки Mercedes поки наважився, за що в них какахами не кинув тільки лінивий.
Та про яку керованість мова, ну серйозно? Все що показує цей тест, як чіпляється гума і як налаштована ESP, все. .
То есть, если РАФик поставить на "изоленту" от "Мишлена"...
Подивись тест Focus RS, який пройшов тест гірше звичайного фокуса.
Думаю, проблема в другом - там движок гораздо тяжелее, соответственно, другая масса и иная развесовка по осям. Хотя, хуже всего на километр.
Sportage краще за M4?
Глянул тест М4 от Давидыча, не уверен, что в разрезе обсуждаемой проблемы это не так.
Sportage краще за M4?
Глянул тест М4 от Давидыча, не уверен, что в разрезе обсуждаемой проблемы это не так.
В розрізі балка чи багатоважільна?) Для мене вибір однозначний, багатоважільна, просто з точки зору комфорту. Страшилок про ненадійність не боюсь, в жодному авто туди ніколи не лазив, навіть з пробігом біля 300к.
В розрізі балка чи багатоважільна?)
Не. В разрезе опосредованной связи "лосиного теста" с управляемостью.
Для мене вибір однозначний, багатоважільна, просто з точки зору комфорту.
Для меня тоже многорычажка - маст хев. Но уже больше для лучшей управляемости. К сожалению, сейчас почти все производители пузотерок отказались от ее применения в массовом сегменте.
Страшилок про ненадійність не боюсь, в жодному авто туди ніколи не лазив, навіть з пробігом біля 300к.
Я "косточки" поменял на 140 тыс.
Для меня тоже многорычажка - маст хев. Но уже больше для лучшей управляемости. К сожалению, сейчас почти все производители пузотерок отказались от ее применения в массовом сегменте.
Имея две аналогичные машины, только одну с балкой, а вторую с рычажкой, авторитетно заявляю, что рулится лучше та, которая с балкой А вот по всяким стиральным и гладильным доскам ехать на рычажке на голову комфортнее, машине с балкой шатает ощутимо больше. Скажем так, объективно рычажка лучше по всем параметрам, но в контексте гражданских мобилей на рулежку в первую очередь влияет настройка подвески, а не ее тип.
Скажем так, объективно рычажка лучше по всем параметрам, но в контексте гражданских мобилей на рулежку в первую очередь влияет настройка подвески, а не ее тип.
Многорычажка хороша, в первую очередь, что может обеспечить более надежное сцепление именно с неровной дорогой. Был вчера на "Виннере", стоит один "Фокус"-хетч на ручке, и 4 универсала на автомате. Все 22 года. У хетча неплохая комплектациия, ценник в районе 26.5 килобаксов. У всех - 3х-цилиндровые полуторалитровые атмосферники на 120 сил.
Скажем так, объективно рычажка лучше по всем параметрам, но в контексте гражданских мобилей на рулежку в первую очередь влияет настройка подвески, а не ее тип.
Многорычажка хороша, в первую очередь, что может обеспечить более надежное сцепление именно с неровной дорогой. Был вчера на "Виннере", стоит один "Фокус"-хетч на ручке, и 4 универсала на автомате. Все 22 года. У хетча неплохая комплектациия, ценник в районе 26.5 килобаксов. У всех - 3х-цилиндровые полуторалитровые атмосферники на 120 сил.
а де вони поділи свої "супер-пупер" екобусти?
та нормально все з екобустами. тільки вони і залишилися. я думав що атмосферні тільки в гібридах.
Скажем так, объективно рычажка лучше по всем параметрам, но в контексте гражданских мобилей на рулежку в первую очередь влияет настройка подвески, а не ее тип.
Многорычажка хороша, в первую очередь, что может обеспечить более надежное сцепление именно с неровной дорогой.
В теории - да, на практике ты этого никогда не ощутишь в гражданской езде, т.к. у тебя намного раньше сожмется или сама резина уже потеряет зацеп. Т.е. попасть в ситуацию чтобы сказать - "агаааа, проклятая балка, обоср@лась, а вот на рычажке я бы - уууу!" ты не не сможешь, а вот медленно ехать и ощущать что качает намного меньше на рычажке - это аж бигом каждый день Я ж не зря привел пример, что я один водитель на одних маршрутах имею ощутить разницу на разных подвесках, машина с балкой позволяет закладывать намного больше и не теряя зацеп там, где машина с рычажкой уже спасовала давно.
та нормально все з екобустами. тільки вони і залишилися. я думав що атмосферні тільки в гібридах.
Та ні, у нас реально атсомферники продаються.
Максимальна потужність,к.с. (кВт) 120 (88) на частоті (об/хв). 6 500 Крутний момент, Нм 150 на частоті (об/хв). 4 500 Динаміка розгону 0-100 км/год, с. 11.2
Без коментарів.
Скажем так, объективно рычажка лучше по всем параметрам, но в контексте гражданских мобилей на рулежку в первую очередь влияет настройка подвески, а не ее тип.
Многорычажка хороша, в первую очередь, что может обеспечить более надежное сцепление именно с неровной дорогой.
В теории - да, на практике ты этого никогда не ощутишь в гражданской езде
Не погоджусь. Ти її найчастіше відчуваєш якраз на практиці, тому що, як ти написав вище, вона забезпечує краще зчеплення на поганій дорозі. У нас багато ідеальних доріг? Не дуже В балка в купі з мʼякою підвіскою диктує свої правила керування. Я памʼятаю як на тест драйві 2008 Пежо на колі з Богатирської на Лугову авто просто переставило в сусідню смугу. В мене ще вирвалось некероване "ого". Претензій до 2008 у мене немає, не для того авто, але той же Леон там їде чітко по траекторії, тільки чуєш "бух-бух-бух" від нерівностей.
та нормально все з екобустами. тільки вони і залишилися. я думав що атмосферні тільки в гібридах.
Та ні, у нас реально атсомферники продаються.
Максимальна потужність,к.с. (кВт) 120 (88) на частоті (об/хв). 6 500 Крутний момент, Нм 150 на частоті (об/хв). 4 500 Динаміка розгону 0-100 км/год, с. 11.2
Без коментарів.
А що тут кримінального? Звичайна бюджетна поповозка з мінімальними наворотами конструкції для здешевлення ціни продажу та утримання. Тойота королла або мазда 3 приблизно такі ж ттх пропонують у мінімальних комплектаціях.
...
Многорычажка хороша, в первую очередь, что может обеспечить более надежное сцепление именно с неровной дорогой.
В теории - да, на практике ты этого никогда не ощутишь в гражданской езде
Не погоджусь. Ти її найчастіше відчуваєш якраз на практиці, тому що, як ти написав вище, вона забезпечує краще зчеплення на поганій дорозі. У нас багато ідеальних доріг? Не дуже В балка в купі з мʼякою підвіскою диктує свої правила керування. Я памʼятаю як на тест драйві 2008 Пежо на колі з Богатирської на Лугову авто просто переставило в сусідню смугу. В мене ще вирвалось некероване "ого". Претензій до 2008 у мене немає, не для того авто, але той же Леон там їде чітко по траекторії, тільки чуєш "бух-бух-бух" від нерівностей.
Ой, я вас умоляю На такой плохой дороге, на которой балка прям катастрофически раньше сможет потерять зацеп, чем рычажка, ты никогда не будешь ехать с той скоростью. О да, сравнить 2008 с леоном - это конечно Там 100% балка виновата, ну да
та нормально все з екобустами. тільки вони і залишилися. я думав що атмосферні тільки в гібридах.
Та ні, у нас реально атсомферники продаються.
Максимальна потужність,к.с. (кВт) 120 (88) на частоті (об/хв). 6 500 Крутний момент, Нм 150 на частоті (об/хв). 4 500 Динаміка розгону 0-100 км/год, с. 11.2
Без коментарів.
А що тут кримінального? Звичайна бюджетна поповозка з мінімальними наворотами конструкції для здешевлення ціни продажу та утримання. Тойота королла або мазда 3 приблизно такі ж ттх пропонують у мінімальних комплектаціях.
А це єдина комплектація. Немає інших двигунів. Тільки такий. І знаєш яка ціна? 1 142 583 грн.
Актуальних цін на Mazda 3 не бачу, але для порівняння, нова Mazda CX-5 в кращій комплектації, з більшою потужністю, коштує всього на 1k$ дорожче.
О да, сравнить 2008 с леоном - это конечно Там 100% балка виновата, ну да
Читай уважніше) Я написав "балка в купі з м'якою підвіскою диктує свої правила керування". На CX-3 переставки також відчуваються, але менше ніж на 2008, за рахунок меншого кліренсу та більш збитої підвіски. Кермо, доречі, на CX-3 мені подобається більше ніж в Леоні по налаштуванням, інформації більше, вага на кермі і прозорість відчуваються краще. Але такої ж впевненості в поворотах на ній немає.
у нас ford з цінами цікаву політику веде. я не розумію логіку.
у нас ford з цінами цікаву політику веде. я не розумію логіку.
Я також. Я думав це у них прикол, як на авторіа, є ціна "хочу", а є ціна "віддати". Але вони і торгуватись не хочуть. 2 річна Пума (2020 року з 0 пробігом) в гіршій комплектації продавалась на півтора кілобакса дорожче за CX-3 в топі. На моє питання "яку можуть зробити знижку" і як вони собі бачать, що краще оснащений конкрурент ще й без 2 річного простою коштує дешевше, просто розвели руками Політика компанії. Ну що ж, успіху Не дивуюсь, що нових Фордів на дорогах не видно.
О да, сравнить 2008 с леоном - это конечно Там 100% балка виновата, ну да
Читай уважніше) Я написав "балка в купі з м'якою підвіскою диктує свої правила керування". На CX-3 переставки також відчуваються, але менше ніж на 2008, за рахунок меншого кліренсу та більш збитої підвіски. Кермо, доречі, на CX-3 мені подобається більше ніж в Леоні по налаштуванням, інформації більше, вага на кермі і прозорість відчуваються краще. Але такої ж впевненості в поворотах на ній немає.
Ну так с чего и начиналось, что на рулежку в первую очередь влияет настройка подвески, а не ее тип Но тут понеслись Шумахеры на горбатых дорогах
Скажем так, объективно рычажка лучше по всем параметрам, но в контексте гражданских мобилей на рулежку в первую очередь влияет настройка подвески, а не ее тип.
Многорычажка хороша, в первую очередь, что может обеспечить более надежное сцепление именно с неровной дорогой.
В теории - да, на практике ты этого никогда не ощутишь в гражданской езде, т.к. у тебя намного раньше сожмется или сама резина уже потеряет зацеп. Т.е. попасть в ситуацию чтобы сказать - "агаааа, проклятая балка, обоср@лась, а вот на рычажке я бы - уууу!" ты не не сможешь, а вот медленно ехать и ощущать что качает намного меньше на рычажке - это аж бигом каждый день Я ж не зря привел пример, что я один водитель на одних маршрутах имею ощутить разницу на разных подвесках, машина с балкой позволяет закладывать намного больше и не теряя зацеп там, где машина с рычажкой уже спасовала давно.
Для того, чтобы ощутить разницу в подвеске, надо реально кататься на машинах с примерно одинаковыми настройками. Я пару лет отъездил по маршруту "Киев-Бышев-Фастов" попеременно на "Фабии" с балкой и на "Форде" с многорычажкой. И на "Форде" стабильно шел со скоростью на 15-20 км быстрее. Но считаю эксперимент абсолютно не чистым, поскольку сравнивать саму городскую "фабу", да еще и с долбанутым пакетом "плохие дороги", с "Фокусом", принятым за эталон управляемости в классе, считаю несерьезным. Но то, что подвеска "Фокуса" позволяла мне, без какого-либо испуга, топить 150+ по латаной-перелатаной E95 от Киева до Чернигова - факт, неоднократно проверенный личной
у нас ford з цінами цікаву політику веде. я не розумію логіку.
Я також. Я думав це у них прикол, як на авторіа, є ціна "хочу", а є ціна "віддати". Але вони і торгуватись не хочуть. 2 річна Пума (2020 року з 0 пробігом) в гіршій комплектації продавалась на півтора кілобакса дорожче за CX-3 в топі. На моє питання "яку можуть зробити знижку" і як вони собі бачать, що краще оснащений конкрурент ще й без 2 річного простою коштує дешевше, просто розвели руками Політика компанії. Ну що ж, успіху Не дивуюсь, що нових Фордів на дорогах не видно.
раніше вони сильно опускали ціни. видно більше не хочуть. шкода. мабуть будуть дали заробляти на ремонті биточків зі сша. але й там ціни бувають огого))
Актуальних цін на Mazda 3 не бачу, але для порівняння, нова Mazda CX-5
Мазда решила немного откусить рынка у конкурентов явно. СХ-5 база монопривод автомат - 28 куе Это дешевле Спортейджа
та нормально все з екобустами. тільки вони і залишилися. я думав що атмосферні тільки в гібридах.
Та ні, у нас реально атсомферники продаються.
Максимальна потужність,к.с. (кВт) 120 (88) на частоті (об/хв). 6 500 Крутний момент, Нм 150 на частоті (об/хв). 4 500 Динаміка розгону 0-100 км/год, с. 11.2
Без коментарів.
А що тут кримінального? Звичайна бюджетна поповозка з мінімальними наворотами конструкції для здешевлення ціни продажу та утримання. Тойота королла або мазда 3 приблизно такі ж ттх пропонують у мінімальних комплектаціях.
+1. У меня сейчас 4-цилиндровый "ламповый" 1.6 на 125 сил. Сказать, что сильно страдаю от отсутствия динамики - это сказать неправду. Был бы автомат - наверное, жаловался бы. А на механике есть всегда возможность уйти на 1-2 передачи вниз. Может, если бы не было двойного фазорегулятора, то что-то ощущал бы. А так, шашковать могу без проблем, на трассе иду 190 с заметным запасом оборотов, ну нет только "вау-эффекта" от "тапки в пол". Ну, так он мне никогда и не надо был.
Я поэтому и при смене не особо рвусь за мощностью и объемом, при условии, что хочу опять "механику". Зато не рыдаю на заправках и не сушу себе голову газом.
...
Та ні, у нас реально атсомферники продаються.
Максимальна потужність,к.с. (кВт) 120 (88) на частоті (об/хв). 6 500 Крутний момент, Нм 150 на частоті (об/хв). 4 500 Динаміка розгону 0-100 км/год, с. 11.2
Без коментарів.
А що тут кримінального? Звичайна бюджетна поповозка з мінімальними наворотами конструкції для здешевлення ціни продажу та утримання. Тойота королла або мазда 3 приблизно такі ж ттх пропонують у мінімальних комплектаціях.
А це єдина комплектація. Немає інших двигунів. Тільки такий. І знаєш яка ціна? 1 142 583 грн.
Актуальних цін на Mazda 3 не бачу, але для порівняння, нова Mazda CX-5 в кращій комплектації, з більшою потужністю, коштує всього на 1k$ дорожче.
СКІЛЬКИ???? це якась ж.. з цінами кашкай в моїй комплектації коштує на 50к грн дешевше, а з 4х4 та ще купою всього на 150к грн дорожче спортедж який був майже народним в "бе" комплектації зараз 28500уо а в норм 34500уо
Актуальних цін на Mazda 3 не бачу, але для порівняння, нова Mazda CX-5
Мазда решила немного откусить рынка у конкурентов явно. СХ-5 база монопривод автомат - 28 куе Это дешевле Спортейджа
Там сейчас крутые скидки на "Мазду-6". Была бы на "ручке", я бы, может, забил бы на свой фанатизм на тему "универсалов".
На такой плохой дороге, на которой балка прям катастрофически раньше сможет потерять зацеп, чем рычажка, ты никогда не будешь ехать с той скоростью.
Я, блин, дурной, я езжу. 2 года назад пружину переднюю сломал.
...
Та ні, у нас реально атсомферники продаються.
Максимальна потужність,к.с. (кВт) 120 (88) на частоті (об/хв). 6 500 Крутний момент, Нм 150 на частоті (об/хв). 4 500 Динаміка розгону 0-100 км/год, с. 11.2
Без коментарів.
А що тут кримінального? Звичайна бюджетна поповозка з мінімальними наворотами конструкції для здешевлення ціни продажу та утримання. Тойота королла або мазда 3 приблизно такі ж ттх пропонують у мінімальних комплектаціях.
+1. У меня сейчас 4-цилиндровый "ламповый" 1.6 на 125 сил. Сказать, что сильно страдаю от отсутствия динамики - это сказать неправду. Был бы автомат - наверное, жаловался бы. А на механике есть всегда возможность уйти на 1-2 передачи вниз. Может, если бы не было двойного фазорегулятора, то что-то ощущал бы. А так, шашковать могу без проблем, на трассе иду 190 с заметным запасом оборотов, ну нет только "вау-эффекта" от "тапки в пол". Ну, так он мне никогда и не надо был.
Я поэтому и при смене не особо рвусь за мощностью и объемом, при условии, что хочу опять "механику". Зато не рыдаю на заправках и не сушу себе голову газом.
ти мабуть не їздив на 3 циліндрах - еластичність твого 1,6 та цього 1,5 просто не порівняти - врятує тільки грамотна кпп і то не сильно не просто так на трициліндрові турбіни додають
Читай уважніше) Я написав "балка в купі з м'якою підвіскою диктує свої правила керування".
Так и "многорычажка" в купі з м'якою підвіскою- тоже этого требует, достаточно вспомнить РАФик. не переставит, но вот на бок лечь - это как два пальца.
ти мабуть не їздив на 3 циліндрах - еластичність твого 1,6 та цього 1,5 просто не порівняти - врятує тільки грамотна кпп і то не сильно не просто так на трициліндрові турбіни додають
Возможно. У меня эластичность движка весьма неплоха, но достигается она фазорегуляторами на впуске и на выпуске. Насколько знаю, на этом трехцилиндровике, они тоже есть. В любом случае, ценник в $28.5 к, который они просят за авто 2023 года - заставляет задуматься не только о разумности данной покупки, но и о разумности самих продавцов. Короче, где-то в мае начну уже выбирать всерьез.
P.S. На 3-цилиндровике, как раз, ездил, и езжу, когда жена за руль пускает. Но там, действительно, литровик с турбиной.
А що тут кримінального? Звичайна бюджетна поповозка з мінімальними наворотами конструкції для здешевлення ціни продажу та утримання. Тойота королла або мазда 3 приблизно такі ж ттх пропонують у мінімальних комплектаціях.
+1. У меня сейчас 4-цилиндровый "ламповый" 1.6 на 125 сил.
У тебе авто 2013 року. Ми обговорюємо авто 2023. Що покращилось за 10 років? Виросла ціна, впала потужність двигуна, що ще? Став краще салон? Та не дуже. Я не бачу, чому цей фокус взагалі варто хотіти.
А що тут кримінального? Звичайна бюджетна поповозка з мінімальними наворотами конструкції для здешевлення ціни продажу та утримання. Тойота королла або мазда 3 приблизно такі ж ттх пропонують у мінімальних комплектаціях.
+1. У меня сейчас 4-цилиндровый "ламповый" 1.6 на 125 сил.
У тебе авто 2013 року. Ми обговорюємо авто 2023. Що покращилось за 10 років? Виросла ціна, впала потужність двигуна, що ще? Став краще салон? Та не дуже. Я не бачу, чому цей фокус взагалі варто хотіти.
Так выбора, на фоне тотального кроссовкобесия, фактически нету. А "Фокусу", судя по всему, удалось сохранить фишку с отличной управляемостью. Как альтернативу начал задумываться про "Леон", но не вижу у них сейчас в списках опций DCC, да и фольксвагеновская замена обычных кнопок виртуальными на мультимедийке - это, конечно, полная хрень.
...
+1. У меня сейчас 4-цилиндровый "ламповый" 1.6 на 125 сил.
У тебе авто 2013 року. Ми обговорюємо авто 2023. Що покращилось за 10 років? Виросла ціна, впала потужність двигуна, що ще? Став краще салон? Та не дуже. Я не бачу, чому цей фокус взагалі варто хотіти.
Так выбора, на фоне тотального кроссовкобесия, фактически нету. А "Фокусу", судя по всему, удалось сохранить фишку с отличной управляемостью. Как альтернативу начал задумываться про "Леон", но не вижу у них сейчас в списках опций DCC, да и фольксвагеновская замена обычных кнопок виртуальными на мультимедийке - это, конечно, полная хрень.
З Леоном також не супер зараз, тому що везуть (насправді, не дуже то і везуть) максимум 1.4 (куди подівся 2.0??) і по комплектаціям вибір не дуже. Але все одно, за ту ж ціну по конфігуратору можна назбирати авто в кращій комплектації і з кращим двигуном, ніж фокус. Але основне питання, якщо і замовити, то коли воно все приїде. По Форменторам ситуація, наче, почала покращуватись, але ще далека від ідеальної.
P.S. Ну і глобально, мені 3-й Леон (особливо рестайл) подобається більше 4-го, саме тому, що я особливого прогресу не бачу. Двигуни ті ж самі, дизайн в 3 був, на мій смак, трохи цікавіше. Новий хіба що електронікою виграє, там все дійсно краще. Але якісного стрибка, який був, наприклад, між 2 і 3 леоном, я не бачу. Тобто ситуація з Фокусом чимось схожа. 10 років пройшло, а чи стало сильно краще? Питання відкрите. Я сподіваюсь трохи пізніше повернуться комплектації з 2.0 і DCC і це вже буде більш цікавий вибір. Хоча і 1.4 на 150 з DSG це не така печаль, як 3 циліндрове атмо.
Хоча і 1.4 на 150 з DSG це не така печаль, як 3 циліндрове атмо.
Да, если бы был в продаже вариант, как когда-то, 2.0 с "ручкой", взял бы не задумываясь, хрен с теми кнопками мультимедийке.
Тобто ситуація з Фокусом чимось схожа. 10 років пройшло, а чи стало сильно краще?
Ну, из плюсов, что фокус в салоне добавил тех самых 7 сантиметров, которых мне в моем 3-м сейчас сзади не хватает.
везуть) максимум 1.4
Кстати, а разве 1.4, а не 1.5?
Ти правий, з DSG тільки 1.5.
Ти правий, з DSG тільки 1.5.
як далекий від вагофілства ніколи б (маю на увазі на цей час ) не взяв 1,5+дсг при наявності 1,4+8ат
Ти правий, з DSG тільки 1.5.
як далекий від вагофілства ніколи б (маю на увазі на цей час ) не взяв 1,5+дсг при наявності 1,4+8ат
Дарма, DSG це якраз саме те, чому варто хотіти ВАГ. Авто і швидше буде значно, і економніше (навіть на скріні видно).
Ти правий, з DSG тільки 1.5.
як далекий від вагофілства ніколи б (маю на увазі на цей час ) не взяв 1,5+дсг при наявності 1,4+8ат
Дарма, DSG це якраз саме те, чому варто хотіти ВАГ. Авто і швидше буде значно, і економніше (навіть на скріні видно).
Ну да, а потом все, что наэкономишь, потратишь на замену блока сцеплений.
Ти правий, з DSG тільки 1.5.
Так там еще и какой-то "гибрид" прикрутили.
P.S. Кстати, нигде в списке опций DCC не нашел. Пичалька.
...
У тебе авто 2013 року. Ми обговорюємо авто 2023. Що покращилось за 10 років? Виросла ціна, впала потужність двигуна, що ще? Став краще салон? Та не дуже. Я не бачу, чому цей фокус взагалі варто хотіти.
Так выбора, на фоне тотального кроссовкобесия, фактически нету. А "Фокусу", судя по всему, удалось сохранить фишку с отличной управляемостью. Как альтернативу начал задумываться про "Леон", но не вижу у них сейчас в списках опций DCC, да и фольксвагеновская замена обычных кнопок виртуальными на мультимедийке - это, конечно, полная хрень.
З Леоном також не супер зараз, тому що везуть (насправді, не дуже то і везуть) максимум 1.4 (куди подівся 2.0??) і по комплектаціям вибір не дуже. Але все одно, за ту ж ціну по конфігуратору можна назбирати авто в кращій комплектації і з кращим двигуном, ніж фокус. Але основне питання, якщо і замовити, то коли воно все приїде. По Форменторам ситуація, наче, почала покращуватись, але ще далека від ідеальної.
P.S. Ну і глобально, мені 3-й Леон (особливо рестайл) подобається більше 4-го, саме тому, що я особливого прогресу не бачу. Двигуни ті ж самі, дизайн в 3 був, на мій смак, трохи цікавіше. Новий хіба що електронікою виграє, там все дійсно краще. Але якісного стрибка, який був, наприклад, між 2 і 3 леоном, я не бачу. Тобто ситуація з Фокусом чимось схожа. 10 років пройшло, а чи стало сильно краще? Питання відкрите. Я сподіваюсь трохи пізніше повернуться комплектації з 2.0 і DCC і це вже буде більш цікавий вибір. Хоча і 1.4 на 150 з DSG це не така печаль, як 3 циліндрове атмо.
Не цікавився леоном, але читаю фб групи по форментору. В Польщі, наприклад, що хочеш, хоч vz5 в наявності. Більше того, народу черга підходить, а брати вже не хочуть.
...
як далекий від вагофілства ніколи б (маю на увазі на цей час ) не взяв 1,5+дсг при наявності 1,4+8ат
Дарма, DSG це якраз саме те, чому варто хотіти ВАГ. Авто і швидше буде значно, і економніше (навіть на скріні видно).
Ну да, а потом все, что наэкономишь, потратишь на замену блока сцеплений.
Страшно жити. Продав дсг з пробігом 220, нічого не робив)
Не цікавився леоном, але читаю фб групи по форментору. В Польщі, наприклад, що хочеш, хоч vz5 в наявності. Більше того, народу черга підходить, а брати вже не хочуть.
В UK також бери не хочу. Маємо те що маємо. Хоча вже Форментори на дорогах у нас зʼявляються, я минулого тижня бачив декілька прямо з салону, повзуть на транзитах.
...
як далекий від вагофілства ніколи б (маю на увазі на цей час ) не взяв 1,5+дсг при наявності 1,4+8ат
Дарма, DSG це якраз саме те, чому варто хотіти ВАГ. Авто і швидше буде значно, і економніше (навіть на скріні видно).
Ну да, а потом все, что наэкономишь, потратишь на замену блока сцеплений.
нажаль тут я майже згоден на 1.5 eTSI встановлюється dq200 яка конструктивно лайно хоча може, теоретично, за рахунок електромотора, який розганяє тачку перші пару метрів вона не перетвориться в гарбуз за 70ткм
...
як далекий від вагофілства ніколи б (маю на увазі на цей час ) не взяв 1,5+дсг при наявності 1,4+8ат
Дарма, DSG це якраз саме те, чому варто хотіти ВАГ. Авто і швидше буде значно, і економніше (навіть на скріні видно).
Ну да, а потом все, что наэкономишь, потратишь на замену блока сцеплений.
Це страшилки з 2013 року А економія реальна. Проста математика, економія близько 1.5л/100 км. За 100к кілометрів ти наекономиш 100000 км /100км*1.5л*50 грн/л = 75к грн. Що по поточному курсу майже 2к доларів. Комплект зчеплення коштує 600$. Але це все фігня, DSG допоможе розкрити потенціал авто - ось на що треба дивитись. Я вже писав, при активній їзді вона мені подобається навіть більше ZF8 на BMW. Що вже казати про якийсь айсін. Якщо є бажання, заїжджай за декілька тижнів як літню поставлю, прокатаєшся.
Але це все фігня, DSG допоможе розкрити потенціал авто - ось на що треба дивитись.
Ну, сомневаюсь я, однако, шо DSG будет таки умнее, чем меня самого.
Якщо є бажання, заїжджай за декілька тижнів як літню поставлю, прокатаєшся.
Благодарю за предложение, может и воспользуюсь. Хотя, у тебя сзади многорычажка, а мне бы сеатовскую балку пощупать...
Але це все фігня, DSG допоможе розкрити потенціал авто - ось на що треба дивитись.
Ну, сомневаюсь я, однако, шо DSG будет таки умнее, чем меня самого.
Якщо подобається механіка більше - питань немає. Мова про автоматичні коробки йшла, 8ст айсін vs DSG. Але DSG все одно буде швидше, ніж механіка. І економічніше також. Механіку є сенс брати коли "подобається". Інакше, сучасні автомати в усьому кращі.
...
Так выбора, на фоне тотального кроссовкобесия, фактически нету. А "Фокусу", судя по всему, удалось сохранить фишку с отличной управляемостью. Как альтернативу начал задумываться про "Леон", но не вижу у них сейчас в списках опций DCC, да и фольксвагеновская замена обычных кнопок виртуальными на мультимедийке - это, конечно, полная хрень.
З Леоном також не супер зараз, тому що везуть (насправді, не дуже то і везуть) максимум 1.4 (куди подівся 2.0??) і по комплектаціям вибір не дуже. Але все одно, за ту ж ціну по конфігуратору можна назбирати авто в кращій комплектації і з кращим двигуном, ніж фокус. Але основне питання, якщо і замовити, то коли воно все приїде. По Форменторам ситуація, наче, почала покращуватись, але ще далека від ідеальної.
P.S. Ну і глобально, мені 3-й Леон (особливо рестайл) подобається більше 4-го, саме тому, що я особливого прогресу не бачу. Двигуни ті ж самі, дизайн в 3 був, на мій смак, трохи цікавіше. Новий хіба що електронікою виграє, там все дійсно краще. Але якісного стрибка, який був, наприклад, між 2 і 3 леоном, я не бачу. Тобто ситуація з Фокусом чимось схожа. 10 років пройшло, а чи стало сильно краще? Питання відкрите. Я сподіваюсь трохи пізніше повернуться комплектації з 2.0 і DCC і це вже буде більш цікавий вибір. Хоча і 1.4 на 150 з DSG це не така печаль, як 3 циліндрове атмо.
Не цікавився леоном, але читаю фб групи по форментору. В Польщі, наприклад, що хочеш, хоч vz5 в наявності. Більше того, народу черга підходить, а брати вже не хочуть.
У нас свої цирки, народ купри вже по року і більше чекає.
У нас свої цирки, народ купри вже по року і більше чекає.
Мы, когда жене "джук" брали, наблюдали, как народ свои "лифчики", заказанные еще до войны, только забирать начали. Так это японцы, которые посмелее европейцев будут. А немцы - те вообще почти на год на дно залегли.
Сегодня заскочил в салон "Сеата", по приколу спросил, сколько ждать "Леон", если заказать прямо сейчас. Менеджер сказал, что договор заключается на год, но реально ждать полгода. Мне вот интересно, полгода - это таки реально, или это может растянуться на дольше? Тут, вроде, страшилки рассказывали разные по этому поводу.
Сегодня заскочил в салон "Сеата", по приколу спросил, сколько ждать "Леон", если заказать прямо сейчас. Менеджер сказал, что договор заключается на год, но реально ждать полгода. Мне вот интересно, полгода - это таки реально, или это может растянуться на дольше? Тут, вроде, страшилки рассказывали разные по этому поводу.
он хотел сказать 1.5 года
Сегодня заскочил в салон "Сеата", по приколу спросил, сколько ждать "Леон", если заказать прямо сейчас. Менеджер сказал, что договор заключается на год, но реально ждать полгода. Мне вот интересно, полгода - это таки реально, или это может растянуться на дольше? Тут, вроде, страшилки рассказывали разные по этому поводу.
скажімо так... машини замовлені перед війною ще не всі отримали. Висновки далі роби сам.
Я б їм сильно не вірив, думаю десь до року так і буде. Вони проблему з русифікацією вже ніби то вирішили (хоча як вирішили, просто тупо вирізали голосове меню) та все ж потроху почали вже возити машини.
Сегодня заскочил в салон "Сеата", по приколу спросил, сколько ждать "Леон", если заказать прямо сейчас. Менеджер сказал, что договор заключается на год, но реально ждать полгода. Мне вот интересно, полгода - это таки реально, или это может растянуться на дольше? Тут, вроде, страшилки рассказывали разные по этому поводу.
скажімо так... машини замовлені перед війною ще не всі отримали. Висновки далі роби сам.
Скоріше так: з замовлених перед війною авто - приїхали одиниці.
Скоріше так: з замовлених перед війною авто - приїхали одиниці.
так, це буде правильніше сказано.
нажаль тут я майже згоден на 1.5 eTSI встановлюється dq200 яка конструктивно лайно
наверно самая херовая сухая коробка из всех DSG юзал такую, вкус устриц вкусил.
Що вже казати про якийсь айсін.
Що поганого у 10 ступінчастому айсіні?
Що вже казати про якийсь айсін.
Що поганого у 10 ступінчастому айсіні?
10 ступки у нас немає, з 1.4 везуть 8 ст айсін. Він не поганий, але дуже затупний і з ним авто жере, як не в себе. Варіант з ДСГ цікавіше всім.
Що вже казати про якийсь айсін.
Що поганого у 10 ступінчастому айсіні?
10 ступки у нас немає, з 1.4 везуть 8 ст айсін. Він не поганий, але дуже затупний і з ним авто жере, як не в себе. Варіант з ДСГ цікавіше всім.
В мене така связка, сьогодні наїздив по місту 100 км, в принципі мети з економити пального не було їхав зі швидкістью потоку, зранку о 10 годині Лісовий масив-Туполева-Полярна-Берестейка-Кільцева-Магелан-Кайсарова-Лісовий масив 17-00 приіхав додому з витратою в 7.1 не знаю це багато чи ні? На рахунок затупний автомат порівнювати немає з чим до цього авто були на механіці.
SRT тестували джетти з штатів 1.4 палка і 1.4 айсін 8-ст. Айсін на декілька грам економніший за механіку.
Ти правий, з DSG тільки 1.5.
як далекий від вагофілства ніколи б (маю на увазі на цей час ) не взяв 1,5+дсг при наявності 1,4+8ат
Дарма, DSG це якраз саме те, чому варто хотіти ВАГ. Авто і швидше буде значно, і економніше (навіть на скріні видно).
Економічніше воно не тому що дсг, а тому що майлд гібрид.
Що вже казати про якийсь айсін.
Що поганого у 10 ступінчастому айсіні?
10 ступки у нас немає, з 1.4 везуть 8 ст айсін. Він не поганий, але дуже затупний і з ним авто жере, як не в себе. Варіант з ДСГ цікавіше всім.
Ахах! А чим же ж він "не поганий" тоді? Якщо "тупий" і "жере"??
...
як далекий від вагофілства ніколи б (маю на увазі на цей час ) не взяв 1,5+дсг при наявності 1,4+8ат
Дарма, DSG це якраз саме те, чому варто хотіти ВАГ. Авто і швидше буде значно, і економніше (навіть на скріні видно).
Економічніше воно не тому що дсг, а тому що майлд гібрид.
Ми це вже розібрали в темі про нову октаву. Мені влом повторюватись, якщо чесно.
Японцы научились доводить КПД гидротранформатора до 100%?
Я б їм сильно не вірив, думаю десь до року так і буде. Вони проблему з русифікацією вже ніби то вирішили (хоча як вирішили, просто тупо вирізали голосове меню) та все ж потроху почали вже возити машини.
Я бы предпочел скидку, как это нам в "Ниссане" сделали.
Скоріше так: з замовлених перед війною авто - приїхали одиниці.
Нам "Джук" везли всего 2.5 месяца. Млин, я тут рву на нацистские кресты, обсуждая преимущества и недостатки кроссовков и пузотерок, механики и автоматов, а чувствую, шо придется брать, шо будет в наличии.
Айсін на декілька грам економніший за механіку.
Японцы научились доводить КПД гидротранформатора до 100%?
Так мабуть справа не у ккд а оптимальнішому виборі передачі і кращому перемиканні.
Скоріше так: з замовлених перед війною авто - приїхали одиниці.
Нам "Джук" везли всего 2.5 месяца. Млин, я тут рву на нацистские кресты, обсуждая преимущества и недостатки кроссовков и пузотерок, механики и автоматов, а чувствую, шо придется брать, шо будет в наличии.
Це тому що твій Жук везли не тобі. І Мазду також. Просто обрали рандомний колір, одну з 3-4 комплектацій і везуть. Якщо ти дивишся на німецькі авто, там, як правило, трошки по іншому це працює. І якщо замовляєш авто під себе, то займає трохи більше часу. Хоча ось деякі виробники вкладаються в 5 місяців, навіть при індивідуальному замовленні. Дивно, що ВАГ так тупить.
Це тому що твій Жук везли не тобі. І Мазду також. Просто обрали рандомний колір, одну з 3-4 комплектацій і везуть.
Нет, конкретно мне. Когда мы заключали договор, то там было 2 списка машин: готовых к отгрузке в Британии, и уже прибывших в Гданьск. На гданьские мы не успели, а вот из готовых выбрали под себя и цвет, и комплектацию. Просто Ниссан начал шевелиться еще в конце прошлого лета, а немцы только с конца февраля этого года. До начала марта ни у Форда, ни у Сеата, не было ни прайсов, ни конфигураторов. Сеат вообще был мертв.
Ну власне ти написав саме те, що я і сказав) Авто виготовляли не для тебе, ти просто обрав з наявності.
Ну власне ти написав саме те, що я і сказав) Авто виготовляли не для тебе, ти просто обрав з наявності.
саме так! але хіба у нісана та інших японців/корейців взагалі можливо замовити авто у виробництво, як у ВАГа?
Здається ні, тому і терміни поставки коротші. По факту купуєш передзамовлене авто. Мені найбільше подобається підхід база + пакети. Виходить і конфігурація під себе і за рахунок пакетів можна трохи виграти в ціні. Звісно, пакет підходить не завжди, тоді просто обираєш індивідуальні опції.
Ну власне ти написав саме те, що я і сказав) Авто виготовляли не для тебе, ти просто обрав з наявності.
саме так! але хіба у нісана та інших японців/корейців взагалі можливо замовити авто у виробництво, як у ВАГа?
у нісана можна але це дуже винятковий випадок, і більшість часу це працює так: є перелік авто у виробництво різних кольорів і навіть з різними доп опціями (а у нісана їх може бути максимум аж дві) і майже завжди в цьому переліку є авто що відповідає вимогам покупця, тобто або авто вже виготовлене і є десь на складах або ще стоїть в черзі на виробництво, або ти прийшов і замовив таку комбінацію стандарт/доп що або вже зарезервовано або не планувалось найближчим часом, тоді твоє замовлення пхають в чергу на виробництво, ну ще мінусів додає що є квота на кожну країну а також відмінності у комплектації на кожну країну (наприклад до нас балку не везуть), нещодавно в салоні взагалі бачив кашкай 4х4 з світлим наппа-салоном яку ні в яких прайсах я не бачив але вона є
Ну власне ти написав саме те, що я і сказав) Авто виготовляли не для тебе, ти просто обрав з наявності.
Ну, так если меня вполне устроила комплектация, то почему бы и нет?
(а у нісана їх може бути максимум аж дві)
Насколько помню, минимум, четыре. Плюс варианты "механика/автомат"
(а у нісана їх може бути максимум аж дві)
Насколько помню, минимум, четыре. Плюс варианты "механика/автомат"
це ти кажеш про комплектації - їх аж 5 (+ мкпп/свт, + 2вд/4вд починаючи з 3-ї) а я кажу про додаткові опції що можуть бути доступні в якійсь конкретній комплектації
(а у нісана їх може бути максимум аж дві)
Насколько помню, минимум, четыре. Плюс варианты "механика/автомат"
це ти кажеш про комплектації - їх аж 5 (+ мкпп/свт, + 2вд/4вд починаючи з 3-ї) а я кажу про додаткові опції що можуть бути доступні в якійсь конкретній комплектації
Как правило, большинство готовых комплектаций вполне покупабельные. Да и у европейцев не все так просто с заказом - они многие опции пакетами продают. Например, у Леона продвинутая аудиосистема с сабом идет только в комплекте с навороченным светом, я так и не понял взаимосвязи.
...
Плюсую. Я себе перевчив, перевчив від використання англіцизмів у звичайній побутовій мові, і так далі. Якщо подивитись на більшість країн Європи - срати вони хотіли на ту англійську (щє додається фактор що всі зі всіма воювали, багато хто не любить бриттів бо дід з бабкою казали ). Скандинави окремо, оскільки з їх мовою ну взагалі тяжко іншим, тому в них з інглішом добре.
Англіцизмів і я намагаюсь уникати. Буває аж коробить як людина 80 відсотків мови англіцизмвми замінює. А от про не люблять, то вже таке. Шансів порозумітися англійською усяко більше ніж якщо без неї. Дуже мало людей знають хоча би ще пару європейських мов крім англійської. Але звісно, якщо знаєш мову - це просто офігенний плюс. Мені через це дуже легко і затишно на Балканах, бо коли люди дізнаються, що я не місцевий, але добре говорю їх мовою це викликає у них дуже позитивні відчуття. І купа проблем відходять на задній план.
ну ти взагалі виняток, хто їздить в Сербію та щє на їх туземському балакає) ЗИ: доречі, як звичаїні люди - братушкі-ватнікі чи адекватні нормальні люди? Бо після куколдів (бульбаші), іранців, мадярів - цих я четвертими в унтерменші записую і коли я радію що в них щось погане відбувається.
Серби за своєю паскудністю серед вищеперерахованих повинні йти на першому місці з великим відкривом. Безвідносно до того, кого вони підтримують в нашій війні з рашистами (хоча я думаю всі памʼятають цих бородатих братушок в Криму в 2014). Вже того, шо вони творили в Боснії і Хорватії в 90-их достатньо для того, шоб зрозуміти, шо це за народ. Наші Буча, Бородянка і Ізюм - це дитячий садочок у порівнянні з Сребреницею або Вуковаром.
фууух, наконец то залогинился. Почему то где то пол года не мог залогиниться, хотя в бане не был. Мабуть косяки с сетью, куки или прочей фигней
За это время - подобрали друзьям, знакомым, коллегам и купили: 1. Лехус NX - в офигенной комплектации, с 2,5 мотором. 2. Тигуан - снова акция невиданной щедрости и норм пакетные комплектации были за 42 к. Такая комплектация как у меня. 3. Тигуан - р-лайн за около 50. 4. Электричку ID4 в топовой комплектации за около 50.
Все владельцы довольны покупкой, впечатления мои: 1. Лехус - мягкий, комфортный, напичканный, но мне бы не подошел - по сравнению с Тигуаном таки туповатый, не смотря на то что мотор в литраже больше. 2. Тигуан как у меня - ну круче оптика, а так все тот же топчик. 3. Тигуан р-лайн - круто, но сидухи мне не подходят и руль без подогрева. 4. Айдишка прикольная, но заявленный запас хода далек от реальных - 400 потолок, хоть заявляют там около 600.
В целом - по салонам тачек на разный вкус и кошелек сейчас хватает.
А шо скажете по новому Х-Трейлу? Вижу уже на дорогах, но в салоны Ниссана не заезжали.
тиг за 42 атракцион?
тиг за 42 атракцион?
Ну да, в жирной пакетнгой комплектации. Я так же аналогичную дорестайл за 42 взял, а регулярка обычно - на тыс 4-5 дороже. Ну это объяснимо - в след году абсолютно новый выйдет, потому ща нам будут завозить много пакетных. Так было и с моим дорестайлом.
тиг за 42 атракцион?
Ну да, в жирной пакетнгой комплектации. Я так же аналогичную дорестайл за 42 взял, а регулярка обычно - на тыс 4-5 дороже. Ну это объяснимо - в след году абсолютно новый выйдет, потому ща нам будут завозить много пакетных. Так было и с моим дорестайлом.
ну ок мне он просто не оч нравится, поэтому считаю дорого.
тиг за 42 атракцион?
Ну да, в жирной пакетнгой комплектации. Я так же аналогичную дорестайл за 42 взял, а регулярка обычно - на тыс 4-5 дороже. Ну это объяснимо - в след году абсолютно новый выйдет, потому ща нам будут завозить много пакетных. Так было и с моим дорестайлом.
Зараз цей Лексус NX з атмо двигунами 2.0 та 2.5 виробництва 2022 року по акції десь в районі 1.8 млн. грн. Народ гребе що пиріжки гарячі. З 2.5 турбо двигуном немає. Та і цінник буде негуманний.
тиг за 42 атракцион?
Ну да, в жирной пакетнгой комплектации. Я так же аналогичную дорестайл за 42 взял, а регулярка обычно - на тыс 4-5 дороже. Ну это объяснимо - в след году абсолютно новый выйдет, потому ща нам будут завозить много пакетных. Так было и с моим дорестайлом.
ну ок мне он просто не оч нравится, поэтому считаю дорого.
Ты ж помнишь мое вагофобство, и вот Тигуаном до сих пор доволен как слон - именно его функциями и поведением. Это как Айфон - все одинаково, но оно работает!
И вот Куму, который взял за 42 - несколько дней возил его по салонам, хотя он хотел Тигуан сразу, ну говорю давай все посмотрим, покатаемся что есть - даже на Стельвио катались, в финале был СХ-5 в самом топе 2022 выпуска и он меня все равно потащил в салон Фолькса, и таки раз и все, взяли без теста, человек уже 4 к накатал и доволен шо слон.
Есть в них что то все таки. Мое мнение три вещи: 1. Мотор 2. ДСГ ДК500 Что в свою очередь дает эти паспортные 6,2 до сотни, реальные думаю где то 6,5 и 220 кобыл. 3. Сидухи - на них проехать можно овердохера и спина не устает.
Практиш таки, но квадратиш лютый, согласен.
тиг за 42 атракцион?
Ну да, в жирной пакетнгой комплектации. Я так же аналогичную дорестайл за 42 взял, а регулярка обычно - на тыс 4-5 дороже. Ну это объяснимо - в след году абсолютно новый выйдет, потому ща нам будут завозить много пакетных. Так было и с моим дорестайлом.
Зараз цей Лексус NX з атмо двигунами 2.0 та 2.5 виробництва 2022 року по акції десь в районі 1.8 млн. грн. Народ гребе що пиріжки гарячі. З 2.5 турбо двигуном немає. Та і цінник буде негуманний.
ось 2,5 атмо кажись за лям 800 з чимось взяли.
Стельвио понравился меньше мазды?)
Стельвио понравился меньше мазды?)
Стельвио ему коллеги сказали - ламаеца, ффф/итальянцы и так далее, и на мои уговоры - ну давай прокатимся и сделаешь выводы сказал - нееее, да и стоимость побольше.
Стельвио понравился меньше мазды?)
Стельвио ему коллеги сказали - ламаеца, ффф/итальянцы и так далее, и на мои уговоры - ну давай прокатимся и сделаешь выводы сказал - нееее, да и стоимость побольше.
Якщо Стельвіо був в одну ціну з Тігуаном, то ви жорстко провтикали. Стельвіо на голову вище.
А я жду возрождение Лянча - незакрытый гештальт еще с 2013-го. Надеюсь, и Перемога скоро, и экономика попрет, и второе авто снова понадобится - жена сказала что Тигуан ее, и я вот посмотрю на их возрожденную Дельту) Судя по их сайту, концептам, и их заверением что концепты практически реальны - это будет топчик!
Стельвио понравился меньше мазды?)
Стельвио ему коллеги сказали - ламаеца, ффф/итальянцы и так далее, и на мои уговоры - ну давай прокатимся и сделаешь выводы сказал - нееее, да и стоимость побольше.
Якщо Стельвіо був в одну ціну з Тігуаном, то ви жорстко провтикали. Стельвіо на голову вище.
Нє, там плюс десять, якщо не більше, навіть те що він 21 року кажись.
Интересно, коллеги Стельвио владели или снова бабок наслушались?)
плюс)
Интересно, коллеги Стельвио владели или снова бабок наслушались?)
Звісно бабок Власників нових Альф в Україні мало. А всі роблять висновки по мертвих 55 і 156
Интересно, коллеги Стельвио владели или снова бабок наслушались?)
Я тоже когда то в свое время слушал коллег/друзей, в итоге пару раз брал не то шо хотел и потоммдолго и нудно продавал. После этого если меня просят совет по авто - спрашиваю критерии и предлагаю все возможные варианты кроме китая, а дальше лишь будущего владельца должна давать ответ.
Интересно, коллеги Стельвио владели или снова бабок наслушались?)
Звісно бабок Власників нових Альф в Україні мало. А всі роблять висновки по мертвих 55 і 156
Нє, ну дякуючи мамкіним гонщікам зі Штатів в нас іх на дорогах вже нормально, чи то я звертаю увагу. Ну от люблю я всяке Лянча, Альфа, Фіат чи той же Сітро чи Дс, ну то шо бабки та колєгі кажуть - , все хочу спробувати, маю надію що отримаю в найближчому майбутньому такий досвід.
Интересно, коллеги Стельвио владели или снова бабок наслушались?)
Звісно бабок Власників нових Альф в Україні мало. А всі роблять висновки по мертвих 55 і 156
У двах колег є джульєти. Якість збирання просто жахлива. Культура виробництва така сама. Щодо частоти поломок- як не дивно істотно від інших авто не відрізняється.
Интересно, коллеги Стельвио владели или снова бабок наслушались?)
Звісно бабок Власників нових Альф в Україні мало. А всі роблять висновки по мертвих 55 і 156
У двах колег є джульєти. Якість збирання просто жахлива. Культура виробництва така сама. Щодо частоти поломок- як не дивно істотно від інших авто не відрізняється.
Джульєтта у нас давно не продається Я тестив Джулію, проблем з якістю збирання не побачив. У мене до неї інші претензії, але їде вона офігенно.
...
Звісно бабок Власників нових Альф в Україні мало. А всі роблять висновки по мертвих 55 і 156
У двах колег є джульєти. Якість збирання просто жахлива. Культура виробництва така сама. Щодо частоти поломок- як не дивно істотно від інших авто не відрізняється.
Джульєтта у нас давно не продається Я тестив Джулію, проблем з якістю збирання не побачив. У мене до неї інші претензії, але їде вона офігенно.
Теж саме і я роки три тому - так хотілося, так вона мені сподобалась, але не дуже вона доя родини з двома дітьми. Як друге авто - топчик
Интересно, коллеги Стельвио владели или снова бабок наслушались?)
Звісно бабок Власників нових Альф в Україні мало. А всі роблять висновки по мертвих 55 і 156
У двах колег є джульєти. Якість збирання просто жахлива. Культура виробництва така сама. Щодо частоти поломок- як не дивно істотно від інших авто не відрізняється.
Не знаю. У мене зараз стоїть питання купити щось простеньке, просто щоб було, бо на одному профільному за рік зробив 700, а на іншому 1400, хіба вигулюю аккум і місце в паркінгу займає. Так от шукаю якраз джульєту. Тст, як і мультіейра, звісно не хочу, а от на t-jeti з мкпп я вже накатав майже 200 ткм на добліку і нічого поганого про надійність не скажу.
А що панство скаже в виборі між Субару CROSSTREK і мазда CX-5. Обидві в ціну 1,3грн
А що панство скаже в виборі між Субару CROSSTREK і мазда CX-5. Обидві в ціну 1,3грн
Звісно що Мазда Взагалі непорівнювальні машини
Кросстрек це недокросс перехетч Салони просто в різних лігах
У Субару проти сх5 грає форестер
А що панство скаже в виборі між Субару CROSSTREK і мазда CX-5. Обидві в ціну 1,3грн
Ну і за ці ж гроші ауді Q3 в бомж варіанті:))) Тобто у фіналі 3 варіанти і вони різні але усі мають право на життя. Бо вимоги трохи змінюються і великий багажник вже й не дуже потрібен. То можна і Ніссан джук дивитися, він взагалі 800т але 1,0 двигун то біда, бо був у мене джук нісмо на повному приводі. До салону вимог багато не маю, хоча,безключовий доступ, багажник ногою і підігрів лобового це забути важко:)))
...
Ну да, в жирной пакетнгой комплектации. Я так же аналогичную дорестайл за 42 взял, а регулярка обычно - на тыс 4-5 дороже. Ну это объяснимо - в след году абсолютно новый выйдет, потому ща нам будут завозить много пакетных. Так было и с моим дорестайлом.
ну ок мне он просто не оч нравится, поэтому считаю дорого.
Ты ж помнишь мое вагофобство, и вот Тигуаном до сих пор доволен как слон - именно его функциями и поведением. Это как Айфон - все одинаково, но оно работает!
И вот Куму, который взял за 42 - несколько дней возил его по салонам, хотя он хотел Тигуан сразу, ну говорю давай все посмотрим, покатаемся что есть - даже на Стельвио катались, в финале был СХ-5 в самом топе 2022 выпуска и он меня все равно потащил в салон Фолькса, и таки раз и все, взяли без теста, человек уже 4 к накатал и доволен шо слон.
Есть в них что то все таки. Мое мнение три вещи: 1. Мотор 2. ДСГ ДК500 Что в свою очередь дает эти паспортные 6,2 до сотни, реальные думаю где то 6,5 и 220 кобыл. 3. Сидухи - на них проехать можно овердохера и спина не устает.
Практиш таки, но квадратиш лютый, согласен.
Одразу видно, що півроку на форумі не було) чого Форментор не дивилися?
А що панство скаже в виборі між Субару CROSSTREK і мазда CX-5. Обидві в ціну 1,3грн
Ну і за ці ж гроші ауді Q3 в бомж варіанті:))) Тобто у фіналі 3 варіанти і вони різні але усі мають право на життя. Бо вимоги трохи змінюються і великий багажник вже й не дуже потрібен. То можна і Ніссан джук дивитися, він взагалі 800т але 1,0 двигун то біда, бо був у мене джук нісмо на повному приводі. До салону вимог багато не маю, хоча,безключовий доступ, багажник ногою і підігрів лобового це забути важко:)))
Судячи з того, що камрад питає ха Subaru Crosstrek то він дивиться битки з Штатів. Бо інакше питання було б про Subaru XV.
Друже, не треба тобі Ауді в бомж комплектації. То не Ауді буде. Краще гарно напакований японець чим пуста Ауді.
А що панство скаже в виборі між Субару CROSSTREK і мазда CX-5. Обидві в ціну 1,3грн
Ну і за ці ж гроші ауді Q3 в бомж варіанті:))) Тобто у фіналі 3 варіанти і вони різні але усі мають право на життя. Бо вимоги трохи змінюються і великий багажник вже й не дуже потрібен. То можна і Ніссан джук дивитися, він взагалі 800т але 1,0 двигун то біда, бо був у мене джук нісмо на повному приводі. До салону вимог багато не маю, хоча,безключовий доступ, багажник ногою і підігрів лобового це забути важко:)))
Судячи з того, що камрад питає ха Subaru Crosstrek то він дивиться битки з Штатів. Бо інакше питання було б про Subaru XV.
я - вона це поперше. по друге XV вже немає є Crosstrek https://subaru-vidi.com.ua/ua/avtomobili/crosstrek ці обидва повідомлення - мої всі три машини дивлюсь нові з салону. биток зі штатів коштує меньших грошей
если дотянешься до форика, то будет лучший вариант
А що панство скаже в виборі між Субару CROSSTREK і мазда CX-5. Обидві в ціну 1,3грн
Звісно що Мазда Взагалі непорівнювальні машини
Кросстрек це недокросс перехетч Салони просто в різних лігах
У Субару проти сх5 грає форестер
Я ческажучи не знаю що там по якості - але новий Кростек має салон на вигляд як Аутбек. Доволі непоганий. Та й не всім треба велике авто і багато місця, сам розумієш. Ну і так - ІМХО він повинен коштувати десь тисяч на 200 менше
По своей Джулии могу сказать, никаких вопросов по качеству у меня не было. Стоимость запчастей тоже не космос). Сверчков или посторонних звуков тоже. Некоторые моменты по салону были, например, широковатые стойки лобового стекла и посадка напротив центральной стойки, но это плата за жесткость кузова, скорее всего. Но блин, рулится она так, что одной рукой рулишь, второй слезы счастья вытираешь)
Интересно, коллеги Стельвио владели или снова бабок наслушались?)
Звісно бабок Власників нових Альф в Україні мало. А всі роблять висновки по мертвих 55 і 156
Вартість володіння нею кінська. Навіть не через не, шо не ламається. А через дуже швидку втрату вартості. Продати вживану - дуже складно і дуже дешево. В тігуана втрата вартості менша в рази.
До Сеатів-купр, до речі, це теж відноситься. Сильно підозрюю, шо вартість 5 років володіння форментором перевершить навіть обговорювану тут бмв-м.
Возможно, это особенности рынка. В Европке их сильно больше и цена не так сильно падает. Свою продал за один день, если что.
Интересно, коллеги Стельвио владели или снова бабок наслушались?)
Звісно бабок Власників нових Альф в Україні мало. А всі роблять висновки по мертвих 55 і 156
Вартість володіння нею кінська. Навіть не через не, шо не ламається. А через дуже швидку втрату вартості. Продати вживану - дуже складно і дуже дешево. В тігуана втрата вартості менша в рази.
До Сеатів-купр, до речі, це теж відноситься. Сильно підозрюю, шо вартість 5 років володіння форментором перевершить навіть обговорювану тут бмв-м.
когда покупаешь кросс с 200+ конями, это уже про покупку эмоций и удовольствия, а не прагматичного выбора, так что стоимость владения тут до одного места
+1
А що панство скаже в виборі між Субару CROSSTREK і мазда CX-5. Обидві в ціну 1,3грн
Звісно що Мазда Взагалі непорівнювальні машини
Кросстрек це недокросс перехетч Салони просто в різних лігах
У Субару проти сх5 грає форестер
Я б так не казав. Звісно за зовнішніми габаритами Мазда набагато більше. Але коли сідаєш у салон, то не розумієш - куди в тій Мазді усе поділося. Практично такого самого розміру салон, як у набагато меншої зовні субару. Ходова у Субару набагато комфортніша. Позашляхові можливості непорівняні. У Мазди з плюсів фактично лише дизайн та якість матеріалів салону. Ну і "дитячі" передні сидіння мазди це епік фейл у порівнянні із великими і зручними передніми сидіннями субару.
...
Звісно бабок Власників нових Альф в Україні мало. А всі роблять висновки по мертвих 55 і 156
Вартість володіння нею кінська. Навіть не через не, шо не ламається. А через дуже швидку втрату вартості. Продати вживану - дуже складно і дуже дешево. В тігуана втрата вартості менша в рази.
До Сеатів-купр, до речі, це теж відноситься. Сильно підозрюю, шо вартість 5 років володіння форментором перевершить навіть обговорювану тут бмв-м.
когда покупаешь кросс с 200+ конями, это уже про покупку эмоций и удовольствия, а не прагматичного выбора, так что стоимость владения тут до одного места
Ну, небажання знати ціну питання (а вона складається саме з вартості володіння, навіть не з вартості самої автівки) як на мене досить дивне. Але й серед 200+ коней з емоціями - теж є різний вибір, з теж дуже різною ціною питання.
Вартість володіння нею кінська. Навіть не через не, шо не ламається. А через дуже швидку втрату вартості. Продати вживану - дуже складно і дуже дешево. В тігуана втрата вартості менша в рази.
До Сеатів-купр, до речі, це теж відноситься. Сильно підозрюю, шо вартість 5 років володіння форментором перевершить навіть обговорювану тут бмв-м.
так любий більш менш гарячий автомобіль рідкої марки втрачає вартість зі швидкістю гірської лавини. Це, так би мовити, "by design"
вартість володіння - це ціна емоцій. Які ніколи не отримаєш в якомусь дизельному Кодіаку чи Тігуані чи прости господі Рав4
Якщо дуже впиратися у вартість володіння - тре Королу купляти, або Камрі А в ідеалі Ланос на газу
Але й серед 200+ коней з емоціями - теж є різний вибір, з теж дуже різною ціною питання.
гоу в тему тсі+дсг наведеш приклади із того що офіційно доступно в Україні
або прям тут 40-45 євро 250+ коней плюс-мінус практичність Є ідеї?
До Сеатів-купр, до речі, це теж відноситься. Сильно підозрюю, шо вартість 5 років володіння форментором перевершить навіть обговорювану тут бмв-м.
Конкретно по БМВ дійсно є така штука, хз з чим повʼязано. Але на РІА достатньо часто стоять варіанти з США і пробігом під 60к по ціні нової в салоні. Ну або без пробігу, але з ціною +10-15к до такої ж під замовлення.
...
Вартість володіння нею кінська. Навіть не через не, шо не ламається. А через дуже швидку втрату вартості. Продати вживану - дуже складно і дуже дешево. В тігуана втрата вартості менша в рази.
До Сеатів-купр, до речі, це теж відноситься. Сильно підозрюю, шо вартість 5 років володіння форментором перевершить навіть обговорювану тут бмв-м.
когда покупаешь кросс с 200+ конями, это уже про покупку эмоций и удовольствия, а не прагматичного выбора, так что стоимость владения тут до одного места
Ну, небажання знати ціну питання (а вона складається саме з вартості володіння, навіть не з вартості самої автівки) як на мене досить дивне. Але й серед 200+ коней з емоціями - теж є різний вибір, з теж дуже різною ціною питання.
если не хочешь терять в цене, есть только один вариант, рав-4. Берешь, через 3 года выставляешь по цене нового. Все остальное будет терять, но почему-то не все ездят на рав4
А що панство скаже в виборі між Субару CROSSTREK і мазда CX-5. Обидві в ціну 1,3грн
Звісно що Мазда Взагалі непорівнювальні машини
Кросстрек це недокросс перехетч Салони просто в різних лігах
У Субару проти сх5 грає форестер
Я б так не казав. Звісно за зовнішніми габаритами Мазда набагато більше. Але коли сідаєш у салон, то не розумієш - куди в тій Мазді усе поділося. Практично такого самого розміру салон, як у набагато меншої зовні субару. Ходова у Субару набагато комфортніша. Позашляхові можливості непорівняні. У Мазди з плюсів фактично лише дизайн та якість матеріалів салону. Ну і "дитячі" передні сидіння мазди це епік фейл у порівнянні із великими і зручними передніми сидіннями субару.
та не, кросстрек совсем мелкий, все же сх5 это лига форика
Друже, не треба тобі Ауді в бомж комплектації. То не Ауді буде. Краще гарно напакований японець чим пуста Ауді.
А я б обрав ауді, в базі світло лед є, має ж бути і карплей. Шумка гарна, скло лобове подвійне, матеріали в салоні хоч і бомж але ауді. а колеса 17 тока плюс - на 1.5 тсі більше і не варто. Так що норм сімейна тачанка за цей прайс. Що там в сх5 прям робить мега різницю (ще й атмодвиг).
матеріали в салоні хоч і бомж але ауді.
Це як? Преміально бомжові? І знову ж, це MQB, який сенс переплачувати за шильд Ауді, якщо є соплатформенні тачки краще оснащені за ці гроші?
...
ну ок мне он просто не оч нравится, поэтому считаю дорого.
Ты ж помнишь мое вагофобство, и вот Тигуаном до сих пор доволен как слон - именно его функциями и поведением. Это как Айфон - все одинаково, но оно работает!
И вот Куму, который взял за 42 - несколько дней возил его по салонам, хотя он хотел Тигуан сразу, ну говорю давай все посмотрим, покатаемся что есть - даже на Стельвио катались, в финале был СХ-5 в самом топе 2022 выпуска и он меня все равно потащил в салон Фолькса, и таки раз и все, взяли без теста, человек уже 4 к накатал и доволен шо слон.
Есть в них что то все таки. Мое мнение три вещи: 1. Мотор 2. ДСГ ДК500 Что в свою очередь дает эти паспортные 6,2 до сотни, реальные думаю где то 6,5 и 220 кобыл. 3. Сидухи - на них проехать можно овердохера и спина не устает.
Практиш таки, но квадратиш лютый, согласен.
Одразу видно, що півроку на форумі не було) чого Форментор не дивилися?
Одному дивилися, не вліз а мене з нього витягти не можна було
матеріали в салоні хоч і бомж але ауді.
Це як? Преміально бомжові? І знову ж, це MQB, який сенс переплачувати за шильд Ауді, якщо є соплатформенні тачки краще оснащені за ці гроші?
+100500. Наш сусід по району раніш чомусь топив за шоб їхало, тому здивований його коментарем
...
Звісно що Мазда Взагалі непорівнювальні машини
Кросстрек це недокросс перехетч Салони просто в різних лігах
У Субару проти сх5 грає форестер
Я б так не казав. Звісно за зовнішніми габаритами Мазда набагато більше. Але коли сідаєш у салон, то не розумієш - куди в тій Мазді усе поділося. Практично такого самого розміру салон, як у набагато меншої зовні субару. Ходова у Субару набагато комфортніша. Позашляхові можливості непорівняні. У Мазди з плюсів фактично лише дизайн та якість матеріалів салону. Ну і "дитячі" передні сидіння мазди це епік фейл у порівнянні із великими і зручними передніми сидіннями субару.
та не, кросстрек совсем мелкий, все же сх5 это лига форика
СХ5 за розмірами як форестер лише зовні. У мазди взагалі найменший салон в усьому класі середньорозмірних кросоверів. Ще й сидіння дуже маленькі. Тут про це багато писали в дискусіях. Навіть хтось їздив собі кросовер обирав (в один день посидів і в мазді і в ікс-в) і підтвердив, що коли міряєш власною то різниці в розмірах салону немає. Ще й сидіння у субару більші і комфортніші.
Друже, не треба тобі Ауді в бомж комплектації. То не Ауді буде. Краще гарно напакований японець чим пуста Ауді.
А я б обрав ауді, в базі світло лед є, має ж бути і карплей. Шумка гарна, скло лобове подвійне, матеріали в салоні хоч і бомж але ауді. а колеса 17 тока плюс - на 1.5 тсі більше і не варто. Так що норм сімейна тачанка за цей прайс. Що там в сх5 прям робить мега різницю (ще й атмодвиг).
Якщо в бюджет влазить, то я б брав зараз отой акційний Lexus NX 2022 року випуску 2.5 атмо монопривод за 1,8 млн. І фтопку усі оті тігуани, сеати або Q3. Звісно якщо 4х4 не потрібне.
Друже, не треба тобі Ауді в бомж комплектації. То не Ауді буде. Краще гарно напакований японець чим пуста Ауді.
А я б обрав ауді, в базі світло лед є, має ж бути і карплей. Шумка гарна, скло лобове подвійне, матеріали в салоні хоч і бомж але ауді. а колеса 17 тока плюс - на 1.5 тсі більше і не варто. Так що норм сімейна тачанка за цей прайс. Що там в сх5 прям робить мега різницю (ще й атмодвиг).
Якщо в бюджет влазить, то я б брав зараз отой акційний Lexus NX 2022 року випуску 2.5 атмо монопривод за 1,8 млн. І фтопку усі оті тігуани, сеати або Q3. Звісно якщо 4х4 не потрібне.
Якщо пенсіонер та вже скоро помирати - то може фтопку, а так я покатався на такому Лехусі десь км 60 по Києву за кермом - в ньому заснути можна від нудьги, нема емоцій зовсім. Кєнту після Лансера 9 на ручці канєшна топчик, тим більше що він огидний Рав хотів, а мені після Тігуану бензинового -
...
А я б обрав ауді, в базі світло лед є, має ж бути і карплей. Шумка гарна, скло лобове подвійне, матеріали в салоні хоч і бомж але ауді. а колеса 17 тока плюс - на 1.5 тсі більше і не варто. Так що норм сімейна тачанка за цей прайс. Що там в сх5 прям робить мега різницю (ще й атмодвиг).
Якщо в бюджет влазить, то я б брав зараз отой акційний Lexus NX 2022 року випуску 2.5 атмо монопривод за 1,8 млн. І фтопку усі оті тігуани, сеати або Q3. Звісно якщо 4х4 не потрібне.
Якщо пенсіонер та вже скоро помирати - то може фтопку, а так я покатався на такому Лехусі десь км 60 по Києву за кермом - в ньому заснути можна від нудьги, нема емоцій зовсім. Кєнту після Лансера 9 на ручці канєшна топчик, тим більше що він огидний Рав хотів, а мені після Тігуану бензинового -
Так це ж добре, що немає емоцій. Їх зараз і так вистачає. В Лексусі їдеш собі і тобі зручно і комфортно. Усе прогнозоване. Якщо вже треба прискоритися то там 2.5 на 207 к.с. і 8 ст автомат. Не так вже і повільно.
...
А я б обрав ауді, в базі світло лед є, має ж бути і карплей. Шумка гарна, скло лобове подвійне, матеріали в салоні хоч і бомж але ауді. а колеса 17 тока плюс - на 1.5 тсі більше і не варто. Так що норм сімейна тачанка за цей прайс. Що там в сх5 прям робить мега різницю (ще й атмодвиг).
Якщо в бюджет влазить, то я б брав зараз отой акційний Lexus NX 2022 року випуску 2.5 атмо монопривод за 1,8 млн. І фтопку усі оті тігуани, сеати або Q3. Звісно якщо 4х4 не потрібне.
Якщо пенсіонер та вже скоро помирати - то може фтопку, а так я покатався на такому Лехусі десь км 60 по Києву за кермом - в ньому заснути можна від нудьги, нема емоцій зовсім. Кєнту після Лансера 9 на ручці канєшна топчик, тим більше що він огидний Рав хотів, а мені після Тігуану бензинового -
хз какие эмоции могут быть от семейного паркетника в принципе, это не та машина, у нее другая цель. п.с. форментор не семейный паркетник
Якщо в бюджет влазить, то я б брав зараз отой акційний Lexus NX 2022 року випуску 2.5 атмо монопривод за 1,8 млн. І фтопку усі оті тігуани, сеати або Q3. Звісно якщо 4х4 не потрібне.
Бюджет 1,3
Якщо в бюджет влазить, то я б брав зараз отой акційний Lexus NX 2022 року випуску 2.5 атмо монопривод за 1,8 млн. І фтопку усі оті тігуани, сеати або Q3. Звісно якщо 4х4 не потрібне.
Бюджет 1,3
CX-5 Touring S, безальтернативно. Бажано брати на повному, там комплектації багатше.
матеріали в салоні хоч і бомж але ауді.
Це як? Преміально бомжові? І знову ж, це MQB, який сенс переплачувати за шильд Ауді, якщо є соплатформенні тачки краще оснащені за ці гроші?
Хоч комплектація бомж але все одно буде софтач, люміній а не пофарбований пластик і так далі. Я не згоден з тим що бубен ауді це те саме що шкода тільки шильд інший, це все одно ауді а не шкода.
В свій час ми вибір зробили, і варік сх5 розглядався теж. Досі задоволені вибором, отже цільова аудиторія існує хоч тобі чомусь здається що якщо ауді/бнв - то має бути онлі топ, чомусь. Але ж продаються і 320 а не тільки 340, так само і ауді 1.5 і навіть форментори 1.5. Все залежить від критеріїв вибору,а вони у всіх свої.
...
Якщо в бюджет влазить, то я б брав зараз отой акційний Lexus NX 2022 року випуску 2.5 атмо монопривод за 1,8 млн. І фтопку усі оті тігуани, сеати або Q3. Звісно якщо 4х4 не потрібне.
Якщо пенсіонер та вже скоро помирати - то може фтопку, а так я покатався на такому Лехусі десь км 60 по Києву за кермом - в ньому заснути можна від нудьги, нема емоцій зовсім. Кєнту після Лансера 9 на ручці канєшна топчик, тим більше що він огидний Рав хотів, а мені після Тігуану бензинового -
хз какие эмоции могут быть от семейного паркетника в принципе, это не та машина, у нее другая цель. п.с. форментор не семейный паркетник
Тигуан едет и рулится - это эмоции. Когда езжу сам отрываюсь.
...
Якщо пенсіонер та вже скоро помирати - то може фтопку, а так я покатався на такому Лехусі десь км 60 по Києву за кермом - в ньому заснути можна від нудьги, нема емоцій зовсім. Кєнту після Лансера 9 на ручці канєшна топчик, тим більше що він огидний Рав хотів, а мені після Тігуану бензинового -
хз какие эмоции могут быть от семейного паркетника в принципе, это не та машина, у нее другая цель. п.с. форментор не семейный паркетник
Тигуан едет и рулится - это эмоции. Когда езжу сам отрываюсь.
едет - да, рулится - спорно. а вот альфа и едет и рулится, та и салон с изюминкой, а не шкода на максималках
...
хз какие эмоции могут быть от семейного паркетника в принципе, это не та машина, у нее другая цель. п.с. форментор не семейный паркетник
Тигуан едет и рулится - это эмоции. Когда езжу сам отрываюсь.
едет - да, рулится - спорно. а вот альфа и едет и рулится, та и салон с изюминкой, а не шкода на максималках
Ваня, вот Шкодой на максималках не заденешь) понимаю, ездишь на битках из под нигеров, но не обижайся из-за этого на остальных)
В свій час ми вибір зробили, і варік сх5 розглядався теж. Досі задоволені вибором, отже цільова аудиторія існує хоч тобі чомусь здається що якщо ауді/бнв - то має бути онлі топ, чомусь. Але ж продаються і 320 а не тільки 340, так само і ауді 1.5 і навіть форментори 1.5. Все залежить від критеріїв вибору,а вони у всіх свої.
Я вже писав в іншій темі, я в Ауді дофіга сильно розчарувався. Базова А4 це рівень пакетної Октавії 1.6. Ніякою преміальністю там і не пахне. Мій Леон мав приємніший салон ніж аналогічна А3 на 5к дорожче. Ну а їхали вони взагалі однаково, але це не секрет. Прямо "топ" брати не обовʼязково. Але це повинен бути не базовий салон і хоча б деякі опції комфорту докинути. Інакше воно на фоні японський конкурентів ну взагалі бідно виглядає.
P.S. І 320 продається, і 340. Все продається. Але 320 частіше всього продається бомж + М пакет і це абсолютно не порівнювані машини з 340. З Ауді така ж тема.
...
Тигуан едет и рулится - это эмоции. Когда езжу сам отрываюсь.
едет - да, рулится - спорно. а вот альфа и едет и рулится, та и салон с изюминкой, а не шкода на максималках
Ваня, вот Шкодой на максималках не заденешь) понимаю, ездишь на битках из под нигеров, но не обижайся из-за этого на остальных)
Він їздить на новому Форі з салону.
...
Тигуан едет и рулится - это эмоции. Когда езжу сам отрываюсь.
едет - да, рулится - спорно. а вот альфа и едет и рулится, та и салон с изюминкой, а не шкода на максималках
Ваня, вот Шкодой на максималках не заденешь) понимаю, ездишь на битках из под нигеров, но не обижайся из-за этого на остальных)
ты все пропустил за полгода
В свій час ми вибір зробили, і варік сх5 розглядався теж. Досі задоволені вибором, отже цільова аудиторія існує хоч тобі чомусь здається що якщо ауді/бнв - то має бути онлі топ, чомусь. Але ж продаються і 320 а не тільки 340, так само і ауді 1.5 і навіть форментори 1.5. Все залежить від критеріїв вибору,а вони у всіх свої.
Я вже писав в іншій темі, я в Ауді дофіга сильно розчарувався. Базова А4 це рівень пакетної Октавії 1.6. Ніякою преміальністю там і не пахне. Мій Леон мав приємніший салон ніж аналогічна А3 на 5к дорожче. Ну а їхали вони взагалі однаково, але це не секрет. Прямо "топ" брати не обовʼязково. Але це повинен бути не базовий салон і хоча б деякі опції комфорту докинути. Інакше воно на фоні японський конкурентів ну взагалі бідно виглядає.
P.S. І 320 продається, і 340. Все продається. Але 320 частіше всього продається бомж + М пакет і це абсолютно не порівнювані машини з 340. З Ауді така ж тема.
ну давай еще так, бмв и мерс хоть базовые, они все же имеют свою архитектуру салона, ну и всякие "породистые" штучки, которые на весь модельный ряд ставятся, и никто их удешевлять не будет ради парочки бомж комплектаций. а в случае с вагом - наоборот, зачем для ауди делать приятную крутилочку, если можно с фолькца стянуть попроще. ну это конечно абстрактно, но базовая бмв 320 будет куда интереснее базовой ауди а4 условной. q3 то вообще непонятная машина для меня если честно
...
едет - да, рулится - спорно. а вот альфа и едет и рулится, та и салон с изюминкой, а не шкода на максималках
Ваня, вот Шкодой на максималках не заденешь) понимаю, ездишь на битках из под нигеров, но не обижайся из-за этого на остальных)
Він їздить на новому Форі з салону.
ну точнее на старенькой, но все же бмв
...
едет - да, рулится - спорно. а вот альфа и едет и рулится, та и салон с изюминкой, а не шкода на максималках
Ваня, вот Шкодой на максималках не заденешь) понимаю, ездишь на битках из под нигеров, но не обижайся из-за этого на остальных)
ты все пропустил за полгода
Тогда еще больше не понимаю, как после одной б/у купить новую. Не вопрос к привязке к машине, а в целом - а что то новое? Тем более Форь (ну это моя вкусовщина, тут каждому свое)
ну давай еще так, бмв и мерс хоть базовые, они все же имеют свою архитектуру салона, ну и всякие "породистые" штучки, которые на весь модельный ряд ставятся, и никто их удешевлять не будет ради парочки бомж комплектаций. а в случае с вагом - наоборот, зачем для ауди делать приятную крутилочку, если можно с фолькца стянуть попроще. ну это конечно абстрактно, но базовая бмв 320 будет куда интереснее базовой ауди а4 условной. q3 то вообще непонятная машина для меня если честно
Тут БМВ зробили фінт ушами і навіть в базі дають тобі дисплей, який буде і в топі 3, і в 7 серії і т.д. Воно дуже сильно на загальне сприйняття впливає. В базі А4 такого немає, там видно що ти зажав бабло і все тобі про це нагадує. Хоча навіть базова підвіска в А4 вже непогана, краще ніж в MQB.
Вартість володіння нею кінська. Навіть не через не, шо не ламається. А через дуже швидку втрату вартості. Продати вживану - дуже складно і дуже дешево. В тігуана втрата вартості менша в рази.
До Сеатів-купр, до речі, це теж відноситься. Сильно підозрюю, шо вартість 5 років володіння форментором перевершить навіть обговорювану тут бмв-м.
так любий більш менш гарячий автомобіль рідкої марки втрачає вартість зі швидкістю гірської лавини. Це, так би мовити, "by design"
Є ж і гарячі автомобілі розповсюджених марок.
В свій час ми вибір зробили, і варік сх5 розглядався теж. Досі задоволені вибором, отже цільова аудиторія існує хоч тобі чомусь здається що якщо ауді/бнв - то має бути онлі топ, чомусь. Але ж продаються і 320 а не тільки 340, так само і ауді 1.5 і навіть форментори 1.5. Все залежить від критеріїв вибору,а вони у всіх свої.
Я вже писав в іншій темі, я в Ауді дофіга сильно розчарувався. Базова А4 це рівень пакетної Октавії 1.6. Ніякою преміальністю там і не пахне. Мій Леон мав приємніший салон ніж аналогічна А3 на 5к дорожче. Ну а їхали вони взагалі однаково, але це не секрет. Прямо "топ" брати не обовʼязково. Але це повинен бути не базовий салон і хоча б деякі опції комфорту докинути. Інакше воно на фоні японський конкурентів ну взагалі бідно виглядає.
P.S. І 320 продається, і 340. Все продається. Але 320 частіше всього продається бомж + М пакет і це абсолютно не порівнювані машини з 340. З Ауді така ж тема.
ну давай еще так, бмв и мерс хоть базовые, они все же имеют свою архитектуру салона, ну и всякие "породистые" штучки, которые на весь модельный ряд ставятся, и никто их удешевлять не будет ради парочки бомж комплектаций. а в случае с вагом - наоборот, зачем для ауди делать приятную крутилочку, если можно с фолькца стянуть попроще. ну это конечно абстрактно, но базовая бмв 320 будет куда интереснее базовой ауди а4 условной. q3 то вообще непонятная машина для меня если честно
Хм, у меня кент вот пару мес назад продал Х3 который брал с салона в 2020, и купил Q5 в салоне Польше и доставили к нам. По причинам - он вечно на сервисе был, хотя я не знаю что там ломать на таких пробегах можно, и как раз то что взял бомж эдишн.
Я всегда всем говорю - лучше взять бренд проще, но более напакованный минимально нужными тебе фичами, остальное будет компромиссом и вызывать недовольство. Помню как свой первый Форд добивал опциями, что вышло значительно дороже, а все равно того набора не получил.
Є ж і гарячі автомобілі розповсюджених марок.
приклади в студію, приклади щось таке ж гаряче як Форментор чи Джулія, і не за 60к як 340М у Paulskit
А вот прикольная от Бэх - двойка в седане. Я помню стояла в салоне, я посидел, потом через неделю прокатился и уже думал над обоснованием жене крайней необходимости этой покупки Вот, имхо, жаль что с эрой кроссоверов уходит класс мелких резвых седанов, а про универсалы я вообще молчу, кроме Волько на рынке больше никто не предлагает.
а в случае с вагом - наоборот, зачем для ауди делать приятную крутилочку, если можно с фолькца стянуть попроще.
а в реальності якраз все навпаки - в ауді всі кнопочки крутилочкі ручки, до чого дотикаєшся - все інше і дуже приємне, якщо порівнювати з сеат\шкода - то різниця просто небо і земля. Ну я ж то знаю ось сів у сеат (який новий коштував в салоні 41куе колись) і ось бубнова ку3, різницю одразу відчуваєш починаючи з відкриття дверей за ручку.
Також ку3 подобається , та і я користуюсь в зимку - мені теж приємний возик для неспішної їзди (хоч і тут мелкотурба + дсг імхо цікавіше ніж атмо+акпп на сх5).
А вот прикольная от Бэх - двойка в седане. Я помню стояла в салоне, я посидел, потом через неделю прокатился и уже думал над обоснованием жене крайней необходимости этой покупки Вот, имхо, жаль что с эрой кроссоверов уходит класс мелких резвых седанов, а про универсалы я вообще молчу, кроме Волько на рынке больше никто не предлагает.
2-ка в седані (F44) це передньопривідна платформа. Якщо вже хочеться маленьке і цікаве, то краще на G42 дивитись.
...
Ваня, вот Шкодой на максималках не заденешь) понимаю, ездишь на битках из под нигеров, но не обижайся из-за этого на остальных)
ты все пропустил за полгода
Тогда еще больше не понимаю, как после одной б/у купить новую. Не вопрос к привязке к машине, а в целом - а что то новое? Тем более Форь (ну это моя вкусовщина, тут каждому свое)
не уловил мысли у меня новый форь и старая бмв, для разных целей. форь - лучшее отношение цена качество на тот момент (35к в салоне за топовую комплектацию). Да, не самый быстрый мотор, но и не овощ, супер подвеска, до которой семейным вагам еще расти и расти, куча места в салоне и багажнике. при этом японская надежность, полный привод и все такое. а для чисто поиграться маленькая бмв, чтобы чисто одному-вдвоем кататься, холодильники возить не надо, при этом задний привод, развесовка 50/50 и палка подеграть как молодой
а для чисто поиграться маленькая бмв, чтобы чисто одному-вдвоем кататься, холодильники возить не надо, при этом задний привод, развесовка 50/50 и палка подеграть как молодой
нормальний прагматичний вибір для 2ї фан-автівки щоб взбодритись. Десь надибав 135 чи 140?
а для чисто поиграться маленькая бмв, чтобы чисто одному-вдвоем кататься, холодильники возить не надо, при этом задний привод, развесовка 50/50 и палка подеграть как молодой
нормальний прагматичний вибір для 2ї фан-автівки щоб взбодритись. Десь надибав 135 чи 140?
116 на чипе гонять негде, а по рулежке с остальными машинами разница колосальная. ну и цена приемлимая за свежий год + состояние муха не какала
Є ж і гарячі автомобілі розповсюджених марок.
приклади в студію, приклади щось таке ж гаряче як Форментор чи Джулія, і не за 60к як 340М у Paulskit
Чому не за 60к, раптом? Зрозумій, те, що ти дійсно платиш за автівку - це саме вартість володіння нею, аж ніяк не її цінник в прайс-листі. 340М і цікавіша, і володіти нею коштує чи не дешевше за форментор-джулію-стевіо-хто-там-ще.
Може, через нерозуміння цього в тебе і не 340М?
116 на чипе гонять негде, а по рулежке с остальными машинами разница колосальная. ну и цена приемлимая за свежий год + состояние муха не какала
питання завжди в ціні (точніше відповідності тому що отримуєш за відповідну суму), якщо потужності вистачає на бублікі і не за всі гроші світу, чому б і ні
...
Ну і за ці ж гроші ауді Q3 в бомж варіанті:))) Тобто у фіналі 3 варіанти і вони різні але усі мають право на життя. Бо вимоги трохи змінюються і великий багажник вже й не дуже потрібен. То можна і Ніссан джук дивитися, він взагалі 800т але 1,0 двигун то біда, бо був у мене джук нісмо на повному приводі. До салону вимог багато не маю, хоча,безключовий доступ, багажник ногою і підігрів лобового це забути важко:)))
Судячи з того, що камрад питає ха Subaru Crosstrek то він дивиться битки з Штатів. Бо інакше питання було б про Subaru XV.
я - вона це поперше. по друге XV вже немає є Crosstrek https://subaru-vidi.com.ua/ua/avtomobili/crosstrek ці обидва повідомлення - мої всі три машини дивлюсь нові з салону. биток зі штатів коштує меньших грошей
цікаво крострека не було коли я дивився - мабуть це з тих самих моделей що оновлюються сх-5 і форестер я б подумав - обидві моделі старі й не знаю як мазда а от форестер точно скоро повинен бути оновлений (зі слів менеджера), що буде замість сх-5 важко сказати але модель вже застара і технологічно і всередині - я б дивився сх-30 для дівчини вона набагато приємніша, імхо, хоча і там мультимедія старувата трохи
116 на чипе гонять негде, а по рулежке с остальными машинами разница колосальная. ну и цена приемлимая за свежий год + состояние муха не какала
питання завжди в ціні (точніше відповідності тому що отримуєш за відповідну суму), якщо потужності вистачає на бублікі і не за всі гроші світу, чому б і ні
согласен
Чому не за 60к, раптом? Зрозумій, те, що ти дійсно платиш за автівку - це саме вартість володіння нею, аж ніяк не її цінник в прайс-листі. 340М і цікавіша, і володіти нею коштує чи не дешевше за форментор-джулію-стевіо-хто-там-ще.
Може, через нерозуміння цього в тебе і не 340М?
я все відмінно розумію але ти ж кажеш, що є гарячі машини від інших виробників, і тут же ось пропонуєш в півтора рази дорожчу машину. Втратити по ходу старіння, не так впливає на бюджет, як викласти 60 тисяч. якась розмова сліпого з глухим виходить. На нашому ринку нема нічого і близького за динамічними характеристиками Форментора за його ціну. Втрата в ціні питання не досліджене, побачимо років за шість як я його буду продавати поки що я що на червоному купе з 1.6 бензином і механікою втратив 10к за 5 років, що на дизельному білому універсалі з механікою втратив 10к за 5 років, і, до речі, всі теж кричали, що я їх фіг продам особливо купе
ціна володіння складається не лише із втрати ціни це ще КАСКО, ціни на сервіс, ціна гуми банально. І це все у БМВ буде дорожчим, за підігрітий ВАГ.
доречі нагадаю, ще пару років тому комбінація ТСІ+ДСГ вважалась взагалі непродаваною на вторинному ринку
Є ж і гарячі автомобілі розповсюджених марок.
приклади в студію, приклади щось таке ж гаряче як Форментор чи Джулія, і не за 60к як 340М у Paulskit
Чому не за 60к, раптом? Зрозумій, те, що ти дійсно платиш за автівку - це саме вартість володіння нею, аж ніяк не її цінник в прайс-листі. 340М і цікавіша, і володіти нею коштує чи не дешевше за форментор-джулію-стевіо-хто-там-ще.
Може, через нерозуміння цього в тебе і не 340М?
это что за магия такая? если у тебя есть 40к на машину, какой смысла смотреть за 60? через 5 лет 340 будет стоить 40+-, а форментор 25+-, итого все те же 20к+- разницы, о чем речь вообще?
A4 це зовсім інша платформа - MLB evo. На ній всі туареги, q7, q5 і т.д
A4 це зовсім інша платформа - MLB evo. На ній всі туареги, q7, q5 і т.д
а в чем разница кроме расположения движка?
Втрата в ціні питання не досліджене, побачимо років за шість як я його буду продавати поки що я що на червоному купе з 1.6 бензином і механікою втратив 10к за 5 років, що на дизельному білому універсалі з механікою втратив 10к за 5 років
На білому хетчі WRX (майже сток) втратив у вартості 12.5к за 6 років.
A4 це зовсім інша платформа - MLB evo. На ній всі туареги, q7, q5 і т.д
а в чем разница кроме расположения движка?
Різниця з чим? З MQB?
A4 це зовсім інша платформа - MLB evo. На ній всі туареги, q7, q5 і т.д
а в чем разница кроме расположения движка?
Різниця з чим? З MQB?
ага
...
а в чем разница кроме расположения движка?
Різниця з чим? З MQB?
ага
Розташування двигуна(MQB поперечне), підвіска(її кріплення та конструкція), ширина коліїї, силова архітектура, компоненти електроніки деякі та там все тупо відрізняється, окрім якихось модулів, що можна застосувати скрізь.
Втрата в ціні питання не досліджене, побачимо років за шість як я його буду продавати поки що я що на червоному купе з 1.6 бензином і механікою втратив 10к за 5 років, що на дизельному білому універсалі з механікою втратив 10к за 5 років
На білому хетчі WRX (майже сток) втратив у вартості 12.5к за 6 років.
тю майже як я на Сіді небагато, як на мене
это что за магия такая? если у тебя есть 40к на машину, какой смысла смотреть за 60? через 5 лет 340 будет стоить 40+-, а форментор 25+-, итого все те же 20к+- разницы, о чем речь вообще?
Саме про те, що за ті самі 20к можна 5 років проїздити на 340м, а не на сеаті-альфі.
Я, доречі, дещо сумніваюсь що 5річний форментор реально продати за 25.
Втратити по ходу старіння, не так впливає на бюджет, як викласти 60 тисяч.
Вся різниця тільки в тому, що ціна автівки впливає на бюджет тут і зараз, а ціна володіння дещо пізніше.
ціна володіння складається не лише із втрати ціни
Так, але втрата вартості - найдорожча складова.
це ще КАСКО, ціни на сервіс, ціна гуми банально. І це все у БМВ буде дорожчим, за підігрітий ВАГ.
Не в рази, на відміну від.
доречі нагадаю, ще пару років тому комбінація ТСІ+ДСГ вважалась взагалі непродаваною на вторинному ринку
Ой, я б теж хотів щоб наш ринок розпробував сєати, але надія примарна, воно рав4 хаває, і американські трупаки.
это что за магия такая? если у тебя есть 40к на машину, какой смысла смотреть за 60? через 5 лет 340 будет стоить 40+-, а форментор 25+-, итого все те же 20к+- разницы, о чем речь вообще?
Саме про те, що за ті самі 20к можна 5 років проїздити на 340м, а не на сеаті-альфі.
Я, доречі, дещо сумніваюсь що 5річний форментор реально продати за 25.
если че, недавно леон 2018 года 1.8+дсг за 20500 ушел. При цене нового около 30. Ну, или у того же Paulskit 1.8 леон, 2013 года за 12+- ушел, это десятилетка. И у тебя никакой нет, купил машину дороже, продал ее дороже, в чем смысл? Если есть лишняя двадцатка, то не вопрос
Втратити по ходу старіння, не так впливає на бюджет, як викласти 60 тисяч.
Вся різниця тільки в тому, що ціна автівки впливає на бюджет тут і зараз, а ціна володіння дещо пізніше.
ціна володіння складається не лише із втрати ціни
Так, але втрата вартості - найдорожча складова.
...
Так, але втрата вартості - найдорожча складова.
це ще КАСКО, ціни на сервіс, ціна гуми банально. І це все у БМВ буде дорожчим, за підігрітий ВАГ.
Не в рази, на відміну від.
доречі нагадаю, ще пару років тому комбінація ТСІ+ДСГ вважалась взагалі непродаваною на вторинному ринку
Ой, я б теж хотів щоб наш ринок розпробував сєати, але надія примарна, воно рав4 хаває, і американські трупаки.
шо-шо? еще раз каско в 1.5 раза дороже, обслуживание дороже, это раз. В цене теряют +- одинаково, 20к за 5 лет (условно). Итого условно бмв 60к машина+7к каско, продаешь за 45к потерял 22к, сеат купил за 40, каско 5, продал ну пусть за 25, потерял 20к, где там экономия алло? Даже если бмв продашь за 50, все равно тебе придется сразу выложить двадцатку
Конкретно по 340 ринок достатньо дивний. Ось типова пропозиція на Ріа. 4 роки, 60к пробігу, биток, достатньо бідна комплектація. Нагадаю, ціна бази в салоні на сьогодні 2166к грн (53650 євро).
Але це все полеміка, дуже легко сказати "додай 20к" і буде краще авто. А потім ще 20, і ще 20) Так ніколи не зупинишся.
А вот прикольная от Бэх - двойка в седане. Я помню стояла в салоне, я посидел, потом через неделю прокатился и уже думал над обоснованием жене крайней необходимости этой покупки Вот, имхо, жаль что с эрой кроссоверов уходит класс мелких резвых седанов, а про универсалы я вообще молчу, кроме Волько на рынке больше никто не предлагает.
2-ка в седані (F44) це передньопривідна платформа. Якщо вже хочеться маленьке і цікаве, то краще на G42 дивитись.
Та вже бека нї, буду чекати свою Їталию
А вот прикольная от Бэх - двойка в седане. Я помню стояла в салоне, я посидел, потом через неделю прокатился и уже думал над обоснованием жене крайней необходимости этой покупки Вот, имхо, жаль что с эрой кроссоверов уходит класс мелких резвых седанов, а про универсалы я вообще молчу, кроме Волько на рынке больше никто не предлагает.
2-ка в седані (F44) це передньопривідна платформа. Якщо вже хочеться маленьке і цікаве, то краще на G42 дивитись.
Та вже бека нї, буду чекати свою Їталию
Так ти замовив щось чи ні? З контексту не ясно.
Втратити по ходу старіння, не так впливає на бюджет, як викласти 60 тисяч.
Вся різниця тільки в тому, що ціна автівки впливає на бюджет тут і зараз, а ціна володіння дещо пізніше.
ціна володіння складається не лише із втрати ціни
Так, але втрата вартості - найдорожча складова.
...
Так, але втрата вартості - найдорожча складова.
це ще КАСКО, ціни на сервіс, ціна гуми банально. І це все у БМВ буде дорожчим, за підігрітий ВАГ.
Не в рази, на відміну від.
доречі нагадаю, ще пару років тому комбінація ТСІ+ДСГ вважалась взагалі непродаваною на вторинному ринку
Ой, я б теж хотів щоб наш ринок розпробував сєати, але надія примарна, воно рав4 хаває, і американські трупаки.
Так що тепер, мені через це їздити на американському пассаті, прості господі?
Я тобі чесно скажу, мені так пофігу на втрату ціни. От вапще. Я кожен раз радуюсь як на газ тисну, і як підхожу вранці до машини.
Це коштує грошей Ну і фіг з ними, нащо я їх заробляю? У мене дружина поїхала на море на машині яка коштує дешевше за її там перебування Бо це емоція, це кайф. Інакше кукуха відлетить кхерам
Я тобі чесно скажу, мені так пофігу на втрату ціни. От вапще. Я кожен раз радуюсь як на газ тисну, і як підхожу вранці до машини.
Це коштує грошей Ну і фіг з ними, нащо я їх заробляю?
Та нічого, просто дещо нераціональна поведінка. Це поведінка повністю аналогічна поведінці діточок з експерименту, в якому їх залишили в кімнаті з конфетою.
340м ти б радів більше.:)))
Проблема тут може бути хіба якщо воно несвідомо, і не хочеш знати.
Як ти свідомо знаєш шо 5 років володіння форментором коштуватимуть тобі приблизно стільки ж, скільки 5 років володіння 340м, і все ще обираєш форментор - ну, чудово, іноді навіть заздрю.
Я тобі чесно скажу, мені так пофігу на втрату ціни. От вапще. Я кожен раз радуюсь як на газ тисну, і як підхожу вранці до машини.
Це коштує грошей Ну і фіг з ними, нащо я їх заробляю?
Та нічого, просто дещо нераціональна поведінка. Це поведінка повністю аналогічна поведінці діточок з експерименту, в якому їх залишили в кімнаті з конфетою.
340м ти б радів більше.:)))
Проблема тут може бути хіба якщо воно несвідомо, і не хочеш знати.
Як ти свідомо знаєш шо 5 років володіння форментором коштуватимуть тобі приблизно стільки ж, скільки 5 років володіння 340м, і все ще обираєш форментор - ну, чудово, іноді навіть заздрю.
Так 340 на початку буде дорожче, і різниця у втраті ціни не покриє ці 20к різниці
Я не знаю як ще це пояснити
Блін я доросла людина і вмію рахувати Інакше я би не Форментор купляв , а сонату під таксі
Блін от заздрю я, раніше казали, що 5к додати до бюджету має бути не проблема, а тепер вже 20к це пфуй, додай
З твоєї точки зору, мені треба було ще рік-другий катати стрімко старіючий Сід з ризиком влетіти на форсунки, тнвд і інші приколи старого автомобіля?
Та вже бека нї, буду чекати свою Їталию
Стельвио?)
340м ти б радів більше.:)))
Проблема тут може бути хіба якщо воно несвідомо, і не хочеш знати.
Як ти свідомо знаєш шо 5 років володіння форментором коштуватимуть тобі приблизно стільки ж, скільки 5 років володіння 340м, і все ще обираєш форментор - ну, чудово, іноді навіть заздрю.
тобто нічого що це тупо 2 абсолютно різні автівки, отета паварот вийшов. Спільне в них лише те що форментор з ст1 має схожу потужність до сток 340 і мабуть це все
Блін от заздрю я, раніше казали, що 5к додати до бюджету має бути не проблема, а тепер вже 20к це пфуй, додай
... а там ще третину до М-ки, чи ж до того "правильного універсалу-мрії", про який колись писав.
Блін от заздрю я, раніше казали, що 5к додати до бюджету має бути не проблема, а тепер вже 20к це пфуй, додай
... а там ще третину до М-ки, чи ж до того "правильного універсалу-мрії", про який колись писав.
Точно! Дякую що нагадав! Чого я купив Форментор, тре було Ауді РС6, навіщо ці напівміри
Конкретно по 340 ринок достатньо дивний. Ось типова пропозиція на Ріа. 4 роки, 60к пробігу, биток, достатньо бідна комплектація. Нагадаю, ціна бази в салоні на сьогодні 2166к грн (53650 євро).
Так в базі там нічого немає. Я для себе рахував, виходила тут 69 і це без податків, з податками вийде близько 80 К. 330 вийшла 58 майже, знову ж таки без податків. Її і передзамовив. Що подобається тут, так це те, що внесок повернуть, якщо відмовлюсь.
Конкретно по 340 ринок достатньо дивний. Ось типова пропозиція на Ріа. 4 роки, 60к пробігу, биток, достатньо бідна комплектація. Нагадаю, ціна бази в салоні на сьогодні 2166к грн (53650 євро).
Так в базі там нічого немає. Я для себе рахував, виходила тут 69 і це без податків, з податками вийде близько 80 К. 330 вийшла 58 майже, знову ж таки без податків. Її і передзамовив. Що подобається тут, так це те, що внесок повернуть, якщо відмовлюсь.
Я б на твоєму місці все ж покатався на 340 перед замовленням 330, якщо в бюджеті. Емоційно це 2 зовсім різні авто, один звук чого вартий.
Конкретно по 340 ринок достатньо дивний. Ось типова пропозиція на Ріа. 4 роки, 60к пробігу, биток, достатньо бідна комплектація. Нагадаю, ціна бази в салоні на сьогодні 2166к грн (53650 євро).
Так в базі там нічого немає. Я для себе рахував, виходила тут 69 і це без податків, з податками вийде близько 80 К. 330 вийшла 58 майже, знову ж таки без податків. Її і передзамовив. Що подобається тут, так це те, що внесок повернуть, якщо відмовлюсь.
Ну у нас теж повертають Після перепродажу, але повертають.
Блін от заздрю я, раніше казали, що 5к додати до бюджету має бути не проблема, а тепер вже 20к це пфуй, додай
Ще раз. Ціна автівки - то не бюджет. То тимчасово винуті гроші. Бюджет - то вартість її володіння. Саме це ти сплачуєш безповоротно.
З твоєї точки зору, мені треба було ще рік-другий катати стрімко старіючий Сід з ризиком влетіти на форсунки, тнвд і інші приколи старого автомобіля?
З моєї точки зору купляти фан-кар на самі-самі останні гроші під час війни - мне, ну дуже сильно нерозумно, мяко кажучи, від тебе ніяк би не очікував.
Блін от заздрю я, раніше казали, що 5к додати до бюджету має бути не проблема, а тепер вже 20к це пфуй, додай
Ще раз. Ціна автівки - то не бюджет. То тимчасово винуті гроші. Бюджет - то вартість її володіння. Саме це ти сплачуєш безповоротно.
З твоєї точки зору, мені треба було ще рік-другий катати стрімко старіючий Сід з ризиком влетіти на форсунки, тнвд і інші приколи старого автомобіля?
З моєї точки зору купляти фан-кар на самі-самі останні гроші під час війни - мне, ну дуже сильно нерозумно, мяко кажучи, від тебе ніяк би не очікував.
Так у тебе якраз в цьому помилка Де я сказав що на останні? Аби це були останні то я би в житті би цього не зробив А от збільшення бюджету в півтора рази, оце була би та сама cpaнь, яку ти від мене не очікував
Бюджет на машину не дорівнює "усі заощадження"
Блін от заздрю я, раніше казали, що 5к додати до бюджету має бути не проблема, а тепер вже 20к це пфуй, додай
Ще раз. Ціна автівки - то не бюджет. То тимчасово винуті гроші. Бюджет - то вартість її володіння. Саме це ти сплачуєш безповоротно.
З твоєї точки зору, мені треба було ще рік-другий катати стрімко старіючий Сід з ризиком влетіти на форсунки, тнвд і інші приколи старого автомобіля?
З моєї точки зору купляти фан-кар на самі-самі останні гроші під час війни - мне, ну дуже сильно нерозумно, мяко кажучи, від тебе ніяк би не очікував.
оно-то так, но тебе изначально надо выкинуть больше денег, которые на эти цели может не быть. иначе бы никто не покупал кодиаки, прости господи, а все бы на туарегах ездили. ну и разница между фанкар (какая нибудь 140) и "быстрый семейный машин" тоже существует
Блін от заздрю я, раніше казали, що 5к додати до бюджету має бути не проблема, а тепер вже 20к це пфуй, додай
Ще раз. Ціна автівки - то не бюджет. То тимчасово винуті гроші. Бюджет - то вартість її володіння. Саме це ти сплачуєш безповоротно.
...
Ще раз. Ціна автівки - то не бюджет. То тимчасово винуті гроші. Бюджет - то вартість її володіння. Саме це ти сплачуєш безповоротно.
З твоєї точки зору, мені треба було ще рік-другий катати стрімко старіючий Сід з ризиком влетіти на форсунки, тнвд і інші приколи старого автомобіля?
З моєї точки зору купляти фан-кар на самі-самі останні гроші під час війни - мне, ну дуже сильно нерозумно, мяко кажучи, від тебе ніяк би не очікував.
Так у тебе якраз в цьому помилка Де я сказав що на останні? Аби це були останні то я би в житті би цього не зробив А от збільшення бюджету в півтора рази, оце була би та сама cpaнь, яку ти від мене не очікував
Бюджет на машину не дорівнює "усі заощадження"
Цікаве доречі питання. А скільки народ готовий витратити на нову автівку від заощаджень у відсотковому еквіваленті?
...
З моєї точки зору купляти фан-кар на самі-самі останні гроші під час війни - мне, ну дуже сильно нерозумно, мяко кажучи, від тебе ніяк би не очікував.
Так у тебе якраз в цьому помилка Де я сказав що на останні? Аби це були останні то я би в житті би цього не зробив А от збільшення бюджету в півтора рази, оце була би та сама cpaнь, яку ти від мене не очікував
Бюджет на машину не дорівнює "усі заощадження"
Цікаве доречі питання. А скільки народ готовий витратити на нову автівку від заощаджень у відсотковому еквіваленті?
Занадто інтимно публікувати розмір заощаджень в публічному форумі
За логікою, всі мають купувати квартири в центрі Києва, а не в Гатному. Комуналка то однакова. =)))
Ціна володіння ж однакова, чого його жити за містом і витрачати 2-3 години в день на дорогу ! =)
Але ж ніт.
Тому і існує бюджет, у кожного свій. В якому він і шукає те, що на його думку йому підійде найкраще. І хтось рахує ціну володіння, складаючи екселевськи табличкі з ціною палива, кількістю гуми і вартістю ТО і колодок. І купує умовний РАВ4 =)
А хтось купує "зажигалку".
Але і ті і нші оперують певним бюджетом.
Дивно купувати рав4, якщо ти легко можеш виділити на авто 100к. і так само дивно купувати форментор, якщо ти хочеш зажигалку, а в тебе є ті самі 100к.
Ну, і не забувайте, що це машина. Вона в будь-який момент навіть без вашої волі може перетворитись на тотальний гарбуз. І це також треба враховувати. Ви готові втратити 40к чи 60к ?
Ну, і не забувайте, що це машина. Вона в будь-який момент навіть без вашої волі може перетворитись на тотальний гарбуз. І це також треба враховувати. Ви готові втратити 40к чи 60к ?
А що зараз не гарбуз? В будь-яке твоє майно може прилетіти ракета, був у тебе будинок і нема. Лежали у тебе гроші в банківський скриньці і нема їх. Погіршиться обстановка на фронті, ввести мораторій на видачу коштів або їх експропріацію справа декількох годин. Треба бути готовим втратити все, тоді значно простіше жити в наш час.
Ну, і не забувайте, що це машина. Вона в будь-який момент навіть без вашої волі може перетворитись на тотальний гарбуз. І це також треба враховувати. Ви готові втратити 40к чи 60к ?
А що зараз не гарбуз? В будь-яке твоє майно може прилетіти ракета, був у тебе будинок і нема. Лежали у тебе гроші в банківський скриньці і нема їх. Погіршиться обстановка на фронті, ввести мораторій на видачу коштів або їх експропріацію справа декількох годин. Треба бути обережним готовим втратити все, тоді значно простіше жити в наш час.
тут речь о том, что нарратив купил на 20 дороже, продал на 20 дороже, по итогу потратил столько же, а ездил на лучшей машине - неверный, потому что в наше время может оказаться, что сгорело не 40к, а 60
Я тобі чесно скажу, мені так пофігу на втрату ціни. От вапще. Я кожен раз радуюсь як на газ тисну, і як підхожу вранці до машини.
Це коштує грошей Ну і фіг з ними, нащо я їх заробляю?
Та нічого, просто дещо нераціональна поведінка. Це поведінка повністю аналогічна поведінці діточок з експерименту, в якому їх залишили в кімнаті з конфетою.
340м ти б радів більше.:)))
Проблема тут може бути хіба якщо воно несвідомо, і не хочеш знати.
Як ти свідомо знаєш шо 5 років володіння форментором коштуватимуть тобі приблизно стільки ж, скільки 5 років володіння 340м, і все ще обираєш форментор - ну, чудово, іноді навіть заздрю.
дибільний підхід взагалі раціонально - це їздити на таксі/ГТ/вєліку будь-яка автівка це вже (теоретично) викинуті гроші, якщо ви рахуєте по іншому це цілком ваші проблеми, оце дибілізм про плани продажу коли купуєш взагалі якась х-я з такою логікою 100% не можна одружуватись та заводити дітей - бо ця стаття безповоротних витрат просто невираховна
Я тобі чесно скажу, мені так пофігу на втрату ціни. От вапще. Я кожен раз радуюсь як на газ тисну, і як підхожу вранці до машини.
Це коштує грошей Ну і фіг з ними, нащо я їх заробляю?
Та нічого, просто дещо нераціональна поведінка. Це поведінка повністю аналогічна поведінці діточок з експерименту, в якому їх залишили в кімнаті з конфетою.
340м ти б радів більше.:)))
Проблема тут може бути хіба якщо воно несвідомо, і не хочеш знати.
Як ти свідомо знаєш шо 5 років володіння форментором коштуватимуть тобі приблизно стільки ж, скільки 5 років володіння 340м, і все ще обираєш форментор - ну, чудово, іноді навіть заздрю.
на чому ж ти сам їздиш?
на чому ж ти сам їздиш?
Може на Porsche 911 GT3? Вони ще й дорожчають з часом. Вигідна інвестиція
на чому ж ти сам їздиш?
Може на Porsche 911 GT3? Вони ще й дорожчають з часом. Вигідна інвестиція
та на очередном унылом ваге типа кодиака, на что еще человек после йети может пересесть
За логікою, всі мають купувати квартири в центрі Києва, а не в Гатному. Комуналка то однакова. =)))
Ціна володіння ж однакова, чого його жити за містом і витрачати 2-3 години в день на дорогу ! =)
Але ж ніт.
Тому і існує бюджет, у кожного свій. В якому він і шукає те, що на його думку йому підійде найкраще. І хтось рахує ціну володіння, складаючи екселевськи табличкі з ціною палива, кількістю гуми і вартістю ТО і колодок. І купує умовний РАВ4 =)
А хтось купує "зажигалку".
Але і ті і нші оперують певним бюджетом.
Дивно купувати рав4, якщо ти легко можеш виділити на авто 100к. і так само дивно купувати форментор, якщо ти хочеш зажигалку, а в тебе є ті самі 100к.
Треба бути хворим ідіотом, щоб купувати авто за 100к маючи 100к. І ще більш хворим, щоб позичати на купівлю авто гроші. З.І. Я не маю на увазі, коли людина хоче купити дешеву б.в. автівку, щоб банально прогодувати сім'ю .
І ще більш хворим, щоб позичати на купівлю авто гроші.
нервово оглядається, дивлячись на кредитний Форментор
то когда тебе 52, а так еще можно рискнуть
І ще більш хворим, щоб позичати на купівлю авто гроші.
Який діагноз ставити будеш? В мене і кредит є, і у друзів також позичив.
І ще більш хворим, щоб позичати на купівлю авто гроші.
Який діагноз ставити будеш? В мене і кредит є, і у друзів також позичив.
Нє, ну це ж моя особиста думка 52-річного майже пенсіонера. Ви молоді по іншому міркуєте
І ще більш хворим, щоб позичати на купівлю авто гроші.
Який діагноз ставити будеш? В мене і кредит є, і у друзів також позичив.
Нє, ну це ж моя особиста думка 52-річного майже пенсіонера. Ви молоді по іншому міркуєте
Мені по життю дуже допомагає підхід не судити людей. Особливо не знаючи всіх обставин і контексту.
Але це все полеміка, дуже легко сказати "додай 20к" і буде краще авто. А потім ще 20, і ще 20) Так ніколи не зупинишся.
Японці та корейці в цьому плані економлять кошти - три-чотрии комплектації і вибирай)
Але це все полеміка, дуже легко сказати "додай 20к" і буде краще авто. А потім ще 20, і ще 20) Так ніколи не зупинишся.
Японці та корейці в цьому плані економлять кошти - три-чотрии комплектації і вибирай)
тут ж не про комплектации, а типа вместа тиугана взять sq5
Але це все полеміка, дуже легко сказати "додай 20к" і буде краще авто. А потім ще 20, і ще 20) Так ніколи не зупинишся.
Японці та корейці в цьому плані економлять кошти - три-чотрии комплектації і вибирай)
Не дуже економлять. Наприклад. В Штатах також все пакетами. Щоб замовити адаптивну підвіску для 340 я повинен також замовити пакет High Performance Type and Cooling. Який достатньо дорогий, біля 3к, якщо не помиляюсь. І вибора у тебе немає, або все, або нічого. У нас же можна просто докинути одну опцію за 500 баксів і не замовляти те, чого тобі не треба. Воно класно працює на low-mid сегменті. А коли там одних опцій більше 100, то вже заважає. Мені подобається підхід, коли ти можеш замовити в рамках пакета дешевше, але при цьому можеш замовити і окремо опцію, без пакета.
...
2-ка в седані (F44) це передньопривідна платформа. Якщо вже хочеться маленьке і цікаве, то краще на G42 дивитись.
Та вже бека нї, буду чекати свою Їталию
Так ти замовив щось чи ні? З контексту не ясно.
Нє, поки у другому авто зовсім нема потреби - і я і дружина працюємо з дому, тому зараз їздимо мало. Але маю надію, що скоро Перемога і нас зобов'яжуть виходити в офіси, а щє економіка попре і буде потреба у другому авто. І друге, на моє переконання, повинно бути зовсім іншим ніж те що є вже (не кроссовер). А щє є незакритий гештальт в італійському автопромі. Слідкую за Lancia - в 24-му обіцяють першу модель, і до 27-го щє три буде, серед яких Дельта А якщо ні, то може Альфу, але не Стельвіо, або навіть 500-й Abarth на палці, якщо возити будуть. Але дивлюсь, що Стеллантіс активно за Україну взявся, тому, впевнений, будуть возити все - італійців щє вони не перезапустили в нас, на відміну від французів та Опель.
Але це все полеміка, дуже легко сказати "додай 20к" і буде краще авто. А потім ще 20, і ще 20) Так ніколи не зупинишся.
Японці та корейці в цьому плані економлять кошти - три-чотрии комплектації і вибирай)
Не дуже економлять. Наприклад. В Штатах також все пакетами. Щоб замовити адаптивну підвіску для 340 я повинен також замовити пакет High Performance Type and Cooling. Який достатньо дорогий, біля 3к, якщо не помиляюсь. І вибора у тебе немає, або все, або нічого. У нас же можна просто докинути одну опцію за 500 баксів і не замовляти те, чого тобі не треба. Воно класно працює на low-mid сегменті. А коли там одних опцій більше 100, то вже заважає. Мені подобається підхід, коли ти можеш замовити в рамках пакета дешевше, але при цьому можеш замовити і окремо опцію, без пакета.
Я, як власник саме пакетного авто, а також як радник двох друзів з пакетними авто, повністю підтримую. Але є такі "друже, мені ото лєнькі розбиратися що докидувати, що ні, краще просто вибрати". І ці люди ідуть в салони азіатів, бо саме їм так зручніше
Але це все полеміка, дуже легко сказати "додай 20к" і буде краще авто. А потім ще 20, і ще 20) Так ніколи не зупинишся.
Японці та корейці в цьому плані економлять кошти - три-чотрии комплектації і вибирай)
тут ж не про комплектации, а типа вместа тиугана взять sq5
ну это нормально, если есть бабки, или если есть прогнозируемость по бабкам и можеш без боязни брать кредит - почему бы и нет? Имхо, живем один раз, в загробную жизнь я не верю, потому, по моему мнению, нужно стремиться к максимуму в рамках своих текущих возможностей.
...
Японці та корейці в цьому плані економлять кошти - три-чотрии комплектації і вибирай)
тут ж не про комплектации, а типа вместа тиугана взять sq5
ну это нормально, если есть бабки, или если есть прогнозируемость по бабкам и можеш без боязни брать кредит - почему бы и нет? Имхо, живем один раз, в загробную жизнь я не верю, потому, по моему мнению, нужно стремиться к максимуму в рамках своих текущих возможностей.
ну ты ж не взял а вот дрункард предлагает всем так делать, причем не совсем понятно, где потолок
Я, як власник саме пакетного авто, а також як радник двох друзів з пакетними авто, повністю підтримую. Але є такі "друже, мені ото лєнькі розбиратися що докидувати, що ні, краще просто вибрати". І ці люди ідуть в салони азіатів, бо саме їм так зручніше
Чим дорожче авто, ти менше працюють пакети і фіксовані комплектації. Я, наприклад, не хотів люк. Не користувався ніколи, зайва вага зверху, постійні проблеми з ними з роками. Ось тепер уявимо, що він обовʼязковий. Фактично платиш за те, що ти не хотів би, щоб було в авто. І одна справа коли авто за 20к, це ще чорт з ним. А коли ти платиш 60-70-80к за тачку і там якийсь косяк в комплектації, дичина трохи, заплатити такі гроші і все одно плюватись.
...
тут ж не про комплектации, а типа вместа тиугана взять sq5
ну это нормально, если есть бабки, или если есть прогнозируемость по бабкам и можеш без боязни брать кредит - почему бы и нет? Имхо, живем один раз, в загробную жизнь я не верю, потому, по моему мнению, нужно стремиться к максимуму в рамках своих текущих возможностей.
ну ты ж не взял а вот дрункард предлагает всем так делать, причем не совсем понятно, где потолок
Ну почему? В 2020-м когда брал Тигуан в кредит, это как раз был мой потолок с учетом других расходов на дом и тд. Хотя мог бы взять условный Спортейдж и сэкономить тыс 15-20, задачи, кроме эмоций, он выполнял бы те же.
так это же :" Lancia new concept car expresses the brand's vision of the future "
а к моменту появления этой машины ( если она ваще появится) она и вид изменит и возможно твои вкусы изменятся.
...
ну это нормально, если есть бабки, или если есть прогнозируемость по бабкам и можеш без боязни брать кредит - почему бы и нет? Имхо, живем один раз, в загробную жизнь я не верю, потому, по моему мнению, нужно стремиться к максимуму в рамках своих текущих возможностей.
ну ты ж не взял а вот дрункард предлагает всем так делать, причем не совсем понятно, где потолок
Ну почему? В 2020-м когда брал Тигуан в кредит, это как раз был мой потолок с учетом других расходов на дом и тд. Хотя мог бы взять условный Спортейдж и сэкономить тыс 15-20, задачи, кроме эмоций, он выполнял бы те же.
я ж и говорю, где потолок, когда надо брать спортедж, когда тигуан, а когда 340, если через 5 лет продашь и все равно разницу в цене отобьешь
Я, як власник саме пакетного авто, а також як радник двох друзів з пакетними авто, повністю підтримую. Але є такі "друже, мені ото лєнькі розбиратися що докидувати, що ні, краще просто вибрати". І ці люди ідуть в салони азіатів, бо саме їм так зручніше
Чим дорожче авто, ти менше працюють пакети і фіксовані комплектації. Я, наприклад, не хотів люк. Не користувався ніколи, зайва вага зверху, постійні проблеми з ними з роками. Ось тепер уявимо, що він обовʼязковий. Фактично платиш за те, що ти не хотів би, щоб було в авто. І одна справа коли авто за 20к, це ще чорт з ним. А коли ти платиш 60-70-80к за тачку і там якийсь косяк в комплектації, дичина трохи, заплатити такі гроші і все одно плюватись.
так, згоден. Ну моя думка про більш массмаркет, в випадку таких авто, пакет, звісно, не альо. Приклад - мій Тігуан, але він масс маркет, але все одно компромісс. Я хотів екстер'єр як у R-line, але щоб сидіння були в алькантарі з подовженною подушкою і кермо з підігрівом. Але це неможливо. Тому мені довелося вибирати, і я вибрав більш комфортні сидіння та кермо з підігрівом, бо для мене це важливіше ніж обвіс та 19-ті диски. Але це масс маркет. В авто за 60 та більше, і також в авто яке є особливе для мене, на такі компроміси я бі не хотів йти.
...
ну ты ж не взял а вот дрункард предлагает всем так делать, причем не совсем понятно, где потолок
Ну почему? В 2020-м когда брал Тигуан в кредит, это как раз был мой потолок с учетом других расходов на дом и тд. Хотя мог бы взять условный Спортейдж и сэкономить тыс 15-20, задачи, кроме эмоций, он выполнял бы те же.
я ж и говорю, где потолок, когда надо брать спортедж, когда тигуан, а когда 340, если через 5 лет продашь и все равно разницу в цене отобьешь
есть у меня один знакомый, который покупает авто с прицелом на то как он его продаст через пять лет. В итоге продает через год два, потому что не прет, и теряет еще больше. Я вообще не доганяю вот эти вангования - сегодня условная Камри хорошая для перепродажи, а через пять лет вдруг это будет 5008 Пижо
Я вообще не доганяю вот эти вангования - сегодня условная Камри хорошая для перепродажи, а через пять лет вдруг это будет
не, ну тут всё достаточно прозрачно: чем машина проще/неприхотливее, тем она лучше идёт на вторичке. Так всегда было и всегда будет. В этом плане, ВАЗ-2108 и Камри играют в одной лиге :-))))
Я вообще не доганяю вот эти вангования - сегодня условная Камри хорошая для перепродажи, а через пять лет вдруг это будет
не, ну тут всё достаточно прозрачно: чем машина проще/неприхотливее, тем она лучше идёт на вторичке. Так всегда было и всегда будет. В этом плане, ВАЗ-2108 и Камри играют в одной лиге :-))))
ну не сказал бы. Друг пару лет назад долго и нудно продавал 301 Пижо с пробегом чуть более 20, коллега с прошлой работы не мог продать Ланос в хорошем состоянии. Да, вопрос цены, потому обе ушли ниже средней по рынку и обе в такси)
І ще більш хворим, щоб позичати на купівлю авто гроші.
Який діагноз ставити будеш? В мене і кредит є, і у друзів також позичив.
Нє, ну це ж моя особиста думка 52-річного майже пенсіонера. Ви молоді по іншому міркуєте
країні потрібні такі з ярмом на шиї,але на бі ем ве Рухають економіку
на чому ж ти сам їздиш?
Яка різниця?
Вважайте, шо в мене взагалі автівки нема, тільки моноколєсо. Легше? Ну і ладушкі.
...
Який діагноз ставити будеш? В мене і кредит є, і у друзів також позичив.
Нє, ну це ж моя особиста думка 52-річного майже пенсіонера. Ви молоді по іншому міркуєте
країні потрібні такі з ярмом на шиї,але на бі ем ве Рухають економіку
Правильно казати "бійці економічного фронту". Ех, маладьож.
на чому ж ти сам їздиш?
Яка різниця?
Вважайте, шо в мене взагалі автівки нема, тільки моноколєсо. Легше? Ну і ладушкі.
говорят, тут на автоуа клеветали, шо ты шкоду пирожок продал и бмв купил. или врут?
...
ну ты ж не взял а вот дрункард предлагает всем так делать, причем не совсем понятно, где потолок
Ну почему? В 2020-м когда брал Тигуан в кредит, это как раз был мой потолок с учетом других расходов на дом и тд. Хотя мог бы взять условный Спортейдж и сэкономить тыс 15-20, задачи, кроме эмоций, он выполнял бы те же.
я ж и говорю, где потолок, когда надо брать спортедж, когда тигуан, а когда 340, если через 5 лет продашь и все равно разницу в цене отобьешь
все же , мне кажется, что чем авто дороже, тем через 5 лет потеря при продаже будет больше.
на бмв ( коль его упоминали) которте новое стоит 70 тыс , потеря будет больше, чем на vw стоимостью 45 -50 тыс.
мое имхо.
Конкретно по 340 ринок достатньо дивний. Ось типова пропозиція на Ріа. 4 роки, 60к пробігу, биток, достатньо бідна комплектація. Нагадаю, ціна бази в салоні на сьогодні 2166к грн (53650 євро).
Так в базі там нічого немає. Я для себе рахував, виходила тут 69 і це без податків, з податками вийде близько 80 К. 330 вийшла 58 майже, знову ж таки без податків. Її і передзамовив. Що подобається тут, так це те, що внесок повернуть, якщо відмовлюсь.
Я б на твоєму місці все ж покатався на 340 перед замовленням 330, якщо в бюджеті. Емоційно це 2 зовсім різні авто, один звук чого вартий.
Ні-ні, знаю, що потім на 330 не зможу й дивитись.
Я взагалі планував купити собі щось недороге для поїздок соло за фотовраженнями, потім подумав, що треба, щоб було і комфортне, почав дивитись на новий Акорд-гібрид, потім зрозумів, що хочу щось більше європейське і почав дивитись на 330, які починаються від 45 к. І так докотився до майже 60 за бажану комплектацію. Розумію, що 340 - вогонь, але у мене такий крутий заїзд у поточний гараж, що ледь туди на 330 заїхав, а 340 ще на 1 см нижча. Ще й ціна кінська, а я гонщик лише на папері . Дозволити то наче можу, а чи хочу. ХЗ.
...
Так в базі там нічого немає. Я для себе рахував, виходила тут 69 і це без податків, з податками вийде близько 80 К. 330 вийшла 58 майже, знову ж таки без податків. Її і передзамовив. Що подобається тут, так це те, що внесок повернуть, якщо відмовлюсь.
Я б на твоєму місці все ж покатався на 340 перед замовленням 330, якщо в бюджеті. Емоційно це 2 зовсім різні авто, один звук чого вартий.
Ні-ні, знаю, що потім на 330 не зможу й дивитись.
Я взагалі планував купити собі щось недороге для поїздок соло за фотовраженнями, потім подумав, що треба, щоб було і комфортне, почав дивитись на новий Акорд-гібрид, потім зрозумів, що хочу щось більше європейське і почав дивитись на 330, які починаються від 45 к. І так докотився до майже 60 за бажану комплектацію. Розумію, що 340 - вогонь, але у мене такий крутий заїзд у поточний гараж, що ледь туди на 330 заїхав, а 340 ще на 1 см нижча. Ще й ціна кінська, а я гонщик лише на папері . Дозволити то наче можу, а чи хочу. ХЗ.
Але 340 классна От прям дуже
Про Альфу) [зображення][/зображення]
Про Альфу) [зображення][/зображення]
Альфы крутые. Я скучаю по своей бывшей)тут говорят покупать корею, камри или что то масс маркет. Да вот шаз. Покупаю то, что радует и дарит позитив. На массмаркете накатался) никого не хочу обидеть, но живу один раз) возможность есть, желание есть, никого не слушать. Вперед на тестдрайв и принимать решение. Говорят, что Альфа ломучая? Могу точно сказать, сейчас бы повторил свой выбор машины. Мне она нервы не делала совсем.
Може на Porsche 911 GT3? Вони ще й дорожчають з часом. Вигідна інвестиція
звичайні GT3 дорожчають з часом, якщо це 996-997, але теж не всі
насправді, зростають в ціні відносно нових хіба luftgekuhlt або лімітки
трішки побуду "душнілою")
все же , мне кажется, что чем авто дороже, тем через 5 лет потеря при продаже будет больше.
на бмв ( коль его упоминали) которте новое стоит 70 тыс , потеря будет больше, чем на vw стоимостью 45 -50 тыс.
мое имхо.
в мене вже 15 років не було нових авто (та й не планую) з салону, але, загалом, з твоїм імхо я повністю погоджуюсь. З б/в нормальними авто, доречі, аналогічна історія
Звісно, крім тойоти
все же , мне кажется, что чем авто дороже, тем через 5 лет потеря при продаже будет больше.
на бмв ( коль его упоминали) которте новое стоит 70 тыс , потеря будет больше, чем на vw стоимостью 45 -50 тыс.
мое имхо.
в мене вже 15 років не було нових авто (та й не планую) з салону, але, загалом, з твоїм імхо я повністю погоджуюсь. З б/в нормальними авто, доречі, аналогічна історія
Звісно, крім тойоти
І це не тільки різних авто стосується, і й різних комплектацій однієї марки. Всі люблять наворочені комплектації, але мінімальна втрачає в ціні менше )
Про Альфу) [зображення][/зображення]
Альфы крутые. Я скучаю по своей бывшей)тут говорят покупать корею, камри или что то масс маркет. Да вот шаз. Покупаю то, что радует и дарит позитив. На массмаркете накатался) никого не хочу обидеть, но живу один раз) возможность есть, желание есть, никого не слушать. Вперед на тестдрайв и принимать решение. Говорят, что Альфа ломучая? Могу точно сказать, сейчас бы повторил свой выбор машины. Мне она нервы не делала совсем.
Как то в очереди на мойке общался с владельцем Джули, катается 3 года, мен в возрасте уже, говорит 100500 тачек было, Джуля любимая, говорит как и у всех - меняй масло чаще и проблем нет. Единственное шо в Джуле, шо в Стельвио мне не очень - приборка как у девятки Но уже понял, шо приборка то мелочи - показатели показывает и норм, ща бы не гонялся за цифровой - понял что особо не нужно.
...
Ну почему? В 2020-м когда брал Тигуан в кредит, это как раз был мой потолок с учетом других расходов на дом и тд. Хотя мог бы взять условный Спортейдж и сэкономить тыс 15-20, задачи, кроме эмоций, он выполнял бы те же.
я ж и говорю, где потолок, когда надо брать спортедж, когда тигуан, а когда 340, если через 5 лет продашь и все равно разницу в цене отобьешь
все же , мне кажется, что чем авто дороже, тем через 5 лет потеря при продаже будет больше.
на бмв ( коль его упоминали) которте новое стоит 70 тыс , потеря будет больше, чем на vw стоимостью 45 -50 тыс.
мое имхо.
ну, ща авторынок дурной, бу стоят почти как новые, нормальных машин не особо много. смысл брать биток когда за условные +10-20% будет новая из салона
...
я ж и говорю, где потолок, когда надо брать спортедж, когда тигуан, а когда 340, если через 5 лет продашь и все равно разницу в цене отобьешь
все же , мне кажется, что чем авто дороже, тем через 5 лет потеря при продаже будет больше.
на бмв ( коль его упоминали) которте новое стоит 70 тыс , потеря будет больше, чем на vw стоимостью 45 -50 тыс.
мое имхо.
ну, ща авторынок дурной, бу стоят почти как новые, нормальных машин не особо много. смысл брать биток когда за условные +10-20% будет новая из салона
Давно не интересовался б\у. А с чего оно так? Скажем так, времена сложные, народ бабки под матрасом держит, а те у кого есть бабки - берут новое в салонах (вон премиум бьет все рекорды по продажам).
Еще забавный момент - когда ездили по салонам, то заехали на столичку в укравто, ну и прошли посмотреть на Мерсы - к кредитному специалисту очередь была! Причем по внешнему виду стоявших в очереди осмелюсь предположить что большая часть из них чиновники
І це не тільки різних авто стосується, і й різних комплектацій однієї марки. Всі люблять наворочені комплектації, але мінімальна втрачає в ціні менше )
Дивно мені бачити "люблять наворочені" і "втрачає менше" в одному реченні. Якщо ми говоримо про елемент комфорту чи хоббі для себе любимого, ось це "втрачає менше" взагалі звучати не повинно.
Це мені нагадало історію. Якось ми їздили кататись в одну західну країну біля океану, на пару тижнів. Була з нами людина, яка постійно на всьому намагалась економити, навіть на їжі. Ми це бачили і казали, щоб не парилась, бюджет спільний (кожен записує свої витрати, а потім в кінці поїздки розраховуємось), тому якщо зараз грошей немає - не проблема взагалі, віддаси за місяць, два, як буде зручно. Але людина все одно продовжувала економити на всьому. Після поїздки зібрались обмінятись своїми враженнями і вгадайте хто був не задоволений і кому не сподобалось? Саме тому, хто економив, навіть на тому, на чому економити не можна. Замість приємних вражень і спогадів у людини залишився напряг і згадка як вона намагалась не витратити зайвий долар. Фактично весь час і вся поїздка була дарма, гроші витрачені, а результату немає, тільки негатив. Причому, різниця по витратам була щось в районі 200 баксів, не небо і земля.
Саме тому я не бачу сенсу в ось цьому "втратить менше при перепродажу". Щоб що? Мучитись 5 років з якою небудь камрі, щоб потім подумати "от зашибісь, тачка гамно канєшно, зате втратив не багато"? Нащо так жити взагалі?
ну, ща авторынок дурной, бу стоят почти как новые, нормальных машин не особо много. смысл брать биток когда за условные +10-20% будет новая из салона
Причин може бути багато. Як мінімум очікування. Ще, зверни увагу, часто в обʼявах пишуть щось типу "продаж без фінмоніторингу" Тобто це реальна проблема для певної категорії осіб, яка на вторинному ринку не так актуальна.
І це не тільки різних авто стосується, і й різних комплектацій однієї марки. Всі люблять наворочені комплектації, але мінімальна втрачає в ціні менше )
Дивно мені бачити "люблять наворочені" і "втрачає менше" в одному реченні. Якщо ми говоримо про елемент комфорту чи хоббі для себе любимого, ось це "втрачає менше" взагалі звучати не повинно.
Це мені нагадало історію. Якось ми їздили кататись в одну західну країну біля океану, на пару тижнів. Була з нами людина, яка постійно на всьому намагалась економити, навіть на їжі. Ми це бачили і казали, щоб не парилась, бюджет спільний (кожен записує свої витрати, а потім в кінці поїздки розраховуємось), тому якщо зараз грошей немає - не проблема взагалі, віддаси за місяць, два, як буде зручно. Але людина все одно продовжувала економити на всьому. Після поїздки зібрались обмінятись своїми враженнями і вгадайте хто був не задоволений і кому не сподобалось? Саме тому, хто економив, навіть на тому, на чому економити не можна. Замість приємних вражень і спогадів у людини залишився напряг і згадка як вона намагалась не витратити зайвий долар. Фактично весь час і вся поїздка була дарма, гроші витрачені, а результату немає, тільки негатив. Причому, різниця по витратам була щось в районі 200 баксів, не небо і земля.
Саме тому я не бачу сенсу в ось цьому "втратить менше при перепродажу". Щоб що? Мучитись 5 років з якою небудь камрі, щоб потім подумати "от зашибісь, тачка гамно канєшно, зате втратив не багато"? Нащо так жити взагалі?
Золоті слова Я тут вищє згадував знайомого - купляє тачки подешевше, йдучі на великий компроміс з собою з прицілом на перепродаж через 5 років, по факту рік два продає і втрачає більше. Телефони - кожен рік купляє китайській андроід, по айфон дораха, хоча айфон хоче, і айфона вистачає на 3-4 роки, втрачає кошти, ідло купую дешеве і шкідливе - на лікарів витрачає вже, техніку бере додому дешеву ноунейм брендів - холодильник 4 рази за рік ремонтував, хоча навіть майстер каже - купи норм новий і забудь років на 10. При тому що Синьор фронтендщік, зп норм по ринку в баксах, але десь всередині сидить тотальний жмот і псує йому життя.
ну, ща авторынок дурной, бу стоят почти как новые, нормальных машин не особо много. смысл брать биток когда за условные +10-20% будет новая из салона
Причин може бути багато. Як мінімум очікування. Ще, зверни увагу, часто в обʼявах пишуть щось типу "продаж без фінмоніторингу" Тобто це реальна проблема для певної категорії осіб, яка на вторинному ринку не так актуальна.
це проблема для всіх, в кого роботодавець держава. Та й скажу що всі ті мої друзі, кому за останні місяці купляли авто з салону, навіть с кредитною часткою - добряче потанцювали з бубном щоб заплатити за авто, хоча у всіх всі доходи офіційні, платять податки та податкова про них все знає.
ну, ща авторынок дурной, бу стоят почти как новые, нормальных машин не особо много. смысл брать биток когда за условные +10-20% будет новая из салона
Причин може бути багато. Як мінімум очікування. Ще, зверни увагу, часто в обʼявах пишуть щось типу "продаж без фінмоніторингу" Тобто це реальна проблема для певної категорії осіб, яка на вторинному ринку не так актуальна.
це проблема для всіх, в кого роботодавець держава. Та й скажу що всі ті мої друзі, кому за останні місяці купляли авто з салону, навіть с кредитною часткою - добряче потанцювали з бубном щоб заплатити за авто, хоча у всіх всі доходи офіційні, платять податки та податкова про них все знає.
А в чому тоді проблема? Фін моніторинг проходиться за 30 хвилин. Зареєстрував платіж і прикріпив декларацію за останній квартал\півроку. 0 проблем.
Та й скажу що всі ті мої друзі, кому за останні місяці купляли авто з салону, навіть с кредитною часткою - добряче потанцювали з бубном щоб заплатити за авто, хоча у всіх всі доходи офіційні, платять податки та податкова про них все знає.
в сенсі? О_о а яка проблема? я тупо з клієнтбанку рахунок оплатив і фсьо.
Та й скажу що всі ті мої друзі, кому за останні місяці купляли авто з салону, навіть с кредитною часткою - добряче потанцювали з бубном щоб заплатити за авто, хоча у всіх всі доходи офіційні, платять податки та податкова про них все знає.
в сенсі? О_о а яка проблема? я тупо з клієнтбанку рахунок оплатив і фсьо.
Шо у одного, шо у другого - укрсиб. І ці, нєхароші люди, 8% за платіж беруть. Тігуан 42 к, $3400 віддати фуфловому банку без норм сервісу - і нє вігодна, і западло.
Та й скажу що всі ті мої друзі, кому за останні місяці купляли авто з салону, навіть с кредитною часткою - добряче потанцювали з бубном щоб заплатити за авто, хоча у всіх всі доходи офіційні, платять податки та податкова про них все знає.
в сенсі? О_о а яка проблема? я тупо з клієнтбанку рахунок оплатив і фсьо.
Шо у одного, шо у другого - укрсиб. І ці, нєхароші люди, 8% за платіж беруть. Тігуан 42 к, $3400 віддати фуфловому банку без норм сервісу - і нє вігодна, і западло.
Це вже інша проблема. Якщо треба, можу порекомендувати нормальний банк, де такі речі безкоштовні.
Та й скажу що всі ті мої друзі, кому за останні місяці купляли авто з салону, навіть с кредитною часткою - добряче потанцювали з бубном щоб заплатити за авто, хоча у всіх всі доходи офіційні, платять податки та податкова про них все знає.
в сенсі? О_о а яка проблема? я тупо з клієнтбанку рахунок оплатив і фсьо.
Шо у одного, шо у другого - укрсиб. І ці, нєхароші люди, 8% за платіж беруть. Тігуан 42 к, $3400 віддати фуфловому банку без норм сервісу - і нє вігодна, і западло.
це якась лажа, бо в мене укрсиб без відсотків платежі на реквізити проводить. Ну або там не все так, як розповідають.
Без л..ха и жизнь плоха... Платил с ОТП, 2620 физ лица, содрали 500 грн. Идентификация - декларация ФОП, Чекбокс кассы .
Без л..ха и жизнь плоха... Платил с ОТП, 2620 физ лица, содрали 500 грн. Идентификация - декларация ФОП, Чекбокс кассы .
в квітні платили з привату: на дружину скинув гроші, одразу по платіжці на Віннер і все, 0%. Потім вже, через 3-4 тижні, приват почав запитувати походження коштів , написав їм від руки довідку, що гроші мої, ось копія декларації (все через клієнт-банк).
] Шо у одного, шо у другого - укрсиб. І ці, нєхароші люди, 8% за платіж беруть. Тігуан 42 к, $3400 віддати фуфловому банку без норм сервісу - і нє вігодна, і западло.
скільки? О_О О_О
Обидва працюють на одній відомій галєрі, і в них такий галєрний тарифний план. Може щє залежить в якому банку у Автосюза рахунок.
Без л..ха и жизнь плоха... Платил с ОТП, 2620 физ лица, содрали 500 грн. Идентификация - декларация ФОП, Чекбокс кассы .
в квітні платили з привату: на дружину скинув гроші, одразу по платіжці на Віннер і все, 0%. Потім вже, через 3-4 тижні, приват почав запитувати походження коштів , написав їм від руки довідку, що гроші мої, ось копія декларації (все через клієнт-банк).
Бо це Приват, Приват топчик, Приват найкращій де працюють найкращі люди)
Без л..ха и жизнь плоха... Платил с ОТП, 2620 физ лица, содрали 500 грн. Идентификация - декларация ФОП, Чекбокс кассы .
Вот как раз у Автосоюза, если не ошибаюсь, счет в ОТР.
...
все же , мне кажется, что чем авто дороже, тем через 5 лет потеря при продаже будет больше.
на бмв ( коль его упоминали) которте новое стоит 70 тыс , потеря будет больше, чем на vw стоимостью 45 -50 тыс.
мое имхо.
ну, ща авторынок дурной, бу стоят почти как новые, нормальных машин не особо много. смысл брать биток когда за условные +10-20% будет новая из салона
Давно не интересовался б\у. А с чего оно так? Скажем так, времена сложные, народ бабки под матрасом держит, а те у кого есть бабки - берут новое в салонах (вон премиум бьет все рекорды по продажам).
война на дворе. вначале рынок умер, в августе где-то начал набирать, в сентябре-октрябре отложенный спрос сработал, а машин на рынке нет нормальных. новых завозят мало, итого или ждать 3 месяца, или взять бу свежее, но по дурной цене. На примере бмв, тройки битки до войны стоили 15-16, целые хорошие официалы 18 года, ну пусть 25, ща пытаются 25 за битки и вариантов особо нет
...
в сенсі? О_о а яка проблема? я тупо з клієнтбанку рахунок оплатив і фсьо.
Шо у одного, шо у другого - укрсиб. І ці, нєхароші люди, 8% за платіж беруть. Тігуан 42 к, $3400 віддати фуфловому банку без норм сервісу - і нє вігодна, і западло.
Це вже інша проблема. Якщо треба, можу порекомендувати нормальний банк, де такі речі безкоштовні.
Та я теж можу, чуваки так і робили - ганяли кошти з ФОПу, на фізик, потім в інший банк і так далі. Є обмеження там якісь по сумі коштів і тд, деталі впадло було від них слухати. Оце й були ті танці з бубном.
...
в сенсі? О_о а яка проблема? я тупо з клієнтбанку рахунок оплатив і фсьо.
Шо у одного, шо у другого - укрсиб. І ці, нєхароші люди, 8% за платіж беруть. Тігуан 42 к, $3400 віддати фуфловому банку без норм сервісу - і нє вігодна, і западло.
Це вже інша проблема. Якщо треба, можу порекомендувати нормальний банк, де такі речі безкоштовні.
или надо разобраться откуда там 8%, бо звучит как сказка. но это оффтоп, давайте завязывать
...
ну, ща авторынок дурной, бу стоят почти как новые, нормальных машин не особо много. смысл брать биток когда за условные +10-20% будет новая из салона
Давно не интересовался б\у. А с чего оно так? Скажем так, времена сложные, народ бабки под матрасом держит, а те у кого есть бабки - берут новое в салонах (вон премиум бьет все рекорды по продажам).
война на дворе. вначале рынок умер, в августе где-то начал набирать, в сентябре-октрябре отложенный спрос сработал, а машин на рынке нет нормальных. новых завозят мало, итого или ждать 3 месяца, или взять бу свежее, но по дурной цене. На примере бмв, тройки битки до войны стоили 15-16, целые хорошие официалы 18 года, ну пусть 25, ща пытаются 25 за битки и вариантов особо нет
У меня в торговом чатике моего коттеджного колхоза перекуп/гонщик с Европы каждый день 100500 европейских тачек постит, вроде цены норм. Ну правда я не верю в европейский пробег 250 тыс на десятилетнем дизеле, но фотки норм)))
...
Шо у одного, шо у другого - укрсиб. І ці, нєхароші люди, 8% за платіж беруть. Тігуан 42 к, $3400 віддати фуфловому банку без норм сервісу - і нє вігодна, і западло.
Це вже інша проблема. Якщо треба, можу порекомендувати нормальний банк, де такі речі безкоштовні.
или надо разобраться откуда там 8%, бо звучит как сказка. но это оффтоп, давайте завязывать
Завершая оффтоп - скорее всего ТП между галерой и укрсибом.
...
Давно не интересовался б\у. А с чего оно так? Скажем так, времена сложные, народ бабки под матрасом держит, а те у кого есть бабки - берут новое в салонах (вон премиум бьет все рекорды по продажам).
война на дворе. вначале рынок умер, в августе где-то начал набирать, в сентябре-октрябре отложенный спрос сработал, а машин на рынке нет нормальных. новых завозят мало, итого или ждать 3 месяца, или взять бу свежее, но по дурной цене. На примере бмв, тройки битки до войны стоили 15-16, целые хорошие официалы 18 года, ну пусть 25, ща пытаются 25 за битки и вариантов особо нет
У меня в торговом чатике моего коттеджного колхоза перекуп/гонщик с Европы каждый день 100500 европейских тачек постит, вроде цены норм. Ну правда я не верю в европейский пробег 250 тыс на десятилетнем дизеле, но фотки норм)))
туда не смотрел, европейские тачки то отдельный вид. я про официальные целые тут, на них цены космос. та и на битки конкретно выросли, логистика ж накрылась
...
война на дворе. вначале рынок умер, в августе где-то начал набирать, в сентябре-октрябре отложенный спрос сработал, а машин на рынке нет нормальных. новых завозят мало, итого или ждать 3 месяца, или взять бу свежее, но по дурной цене. На примере бмв, тройки битки до войны стоили 15-16, целые хорошие официалы 18 года, ну пусть 25, ща пытаются 25 за битки и вариантов особо нет
У меня в торговом чатике моего коттеджного колхоза перекуп/гонщик с Европы каждый день 100500 европейских тачек постит, вроде цены норм. Ну правда я не верю в европейский пробег 250 тыс на десятилетнем дизеле, но фотки норм)))
туда не смотрел, европейские тачки то отдельный вид. я про официальные целые тут, на них цены космос. та и на битки конкретно выросли, логистика ж накрылась
Шо ли Тигуан продать, добавить 5 к и купить новый?)))
Кстати, о Тигуанах - вот шо продавать будут скоро: [зображення]загрузка gif[/зображення]
...
У меня в торговом чатике моего коттеджного колхоза перекуп/гонщик с Европы каждый день 100500 европейских тачек постит, вроде цены норм. Ну правда я не верю в европейский пробег 250 тыс на десятилетнем дизеле, но фотки норм)))
туда не смотрел, европейские тачки то отдельный вид. я про официальные целые тут, на них цены космос. та и на битки конкретно выросли, логистика ж накрылась
Шо ли Тигуан продать, добавить 5 к и купить новый?)))
попробуй
Кстати, о Тигуанах - вот шо продавать будут скоро: [зображення]загрузка gif[/зображення]
Щось у VW останнім часом, що не модель, то шедевр
это что?
это что?
Тигуан 2024
это что?
Тигуан 2024
а чем от 2017(?) или какой там отличается? таурег НФ на минималках?
Кстати, о Тигуанах - вот шо продавать будут скоро: [зображення]загрузка gif[/зображення]
Щось у VW останнім часом, що не модель, то шедевр
Їх дизайнери зареєстровані боти на нашому форумі, та десятіріччями читали, ображались на практіш квадратіш, ось і маємо
Кстати, о Тигуанах - вот шо продавать будут скоро: [зображення]загрузка gif[/зображення]
шо не так? обычная городская бобикоподобная машина. не то, что б шедевр, но нормально смотрится, согласно течениям...
это что?
Тигуан 2024
а чем от 2017(?) или какой там отличается? таурег НФ на минималках?
Я бы сказал "искали вдохновение" в ID4. Погугли ID7, который вместо Пассата теперь, там вообще мыло мыльное, как американские седаны второй половины 90-х. Кстати, может там идеи и черпают:
Кстати, о Тигуанах - вот шо продавать будут скоро: [зображення]загрузка gif[/зображення]
шо не так? обычная городская бобикоподобная машина. не то, что б шедевр, но нормально смотрится, согласно течениям...
ну ВАГ всегда за практиш квадратиш ругали, теперь вот да, согласно течениям...
Я бы сказал "искали вдохновение" в ID4. Погугли ID7, который вместо Пассата теперь
да, ID7 какой то стремноватый. и не тесла, но и не VW
привыкнут ваголюбители.
это что?
Тигуан 2024
який жах вважаю поточний тігуан дуже переоціненим але дизайн в нього супер
Я бы сказал "искали вдохновение" в ID4. Погугли ID7, который вместо Пассата теперь
да, ID7 какой то стремноватый. и не тесла, но и не VW
привыкнут ваголюбители.
Як на мене то Hуundai Lantra 1994 року.
это что?
Тигуан 2024
який жах вважаю поточний тігуан дуже переоціненим але дизайн в нього супер
це щоб від інжинірінгу нічого не відволікало ))) ЗІ. І ви оце серьозно про дізайн ВВ?
...
Тигуан 2024
який жах вважаю поточний тігуан дуже переоціненим але дизайн в нього супер
це щоб від інжинірінгу нічого не відволікало ))) ЗІ. І ви оце серьозно про дізайн ВВ?
так, цілком, моделі гольф (починаючи з 7-го) та тігуан (2-й, бо перши таке собі щось було) дуже продумані та мають свій досить гарний стиль (пасат джета натомість "мімо тазіка") так само купра, навіть у шкоди остання октавія дуже симпатична вийшла
Цікаво, а чисто теоретично,якщо притягнути сюди нову гібридну MDX з Америки, в скільки вона тут обійдеться? ПДВ наче ж платити там не потрібно буде... Биток не цікавить
...
який жах вважаю поточний тігуан дуже переоціненим але дизайн в нього супер
це щоб від інжинірінгу нічого не відволікало ))) ЗІ. І ви оце серьозно про дізайн ВВ?
так, цілком, моделі гольф (починаючи з 7-го) та тігуан (2-й, бо перши таке собі щось було) дуже продумані та мають свій досить гарний стиль (пасат джета натомість "мімо тазіка") так само купра, навіть у шкоди остання октавія дуже симпатична вийшла
Ну чого, європейській Пассат норм.
...
це щоб від інжинірінгу нічого не відволікало ))) ЗІ. І ви оце серьозно про дізайн ВВ?
так, цілком, моделі гольф (починаючи з 7-го) та тігуан (2-й, бо перши таке собі щось було) дуже продумані та мають свій досить гарний стиль (пасат джета натомість "мімо тазіка") так само купра, навіть у шкоди остання октавія дуже симпатична вийшла
так, цілком, моделі гольф (починаючи з 7-го) та тігуан (2-й, бо перши таке собі щось було) дуже продумані та мають свій досить гарний стиль (пасат джета натомість "мімо тазіка") так само купра, навіть у шкоди остання октавія дуже симпатична вийшла
Ну вже так, разом з легендою Гольфом. Але ж ми про дизайн останнього покоління
Імхо, зараз в топчику по дизайну (преміум не беремо, дораха) ародукти Стеллантісу - Піжо, Сітроен, ДС, Опель став схожий на стиль 70-х, Альфа, майбутня Лянча - вони якісь самобутні, і всі намагаються грати в оту ретро історію, використовувати ті лініі в дизайні.
Кстати, о Тигуанах - вот шо продавать будут скоро: [зображення]загрузка gif[/зображення]
Щось у дизайнерів фантазія закінчилась, що тігуан, що сх-60
Кстати, о Тигуанах - вот шо продавать будут скоро: [зображення]загрузка gif[/зображення]
Щось у дизайнерів фантазія закінчилась, що тігуан, що сх-60
Нє, ну ось тут як раз все логічно - вони стільки років розвивають цей дизайн (там якась назва є). І, доречі, в цвєі Мазди пихло продольно встановлене Імхо, вирішили скористатись тим що Фінік хз чим займається, і грати на полі qx70 (думаю аналог буде в СХ90)
Хлопці, як вважаєте: 1. Чи випустять в прод щось подібне? 2. Скільки воно коштуватиме? Може хтось знає італійську, щоб ото зрозуміти що він каже?
Хлопці, як вважаєте: 1. Чи випустять в прод щось подібне? 2. Скільки воно коштуватиме? Може хтось знає італійську, щоб ото зрозуміти що він каже?
Знову 700 км автономії
Хлопці, як вважаєте: 1. Чи випустять в прод щось подібне? 2. Скільки воно коштуватиме? Може хтось знає італійську, щоб ото зрозуміти що він каже?
Ніт, не випустять. Купуй те що є зараз.
Хлопці, як вважаєте: 1. Чи випустять в прод щось подібне? 2. Скільки воно коштуватиме? Може хтось знає італійську, щоб ото зрозуміти що він каже?
Ніт, не випустять. Купуй те що є зараз.
А) зараз не треба, тільки після Перемоги. Б) обіцяють з 2024 по 2027 4 моделі, і з ДВЗ також, одна з яких Дельта буде. Ось цікаво яка вона буде
Хлопці, як вважаєте: 1. Чи випустять в прод щось подібне? 2. Скільки воно коштуватиме? Може хтось знає італійську, щоб ото зрозуміти що він каже?
Знову 700 км автономії
А хто зна, мож італійці з французами розумніші за пройдисвіта Маска) Доречі, сусіди масово пересідають на ID4 та дешевші Хонди, дуже задоволені, кажуть що дуже вигідно. Але то я пам’ятаю своі пригоди з покупкою генератору, і дитячу радість коли його купив, тому від ДВЗ не буду поспішати відмовлятися.
Хлопці, як вважаєте: 1. Чи випустять в прод щось подібне? 2. Скільки воно коштуватиме? Може хтось знає італійську, щоб ото зрозуміти що він каже?
Знову 700 км автономії
А хто зна, мож італійці з французами розумніші за пройдисвіта Маска) Доречі, сусіди масово пересідають на ID4 та дешевші Хонди, дуже задоволені, кажуть що дуже вигідно. Але то я пам’ятаю своі пригоди з покупкою генератору, і дитячу радість коли його купив, тому від ДВЗ не буду поспішати відмовлятися.
імхо, вигідність електрички це така собі початкова замануха, думаю що без сонячних батарей воно через кілька років зникне. Справжній кайф там в іншому, але то треба порівняти вживу: максимальний момент на будь якому діапазоні, відсутність вібрацій, тиша у салоні.
...
Знову 700 км автономії
А хто зна, мож італійці з французами розумніші за пройдисвіта Маска) Доречі, сусіди масово пересідають на ID4 та дешевші Хонди, дуже задоволені, кажуть що дуже вигідно. Але то я пам’ятаю своі пригоди з покупкою генератору, і дитячу радість коли його купив, тому від ДВЗ не буду поспішати відмовлятися.
імхо, вигідність електрички це така собі початкова замануха, думаю що без сонячних батарей воно через кілька років зникне. Справжній кайф там в іншому, але то треба порівняти вживу: максимальний момент на будь якому діапазоні, відсутність вібрацій, тиша у салоні.
Ну айдішка в топі з двома моторами такі пре, круто, катався на щє одного кума
А що панство скаже в виборі між Субару CROSSTREK і мазда CX-5. Обидві в ціну 1,3грн
Ну і за ці ж гроші ауді Q3 в бомж варіанті:)))
У фіналі чомусь з'явився T-Roc в комплектації r-line. Q3 відпала бо квоти.
А що панство скаже в виборі між Субару CROSSTREK і мазда CX-5. Обидві в ціну 1,3грн
Ну і за ці ж гроші ауді Q3 в бомж варіанті:)))
У фіналі чомусь з'явився T-Roc в комплектації r-line. Q3 відпала бо квоти.
А Ауді взагалі в нас є в продажу?)
Цікаво, а чисто теоретично,якщо притягнути сюди нову гібридну MDX з Америки, в скільки вона тут обійдеться? ПДВ наче ж платити там не потрібно буде... Биток не цікавить
За гібрид платится все при розтаможці, як і за звичайну бензинку. Лише на електромобіль без ДВС не платится ПДВ і мито. Врешті-решт тому вони в нас і популярні. Добав до умовного ID4 ще 30% до ціни - і ентузіазм багатьох би згаснув.
Единственное шо в Джуле, шо в Стельвио мне не очень - приборка как у девятки Но уже понял, шо приборка то мелочи - показатели показывает и норм, ща бы не гонялся за цифровой - понял что особо не нужно.
Так в рестайлінгу вже цифрова пішла.
Единственное шо в Джуле, шо в Стельвио мне не очень - приборка как у девятки Но уже понял, шо приборка то мелочи - показатели показывает и норм, ща бы не гонялся за цифровой - понял что особо не нужно.
Так в рестайлінгу вже цифрова пішла.
Хм, дивились на 2021 що стояла в салоні. CarPlay допілілі в рестайлі? Тоді взагалі топ
Цікаво, а чисто теоретично,якщо притягнути сюди нову гібридну MDX з Америки, в скільки вона тут обійдеться? ПДВ наче ж платити там не потрібно буде... Биток не цікавить
За гібрид платится все при розтаможці, як і за звичайну бензинку. Лише на електромобіль без ДВС не платится ПДВ і мито. Врешті-решт тому вони в нас і популярні. Добав до умовного ID4 ще 30% до ціни - і ентузіазм багатьох би згаснув.
Я мав на увазі, що там ПДВ не буде, тому що експорт. В нас то зрозуміло, що буде. І на гібрид наче мита немає, або мінімальне.
Цікаво, а чисто теоретично,якщо притягнути сюди нову гібридну MDX з Америки, в скільки вона тут обійдеться? ПДВ наче ж платити там не потрібно буде... Биток не цікавить
За гібрид платится все при розтаможці, як і за звичайну бензинку. Лише на електромобіль без ДВС не платится ПДВ і мито. Врешті-решт тому вони в нас і популярні. Добав до умовного ID4 ще 30% до ціни - і ентузіазм багатьох би згаснув.
Я мав на увазі, що там ПДВ не буде, тому що експорт. В нас то зрозуміло, що буде. І на гібрид наче мита немає, або мінімальне.
На гідріди всі ті ж самі податки при митному оформленні, що і для авто з ДВЗ. Мито 10 % Акциз по податковому ПДВ 20 %
Единственное шо в Джуле, шо в Стельвио мне не очень - приборка как у девятки Но уже понял, шо приборка то мелочи - показатели показывает и норм, ща бы не гонялся за цифровой - понял что особо не нужно.
Так в рестайлінгу вже цифрова пішла.
Хм, дивились на 2021 що стояла в салоні. CarPlay допілілі в рестайлі? Тоді взагалі топ
А що панство скаже в виборі між Субару CROSSTREK і мазда CX-5. Обидві в ціну 1,3грн
Ну і за ці ж гроші ауді Q3 в бомж варіанті:)))
У фіналі чомусь з'явився T-Roc в комплектації r-line. Q3 відпала бо квоти.
Так а Ви самі визначилися що Вам від авто треба, бо цінники то схожі і клас авто майже схожий - типу "кросовери", але ж авто геть різні. Субару із постійним і ефективним повним приводом і великим кліренсом. Мазда - чи з моноприводом чи з менш ефективним за субару повним (не знайшов яка саме коштує 1,3) і меншим кліренсом. Т-крос - моноривод, найменший з трьох кліренс і найменший з трьох салон. Що з цього саме дла Вас найважливіше? Усе інше можна розглядати потім.
А що панство скаже в виборі між Субару CROSSTREK і мазда CX-5. Обидві в ціну 1,3грн Ну і за ці ж гроші ауді Q3 в бомж варіанті:)))
У фіналі чомусь з'явився T-Roc в комплектації r-line. Q3 відпала бо квоти.
Так а Ви самі визначилися що Вам від авто треба, бо цінники то схожі і клас авто майже схожий - типу "кросовери", але ж авто геть різні. Субару із постійним і ефективним повним приводом і великим кліренсом. Мазда - чи з моноприводом чи з менш ефективним за субару повним (не знайшов яка саме коштує 1,3) і меншим кліренсом. Т-крос - моноривод, найменший з трьох кліренс і найменший з трьох салон. Що з цього саме дла Вас найважливіше? Усе інше можна розглядати потім.
Т-крос і Т-рок - різні авто це перше по-друге - не рекомендував би Т-рок, він достатньо симпатичний ззовні але всередині це просто дешманський мрак на рівні шкодівських Скали з Каміком якщо зайшов Т-рок, дивіться Карок від шкоди - одна з моделей що має дуже високий коефіцієнт ціна/якість - і навіть краще 1,4тсі з 8АТ ніж 2,0тді (бо в дизеля свої приколи) - можливо їхати буде не надто швидко та весело але цілком добре
Підтримую за Карок. Може виглядає не так круто, але авто значно приємніше буде. Але все одно за ці гроші CX-5 все ще мій фаворит.
А чого тоді не Атеку?
Підтримую за Карок. Може виглядає не так круто, але авто значно приємніше буде. Але все одно за ці гроші CX-5 все ще мій фаворит.
Була в мене шкода колись. Відраза на все життя:))) це була машина, яку продала найшвидше після купівлі. Субару дуже гарна ззовні і сумна всередині. Мазда в гарній комплектації але чомусь мені здається що скоро має бути її оновлення
Але все одно за ці гроші CX-5 все ще мій фаворит.
Самий прагматичний вибір. Звичайний двигун, звичайна коробка автомат, сама висока ліквідність на вторинному ринку.
А чого тоді не Атеку?
атека здається на дсг і на 200 тисяч дорожче а ще сеати всередині найгірші з вага, імхо
Але все одно за ці гроші CX-5 все ще мій фаворит.
Самий прагматичний вибір. Звичайний двигун, звичайна коробка автомат, сама висока ліквідність на вторинному ринку.
я особисто не бачу переваг сх-5 над сх-30, якщо купується не як постійно сімейне авто - тобто постійні поїздки 2 дорослих + дитина сх-30 і їде краще і економніша і всередині приємніша, але менша особливо по висоті що дуже відчувається
Підтримую за Карок. Може виглядає не так круто, але авто значно приємніше буде. Але все одно за ці гроші CX-5 все ще мій фаворит.
Була в мене шкода колись. Відраза на все життя:))) це була машина, яку продала найшвидше після купівлі. Субару дуже гарна ззовні і сумна всередині. Мазда в гарній комплектації але чомусь мені здається що скоро має бути її оновлення
замість сх-5 буде інша модель (сх-50?) і здається вона буде суттєво дорожче позіціонуватися
А чого тоді не Атеку?
От чесно кажучи Атеку не щупав. А Карок є у знайомих, нормально за свої гроші. Але Мазда їхати буде приємніше.
А чого тоді не Атеку?
От чесно кажучи Атеку не щупав. А Карок є у знайомих, нормально за свої гроші. Але Мазда їхати буде приємніше.
Та я поки свою з сервісу чекав, помацав Як на мене непогано
Ну а дсг це плюс в порівнянні з 8ат
Але все одно за ці гроші CX-5 все ще мій фаворит.
Самий прагматичний вибір. Звичайний двигун, звичайна коробка автомат, сама висока ліквідність на вторинному ринку.
я особисто не бачу переваг сх-5 над сх-30, якщо купується не як постійно сімейне авто - тобто постійні поїздки 2 дорослих + дитина сх-30 і їде краще і економніша і всередині приємніша, але менша особливо по висоті що дуже відчувається
Я CX-30 не розумію. Не бачу за що її хотіти можна. Зовні якийсь гібрид 5 і 3, широченні пластикові накладки, виглядає дуже дивно. Іде менш комфортно ніж CX-5 і азарту управляння як в CX-3 вже нема. В плюсах тільки нова архітектура салону, та і все. Собі б не купував.
А чого тоді не Атеку?
От чесно кажучи Атеку не щупав. А Карок є у знайомих, нормально за свої гроші. Але Мазда їхати буде приємніше.
Та я поки свою з сервісу чекав, помацав Як на мене непогано
Ну а дсг це плюс в порівнянні з 8ат
їде точно краще і економічніше, але я б взяв айсін
Підтримую за Карок. Може виглядає не так круто, але авто значно приємніше буде. Але все одно за ці гроші CX-5 все ще мій фаворит.
Була в мене шкода колись. Відраза на все життя:))) це була машина, яку продала найшвидше після купівлі. Субару дуже гарна ззовні і сумна всередині. Мазда в гарній комплектації але чомусь мені здається що скоро має бути її оновлення
замість сх-5 буде інша модель (сх-50?) і здається вона буде суттєво дорожче позіціонуватися
100% буде значно дорожче. Тут треба визначитись, шашечки чи їхати. Ми CX-5 дуже задоволені, а враховуючи ціну так взагалі. Таксон, який дорожче на 10к баксів, мені подобається менше.
А чого тоді не Атеку?
От чесно кажучи Атеку не щупав. А Карок є у знайомих, нормально за свої гроші. Але Мазда їхати буде приємніше.
Та я поки свою з сервісу чекав, помацав Як на мене непогано
Ну а дсг це плюс в порівнянні з 8ат
Ну доречі чому б і ні. Виглядає цікавіше карока. Треба тільки комплектації порівняти. Не орієнтуюсь зовсім.
Підтримую за Карок. Може виглядає не так круто, але авто значно приємніше буде. Але все одно за ці гроші CX-5 все ще мій фаворит.
Була в мене шкода колись. Відраза на все життя:))) це була машина, яку продала найшвидше після купівлі. Субару дуже гарна ззовні і сумна всередині. Мазда в гарній комплектації але чомусь мені здається що скоро має бути її оновлення
Якщо від шкоди відраза, то і Атека, і Т-Рок дадуть такий же результат. Воно ж одне й те саме, тільки виглядає трохи по різному.
...
От чесно кажучи Атеку не щупав. А Карок є у знайомих, нормально за свої гроші. Але Мазда їхати буде приємніше.
Та я поки свою з сервісу чекав, помацав Як на мене непогано
Ну а дсг це плюс в порівнянні з 8ат
Ну доречі чому б і ні. Виглядає цікавіше карока. Треба тільки комплектації порівняти. Не орієнтуюсь зовсім.
Так Треба уважно подивитися Просто карок якось униліше виглядає в порівнянні з атекою
а ще сеати всередині найгірші з вага, імхо
Це по загальноприйнятим критеріям не так починаючи з mk3, якщо брати свіжі моделі то імхо самий дуб фанера зараз з вагів у шкоди (мацав сам свіженьку октаху).
а ще сеати всередині найгірші з вага, імхо
Це по загальноприйнятим критеріям не так починаючи з mk3, якщо брати свіжі моделі то імхо самий дуб фанера зараз з вагів у шкоди (мацав сам свіженьку октаху).
дивився у 21 році карок і атеку - атека порівняно зі шкодою і була дуб-дубом, що сидіння, про салон взагалі мовчу "back in the USSR" принаймні я навіть не спромігся себе заставити туди сісти але я так розумію у всіх своє сприйняття - треба щупати
що сидіння, про салон взагалі мовчу "back in the USSR" принаймні я навіть не спромігся себе заставити туди сісти але я так розумію у всіх своє сприйняття - треба щупати
Хз хто що дивився, в мене наприклад сидіння в сеаті алькантара - це тіпа бек ин юсса? На картах дверей теж алькантара, спереді все софтач. Різний совок ми походу пам'ятаємо. Все те саме і в звичайному леон фр комплектації було. В атеках має бути +- те саме в нормальній комплектації.
що сидіння, про салон взагалі мовчу "back in the USSR" принаймні я навіть не спромігся себе заставити туди сісти але я так розумію у всіх своє сприйняття - треба щупати
Хз хто що дивився, в мене наприклад сидіння в сеаті алькантара - це тіпа бек ин юсса? На картах дверей теж алькантара, спереді все софтач. Різний совок ми походу пам'ятаємо. Все те саме і в звичайному леон фр комплектації було. В атеках має бути +- те саме в нормальній комплектації.
ти спочатку скажи що в тебе за леон - купра леон чи простий?
сторінка а потім покажеш тут алькантару на сидіннях, спереді, сзаді та може ще й під капотом і у вихлопній
і от там на фото воно виглядає набагато краще ніж в реалі бо комплектація топова
що сидіння, про салон взагалі мовчу "back in the USSR" принаймні я навіть не спромігся себе заставити туди сісти але я так розумію у всіх своє сприйняття - треба щупати
Хз хто що дивився, в мене наприклад сидіння в сеаті алькантара - це тіпа бек ин юсса? На картах дверей теж алькантара, спереді все софтач. Різний совок ми походу пам'ятаємо. Все те саме і в звичайному леон фр комплектації було. В атеках має бути +- те саме в нормальній комплектації.
ти спочатку скажи що в тебе за леон - купра леон чи простий?
сторінка а потім покажеш тут алькантару на сидіннях, спереді, сзаді та може ще й під капотом і у вихлопній
і от там на фото воно виглядає набагато краще ніж в реалі бо комплектація топова
Це не топ Я мацав Сеат Атеку з алькантрою, стоїть в салоні на окружній Виглядає усе норм Хз що там не так може бути
Саме Сеат, не Купра.
...
Хз хто що дивився, в мене наприклад сидіння в сеаті алькантара - це тіпа бек ин юсса? На картах дверей теж алькантара, спереді все софтач. Різний совок ми походу пам'ятаємо. Все те саме і в звичайному леон фр комплектації було. В атеках має бути +- те саме в нормальній комплектації.
ти спочатку скажи що в тебе за леон - купра леон чи простий?
сторінка а потім покажеш тут алькантару на сидіннях, спереді, сзаді та може ще й під капотом і у вихлопній
і от там на фото воно виглядає набагато краще ніж в реалі бо комплектація топова
Це не топ Я мацав Сеат Атеку з алькантрою, стоїть в салоні на окружній Виглядає усе норм Хз що там не так може бути
Саме Сеат, не Купра.
дивно, треба заїхати подивитись, може за 2 роки щось змінилось, бо навіть в конфігураторі алькантари нема
...
ти спочатку скажи що в тебе за леон - купра леон чи простий?
сторінка а потім покажеш тут алькантару на сидіннях, спереді, сзаді та може ще й під капотом і у вихлопній
і от там на фото воно виглядає набагато краще ніж в реалі бо комплектація топова
Це не топ Я мацав Сеат Атеку з алькантрою, стоїть в салоні на окружній Виглядає усе норм Хз що там не так може бути
Саме Сеат, не Купра.
дивно, треба заїхати подивитись, може за 2 роки щось змінилось, бо навіть в конфігураторі алькантари нема
Та що я бачив стоїть в Купра-Сеат на окружній біля столичного ринку.
У мене в Леоні 13 року була і алькантара, і кожзам в картах дверей. Це не новина.
а ще сеати всередині найгірші з вага, імхо
Це по загальноприйнятим критеріям не так починаючи з mk3, якщо брати свіжі моделі то імхо самий дуб фанера зараз з вагів у шкоди (мацав сам свіженьку октаху).
дивився у 21 році карок і атеку - атека порівняно зі шкодою і була дуб-дубом, що сидіння, про салон взагалі мовчу "back in the USSR" принаймні я навіть не спромігся себе заставити туди сісти але я так розумію у всіх своє сприйняття - треба щупати
Незнаю що там таке наробили в новій Атеці але ще 17 чи в 18 році майже взяв Атеку 1,6 Дизель на ДСГ, так там і алькантара, дуже зручні сидіння, цифрова панель, електропривот багажника, купа асістентів, якась крута музика, навіть автопарковка була (але це не точно). АндроїдАвто був але треба було активувати за трохи коштів. Їхала теж досить не погано. Потім дивився модифікацію FR на 2,0 Дизель, комплектації теж такі не погані були. З серією Т фольца небо та земля, фольци якісь убогі. Ще в той же час був на Чайці на Seat Party, з інструктором поїздив на Атеці ФР в дуже навантажених умовах, рулиться вона просто круто!
Тигуан едет и рулится - это эмоции. Когда езжу сам отрываюсь.
Полуторатонный кроссовок - "рулится", уже смешно. Хотя, по сравнению с большинством других кроссовков - может быть. Но все равно он будет рулиться, как кроссовок. Это я, как владелец полуторатонного рулящегося кроссовка, авторитетно заявляю.
А чого тоді не Атеку?
Ну, тогда уж лучше "Кугу".
А чого тоді не Атеку?
Ну, тогда уж лучше "Кугу".
А чим краще?
Практические вопросы. Еще один друг созрел на новое авто. Сегодня выставляет свой Маджентис на риа. На руках есть двадцатка, будет добирать кредитом, хочет чтоб в эту двадцатку вложиться 50% и взять безпроцентный кредит. Тоесть максимум что мы имеем - это авто до 35 к, и 5 на регистрацию и первый год страховки.
Из того что вижу: 1. Ситроен С5 Эйркросс рестайл в топе. 2. Мазда СХ5.
Плюсы Ситро: 1. Экономичный относительно мощный (180 кобыл) дизельный проверенный временем надежный мотор. 2. Комфортный, несмотря на балку, она у них там какая то хитрая - наши ямы глотает на отлично. 3. Уже добавили безпроводной карплей и диджитал обновили. Минусы Ситро: 1. Дизайн на любителя, но ему норм. 2. Только передний привод.
Плюсы Мазда: 1. Классный экстерьер и интерьер. 2. Ликвидность (вдруг размажорится и быстро захочет продать). Минусы Мазды: 1. Ходит молва что таки мотор требовательный к топливу. Я не утверждаю, не знаю точно. Так ли это? 2. С мотором 2,5 не влазим в бюджет, 2 литра хватит ли? Я тестировал только 2,5.
На какие модели по этому бюджету еще обратить внимание?
Минусы Мазды: 1. Ходит молва что таки мотор требовательный к топливу. Я не утверждаю, не знаю точно. Так ли это?
ні, насправді скайактіви виявилися надійними і проблем з ними наче мінімум.
2. С мотором 2,5 не влазим в бюджет, 2 литра хватит ли? Я тестировал только 2,5.
2.0атмо за визначенням такое, ну сам розумієш! Та і 2.5атмо теж не ракєта ні разу.
На какие модели по этому бюджету еще обратить внимание?
Бубнові Q3 та X1 влазять, можна сісти помацати - а хто знає що зачепить! Зато двигуни турби, і коробки дсг (доречі, на ауді має бути мокра дсг навіть на 150лс).
А чого тоді не Атеку?
Ну, тогда уж лучше "Кугу".
А чим краще?
1. Многорычажка сзади. 2. ST Line. 3. Просторнее.
1. Ходит молва что таки мотор требовательный к топливу. Я не утверждаю, не знаю точно. Так ли это?
Нет. Любой 95-й бенз (есс-но не из придорожной бочки) - никаких проблем и даже не ощущается разница между самым дорогим и самым дешевым.
О, дякую! Треба подивитись
1. Ходит молва что таки мотор требовательный к топливу. Я не утверждаю, не знаю точно. Так ли это?
Нет. Любой 95-й бенз (есс-но не из придорожной бочки) - никаких проблем и даже не ощущается разница между самым дорогим и самым дешевым.
Спасибо
...
Ну, тогда уж лучше "Кугу".
А чим краще?
1. Многорычажка сзади. 2. ST Line. 3. Просторнее.
Якщо Кугу то гідрідну на повному приводі але у нас їх офіційно немає. Дуже прикро та дивно, що на Plag-in лише передній привод. А в США взагалі в 2023 презентували новий Escape (рахуй майже Куга) то морда цікавіша та трохи приємніший салон.
...
Ну, тогда уж лучше "Кугу".
А чим краще?
1. Многорычажка сзади. 2. ST Line. 3. Просторнее.
Але 3 циліндри і салон родом з 90х
P.S. Ніколи не розумів аргументу "просторніше". В маршрутці взагалі простору завались, тільки чомусь ніхто їх собі не купує.
1. Многорычажка сзади.
А у Купри Атеки типу нерозрізний міст ззаду ?
При всій мої повазі до Фордів - нового би не купляв, бо не покине враження що їздиш на битку)
При всій мої повазі до Фордів - нового би не купляв, бо не покине враження що їздиш на битку)
+100500 І тим більше б/в б не купляв бо замахаєшся лагодити і запчастини шукати. Ну і інженери там якісь збоченці. Це ж треба було так скомпонувати авто, щоб для заміни банального фільтра салону треба було педаль газу знімати.
При всій мої повазі до Фордів - нового би не купляв, бо не покине враження що їздиш на битку)
+100500 І тим більше б/в б не купляв бо замахаєшся лагодити і запчастини шукати. Ну і інженери там якісь збоченці. Це ж треба було так скомпонувати авто, щоб для заміни банального фільтра салону треба було педаль газу знімати.
хз, в моєму Фокусі кажись все як у всіх було
Ку 3 в этом году он не купит - деньги в этом, машина в следующем.у меня по этой причине и отпала. Владелец т-рока отговорил от т-рока. Куга - унылое г. Дать бы по рукам тем кто завозит моно привод на 1.6 екобуст. На выходных хочу ещё глянуть новую Сузуки ес крос ну и витару заодно. Витара из всех самая бюджетная
1. Многорычажка сзади.
А у Купри Атеки типу нерозрізний міст ззаду ?
Тут не про Купру, а про Сеат Атеку, але справи то не міняє, там багаторичажка позаду
Ку 3 в этом году он не купит - деньги в этом, машина в следующем.у меня по этой причине и отпала. Владелец т-рока отговорил от т-рока. Куга - унылое г. Дать бы по рукам тем кто завозит моно привод на 1.6 екобуст. На выходных хочу ещё глянуть новую Сузуки ес крос ну и витару заодно. Витара из всех самая бюджетная
нажаль поточні Сузуки від Форда недалеко пішли хоча ціна може спокусити
Практические вопросы. Еще один друг созрел на новое авто. Сегодня выставляет свой Маджентис на риа. На руках есть двадцатка, будет добирать кредитом, хочет чтоб в эту двадцатку вложиться 50% и взять безпроцентный кредит. Тоесть максимум что мы имеем - это авто до 35 к, и 5 на регистрацию и первый год страховки.
Из того что вижу: 1. Ситроен С5 Эйркросс рестайл в топе. 2. Мазда СХ5.
Плюсы Ситро: 1. Экономичный относительно мощный (180 кобыл) дизельный проверенный временем надежный мотор. 2. Комфортный, несмотря на балку, она у них там какая то хитрая - наши ямы глотает на отлично. 3. Уже добавили безпроводной карплей и диджитал обновили. Минусы Ситро: 1. Дизайн на любителя, но ему норм. 2. Только передний привод.
Плюсы Мазда: 1. Классный экстерьер и интерьер. 2. Ликвидность (вдруг размажорится и быстро захочет продать). Минусы Мазды: 1. Ходит молва что таки мотор требовательный к топливу. Я не утверждаю, не знаю точно. Так ли это? 2. С мотором 2,5 не влазим в бюджет, 2 литра хватит ли? Я тестировал только 2,5.
На какие модели по этому бюджету еще обратить внимание?
я хоч і сам трохи не взяв СХ-5 але С5-ейркрос з водійського сидіння виглядає краще в салоні трошки (вдається взнаки старість платформи сх-5) я б ще про "+/-" мазда достатньо надійна, задній ряд для двох повноцінних людей (в сітро три сидіння дитячих, хоча їздять всі три окремо що плюс беззаперечний) в сітро як раз самий надійний псашний двигун на даний час і точно буде економічніше та більш тяговитий мазда можливо буде не така м’яка проте керма слухається суттєво краще, на сітроені неможливо відтворити бажану траекторію в межах уявних мілліметрів - завжди буде похибка ще здається в мазді 6АТ в сітро 8АТ (я не дивився останній рестайл мазди може там вже теж 8АТ)
... Куга - унылое г. Дать бы по рукам тем кто завозит моно привод на 1.6 екобуст.
п'ять балів Язик чесався, але не хотів ображати щасливого володільця, а пані двома словами передала те, що думав
... Куга - унылое г. Дать бы по рукам тем кто завозит моно привод на 1.6 екобуст.
п'ять балів Язик чесався, але не хотів ображати щасливого володільця, а пані двома словами передала те, що думав
коли, навесні, дивився та мацав кугу, подібні відчуття виникали й в мене...але, коли зайшов у сусідній "магаз" судзукі та побачив своїми очима та оті с-крос та вітару(у топі)...то куга видалася суперкаром у порівнянні із убогими угоро-японцями
Я пересів із Пижа 5008 і 508 на нову Мазду СХ-90. І якби в США були авто від ПСА, я б на Мазду навіть не дивився б.
1) Гірші крісла 2) Гірший автозвук, хоч і Боуз 3) Дуже легкі двері, особливо це помітно по заднім, закрити їх ще та наука. 4) Якість збірки - таке, під час їзди по нерівностям все "дихає" і не відчувається монолітним як на Пижах 5) Коробка лише на 6 ступенів.
Хоча ось взяв в аренду на два тижні Шеві Блейзер, тепер Мазда здається преміумом )))
1. Многорычажка сзади.
А у Купри Атеки типу нерозрізний міст ззаду ?
А речь о купре шла разве? Там об обычной атеке, насколько понимаю.
1. Многорычажка сзади.
А у Купри Атеки типу нерозрізний міст ззаду ?
Тут не про Купру, а про Сеат Атеку, але справи то не міняє, там багаторичажка позаду
Передньопроводні Атеки на балці. Це 100%.
При всій мої повазі до Фордів - нового би не купляв, бо не покине враження що їздиш на битку)
+100500 І тим більше б/в б не купляв бо замахаєшся лагодити і запчастини шукати. Ну і інженери там якісь збоченці. Це ж треба було так скомпонувати авто, щоб для заміни банального фільтра салону треба було педаль газу знімати.
хз, в моєму Фокусі кажись все як у всіх було
Як у всіх фордів - через , але педаль газу знімати вже не треба))
Тут не про Купру, а про Сеат Атеку, але справи то не міняє, там багаторичажка позаду
Передньопроводні Атеки на балці. Це 100%.
А так ми про недопривідні ? Я взагалі не розумію неповнопривідні кросовки Ціна дорожча за хетч/універсал, а вигоди ніякої
У меня у родственника моноприводный аутлендер. Клиренс ОК, для города все вполне... а на охоту-рыбалку он не ездит, его устраивает на 95%. Оставшиеся 5 это отрицательный эффект от того, что я подкалываю его, мол недоджЫп.
...
+100500 І тим більше б/в б не купляв бо замахаєшся лагодити і запчастини шукати. Ну і інженери там якісь збоченці. Це ж треба було так скомпонувати авто, щоб для заміни банального фільтра салону треба було педаль газу знімати.
хз, в моєму Фокусі кажись все як у всіх було
Як у всіх фордів - через , але педаль газу знімати вже не треба))
Що саме через ? На Фьюжені 19 року міняв фільтр салону сам, так, треба зняти бардачок але на Гольфі теж саме. А ще треба накладку зняти але у Форда нормальні кліпси, дійсно многоразові. Фільтр двигуна то взагаді відкрутив 6 гвинтів на 8 і все.
.. Куга - унылое г. Дать бы по рукам тем кто завозит моно привод на 1.6 екобуст. Н...
Що навіть в ST Line? Із цифровими приладами? По фото наче виглядає нормально, так трохи застаріла мультімедія. По опціям там є все що можливо мати але це авто якщо за бугром дивитись.
...
хз, в моєму Фокусі кажись все як у всіх було
Як у всіх фордів - через , але педаль газу знімати вже не треба))
Що саме через ? На Фьюжені 19 року міняв фільтр салону сам, так, треба зняти бардачок але на Гольфі теж саме. А ще треба накладку зняти але у Форда нормальні кліпси, дійсно многоразові. Фільтр двигуна то взагаді відкрутив 6 гвинтів на 8 і все.
Згоден. Вірно читати: Як в більшості масових Фордів (Фієста, Фокус, Куга)
.. Куга - унылое г. Дать бы по рукам тем кто завозит моно привод на 1.6 екобуст. Н...
Що навіть в ST Line? Із цифровими приладами? По фото наче виглядає нормально, так трохи застаріла мультімедія. По опціям там є все що можливо мати але це авто якщо за бугром дивитись.
і що що ст-лайн. в мене зараз куга в максимальній комплектації + трошки доповнено. але двигун 2л дизель не на 150 к.с. а на 180 (були такі, але не багато) і 4х4 я б пішла і нову таку ж саму купила. але зюзькі. 1.5 EcoBoost. все. машина це не тільки підігрів керма і багажник ніжкою єть. це в першу чергу двигун і можливості машини. а не Бензин 1.0, 6AT_ALLGRIP (4WD) - від сузукі (SUZUKI NEW SX4 S-CROSS)- це знущання. мені їхати а не на цифрову панель приладів дивитися. в мене був весь модельний ряд фордів - ка, фіеста, фокус (2шт різних поколінь) куга. і я дуже лояльно і з любовью до них ставлюся але не в цьому випадку.
Тут не про Купру, а про Сеат Атеку, але справи то не міняє, там багаторичажка позаду
Я пытался найти по этому поводу информацию, но у официалов ничего нет, а гугл при попытке поиска выдает такие картинки
Ціна дорожча за хетч/універсал, а вигоди ніякої
Так беда в том, что в продаже хетчей-универсалов нету. Сплошные кроссовки.
При всій мої повазі до Фордів - нового би не купляв, бо не покине враження що їздиш на битку)
Я 10 лет отъездил на одном форде, сейчас вот другой купил. Уточни, в чем это ощущение должно заключаться, я прислушаюсь, может, чего за это время так и не удалось разобрать?
Була в мене шкода колись. Відраза на все життя:))) це була машина, яку продала найшвидше після купівлі.
+1.
Тут не про Купру, а про Сеат Атеку, але справи то не міняє, там багаторичажка позаду Передньопроводні Атеки на балці. Це 100%.
А так ми про недопривідні ? Я взагалі не розумію неповнопривідні кросовки Ціна дорожча за хетч/універсал, а вигоди ніякої
Що знову?... добре розжую 1) вибір хетчей 2) вибір універсалів 3) кліренс 4) багажник (він суттєво більший ніж в хетчі, менший ніж в універсалі) 5) місце в салоні при схожих габаритах
і це тільки без суб’єктивних вподобань
Що знову?... добре розжую 1) вибір хетчей 2) вибір універсалів 3) кліренс 4) багажник (він суттєво більший ніж в хетчі, менший ніж в універсалі) 5) місце в салоні при схожих габаритах
і це тільки без суб’єктивних вподобань
Релакс, то була просто особиста думка при виборі.
Я чудово розумію, що маркетологи навчились продавати старі рішення під новим соусом за більші гроші: як от більший кліренс (див. авто 90-х), чи більше місця в салоні (тіж мікро/мінівени).
Але 3 циліндри і салон родом з 90х
Дались тебе эти "3 цилинлдра". У меня уже 2 машины с 3-мя цилиндрами, разницы с 4-мя не заметил. То, что турбо, а не атмосферники - ощущается, а то, что на один цилиндр меньше - никак, разве что иногда вибраций на холостых немного больше. И что не так с салоном? Не "Теслу" не похож? Большинство функций на кнопках, а не на "планшете"? Так это плюс, а не минус, я из-за этого от продукции ВВ-груп отказался, не раз об этом писал.
P.S. Ніколи не розумів аргументу "просторніше". В маршрутці взагалі простору завались, тільки чомусь ніхто їх собі не купує.
Ну, когда колени наследника все чаще начинают упираться в спину переднего пассажира, приходится об этом задумываться.
При всій мої повазі до Фордів - нового би не купляв, бо не покине враження що їздиш на битку)
+100500 І тим більше б/в б не купляв бо замахаєшся лагодити і запчастини шукати. Ну і інженери там якісь збоченці. Це ж треба було так скомпонувати авто, щоб для заміни банального фільтра салону треба було педаль газу знімати.
хз, в моєму Фокусі кажись все як у всіх було
В моем тоже. Мало того, на 3й фокус прекрасно шло множество запчастей от 2-го или С-Макса. И фильтр салона менялся из под бардачка, для этого достаточно было всего одну крышку под ним снять.
Що знову?... добре розжую 1) вибір хетчей 2) вибір універсалів 3) кліренс 4) багажник (він суттєво більший ніж в хетчі, менший ніж в універсалі) 5) місце в салоні при схожих габаритах
і це тільки без суб’єктивних вподобань
Релакс, то була просто особиста думка при виборі.
Я чудово розумію, що маркетологи навчились продавати старі рішення під новим соусом за більші гроші: як от більший кліренс (див. авто 90-х), чи більше місця в салоні (тіж мікро/мінівени).
зараз ні авто 90-х ні мікро/мінівенів на ринку нема я б із задоволеням їздив на мінівені з 18см кліренсом, довжиною 4,5м, купою норм фішек по салону (столики, ніши, без ЦТ), двигуном з витратою 5 літрів по місту і динамікою 0-100 в 6 сек, керованістю як моя стара мазда або щось на кшталт фокус РС і підвіскою що не відчуває київських ям (кільцева/жуляни/подол) і вартістю до 30тис дол є щось запропонувати?
... Куга - унылое г. Дать бы по рукам тем кто завозит моно привод на 1.6 екобуст.
п'ять балів Язик чесався, але не хотів ображати щасливого володільця, а пані двома словами передала те, що думав
С этого места поподробнее. Что в ней унылого, и что в ней г? У меня, за 2 месяца использования, только 2 претензии: 1) она кроссовок, 2) сидушки без какой-либо боковой поддержки - вот это реально напрягает.
P.S. 1.6 экобуст давно снят с производства.
.. Куга - унылое г. Дать бы по рукам тем кто завозит моно привод на 1.6 екобуст. Н...
Що навіть в ST Line? Із цифровими приладами? По фото наче виглядає нормально, так трохи застаріла мультімедія. По опціям там є все що можливо мати але це авто якщо за бугром дивитись.
і що що ст-лайн. в мене зараз куга в максимальній комплектації + трошки доповнено. але двигун 2л дизель не на 150 к.с. а на 180 (були такі, але не багато) і 4х4 я б пішла і нову таку ж саму купила. але зюзькі. 1.5 EcoBoost. все. машина це не тільки підігрів керма і багажник ніжкою єть. це в першу чергу двигун і можливості машини. а не Бензин 1.0, 6AT_ALLGRIP (4WD) - від сузукі (SUZUKI NEW SX4 S-CROSS)- це знущання. мені їхати а не на цифрову панель приладів дивитися. в мене був весь модельний ряд фордів - ка, фіеста, фокус (2шт різних поколінь) куга. і я дуже лояльно і з любовью до них ставлюся але не в цьому випадку.
Я дивлюсь Кугу на 2,5 л 4*4 звичайний гібрід (чому звичайний, тому що плаг ін лише на передньому приводі) в СТ Лайн комплектації. В ній наче все надійне та перевірене роками. Здається навіть двигун від "божественно" тойоти ))) але це не точно, не можу поки знайти інформацію.
зараз ні авто 90-х ні мікро/мінівенів на ринку нема я б із задоволеням їздив на мінівені з 18см кліренсом, довжиною 4,5м, купою норм фішек по салону (столики, ніши, без ЦТ), двигуном з витратою 5 літрів по місту і динамікою 0-100 в 6 сек, керованістю як моя стара мазда або щось на кшталт фокус РС і підвіскою що не відчуває київських ям (кільцева/жуляни/подол) і вартістю до 30тис дол є щось запропонувати?
Присоединяюсь.
Я дивлюсь на 2,5 л 4*4 звичайний гібрід (чому звичайний, тому що плаг ін лиге на передньому приводі) в СТ Лайн комплектації. В ній наче все надійне та перевірене роками. Здається навіть двигун від "божественно" тойоти ))) але це не точно, не можу поки знайти інформацію.
Биток?
Але 3 циліндри і салон родом з 90х
Дались тебе эти "3 цилинлдра". У меня уже 2 машины с 3-мя цилиндрами, разницы с 4-мя не заметил. То, что турбо, а не атмосферники - ощущается, а то, что на один цилиндр меньше - никак, разве что иногда вибраций на холостых немного больше. И что не так с салоном? Не "Теслу" не похож? Большинство функций на кнопках, а не на "планшете"? Так это плюс, а не минус, я из-за этого от продукции ВВ-груп отказался, не раз об этом писал.
P.S. Ніколи не розумів аргументу "просторніше". В маршрутці взагалі простору завались, тільки чомусь ніхто їх собі не купує.
Ну, когда колени наследника все чаще начинают упираться в спину переднего пассажира, приходится об этом задумываться.
та це вирішується класом авто, майже в усіх автівках більше Б класу зараз позаду норм сідає доросла людина до 180см, а до 170 ще й ногу на ногу можна покласти от тим хто має трьох дітей - тут не позаздриш - вибору або нема або треба брати великих носорогів, або переплачувати за мікробус (правда там і комфорту буде вище необхідного) або хто 2м зросту з дітьми 2м зросту
Я дивлюсь на 2,5 л 4*4 звичайний гібрід (чому звичайний, тому що плаг ін лиге на передньому приводі) в СТ Лайн комплектації. В ній наче все надійне та перевірене роками. Здається навіть двигун від "божественно" тойоти ))) але це не точно, не можу поки знайти інформацію.
Биток?
Неа, з Европи. Біток там Ескейп, ось якщо біток то Ескейп 23 року, ось вона дуже сподобалась але поки лише 1 біток є, і все. Та то буде печалька її ремонтувати.
та це вирішується класом авто, майже в усіх автівках більше Б класу зараз позаду норм сідає доросла людина до 180см, а до 170 ще й ногу на ногу можна покласти от тим хто має трьох дітей - тут не позаздриш - вибору або нема або треба брати великих носорогів, або переплачувати за мікробус (правда там і комфорту буде вище необхідного) або хто 2м зросту з дітьми 2м зросту
При рості під 2м з дітьми в дитячих кріслах групи 0-1-2 приблизно така ж ситуація, як і з пасажирами під 2 метри
Ну, когда колени наследника все чаще начинают упираться в спину переднего пассажира, приходится об этом задумываться.
та це вирішується класом авто, майже в усіх автівках більше Б класу зараз позаду норм сідає доросла людина до 180см, а до 170 ще й ногу на ногу можна покласти
Фішка в том что в "Куге", если подвинуть вперед задние сидушки, то можно будет все равно ногу на ногу закидывать, и при этом будет багажник, как у моего старого "Фокуса".
Неа, з Европи. Біток там Ескейп, ось якщо біток то Ескейп 23 року, ось вона дуже сподобалась але поки лише 1 біток є, і все. Та то буде печалька її ремонтувати.
Лично я брал передний привод осознанно. Я принципиальный противник подключаемого полного привода, пусть там автоматика трижды срабатывает "за микросекунды". Трушный постоянный - это прикольная фишка, но, блин, жаба давит по расходу, я и так к возросшим апетитам своего нового авто никак привыкнуть не могу. На "Фокусе", когда я получал средний расход >10 литров, за 10 лет, можно по пальцам пересчитать, а тут стабильно 10-10.5-11.
а тут стабильно 10-10.5-11.
екхм што? 11??? у мене 11-12, так я вибачаюсь.... у мене зроузміло куди воно дівається...
а тут стабильно 10-10.5-11.
екхм што? 11??? у мене 11-12, так я вибачаюсь.... у мене зроузміло куди воно дівається...
разные режимы эксплуатации, всего делов...
а тут стабильно 10-10.5-11.
В мене стільки купеха 2л атмобенз по місту споживала, і це при коротких поїздках Києвом по 8 км.
Неа, з Европи. Біток там Ескейп, ось якщо біток то Ескейп 23 року, ось вона дуже сподобалась але поки лише 1 біток є, і все. Та то буде печалька її ремонтувати.
Лично я брал передний привод осознанно. Я принципиальный противник подключаемого полного привода, пусть там автоматика трижды срабатывает "за микросекунды". Трушный постоянный - это прикольная фишка, но, блин, жаба давит по расходу, я и так к возросшим апетитам своего нового авто никак привыкнуть не могу. На "Фокусе", когда я получал средний расход >10 литров, за 10 лет, можно по пальцам пересчитать, а тут стабильно 10-10.5-11.
Тому й дивлюсь гібрід, в нього Києв буде буля 6,5-6,8 максимум на 4*4. А якщо взяти плаг ін то взагалі 50 км пробігу на електротязі, то можна рік не заправлятись якщо є де заряджати.
При всій мої повазі до Фордів - нового би не купляв, бо не покине враження що їздиш на битку)
Я 10 лет отъездил на одном форде, сейчас вот другой купил. Уточни, в чем это ощущение должно заключаться, я прислушаюсь, может, чего за это время так и не удалось разобрать?
В том что на дорогах 90%, если не больше, Фордов - битки. Я против Форда ничего не имею - первый мой Фокус за свои деньги был классным выбором, хотел брать дизельный Мондео, потом дизельный Едж с салона. Отговорили многие как раз по причине того что и продавать конкурируя с битками потом, больше потеря, да и постепенно, думаю, проблемы с сервисом официалов будут.
При всій мої повазі до Фордів - нового би не купляв, бо не покине враження що їздиш на битку)
Я 10 лет отъездил на одном форде, сейчас вот другой купил. Уточни, в чем это ощущение должно заключаться, я прислушаюсь, может, чего за это время так и не удалось разобрать?
В том что на дорогах 90%, если не больше, Фордов - битки. Я против Форда ничего не имею - первый мой Фокус за свои деньги был классным выбором, хотел брать дизельный Мондео, потом дизельный Едж с салона. Отговорили многие как раз по причине того что и продавать конкурируя с битками потом, больше потеря, да и постепенно, думаю, проблемы с сервисом официалов будут.
какие-то максимально не логичные выводы. кстати, большинство ФВ на дорогах тоже битки, если че
Що знову?... добре розжую 1) вибір хетчей 2) вибір універсалів 3) кліренс 4) багажник (він суттєво більший ніж в хетчі, менший ніж в універсалі) 5) місце в салоні при схожих габаритах
і це тільки без суб’єктивних вподобань
Релакс, то була просто особиста думка при виборі.
Я чудово розумію, що маркетологи навчились продавати старі рішення під новим соусом за більші гроші: як от більший кліренс (див. авто 90-х), чи більше місця в салоні (тіж мікро/мінівени).
зараз ні авто 90-х ні мікро/мінівенів на ринку нема я б із задоволеням їздив на мінівені з 18см кліренсом, довжиною 4,5м, купою норм фішек по салону (столики, ніши, без ЦТ), двигуном з витратою 5 літрів по місту і динамікою 0-100 в 6 сек, керованістю як моя стара мазда або щось на кшталт фокус РС і підвіскою що не відчуває київських ям (кільцева/жуляни/подол) і вартістю до 30тис дол є щось запропонувати?
По выделенному - Тигуан и столики очень часто использовал как мобильный офис)
...
Я 10 лет отъездил на одном форде, сейчас вот другой купил. Уточни, в чем это ощущение должно заключаться, я прислушаюсь, может, чего за это время так и не удалось разобрать?
В том что на дорогах 90%, если не больше, Фордов - битки. Я против Форда ничего не имею - первый мой Фокус за свои деньги был классным выбором, хотел брать дизельный Мондео, потом дизельный Едж с салона. Отговорили многие как раз по причине того что и продавать конкурируя с битками потом, больше потеря, да и постепенно, думаю, проблемы с сервисом официалов будут.
какие-то максимально не логичные выводы. кстати, большинство ФВ на дорогах тоже битки, если че
ФВ американский и европейский даже визуально отличить, и технически разные авто - моторы, коробки как минимум. В Европе Форд сокращает производство, закрывает заводы, следовательно "европейских" Фордов со временем не будет, а я вот далеко не уверен, что тачку под американский рынок нам официально возить будут (у нас же ничего официального американского не продается) - отсюда вывод, что Форд-официалы постепенно будут уходить с рынка вообще (как Акура, или полуживая Хонда). Это плохо, на самом деле, нет такого выбора обширного.
...
Я 10 лет отъездил на одном форде, сейчас вот другой купил. Уточни, в чем это ощущение должно заключаться, я прислушаюсь, может, чего за это время так и не удалось разобрать?
В том что на дорогах 90%, если не больше, Фордов - битки. Я против Форда ничего не имею - первый мой Фокус за свои деньги был классным выбором, хотел брать дизельный Мондео, потом дизельный Едж с салона. Отговорили многие как раз по причине того что и продавать конкурируя с битками потом, больше потеря, да и постепенно, думаю, проблемы с сервисом официалов будут.
какие-то максимально не логичные выводы. кстати, большинство ФВ на дорогах тоже битки, если че
Ну як де. В нас в місті більшість це Пассат універсал
Що знову?... добре розжую 1) вибір хетчей 2) вибір універсалів 3) кліренс 4) багажник (він суттєво більший ніж в хетчі, менший ніж в універсалі) 5) місце в салоні при схожих габаритах
і це тільки без суб’єктивних вподобань
Релакс, то була просто особиста думка при виборі.
Я чудово розумію, що маркетологи навчились продавати старі рішення під новим соусом за більші гроші: як от більший кліренс (див. авто 90-х), чи більше місця в салоні (тіж мікро/мінівени).
зараз ні авто 90-х ні мікро/мінівенів на ринку нема я б із задоволеням їздив на мінівені з 18см кліренсом, довжиною 4,5м, купою норм фішек по салону (столики, ніши, без ЦТ), двигуном з витратою 5 літрів по місту і динамікою 0-100 в 6 сек, керованістю як моя стара мазда або щось на кшталт фокус РС і підвіскою що не відчуває київських ям (кільцева/жуляни/подол) і вартістю до 30тис дол є щось запропонувати?
[зображення][/зображення]
...
Релакс, то була просто особиста думка при виборі.
Я чудово розумію, що маркетологи навчились продавати старі рішення під новим соусом за більші гроші: як от більший кліренс (див. авто 90-х), чи більше місця в салоні (тіж мікро/мінівени).
зараз ні авто 90-х ні мікро/мінівенів на ринку нема я б із задоволеням їздив на мінівені з 18см кліренсом, довжиною 4,5м, купою норм фішек по салону (столики, ніши, без ЦТ), двигуном з витратою 5 літрів по місту і динамікою 0-100 в 6 сек, керованістю як моя стара мазда або щось на кшталт фокус РС і підвіскою що не відчуває київських ям (кільцева/жуляни/подол) і вартістю до 30тис дол є щось запропонувати?
[зображення][/зображення]
Только с 30-ю т.долл нестыковочка выходит. На родине он 43 т. Евро: https://www.automobile.fr/voiture/renault-espace/vhc:car,srt:price,sro:asc,ms1:20700_8_,frn:2023,dmg:false + таможня. Здесь будет 60. Опять же, евро, не долл.
...
В том что на дорогах 90%, если не больше, Фордов - битки. Я против Форда ничего не имею - первый мой Фокус за свои деньги был классным выбором, хотел брать дизельный Мондео, потом дизельный Едж с салона. Отговорили многие как раз по причине того что и продавать конкурируя с битками потом, больше потеря, да и постепенно, думаю, проблемы с сервисом официалов будут.
какие-то максимально не логичные выводы. кстати, большинство ФВ на дорогах тоже битки, если че
ФВ американский и европейский даже визуально отличить, и технически разные авто - моторы, коробки как минимум. В Европе Форд сокращает производство, закрывает заводы, следовательно "европейских" Фордов со временем не будет, а я вот далеко не уверен, что тачку под американский рынок нам официально возить будут (у нас же ничего официального американского не продается) - отсюда вывод, что Форд-официалы постепенно будут уходить с рынка вообще (как Акура, или полуживая Хонда). Это плохо, на самом деле, нет такого выбора обширного.
я про то, что изначально логика "не буду брать новую машину в салоне из-за проигранной конкуренции биткам неверна
а тут стабильно 10-10.5-11.
екхм што? 11??? у мене 11-12, так я вибачаюсь.... у мене зроузміло куди воно дівається...
разные режимы эксплуатации, всего делов...
Подозреваю, что режимы, как раз, таки одинаковые. Но, вообще-то, я начал частенько юзать режим "спорт", плюс климат. И у меня таки гидрик, а не DSG, вот и набегает. Когда обкатывался, и старался больше 3к не крутить, то расход был в районе 10-ки.
а тут стабильно 10-10.5-11.
В мене стільки купеха 2л атмобенз по місту споживала, і це при коротких поїздках Києвом по 8 км.
Так у меня сейчас тоже, в основном, короткие поездки по Киеву преобладают.
Отговорили многие как раз по причине того что и продавать конкурируя с битками потом, больше потеря,
+1. Продал свой "небитый-некрашеный" безобразно дешево
да и постепенно, думаю, проблемы с сервисом официалов будут.
Не знаю, что там будет с моим нынешним гаджетом, но предыдущее авто прекрасно ремонтировалось у неофициалов. Плюс, столкнувшись со шкодовским официальным сервисом, я понял, что сервис от "Форда" - сервис таки отличный.
...
какие-то максимально не логичные выводы. кстати, большинство ФВ на дорогах тоже битки, если че
ФВ американский и европейский даже визуально отличить, и технически разные авто - моторы, коробки как минимум. В Европе Форд сокращает производство, закрывает заводы, следовательно "европейских" Фордов со временем не будет, а я вот далеко не уверен, что тачку под американский рынок нам официально возить будут (у нас же ничего официального американского не продается) - отсюда вывод, что Форд-официалы постепенно будут уходить с рынка вообще (как Акура, или полуживая Хонда). Это плохо, на самом деле, нет такого выбора обширного.
я про то, что изначально логика "не буду брать новую машину в салоне из-за проигранной конкуренции биткам неверна
Это да, но мне даже тут в моей теме выбора фукали на Эдж как раз этим аргументом, и ты тоже
Отговорили многие как раз по причине того что и продавать конкурируя с битками потом, больше потеря,
+1. Продал свой "небитый-некрашеный" безобразно дешево
да и постепенно, думаю, проблемы с сервисом официалов будут.
Не знаю, что там будет с моим нынешним гаджетом, но предыдущее авто прекрасно ремонтировалось у неофициалов. Плюс, столкнувшись со шкодовским официальным сервисом, я понял, что сервис от "Форда" - сервис таки отличный.
А вот у меня про сервис Виннера на Бандеры лишь плохие воспоминания - дорого, криво, пытались нажухать: 1. Первое ТО, видят что первое авто и не шарю - фильтр не поменяли, уже когда приехал на стоянку друзья говорят - а где фильтр? Поехали к ним, а они "Ой, забыли, сейчас сделаем". 2. На каждом ТО заставляли менять свечи, опираясь на "рекомендации завода", а потом оказалось что это "маркетинговый ход" местных и убрали. 3. ТО 15 тыс в 2013 по курсу 8 стоило 2800. 4. Когда менял центральную консоль с подлоктоником (была комплектация без) - сказал им впихнуть ЮСБ туда на штатное место, купил провод, положил, сервисмен записал, ага, впихнули - так и слушал потом все с дисков.
...
зараз ні авто 90-х ні мікро/мінівенів на ринку нема я б із задоволеням їздив на мінівені з 18см кліренсом, довжиною 4,5м, купою норм фішек по салону (столики, ніши, без ЦТ), двигуном з витратою 5 літрів по місту і динамікою 0-100 в 6 сек, керованістю як моя стара мазда або щось на кшталт фокус РС і підвіскою що не відчуває київських ям (кільцева/жуляни/подол) і вартістю до 30тис дол є щось запропонувати?
Зимой 2020 официалы с Голосеево могли привезти за 1 лям 150 тыс. Курс тогда что то 26 был, итого 44 где то, но блин ждать надо было мес 6 - заказывали в производство. Официально дилер сначала привез 19 авто, распродал, потом под заказ. Я в таком катался, мне он оч зашел - дизель там офигенный, салон продуманный, клиренс как у кроссовка, но как раз его и прелесть что это полноценный минивен. + таможня. Здесь будет 60. Опять же, евро, не долл.
...
ФВ американский и европейский даже визуально отличить, и технически разные авто - моторы, коробки как минимум. В Европе Форд сокращает производство, закрывает заводы, следовательно "европейских" Фордов со временем не будет, а я вот далеко не уверен, что тачку под американский рынок нам официально возить будут (у нас же ничего официального американского не продается) - отсюда вывод, что Форд-официалы постепенно будут уходить с рынка вообще (как Акура, или полуживая Хонда). Это плохо, на самом деле, нет такого выбора обширного.
я про то, что изначально логика "не буду брать новую машину в салоне из-за проигранной конкуренции биткам неверна
Это да, но мне даже тут в моей теме выбора фукали на Эдж как раз этим аргументом, и ты тоже
новый эдж из салона я зафукал?
Я б и сейчас вместо Тигуана ездил бы на таком Еспейсе, или С4 Гранд Пикассо но чтоб дизель был не на 150, а на 180 кобыл. Если у тебя двое детей, имхо, такое авто удобнее всего.
...
я про то, что изначально логика "не буду брать новую машину в салоне из-за проигранной конкуренции биткам неверна
Это да, но мне даже тут в моей теме выбора фукали на Эдж как раз этим аргументом, и ты тоже
новый эдж из салона я зафукал?
Ага. Писал что то "будет конкурировать с битками при продаже" Я чет начал спорить с тобой, а ты мне "ты ж как всегда скоро его продавать будешь" Я подумал, что действительно может, и прислушался
...
Это да, но мне даже тут в моей теме выбора фукали на Эдж как раз этим аргументом, и ты тоже
новый эдж из салона я зафукал?
Ага. Писал что то "будет конкурировать с битками при продаже" Я чет начал спорить с тобой, а ты мне "ты ж как всегда скоро его продавать будешь" Я подумал, что действительно может, и прислушался
ну видишь, тиг уже 3 года держится, удачная машина , а форд продал бы
...
новый эдж из салона я зафукал?
Ага. Писал что то "будет конкурировать с битками при продаже" Я чет начал спорить с тобой, а ты мне "ты ж как всегда скоро его продавать будешь" Я подумал, что действительно может, и прислушался
ну видишь, тиг уже 3 года держится, удачная машина , а форд продал бы
Не уверен Мондео с дизелем на 180 кобыл (ПСАшный кажись) в комплектации Титаниум это наверное лучший седан\лифтбек\универсал который я тестировал\ездил - прет хорошо, рулится как все Форды прекрасно, материалы салона очень качественные, вот та концепция фордовского майфуна Сони мне оч заходила, не люблю современную тенденцию торчащего планшета, ну и места много - что лифтбек, что универсал - с семьей путешествовать одно удовольствие и запихнул бы все нужное туда. Пока я расчехлился - их уже не было тех пакетных в продаже. А Эдж все таки дороговато было.
Не уверен Мондео с дизелем на 180 кобыл (ПСАшный кажись) в комплектации Титаниум это наверное лучший седан\лифтбек\универсал который я тестировал\ездил - прет хорошо, рулится как все Форды прекрасно, материалы салона очень качественные, вот та концепция фордовского майфуна Сони мне оч заходила, не люблю современную тенденцию торчащего планшета, ну и места много - что лифтбек, что универсал - с семьей путешествовать одно удовольствие и запихнул бы все нужное туда. Пока я расчехлился - их уже не было тех пакетных в продаже. А Эдж все таки дороговато было.
Едж, до речі, дуже грамонта машина. Приглядаюсь до битка - то за параметрами ціна/простір/копмлектація конкурентів поки не знайшов. Звісно, по розходу там трохи печаль в битків...
Не уверен Мондео с дизелем на 180 кобыл (ПСАшный кажись) в комплектации Титаниум это наверное лучший седан\лифтбек\универсал который я тестировал\ездил - прет хорошо, рулится как все Форды прекрасно, материалы салона очень качественные, вот та концепция фордовского майфуна Сони мне оч заходила, не люблю современную тенденцию торчащего планшета, ну и места много - что лифтбек, что универсал - с семьей путешествовать одно удовольствие и запихнул бы все нужное туда. Пока я расчехлился - их уже не было тех пакетных в продаже. А Эдж все таки дороговато было.
Едж, до речі, дуже грамонта машина. Приглядаюсь до битка - то за параметрами ціна/простір/копмлектація конкурентів поки не знайшов. Звісно, по розходу там трохи печаль в битків...
16 по Києву легко. А от дизель там був як у всіх - до 10.
А вот у меня про сервис Виннера на Бандеры лишь плохие воспоминания - дорого, криво, пытались нажухать: 1. Первое ТО, видят что первое авто и не шарю - фильтр не поменяли, уже когда приехал на стоянку друзья говорят - а где фильтр? Поехали к ним, а они "Ой, забыли, сейчас сделаем". 2. На каждом ТО заставляли менять свечи, опираясь на "рекомендации завода", а потом оказалось что это "маркетинговый ход" местных и убрали. 3. ТО 15 тыс в 2013 по курсу 8 стоило 2800. 4. Когда менял центральную консоль с подлоктоником (была комплектация без) - сказал им впихнуть ЮСБ туда на штатное место, купил провод, положил, сервисмен записал, ага, впихнули - так и слушал потом все с дисков.
Я "Фокус" обслуживал на "Види". Пару раз подъезжал с проблемами, пытались решать минимальными средствами. Например, как-то слетела ось рычага ручника, мне ее переклепали за копейки, потому как оригинальная запчасть стоит дурных денег. Об "Виннере" сейчас тоже не очень впечатление сложилось - только с 3-го раза к ним попал на то, чтобы запасной брелок к сигналке привязать. Наверно, на ТО буду таки в "Види" опять ездить.
Свечи на "экобусте" действительно лет 7 менять заставляли, и не только у "виннера", у "види" так же было. Так что вряд ли это чисто "виннеровское" изобретение.
...
новый эдж из салона я зафукал?
Ага. Писал что то "будет конкурировать с битками при продаже" Я чет начал спорить с тобой, а ты мне "ты ж как всегда скоро его продавать будешь" Я подумал, что действительно может, и прислушался
ну видишь, тиг уже 3 года держится, удачная машина , а форд продал бы
Кстати, а когда будет "Тигуан" продавать, с американскими биткам конкурировать не придется?
...
Ага. Писал что то "будет конкурировать с битками при продаже" Я чет начал спорить с тобой, а ты мне "ты ж как всегда скоро его продавать будешь" Я подумал, что действительно может, и прислушался
ну видишь, тиг уже 3 года держится, удачная машина , а форд продал бы
Кстати, а когда будет "Тигуан" продавать, с американскими биткам конкурировать не придется?
Нет, бо мотор и коробка абсолютно разные, имхо, амерский ВАГ брать это себя не любить.
...
ну видишь, тиг уже 3 года держится, удачная машина , а форд продал бы
Кстати, а когда будет "Тигуан" продавать, с американскими биткам конкурировать не придется?
Нет, бо мотор и коробка абсолютно разные, имхо, амерский ВАГ брать это себя не любить.
ты серьезно думаешь, что кто-то кроме автоуа знает чем американский 2.0 тси отличается от европейского? а дсг/автомат то вообще на вторичке явно не в твою пользу
Не уверен Мондео с дизелем на 180 кобыл (ПСАшный кажись) в комплектации Титаниум это наверное лучший седан\лифтбек\универсал который я тестировал\ездил - прет хорошо, рулится как все Форды прекрасно, материалы салона очень качественные, вот та концепция фордовского майфуна Сони мне оч заходила, не люблю современную тенденцию торчащего планшета, ну и места много - что лифтбек, что универсал - с семьей путешествовать одно удовольствие и запихнул бы все нужное туда. Пока я расчехлился - их уже не было тех пакетных в продаже. А Эдж все таки дороговато было.
Едж, до речі, дуже грамонта машина. Приглядаюсь до битка - то за параметрами ціна/простір/копмлектація конкурентів поки не знайшов. Звісно, по розходу там трохи печаль в битків...
16 по Києву легко. А от дизель там був як у всіх - до 10.
Ти про 2.0 екобуст?
...
Кстати, а когда будет "Тигуан" продавать, с американскими биткам конкурировать не придется?
Нет, бо мотор и коробка абсолютно разные, имхо, амерский ВАГ брать это себя не любить.
ты серьезно думаешь, что кто-то кроме автоуа знает чем американский 2.0 тси отличается от европейского? а дсг/автомат то вообще на вторичке явно не в твою пользу
кому как У нас тут есть Вадим Автоподбор, у него уже целая компания, слежу за ними в соцсетях. Так вот смотрю что гоняются люди именно за европейскими. Ну а про ДСГ - у нас тут 2023 год, а не 2013 Да и в Тигуане она DQ500. Ну и опять же - для многих официальное обслуживание и замена масла каждые 7500 к это важно, а не биток веником в поле покрашеный.
...
Едж, до речі, дуже грамонта машина. Приглядаюсь до битка - то за параметрами ціна/простір/копмлектація конкурентів поки не знайшов. Звісно, по розходу там трохи печаль в битків...
16 по Києву легко. А от дизель там був як у всіх - до 10.
Ти про 2.0 екобуст?
там в Еджа був дизель, його розхід біля 10 був, що для такої махіни, імхо, дуже добре.
...
Нет, бо мотор и коробка абсолютно разные, имхо, амерский ВАГ брать это себя не любить.
ты серьезно думаешь, что кто-то кроме автоуа знает чем американский 2.0 тси отличается от европейского? а дсг/автомат то вообще на вторичке явно не в твою пользу
кому как У нас тут есть Вадим Автоподбор, у него уже целая компания, слежу за ними в соцсетях. Так вот смотрю что гоняются люди именно за европейскими. Ну а про ДСГ - у нас тут 2023 год, а не 2013 Да и в Тигуане она DQ500. Ну и опять же - для многих официальное обслуживание и замена масла каждые 7500 к это важно, а не биток веником в поле покрашеный.
сейчас такое время, что за всем гоняются, а хорошие хозяйские машины на вес золота, потому что хозяину надо тоже на замену что-то купить, а в салонах пусто
...
ты серьезно думаешь, что кто-то кроме автоуа знает чем американский 2.0 тси отличается от европейского? а дсг/автомат то вообще на вторичке явно не в твою пользу
кому как У нас тут есть Вадим Автоподбор, у него уже целая компания, слежу за ними в соцсетях. Так вот смотрю что гоняются люди именно за европейскими. Ну а про ДСГ - у нас тут 2023 год, а не 2013 Да и в Тигуане она DQ500. Ну и опять же - для многих официальное обслуживание и замена масла каждые 7500 к это важно, а не биток веником в поле покрашеный.
сейчас такое время, что за всем гоняются, а хорошие хозяйские машины на вес золота, потому что хозяину надо тоже на замену что-то купить, а в салонах пусто
где пусто? Честно, вот друзьям выбирали - на любой вкус и цвет. Даже вон колодки менял вчера, так Фольксов навезли полно, и за час два Тигуана и Туарег выдали торжественно .
за час два Тигуана и Туарег выдали торжественно .
ти би спитав, коли їх замовили
за час два Тигуана и Туарег выдали торжественно .
ти би спитав, коли їх замовили
Кум півтора тижні чекав, кєнт r-line три тижні від моменту оплати\кредитування.
...
кому как У нас тут есть Вадим Автоподбор, у него уже целая компания, слежу за ними в соцсетях. Так вот смотрю что гоняются люди именно за европейскими. Ну а про ДСГ - у нас тут 2023 год, а не 2013 Да и в Тигуане она DQ500. Ну и опять же - для многих официальное обслуживание и замена масла каждые 7500 к это важно, а не биток веником в поле покрашеный.
сейчас такое время, что за всем гоняются, а хорошие хозяйские машины на вес золота, потому что хозяину надо тоже на замену что-то купить, а в салонах пусто
где пусто? Честно, вот друзьям выбирали - на любой вкус и цвет. Даже вон колодки менял вчера, так Фольксов навезли полно, и за час два Тигуана и Туарег выдали торжественно .
отлично, значит автодиллеры поверили в зсу
отлично, значит автодиллеры поверили в зсу
Схоже, що так На трасі бачив автовоз з новими 408-ми
Хоча може за рахунок бойкоту русні для України квоти збільшили
У нас тут есть Вадим Автоподбор, у него уже целая компания, слежу за ними в соцсетях. Так вот смотрю что гоняются люди именно за европейскими. Ну а про ДСГ - у нас тут 2023 год, а не 2013 Да и в Тигуане она DQ500. Ну и опять же - для многих официальное обслуживание и замена масла каждые 7500 к это важно, а не биток веником в поле покрашеный.
Щойно колега виграв на аукціоні американський Тігуан 2019 року. Він перед тим моніторив ринок і каже, що за європейськими тігуанами окремі поцінювачи саме такої версії ганяються із дуже банальної причини - їх немає за прийнятними цінами і у нормальному стані. Вони або нові придбані у нас в салонах за неадекватні гроші які мало хто продає, або якщо продає у прийнятному стані то просить щось нереальне, або з ЄС із такими пробігами, наче у таксі працювали. Ну і є ще "преміальні" комплектації 1.4 турбо монопривід, які нікому взагалі не потрібні.
отлично, значит автодиллеры поверили в зсу
Похоже. Вон субару даже начал продавать турбоаутбек.
отлично, значит автодиллеры поверили в зсу
Похоже. Вон субару даже начал продавать турбоаутбек.
Цікаво. Не минуло і 4 років, як привезли. При цьому в ЄС такого не пропонують. Таке враження що почали до нас завозити вироблені в США Субару. Бо і XV тепер у нас продають під назвою Crosstrek, а у ЄС і далі - XV. Може ще й Wilderness привезуть.
У нас тут есть Вадим Автоподбор, у него уже целая компания, слежу за ними в соцсетях. Так вот смотрю что гоняются люди именно за европейскими. Ну а про ДСГ - у нас тут 2023 год, а не 2013 Да и в Тигуане она DQ500. Ну и опять же - для многих официальное обслуживание и замена масла каждые 7500 к это важно, а не биток веником в поле покрашеный.
Щойно колега виграв на аукціоні американський Тігуан 2019 року. Він перед тим моніторив ринок і каже, що за європейськими тігуанами окремі поцінювачи саме такої версії ганяються із дуже банальної причини - їх немає за прийнятними цінами і у нормальному стані. Вони або нові придбані у нас в салонах за неадекватні гроші які мало хто продає, або якщо продає у прийнятному стані то просить щось нереальне, або з ЄС із такими пробігами, наче у таксі працювали. Ну і є ще "преміальні" комплектації 1.4 турбо монопривід, які нікому взагалі не потрібні.
42 к за кроссовер з салону це неадекватні гроші?
42 евро или дол?
да и кросовок какой то недокросовочный:)), если на переднем приводе и 1,4. моё имхо
42 евро или дол?
да и кросовок какой то недокросовочный:)), если на переднем приводе и 1,4. моё имхо
не-не-не, никаких 1,4. Я вообще их у нас не видел
2 ТСИ на 220 кобіыл, ПП, алькантара и удлиненная подушка, все эти диджитал штуки. Это сейчас стоит 42 к долларов, р-лайн 45-47 к долларов.
42 дол вполне терпимо.
42 дол вполне терпимо.
та отож. У нас на самом деле по кроссоверам среднего размера четкая сегментация по баблу: 1. Дешевые типа Дастера и прошлого Спортейджа, Витара. 2. Полу-средний 28-36, типа С5, какие то комплектации СХ5. 3. Средний 37-50. Это Тигуан, Кодьяк, Рав, Лехус акционный и тд. 4. Премиум - все шо дороже.
42 евро или дол?
да и кросовок какой то недокросовочный:)), если на переднем приводе и 1,4. моё имхо
не-не-не, никаких 1,4. Я вообще их у нас не видел
2 ТСИ на 220 кобіыл, ПП, алькантара и удлиненная подушка, все эти диджитал штуки. Это сейчас стоит 42 к долларов, р-лайн 45-47 к долларов.
Це зараз так. Але ж до війни гарно напакований тігуан коштував під 50. І якщо придбаний тоді тіг продають зараз б/в у гарному стані і з некінським пробігом, то просять більше 30. От колега і порівняв таку вартість із цінниками на привезений з США биток, який тут сам відновить (звісно не сам, але і не так, щоб відновили під продаж). І вийшло у нього що у порівняних комплектаціях і з порівняними пробігами якісно відновлений биток тіга з США вийде +/- на 10 тис доларів дешевше за придбаний в Україні б/в тігуан у порівняному стані і з порівняним пробігом.
42 евро или дол?
да и кросовок какой то недокросовочный:)), если на переднем приводе и 1,4. моё имхо
не-не-не, никаких 1,4. Я вообще их у нас не видел
2 ТСИ на 220 кобіыл, ПП, алькантара и удлиненная подушка, все эти диджитал штуки. Это сейчас стоит 42 к долларов, р-лайн 45-47 к долларов.
Це зараз так. Але ж до війни гарно напакований тігуан коштував під 50. І якщо придбаний тоді тіг продають зараз б/в у гарному стані і з некінським пробігом, то просять більше 30. От колега і порівняв таку вартість із цінниками на привезений з США биток, який тут сам відновить (звісно не сам, але і не так, щоб відновили під продаж). І вийшло у нього що у порівняних комплектаціях і з порівняними пробігами якісно відновлений биток тіга з США вийде +/- на 10 тис доларів дешевше за придбаний в Україні б/в тігуан у порівняному стані і з порівняним пробігом.
Я брав до війни. В 2020 року. Така ж сама комплектація, як і зараз рестайл, і ті ж самі 42 к. Ось ці байки про колег і що там десять років тому було - ну давай вже не будемо. ФВ взагалі роки три вже робить просто - навозить пакетні комплектації, тоді продає, нема пакетних - стоять в салоні лише бусікі та Т-рок.
І знов ж таки, Форь в т опі дорожче Тігуана зараз. Імхо, це різні авто. Зараз на ринку нових авто позіціювання, ціноутворення і так далі змінилося. Вон Ауді Ку3 вже можна за 35 замовити, але чекати, але й ту ж Шкоду чекати.
Тому про колег байки не приймаються
...
не-не-не, никаких 1,4. Я вообще их у нас не видел
2 ТСИ на 220 кобіыл, ПП, алькантара и удлиненная подушка, все эти диджитал штуки. Это сейчас стоит 42 к долларов, р-лайн 45-47 к долларов.
Це зараз так. Але ж до війни гарно напакований тігуан коштував під 50. І якщо придбаний тоді тіг продають зараз б/в у гарному стані і з некінським пробігом, то просять більше 30. От колега і порівняв таку вартість із цінниками на привезений з США биток, який тут сам відновить (звісно не сам, але і не так, щоб відновили під продаж). І вийшло у нього що у порівняних комплектаціях і з порівняними пробігами якісно відновлений биток тіга з США вийде +/- на 10 тис доларів дешевше за придбаний в Україні б/в тігуан у порівняному стані і з порівняним пробігом.
Я брав до війни. В 2020 року. Така ж сама комплектація, як і зараз рестайл, і ті ж самі 42 к. Ось ці байки про колег і що там десять років тому було - ну давай вже не будемо. ФВ взагалі роки три вже робить просто - навозить пакетні комплектації, тоді продає, нема пакетних - стоять в салоні лише бусікі та Т-рок.
Підтверджую. І я ще більше скажу, тоді ще і дизельний Тігуан ліміт едішн (як у мене) взагалі 36 з копійками коштував...
але й ту ж Шкоду чекати.
Минулого тижня був на Празі, то бачив в салоні два Кодіаки безхозні ніби... Один спортлайн чорний бензиновий, один топовий дизель Стайл. Обидва щось в районі 1,8. Думаю, якщо не індивідуальна комплектація, а із наявності, то можна щось знайти.
...
Це зараз так. Але ж до війни гарно напакований тігуан коштував під 50. І якщо придбаний тоді тіг продають зараз б/в у гарному стані і з некінським пробігом, то просять більше 30. От колега і порівняв таку вартість із цінниками на привезений з США биток, який тут сам відновить (звісно не сам, але і не так, щоб відновили під продаж). І вийшло у нього що у порівняних комплектаціях і з порівняними пробігами якісно відновлений биток тіга з США вийде +/- на 10 тис доларів дешевше за придбаний в Україні б/в тігуан у порівняному стані і з порівняним пробігом.
Я брав до війни. В 2020 року. Така ж сама комплектація, як і зараз рестайл, і ті ж самі 42 к. Ось ці байки про колег і що там десять років тому було - ну давай вже не будемо. ФВ взагалі роки три вже робить просто - навозить пакетні комплектації, тоді продає, нема пакетних - стоять в салоні лише бусікі та Т-рок.
Так, і цих дизельків дуже багато по дорогах їздить. Пакетами наш імпортер зробив Тігуан 2 та 2,5 покоління масовою моделю. Підтверджую. І я ще більше скажу, тоді ще і дизельний Тігуан ліміт едішн (як у мене) взагалі 36 з копійками коштував...
але й ту ж Шкоду чекати.
Минулого тижня був на Празі, то бачив в салоні два Кодіаки безхозні ніби... Один спортлайн чорний бензиновий, один топовий дизель Стайл. Обидва щось в районі 1,8. Думаю, якщо не індивідуальна комплектація, а із наявності, то можна щось знайти.
ну це я так до прикладу. З моїз друзів та кумів Шкоду ніхто не хотів, бо є Тігуан. Все ж таки в людей позиціювання брендів у сприйнятті є.
але й ту ж Шкоду чекати.
Минулого тижня був на Празі, то бачив в салоні два Кодіаки безхозні ніби... Один спортлайн чорний бензиновий, один топовий дизель Стайл. Обидва щось в районі 1,8. Думаю, якщо не індивідуальна комплектація, а із наявності, то можна щось знайти.
ну це я так до прикладу. З моїз друзів та кумів Шкоду ніхто не хотів, бо є Тігуан. Все ж таки в людей позиціювання брендів у сприйнятті є.
Ну це так, для статистики, що є в наявності) А там кому що більше подобається і що саме більше підходить
але й ту ж Шкоду чекати.
Минулого тижня був на Празі, то бачив в салоні два Кодіаки безхозні ніби... Один спортлайн чорний бензиновий, один топовий дизель Стайл. Обидва щось в районі 1,8. Думаю, якщо не індивідуальна комплектація, а із наявності, то можна щось знайти.
За нинішнім курсом 1.8 це десь в районі 48 тис. доларів. За кодіак? 1.8 зараз акційний Лексус NX коштує.
так лексус же не рулицццо, ибо тойота. а шкода почти порш.
але й ту ж Шкоду чекати.
Минулого тижня був на Празі, то бачив в салоні два Кодіаки безхозні ніби... Один спортлайн чорний бензиновий, один топовий дизель Стайл. Обидва щось в районі 1,8. Думаю, якщо не індивідуальна комплектація, а із наявності, то можна щось знайти.
За нинішнім курсом 1.8 це десь в районі 48 тис. доларів. За кодіак? 1.8 зараз акційний Лексус NX коштує.
Я ж ніби чітко написав) Купувати нікого не заставляю) Констатую факт наявності якщо кому цікаво відносно до назви теми) Якщо що, то можна і дешевше наконфігурувати при бажанні. Проти Лексусів чи будь-якиї інших авто нічого проти не маю: кожен сам робить свій вибір)
За нинішнім курсом 1.8 це десь в районі 48 тис. доларів. За кодіак? 1.8 зараз акційний Лексус NX коштує.
Ну, 48 кілодоларів за Тойоту Королу Крос з шильдиком Лексус теж ... того. Я б, особисто, при виборі лише з цих двох взяв би Кодіак
так лексус же не рулицццо, ибо тойота. а шкода почти порш.
Каждому свое. Друг, которому выбрали Лехус - доволен очень. Мне после Тигуана бы хотелось чуть больше динамики и остроты руля, но у Лехуса свои преимущества.
За нинішнім курсом 1.8 це десь в районі 48 тис. доларів. За кодіак? 1.8 зараз акційний Лексус NX коштує.
Ну, 48 кілодоларів за Тойоту Королу Крос з шильдиком Лексус теж ... того. Я б, особисто, при виборі лише з цих двох взяв би Кодіак
Ну это все таки Рав, а не Королла Кросс
але й ту ж Шкоду чекати.
Минулого тижня був на Празі, то бачив в салоні два Кодіаки безхозні ніби... Один спортлайн чорний бензиновий, один топовий дизель Стайл. Обидва щось в районі 1,8. Думаю, якщо не індивідуальна комплектація, а із наявності, то можна щось знайти.
За нинішнім курсом 1.8 це десь в районі 48 тис. доларів. За кодіак? 1.8 зараз акційний Лексус NX коштує.
Каждому свое. Ты принципиальный японовод, и судя по твоим постам на форуме - ты всегда будешь топить за японцев против немцев. Кому то Кодьяк это топ. Вон брат жены года три назад продавал Октавию Тур без кондера - так клиенты чуть не подрались за нее, бо капсула времени и за ту цену что он продавал можно было гораздо свежее по годам взять авто.
Ну это все таки Рав, а не Королла Кросс
А RX тоді що ? І чому в NX тільки передній привод ?
...
Минулого тижня був на Празі, то бачив в салоні два Кодіаки безхозні ніби... Один спортлайн чорний бензиновий, один топовий дизель Стайл. Обидва щось в районі 1,8. Думаю, якщо не індивідуальна комплектація, а із наявності, то можна щось знайти.
За нинішнім курсом 1.8 це десь в районі 48 тис. доларів. За кодіак? 1.8 зараз акційний Лексус NX коштує.
Каждому свое. Ты принципиальный японовод, и судя по твоим постам на форуме - ты всегда будешь топить за японцев против немцев. Кому то Кодьяк это топ. Вон брат жены года три назад продавал Октавию Тур без кондера - так клиенты чуть не подрались за нее, бо капсула времени и за ту цену что он продавал можно было гораздо свежее по годам взять авто.
Я не японовод. Наприклад я не розумію сьогоднішню цінову політику субару і того, хто купує зараз у салоні офіційний субару. Також я завжди вважав Мазду СХ5 найневдалішим придбанням серед середньорозмірних кросоверів. Щодо "байок" - подивись скільки зараз на авторіа просять за офіційний б/в тігуан 2020 року із пробігом до 50-70 тис. І порівняй у що вийде мексиканський тігуан після розмитнення і відновлення якісними деталями. От якраз 10 тис і буде різниці.
Rx - Хайлендер
Ну это все таки Рав, а не Королла Кросс
А RX тоді що ? І чому в NX тільки передній привод ?
RX - це хайлендер, точніше RX long це Хайлендер. А у NX далеко не завжди передній привід. То просто під акцію зараз потрапили лише передньопривідні.
...
За нинішнім курсом 1.8 це десь в районі 48 тис. доларів. За кодіак? 1.8 зараз акційний Лексус NX коштує.
Каждому свое. Ты принципиальный японовод, и судя по твоим постам на форуме - ты всегда будешь топить за японцев против немцев. Кому то Кодьяк это топ. Вон брат жены года три назад продавал Октавию Тур без кондера - так клиенты чуть не подрались за нее, бо капсула времени и за ту цену что он продавал можно было гораздо свежее по годам взять авто.
Я не японовод. Наприклад я не розумію сьогоднішню цінову політику субару і того, хто купує зараз у салоні офіційний субару.
+много. за 42+ я бы в жизни не взял
...
Каждому свое. Ты принципиальный японовод, и судя по твоим постам на форуме - ты всегда будешь топить за японцев против немцев. Кому то Кодьяк это топ. Вон брат жены года три назад продавал Октавию Тур без кондера - так клиенты чуть не подрались за нее, бо капсула времени и за ту цену что он продавал можно было гораздо свежее по годам взять авто.
Я не японовод. Наприклад я не розумію сьогоднішню цінову політику субару і того, хто купує зараз у салоні офіційний субару.
+много. за 42+ я бы в жизни не взял
А 58 за турбоаутбек?
...
Я не японовод. Наприклад я не розумію сьогоднішню цінову політику субару і того, хто купує зараз у салоні офіційний субару.
+много. за 42+ я бы в жизни не взял
А 58 за турбоаутбек?
тем более. то уже лига бмв и прочих вольво
Ну это все таки Рав, а не Королла Кросс
А RX тоді що ? І чому в NX тільки передній привод ?
А рыкс это уже платформа выше, как Хайлендер
...
Я не японовод. Наприклад я не розумію сьогоднішню цінову політику субару і того, хто купує зараз у салоні офіційний субару.
+много. за 42+ я бы в жизни не взял
А 58 за турбоаутбек?
А он у нас есть? Вроде ж только атмо
...
+много. за 42+ я бы в жизни не взял
А 58 за турбоаутбек?
тем более. то уже лига бмв и прочих вольво
Да v90cc дешевле стоила месяца два назад.
...
+много. за 42+ я бы в жизни не взял
А 58 за турбоаутбек?
А он у нас есть? Вроде ж только атмо
Принаймні в ціннику на сайтах оффділерів субару як не дивно є. При тому що в ЄС немає. І XV вже немає у ціннику - лише crosstrek. Сторінкою раніше про це писалося.
...
А 58 за турбоаутбек?
А он у нас есть? Вроде ж только атмо
Принаймні в ціннику на сайтах оффділерів субару як не дивно є. При тому що в ЄС немає. І XV вже немає у ціннику - лише crosstrek. Сторінкою раніше про це писалося.
Ну тоді це вперше як в нас офіційно продаються американські авто
...
+много. за 42+ я бы в жизни не взял
А 58 за турбоаутбек?
тем более. то уже лига бмв и прочих вольво
Справедливості заради - БМВ розміром з аутбек навіть у мінімальній доступній комплектації з повним приводом за 58 не купиш. А щодо вольво 90сс - так чим він принципово кращий за останній аутбек?
...
А 58 за турбоаутбек?
тем более. то уже лига бмв и прочих вольво
Справедливості заради - БМВ розміром з аутбек навіть у мінімальній доступній комплектації з повним приводом за 58 не купиш. А щодо вольво 90сс - так чим він принципово кращий за останній аутбек?
Всім. Матеріали, плюшки, бренд
...
А он у нас есть? Вроде ж только атмо
Принаймні в ціннику на сайтах оффділерів субару як не дивно є. При тому що в ЄС немає. І XV вже немає у ціннику - лише crosstrek. Сторінкою раніше про це писалося.
Ну тоді це вперше як в нас офіційно продаються американські авто
Усе нове - добре забуте старе: Tribeca. Вона також суто американська і пару років в офф салонах продавалася. Та і аутбек 3.6 той що В14 у нас десь рік продавали офіціали, а він також здається американським був.
...
А 58 за турбоаутбек?
тем более. то уже лига бмв и прочих вольво
Справедливості заради - БМВ розміром з аутбек навіть у мінімальній доступній комплектації з повним приводом за 58 не купиш. А щодо вольво 90сс - так чим він принципово кращий за останній аутбек?
качество отделки, шумки, плюшек. без обид, но даже микрофон в форике на 2 головы хуже, чем в 116. рамер да, не спорю, но х3 все же будет лучшим выбором за эти бабки
...
А он у нас есть? Вроде ж только атмо
Принаймні в ціннику на сайтах оффділерів субару як не дивно є. При тому що в ЄС немає. І XV вже немає у ціннику - лише crosstrek. Сторінкою раніше про це писалося.
Ну тоді це вперше як в нас офіційно продаються американські авто
Вже були такі випадки. Дізельгейтові VW Jetta та Golf Sportwagen.
...
Принаймні в ціннику на сайтах оффділерів субару як не дивно є. При тому що в ЄС немає. І XV вже немає у ціннику - лише crosstrek. Сторінкою раніше про це писалося.
Ну тоді це вперше як в нас офіційно продаються американські авто
Вже були такі випадки. Дізельгейтові VW Jetta та Golf Sportwagen.
Ну то форсмажор. А так щоб на постійній основі суто американські тачки. Jeep і той навіть з дизельними європейськими фіатівськіми пихлами був. Останнє що памʼятаю - Dodge в Укравто десь так в 2009.
...
тем более. то уже лига бмв и прочих вольво
Справедливості заради - БМВ розміром з аутбек навіть у мінімальній доступній комплектації з повним приводом за 58 не купиш. А щодо вольво 90сс - так чим він принципово кращий за останній аутбек?
качество отделки, шумки, плюшек. без обид, но даже микрофон в форике на 2 головы хуже, чем в 116. рамер да, не спорю, но х3 все же будет лучшим выбором за эти бабки
а ще акційні бмв (Х1,Х3 якось розглядав) бувають по ціні інших автовиробників - суттєво нижче 58к
...
Справедливості заради - БМВ розміром з аутбек навіть у мінімальній доступній комплектації з повним приводом за 58 не купиш. А щодо вольво 90сс - так чим він принципово кращий за останній аутбек?
качество отделки, шумки, плюшек. без обид, но даже микрофон в форике на 2 головы хуже, чем в 116. рамер да, не спорю, но х3 все же будет лучшим выбором за эти бабки
а ще акційні бмв (Х1,Х3 якось розглядав) бувають по ціні інших автовиробників - суттєво нижче 58к
субару тоже бывают не по 58
...
тем более. то уже лига бмв и прочих вольво
Справедливості заради - БМВ розміром з аутбек навіть у мінімальній доступній комплектації з повним приводом за 58 не купиш. А щодо вольво 90сс - так чим він принципово кращий за останній аутбек?
качество отделки, шумки, плюшек. без обид, но даже микрофон в форике на 2 головы хуже, чем в 116. рамер да, не спорю, но х3 все же будет лучшим выбором за эти бабки
Так я сам кажу що 58 за турбоатбек це за межами здорового глузду. А десь за 45 було б цілком реально. Щодо БМВ то звісно там усе краще крім надійності та вартості утримування. Та і Х3 буде суттєво меншим за аутбек. А от щодо напівпреміума вольво я б посперечався.
...
Справедливості заради - БМВ розміром з аутбек навіть у мінімальній доступній комплектації з повним приводом за 58 не купиш. А щодо вольво 90сс - так чим він принципово кращий за останній аутбек?
качество отделки, шумки, плюшек. без обид, но даже микрофон в форике на 2 головы хуже, чем в 116. рамер да, не спорю, но х3 все же будет лучшим выбором за эти бабки
Так я сам кажу що 58 за турбоатбек це за межами здорового глузду. А десь за 45 було б цілком реально. Щодо БМВ то звісно там усе краще крім надійності та вартості утримування. Та і Х3 буде суттєво меншим за аутбек. А от щодо напівпреміума вольво я б посперечався.
напівпреміум. Ох і вигадав термін. Раджу приїхати в салон і посидіти хоча б в тому напівпреміумі. Кума привіз на Окружну по салонах - зайшли в Вольво, посидів, а потімм як раз після цього в Субару - каже якась вона бомжацька
Моє особисте - салони в Вольво одні з наякісніш, чого тільки та шкіра на сидухах вартує, інтерєр, матеріали там не гірше від преміуму, хоча це ж "напівпреміум".
...
Справедливості заради - БМВ розміром з аутбек навіть у мінімальній доступній комплектації з повним приводом за 58 не купиш. А щодо вольво 90сс - так чим він принципово кращий за останній аутбек?
качество отделки, шумки, плюшек. без обид, но даже микрофон в форике на 2 головы хуже, чем в 116. рамер да, не спорю, но х3 все же будет лучшим выбором за эти бабки
Так я сам кажу що 58 за турбоатбек це за межами здорового глузду. А десь за 45 було б цілком реально. Щодо БМВ то звісно там усе краще крім надійності та вартості утримування. Та і Х3 буде суттєво меншим за аутбек. А от щодо напівпреміума вольво я б посперечався.
дело каждого, но в аутбеке нет ничего выдающегося кроме размера. а так, тот же форик, только в профиль, эталон японских паркетников. все средненькое, но не плохое. а, вот ходовая очень энергоемкая, и не слишком валкая, но и не то, чтобы управляемость была
...
качество отделки, шумки, плюшек. без обид, но даже микрофон в форике на 2 головы хуже, чем в 116. рамер да, не спорю, но х3 все же будет лучшим выбором за эти бабки
Так я сам кажу що 58 за турбоатбек це за межами здорового глузду. А десь за 45 було б цілком реально. Щодо БМВ то звісно там усе краще крім надійності та вартості утримування. Та і Х3 буде суттєво меншим за аутбек. А от щодо напівпреміума вольво я б посперечався.
дело каждого, но в аутбеке нет ничего выдающегося кроме размера. а так, тот же форик, только в профиль, эталон японских паркетников. все средненькое, но не плохое. а, вот ходовая очень энергоемкая, и не слишком валкая, но и не то, чтобы управляемость была
У Аутбека есть интересная комплектация для любителей велопокатушек по грязи, копарей всяки и тд и тп - не помню точно ее название, там салон такой шо с Керхера его можно мыть (американцы так и делают, по их запросу было) - и вот тот поулиретан по крайней мере тактильно очень приятный. Но у нас их было до 10 авто у всех дилеров, ибо оно ярко-желтое и чОткие пацаны с барсетками не оценили.
...
Справедливості заради - БМВ розміром з аутбек навіть у мінімальній доступній комплектації з повним приводом за 58 не купиш. А щодо вольво 90сс - так чим він принципово кращий за останній аутбек?
качество отделки, шумки, плюшек. без обид, но даже микрофон в форике на 2 головы хуже, чем в 116. рамер да, не спорю, но х3 все же будет лучшим выбором за эти бабки
А от щодо напівпреміума вольво я б посперечався.
А що не так з V90CC? Чудова машина. Якщо коштує менше 60 - то взагалі фантастика. Їде приємно, якість салону дуже висока. Вартість утримання - так, недолік. А по всьому іншому вона краща за аутбек. Особливо у випадку однакової ціни
...
качество отделки, шумки, плюшек. без обид, но даже микрофон в форике на 2 головы хуже, чем в 116. рамер да, не спорю, но х3 все же будет лучшим выбором за эти бабки
А от щодо напівпреміума вольво я б посперечався.
А що не так з V90CC? Чудова машина. Якщо коштує менше 60 - то взагалі фантастика. Їде приємно, якість салону дуже висока. Вартість утримання - так, недолік. А по всьому іншому вона краща за аутбек. Особливо у випадку однакової ціни
У Харальда почти все не так, есть только Аутбек потому что на нем зимой в центре по брусчатке вгору можно проехать
...
качество отделки, шумки, плюшек. без обид, но даже микрофон в форике на 2 головы хуже, чем в 116. рамер да, не спорю, но х3 все же будет лучшим выбором за эти бабки
А от щодо напівпреміума вольво я б посперечався.
А що не так з V90CC? Чудова машина. Якщо коштує менше 60 - то взагалі фантастика. Їде приємно, якість салону дуже висока. Вартість утримання - так, недолік. А по всьому іншому вона краща за аутбек. Особливо у випадку однакової ціни
Та й вартість утримання - шо ХС60 у знайомого, що мій Тігуан - ТО на офіціалах плюс мінус однаково
А V60 CC з бензиновим мотором на 250 кобил особисто для мене взагалі еталон ідеального авто.
...
Так я сам кажу що 58 за турбоатбек це за межами здорового глузду. А десь за 45 було б цілком реально. Щодо БМВ то звісно там усе краще крім надійності та вартості утримування. Та і Х3 буде суттєво меншим за аутбек. А от щодо напівпреміума вольво я б посперечався.
дело каждого, но в аутбеке нет ничего выдающегося кроме размера. а так, тот же форик, только в профиль, эталон японских паркетников. все средненькое, но не плохое. а, вот ходовая очень энергоемкая, и не слишком валкая, но и не то, чтобы управляемость была
У Аутбека есть интересная комплектация для любителей велопокатушек по грязи, копарей всяки и тд и тп - не помню точно ее название, там салон такой шо с Керхера его можно мыть (американцы так и делают, по их запросу было) - и вот тот поулиретан по крайней мере тактильно очень приятный. Но у нас их было до 10 авто у всех дилеров, ибо оно ярко-желтое и чОткие пацаны с барсетками не оценили.
ну тот полиуретан - ну реально какое-то жлобство. но мб для любителей свинячить вариант. я в салоне видел, как чехлы китайские
...
дело каждого, но в аутбеке нет ничего выдающегося кроме размера. а так, тот же форик, только в профиль, эталон японских паркетников. все средненькое, но не плохое. а, вот ходовая очень энергоемкая, и не слишком валкая, но и не то, чтобы управляемость была
У Аутбека есть интересная комплектация для любителей велопокатушек по грязи, копарей всяки и тд и тп - не помню точно ее название, там салон такой шо с Керхера его можно мыть (американцы так и делают, по их запросу было) - и вот тот поулиретан по крайней мере тактильно очень приятный. Но у нас их было до 10 авто у всех дилеров, ибо оно ярко-желтое и чОткие пацаны с барсетками не оценили.
ну тот полиуретан - ну реально какое-то жлобство. но мб для любителей свинячить вариант. я в салоне видел, как чехлы китайские
А мне норм зашло. Я просто пару таких знаю, что я к ним авто брезгую сесть - рыбаки и копари, так вот им, имхо, норм варик - учитывая ПП, клиренс, багажник и вот такой салон.
...
Так я сам кажу що 58 за турбоатбек це за межами здорового глузду. А десь за 45 було б цілком реально. Щодо БМВ то звісно там усе краще крім надійності та вартості утримування. Та і Х3 буде суттєво меншим за аутбек. А от щодо напівпреміума вольво я б посперечався.
дело каждого, но в аутбеке нет ничего выдающегося кроме размера. а так, тот же форик, только в профиль, эталон японских паркетников. все средненькое, но не плохое. а, вот ходовая очень энергоемкая, и не слишком валкая, но и не то, чтобы управляемость была
У Аутбека есть интересная комплектация для любителей велопокатушек по грязи, копарей всяки и тд и тп - не помню точно ее название, там салон такой шо с Керхера его можно мыть (американцы так и делают, по их запросу было) - и вот тот поулиретан по крайней мере тактильно очень приятный. Но у нас их было до 10 авто у всех дилеров, ибо оно ярко-желтое и чОткие пацаны с барсетками не оценили.
А хіба Subaru .... wilderness (бувє форь та аут) хоч колись до нас завозили оффи? Там начебто ще й кліренс на 2 см збільшений і якісь додаткові помагайки в трансміссіі є.
...
дело каждого, но в аутбеке нет ничего выдающегося кроме размера. а так, тот же форик, только в профиль, эталон японских паркетников. все средненькое, но не плохое. а, вот ходовая очень энергоемкая, и не слишком валкая, но и не то, чтобы управляемость была
У Аутбека есть интересная комплектация для любителей велопокатушек по грязи, копарей всяки и тд и тп - не помню точно ее название, там салон такой шо с Керхера его можно мыть (американцы так и делают, по их запросу было) - и вот тот поулиретан по крайней мере тактильно очень приятный. Но у нас их было до 10 авто у всех дилеров, ибо оно ярко-желтое и чОткие пацаны с барсетками не оценили.
А хіба Subaru .... wilderness (бувє форь та аут) хоч колись до нас завозили оффи? Там начебто ще й кліренс на 2 см збільшений і якісь додаткові помагайки в трансміссіі є.
я ж коли собі вибирав, і в мене дуже добрі спогади про мою Імпрезу - всі відоси американські передивився про новий Аут, і ось хотів болотного кольору з цим салонам - я любив до війни (зараз стрьомно в і б енях кататись, мож міни, мож осколки) по грязюці на свому двоподвісі поганяти. Але ж блін - наші дилери три роки новий Аут привезти не могли, і провтикали мене як лояльного клієнта, хоча саме для моїх потреб тоді це авто актуальне було.
...
дело каждого, но в аутбеке нет ничего выдающегося кроме размера. а так, тот же форик, только в профиль, эталон японских паркетников. все средненькое, но не плохое. а, вот ходовая очень энергоемкая, и не слишком валкая, но и не то, чтобы управляемость была
У Аутбека есть интересная комплектация для любителей велопокатушек по грязи, копарей всяки и тд и тп - не помню точно ее название, там салон такой шо с Керхера его можно мыть (американцы так и делают, по их запросу было) - и вот тот поулиретан по крайней мере тактильно очень приятный. Но у нас их было до 10 авто у всех дилеров, ибо оно ярко-желтое и чОткие пацаны с барсетками не оценили.
А хіба Subaru .... wilderness (бувє форь та аут) хоч колись до нас завозили оффи? Там начебто ще й кліренс на 2 см збільшений і якісь додаткові помагайки в трансміссіі є.
Ха! Вже в прайсах цієї комплектації нема. А була, навіть в огляді Інфокару про неї розповідали
А по Вольво - вже тих, онлі бєнзових нема, тільки гібриди. Коштують дорожче, їдуть також шикарно, розхід трохи менший за рахунок економії в пробках
42 дол вполне терпимо.
Млин, я за свой $35к отдал, на круг, и думал, что это дофига.
А по Вольво - вже тих, онлі бєнзових нема, тільки гібриди. Коштують дорожче, їдуть також шикарно, розхід трохи менший за рахунок економії в пробках
И скорость у них ограничена на 180 км/ч.
А вот у меня про сервис Виннера на Бандеры лишь плохие воспоминания - дорого, криво, пытались нажухать: 1. Первое ТО, видят что первое авто и не шарю - фильтр не поменяли, уже когда приехал на стоянку друзья говорят - а где фильтр? Поехали к ним, а они "Ой, забыли, сейчас сделаем". 2. На каждом ТО заставляли менять свечи, опираясь на "рекомендации завода", а потом оказалось что это "маркетинговый ход" местных и убрали. 3. ТО 15 тыс в 2013 по курсу 8 стоило 2800. 4. Когда менял центральную консоль с подлоктоником (была комплектация без) - сказал им впихнуть ЮСБ туда на штатное место, купил провод, положил, сервисмен записал, ага, впихнули - так и слушал потом все с дисков.
Сейчас у них другая крайность: регламент ТО - 30 тыс.
...
У Аутбека есть интересная комплектация для любителей велопокатушек по грязи, копарей всяки и тд и тп - не помню точно ее название, там салон такой шо с Керхера его можно мыть (американцы так и делают, по их запросу было) - и вот тот поулиретан по крайней мере тактильно очень приятный. Но у нас их было до 10 авто у всех дилеров, ибо оно ярко-желтое и чОткие пацаны с барсетками не оценили.
А хіба Subaru .... wilderness (бувє форь та аут) хоч колись до нас завозили оффи? Там начебто ще й кліренс на 2 см збільшений і якісь додаткові помагайки в трансміссіі є.
Ха! Вже в прайсах цієї комплектації нема. А була, навіть в огляді Інфокару про неї розповідали
Немає у нас чи немає взагалі? Ось тут є: сторінка . А у нас ніколи і не бачив.
А по Вольво - вже тих, онлі бєнзових нема, тільки гібриди. Коштують дорожче, їдуть також шикарно, розхід трохи менший за рахунок економії в пробках
И скорость у них ограничена на 180 км/ч.
очень важный параметр согласен.
Тут треба розрізняти Wilderness, якого у нас не було і Field, що має вандалостійкий салон і дещо по екстер'єру, але стандартну підвіску. Саме Field точно був у пропозиції
А по Вольво - вже тих, онлі бєнзових нема, тільки гібриди. Коштують дорожче, їдуть також шикарно, розхід трохи менший за рахунок економії в пробках
И скорость у них ограничена на 180 км/ч.
Тоже слышал такие претензии, мамкины гонщики неодобряют
...
качество отделки, шумки, плюшек. без обид, но даже микрофон в форике на 2 головы хуже, чем в 116. рамер да, не спорю, но х3 все же будет лучшим выбором за эти бабки
Так я сам кажу що 58 за турбоатбек це за межами здорового глузду. А десь за 45 було б цілком реально. Щодо БМВ то звісно там усе краще крім надійності та вартості утримування. Та і Х3 буде суттєво меншим за аутбек. А от щодо напівпреміума вольво я б посперечався.
дело каждого, но в аутбеке нет ничего выдающегося кроме размера. а так, тот же форик, только в профиль, эталон японских паркетников. все средненькое, но не плохое. а, вот ходовая очень энергоемкая, и не слишком валкая, но и не то, чтобы управляемость была
Якщо іхати на дальняк по швидкісній трасі різницяу комфорті відчутна і не на користь форя.
...
А хіба Subaru .... wilderness (бувє форь та аут) хоч колись до нас завозили оффи? Там начебто ще й кліренс на 2 см збільшений і якісь додаткові помагайки в трансміссіі є.
Ха! Вже в прайсах цієї комплектації нема. А була, навіть в огляді Інфокару про неї розповідали
Немає у нас чи немає взагалі? Ось тут є: сторінка . А у нас ніколи і не бачив.
Виіхав по справах у "Чернігівську губернію" і зазирнув у салон субару на Здолбунівській. "Паніка отменяется". Усі Субару в офіційних ділерів made in Japan. І Outback XT і Crosstrek. Кажуть що назву XV замінили на Crosstrek щоб підкреслити що відбувся рестайл. Ціни самих менеджерів дратують. Але кажуть що перша партія з 7 начебто Outback XT до демонстраційних залів не доіхала. Усі розкупили ще до прибуття в Украіну. А ще кажуть: війна, у народу грошей менше, 58 за таке авто - забагато.
...
Так я сам кажу що 58 за турбоатбек це за межами здорового глузду. А десь за 45 було б цілком реально. Щодо БМВ то звісно там усе краще крім надійності та вартості утримування. Та і Х3 буде суттєво меншим за аутбек. А от щодо напівпреміума вольво я б посперечався.
дело каждого, но в аутбеке нет ничего выдающегося кроме размера. а так, тот же форик, только в профиль, эталон японских паркетников. все средненькое, но не плохое. а, вот ходовая очень энергоемкая, и не слишком валкая, но и не то, чтобы управляемость была
Якщо іхати на дальняк по швидкісній трасі різницяу комфорті відчутна і не на користь форя.
дык и на вольво с90 тоже
42 дол вполне терпимо.
Млин, я за свой $35к отдал, на круг, и думал, что это дофига.
заметь, не я это сказал:)).
за переднеприводный форд, с 3 цилиндрами или их таки 4( я не вникал )?, то дофига. тут ты прав.
а если за тигуан, при том, что я фрицев не люблю, где 2.0 и полный привод, то в нынешних ценовых реалиях вполне ОК!
42 дол вполне терпимо.
Млин, я за свой $35к отдал, на круг, и думал, что это дофига.
заметь, не я это сказал:)).
за переднеприводный форд, с 3 цилиндрами или их таки 4( я не вникал )?, то дофига. тут ты прав.
а если за тигуан, при том, что я фрицев не люблю, где 2.0 и полный привод, то в нынешних ценовых реалиях вполне ОК!
+1
А по Вольво - вже тих, онлі бєнзових нема, тільки гібриди. Коштують дорожче, їдуть також шикарно, розхід трохи менший за рахунок економії в пробках
И скорость у них ограничена на 180 км/ч.
очень важный параметр согласен.
Для семейного чемодана, так вдвойне. Вольво - это не про "наваливать". Да и негде у нас ехать постоянно 160-180 без особого риска. Про нарушение молчу
42 дол вполне терпимо.
Млин, я за свой $35к отдал, на круг, и думал, что это дофига.
заметь, не я это сказал:)).
за переднеприводный форд, с 3 цилиндрами или их таки 4( я не вникал )?, то дофига. тут ты прав.
а если за тигуан, при том, что я фрицев не люблю, где 2.0 и полный привод, то в нынешних ценовых реалиях вполне ОК!
В "Куге" таки 3 цилиндра, но криминала в этом я пока так и не ощутил ни разу, ну ладно, пусть это будет ее единственным недостатком, от полного привода отказался сознательно, ибо для моих целей на дороге он практически бесполезен, хотя разница в цене там была не критичная, ну, а прелести ценообразования от "фольксваген групп", я ощутил по полной, еле втиснувшись сам за собой в "T-Roc", и офигев от цены, которую они за это свое чудо требуют - в "Джуке" гораздо просторнее.
P.S. А разве в "Тигуане" постоянный полный? Не подключаемый?
...
Млин, я за свой $35к отдал, на круг, и думал, что это дофига.
заметь, не я это сказал:)).
за переднеприводный форд, с 3 цилиндрами или их таки 4( я не вникал )?, то дофига. тут ты прав.
а если за тигуан, при том, что я фрицев не люблю, где 2.0 и полный привод, то в нынешних ценовых реалиях вполне ОК!
В "Куге" таки 3 цилиндра, но криминала в этом я пока так и не ощутил ни разу, ну ладно, пусть это будет ее единственным недостатком, от полного привода отказался сознательно, ибо для моих целей на дороге он практически бесполезен, хотя разница в цене там была не критичная, ну, а прелести ценообразования от "фольксваген групп", я ощутил по полной, еле втиснувшись сам за собой в "T-Roc", и офигев от цены, которую они за это свое чудо требуют - в "Джуке" гораздо просторнее.
P.S. А разве в "Тигуане" постоянный полный? Не подключаемый?
нема там постійного повного - таке ж Г як і в інших кросовках, і ФВ дуже себе любить просто на нашому ринку, тому така ціна а не тому що там щось краще (ну й дизельгейти, дсг гейти та тсі гейти треба покривати )
кстати насчет 3 цилиндровиков. первый раз в жизни почувствовал разницу между 95 и 98 бензином на машине
кстати насчет 3 цилиндровиков. первый раз в жизни почувствовал разницу между 95 и 98 бензином на машине
а я оце вимушено 95 на Сокарі в Умані залився і ніякої різниці не відчув
кстати насчет 3 цилиндровиков. первый раз в жизни почувствовал разницу между 95 и 98 бензином на машине
а я оце вимушено 95 на Сокарі в Умані залився і ніякої різниці не відчув
угу, я тоже до этого лил в чипованную октаву и 95 и 98 и 100, разницы не было. а бмв на 95 снизу не тянет
а что значит "дуже себе любить просто на нашому ринку"?
а сколько тигуан стоит в ЕСе? не, может и дешевле, я не знаю.
вижу, что в США 2х литровый AWD стоит 34 тыс, до налогов(!). 34 это самая не дорогая комплектация. и с налогами она будет около 37-38 тыс.
п.с. подключаемый полный лучше, на много, чем постоянный, не меняемый:)), передний. мое имхо.
кстати насчет 3 цилиндровиков. первый раз в жизни почувствовал разницу между 95 и 98 бензином на машине
А шо за машина? Я на литровом "Джуке" разницы не ощутил. На "Куге" пока не пробовал, нет смысла, с прошлого года завел привычку "выкатал четверть бака, заправился", выем хотя бы половину бака на каком-нибудь дальняке - тогда, может, попробую.
А шо такоє цей ваш подключаємий? Памʼятаю на крузаку старому, зупиняєшся, переключаєш роздатку в режим повного і повзеш далі по багну. А Тігуані такого не памʼятаю.
в кадике есть кнопочка, нажал и стали все 4. нажал еще раз и переднеприводным стал.
в лохусе такого нет и счЕтаю зря
кстати насчет 3 цилиндровиков. первый раз в жизни почувствовал разницу между 95 и 98 бензином на машине
а я оце вимушено 95 на Сокарі в Умані залився і ніякої різниці не відчув
угу, я тоже до этого лил в чипованную октаву и 95 и 98 и 100, разницы не было. а бмв на 95 снизу не тянет
У мене між 95 і 98 була мінімальна різниця по жопоміру тільки влітку. Десь в діапазоні 1500-2500. Та і все. По Racebox різниці не було ніякої Все в районі похибки між замірами. В БМВ різниця є тільки по витраті, на 100 чомусь більша Зупинився на 95 преміум, у більшості там октан близько 98, знайти його значно легше і пара гривень на літрі економиться.
п.с. подключаемый полный лучше, на много, чем постоянный, не меняемый:)), передний. мое имхо.
Чем лучше? Лично я, с учетом отсутствия нормальной боковой поддержки в сидушках, не могу полностью реализовать возможности моноприводной версии "ST Line", нахиба мне лишний вес заднего привода?
как чем? да всем...:). наерное правда какой то доп. бенз ест, тут да, расходы дополнительные.
п.с. но это для обычных людей, у тех кто всех рвет на 110 лошадях, у них все иначе:))
А шо такоє цей ваш подключаємий? Памʼятаю на крузаку старому, зупиняєшся, переключаєш роздатку в режим повного і повзеш далі по багну. А Тігуані такого не памʼятаю.
На кроссовках классического полного с блокировками не бывает - там все равно автоматическая муфта стоит, и как она когда себя поведет, особенно на гололеде - тот еще вопрос.
как чем? да всем...:). наерное правда какой то доп. бенз ест, тут да, расходы дополнительные.
п.с. но это для обычных людей, у тех кто всех рвет на 110 лошадях, у них все иначе:))
То есть по существу я ответа не услышу?
Зупинився на 95 преміум, у більшості там октан близько 98, знайти його значно легше і пара гривень на літрі економиться.
А у кого заправляешься? Я по старой устоявшейся годами привычке лью "пульс" на ОККО.
ок. ты прав. переднеприводная лучше
кстати насчет 3 цилиндровиков. первый раз в жизни почувствовал разницу между 95 и 98 бензином на машине
А шо за машина? Я на литровом "Джуке" разницы не ощутил. На "Куге" пока не пробовал, нет смысла, с прошлого года завел привычку "выкатал четверть бака, заправился", выем хотя бы половину бака на каком-нибудь дальняке - тогда, может, попробую.
из профиля
Зупинився на 95 преміум, у більшості там октан близько 98, знайти його значно легше і пара гривень на літрі економиться.
А у кого заправляешься? Я по старой устоявшейся годами привычке лью "пульс" на ОККО.
Останнім часом KLO 95 Ventus. Їх по маршруту в будь-яку сторону повно, бенз Orlen Lietuva, 97.5 чи щось таке октан по останньому сертифікату.
п.с. подключаемый полный лучше, на много, чем постоянный, не меняемый:)), передний. мое имхо.
Чем лучше? Лично я, с учетом отсутствия нормальной боковой поддержки в сидушках, не могу полностью реализовать возможности моноприводной версии "ST Line", нахиба мне лишний вес заднего привода?
Навряд чи ти реально можеш відчути зайві 100 кг ваги повного приводу на автівці вагою 1500 кг. А от реальний ефект від повного приводу досить відчутний. Хоча я не знаю як реалізовний отой "постійний повний" на форді. З того що я відчуваю на Субару - коли рушаєш з місця таке відчуття що майже весь момент іде на задній міст. У підсумку я на Субару не зтикався з таким явищем як пробуксовка передніх коліс при рушанні з місця. Водночас коли їжджу на Сітроєні чи дивлюся к інші автівки виїжджають на мій узвіз навіть влітку у суху погоду бачу постійне пробуксовування переднього мосту навіть на абсолютно сухому асфальті на підйомі на практично усіх передньопривідних авто. Воно начебто і не критично але дратує.
а что значит "дуже себе любить просто на нашому ринку"?
а сколько тигуан стоит в ЕСе? не, может и дешевле, я не знаю.
вижу, что в США 2х литровый AWD стоит 34 тыс, до налогов(!). 34 это самая не дорогая комплектация. и с налогами она будет около 37-38 тыс.
п.с. подключаемый полный лучше, на много, чем постоянный, не меняемый:)), передний. мое имхо.
в бундесі тіг та кашкай, наприклад, в схожих комплектаціях (щось там є, щось там є) мають однакову вартість приблизно (просто тіг можна ще наконфігурувати до схочу за гроші клієнта ), схожа ситуація і з іншими конкурентами
ну і ніхто не заважає брати 4х4 якщо потрібен - тільки стелантіс такого вибору не дає (тільки передній), всі інші - будь-ласка
кстати насчет 3 цилиндровиков. первый раз в жизни почувствовал разницу между 95 и 98 бензином на машине
Я відчув різницю між 98 та 95 мабуть не через три циліндри (які таки вібрацію дають неслабу на холостих обертах не залежно від якості палива), скільки від 1.0 літри об'єму та 93 нм обертального моменту. На 2.5 літрах різниця не відчутна.
Мы с женой, как-то, выкатав 3/4 бака на ее "Джуке", залились на "ВОГе" 100-м бензином. По ощущениям, движок заработал ровнее, но, сказать, что как-то заметно улучшилась динамика, я не смог, а когда пришло время следующей заправки, то разницы по расходу не увидел, поэтому вернулись опять на 95й "пульс".
та 93 нм обертального моменту.
Це шо було? Мопед?
так сколько ТИГ в ЕСе?
...
а я оце вимушено 95 на Сокарі в Умані залився і ніякої різниці не відчув
угу, я тоже до этого лил в чипованную октаву и 95 и 98 и 100, разницы не было. а бмв на 95 снизу не тянет
У мене між 95 і 98 була мінімальна різниця по жопоміру тільки влітку. Десь в діапазоні 1500-2500. Та і все. По Racebox різниці не було ніякої Все в районі похибки між замірами. В БМВ різниця є тільки по витраті, на 100 чомусь більша Зупинився на 95 преміум, у більшості там октан близько 98, знайти його значно легше і пара гривень на літрі економиться.
а на якому 100-му витрата більше? не на ВОГ часом? бо в мене на ВОГ якась дичина була саме на 100-му - витрата виросла на 10% (а от динаміка ні), двигуни наші звичайно не порівнювані але просто цікаво
так сколько ТИГ в ЕСе?
в ЄС купа країн якщо що в Німеччині якщо вірити прайсу від 29к ойро
т.е в Германии поноприводная 2.0 стоит 30 тыс евро, как то дешево. учитывая что в сша стоит от 34 дол+ регистрация
а на якому 100-му витрата більше? не на ВОГ часом? бо в мене на ВОГ якась дичина була саме на 100-му - витрата виросла на 10% (а от динаміка ні), двигуни наші звичайно не порівнювані але просто цікаво
ВОГ дорого, ти шо, я ж не олігарх. На UPG 100, KLO F100 (хоча він по факту також 98). Стабільно десь на 0.5л більше. По динаміці я різниці не бачу взагалі ніякої, що на 95, що на 100. Але до девайса, щоб поміряти точно ще не дістався.
та 93 нм обертального моменту.
Це шо було? Мопед?
Citroen C1/Peugeot 107/108/Toyota Aygo, у FIAT Panda, Skoda CityGo, VW UP, KIA Picanto/Hyundai i10 з двигунами 1.0 приблизно стільки ж якщо не менше.
в Німеччині якщо вірити прайсу від 29к ойро
Вполне внятная цена. Моя "Куга" 22 года по майскому прайсу стоила в Киеве ~30800 евро.
Щось криво посилання вставляються... Поправте хто може...
т.е в Германии поноприводная 2.0 стоит 30 тыс евро, как то дешево. учитывая что в сша стоит от 34 дол+ регистрация
2,0 на 220 та 4х4 - 44к євро
так а чего тогда было возмущение, мол: " на нашому ринку, тому така ціна а не тому що там щось краще"?
т.е в Германии поноприводная 2.0 стоит 30 тыс евро, как то дешево. учитывая что в сша стоит от 34 дол+ регистрация
2,0 на 220 та 4х4 - 44к євро
так а чего тогда было возмущение, мол: " на нашому ринку, тому така ціна а не тому що там щось краще"?
там трохи інший був контекст, проїхали, якщо 44к за це всім норм, то ок вони пропонують варіанти тут молодці, але й деруть за це гроші - подвійні молодці як на мене, бо не хочеш - проходь далі тільки от в Німеччині ти можеш взяти Тігуан за 32 якщо хочеш саме його, а у нас мінімум 39 бо "алеждвигун"
Я думаю це політика наших дилерів. Вони можуть, звичайно, його привезти, але видно сенсу в цьому немає. Вони прекрасно знають своїх конкурентів і знають, що продається, а що ні. В ніші 32к євро з бубновим тігуаном ловити немає чого, доки є Мазда і корейці. Тому можна звичайно сказати "ай-яй-яй, який поганий фольксваген, якби привіз, я б зразу купив", але далі слів справа не піде.
...
2,0 на 220 та 4х4 - 44к євро
так а чего тогда было возмущение, мол: " на нашому ринку, тому така ціна а не тому що там щось краще"?
там трохи інший був контекст, проїхали, якщо 44к за це всім норм, то ок вони пропонують варіанти тут молодці, але й деруть за це гроші - подвійні молодці як на мене, бо не хочеш - проходь далі тільки от в Німеччині ти можеш взяти Тігуан за 32 якщо хочеш саме його, а у нас мінімум 39 бо "алеждвигун"
в принципе пан Paulskit ответил.
Думаю политика VW логична. Они дороже "не дорогих япошек и форда", но дешевле отличных, надежных, престижных , рулящихся автомобилей , я о лексусе.
Конкурируют с гибридной тойотой, которая кажись "около 44 тыс"... тут уже на вкус и цвет...
Я думаю це політика наших дилерів. Вони можуть, звичайно, його привезти, але видно сенсу в цьому немає. Вони прекрасно знають своїх конкурентів і знають, що продається, а що ні. В ніші 32к євро з бубновим тігуаном ловити немає чого, доки є Мазда і корейці. Тому можна звичайно сказати "ай-яй-яй, який поганий фольксваген, якби привіз, я б зразу купив", але далі слів справа не піде.
я б не купив, але хіба тігуан за 1 150 000 грн з 1,4 і хай з переднім приводом не вартий уваги (це в Лайфі якщо рахувати)? ну це скоріше щоб продавати дорожче всякі т-роки й іншу хєрь
Я думаю це політика наших дилерів. Вони можуть, звичайно, його привезти, але видно сенсу в цьому немає. Вони прекрасно знають своїх конкурентів і знають, що продається, а що ні. В ніші 32к євро з бубновим тігуаном ловити немає чого, доки є Мазда і корейці. Тому можна звичайно сказати "ай-яй-яй, який поганий фольксваген, якби привіз, я б зразу купив", але далі слів справа не піде.
В 2020, коли був розпродаж дорестових Тігунів, завезли також небагато дизельних машин в комплектаціїї Трендлайн по 32К, їх розмели вмомент всі.
Я думаю це політика наших дилерів. Вони можуть, звичайно, його привезти, але видно сенсу в цьому немає. Вони прекрасно знають своїх конкурентів і знають, що продається, а що ні. В ніші 32к євро з бубновим тігуаном ловити немає чого, доки є Мазда і корейці. Тому можна звичайно сказати "ай-яй-яй, який поганий фольксваген, якби привіз, я б зразу купив", але далі слів справа не піде.
я б не купив, але хіба тігуан за 1 150 000 грн з 1,4 і хай з переднім приводом не вартий уваги (це в Лайфі якщо рахувати)? ну це скоріше щоб продавати дорожче всякі т-роки й іншу хєрь
Не думаю. У ВАГа є Карок і Атека, якщо хочеться дешевше. Є японці і корейці, які завжди були дешевші і краще напаковані. Яка повинна бути причина купити Тігуан? Комплектація бомж, двигуна нормального нема, по підвісці є питання. Мені здається все логічно. Його продають як недо-преміум, вже і іде трохи, і комплектація приємна, але ціна ще не 55-60 євро, де починаються цікавіші варіанти. Ще можливо є моменти по квотах і вигода на кращих комплектаціях більша, тому їх і везуть. Деякі авто зараз при всьому бажанні можна замовити вже аж на наступний рік. Звичайно, дилери будуть віддавати перевагу тим, де маржа більша. А це завжди машини під замовлення.
Навряд чи ти реально можеш відчути зайві 100 кг ваги повного приводу на автівці вагою 1500 кг. А от реальний ефект від повного приводу досить відчутний.
Ну, это, по крайней мере, видно по характеристиках динамики и расходу. К примеру, у Куги на полном заявленная динамика 0-100 - 10.1, на моноприводе - 9.7 За ощущения не скажу.
Хоча я не знаю як реалізовний отой "постійний повний" на форді.
Там подключаемый.
З того що я відчуваю на Субару - коли рушаєш з місця таке відчуття що майже весь момент іде на задній міст. У підсумку я на Субару не зтикався з таким явищем як пробуксовка передніх коліс при рушанні з місця. Водночас коли їжджу на Сітроєні чи дивлюся к інші автівки виїжджають на мій узвіз навіть влітку у суху погоду бачу постійне пробуксовування переднього мосту навіть на абсолютно сухому асфальті на підйомі на практично усіх передньопривідних авто. Воно начебто і не критично але дратує.
Эпизодически такое у меня на "Фокусе" тоже приключалось, на подъёмах - издержки переднего привода. Но на "ручке" такого эффекта избежать не сложно. На "Куге" у меня за 2 месяца не было такого ни разу, видать, ESP в связке с автоматом работают хорошо.
На "Куге" у меня за 2 месяца не было такого ни разу, видать, ESP в связке с автоматом работают хорошо.
Та ясен перец, она ж дохлая. Слава богу колеса прокручивает, какая тут пробуксовка на сухом асфальте... ЗЫ иногда юзаю кугу сестры,первое поколение, 2 дизель, на механике. Нормальный бобик, только немного задалбывает в городе маслать коробкой так как короткие передачи.
На "Куге" у меня за 2 месяца не было такого ни разу, видать, ESP в связке с автоматом работают хорошо.
Та ясен перец, она ж дохлая. Слава богу колеса прокручивает, какая тут пробуксовка на сухом асфальте...
182 силы - это "дохлая"? Походу, автоюа окончательно охуе берега потерял.
На "Куге" у меня за 2 месяца не было такого ни разу, видать, ESP в связке с автоматом работают хорошо.
Та ясен перец, она ж дохлая. Слава богу колеса прокручивает, какая тут пробуксовка на сухом асфальте...
182 силы - это "дохлая"? Походу, автоюа окончательно охуе берега потерял.
Ну 9.6 з двох педалей це не швидко, як не крути. Профільна CX-3 так само їде на атмо з 120 кс.
Ну 9.6 з двох педалей це не швидко, як не крути. Профільна CX-3 так само їде на атмо з 120 кс.
Ну, так насколько "профільна CX-3" при этом легче? Килограмм на 300? Да и откуда такие цифры? У меня "Фокус" на ручке, при массе 1312 кило и мощности 125 сил ехал до ста за 11 секунд. Тут, или Мазда меньше тонны весит, или что-то в характеристиках напутали.
Ну да, глянул. Действительно 2-хлитровый атмосферник на 120 сил... Это как? Сразу вспомнился вагеновский неубиваемый 8-клапанник на 115 сил родом из 80-х.
Ну 9.6 з двох педалей це не швидко, як не крути. Профільна CX-3 так само їде на атмо з 120 кс.
Ну, так насколько "профільна CX-3" при этом легче? Килограмм на 300? Да и откуда такие цифры? У меня "Фокус" на ручке, при массе 1312 кило и мощности 125 сил ехал до ста за 11 секунд. Тут, или Мазда меньше тонны весит, или что-то в характеристиках напутали.
Тут тобі на форумі тільки лінивий не писав, що твій Фокус також овоч, але ж ти не слухав. Це офіційні цифри. На ютубчику люди і з 9 виїжджають. Так буває, якщо не займатись фігньою з даунсайзінгом і 3 циліндрами, а ставити двигун нормального обʼєму навіть на Б клас. Але ж вона все одно не швидка. Та і не повинна бути.
Ну да, глянул. Действительно 2-хлитровый атмосферник на 120 сил... Это как? Сразу вспомнился вагеновский неубиваемый 8-клапанник на 115 сил родом из 80-х.
Дуже просто. Задушений прошивкою. Цей же двигун є ще в варіантах на 150, 165 і 184 кс. Закінчиться гарантія, прошиємо в 150/165.
Тут тобі на форумі тільки лінивий не писав, що твій Фокус також овоч, але ж ти не слухав.
Мне мой "овощ" давал возможность кататься по городу быстрее многих "неовощей", потому что совершенно не парил по расходу, не раз отвечал всем "ленивым и не очень". Тем более, что характеристики форда были вполне сопоставимы с аналогичными по классу авто, ничего противоестественного.
Так буває, якщо не займатись фігньою з даунсайзінгом і 3 циліндрами, а ставити двигун нормального обʼєму навіть на Б клас.
Ну, даунсайзинг сейчас, на самом деле, в тренде. Это твой "задушенный 2х-литровик", как раз, исключение из правил. Я потому и удивился настолько сильно, что ни разу ни у кого больше за такое не слышал, и не исключу, что производитель сознательно занизил задекларированную мощность, такое в истории практиковалось, и не раз.
Але ж вона все одно не швидка. Та і не повинна бути.
Ну так автомобили с динамикой в районе 10+-секунда - подавляющее большинство на рынке. По-настоящему быстрых - единицы. Это нормально, и по-другому не будет.
Ну да, глянул. Действительно 2-хлитровый атмосферник на 120 сил... Это как? Сразу вспомнился вагеновский неубиваемый 8-клапанник на 115 сил родом из 80-х.
Дуже просто. Задушений прошивкою. Цей же двигун є ще в варіантах на 150, 165 і 184 кс. Закінчиться гарантія, прошиємо в 150/165.
так він здається на цій же мазді але з повним приводом видає 150 к.с.
Ну 9.6 з двох педалей це не швидко, як не крути. Профільна CX-3 так само їде на атмо з 120 кс.
Кстати, с тем же успехом можно заявить, что "Куга" едет так же, как и "Мазда СХ-5" 2.5, и это сравнение будет более корректным.
Ну, даунсайзинг сейчас, на самом деле, в тренде. Это твой "задушенный 2х-литровик", как раз, исключение из правил. Я потому и удивился настолько сильно, что ни разу ни у кого больше за такое не слышал, и не исключу, что производитель сознательно занизил задекларированную мощность, такое в истории практиковалось, и не раз.
Це ж не значить, що треба це підтримувати. У тебе є вибір, голосувати власними грошима.
Ну да, глянул. Действительно 2-хлитровый атмосферник на 120 сил... Это как? Сразу вспомнился вагеновский неубиваемый 8-клапанник на 115 сил родом из 80-х.
Дуже просто. Задушений прошивкою. Цей же двигун є ще в варіантах на 150, 165 і 184 кс. Закінчиться гарантія, прошиємо в 150/165.
так він здається на цій же мазді але з повним приводом видає 150 к.с.
Так, тому прошити не повинно бути проблемою. Знаю, що 150 точно роблять, прямо рідною прошивкою. А 165 як пощастить. Лити щось кастомне я сенсу не бачу, все одно не болід. На 150 кс вже їхати приємніше, ніж на 120.
Походу, автоюа окончательно охуе берега потерял.
Тут согласен. Авто с разгоном в 10 до сотни и наверное пол часа до 190 это болид. А Вольво с ошейником в 180 км /час отстой...
Ну так автомобили с динамикой в районе 10+-секунда - подавляющее большинство на рынке. По-настоящему быстрых - единицы. Это нормально, и по-другому не будет.
Насправі це не так, тренд як раз в іншу сторону і це дуже добре. Відносно бюджетні електрички та гібриди вже ідуть 7-8с, а саме сюди автопром розвивається. Все, що дорожче 40к нове на ДВС, намагається їхати швидше 9с, ну крім Субару . Так що ти і далі будеш швидше переміщуватись по місту, тільки тому, що іншим навколо це не треба.
Ну так автомобили с динамикой в районе 10+-секунда - подавляющее большинство на рынке. По-настоящему быстрых - единицы. Это нормально, и по-другому не будет.
Насправі це не так, тренд як раз в іншу сторону і це дуже добре. Відносно бюджетні електрички та гібриди вже ідуть 7-8с, а саме сюди автопром розвивається. Все, що дорожче 40к нове на ДВС, намагається їхати швидше 9с, ну крім Субару . Так що ти і далі будеш швидше переміщуватись по місту, тільки тому, що іншим навколо це не треба.
Аутбек 2.4 турбо розганяється до сотні за 7,5 сек. Електрички то можуть розганятися швидко, але за такого стилю їзди їх власники не впевнені, що їм вистачить заряду доїхати додому. Тому по місту електрички переважно тошнять як вухасті запорожці.
Аутбек 2.4 турбо розганяється до сотні за 7,5 сек. Електрички то можуть розганятися швидко, але за такого стилю їзди їх власники не впевнені, що їм вистачить заряду доїхати додому. Тому по місту електрички переважно тошнять як вухасті запорожці.
Дивна логіка, що у машини для міста не вистачає заряду їздити по місту Зазвичай електрички вже нагоцались, тому по і їздять спокійно, окрім деяких індивидів. Може пан плутає місто з трасою?
Аутбек 2.4 турбо розганяється до сотні за 7,5 сек. Електрички то можуть розганятися швидко, але за такого стилю їзди їх власники не впевнені, що їм вистачить заряду доїхати додому. Тому по місту електрички переважно тошнять як вухасті запорожці.
Дивна логіка, що у машини для міста не вистачає заряду їздити по місту Зазвичай електрички вже нагоцались, тому по і їздять спокійно, окрім деяких індивидів. Може пан плутає місто з трасою?
На моєму досвіді, справа більше в тому, що електрички не дуже схиляють до швидкої їзди. Емоцій від того, як на ДВЗ, немає, а витрата росте. Мені було цікавіше привезти меншу витрату, ніж весело на ній проїхати. Витрата зростає дуже не лінійно, якщо на ДВЗ різниця в півтора-два літра між спокійно і весело, то на електричці може бути і в 2 рази. І потім воно на тебе починає трохи давити, чи вистачить запасу, де її потім зручно зарядити і т.д.
Аутбек 2.4 турбо розганяється до сотні за 7,5 сек. Електрички то можуть розганятися швидко, але за такого стилю їзди їх власники не впевнені, що їм вистачить заряду доїхати додому. Тому по місту електрички переважно тошнять як вухасті запорожці.
Дивна логіка, що у машини для міста не вистачає заряду їздити по місту Зазвичай електрички вже нагоцались, тому по і їздять спокійно, окрім деяких індивидів. Може пан плутає місто з трасою?
Звідки ж я знаю якою логікою керуються власники електричок. Але вони реально тошнять і саме по Києву, а не трасами.
На моєму досвіді, справа більше в тому, що електрички не дуже схиляють до швидкої їзди. Емоцій від того, як на ДВЗ, немає, а витрата росте. Мені було цікавіше привезти меншу витрату, ніж весело на ній проїхати. Витрата зростає дуже не лінійно, якщо на ДВЗ різниця в півтора-два літра між спокійно і весело, то на електричці може бути і в 2 рази. І потім воно на тебе починає трохи давити, чи вистачить запасу, де її потім зручно зарядити і т.д.
Це частково вірно для траси та певних умов на трасі. Для міста і передмістя цей досвід не підходить, бо ти катаєш навколо зарядки ще й з величезним запасом ходу. Ліфи з 70км ходу не беремо до уваги А щодо фану і емоцій, я навіть ХЗ... може не на тих машинах був досвід, 250-1000 (в залежності від авто) електричних конячок дарують радість та ендорфіни у великих кількостях
На моєму досвіді, справа більше в тому, що електрички не дуже схиляють до швидкої їзди. Емоцій від того, як на ДВЗ, немає, а витрата росте. Мені було цікавіше привезти меншу витрату, ніж весело на ній проїхати. Витрата зростає дуже не лінійно, якщо на ДВЗ різниця в півтора-два літра між спокійно і весело, то на електричці може бути і в 2 рази. І потім воно на тебе починає трохи давити, чи вистачить запасу, де її потім зручно зарядити і т.д.
Це частково вірно для траси та певних умов на трасі. Для міста і передмістя цей досвід не підходить, бо ти катаєш навколо зарядки ще й з величезним запасом ходу. Ліфи з 70км ходу не беремо до уваги
Може і не підходить, але це мій досвід з Модел 3. Навколо зарядки ти катаєшся, тільки якщо вона в тебе своя особиста. А якщо її треба на вулиці шукати, то це займає час і ресурси. Тому я її заряджав раз на 2-3 дні і катався, поки не буде 100 км залишку. Проблема в тому, що ці 100 км легко перетворюються на 50-60 просто стилем їзди і вже не виходить "заряджу завтра", треба сьогодні, бо завтра нікуди не поїдеш вже, не вистачить запасу. Саме тому, повзати було емоційно комфортніше.
Може і не підходить, але це мій досвід з Модел 3. Навколо зарядки ти катаєшся, тільки якщо вона в тебе своя особиста. ..... Саме тому, повзати було емоційно комфортніше.
Без своєї зарядки в електро немає великого сенсу, тому так, і такий досвід має місце. Але якщо не думати про те як заряджатись, електричка це великий фан. На світлофорі вже всі відвертаються, хоча ще пару років тому бажаючих "наказати" було багатенько
Аутбек 2.4 турбо розганяється до сотні за 7,5 сек. Електрички то можуть розганятися швидко, але за такого стилю їзди їх власники не впевнені, що їм вистачить заряду доїхати додому. Тому по місту електрички переважно тошнять як вухасті запорожці.
Дивна логіка, що у машини для міста не вистачає заряду їздити по місту Зазвичай електрички вже нагоцались, тому по і їздять спокійно, окрім деяких індивидів. Може пан плутає місто з трасою?
На моєму досвіді, справа більше в тому, що електрички не дуже схиляють до швидкої їзди. Емоцій від того, як на ДВЗ, немає, а витрата росте. Мені було цікавіше привезти меншу витрату, ніж весело на ній проїхати. Витрата зростає дуже не лінійно, якщо на ДВЗ різниця в півтора-два літра між спокійно і весело, то на електричці може бути і в 2 рази. І потім воно на тебе починає трохи давити, чи вистачить запасу, де її потім зручно зарядити і т.д.
А як це 2 рази у випадку з модел 3? У мене тошню -17-18, весело -23. Якщо не використовувати фан фактор, но навіщо ті електрички взагалі середньостатистичному? Воно дешевшає швидше, ніж економить, якщо брати сегмент 40+, хіба що таксувати, або до роботи під сотню км в один бік відстань. Екологія на тлі вантажівок родом з 70-х в потоці?) Бути в тренді? Он фольксваген вже ріже виробничу програму по ід3 і 4, мовляв зі зменшенням податкових пільг в Європі вони не такі вже й цікаві споживачу. І не дивно, зараз по європейському тарифу якщо заряджаєшся вдома, то це ніби катаєш екномний дизель або авто з гбо. Якщо на комерційних, то ніби катаєш бенз/дизель з витратою 10л. Встановити сонячні панелі, то ще треба намутити, щоб частину отриманої потужності лишити собі, в основному все в мережу за копійки. Якісь такі реалії.
Я точних цифр вже не памʼятаю, але також щось типу 16 якщо повзати і низькі 30, якщо їхати в режимі "хотхетч". У мене була ситуація, що була можливість покататись, я взяв покататись. Дивився все що було на ринку, без упереджень. Чому її люблять інші я розумію, але для мого сценарію використання не зайшло. На економію пального, екологію і КПД двигуна мені абсолютно все одно Основна задача була "щоб подобалось".
Я точних цифр вже не памʼятаю, але також щось типу 16 якщо повзати і низькі 30, якщо їхати в режимі "хотхетч". У мене була ситуація, що була можливість покататись, я взяв покататись. Дивився все що було на ринку, без упереджень. Чому її люблять інші я розумію, але для мого сценарію використання не зайшло. На економію пального, екологію і КПД двигуна мені абсолютно все одно Основна задача була "щоб подобалось".
Трохи дивним є те, що Ви, покатавшись кілька днів на Тесла Модел 3, робите такі всеосяжні висновки про всі електромобілі у всіх - що "вдвоє більші витрати при активнії їзді" (спойлер: ні, не вдвоє і близько), що "не провокує на прискорення" (спойлер: трохи таки провокує) та ін. Про "нема де заряджати" і "треба власний будинок" у Києві теж трохи весело читати, у мене в паркінгу на 650 машиномісць вже штук 50 з них з зарядками власними
Це якби я, колись взявши у прокат на французьскій стороні аеропорту Женеви трійку дизельний універсал БеЕнВе і поїздивши на ній тиждень по Франції, почав рахувати себе великим БеЕнВе-знавцем і робити узагальнюючі висновки про те, як все воно їде, на що провокує, а на що ні... Трохи таке.
Друже, я на ньому їздив 3 місяці. Повір, часу скласти враження було більш ніж достатньо. Останні 2 тижні він у мене вже стояв на приколі, чекав поки власник повернеться, щоб віддати.
P.S. Я пишу про власний досвід і про власні емоції, не треба сприймати на власний рахунок. Те що мені не зайшло, не робить авто поганим. Значить, що я шукав щось інше, що електрика мені дати не змогла.
Походу, автоюа окончательно охуе берега потерял.
Тут согласен. Авто с разгоном в 10 до сотни и наверное пол часа до 190 это болид. А Вольво с ошейником в 180 км /час отстой...
Ну, если в плане пиписьками секундами на форумах померятся, то таки да. А в плане быстрого перемещения на дальних дистанциях, я, лично, предпочту авто с худшей динамикой, которое позволило бы мне при этом экономить литр-два на сотне км.
Ну, даунсайзинг сейчас, на самом деле, в тренде. Это твой "задушенный 2х-литровик", как раз, исключение из правил. Я потому и удивился настолько сильно, что ни разу ни у кого больше за такое не слышал, и не исключу, что производитель сознательно занизил задекларированную мощность, такое в истории практиковалось, и не раз.
Це ж не значить, що треба це підтримувати. У тебе є вибір, голосувати власними грошима.
Можно подумать, сейчас есть особый выбор. Меня "Куга" прельстила соотношением габаритов и цены, и наличием варианта "ST Line", и альтернатив на данный момент для нее особых нет. Может, СХ-5. Но у СХ-5, которая сопоставима с "Кугой", с моей точки зрения, есть один существенных недостатков заключается в том, что у нее все кроме базы, идет на дерматине, который я на дух не приемлю. Да и 2-х литровый движок, для такой массы, слабоват, а у 2.5 уже совсем другой расход. Была бы в продаже 2х-литровая версия на ручке - взял бы не задумываясь. А трехцилиндровик меня ни разу не испугал, потому что уже на одном трехцилиндровике полгода откатался, никакого криминала не нашел.
Можно подумать, сейчас есть особый выбор. Меня "Куга" прельстила соотношением габаритов и цены, и наличием варианта "ST Line", и альтернатив на данный момент для нее особых нет. Может, СХ-5. У СХ-5, которая сопоставима с "Кугой", с моей точки зрения, есть один существенных недостатков заключается в том, что у нее все кроме базы, идет на дерматине, который я на дух не приемлю. Да и 2-х литровый движок, для такой массы, слабоват, а у 2.5 уже совсем другой расход. Была бы в продаже версия на ручке - взял бы не задумываясь. А трехцилиндровик меня ни разу не испугал, потому что уже на одном трехцилиндровике полгода откатался, никакого криминала не нашел.
Судячи з твоїх постів, тобі треба було не на кросовки дивитись, а моніторити варіанти, які зʼявляються на ринку. Просто відчуття, що ти купив не зовсім те що хотів, але "най буде, зато недорого".
P.S. Он прям зараз є Леон в наявності в дуже гарній комплектації за 32к бакса, 2.0 TSI на DSG.
Про "нема де заряджати" і "треба власний будинок" у Києві теж трохи весело читати, у мене в паркінгу на 650 машиномісць вже штук 50 з них з зарядками власними
А на том паркинге есть сейчас свободные места? Шо-то я не встречал в Киеве ни одного новостроя, вокруг которого не были забиты все свободные щели припаркованными автомобилями.
Походу, автоюа окончательно охуе берега потерял.
Тут согласен. Авто с разгоном в 10 до сотни и наверное пол часа до 190 это болид. А Вольво с ошейником в 180 км /час отстой...
Ну, если в плане пиписьками секундами на форумах померятся, то таки да. А в плане быстрого перемещения на дальних дистанциях, я, лично, предпочту авто с худшей динамикой, которое позволило бы мне при этом экономить литр-два на сотне км.
Тоді я не розумію навіщо Кугу купував. Фактично те що тобі подобається в авто відсутнє в Кузі. Керується гірше, споживання більше, сидіння без нормальної бічної підтримки, в поворотах не так себе веде. Невже не було альтернативи серед седанів/хетчів.
Поки писав ти вже вище свої аргументи навів. Ну то Ок.
Про "нема де заряджати" і "треба власний будинок" у Києві теж трохи весело читати, у мене в паркінгу на 650 машиномісць вже штук 50 з них з зарядками власними
А на том паркинге есть сейчас свободные места? Шо-то я не встречал в Киеве ни одного новостроя, вокруг которого не были забиты все свободные щели припаркованными автомобилями.
Це абсолютно невірний індикатор наявності чи відсутності місць на паркінгу. Є там місця, чи немає там місць, всі щєлі будуть забиті в обох випадках.
А щодо фану і емоцій, я навіть ХЗ... може не на тих машинах був досвід, 250-1000 (в залежності від авто) електричних конячок дарують радість та ендорфіни у великих кількостях
А шо за електричка на 1000 поней? Навіть ні разу не еврідей кар етрон гт десь 500 с чимось.
Не сперечаюсь про кайф від моментальної реакції на газ, але якщо ми про фан, без звуку воно ж не то, тролейбус поїхав...
А шо за електричка на 1000 поней? Навіть ні разу не еврідей кар етрон гт десь 500 с чимось.
Не сперечаюсь про кайф від моментальної реакції на газ, але якщо ми про фан, без звуку воно ж не то, тролейбус поїхав...
Plaid edition, наприклад, 1020 hp, як Model S так і Model X А взагалі їх трохи є. перші стрічки то спорткари, але далі ближче до 1000 коней - звичайні "сімейні" машини Про "звук" - згадується анекдот про шашечки З.ЬІ. В мене 441 коняка. Дуже навіть еврідей кар. Якщо стільки не треба, є "Babushka mode", який десь їх 150-200 залишає і додає плавності руху
Plaid edition, наприклад, 1020 hp
Йо майо плайд це типу не суперкар? Це аудиторія ферарей та ламбо, народне є шо? Бо навіть етрон гт це 100ка, дуже доступно як фанкар, ага)
Йо майо плайд це типу не суперкар? Це аудиторія ферарей та ламбо, народне є шо? Бо навіть етрон гт це 100ка, дуже доступно як фанкар, ага)
140 новий. як сама дешманська ламба Не те щоб прям Volks Wagen, але за такі гроші такої потужності ні в кого немає і близько. "Бюджетна" зажигалка - Model 3 Perf. ~3.4 до сотні, швидше тільки Plaid та корчі для драгу.
"Бюджетна" зажигалка - Model 3 Perf. ~3.4 до сотні, швидше тільки Plaid та корчі для драгу.
Без підколок, тобі норм торпеда і взагалі салон модел3? На смак і колір звісно, але це ж ну не для всіх.
Альтернатива від вагу: купра леон за 35, куча емосіон і мінімум $$ щоб зробити 440лс. До сотні то таке, дядьки міряють довжину на 100-200 (чи рол до 250).
Судячи з твоїх постів, тобі треба було не на кросовки дивитись, а моніторити варіанти, які зʼявляються на ринку. Просто відчуття, що ти купив не зовсім те що хотів, але "най буде, зато недорого".
"Куга" - это компромисс, но вполне осознанный, и я вполне отдавал себе отчет, что покупаю, когда понял, что все равно не получу от рынка то, что хочу реально. В целом меня это авто устраивает практически во всем, кроме расхода, к которому "Фокуса-1.6" надо просто привыкнуть, лошадей таки надо кормить. Сюрпризом оказались только сидушки без какой-либо боковой поддержки, на тест-драйве как-то не обратил внимание - в остальном это отличный кроссовок, неплохо стоящий на трассе в различных условиях. И если бы делал покупку сейчас, то я бы ее таки повторил.
P.S. Он прям зараз є Леон в наявності в дуже гарній комплектації за 32к бакса, 2.0 TSI на DSG.
- я не хотел DSG; - я не хотел управлять климатом и попогрейкой с магнитолы. Я перед покупкой "Куги" смотрел в сторону "Леона" на ручке, пойдя на похожий компромисс, но меня в конце апреля менеджеры "обрадовали" сроками поставки в полгода-год. С учетом описанного выше предубеждения по поводу отсутствия физических кнопок, я отказался от этой идеи.
Невже не було альтернативи серед седанів/хетчів.
При условии, что это должен был быть универсал, то нету.
Без підколок, тобі норм торпеда і взагалі салон модел3? На смак і колір звісно, але це ж ну не для всіх.
Мені абсолютно норм. Після авіаційного у мене немає тяги до 100500 різних покажчиків, лампочок та кнопочок для водія. Мультируль та голосове керування дуже навіть норм.
Альтернатива від вагу: купра леон за 35, куча емосіон і мінімум $$ щоб зробити 440лс. До сотні то таке, дядьки міряють довжину на 100-200 (чи рол до 250).
Дядькі міряють зазвичай те, що в них довше. Деякі витрату, деякі коней, деякі цінник. То таке. Але якщо з дядьками мірятись 100-200, теж буде норм.
Я не агитую за електро, просто "в інтернеті хтось неправий" цікава упередженість щодо електро основної маси форума. Так, напевне, років з 150 тому фиркали щодо ДВС чуваки на конях
Я не агитую за електро, просто "в інтернеті хтось неправий" цікава упередженість щодо електро основної маси форума.
Враховуючи назву теми про наявність в автосалонах, то тут все ж не про завезені битки основна дискусія, а відповідно, з електро-пропозицією в салонах у нас не густо: Хюндай, ПСА, китайці (ну там одиничні сплески типу Ягуара і преміум-ВАГу можна теж згадати). Тому чому ж дивуватися про скептицизм по відношенню до цієї групи?
Я не агитую за електро, просто "в інтернеті хтось неправий" цікава упередженість щодо електро основної маси форума.
Привязка к городской черте.
Я не агитую за електро, просто "в інтернеті хтось неправий" цікава упередженість щодо електро основної маси форума. Так, напевне, років з 150 тому фиркали щодо ДВС чуваки на конях
Не думаю, що є упередженість. Скоріше консенсус, що якщо виконані певні передумови (стабільне місце де можна заряджати, експлуатація місто + недалекий пригород, і т.д.) то можна брати. Спроба користуватись електричкою в такому ж форматі як ДВЗ нічого крім фрустрації не принесе. Тут можна сказати "ну так треба створити передумови і все буде ок". Можна звичайно, але це треба хотіти саме електричку, а багатьом пофігу там буде електрика, чи щось інше. Головне щоб потреби закривались з максимальним комфортом.
P.S. Чомусь цей "аргумент" про коней постійно звучить в контексті розмови про електрички. Виглядає як спроба принизити співбесідника, типу "ось ми такі сучасні і в ногу з часом, а ви застарілі і відсталі".
цікава упередженість щодо електро основної маси форума. Так, напевне, років з 150 тому фиркали щодо ДВС чуваки на конях
А, та нема такого. Насправді в дуал мотор тесл класна силова установка і батарея, але якщо тобі не підходить (не будемо вдаватись чому) саме тесла, ну нехай це буде відраза до маска особисто, то варіків реально їдучих електричок нема (найбільш доступна вже згаданий етрон гт за 100куе). Був би двигун+батарея а салон і екстерьер, ну нехай як бмв + 40к = оце було б воно
P.S. Чомусь цей "аргумент" про коней постійно звучить в контексті розмови про електрички. Виглядає як спроба принизити співбесідника, типу "ось ми такі сучасні і в ногу з часом, а ви застарілі і відсталі".
Наверно потому, что только против этого "аргумента" нет соответствующего контраргумента.
P.S. Чомусь цей "аргумент" про коней постійно звучить в контексті розмови про електрички. Виглядає як спроба принизити співбесідника, типу "ось ми такі сучасні і в ногу з часом, а ви застарілі і відсталі".
Наверно потому, что только против этого "аргумента" нет соответствующего контраргумента.
зато есть вопрос: если такие моща, то чего вы плететесь как черепахи, 50 км в час, шо по городу ( часто), шо по трассе ( в 99% случаев) . Понятно, что скажут, мол просто не спешим, ПДД и все такое..., но мы то знаем
P.S. Чомусь цей "аргумент" про коней постійно звучить в контексті розмови про електрички. Виглядає як спроба принизити співбесідника, типу "ось ми такі сучасні і в ногу з часом, а ви застарілі і відсталі".
Наверно потому, что только против этого "аргумента" нет соответствующего контраргумента.
зато есть вопрос: если такие моща, то чего вы плететесь как черепахи, 50 км в час, шо по городу ( часто), шо по трассе ( в 99% случаев) . Понятно, что скажут, мол просто не спешим, ПДД и все такое..., но мы то знаем
бо для електрокарів потужність це навіть не другорядний показник - хоч 10000000 кс постав краще від цього не буде якийсь плюгавий гібрид на 200кс буде все одно краще, навіть від тойоти
А, та нема такого.
Ну ось же, класика!
зато есть вопрос: если такие моща, то чего вы плететесь как черепахи, 50 км в час, шо по городу ( часто), шо по трассе ( в 99% случаев) . Понятно, что скажут, мол просто не спешим, ПДД и все такое..., но мы то знаем
бо для електрокарів потужність це навіть не другорядний показник - хоч 10000000 кс постав краще від цього не буде якийсь плюгавий гібрид на 200кс буде все одно краще, навіть від тойоти
...
Наверно потому, что только против этого "аргумента" нет соответствующего контраргумента.
зато есть вопрос: если такие моща, то чего вы плететесь как черепахи, 50 км в час, шо по городу ( часто), шо по трассе ( в 99% случаев) . Понятно, что скажут, мол просто не спешим, ПДД и все такое..., но мы то знаем
бо для електрокарів потужність це навіть не другорядний показник - хоч 10000000 кс постав краще від цього не буде якийсь плюгавий гібрид на 200кс буде все одно краще, навіть від тойоти
Підло ти гібрида можна заправити мерзенним бензином і їхати далі з клімат контролем:)
бо для електрокарів потужність це навіть не другорядний показник - хоч 10000000 кс
Таки да, у них все характеристики сводятся к "сколько проедет на одном заряде?". Остальное - не важно.
Підло ти гібрида можна заправити мерзенним бензином і їхати далі з клімат контролем:)
А з Форментором важче, звісно - мерзенним не хочеться, хочеться 98-100м, а де його брати на трасах? Хіба в каністру з собою з Києва, пошукавши тиждень по заправках. Або тошнити до Одеси, а потім шукати там.
Підло ти гібрида можна заправити мерзенним бензином і їхати далі з клімат контролем:)
А з Форментором важче, звісно - мерзенним не хочеться, хочеться 98-100м, а де його брати на трасах? Хіба в каністру з собою з Києва, пошукавши тиждень по заправках. Або тошнити до Одеси, а потім шукати там.
Я виробник авто який бенз вимагає?
Підло ти гібрида можна заправити мерзенним бензином і їхати далі з клімат контролем:)
А з Форментором важче, звісно - мерзенним не хочеться, хочеться 98-100м, а де його брати на трасах? Хіба в каністру з собою з Києва, пошукавши тиждень по заправках. Або тошнити до Одеси, а потім шукати там.
Навіщо? Лиєш 95 в Умані до повного. І летиш далі. Все так же з кліматом а не з відкритими вікнами 90 у марній надії зарядитися
Підло ти гібрида можна заправити мерзенним бензином і їхати далі з клімат контролем:)
А з Форментором важче, звісно - мерзенним не хочеться, хочеться 98-100м, а де його брати на трасах? Хіба в каністру з собою з Києва, пошукавши тиждень по заправках. Або тошнити до Одеси, а потім шукати там.
Я виробник авто який бенз вимагає?
98 рекомендовано, 95 допустимо
Навіщо?
Я не знаю, це ви розкажіть, навіщо ви тусуєтесь на УкрАвто на Бандери, вибираєте там чудо-бензіни, дивитесь сертифікати, нюхаєте, пробуєте на смак та ін., якщо все так суперово з віслюковою сечею 95-м на трасах.
Навіщо?
Я не знаю, це ви розкажіть, навіщо ви тусуєтесь на УкрАвто на Бандери, вибираєте там чудо-бензіни, дивитесь сертифікати, нюхаєте, пробуєте на смак та ін., якщо все так суперово з віслюковою сечею 95-м на трасах.
Ти мене з кимось плутаєш, я на укравто на Бандери ніколи не заправлявся.
... якщо виконані певні передумови (стабільне місце де можна заряджати...
Наприклад таке:
... якщо виконані певні передумови (стабільне місце де можна заряджати...
Наприклад таке:
Бачу на фото прогресивну людину на вістрі технологічного прогресу.
От подумалось. Дуже нагадує мені це все срачі айфон-андроїд на форумі. Багато радикальних фанатиків, які "та я ні в жизнь не буду цим гівном користуватись!", з піною доводять свою правоту. А в реальному житті їх нема, всім пофігу, що там у тебе за телефон і чим ти користуєшся. Головне щоб тобі було зручно і подобалось.
От подумалось. Дуже нагадує мені це все срачі айфон-андроїд на форумі. Багато радикальних фанатиків, які "та я ні в жизнь не буду цим гівном користуватись!", з піною доводять свою правоту. А в реальному житті їх нема, всім пофігу, що там у тебе за телефон і чим ти користуєшся. Головне щоб тобі було зручно і подобалось.
Таке враження складається, що всі присутні власники ДВС лише те і роблять що в Одесу та на інші дальняки катають, от буквально кожен бляха день) Єдине що непокоїть - як доїхати на годину-дві швидше))
От подумалось. Дуже нагадує мені це все срачі айфон-андроїд на форумі. Багато радикальних фанатиків, які "та я ні в жизнь не буду цим гівном користуватись!", з піною доводять свою правоту. А в реальному житті їх нема, всім пофігу, що там у тебе за телефон і чим ти користуєшся. Головне щоб тобі було зручно і подобалось.
Таке враження складається, що всі присутні власники ДВС лише те і роблять що в Одесу та на інші дальняки катають, от буквально кожен бляха день) Єдине що непокоїть - як доїхати на пару годину-дві швидше))
У профільної CX-3 сценарій використання наступний. Більшість часу (70%) вона їздить виключно по місту, до 50 км на день, що впишеться в запас ходу будь якої електрики, навіть Ліфа. І наче можна було б взяти електрику замість, але інші 30% часу вона виїжджає і їздить закордоном. І все, варіанти крім ДВЗ автоматично відпадають.
От подумалось. Дуже нагадує мені це все срачі айфон-андроїд на форумі. Багато радикальних фанатиків, які "та я ні в жизнь не буду цим гівном користуватись!", з піною доводять свою правоту. А в реальному житті їх нема, всім пофігу, що там у тебе за телефон і чим ти користуєшся. Головне щоб тобі було зручно і подобалось.
Таке враження складається, що всі присутні власники ДВС лише те і роблять що в Одесу та на інші дальняки катають, от буквально кожен бляха день) Єдине що непокоїть - як доїхати на пару годину-дві швидше))
У профільної CX-3 сценарій використання наступний. Більшість часу (70%) вона їздить виключно по місту, до 50 км на день, що впишеться в запас ходу будь якої електрики, навіть Ліфа. І наче можна було б взяти електрику замість, але інші 30% часу вона виїжджає і їздить закордоном. І все, варіанти крім ДВЗ автоматично відпадають.
Те, що я вже не вперше пишу - купівля елекрички має сенс лише для їзди по Україні, за умови, що тарифи на ее не підтягнуться до європейських. Причому переважати має саме їзда навколо розетки, дуже нечасті міжміські подорожі. Крапка.
Те, що я вже не вперше пишу - купівля елекрички має сенс лише для їзди по Україні, за умови, що тарифи на ее не підтягнуться до європейських. Причому переважати має саме їзда навколо розетки, дуже нечасті міжміські подорожі. Крапка.
смотря в чем смысл, ибо что для одного важно, то для другого так себе.
если 50км в день, при цене 6 грн за 1 км . То в день 300 грн. в месяц , если ездить 25 дней в месяц, 7500 грн. За год экономии 90 тыс грн. Если принять, что электричка ездит даром. Это и есть заработок от неудобства от езды вокруг розетки.
Это реальная выгода от электрички, если падение цены электрички и старорежимной бензинки одинакова. Если падение цены электрички больше, то выгоды меньше, если бензинка дешевеет сильнее, то выгода больше.
Ну еще есть удовольствие от того, что ты на гребне технологической волны, ну там выбросы, Грета одобрит и все такое.
От подумалось. Дуже нагадує мені це все срачі айфон-андроїд на форумі. Багато радикальних фанатиків, які "та я ні в жизнь не буду цим гівном користуватись!", з піною доводять свою правоту. А в реальному житті їх нема, всім пофігу, що там у тебе за телефон і чим ти користуєшся. Головне щоб тобі було зручно і подобалось.
так і є
ну надо же что то обсуждать. вон в курилке даже тем нет. а тут электричка и бензинка.
че не поговорить:))
От подумалось. Дуже нагадує мені це все срачі айфон-андроїд на форумі. Багато радикальних фанатиків, які "та я ні в жизнь не буду цим гівном користуватись!", з піною доводять свою правоту. А в реальному житті їх нема, всім пофігу, що там у тебе за телефон і чим ти користуєшся. Головне щоб тобі було зручно і подобалось.
Таке враження складається, що всі присутні власники ДВС лише те і роблять що в Одесу та на інші дальняки катають, от буквально кожен бляха день) Єдине що непокоїть - як доїхати на годину-дві швидше))
у мене пробіги містом! в день можуть коливатися від 15 до 150! км (не таксую якщо що) - і це абсолютно не прогнозовано, до того ж додаються поїздки за містом - по області, в село, до друзів/знайомих теж непрогнозовано і на різні відстані - від 30км в один бік до 150 це я вже мовчу про режим їзди в мирний час - виїзди за кордон, періодичні виїзди Україною в стилі - "поїхали? - поїхали" (і кудись за 400-600км ввалити) додаємо ще відсутність свого будинку (поки що) з власною зарядкою... і от нікуди мені електричка не лізе, навіть з 700км запасом ходу
От подумалось. Дуже нагадує мені це все срачі айфон-андроїд на форумі. Багато радикальних фанатиків, які "та я ні в жизнь не буду цим гівном користуватись!", з піною доводять свою правоту. А в реальному житті їх нема, всім пофігу, що там у тебе за телефон і чим ти користуєшся. Головне щоб тобі було зручно і подобалось.
Таке враження складається, що всі присутні власники ДВС лише те і роблять що в Одесу та на інші дальняки катають, от буквально кожен бляха день) Єдине що непокоїть - як доїхати на годину-дві швидше))
у мене пробіги містом! в день можуть коливатися від 15 до 150! км (не таксую якщо що) - і це абсолютно не прогнозовано, до того ж додаються поїздки за містом - по області, в село, до друзів/знайомих теж непрогнозовано і на різні відстані - від 30км в один бік до 150 це я вже мовчу про режим їзди в мирний час - виїзди за кордон, періодичні виїзди Україною в стилі - "поїхали? - поїхали" (і кудись за 400-600км ввалити) додаємо ще відсутність свого будинку (поки що) з власною зарядкою... і от нікуди мені електричка не лізе, навіть з 700км запасом ходу
таке враження, що тут у власників ДВЗ силою забирають авто та пересаджують на електрички
если 50км в день, при цене 6 грн за 1 км . То в день 300 грн. в месяц , если ездить 25 дней в месяц, 7500 грн. За год экономии 90 тыс грн. Если принять, что электричка ездит даром. Это и есть заработок от неудобства от езды вокруг розетки.
Данные расчеты верны при условии, что цена электрички и цена бензинового авто при покупке одинаковы. Но, в реальноси, стоимость электромобиля на $5-10к выше, и при пробегах в 1000 км в месяц в ней раньше сдохнет аккумулятор, чем отобъётся эта переплата.
Те, що я вже не вперше пишу - купівля елекрички має сенс лише для їзди по Україні, за умови, що тарифи на ее не підтягнуться до європейських. Причому переважати має саме їзда навколо розетки, дуже нечасті міжміські подорожі. Крапка.
смотря в чем смысл, ибо что для одного важно, то для другого так себе.
если 50км в день, при цене 6 грн за 1 км . То в день 300 грн. в месяц , если ездить 25 дней в месяц, 7500 грн. За год экономии 90 тыс грн. Если принять, что электричка ездит даром. Это и есть заработок от неудобства от езды вокруг розетки.
Это реальная выгода от электрички, если падение цены электрички и старорежимной бензинки одинакова. Если падение цены электрички больше, то выгоды меньше, если бензинка дешевеет сильнее, то выгода больше.
Ну еще есть удовольствие от того, что ты на гребне технологической волны, ну там выбросы, Грета одобрит и все такое.
тут ще є кайф від водіння: відсутність вібрацій та шумів, постійний момент доступний з нуля і т.п. Але дійсно це індивідуальні речі, бо мене шуми та вібрації дратують, а є люди які навпаки прямотоки ставлять
да , момент, моща, 4 сек до сотни.....то тошним 50 км в час:).
ездил в Карпаты, там было два затыка на подъемах, и оба раза даже грузовики и прочие чадящие ведра обгоняли Е-гольф и Теслу
если 50км в день, при цене 6 грн за 1 км . То в день 300 грн. в месяц , если ездить 25 дней в месяц, 7500 грн. За год экономии 90 тыс грн. Если принять, что электричка ездит даром. Это и есть заработок от неудобства от езды вокруг розетки.
Данные расчеты верны при условии, что цена электрички и цена бензинового авто при покупке одинаковы. Но, в реальноси, стоимость электромобиля на $5-10к выше, и при пробегах в 1000 км в месяц в ней раньше сдохнет аккумулятор, чем отобъётся эта переплата.
ти застряг зі своїми уявленнями про електромобілі десь років на 10 тому на рівні першого ліфа. Ціни на електромобілі та двз вже дуже близьки, про акумулятори - це взагалі маячня, вони швидше від часу деградують ніж від пробігів.
Таке враження складається, що всі присутні власники ДВС лише те і роблять що в Одесу та на інші дальняки катають, от буквально кожен бляха день) Єдине що непокоїть - як доїхати на годину-дві швидше))
Ну да. Я уже не раз писал, что на электричке банальная поездка на расстояние >200 км. превращается в целое приключение. Кто-то с этим готов мирится. Большинство - нет.
если 50км в день, при цене 6 грн за 1 км . То в день 300 грн. в месяц , если ездить 25 дней в месяц, 7500 грн. За год экономии 90 тыс грн. Если принять, что электричка ездит даром. Это и есть заработок от неудобства от езды вокруг розетки.
Данные расчеты верны при условии, что цена электрички и цена бензинового авто при покупке одинаковы. Но, в реальноси, стоимость электромобиля на $5-10к выше, и при пробегах в 1000 км в месяц в ней раньше сдохнет аккумулятор, чем отобъётся эта переплата.
само собой.
купил за 50 тыс дол ( для примера), проехал 50 000 км, потратил столько то на бенз, столько то на обслугу , против этого столько то на электричество и обслугу. Продал и ту и ту... И тогда будет ясно есть ли выгода.
если 50км в день, при цене 6 грн за 1 км . То в день 300 грн. в месяц , если ездить 25 дней в месяц, 7500 грн. За год экономии 90 тыс грн. Если принять, что электричка ездит даром. Это и есть заработок от неудобства от езды вокруг розетки.
Данные расчеты верны при условии, что цена электрички и цена бензинового авто при покупке одинаковы. Но, в реальноси, стоимость электромобиля на $5-10к выше, и при пробегах в 1000 км в месяц в ней раньше сдохнет аккумулятор, чем отобъётся эта переплата.
ти застряг зі своїми уявленнями про електромобілі десь років на 10 тому на рівні першого ліфа. Ціни на електромобілі та двз вже дуже близьки, про акумулятори - це взагалі маячня, вони швидше від часу деградують ніж від пробігів.
Акумулятори деградують насамперед від заряджання/розряджання. Особливо від швидкого заряджання. А щодо цін: Тесла 3 у мінімалці - десь більше 60 тис. Її такий же низькоякісний (з точки зору якості збирання та комфорту салону і ходової) аналог - наприклад Хюндаї елантра - десь 25 тис. Де зрівнялися?
Таке враження складається, що всі присутні власники ДВС лише те і роблять що в Одесу та на інші дальняки катають, от буквально кожен бляха день) Єдине що непокоїть - як доїхати на годину-дві швидше))
Ну да. Я уже не раз писал, что на электричке банальная поездка на расстояние >200 км. превращается в целое приключение. Кто-то с этим готов мирится. Большинство - нет.
по-перше електрички дуже різні, по-друге, більшість людей їздить не більше 50 км на день. Насправді, основний фактор незручності - це доступ до розетки на ніч, навіть не дуже потужної.
ти застряг зі своїми уявленнями про електромобілі десь років на 10 тому на рівні першого ліфа. Ціни на електромобілі та двз вже дуже близьки,
Это в какой ценовой категории? 100 килобаксов?
про акумулятори - це взагалі маячня, вони швидше від часу деградують ніж від пробігів.
Так я, как раз, тысяч на 100 и рассчтывал.
Акумулятори деградують насамперед від заряджання/розряджання. Особливо від швидкого заряджання. А щодо цін: Тесла 3 у мінімалці - десь більше 60 тис. Її такий же низькоякісний (з точки зору якості збирання та комфорту салону і ходової) аналог - наприклад Хюндаї елантра - десь 25 тис. Де зрівнялися?
не обижай теслу! пусть будет не едущая кемри за 40 тыс дол или рулящаяся шкода октавия ( думаю , но не знаю, что она близка по цене)
по-перше електрички дуже різні,
Но фактор, о котором я написал выше, их всех объединяет.
по-друге, більшість людей їздить не більше 50 км на день.
И всегда ездят исключительно на подобные расстояния?
Насправді, основний фактор незручності - це доступ до розетки на ніч, навіть не дуже потужної.
Основной фактор неудобства - это, в принципе, привязка к этой розетке.
Акумулятори деградують насамперед від заряджання/розряджання.
брехня та пересмикування, вони дійсно деградують від кількості циклів, але зараз батареї витримують більше 6000 циклів. Тобто батарея на 50 квтг витримає більш ніж мільйон км., але не більше 20 років.
Особливо від швидкого заряджання. А щодо цін: Тесла 3 у мінімалці - десь більше 60 тис. Її такий же низькоякісний (з точки зору якості збирання та комфорту салону і ходової) аналог - наприклад Хюндаї елантра - десь 25 тис. Де зрівнялися?
знову брехня та пересмикування, нову монопривідну М3 можна до 40 взяти. Але чому ти порівнюєш тільки салон, що взагалі субєктивно, а не динамічні характеристики? Ту елантру тільки з базовим ионіком порівняти, так там вона 27 коштує. Де мега різниця?
купил за 50 тыс дол ( для примера), проехал 50 000 км, потратил столько то на бенз, столько то на обслугу , против этого столько то на электричество и обслугу. Продал и ту и ту... И тогда будет ясно есть ли выгода.
ти застряг зі своїми уявленнями про електромобілі десь років на 10 тому на рівні першого ліфа. Ціни на електромобілі та двз вже дуже близьки,
Это в какой ценовой категории? 100 килобаксов?
про акумулятори - це взагалі маячня, вони швидше від часу деградують ніж від пробігів.
Так я, как раз, тысяч на 100 и рассчтывал.
про батареї ще раз напишу:
зараз батареї витримують більше 6000 циклів. Тобто батарея на 50 квтг витримає більш ніж мільйон км., але не більше 20 років.
...
Данные расчеты верны при условии, что цена электрички и цена бензинового авто при покупке одинаковы. Но, в реальноси, стоимость электромобиля на $5-10к выше, и при пробегах в 1000 км в месяц в ней раньше сдохнет аккумулятор, чем отобъётся эта переплата.
ти застряг зі своїми уявленнями про електромобілі десь років на 10 тому на рівні першого ліфа. Ціни на електромобілі та двз вже дуже близьки, про акумулятори - це взагалі маячня, вони швидше від часу деградують ніж від пробігів.
Акумулятори деградують насамперед від заряджання/розряджання. Особливо від швидкого заряджання. А щодо цін: Тесла 3 у мінімалці - десь більше 60 тис. Її такий же низькоякісний (з точки зору якості збирання та комфорту салону і ходової) аналог - наприклад Хюндаї елантра - десь 25 тис. Де зрівнялися?
Крім якості збирання там ще купа характеристик. Вже роблять елантри 5 сек? Чи з таким самим низьким розташуванням центру ваги? Далі - чому тесла, а не Mg, як у keen?
Акумулятори деградують насамперед від заряджання/розряджання. Особливо від швидкого заряджання. А щодо цін: Тесла 3 у мінімалці - десь більше 60 тис. Її такий же низькоякісний (з точки зору якості збирання та комфорту салону і ходової) аналог - наприклад Хюндаї елантра - десь 25 тис. Де зрівнялися?
Літієві акумулятори (лифепо також) деградують або від перезаряду, або від перерозряду перш за все. Від швидкого заряджання вони взагалі майже не страждають. А щодо цін: за ту ціну, за яку дехто взяв кугу, зараз можна взяти id.6.
Ту елантру тільки з базовим ионіком порівняти
А какой пробег у базового ионика на одном заряде?
ну надо же что то обсуждать. вон в курилке даже тем нет. а тут электричка и бензинка.
че не поговорить:))
так, а плагіни забули? ))) і провода таскаю( раніше хіхікав з подовжувача з балкону, а зараз сам такий @не зарікайся@:shhh:) і додатки різні з станціями закачав і одночасно бенз заправляю, не знаю на чий бік ставати тепер:GRIN: бувало, що бака на 2 місяці вистачило (3000+ км), а бувало дві заправки за день - отакої... в плагінах 2 в 1 не тільки плюси, а й мінуси Але ІМХО + від комфорту та потужності переважають в сукупності незручності від мінусів (провода і витрата палива на дальній поїздках на великих швидкостях).
купил за 50 тыс дол ( для примера), проехал 50 000 км, потратил столько то на бенз, столько то на обслугу , против этого столько то на электричество и обслугу. Продал и ту и ту... И тогда будет ясно есть ли выгода.
це відео взагалі епік фейл яке й відображає відсталість у розумінні сучасних харакетистик електромобілів, та бажання порівняти ціни на різні по харакетистикам авто. Чомусь він не взяв якийсь повнопривідний X1 з ноомальним двигуном? Тому що тоді різниці в ціні не було б взагалі.
А щодо цін: за ту ціну, за яку дехто взяв кугу, зараз можна взяти id.6.
Пруфы будут?
Ту елантру тільки з базовим ионіком порівняти
А какой пробег у базового ионика на одном заряде?
а яка вартість кілометру пробігу у елантрі?
А щодо цін: за ту ціну, за яку дехто взяв кугу, зараз можна взяти id.6.
Я не маю власного досвіду але зацініть останній відос SRT забіг на mg marvel r до одеси. Режим руху звичайні 110-120, кондішн і 90% вистачає лише на 260км, ну це діч панове отак мучатись в поїздці (ффате не фіате, а як порт зайнятий, втик в аппку скіко процентів). Тож електричка таки все ще 100% міська і приміська автівка, задорого.
ну це діч панове отак мучатись в поїздці (ффате не фіате, а як порт зайнятий, втик в аппку скіко процентів).
Ну це діч панове отак мучатись в поїздці (двигун стукане не стукане, а як коробка накриється, втик в приборку, де там той check).
Десь так це виглядає
щодо SRT - ДВСник він і є ДВСник, як тут вище підмітили. Можна взяти відоси з протилежного табору, наприклад TSK, в Одесу там на одному заряді проїжджає машина без проблем Кожен вірить в те що хоче вірити, і збирає відповідну інформаційну бульбашку під свої вподобання
...
Таке враження складається, що всі присутні власники ДВС лише те і роблять що в Одесу та на інші дальняки катають, от буквально кожен бляха день) Єдине що непокоїть - як доїхати на годину-дві швидше))
у мене пробіги містом! в день можуть коливатися від 15 до 150! км (не таксую якщо що) - і це абсолютно не прогнозовано, до того ж додаються поїздки за містом - по області, в село, до друзів/знайомих теж непрогнозовано і на різні відстані - від 30км в один бік до 150 це я вже мовчу про режим їзди в мирний час - виїзди за кордон, періодичні виїзди Україною в стилі - "поїхали? - поїхали" (і кудись за 400-600км ввалити) додаємо ще відсутність свого будинку (поки що) з власною зарядкою... і от нікуди мені електричка не лізе, навіть з 700км запасом ходу
таке враження, що тут у власників ДВЗ силою забирають авто та пересаджують на електрички
та ні звичайно, я дуже уважно слідкую за ринком електричок, бо як друге авто скоріш за все буде фіат500е, просто поки що друге авто не настільки потрібно щоб щось брати
если 50км в день, при цене 6 грн за 1 км . То в день 300 грн. в месяц , если ездить 25 дней в месяц, 7500 грн. За год экономии 90 тыс грн. Если принять, что электричка ездит даром. Это и есть заработок от неудобства от езды вокруг розетки.
Данные расчеты верны при условии, что цена электрички и цена бензинового авто при покупке одинаковы. Но, в реальноси, стоимость электромобиля на $5-10к выше, и при пробегах в 1000 км в месяц в ней раньше сдохнет аккумулятор, чем отобъётся эта переплата.
ти застряг зі своїми уявленнями про електромобілі десь років на 10 тому на рівні першого ліфа. Ціни на електромобілі та двз вже дуже близьки, про акумулятори - це взагалі маячня, вони швидше від часу деградують ніж від пробігів.
так це ж не тому що ціни на електрички стали адекватніші - а тому що ціни на норм авто полетіли кудись за обрій розумного ну і чистих двз не так вже й багато зараз - нісани взагалі зараз будуть тільки електрички пропонувати, тільки не з заряджанням від розетки а від двигуна-генератора
Крім якості збирання там ще купа характеристик. Вже роблять елантри 5 сек? Чи з таким самим низьким розташуванням центру ваги? Далі - чому тесла, а не Mg, як у keen?
А кому в суто міській автівці потрібні розгін до 5с та низький центр ваги? Ціни на китайські електроавто слід порівнювати із цінами на дешеві китайські бензинки - приблизно така ж відносна різниця і буде.
ну це діч панове отак мучатись в поїздці (ффате не фіате, а як порт зайнятий, втик в аппку скіко процентів).
Ну це діч панове отак мучатись в поїздці (двигун стукане не стукане, а як коробка накриється, втик в приборку, де там той check).
Десь так це виглядає
щодо SRT - ДВСник він і є ДВСник, як тут вище підмітили. Можна взяти відоси з протилежного табору, наприклад TSK, в Одесу там на одному заряді проїжджає машина без проблем Кожен вірить в те що хоче вірити, і збирає відповідну інформаційну бульбашку під свої вподобання
Та точно. А в електричці колеса крутяться завдяки волі бога і жодних складних вузлів немає. Батарея і колеса)))
зараз батареї витримують більше 6000 циклів
А що, зараз електрички їздять на LiFePO4? У звичайних лі-іон банок "із розбірки Тесли" ті ж самі 800 циклів до втрати 20% ємності
щодо SRT - ДВСник він і є ДВСник, як тут вище підмітили. Можна взяти відоси з протилежного табору, наприклад TSK, в Одесу там на одному заряді проїжджає машина без проблем Кожен вірить в те що хоче вірити, і збирає відповідну інформаційну бульбашку під свої вподобання
тобто всі ті пригоди це вигадка, а насправді все не так - їдеш собі дозаливаєш електрики де хочеш, порти завжди вільні? Дивно, але чомусь от вранці їхав зустрів (обігнав) 2 електрички і обидві плелись 70-80 та з ветерком в салоні (відчіненими вікнами) і це ж не траса ні разу. Якщо що вже було жарко.
Маючи умовно дармові квт (якщо це зарядка вдома) та ух яку потужність наваліть, чому електрички масово плетуться? Це ж не тільки моє спостереження. Чому власники електричок полюбляють обдув з вікон кліматконтролю? Просто тому що хочуть, чи все таки має місце оцей дроч з зарядкою (вистачить чи не, де підзарядити і так далі)?
купил за 50 тыс дол ( для примера), проехал 50 000 км, потратил столько то на бенз, столько то на обслугу , против этого столько то на электричество и обслугу. Продал и ту и ту... И тогда будет ясно есть ли выгода.
це відео взагалі епік фейл яке й відображає відсталість у розумінні сучасних харакетистик електромобілів, та бажання порівняти ціни на різні по харакетистикам авто. Чомусь він не взяв якийсь повнопривідний X1 з ноомальним двигуном? Тому що тоді різниці в ціні не було б взагалі.
Это официальный автомобиль? Какая гарантия? И самое главное: нахиба брать чисто для города этот гроб на колесиках массой больше 2х тонн?
зараз батареї витримують більше 6000 циклів
А що, зараз електрички їздять на LiFePO4? У звичайних лі-іон банок "із розбірки Тесли" ті ж самі 800 циклів до втрати 20% ємності
ну ми ж про сучасні нові авто говорим, зараз це або NMC, якщо потрібна більш легка та ємна, але менш ресурсна батарея, або LFP, якщо в пріоритеті ресурс та крива зарядження. Але навіть NMC більш 2000 циклів працює.
тобто всі ті пригоди це вигадка, а насправді все не так - їдеш собі дозаливаєш електрики де хочеш, порти завжди вільні? Дивно, але чомусь от вранці їхав зустрів (обігнав) 2 електрички і обидві плелись 70-80 та з ветерком в салоні (відчіненими вікнами) і це ж не траса ні разу. Якщо що вже було жарко.
За 50К пробігу і 10 з них по Європі до війни - саме так. всього пару випадків було коли або станція глючила, або було зайнято. Страх ДВСніка - що не заправлять як на піт-стопі
Маючи умовно дармові квт (якщо це зарядка вдома) та ух яку потужність наваліть, чому електрички масово плетуться? Це ж не тільки моє спостереження. Чому власники електричок полюбляють обдув з вікон кліматконтролю? Просто тому що хочуть, чи все таки має місце оцей дроч з зарядкою (вистачить чи не, де підзарядити і так далі)?
Я ХЗ де ви таких знаходите. За місяць по Києву жодної не бачив в спеку з відкритими вікнами. Може я не там їжджу? Доречі про комфорт і кондиціонер, який так всі полюбляють - а у ДВС є дистанційне керування машиною, охолодити машину наприклад, перед виходом, щоб сідати в нормальний по температурі салон, а не пекти руки та об руль та крісло? Адаптивний круіз та утримання в полосі руху нарешті подужали деякі виробники, залишилось навчити стартувати машину на круізі зі світлофора саму
Прямо сейчас смотрел. И открыл для себя еще одну интересную прелесть владения электричкой: очереди на зарядках. Походу, "сторонники прогресса" имеют явную склонность к БДСМ.
...
це відео взагалі епік фейл яке й відображає відсталість у розумінні сучасних харакетистик електромобілів, та бажання порівняти ціни на різні по харакетистикам авто. Чомусь він не взяв якийсь повнопривідний X1 з ноомальним двигуном? Тому що тоді різниці в ціні не було б взагалі.
Ну зараз він хоч взяв правильну машину на тест?
правильну для чого? Мова йшла про те, що порівняння двох BMW має бути максимально подібним для достовірності, але там схоже не було взагалі такої мети.
зараз батареї витримують більше 6000 циклів
А що, зараз електрички їздять на LiFePO4? У звичайних лі-іон банок "із розбірки Тесли" ті ж самі 800 циклів до втрати 20% ємності
Є і на ліфепо є трошки інша хімія. І не треба порівнювати все з теслою. Тесла - це еталон того як не треба робити. Літійзалізофосфат це підтип літійіону, і так, там 800 циклів 100-0-100, біля 4000 90-10-90, і біля 8000 80-20-80. Заряд/розряд струмом 1с. В батарейках авто вказується доступна ємність а не номінальна (європейських,за всіх китайців не скажу), а доступна обмежується контролером саме не ниже 10 відсотків
залишилось навчити стартувати машину на круізі зі світлофора саму
Давно научились называется: "такси". Мне реально не понять этих щенячьих восторгов на тему автопилотов: если хотите, чтобы кто-то управлял авто вместо вас, позвоните такситу.
Мне реально не понять этих щенячьих восторгов на тему автопилотов: если хотите, чтобы кто-то управлял авто вместо вас, позвоните такситу.
Пан має машину без ніяких ассистів, підсилювачив керма та таке інше, які за вас роблять вашу роботу? Якщо так - респект, реальний мужик. Якщо ні, і ABS/ESP/гідрач робить роботу за вас - "ойвсьо" зараховано.
По кондиціонеру питання не помічено, штош, ок.
Можна взяти відоси з протилежного табору, наприклад TSK, в Одесу там на одному заряді проїжджає машина без проблем
Это официальный автомобиль? Какая гарантия? И самое главное: нахиба брать чисто для города этот гроб на колесиках массой больше 2х тонн?
Как объяснить преимущества тяжёлой машины с низким центром масс в скоростном повороте человеку, который считает фокус 1,6 атмо не овощем?
По кондиціонеру питання не помічено, штош, ок.
зрозуміло що ми тут просто тролимо, але все таки - є різниця те що кондей неможна ввімкнути віддалено, і те що кондей просто не можна ввімкнути всю поїздку бо заряду вже мало і водій нервує "малолішо і не доїду тупо стану". Зараз кожну нервову клітину треба берегти, а тут такое
Ось подібні відчуття, дуже неприємні насправді, на двс ми мали змогу оцінити оті півтора місяця паливного дефіциту в 22му - коли в тебе показує "залишилось 150км", і наче ще досить багато ж для міста - але оскільки не було змоги долити за 5хв просто так по шляху (взагалі не думаючи про це як те, що вимагає якогось планування), ти вже підсвідомо котишся, кондей вимикаєш бо це ж аж +1л а на заправках пусто чи черги на години.
А так кидатись + та - можна нескінченно (вони дійсно є, але для різних людей мають різну вагу користі), але на сьогодні все ж таки електрички мають фатальний недолік з оцім зарядом, а двс ні. Колись може буде якось інакше, але ми то живем тут і зараз.
зрозуміло що ми тут просто тролимо, але все таки - є різниця те що кондей неможна ввімкнути віддалено, і те що кондей просто не можна ввімкнути всю поїздку бо заряду вже мало і водій нервує "малолішо і не доїду тупо стану". Зараз кожну нервову клітину треба берегти, а тут такое
Було таке єдиний раз в першу мандрівку за кордон. Коли перегон 450км між зарядками, без врахування рельєфу. Вистачало впритул для нормальної їзди без порушень на автобані. Але біля Будапешту здійнялася гроза і витрата енергії дещо виросла, поки ми "пливли". Тоді довелося трохи вимикати кондішен, щоб нормально доїхати. Все, на машинах з запасом ходу 300+ ніяких проблем з кондеями нема в міському циклі. Ви або жлобів зустрічаєте на дорозі, які за копійку будуть сидіти та пітніти, або якісь дуже втомлені машини.
Пан має машину без ніяких ассистів, підсилювачив керма та таке інше, які за вас роблять вашу роботу? Якщо так - респект, реальний мужик. Якщо ні, і ABS/ESP/гідрач робить роботу за вас - "ойвсьо" зараховано.
Ну, спасибо, что хоть двигателем пользоваться разрешили, а не пешком бежать.
Как объяснить преимущества тяжёлой машины с низким центром масс в скоростном повороте человеку, который считает фокус 1,6 атмо не овощем?
О, с этого места поподробнее.
тобто всі ті пригоди це вигадка, а насправді все не так - їдеш собі дозаливаєш електрики де хочеш, порти завжди вільні? Дивно, але чомусь от вранці їхав зустрів (обігнав) 2 електрички і обидві плелись 70-80 та з ветерком в салоні (відчіненими вікнами) і це ж не траса ні разу. Якщо що вже було жарко.
За 50К пробігу і 10 з них по Європі до війни - саме так. всього пару випадків було коли або станція глючила, або було зайнято. Страх ДВСніка - що не заправлять як на піт-стопі
Маючи умовно дармові квт (якщо це зарядка вдома) та ух яку потужність наваліть, чому електрички масово плетуться? Це ж не тільки моє спостереження. Чому власники електричок полюбляють обдув з вікон кліматконтролю? Просто тому що хочуть, чи все таки має місце оцей дроч з зарядкою (вистачить чи не, де підзарядити і так далі)?
Я ХЗ де ви таких знаходите. За місяць по Києву жодної не бачив в спеку з відкритими вікнами. Може я не там їжджу? Доречі про комфорт і кондиціонер, який так всі полюбляють - а у ДВС є дистанційне керування машиною, охолодити машину наприклад, перед виходом, щоб сідати в нормальний по температурі салон, а не пекти руки та об руль та крісло? Адаптивний круіз та утримання в полосі руху нарешті подужали деякі виробники, залишилось навчити стартувати машину на круізі зі світлофора саму
А? Що? Застосунок?
Я не агитую за електро, просто "в інтернеті хтось неправий" цікава упередженість щодо електро основної маси форума.
На правах резюме, которое привел в принесенном выше видео про MG SRT-шный Денис: на электромобиле нельзя ехать, как ты хочешь. И я с этим абсолютно согласен.
На правах резюме, которое привел в принесенном выше видео про MG SRT-шный Денис: на электромобиле нельзя ехать, как ты хочешь. И я с этим абсолютно согласен.
Таке... Не можна їхати як на ДВС, от і вся різниця. І у багатьох через це бомбить, бо треба за 6,7 сек повний бак наливати як тільки ти заїхав на АЗС.
А? Що? Застосунок?
Нарешті, через 12 років після тесли гіганти роздуплилися. Цікаво те, що якби не Маск, то застосунки та ДВС так би і жили окремим життям. Так що, Саня, ти трохи електротошнот, якщо користуєшся застосунком. Ги, майже повний бак на 410 км. І ці люди щось кажуть за запас ходу в електричках
Я не агитую за електро, просто "в інтернеті хтось неправий" цікава упередженість щодо електро основної маси форума.
На правах резюме, которое привел в принесенном выше видео про MG SRT-шный Денис: на электромобиле нельзя ехать, как ты хочешь. И я с этим абсолютно согласен.
Пока. Нельзя. На дальние расстояния. Меня больше смущает вот это - зарядка то работает, то сама отключается. Хотя казалось бы провода да и все.
Если посмотреть на прогресс в китае с ценами, то через пару лет, можно наверное, ждать авто за двадцатку с батареей на сотню квт. Вот это будет явный удар по бензинкам. Остановить его сможет разве что цены на лектричество к тому времени.
Таке... Не можна їхати як на ДВС, от і вся різниця. І у багатьох через це бомбить, бо треба за 6,7 сек повний бак наливати як тільки ти заїхав на АЗС.
Ну да, не все готовы ездить в режиме "час едем, час заряжаемся". Шонетак?
Ги, майже повний бак на 410 км. І ці люди щось кажуть за запас ходу в електричках
Этот запас можно пополнить на 100% за 5 минут. Тесла тоже так может?
Нарешті, через 12 років після тесли гіганти роздуплилися. Цікаво те, що якби не Маск, то застосунки та ДВС так би і жили окремим життям. Так що, Саня, ти трохи електротошнот, якщо користуєшся застосунком. Ги, майже повний бак на 410 км. І ці люди щось кажуть за запас ходу в електричках
тому що автогігантам треба дотримуватися правил розробки, а не як тесла фігак фігак, осьо у нас автопілот, але він насправді не автопілот, а просто наворочений круїз, і ми називаємо його автопілотом просто так.
А запс ходу - так це електричкам треба паритися, а мені на 5 хвилин на заправку достатньо заскочити. При чому я оці 410 км проїду зі швидкістю, на якій електричка вип'є свою батарею кілометрів за 150-200
Если посмотреть на прогресс в китае с ценами, то через пару лет, можно наверное, ждать авто за двадцатку с батареей на сотню квт. Вот это будет явный удар по бензинкам. Остановить его сможет разве что цены на лектричество к тому времени.
Не будет это ударом. До тех пор, пока не придумают и не внедрят массово полноценно высокотемпературные сверхпроводники, проблема скорости зарядки никуда не денется, а это сейчас самый существенный недостаток всех электромобилей.
Если посмотреть на прогресс в китае с ценами, то через пару лет, можно наверное, ждать авто за двадцатку с батареей на сотню квт. Вот это будет явный удар по бензинкам. Остановить его сможет разве что цены на лектричество к тому времени.
Не будет это ударом. До тех пор, пока не придумают и не внедрят массово полноценно высокотемпературные сверхпроводники, проблема скорости зарядки никуда не денется, а это сейчас самый существенный недостаток всех электромобилей.
С запасом в 500 км для основной езды по городу потребность в скоростной зарядке не такая уж большая. Вот количество зарядок, это да.
тому що автогігантам треба дотримуватися правил розробки, а не як тесла фігак фігак, осьо у нас автопілот, але він насправді не автопілот, а просто наворочений круїз, і ми називаємо його автопілотом просто так.
Як ти мальовничо описав москальське "просрали всі полімери" Я трохи працював на WAG, мало-мало в темі
Ну да, не все готовы ездить в режиме "час едем, час заряжаемся". Шонетак?
Фсьо не так. півгодини їдемо, два дні заряджаємось, чо
Этот запас можно пополнить на 100% за 5 минут. Тесла тоже так может?
Тесла може їздити з нульовим викидом СО2 та іншого шлаку постійно. ДВС так може? Не треба капіталити двигун після 150-200к. ДВС так може? З обслуговування - фільтри салону та розвал. ДВС так може? Є ще багато чого, але кожен лишиться при своїх. При тому що головний мінус електро це зарядка, майже все решта - переваги. Jedem das Seine, як то кажуть.
Не треба капіталити двигун після 150-200к. ДВС так може?
З обслуговування - фільтри салону та розвал. ДВС так може?
Та загалом можна не виходити з того каналу, щоб це "підтвердити" , але вистачає вже ж інфи про "лише фільтри..."(с). Ну і класичне обслуговування у вигляді планового ТО - взагалі не найбільші витрати, яких варто боятися, такими є насамперед поломки чогось серйозного.
Є ще багато чого, але кожен лишиться при своїх. При тому що головний мінус електро це зарядка, майже все решта - переваги.
Головний, але не єдиний. Причому для багатьох - критичний, саме тому і сприймається в наших краях цей тип транспорту, як існуючий в категорії допоміжного авто чи вузькоспеціалізованого, а не повноцінна альтернатива. Хоча, через якесь десятиліття все може змінитися до навпаки.
С запасом в 500 км для основной езды по городу потребность в скоростной зарядке не такая уж большая. Вот количество зарядок, это да.
Для езды по городу вполне достаточно запаса вы 100-200 километров. Но до тех пор, пока электромобили не смогут обеспечить быстрые поездки на дальние дистанции, они так и останутся гаджетами на колесах.
Доречі про комфорт і кондиціонер, який так всі полюбляють - а у ДВС є дистанційне керування машиною, охолодити машину наприклад, перед виходом, щоб сідати в нормальний по температурі салон, а не пекти руки та об руль та крісло? Адаптивний круіз та утримання в полосі руху нарешті подужали деякі виробники, залишилось навчити стартувати машину на круізі зі світлофора саму
це все вже є років 10 на звичайних авто (дистанційне керування - з 15 року точно), просто залежить від комплектацій та ринку збуту (в Україну багато хто не поставляв ці опції), а ще двс заборонено заводити в Європі дистанційно з екологічних причин, працює тільки на плагінах здається деяких
ну і виїзжати треба на трасу - 50% електричок - 90км/год з них частка й з відкритими вікнами
Как объяснить преимущества тяжёлой машины с низким центром масс в скоростном повороте человеку, который считает фокус 1,6 атмо не овощем?
ну починай якщо згадаємо ще що до маси додалось 300кг та вага задньої вісі вища за вагу передньої, чи вже навчились робити електрички 60/40 (передня вісь/задня)? якщо так треба в автівку можна 2 мішки кинути - те саме буде, а от з електрички ти нічого не віднімеш
Тесла може їздити з нульовим викидом СО2 та іншого шлаку постійно.
это (само)обман: - электричество надо генерировать - производство аккумуляторов - "грязное" химическое производство - с проблемой массовой утилизации старых аккумуляторов человечество просто не успело столкнуться. Короче, масса путей образования "всякого шлака, и СО в том числе.
Не треба капіталити двигун після 150-200к. ДВС так може?
может, конечно. Если техника предполагает большие пробеги, у неё ресурс где пол-миллиона, а где и миллион.
Тесла може їздити з нульовим викидом СО2 та іншого шлаку постійно. ДВС так може?
даже не буду комментировать эту баечку для лохов.
Не треба капіталити двигун після 150-200к. ДВС так може?
А что будет с батареей Теслы на пробеге в 150-200к, особенно при активном использовании быстрых зарядок?
З обслуговування - фільтри салону та розвал. ДВС так може?
А сколько в "Тесле" живет тормозная жидкость? А антифриз? А масло в редукторе?
Є ще багато чого, але кожен лишиться при своїх. При тому що головний мінус електро це зарядка, майже все решта - переваги. Jedem das Seine, як то кажуть.
Это тема бужет вечной как айфоносрач.
Я трохи працював на WAG, мало-мало в темі
мене тут на форумі зжеруть, але ВАГ ніколи не був піонером якихось світовизначних розробок (принаймні масово) - і завжди керувався "зроблю на 100 років пізніше але щоб всі заздрили"
ну і виїзжати треба на трасу - 50% електричок - 90км/год з них частка й з відкритими вікнами
Ну а те, которые с закрытыми - явно домой в пригород возвращаются.
якщо так треба в автівку можна 2 мішки кинути - те саме буде
Ничего не будет: больше масса - больше центробежная сила, F=mv2/r.
якщо так треба в автівку можна 2 мішки кинути - те саме буде
Ничего не будет: больше масса - больше центробежная сила, F=mv2/r.
маю на увазі буде те саме що й в електричці з більшою вагою чи в електрички фізика якась інша?
С запасом в 500 км для основной езды по городу потребность в скоростной зарядке не такая уж большая. Вот количество зарядок, это да.
Для езды по городу вполне достаточно запаса вы 100-200 километров. Но до тех пор, пока электромобили не смогут обеспечить быстрые поездки на дальние дистанции, они так и останутся гаджетами на колесах.
И заряжать ее раз в два дня. И быть привязанным к городу 100 %. то за что электрику и ругают. Так зачем же.
Я ХЗ де ви таких знаходите. За місяць по Києву жодної не бачив в спеку з відкритими вікнами. Може я не там їжджу?
да вот. из гАрящего танка. какая то электро хьюндая:)
Я ХЗ де ви таких знаходите. За місяць по Києву жодної не бачив в спеку з відкритими вікнами. Може я не там їжджу?
да вот. из гАрящего танка. какая то электро хьюндая:)
А по двсникам из "горящего танка" что можно увидеть?
не понял вопрос. двс ники, с кондерами. ну у кого они есть.
не понял вопрос. двс ники, с кондерами. ну у кого они есть.
Ну я про процент двсников с открытыми окнами. Какой их процент? Из сегодня виденных тесл, мож штук три, у всех окна были закрыты.
Я ХЗ де ви таких знаходите. За місяць по Києву жодної не бачив в спеку з відкритими вікнами. Може я не там їжджу?
да вот. из гАрящего танка. какая то электро хьюндая:)
Может человек айкос курит и открыл проветрить
Я ХЗ де ви таких знаходите. За місяць по Києву жодної не бачив в спеку з відкритими вікнами. Може я не там їжджу?
да вот. из гАрящего танка. какая то электро хьюндая:)
А по двсникам из "горящего танка" что можно увидеть?
Економія пального. Не дарма ж народ з цими ГБО возиться.
ну і виїзжати треба на трасу - 50% електричок - 90км/год з них частка й з відкритими вікнами
Это чушь собачья, даже разрушители мифов это тестили, на трассе кондей экономнее, чем открытые окна за счет резкого повышения лобового сопротивления от них. По поводу 90 км/час, вы меня извините, но так едет 50% ДВС, я блин еду по трассе обычно каких-то 140 и обгоняю 90% потока при этом А все гонщики, оказывается, в этой теме собрались, а не на трассе
От подумалось. Дуже нагадує мені це все срачі айфон-андроїд на форумі. Багато радикальних фанатиків, які "та я ні в жизнь не буду цим гівном користуватись!", з піною доводять свою правоту. А в реальному житті їх нема, всім пофігу, що там у тебе за телефон і чим ти користуєшся. Головне щоб тобі було зручно і подобалось.
Таке враження складається, що всі присутні власники ДВС лише те і роблять що в Одесу та на інші дальняки катають, от буквально кожен бляха день) Єдине що непокоїть - як доїхати на пару годину-дві швидше))
У профільної CX-3 сценарій використання наступний. Більшість часу (70%) вона їздить виключно по місту, до 50 км на день, що впишеться в запас ходу будь якої електрики, навіть Ліфа. І наче можна було б взяти електрику замість, але інші 30% часу вона виїжджає і їздить закордоном. І все, варіанти крім ДВЗ автоматично відпадають.
Таке може бути, тут ДВЗ комфортніше мабуть. Але шось мені здається, що це, м*яко кажучи, далеко не типовий сценарій для авто в Україні )
Таке може бути, тут ДВЗ комфортніше мабуть. Але шось мені здається, що це, м*яко кажучи, далеко не типовий сценарій для авто в Україні )
Мені здається для України найбільш типовий сценарій це 1 авто на сімʼю, яке повинно робити все, і по місту їздити, і в село, і на море в Одесу. І виділеного паркомісця для нього немає. Це доречі гарно пояснює популярність тих же Rogue на вторинному ринку. Недорогий биточок, достатньо просторий, достатньо надійний і невимогливий.
ну і виїзжати треба на трасу - 50% електричок - 90км/год з них частка й з відкритими вікнами
Это чушь собачья, даже разрушители мифов это тестили, на трассе кондей экономнее, чем открытые окна за счет резкого повышения лобового сопротивления от них. По поводу 90 км/час, вы меня извините, но так едет 50% ДВС, я блин еду по трассе обычно каких-то 140 и обгоняю 90% потока при этом А все гонщики, оказывается, в этой теме собрались, а не на трассе
Ну то треба пояснювати власникам стильних і сучасних не воняючих вихлопом авто, які чомусь дуже часто саме так по трасі і повзуть. Ще й за фурою, аби в повітряному мішку
А по двсникам из "горящего танка" что можно увидеть?
Ну, объективности ради, следует сказать, что я, к примеру, при передвижении на короткие дистанции тоже не включаю климат, ибо смысла нет, только лишнюю сырость в теплообменнике разведешь.
А по двсникам из "горящего танка" что можно увидеть?
Ну, объективности ради, следует сказать, что я, к примеру, при передвижении на короткие дистанции тоже не включаю климат, ибо смысла нет, только лишнюю сырость в теплообменнике разведешь.
Коротка це яка? Бо якщо більше за 2-3 км, то клімат встигне нагнати температуру. Нема варитися в спеку без клімата
А все гонщики, оказывается, в этой теме собрались, а не на трассе
А таки собрались, и именно в этой теме, c высокой целью поунижать электромобили, по причине того, что на них пока не получается быстро ездить, и не факт, что получится в обозримом будущем.
P.S. Я, кстати, перемещаясь по Киеву, тоже почти каждый день задаю похожий вопрос: "ну, и где вы все, неовощи?"
Коротка це яка? Бо якщо більше за 2-3 км, то клімат встигне нагнати температуру. Нема варитися в спеку без клімата
А посушить потом кондей? Я, если не сушу свой в конце поездки, под конец лета получаю вонючку, а менять 2-3 раза в год фильтр салона с обработкой климата - никаких денег не напасешься. Так что уже лет 15 как взял за правило за минуту-две-три до конца поездки отключить кондиционер, и сильным потоком воздуха его подсушить. Вот и получается что включать его нет смысла. Не, при такой жаре, как была вчера-сегодня, никто без климата не жарится, но это исключение, а не правило.
P.S. Я, кстати, перемещаясь по Киеву, тоже почти каждый день задаю похожий вопрос: "ну, и где вы все, неовощи?"
Що б що? І що це дасть?
Коротка це яка? Бо якщо більше за 2-3 км, то клімат встигне нагнати температуру. Нема варитися в спеку без клімата
А посушить потом кондей? Я, если не сушу свой в конце поездки, под конец лета получаю вонючку, а менять 2-3 раза в год фильтр салона с обработкой климата - никаких денег не напасешься. Так что уже лет 15 как взял за правило за минуту-две-три до конца поездки отключить кондиционер, и сильным потоком воздуха его подсушить. Вот и получается что включать его нет смысла. Не, при такой жаре, как была вчера-сегодня, никто без климата не жарится, но это исключение, а не правило.
Хз Не сушу Клімат завжди в авто Ніяких вонючок
P.S. Я, кстати, перемещаясь по Киеву, тоже почти каждый день задаю похожий вопрос: "ну, и где вы все, неовощи?"
Що б що? І що це дасть?
Потому что одно дело реально ездить быстро, а другое - секундами по форумам меряться. Я, в году 2008м, на 98-сильном "Лансере", доехал из Одессы до Киева за 3.5 часа. Сможет такое сделать Тесла, ну ладно, хотя бы часа за четыре? Так какой автомобиль быстрее, а какой "овощ", на круг?
Хз Не сушу Клімат завжди в авто Ніяких вонючок
Странно, я на эти грабли наступил в первый же сезон владения первым авто с кондеем. И меня именно так научили бороться с проблемой. Так что привычка, так сказать, выработанная годами.
P.S. Я, кстати, перемещаясь по Киеву, тоже почти каждый день задаю похожий вопрос: "ну, и где вы все, неовощи?"
Що б що? І що це дасть?
Потому что одно дело реально ездить быстро, а другое - секундами по форумам меряться. Я, в году 2008м, на 98-сильном "Лансере", доехал из Одессы до Киева за 3.5 часа. Сможет такое сделать Тесла, ну ладно, хотя бы часа за четыре? Так какой автомобиль быстрее, а какой "овощ", на круг?
Ну весь форум уже знает, что ты красавчик и сечешь тему. Может ли тесла - оставим вопрос теславодам. Но прям надо ли делать за такое время Киев Одесса? Можем даже опрос запилить.
Та загалом можна не виходити з того каналу, щоб це "підтвердити" , але вистачає вже ж інфи про "лише фільтри..."(с). Ну і класичне обслуговування у вигляді планового ТО - взагалі не найбільші витрати, яких варто боятися, такими є насамперед поломки чогось серйозного.
З будь-якого профільного каналу по ремонтах можна отримати враження що %AUTOMOTIVE_BRAND% - гімно, навіть по форумах. Це зветься нерепрезентативністю відібраних даних. Сюди ж треба враховувати що переважна більшість машин на таких каналах - битки різного ступеню битості
Тесла може їздити з нульовим викидом СО2 та іншого шлаку постійно.
это (само)обман: - электричество надо генерировать - производство аккумуляторов - "грязное" химическое производство - с проблемой массовой утилизации старых аккумуляторов человечество просто не успело столкнуться. Короче, масса путей образования "всякого шлака, и СО в том числе.
Дякую КЕП! Не беручі до уваги загальну ефективність електромобілів по витратах вуглеводородів порівняно з ДВС, мається на увазі "тут і зараз".
даже не буду комментировать эту баечку для лохов.
ще один "ойвсьо"
А что будет с батареей Теслы на пробеге в 150-200к, особенно при активном использовании быстрых зарядок?
в авто з активним охолодженням батареї нічого не буде. Навіть стара хімія деградує до 80% за орієнтовно півмільйона. нова, починаючи з 2020 втрачає 20% за мільйон. І це не фантазії виробника, а вже статистика
Потому что одно дело реально ездить быстро, а другое - секундами по форумам меряться. Я, в году 2008м, на 98-сильном "Лансере", доехал из Одессы до Киева за 3.5 часа. Сможет такое сделать Тесла, ну ладно, хотя бы часа за четыре? Так какой автомобиль быстрее, а какой "овощ", на круг?
Це щоб що? В тому самому 2008му середня швидкість по компу від Луцька до Умані була 110, і це з ще "тією дорогою" Житомир-Київ. І сенс? Ви забуваєте, що ті хто зараз на електричках - або мали (і не одну) ДВС машину, або так само мають. Чим ви хочете здивувати тих, хто знає смак ваших устриць?
Економія пального. Не дарма ж народ з цими ГБО возиться.
ГБО не экономит топливо - оно экономит деньги :-) (не путайте с дизелем, где наоборот)
Не беручі до уваги загальну ефективність електромобілів по витратах вуглеводородів порівняно з ДВС, мається на увазі "тут і зараз"
вопрос о "загальной эффективности" будет понятен, когда будет налажена массовая утилизация старых батарей. Пока можно только гадать.
Подход "тут и зараз" даже комментировать не буду. Это всё равно, что хвастаться, как у тебя во дворе чисто, вываливая мусор за забор в тёмный переулок.
Це щоб що? В тому самому 2008му середня швидкість по компу від Луцька до Умані була 110, і це з ще "тією дорогою" Житомир-Київ. І сенс?
Сенс в тому, щоб їхати так як тобі потрібно, а не як дозволяє авто. Ось це б зараз витратити 50к чи скільки там воно коштує і потім думати з якою швидкістю треба їхати, щоб вистачило і де там найближча потужна зарядка, щоб не провести вічність чекаючи поки батарея знову повна буде. Влітку 2022, в самий розпал паливної кризи, якось довелось зробити декілька таких поїздок. Їдеш 90-100, ніяких різких прискорень, контролюєш скільки там запасу і де наступна заправка буде. Повна діч. Але це ж форс мажор. А щоб за свої ж гроші так постійно кататись... Ні, панове, то для особливих поціновувачів.
Хз Не сушу Клімат завжди в авто Ніяких вонючок
Странно, я на эти грабли наступил в первый же сезон владения первым авто с кондеем. И меня именно так научили бороться с проблемой. Так что привычка, так сказать, выработанная годами.
На те він й клімат-контрол, щоби його не тицяти туди-сюди, а щоби він сам себе "вмикав-вимикав", сушив й т.і. Кондєй - то трохи інше...Кондєї в мене теж трохи вонякали, а клімат - ніт
Хз Не сушу Клімат завжди в авто Ніяких вонючок
Странно, я на эти грабли наступил в первый же сезон владения первым авто с кондеем. И меня именно так научили бороться с проблемой. Так что привычка, так сказать, выработанная годами.
На те він й клімат-контрол, щоби його не тицяти туди-сюди, а щоби він сам себе "вмикав-вимикав", сушив й т.і. Кондєй - то трохи інше...Кондєї в мене теж трохи вонякали, а клімат - ніт
Я от завдяки камраду постійно дізнаюсь про якісь проблеми, які теоретично є, але ніколи не зустрічались. То клімат провітрювати треба, то автомат на дузі не везе.
Сенс в тому, щоб їхати так як тобі потрібно, а не як дозволяє авто. Ось це б зараз витратити 50к чи скільки там воно коштує і потім думати з якою швидкістю треба їхати, щоб вистачило і де там найближча потужна зарядка, щоб не провести вічність чекаючи поки батарея знову повна буде.
Їдемо на Адєсу?
Як тут розповідають гонсчєгі - стружиш на всі гроші до Умані, там зарядка 150кВт яка десь +- вдвічі більше займе часу ніж залити бак, кава + пісі-какі і стружиш до Одеси. Все. Трохи більше планування, порівняно з ДВС, та трохи більше часу. По місту ж - як телефон, кожного ранку в тебе повний бак, і не витрачаєш такий дорогоцінний ДВСніками час на заправки в мІсті від слова взагалі. Грубо кажучі, міняємо зекономлений час по місту на час зарядитися за містом. Враховуючи як часто середньостатистичний водій катає по трасах - ще можна і в плюс вийти )))
Але ж 90 + вікно + фура
По місту ж - як телефон, кожного ранку в тебе повний бак
Підкажи яким це таким магічним чином він стане повним?
Їдемо на Адєсу?
Та куди завгодно Чи ви той, тільки по місту катаєтесь?
вопрос о "загальной эффективности" будет понятен, когда будет налажена массовая утилизация старых батарей. Пока можно только гадать.
Скільки власних авто ви здали на переробку? Питання риторичне.
Подход "тут и зараз" даже комментировать не буду. Это всё равно, что хвастаться, как у тебя во дворе чисто, вываливая мусор за забор в тёмный переулок.
Тому серемо і вдома і за забором. Ок
По місту ж - як телефон, кожного ранку в тебе повний бак, і не витрачаєш такий дорогоцінний ДВСніками час на заправки в мІсті від слова взагалі.
Щиро радіємо за власників електричок які мають постійне паркомісце з підведенною електрикою, або тих що живуть за містом у власному будинку весь рік.
Ми і кажемо, якщо цього нема то це якесь суцільне страждання з підзарядкою та слідкуванням за %% заряду батареї. Чи щоб мати честь їздити на електротязі, кожен ще має купити на додачу паркінг із зарядкою чи заміський будинок? і щоб що, пускати бульки на форумі я не викидую со2 чи навіщо
А ще екстер'єр більшості електричок мильний біодізайн. Реально прикольний зовні з масмаркету, як на мене, онлі іонік5 але це бобік. Невеликих цікавих (щоб ще фаново, а не просто їхало) електричок розміром з гольф просто нема. Теслу3 просто виключаємо, щоб не зачепляти чсв власників цього подєлія дизайнерів богоподібного маска.
До речі, гальма на трасі складніше перегріти в електричці, бо рекуперація Ну і по місту дуже важко заставити їх піщати, бо працюють тільки на малих швидкостях. І в більшості випадків гальмування майже не залежить від стану колодок. Хоча після мийки досі виїзжаю і підсвідомо готуюсь до меньшої ефективності гальм.
А ще екстер'єр більшості електричок мильний біодізайн. Реально прикольний зовні з масмаркету, як на мене, онлі іонік5 але це бобік. Невеликих цікавих (щоб ще фаново, а не просто їхало) електричок розміром з гольф просто нема. Теслу3 просто виключаємо, щоб не зачепляти чсв власників цього подєлія дизайнерів богоподібного маска.
Ось +100. Це якась біда прямо. Мені з електричок подобаються буквально пара моделей, IONIC 5, eTron, Taycan та і все. ID.3 і Born цікаві, але з пропорціями щось не то.
А ще екстер'єр більшості електричок мильний біодізайн. Реально прикольний зовні з масмаркету, як на мене, онлі іонік5 але це бобік. Невеликих цікавих (щоб ще фаново, а не просто їхало) електричок розміром з гольф просто нема. Теслу3 просто виключаємо, щоб не зачепляти чсв власників цього подєлія дизайнерів богоподібного маска.
Ось +100. Це якась біда прямо. Мені з електричок подобаються буквально пара моделей, IONIC 5, eTron, Taycan та і все. ID.3 і Born цікаві, але з пропорціями щось не то.
А мені ще Rimac Nevera подобається, на ньому і до Одеси можна без зупинок Але ж є ньюанс
ID.3 і Born цікаві, але з пропорціями щось не то.
Cupra Born це яскравий приклад того, що виробник взагалі не позіціонує електричну модель як альтернативу двс. Оцей взагалі не драйверс кар з 45кевро за 204hp на задньому приводі, чи може все таки краще обрати Cupra Leon VZ (300hp) за 32кевро? При цьому емоція від керування просто неспівставна на користь леон. На різницю 13кевро палива вистачить заливати палива 8 тон, та ще й ТО покриє.
От коли швидкі зарядки будуть крізь і без черги, коли виробники зуміють зробити цікаву фанову електричку за співставною ціною з двз, тоді можна і подумати. В наших поточних умовах - мабуть це вже буде реальність наших дітей, а ми ще трошки покоптим і отримаємо додатковий (недоступний для електро) фан від гарно налаштованого вихлопу
ID.3 і Born цікаві, але з пропорціями щось не то.
Cupra Born це яскравий приклад того, що виробник взагалі не позіціонує електричну модель як альтернативу двс. Оцей взагалі не драйверс кар з 45кевро за 204hp на задньому приводі, чи може все таки краще обрати Cupra Leon VZ (300hp) за 32кевро? При цьому емоція від керування просто неспівставна на користь леон. На різницю 13кевро палива вистачить заливати палива 8 тон, та ще й ТО покриє.
Бо з сучасним розвитком технологій важко зробити електричний drivers car за умовних 30к. За 70 вже трохи простіше, за 100 ще простіше.
От коли швидкі зарядки будуть крізь і без черги, коли виробники зуміють зробити цікаву фанову електричку за співставною ціною з двз, тоді можна і подумати. В наших поточних умовах - мабуть це вже буде реальність наших дітей, а ми ще трошки покоптим і отримаємо додатковий (недоступний для електро) фан від гарно налаштованого вихлопу
Для мене основне питання не в ціні. Мені експіріенс керування потужним ДВЗ все ще подобається більше. Електрички можуть бути швидкими, та ж модел3, але якесь все трохи рафіноване і дистильоване. Ну швидко, так, але задоволення від процесу не викликає. Мені їздити в кайф, хочеться ж якихось емоцій від процесу. Плюс ось цей набір передумов. І місце їй забезпеч, і зарядку підведи, і кожну поїздку тепер від зарядки плануй. Дуже капризна. Все ж авто для тебе, а не ти для авто повинно бути. Інакше який в цьому всьому сенс взагалі.
Підкажи яким це таким магічним чином він стане повним?
Я ж дав підказку - "як телефон" Паркінг, шнурок з балкона, різниці немає. Немає як заряджатися вдома - покупка електро недоцільна. Все решта це натягування сови на глобус - то батарея маленька, то літій брудний, то дизайн не то - відмазки перед собою, чому даний тип ТЗ пересічний форумчанин собі не купить
От коли швидкі зарядки будуть крізь і без черги, коли виробники зуміють зробити цікаву фанову електричку за співставною ціною з двз, тоді можна і подумати.
Більше схиляюсь до "коли у кожного буде можливість зарядитись дешево/вдома". "Їзда в Адєсу" трапляється в середньому 2-3 рази на рік, тому це можна не брати до уваги. Вже зараз на всіх напрямках вистачає зарядок 80+кВт, яких не було зовсім ще 3 роки тому, і 50кВт рахувалось швидко. Ще 3-5 років і менше 160 буде вважатись повільно. Аби авто мало можливість через себе пропускати таку потужність...
Немає як заряджатися вдома - покупка електро недоцільна.
Ну власне ти сам відповів на своє питання звідки скептичність відносно електричок.
Немає як заряджатися вдома - покупка електро недоцільна.
Ну власне ти сам відповів на своє питання звідки скептичність відносно електричок.
З цього тайни ніхто і робить. І скептичність тут ні до чого. При відсутності передумов як то зарядка, фінанси, абощо, починаються масові фантазії на тему "чого це воно таке гімняне".
Немає як заряджатися вдома - покупка електро недоцільна.
Ну власне ти сам відповів на своє питання звідки скептичність відносно електричок.
Опять все свелось к "на одессу со львова через конотоп со средней 100 за три часа".
Ну пока вас не заставляют ездить на электричестве, к чему эти стоны.
вопрос о "загальной эффективности" будет понятен, когда будет налажена массовая утилизация старых батарей. Пока можно только гадать.
Скільки власних авто ви здали на переробку? Питання риторичне.
прекрасный вопрос. Мы не сдаём авто в утилизацию, поскольку его можно эксплуатировать лет 40, и только потом возникает такая задача. А батарею надо утилизировать лет через 8, следующую ещё через 8 и так далее. А в конце концов, через 40 лет, сдать на утилизацию всё авто. То есть, электричка явно создаст больше отходов.
Подход "тут и зараз" даже комментировать не буду. Это всё равно, что хвастаться, как у тебя во дворе чисто, вываливая мусор за забор в тёмный переулок.
Тому серемо і вдома і за забором. Ок
открою тайну: воздух в природе движется. Это явление называется "ветер". Поэтому, выхлоп от электростанции вы точно так же вдохнёте, как и выхлоп из выхлопной трубы.
Немає як заряджатися вдома - покупка електро недоцільна.
Ну власне ти сам відповів на своє питання звідки скептичність відносно електричок.
Опять все свелось к "на одессу со львова через конотоп со средней 100 за три часа".
Ну пока вас не заставляют ездить на электричестве, к чему эти стоны.
Ніт, все звелось до "Немає як заряджатися вдома - покупка електро недоцільна"
...
Ну власне ти сам відповів на своє питання звідки скептичність відносно електричок.
Опять все свелось к "на одессу со львова через конотоп со средней 100 за три часа".
Ну пока вас не заставляют ездить на электричестве, к чему эти стоны.
Ніт, все звелось до "Немає як заряджатися вдома - покупка електро недоцільна"
взагалі недоцільно як єдине авто на всі випадки, як друге - можна і без домашньої станції
прекрасный вопрос. Мы не сдаём авто в утилизацию, поскольку его можно эксплуатировать лет 40, и только потом возникает такая задача. А батарею надо утилизировать лет через 8, следующую ещё через 8 и так далее. А в конце концов, через 40 лет, сдать на утилизацию всё авто. То есть, электричка явно создаст больше отходов.
Якісь цікаві фантазії щодо ресурсу батарей... Перечитайте повідомлення вище, 500 тис км -деградація 20% це реальність 2019 року. Машини більш свіжі мають мільйон км до того ж рівня деградації.
открою тайну: воздух в природе движется. Это явление называется "ветер". Поэтому, выхлоп от электростанции вы точно так же вдохнёте, как и выхлоп из выхлопной трубы.
Дякую! Я вам теж відкрию тайну - часточки викидів мають масу, більшу за масу молекул повітря, і здебільшого випадають в районах генерації, на відміну від. До того ж, половина генерації електрики в Україні - атомна, що взагалі не передбачає будь яких викидів в атмосферу.
Ніт, все звелось до "Немає як заряджатися вдома - покупка електро недоцільна"
Ну вот как доживем до моей "цели" - 500 км гарантированных за 20 куев (ну 25), посмотрим тогда изменится ли что то в сознании
Ніт, все звелось до "Немає як заряджатися вдома - покупка електро недоцільна"
Ну вот как доживем до моей "цели" - 500 км гарантированных за 20 куев (ну 25), посмотрим тогда изменится ли что то в сознании
Ще би непогано вартість кіловату зберегти на поточному рівні))) Бо поки ціль буде досягнута, з‘являться інші чинники)
Может ли тесла - оставим вопрос теславодам. Но прям надо ли делать за такое время Киев Одесса? Можем даже опрос запилить.
Ну, сейчас такое время сделать уже крайне сложно - траффик не тот, да и камеры возле Киева не дадут разогнаться. Я тогда практически всю дорогу держал скорость 160 км/ч, еще заправится на ОККО успел заскочить по пути.
Сейчас для подобных "рекордов" надо на свободных участка до держать скорость 180+, ну, камрад Sashok_Accent в курсе дела.
Ну и и меня в 21 году именно в таком режиме ушло на дорогу порядка 4 с половиной часов, из-за ремонтов за Жашковым и фотокамер за Мытницей, ну и траффика, из-за которого скоростной режим дергался на "качелях" 110-190.
А надо ли? Мне по кайфу, большинству участников данной дискуссии, как понимаю - тоже. Для меня практический смысл подобного режима перемещения, как уже когда-то писал, заключается в том, что субъективно большая пунктов назначения становится существенно ближе и доступнее.
А так, каждый волен перемещаться с той скоростью, которую считает для себя комфортной.
Единственное, что не укладывается в голове, так это как можно одновременно размышлять по форумам про "овощей", перемещаясь в реале при этом в овощном режиме?
Та загалом можна не виходити з того каналу, щоб це "підтвердити" , але вистачає вже ж інфи про "лише фільтри..."(с). Ну і класичне обслуговування у вигляді планового ТО - взагалі не найбільші витрати, яких варто боятися, такими є насамперед поломки чогось серйозного.
З будь-якого профільного каналу по ремонтах можна отримати враження що %AUTOMOTIVE_BRAND% - гімно, навіть по форумах. Це зветься нерепрезентативністю відібраних даних. Сюди ж треба враховувати що переважна більшість машин на таких каналах - битки різного ступеню битості
Тобто накидати на вентилятор про капремонт ДВС на 150к, протиставляючи "надійність" електрички - це нормально, а як бачимо аргумент ближче до реальності, то вже посилаємося, що то "битки"? Ну те, що офіційних Тесл у нас немає і не планується, тож майже всі Тесли - битки, то що, їх взагалі з розгляду виключити? Ну тоді залишиться обговорювати "велику перевагу" над ДВС-ними моделями іоніка, свіжих БМВ і інших одиничних представників (ПСА, китайці), переважна більшість яких об'єднана одним словом: "навколорозеточники". І статистики по пробігу жодного з них немає, щоб впевнено хвалитися тим, що до моменту настання капремонта ДВЗ відповідні електрички не попросять на ремонт стільки ж чи то коштів, чи витраченого часу.
Скільки власних авто ви здали на переробку?
Без понятия. Все мои предыдущие авто ушли в другие руки в течение одного дня, за исключением "Лансера" - его я продавал целую неделю. На самом деле, большинство ДВСных автомобилей служат по 15-20-25 лет, а вот что делать с 10-летней электричкой, в которой батарея интегрирована с кузовом- вопрос действительно риторический.
На те він й клімат-контрол, щоби його не тицяти туди-сюди, а щоби він сам себе "вмикав-вимикав", сушив й т.і.
На самом деле, климат просто умеет автоматически держать заданную температуру, включая, когда надо кондей, а когда надо, открывая печку. Высушить кондей самостоятельно он точно не в состоянии, потому что не знает, на каком месте закончится поездка. Или у кого-то вентиляция продолжает колбасить после того, как выключается зажигание?
До того ж, половина генерації електрики в Україні - атомна, що взагалі не передбачає будь яких викидів в атмосферу.
понятие "загрязнение" сильно шире понятия "выбросы дыма в атмосферу", еслишо.
До того ж, половина генерації електрики в Україні - атомна, що взагалі не передбачає будь яких викидів в атмосферу.
понятие "загрязнение" сильно шире понятия "выбросы дыма в атмосферу", еслишо.
Это понятно. Но вот приводили сравнение с мусором. Ну и как лучше - у каждого под воротами неделю стоит пакет с отходами, под дождем и солнцем, и потом убирается, или все относят в отдельно отведенное место метров за триста от жилья? Не, ну детские площадки, окруженные вонючими двигателями, конечно приятнее отдельно стоящей в поле тэс.
По місту ж - як телефон, кожного ранку в тебе повний бак, і не витрачаєш такий дорогоцінний ДВСніками час на заправки в мІсті від слова взагалі.
Щиро радіємо за власників електричок які мають постійне паркомісце з підведенною електрикою, або тих що живуть за містом у власному будинку весь рік.
Ми і кажемо, якщо цього нема то це якесь суцільне страждання з підзарядкою та слідкуванням за %% заряду батареї. Чи щоб мати честь їздити на електротязі, кожен ще має купити на додачу паркінг із зарядкою чи заміський будинок? і щоб що, пускати бульки на форумі я не викидую со2 чи навіщо
А ще екстер'єр більшості електричок мильний біодізайн. Реально прикольний зовні з масмаркету, як на мене, онлі іонік5 але це бобік. Невеликих цікавих (щоб ще фаново, а не просто їхало) електричок розміром з гольф просто нема. Теслу3 просто виключаємо, щоб не зачепляти чсв власників цього подєлія дизайнерів богоподібного маска.
Я живу в будинку весь рік, але електричку всеодно не купляю, бо це знущання над собою. Є правда Rivian, але це купа грошей. От коли стане масове виробництво нормальними автовиробниками і будуть б.в. в достатній кількості, тоді куплю Умовний ID.4 це просто
Не, ну детские площадки, окруженные вонючими двигателями, конечно приятнее отдельно стоящей в поле тэс.
Для жителей, живущих рядом с ТЭС - несомненно.
Умовний ID.4 це просто
Ну вот, еще один старовер-лошадник нарисовался.
Не, ну детские площадки, окруженные вонючими двигателями, конечно приятнее отдельно стоящей в поле тэс.
Для жителей, живущих рядом с ТЭС - несомненно.
Ага. Живущие у дарницкой тэц десятки лет сгребают пепел с окон. И нюхают выхлоп на улице. Если убрать выхлоп, им станет еще хуже?
Если убрать выхлоп, им станет еще хуже?
Если убрать выхлоп, жителей вокруг ТЭЦ станет больше, потому что ТЭЦ станет больше.
Если убрать выхлоп, им станет еще хуже?
Если убрать выхлоп, жителей вокруг ТЭЦ станет больше, потому что ТЭЦ станет больше.
Ну если следовать украинской традиции то да. Скажем строить высотки у тэц. А можно заранее планировать и разделять.Но это требует головы. как и покупка авто наиболее подходящего для своих требований, а не просто потому что все так делают.
Скажем строить высотки у тэц.
То есть, ТЭЦ рядом с частным сектором - это нормально?
А можно заранее планировать и разделять. Но это требует головы.
А так же наличия незаселенных мест, коих в Европе уже и практически не осталось.
как и покупка авто наиболее подходящего для своих требований, а не просто потому что все так делают.
Так тут Вам уже листов 20 нафлеймили, "почему не...", причем с вполне разумными аргументами.
Живущие у дарницкой тэц десятки лет сгребают пепел с окон. И нюхают выхлоп на улице. Если убрать выхлоп, им станет еще хуже?
"убрать выхлоп" означает, что ТЭЦ вдруг стала в несколько раз мощнее. Очевидно, им станет хуже.
На те він й клімат-контрол, щоби його не тицяти туди-сюди, а щоби він сам себе "вмикав-вимикав", сушив й т.і.
На самом деле, климат просто умеет автоматически держать заданную температуру, включая, когда надо кондей, а когда надо, открывая печку. Высушить кондей самостоятельно он точно не в состоянии, потому что не знает, на каком месте закончится поездка. Или у кого-то вентиляция продолжает колбасить после того, как выключается зажигание?
да вроде как нет. но и никогда, сколько езжу, я не "сушил" кодер-климат и вроде все ОК.
На те він й клімат-контрол, щоби його не тицяти туди-сюди, а щоби він сам себе "вмикав-вимикав", сушив й т.і.
На самом деле, климат просто умеет автоматически держать заданную температуру, включая, когда надо кондей, а когда надо, открывая печку. Высушить кондей самостоятельно он точно не в состоянии, потому что не знает, на каком месте закончится поездка. Или у кого-то вентиляция продолжает колбасить после того, как выключается зажигание?
да вроде как нет. но и никогда, сколько езжу, я не "сушил" кодер-климат и вроде все ОК.
Вентилятор может работать какое-то время после того, как заглушил авто. Это норма на мазде.
а в новому Кіа Сід двигун 1.6 норм чи то оцей, що про задери писали? дякую
а в новому Кіа Сід двигун 1.6 норм чи то оцей, що про задери писали? дякую
Про новий не скажу, юзав (більше 15 років) самий перший 1,6 (122 к.с) G4FG, то майже до 400 тис. не було з ним проблем взагалі. В минулому році проспав (військові дії т.д, вчасно не поїхав на СТО) ну і пробило прокладку-повело кришку... і т.д . розточували циліндри, поршневу міняли... у новому той же індекс G4FG, коняк більше, хз, що там
а в новому Кіа Сід двигун 1.6 норм чи то оцей, що про задери писали? дякую
Про новий не скажу, юзав (більше 15 років) самий перший 1,6 (122 к.с) G4FG, то майже до 400 тис. не було з ним проблем взагалі. В минулому році проспав (військові дії т.д, вчасно не поїхав на СТО) ну і пробило прокладку-повело кришку... і т.д . розточували циліндри, поршневу міняли... у новому той же індекс G4FG, коняк більше, хз, що там
Коля, фіг його зна шо там. У кацапів массово нарікання на потрапляння матеріалів каталізатору у циліндри, коли змінили форму колектора І в мене і в _Zedd_ старі колектори типу "бараній рог", яким навіть при пошкодженні каталізатора досить важко вгатити циліндри. У нових двигунах йде спрошений варіант і от на них від поганого бенза починалися біда з циліндрами. Шо тама зараз - без фото двигуна = гадати на каві. PS 3,3 літри оливи - міняти рідше раз/10тис - трошки стрьомно. особливоб якщо суто на бензині (бо в мене ГБО встановлено).
Хтось вже дивився новий PEUGEOT 408? Дизайн мені зайшов. Комплектація GT дуже класна, є майже все що може бути в сучасному авто. Вартість 37,6 т дол. Але двигун лише 1.6 PureTech на 215 кс, дизелів взагалі не планують випускати. На Европейському ринку на 408 його немає, лише в гібрідній версії. Двигун вже трохи перевірений, болячек наче майже немає. Шкода газ не можна поставити (можна але дорохо)
Хтось вже дивився новий PEUGEOT 408? Дизайн мені зайшов. Комплектація GT дуже класна, є майже все що може бути в сучасному авто. Вартість 37,6 т дол. Але двигун лише 1.6 PureTech на 215 кс, дизелів взагалі не планують випускати. На Европейському ринку на 408 його немає, лише в гібрідній версії. Двигун вже трохи перевірений, болячек наче майже немає. Шкода газ не можна поставити (можна але дорохо)
якраз відео від Інфокара ютуб підкинув. 408 на відео, має топовий вигляд, цікаво як буде в живу, були б гроші, то чудовий кандидат на покупку.
Хтось вже дивився новий PEUGEOT 408? Дизайн мені зайшов. Комплектація GT дуже класна, є майже все що може бути в сучасному авто. Вартість 37,6 т дол. Але двигун лише 1.6 PureTech на 215 кс, дизелів взагалі не планують випускати. На Европейському ринку на 408 його немає, лише в гібрідній версії. Двигун вже трохи перевірений, болячек наче майже немає. Шкода газ не можна поставити (можна але дорохо)
якраз відео від Інфокара ютуб підкинув. 408 на відео, має топовий вигляд, цікаво як буде в живу, були б гроші, то чудовий кандидат на покупку.
Пижо за 40 к. (з реєстрацією, КАСКО)?
Хтось вже дивився новий PEUGEOT 408? Дизайн мені зайшов. Комплектація GT дуже класна, є майже все що може бути в сучасному авто. Вартість 37,6 т дол. Але двигун лише 1.6 PureTech на 215 кс, дизелів взагалі не планують випускати. На Европейському ринку на 408 його немає, лише в гібрідній версії. Двигун вже трохи перевірений, болячек наче майже немає. Шкода газ не можна поставити (можна але дорохо)
якраз відео від Інфокара ютуб підкинув. 408 на відео, має топовий вигляд, цікаво як буде в живу, були б гроші, то чудовий кандидат на покупку.
Пижо за 40 к. (з реєстрацією, КАСКО)?
А що не так з Пежо за 40к? Тойота і дорожче продається А мало-мало пристойна Хонда взагалі недоступна на нашому ринку
А що не так з Пежо за 40к? Тойота і дорожче продається
Та все не так з Пежо. Якби попередні моделі цього виробника: ламалися б так само рідко, як тойоти; основні вузли мали б ресурс як у тойоти; запчастини були б у вільному доступі як оригінальні, так і неоригінальні і коштували б стільки ж як на тойоту; сервіс був би на рівні тойоти; було б купа кваліфікованих неофіційних сервісів; компонування і конструкція основних агрегатів забезпечувало б такий самий простий доступ, і ремонт як у тойоти; у салоні усі органи керування були б розміщені традиційно (як у тойоти); ... То років через 20 покупці почали б ставитися до пежо як і до тойоти. А так зараз для успішних продажів у нас в Украіні пежо треба виставляти цінник відсотків на 20 нижчий за подібну тойоту, щоб покупці розуміли що це не знижка, а аванс на залагодження майбутніх проблем, яких би не було, якби покупець придбав тойоту.
Якби попередні моделі цього виробника: ламалися б так само рідко, як тойоти; основні вузли мали б ресурс як у тойоти; [...] було б купа кваліфікованих неофіційних сервісів;
неколько противоречивое сочетание, не находите? :-))))))))))))
В Пежо за 40 все так, навіть краще Що по комфорту, що по керованості, що по надійності Головне - коли сідаєш за кермо, відчуваєш себе людиною за ті гроші що витратив на покупку І не виникає суіцидальних думок, як це буває після інтер‘єрів Тойоти
П.с. Цінник на Пежо в Європі не нижчий за японців (про статистику продажів взагалі мовчу) Щодо гаражного серсіву і інших критеріїв людей на вістрі розвитку цивілізації - кожному своє
В Пежо за 40 все так, навіть краще Що по комфорту, що по керованості, що по надійності Головне - коли сідаєш за кермо, відчуваєш себе людиною за ті гроші що витратив на покупку І не виникає суіцидальних думок, як це буває після інтер‘єрів Тойоти
П.с. Цінник на Пежо в Європі не нижчий за японців (про статистику продажів взагалі мовчу) Щодо гаражного серсіву і інших критеріїв людей на вістрі розвитку цивілізації - кожному своє
от з виділеним згоден на всі 100
хоча мені ідеологія пежо сучасного і не дуже заходить, але в салоні авто ти точно відчуваєш що авто робили для користувача (хай і дещо нетрадиційних дизайнерських вподобань), а в тойоту сідаєш і розумієш що тебе тупо послали за кораблем
...
якраз відео від Інфокара ютуб підкинув. 408 на відео, має топовий вигляд, цікаво як буде в живу, були б гроші, то чудовий кандидат на покупку.
Пижо за 40 к. (з реєстрацією, КАСКО)?
А що не так з Пежо за 40к? Тойота і дорожче продається А мало-мало пристойна Хонда взагалі недоступна на нашому ринку
доречі обіцяють нову CR-V з листопада-грудня, також будуть HR-V (європейська) та ZR-V (та що зараз іде як американська HR-V), але 4х4 тільки у ср-в і ср-в тільки чорна та біла будуть доступні і в одній комплектації ну все одно чекаю
А що не так з Пежо за 40к? Тойота і дорожче продається
Та все не так з Пежо. Якби попередні моделі цього виробника: ламалися б так само рідко, як тойоти; основні вузли мали б ресурс як у тойоти; запчастини були б у вільному доступі як оригінальні, так і неоригінальні і коштували б стільки ж як на тойоту; сервіс був би на рівні тойоти; було б купа кваліфікованих неофіційних сервісів; компонування і конструкція основних агрегатів забезпечувало б такий самий простий доступ, і ремонт як у тойоти; у салоні усі органи керування були б розміщені традиційно (як у тойоти); ... То років через 20 покупці почали б ставитися до пежо як і до тойоти. А так зараз для успішних продажів у нас в Украіні пежо треба виставляти цінник відсотків на 20 нижчий за подібну тойоту, щоб покупці розуміли що це не знижка, а аванс на залагодження майбутніх проблем, яких би не було, якби покупець придбав тойоту.
Таке собі субження. Це ви про які Пежо?
"у салоні усі органи керування були б розміщені традиційно (як у тойоти)" - можливо для вас в Тойота органи керування традиційні, для мене "традиційно" це у німців наприклад, а в Той якось через дупку.
Я навіть не знаю з чим у Тойота порівнювати 408, взагалі на ринку немає чогось схожого на новий 408. Щодо вартості, можливо але комплектація 408 GT перевершую навіть Premium у РАВ4, а це вже 1 млн 655 т грн, на 300 т грн дорожче за 408. Але у Рав4 це вже повний привод.
Вчора подивився та покатався на 408 GT. Візуально, на мій смак, авто дуже дуже класне. В салоні теж капец цікаво! Плюшек купа просто. Передні сидіння зручні з купою регулювань та масажем, задні не зручні зовсім але місця для ног купа. Спинки задніх сидінь не складаються в рівний пол, мають нахил та плюс велику сходинку. З кермом поразумілись за перші секунди, але нажаль звичну посадку треба змінювати. Тому що на панель приладів ти вже дивишься поверх керма та при моїй низький посадці обод керма перекриває панель приладів, треба сідати трохи вище, тоді все ок. Двигун їде дуже жваво навіть при тому що авто проїхало лише 75 км, підхват дуже відчутний, можу сказати авто трохи їде! Вже ж таки 215 кс та 300 нм. Коробка - щось я не зрозумів, були пінки між 1-2-3 але при певних умовах, клацає передачі швидко та м'яко (окрім "певних умов" - після газ в пол, якщо їдешь плавно то отримуєшь пінки ) Рулиться круто! як вони це роблять маючи позаду балку це загадка Пежо вже багато років. А в режині Спорт, кермо стаю більш важким та на педаль акселератора авто реагує моментально. (Тойота десь ридає в кущах). А ось підвіска жорска, на швидкості стикі на мосту проходить дуже відчутно. Але по ямах їде більш спокійно, по прямій взагалі як по рельсах. Диски на авто 18-ті, 225/55. Але ж 19 см кліренсу, авто високе тут або "їде" або "м'яко". Шумка слабка, перше що зразу почув це гуму! це здивувало повністю, шум чуєшь навіть на малій швидкості. Можливо самі шини такі, Бріджстоуни. Двигун чуєшь але тільки коли жваво прискорюєшься. Чорна стеля на любителя. Люк взагалі якась не потрібна річ, він десь позаду від водія, більше для задніх пасажирів та якщо буде люк то не буде підігріву лобового скла (підігрів повністю всього скла). Плюшки перераховувати не буду, немає тільки автопаркування і все.
Та коректніше зазаначати вартість авто ту яку треба оплатити в салоні, тому що в когось пільги на ПФ, хтось не буде робити каско.
408 GT на зараз по курсу НБУ - 37 255 дол. Allure - 33 056 дол.
вот как начнутся продажи, так кошельком покупатель и релит, что лучше пыж или vw , ну или не едущая тойота рав4
вот как начнутся продажи, так кошельком покупатель и релит, что лучше пыж или vw , ну или не едущая тойота рав4
Продажи вже йдуть. 15 авто було продано ще до презентації та появи в Україні, по малюнках. На Ілті ще продали 7 авто. Кажуть вільних авто немає, найближчі через місяць. А на Оболоні взагалі сказали з листопада
Звісно що з РАВ4 вони не зможуть сперечатись, це ж "божественная Тойота"
Шкода що більше не буде дизелів. На 408 вже немає та на майбутньому 3008 не буде. Все.
По комплектації прям гарно, якщо GT. Вживу зовні трошки грузноватим, важким здався. І не всякий колір йому підійде. Туди б дизель той що 2 літри на 180кс і було б супер.
В Пежо за 40 все так, навіть краще Що по комфорту, що по керованості, що по надійності Головне - коли сідаєш за кермо, відчуваєш себе людиною за ті гроші що витратив на покупку І не виникає суіцидальних думок, як це буває після інтер‘єрів Тойоти
П.с. Цінник на Пежо в Європі не нижчий за японців (про статистику продажів взагалі мовчу) Щодо гаражного серсіву і інших критеріїв людей на вістрі розвитку цивілізації - кожному своє
Проблема з Пежо за 40, що перестали взагалі возити 5008… Навіть під замовлення… Ти ще встиг!) Кажуть типу малий попит був… Класне авто в своїй ніші на мою думку. А так то нові 308 і 408 прям симпатичні.
В Пежо за 40 все так, навіть краще Що по комфорту, що по керованості, що по надійності Головне - коли сідаєш за кермо, відчуваєш себе людиною за ті гроші що витратив на покупку І не виникає суіцидальних думок, як це буває після інтер‘єрів Тойоти
П.с. Цінник на Пежо в Європі не нижчий за японців (про статистику продажів взагалі мовчу) Щодо гаражного серсіву і інших критеріїв людей на вістрі розвитку цивілізації - кожному своє
Проблема з Пежо за 40, що перестали взагалі возити 5008… Навіть під замовлення… Ти ще встиг!) Кажуть типу малий попит був… Класне авто в своїй ніші на мою думку. А так то нові 308 і 408 прям симпатичні.
А що тут дивного. Попит на мінівени/мікровени скорочується по всій Європі.
Знов притягується за вуха порівняння з РАВ4. Що між цими двома автівками спільного. Аналог саме цього Пежо 408 від Тойоти це Авенсіс універсал. Але він знятий з виробництва саме через відсутність попиту. Щодо кліренсу у Пежо 408 в 19 см не повірю поки не побачу випробування від незалежних оглядачів. Ми вже бачили презентацію 5008 де писали про кліренс у 22 см, а за фактом наміряли 16,5.
В Пежо за 40 все так, навіть краще Що по комфорту, що по керованості, що по надійності Головне - коли сідаєш за кермо, відчуваєш себе людиною за ті гроші що витратив на покупку І не виникає суіцидальних думок, як це буває після інтер‘єрів Тойоти
П.с. Цінник на Пежо в Європі не нижчий за японців (про статистику продажів взагалі мовчу) Щодо гаражного серсіву і інших критеріїв людей на вістрі розвитку цивілізації - кожному своє
Проблема з Пежо за 40, що перестали взагалі возити 5008… Навіть під замовлення… Ти ще встиг!) Кажуть типу малий попит був… Класне авто в своїй ніші на мою думку. А так то нові 308 і 408 прям симпатичні.
А що тут дивного. Попит на мінівени/мікровени скорочується по всій Європі.
Актуальний 5008 то кросовер.
Актуальний 5008 то кросовер.
Лише у вологих мріях маркетологів PSA. А щодо продажів - коли на ринок виходить щось нове то завжди знаходяться оригінали, які це куплять з першої партії. А л як правило протверезіння приходить швидко. Що там новий 408 - учора помітив у сусідньому дворі DS9 - оце оригінал поруч мешкає, а кажете купили вже скільки то там цих пежо.
Проблема з Пежо за 40, що перестали взагалі возити 5008… Навіть під замовлення… Ти ще встиг!) Кажуть типу малий попит був… Класне авто в своїй ніші на мою думку. А так то нові 308 і 408 прям симпатичні.
Тобто одна з проблем Пежо є імпортер (навіть не автосалон) До України перші машини доїзжають, коли в Польщі вже рестайл продається
Коли я встиг, 4 місяці очікування перетворились на 6 (мікрочіпи) 41 $ стали 43 $ (курс $ на момент замовлення і поставки відрізнявся лише на 0.1 грн.) Автосалон не приймає 100% вартості за машину яка не вийшла з виробництва На відміну від Шкоди, Пежо не фіксує ціну в валюті і на момент поставки є ймовірність зміни цінника в $ і буде сюрприз (це потрібно враховувати тим, хто замовить машину на листопад) Наприклад, якщо б замовив Кодьяк в Спортлайні, то не втратив 2$ на рівному місці, оскільки у шкоди в договорі все чітко
Щодо 5008, продавались вони впевнено, вільних машин не було, а проблеми з квотами були і є
Також проблема, що 2.0 hdi йде в минуле навіть в версії євро 6. Його вже нема і в 3008
1.5 hdi - це ніби алюмінієва голова на чугунному блоку (в 2.0 все чавун). Як і скільки воно ходить, я х.з.
408 я досліджував на Богатирській Що сказати - не знаю як в Україні, але в Європі і Турції ця іграшка наведе суєту
Головне тут маркетинг Якщо 5008 це корито для дядьків 40+ (двоє дітей, розсада, собака, палатка, сапборди)
То 408 - це молодь, айтішники, грьобані тіктокери тощо 408 це ті, кому зараз 30+/-, і їх лояльність бренду через 10-15 років
То 408 - це молодь, айтішники, грьобані тіктокери тощо 408 це ті, кому зараз 30+/-, і їх лояльність бренду через 10-15 років
Згоден, крім лояльності до бренду. Зараз тенденція така, що у кого краще пропозиція, той і продає. У Пежо пропозиція гарна.
З кермом поразумілись за перші секунди, але нажаль звичну посадку треба змінювати. Тому що на панель приладів ти вже дивишься поверх керма та при моїй низький посадці обод керма перекриває панель приладів, треба сідати трохи вище, тоді все ок.
В мене теж така проблема була, але щось так і не зміг повністю зробити, щоб кермо не перекривало. Машина дуже сподобалось, я би взяв на пробу)
ті хто кажуть, що 408 за 40к дорого так он Субару Крострек на 2.0 атмо без багажника за ці гроші продає, на цьому фоні 408 взагалі топ.
Проблема з Пежо за 40, що перестали взагалі возити 5008… Навіть під замовлення… Ти ще встиг!) Кажуть типу малий попит був… Класне авто в своїй ніші на мою думку. А так то нові 308 і 408 прям симпатичні.
Тобто одна з проблем Пежо є імпортер (навіть не автосалон) До України перші машини доїзжають, коли в Польщі вже рестайл продається
Коли я встиг, 4 місяці очікування перетворились на 6 (мікрочіпи) 41 $ стали 43 $ (курс $ на момент замовлення і поставки відрізнявся лише на 0.1 грн.) Автосалон не приймає 100% вартості за машину яка не вийшла з виробництва На відміну від Шкоди, Пежо не фіксує ціну в валюті і на момент поставки є ймовірність зміни цінника в $ і буде сюрприз (це потрібно враховувати тим, хто замовить машину на листопад) Наприклад, якщо б замовив Кодьяк в Спортлайні, то не втратив 2$ на рівному місці, оскільки у шкоди в договорі все чітко
Щодо 5008, продавались вони впевнено, вільних машин не було, а проблеми з квотами були і є
Також проблема, що 2.0 hdi йде в минуле навіть в версії євро 6. Його вже нема і в 3008
1.5 hdi - це ніби алюмінієва голова на чугунному блоку (в 2.0 все чавун). Як і скільки воно ходить, я х.з.
408 я досліджував на Богатирській Що сказати - не знаю як в Україні, але в Європі і Турції ця іграшка наведе суєту
Головне тут маркетинг Якщо 5008 це корито для дядьків 40+ (двоє дітей, розсада, собака, палатка, сапборди)
То 408 - це молодь, айтішники, грьобані тіктокери тощо 408 це ті, кому зараз 30+/-, і їх лояльність бренду через 10-15 років
Дивні ці імпортери...) 5008-й точно свою нішу мав... Шкода теж далеко неідеальна) Ціна то була в $ зафіксована, але з бази Спортлайну зник Canton) Тому теж мінус) Ну і з тими ж чіпами термін 4 місяці не змінили, але повикидали з комплектації всякі там камери 360, безпровідні зарядки, сліпі зони) Правда ціну загальну на вартість цих фіч знизили) Та й таке) Немає ідеальних імпортерів) І тойво, не дядьків 40+, а хлопаків 40+ Правда таки з дітьми і веліками/калясками/свій варіант
ті хто кажуть, що 408 за 40к дорого так он Субару Крострек на 2.0 атмо без багажника за ці гроші продає, на цьому фоні 408 взагалі топ.
Mazda CX-30 так само +/-. А що у 408 є повний привід?
ті хто кажуть, що 408 за 40к дорого так он Субару Крострек на 2.0 атмо без багажника за ці гроші продає, на цьому фоні 408 взагалі топ.
Mazda CX-30 так само +/-. А що у 408 є повний привід?
Ні немає, навіть на гібріді передній привод.
ті хто кажуть, що 408 за 40к дорого так он Субару Крострек на 2.0 атмо без багажника за ці гроші продає, на цьому фоні 408 взагалі топ.
Mazda CX-30 так само +/-. А що у 408 є повний привід?
Ні немає, навіть на гібріді передній привод.
До речі не зовсім зрозуміло чому немає повноприводної версії. У Citroen C5Х, який побудований на цій же платформі є повноприводний гібрид.
ті хто кажуть, що 408 за 40к дорого так он Субару Крострек на 2.0 атмо без багажника за ці гроші продає, на цьому фоні 408 взагалі топ.
Ціни на субару в Україні зараз вочевидь неадекватні і їх важко із чимось порівнювати. Але ж навіть простенький кросовер з повними приводом завжди коштував більше, аніж хетчбек С+ класу з балкою у зданій підвісці і одним двигуном і то лише у 1.6 літри.
До речі не зовсім зрозуміло чому немає повноприводної версії. У Citroen C5Х, який побудований на цій же платформі є повноприводний гібрид.
Ну так аналогічна версія є і для Пежо, тільки до нас не завезли.
До речі не зовсім зрозуміло чому немає повноприводної версії. У Citroen C5Х, який побудований на цій же платформі є повноприводний гібрид.
Ну так аналогічна версія є і для Пежо, тільки до нас не завезли.
Немає повного приводу і в Европі, гібрід також має передній привод та 2 модифікації на 180 та 225 кс.
До речі не зовсім зрозуміло чому немає повноприводної версії. У Citroen C5Х, який побудований на цій же платформі є повноприводний гібрид.
Ну так аналогічна версія є і для Пежо, тільки до нас не завезли.
Немає повного приводу і в Европі, гібрід також має передній привод та 2 модифікації на 180 та 225 кс.
Так, давненько дивився випуск по ньому від carwow, то здалося, що там називали для гібриду доступність повнопривідної версії. Зараз знайшов і проклацав, то дійсно, для Пежо не додали те, що є в начебто і не "старшого брата".
...
Ну так аналогічна версія є і для Пежо, тільки до нас не завезли.
Немає повного приводу і в Европі, гібрід також має передній привод та 2 модифікації на 180 та 225 кс.
Так, давненько дивився випуск по ньому від carwow, то здалося, що там називали для гібриду доступність повнопривідної версії. Зараз знайшов і проклацав, то дійсно, для Пежо не додали те, що є в начебто і не "старшого брата".
Традиційна проблема багатьох брендів приблизного однакового цінового рівня, які належать одному власнику. На одній базі створюють низку однотипних моделей (хетчбеків зі збільшеним кліренсом) масштабуючи іх (кожен на 15-20 см довший за попередника) сітррєн с4, пежо 408, сітроєн С5Х, а потім для уникнення внутрішньокорпоративноі конкуренції створюють ситуацію, коли подібні комплектації не повторюються. Хоча може для Пежо ще доповнять пропозицію повнопривідною комплектацією - усе таки провідний бренд у концерні. А може ще якийсь DS 6 чи DS 8 побудують на цій же базі і для нього повний привід бережуть. Бренди то локальні - за межами Європи майже не продаються, то ж ринки не поділиш.
ті хто кажуть, що 408 за 40к дорого так он Субару Крострек на 2.0 атмо без багажника за ці гроші продає, на цьому фоні 408 взагалі топ.
Крострек за 40 Там розрахунок на споживачів, що прагнуть відчувати біль і приниження від характеристик мотору і кінської витрати палива І вірять, що 4х4 на варіаторі - ідеальне поєднання для офроаду
Дивні ці імпортери...) 5008-й точно свою нішу мав... Шкода теж далеко неідеальна) Ціна то була в $ зафіксована, але з бази Спортлайну зник Canton) Тому теж мінус) Ну і з тими ж чіпами термін 4 місяці не змінили, але повикидали з комплектації всякі там камери 360, безпровідні зарядки, сліпі зони) Правда ціну загальну на вартість цих фіч знизили) Та й таке) Немає ідеальних імпортерів) І тойво, не дядьків 40+, а хлопаків 40+ Правда таки з дітьми і веліками/калясками/свій варіант
Ідеальних нема, 100% В мене в 5008 з комплектації "випиляли" шматок алькантари в середній частині сидіння. Буду перешивати після гарантії Але залишили чорну стелю. Класна опція. І затишок і спортивний настрій А ще, коли вмикаєш спортрежим, через штатну акустику мотор гарчить так, що хлопаки 40+ відчувають себе 35- Коротше, Пежо - це шах і мат!
У мене після 50 к у салоні не було жодного скрипу. Якісна в практична автівка, лише гарні спогади.
Дивні ці імпортери...) 5008-й точно свою нішу мав... Шкода теж далеко неідеальна) Ціна то була в $ зафіксована, але з бази Спортлайну зник Canton) Тому теж мінус) Ну і з тими ж чіпами термін 4 місяці не змінили, але повикидали з комплектації всякі там камери 360, безпровідні зарядки, сліпі зони) Правда ціну загальну на вартість цих фіч знизили) Та й таке) Немає ідеальних імпортерів) І тойво, не дядьків 40+, а хлопаків 40+ Правда таки з дітьми і веліками/калясками/свій варіант
Ідеальних нема, 100% В мене в 5008 з комплектації "випиляли" шматок алькантари в середній частині сидіння. Буду перешивати після гарантії Але залишили чорну стелю. Класна опція. І затишок і спортивний настрій А ще, коли вмикаєш спортрежим, через штатну акустику мотор гарчить так, що хлопаки 40+ відчувають себе 35- Коротше, Пежо - це шах і мат!
Хлопаки з відчуттям 35- це залік!))) В Шкоди динаміки не підгаркують в спорті) Шах і мат від Пежо то так, але от хід конем імпортера по незавезенню 5008 до нас таки все псує) Темна стеля таки має свій шарм, хоча коли сідаю в Тіга зі світлою, то особливого дискомфорту не відчуваю теж) А от алькантару ні на що не хотів би міняти… Оптимальна оббивка як на мене) Дивують ті ж топові фольци Тауреги, які її ні під яким соусом не мають…
ті хто кажуть, що 408 за 40к дорого так он Субару Крострек на 2.0 атмо без багажника за ці гроші продає, на цьому фоні 408 взагалі топ.
Крострек за 40 Там розрахунок на споживачів, що прагнуть відчувати біль і приниження від характеристик мотору і кінської витрати палива І вірять, що 4х4 на варіаторі - ідеальне поєднання для офроаду
Кросстрек і 408 ажніяк не конкуренти. Цінник на крострек неадекватний. Але як не дивно іх усі розкупили і зараз немає у наявності. А щодо відчуття болю то якщо мова про витрати пального то боль відчуватимуть саме власники пежо 408. Як не дивно але за практично однакової маси крострека та пежо 408, постійного повного приводу у субару і меншого обсягу двигуна у пежо, витрати палива у цих двох автівок практично ідентичні. Щодо динаміки то просто не знайшов яка у Пежо. Щодо оффроаду то дійсно крострек не для цього, але він таки може проіхати без проблем там, де не тільки цей пежо, а й багато повноприводних кросоверів виявляються недієздатними.
ті хто кажуть, що 408 за 40к дорого так он Субару Крострек на 2.0 атмо без багажника за ці гроші продає, на цьому фоні 408 взагалі топ.
Крострек за 40 Там розрахунок на споживачів, що прагнуть відчувати біль і приниження від характеристик мотору і кінської витрати палива І вірять, що 4х4 на варіаторі - ідеальне поєднання для офроаду
Кросстрек і 408 ажніяк не конкуренти. Цінник на крострек неадекватний. Але як не дивно іх усі розкупили і зараз немає у наявності. А щодо відчуття болю то якщо мова про витрати пального то боль відчуватимуть саме власники пежо 408. Як не дивно але за практично однакової маси крострека та пежо 408, постійного повного приводу у субару і меншого обсягу двигуна у пежо, витрати палива у цих двох автівок практично ідентичні. Щодо динаміки то просто не знайшов яка у Пежо. Щодо оффроаду то дійсно крострек не для цього, але він таки може проіхати без проблем там, де не тільки цей пежо, а й багато повноприводних кросоверів виявляються недієздатними.
У 408 заявлене прискорення 0-100 - 7,9 сек. На 3 сек швидше Крострек. Зрозуміло, що витрата по Києву у 408 буде біля 9,5-10 у спокійному темпі по пробках але це точно не в перші тижні використання, тому що він їде смачно. Двигун 1,6 але в нього 300нм та 215 кс. Такий двигун стоїть на DS тому орієнтовно вже зараз можна дізнатись витрату по Києву з коментів власників (якщо такі є ). Судячи з того як ушатали синій тестовий 408 (комплектація навіть з напою синього кольору за 73 т грн) то скоро буде багато оглядів від блогерів. Повний привод = оффроуд це вже хибне судження, зараз ПП на паркетниках та пузотерках то про безпеку на трасі при не зовсім комфортних умовах руху, більше оптимальна реалізація великого крутного моменту та вже бонусов можна проїхати невеличку калюжу чи пісок чи сніг.
...
Крострек за 40 Там розрахунок на споживачів, що прагнуть відчувати біль і приниження від характеристик мотору і кінської витрати палива І вірять, що 4х4 на варіаторі - ідеальне поєднання для офроаду
Кросстрек і 408 ажніяк не конкуренти. Цінник на крострек неадекватний. Але як не дивно іх усі розкупили і зараз немає у наявності. А щодо відчуття болю то якщо мова про витрати пального то боль відчуватимуть саме власники пежо 408. Як не дивно але за практично однакової маси крострека та пежо 408, постійного повного приводу у субару і меншого обсягу двигуна у пежо, витрати палива у цих двох автівок практично ідентичні. Щодо динаміки то просто не знайшов яка у Пежо. Щодо оффроаду то дійсно крострек не для цього, але він таки може проіхати без проблем там, де не тільки цей пежо, а й багато повноприводних кросоверів виявляються недієздатними.
У 408 заявлене прискорення 0-100 - 7,9 сек. На 3 сек швидше Крострек. Зрозуміло, що витрата по Києву у 408 буде біля 9,5-10 у спокійному темпі по пробках але це точно не в перші тижні використання, тому що він їде смачно. Двигун 1,6 але в нього 300нм та 215 кс. Такий двигун стоїть на DS тому орієнтовно вже зараз можна дізнатись витрату по Києву з коментів власників (якщо такі є ). Судячи з того як ушатали синій тестовий 408 (комплектація навіть з напою синього кольору за 73 т грн) то скоро буде багато оглядів від блогерів. Повний привод = оффроуд це вже хибне судження, зараз ПП на паркетниках та пузотерках то про безпеку на трасі при не зовсім комфортних умовах руху, більше оптимальна реалізація великого крутного моменту та вже бонусов можна проїхати невеличку калюжу чи пісок чи сніг.
То виходить що цей пежо швидший за кросстрек не на 3, а на 2,5 секунди. Але навряд чи цей параметр настільки принциповий. Та і порівнювати пежо 408 слід не з кросстреком, а з турбоімпрезою (за габаритами та формфактором), і тоді у пежо буде мало козирів, крім цінника. Так само, як і витрата палива, яка мала б бути на цьому Пежо мінімум на 1-1,5 літра менша за субару, а виходить що практично така сама, якщо дивитися ттх. Щодо DS9 з цим двигуном, то там геть інше авто і за розмірами, і за компонуванням. У ДС9 нарешті ззаду не балка, як у пежо 408 (атрибут найбюджетніших автівок). А власники ДС9 точно є - у сусідньому дворі стоїть.
У мене після 50 к у салоні не було жодного скрипу. Якісна в практична автівка, лише гарні спогади.
і навіть гумові ущільнювачі дверей завжди мовчали?
У мене після 50 к у салоні не було жодного скрипу. Якісна в практична автівка, лише гарні спогади.
і навіть гумові ущільнювачі дверей завжди мовчали?
Це якась унікальна для тебе проблема. Я такого на жодному авто не памʼятаю.
У мене після 50 к у салоні не було жодного скрипу. Якісна в практична автівка, лише гарні спогади.
і навіть гумові ущільнювачі дверей завжди мовчали?
Це якась унікальна для тебе проблема. Я такого на жодному авто не памʼятаю.
та я теж так вважаю... й також не стикався з таким на жодному з своїх або усіх інших автах, що мені траплялися...за усе своє свідоме авто-життя)) ...але ж, поважні шумоізолятори, начолі із Самим поважним (звісно, то співпадіння, що ЦЕ почалося рівно наступного дня після шумки дверей, що вони робили?) впевнено стверджують, що, за їх багатим досвідом, то є дуже поширена проблема, включно для преміальних ауді/бмдабл'ю/мерсів та таких інших...так що гріх мені жалітися із своїм недопреміумом))...запасайтеся, кажуть, змощувачем для гуми, раз на 2 дні змащуйте(реально, на 2 дні вистачає. перевірив) та насолоджуйтесь повною тишею))) Ps. Боюсь уявити, що буде якщо наважусь на повну шумку?))
Темна стеля таки має свій шарм, хоча коли сідаю в Тіга зі світлою, то особливого дискомфорту не відчуваю теж)
Я заметил, что у меня в машине черный потолок только на 2й неделе покупки. Сейчас опять не замечаю, вот, только что, этот пост прочитал, и вспомнил, что он у меня тоже черный. Неужели это кому-то реально важно?
Я заметил, что у меня в машине черный потолок только на 2й неделе покупки. Сейчас опять не замечаю, вот, только что, этот пост прочитал, и вспомнил, что он у меня тоже черный. Неужели это кому-то реально важно?
так я от прям хотів мені подобається
Темна стеля таки має свій шарм, хоча коли сідаю в Тіга зі світлою, то особливого дискомфорту не відчуваю теж)
Я заметил, что у меня в машине черный потолок только на 2й неделе покупки. Сейчас опять не замечаю, вот, только что, этот пост прочитал, и вспомнил, что он у меня тоже черный. Неужели это кому-то реально важно?
як виявилося - так, поїздивши на тестах з чорною стелею зрозумів що категорично не хочу, не хочу навіть спробувати звикнути
Хлопаки з відчуттям 35- це залік!))) В Шкоди динаміки не підгаркують в спорті)
Когда собирал свой Карок - в конфигураторе была опция подмешивания рева для дизельных двигателей. Абсолютно дебильная опция как по мне.
Абсолютно дебильная опция как по мне.
Стопудово. IMHO, опция уместна только для "Теслы", чтобы водитель хоть как-то чувствовал себя настоящим автомобилистом, а не оператором гаджета.
Хлопаки з відчуттям 35- це залік!))) В Шкоди динаміки не підгаркують в спорті)
Когда собирал свой Карок - в конфигураторе была опция подмешивания рева для дизельных двигателей. Абсолютно дебильная опция как по мне.
Ого, цікаво) Я при конфігуруванні Кодіака такого не бачив) Може тому, що бензиновий конфігурував)
Симпозер, як правило, іде в базі і його не викинути.
Это, вчера смотрел последний выпуск Инфокара - Форментор есть в салоне в наличии)
Это, вчера смотрел последний выпуск Инфокара - Форментор есть в салоне в наличии)
тіко дизель і бенз 190 сил
Это, вчера смотрел последний выпуск Инфокара - Форментор есть в салоне в наличии)
тіко дизель і бенз 190 сил
А тобі прям VZ треба
Навіть одна дизельна машина є з DCC підвіскою але комплектація сама слабенька із всіх що є. Але бліна немає адаптивного круїзу.
Менеджер й тут здивував на питання який тут двигун, відповідь "я не знаю тех нюансів, я продаю не двигун я продаю емоції". Ну капец, приходишь в автосалон й ти розповідаєшь та показуєш в авто, а не менеджер тобі. По 408 я менеджеру показував різниці в комплектаціях
Менеджер й тут здивував на питання який тут двигун, відповідь "я не знаю тех нюансів, я продаю не двигун я продаю емоції". Ну капец, приходишь в автосалон й ти розповідаєшь та показуєш в авто, а не менеджер тобі. По 408 я менеджеру показував різниці в комплектаціях
Я здивований, що саме цьому менеджеру дали вести. Вживу здався виключно неприємним в спілкуванні, я ще відкрито просив дати мені іншого менеджера, тому що у цього я точно нічого не куплю.
Менеджер й тут здивував на питання який тут двигун, відповідь "я не знаю тех нюансів, я продаю не двигун я продаю емоції". Ну капец, приходишь в автосалон й ти розповідаєшь та показуєш в авто, а не менеджер тобі. По 408 я менеджеру показував різниці в комплектаціях
Я здивований, що саме цьому менеджеру дали вести. Вживу здався виключно неприємним в спілкуванні, я ще відкрито просив дати мені іншого менеджера, тому що у цього я точно нічого не куплю.
Аналогічно. Я коли приіхав і попросив тест драйв каже - а нащо його тестити? Вам що не подобається як він виглядає? Він там не просто менеджер, а який старший. Такий же персонаж є і в DS.
Це ця мантра "альтернатив на ринку немає". Як тільки менеджер сам в це повірив, все, відношення до клієнта буде як до гівна. Одне печально, у випадку з VZ, альтернатив дійсно немає. Досі дивуюсь чому не привезли Гольф Р.
Менеджер й тут здивував на питання який тут двигун, відповідь "я не знаю тех нюансів, я продаю не двигун я продаю емоції". Ну капец, приходишь в автосалон й ти розповідаєшь та показуєш в авто, а не менеджер тобі. По 408 я менеджеру показував різниці в комплектаціях
Я здивований, що саме цьому менеджеру дали вести. Вживу здався виключно неприємним в спілкуванні, я ще відкрито просив дати мені іншого менеджера, тому що у цього я точно нічого не куплю.
плюс один, аби на другий візит мені не попався інший, дуже класний менеджер, я би може так і не купив би.
Менеджер й тут здивував на питання який тут двигун, відповідь "я не знаю тех нюансів, я продаю не двигун я продаю емоції". Ну капец, приходишь в автосалон й ти розповідаєшь та показуєш в авто, а не менеджер тобі. По 408 я менеджеру показував різниці в комплектаціях
Я здивований, що саме цьому менеджеру дали вести. Вживу здався виключно неприємним в спілкуванні, я ще відкрито просив дати мені іншого менеджера, тому що у цього я точно нічого не куплю.
плюс один, аби на другий візит мені не попався інший, дуже класний менеджер, я би може так і не купив би.
І от в чому прикол - нікому з нас він не сподобався ( теж з ним тестдрайвив), а кращий менеджер салону?)
...
Я здивований, що саме цьому менеджеру дали вести. Вживу здався виключно неприємним в спілкуванні, я ще відкрито просив дати мені іншого менеджера, тому що у цього я точно нічого не куплю.
плюс один, аби на другий візит мені не попався інший, дуже класний менеджер, я би може так і не купив би.
І от в чому прикол - нікому з нас він не сподобався ( теж з ним тестдрайвив), а кращий менеджер салону?)
Ну може в нього там якісь ще таланти є, і директор салону отримує від нього якісь послуги)
...
плюс один, аби на другий візит мені не попався інший, дуже класний менеджер, я би може так і не купив би.
І от в чому прикол - нікому з нас він не сподобався ( теж з ним тестдрайвив), а кращий менеджер салону?)
Ну може в нього там якісь ще таланти є, і директор салону отримує від нього якісь послуги)
Я інтуїтивно здогадуюсь, але хотілося б уточнити. Це який такий талант ? )))
Це мені повезло що в 21 році, як тільки відкрили цей салон, я не потрапив на цього дивного менеджера.
...
І от в чому прикол - нікому з нас він не сподобався ( теж з ним тестдрайвив), а кращий менеджер салону?)
Ну може в нього там якісь ще таланти є, і директор салону отримує від нього якісь послуги)
Я інтуїтивно здогадуюсь, але хотілося б уточнити. Це який такий талант ? )))
Це мені повезло що в 21 році, як тільки відкрили цей салон, я не потрапив на цього дивного менеджера.
ну всяке може бути) суспільство в нас толерантне))))
Менеджер й тут здивував на питання який тут двигун, відповідь "я не знаю тех нюансів, я продаю не двигун я продаю емоції". Ну капец, приходишь в автосалон й ти розповідаєшь та показуєш в авто, а не менеджер тобі. По 408 я менеджеру показував різниці в комплектаціях
Я здивований, що саме цьому менеджеру дали вести. Вживу здався виключно неприємним в спілкуванні, я ще відкрито просив дати мені іншого менеджера, тому що у цього я точно нічого не куплю.
+1 - я таки дібрався до купри, подивився Сєат Атека та Форментор цей менеджер це просто я б якщо прийшов щось вибирати точно б після нього сюди ніколи не повернувся б
может у них принцип продажи такой, хороший и плохой полицейский. после "не такого" явится "мега-менегер" и вы у него купить.
может у них принцип продажи такой, хороший и плохой полицейский. после "не такого" явится "мега-менегер" и вы у него купить.
Або не купиш От без жартів, я Форментор не став замовляти саме тому що дилер не казав нічого конкретного і менеджери соплі жували "ну ви же панімаєтє". В БМВ сказали чітко 6 місяців, без всяких "панімаєтє", привезли за 4.
В суботу там проїзджав: бачу ніби працюють, завернув) Був той менеджер, який раніше продавав міцики на Кільцевій в районі виїзду з Трублаїні, нормальний приємний чувак, він ще раніше в інфокарівському щопочому Аутлендерів був. Мав комусь машину видавати, то виїхав і попрацював заодно) І ніби вже скоро суботи стануть робочими в них, а то їдеш такий на вихідних, думаєш дай заїду гляну, а в них закрито... Всі салони працюють, а тут закрито) Коротше цей чувак абсолютно норм, приємний в спілкуванні, відкритий. Велозу буде доступний на тестдрайв після 20 серпня кому цікаво.
В суботу там проїзджав: бачу ніби працюють, завернув) Був той менеджер, який раніше продавав міцики на Кільцевій в районі виїзду з Трублаїні, нормальний приємний чувак, він ще раніше в інфокарівському щопочому Аутлендерів був. Мав комусь машину видавати, то виїхав і попрацював заодно) І ніби вже скоро суботи стануть робочими в них, а то їдеш такий на вихідних, думаєш дай заїду гляну, а в них закрито... Всі салони працюють, а тут закрито) Коротше цей чувак абсолютно норм, приємний в спілкуванні, відкритий. Велозу буде доступний на тестдрайв після 20 серпня кому цікаво.
Ха-х це Тарас він мені продав Форментора так - він кльовий чувак
может у них принцип продажи такой, хороший и плохой полицейский. после "не такого" явится "мега-менегер" и вы у него купить.
Або не купиш От без жартів, я Форментор не став замовляти саме тому що дилер не казав нічого конкретного і менеджери соплі жували "ну ви же панімаєтє". В БМВ сказали чітко 6 місяців, без всяких "панімаєтє", привезли за 4.
менегеры значит тупанули. сказал бы чётенько, "5 месяцев и будет". а там по факту бы тянули время, уже заполучив клиента, говорили бы, через 5 месяцев:" ну вы поймите. еще месяц и будет", потом "еще пару неделек" .
Навіщо б його тягнути? Щоб отримати гроші пізніше?
менегер не мог сказать когда приедет машина. потерял клиента, клиент купил бма, там четко сказали срок. а мог пообещать даже не зная когда приедет, а потом, если не приедет, кормить обещаниями, что вот вот.
менегер не мог сказать когда приедет машина. потерял клиента, клиент купил бма, там четко сказали срок. а мог пообещать даже не зная когда приедет, а потом, если не приедет, кормить обещаниями, что вот вот.
Ну я ж не сьогоднішній. У мене 2-є друзів замовили Форментори, я знав про моменти з термінами поставки. Я запропонував їм прописати те, що вони кажуть в контракті, вони відмовились. Дефолтний контракт прописаний таким чином, що ніяких чітких термінів там немає. Мене це не влаштовувало, я пропонував чітко прописати 1 рік. В БМВ, доречі, я також контракт міняв. Пункт де було прописано, що типу завод може мою комплектацію змінити і я не маю права відмовитись.
Доречі, ніхто з друзів так і не дочекався, всі відмовились. Один купив Х4 M40i, інший вирішив нічого не купувати.
1 год?? да ну его нафиг...
1 год?? да ну его нафиг...
Угу, це був компроміс і навіть на нього вони не пішли.
1 год?? да ну его нафиг...
та ти якби сів точно б сказав "та ну його нафіг" як автівка з 300кс та адаптивною підвіскою - це просто супер, як всі інші варіанти - нічим не краще конкурентів і ніяке "ну це ж ваг" там не врятує
Мені він і на 300 сил не подобається
Мені він і на 300 сил не подобається
А що є за такі ж гроші з 300 кс і повним приводом?
Мені він і на 300 сил не подобається
А що є за такі ж гроші з 300 кс і повним приводом?
Ну людині суб'єктивно не подобається Має право.
1 год?? да ну его нафиг...
та ти якби сів точно б сказав "та ну його нафіг" як автівка з 300кс та адаптивною підвіскою - це просто супер, як всі інші варіанти - нічим не краще конкурентів і ніяке "ну це ж ваг" там не врятує
так ваг это не плюс, а ближе к минусу:)).
1 год?? да ну его нафиг...
та ти якби сів точно б сказав "та ну його нафіг" як автівка з 300кс та адаптивною підвіскою - це просто супер, як всі інші варіанти - нічим не краще конкурентів і ніяке "ну це ж ваг" там не врятує
Ну доречі проти усіх конкурентів є козир 4*4 халдекс шостої версії у всіх комплектаціях
За 1.5 млн ціни дизельного Форментора, у кого буде повний привід? Хіба Форестер?
я не в курсе, не вникал, но сколько японских пони в самом мощном Lexus NX? и почем он?
За 1.5 млн ціни дизельного Форментора, у кого буде повний привід? Хіба Форестер?
Кодіак
Мені він і на 300 сил не подобається
А що є за такі ж гроші з 300 кс і повним приводом?
Ну людині суб'єктивно не подобається Має право.
Так написано "і на 300 сил не подобається", мені цікаво які альтернативи є. Купра Леон монопривідна, Гольф Р, М135, А35 всі значно дорожчі. Виключно з точки зору "300 кс" що ще є за ці гроші?
Ну доречі проти усіх конкурентів є козир 4*4 халдекс шостої версії у всіх комплектаціях
За 1.5 млн ціни дизельного Форментора, у кого буде повний привід?
А навіщо він потрібен там? Потужності, щоб був потрібен повний там немає. Кліренсу також, тобто мова про оффроад не йде. ІМХО, для цього авто монопривід буде не гірше, ще й з меншим споживанням.
Ну доречі проти усіх конкурентів є козир 4*4 халдекс шостої версії у всіх комплектаціях
За 1.5 млн ціни дизельного Форментора, у кого буде повний привід?
А навіщо він потрібен там? Потужності, щоб був потрібен повний там немає. Кліренсу також, тобто мова про оффроад не йде. ІМХО, для цього авто монопривід буде не гірше, ще й з меншим споживанням.
зимой по бровкам лазить . под горку...
По бровкам лазити то щось із серії бидлячества.
Ну доречі проти усіх конкурентів є козир 4*4 халдекс шостої версії у всіх комплектаціях
За 1.5 млн ціни дизельного Форментора, у кого буде повний привід?
А навіщо він потрібен там? Потужності, щоб був потрібен повний там немає. Кліренсу також, тобто мова про оффроад не йде. ІМХО, для цього авто монопривід буде не гірше, ще й з меншим споживанням.
Зима, траси, стабільність. Не завадить. А дизель чи 2.0/190 ітак жеруть небагато. Звісно у вибір потраплять моноприводні конкуренти. Але все ж 4*4 непоганий плюсік
ЗІ у 310-сильного об'єктивних мінусів аж два, витрата і довге очікування. Більше об'єктивно в мінуси тупо нема чого записати.
называй как хочешь, но таки на полном удобнее. а ты говоришь не нужен:))
За 1.5 млн ціни дизельного Форментора, у кого буде повний привід? Хіба Форестер?
Кодіак
Ніт
Зимою на трасі передній найбільш безпечний тип приводу. Його занести може тільки якщо різко кинути газ і крутити при цьому кермом. У повного чи заднього варіантів потрапити в халепу значно більше.
Зимою на трасі передній найбільш безпечний тип приводу. Його занести може тільки якщо різко кинути газ і крутити при цьому кермом. У повного чи заднього варіантів потрапити в халепу значно більше.
Я згоден з цією тезою. Але при нормальній їзді і наявності есп, як на мене на повному буде стабільно і безпечно. Плюс якніяк десь видертися на гору, легше. Це не знімає того, що 90% народу хватить передньоого, як хватало мені, поки я не купив повний
Зимою на трасі передній найбільш безпечний тип приводу. Його занести може тільки якщо різко кинути газ і крутити при цьому кермом. У повного чи заднього варіантів потрапити в халепу значно більше.
Я згоден з цією тезою. Але при нормальній їзді і наявності есп, як на мене на повному буде стабільно і безпечно. Плюс якніяк десь видертися на гору, легше. Це не знімає того, що 90% народу хватить передньоого, як хватало мені, поки я не купив повний
Ще одне враження: коли після повного пересідаєш на передній то сильно дратує просковзування передніх коліс коли стартуєш угору. Навіть на сухому асфальті улітку трапляється. На повному цього немає взагалі.
называй как хочешь, но таки на полном удобнее. а ты говоришь не нужен:))
+100500
Зимою на трасі передній найбільш безпечний тип приводу. Його занести може тільки якщо різко кинути газ і крутити при цьому кермом. У повного чи заднього варіантів потрапити в халепу значно більше.
Зимою на трасі - не часто трапляється така ситуація. А от зимою у місті на посипаному снігом підйомі/спуску - ледь не кожного тижня. І у таких умовах потрапити у халепу (наприклад понесло і вʼїхав у припарковане авто) набагато більше шансів на моноприводі.
Та наче зара автоматика так керує заднім приводом, що на трасі він або повністю вимкнений, або має невеликий відсоток підключення. Тому я б цим не переймався зовсім.
Кодіак
Ніт
Ну ти ж топові комплектації дивишся
Менеджер й тут здивував на питання який тут двигун, відповідь "я не знаю тех нюансів, я продаю не двигун я продаю емоції". Ну капец, приходишь в автосалон й ти розповідаєшь та показуєш в авто, а не менеджер тобі. По 408 я менеджеру показував різниці в комплектаціях
Я здивований, що саме цьому менеджеру дали вести. Вживу здався виключно неприємним в спілкуванні, я ще відкрито просив дати мені іншого менеджера, тому що у цього я точно нічого не куплю.
плюс один, аби на другий візит мені не попався інший, дуже класний менеджер, я би може так і не купив би.
та ти якби сів точно б сказав "та ну його нафіг" як автівка з 300кс та адаптивною підвіскою - це просто супер, як всі інші варіанти - нічим не краще конкурентів і ніяке "ну це ж ваг" там не врятує
Ну доречі проти усіх конкурентів є козир 4*4 халдекс шостої версії у всіх комплектаціях
За 1.5 млн ціни дизельного Форментора, у кого буде повний привід? Хіба Форестер?
форестер, крострек, екліпс крос, кашкай, сх-5, сх-30, тойоти якісь? - може ще щось (це те що не з ваг)
По бровкам лазити то щось із серії бидлячества.
як ти уявляєш з 15 см по бровкам скакати? тільки по європейським, які 5см висотою
Кодіак
Ніт
Ну ти ж топові комплектації дивишся
Я дивився "в наявності" Бо це блін виявляється перевага. Замовляти і чекати зараз не кожному довподоби
Але з повним є недолік. Коли обираєш машину на повному, то їх менше вибір і буває, що машина ок підходить, але нема повнопривідного варіанта і треба йти на компроміси. Або збирати ще грошей на щось інше)
У моноприводі взагалі нічого поганого не бачу: купа людей їздить та й сам довго їздив і наче воно нічого, але це як той меч у самурая - якщо згодиться лише раз, то й варто його носити з собою. Корисна штука, аби більше вибору було.
...
Я здивований, що саме цьому менеджеру дали вести. Вживу здався виключно неприємним в спілкуванні, я ще відкрито просив дати мені іншого менеджера, тому що у цього я точно нічого не куплю.
плюс один, аби на другий візит мені не попався інший, дуже класний менеджер, я би може так і не купив би.
як ти уявляєш з 15 см по бровкам скакати? тільки по європейським, які 5см висотою
Я з 12 см кліренса останні 10 років їжджу і бампер внизу жодного разу навіть не поцарапаний.
Зимою на трасі передній найбільш безпечний тип приводу. Його занести може тільки якщо різко кинути газ і крутити при цьому кермом. У повного чи заднього варіантів потрапити в халепу значно більше.
Я згоден з цією тезою. Але при нормальній їзді і наявності есп, як на мене на повному буде стабільно і безпечно. Плюс якніяк десь видертися на гору, легше. Це не знімає того, що 90% народу хватить передньоого, як хватало мені, поки я не купив повний
Ок, згоден. Тоді сказав би так. Для VZ повний привід must-have, для дизельного nice-to-have.
23 рік за вікнов, на автофорумі пишуть що повний привод то погано
Не мої думки, а спортсменів та експертів. Сучасний повний привод на звичайних авто (не всюдиходах (джипах)) то про безпеку, стабільність керування. Тому що маючи крутний момент на всіх 4 колесах в складній ситуації авто стабілізується швидше та більш прогнозовано, електроніка має куди перекидувати крутний момент, при тому зараз це долісекунди. Бонусом можна з'їхати на не складний оффроуд, взимку піднятись на більш складний пагорб або заїхати на пусте паркомісце біля дому куди монопривод не зміг стати.
Щодо конкурента дизельному Форментору, на складі є в наявності Х1 навіть за 1 465 000 грн з повним приводом, 2 л дизель на 150 кс та ще в М стайлі. Активного круїзу також немає, взагалі паритет з Купрою Так ще Х1 на вторинному ринку буде більш перспективний для продажу, навіть зараз на АвтоРіа їх продають дорожче аніж в салоні )))
форестер, крострек, екліпс крос, кашкай, сх-5, сх-30, тойоти якісь? - може ще щось (це те що не з ваг)
ну таки так, тррхи є, але там як поколупатися, або це гібрид, або, униніє як крострек, але то так би мовити деталі. То вже ті хто обирають, вирішують. Але як на мене що 190-сильний бензин - цікава пропозиція, бо у нього дуже пристойні динамічні характеристики, що 150-сильний дизель непоганий, бо економія, запас ходу, і все таке. Плюс оті машини в наявності досить непогано напаковані, там навіть матричне світло на якихось є. Ну і так - в твоєму списку у всіх, крім мазди - варіатори. А це, для багатьох - тупо фулл стоп. Доприкладу я машини на варіаторі навіть не дивився.
Щодо конкурента дизельному Форментору, на складі є в наявності Х1 навіть за 1 465 000 грн з повним приводом, 2 л дизель на 150 кс та ще в М стайлі. Активного круїзу також немає, взагалі паритет з Купрою Так ще Х1 на вторинному ринку буде більш перспективний для продажу, навіть зараз на АвтоРіа їх продають дорожче аніж в салоні )))
х1 минулий так, по ціні підходить А про виділене - то це зараз з усіма більш-менш пристойними машинами така фігня є. Форментори теж так продаються я сам в шоці
форестер, крострек, екліпс крос, кашкай, сх-5, сх-30, тойоти якісь? - може ще щось (це те що не з ваг)
ну таки так, тррхи є, але там як поколупатися, або це гібрид, або, униніє як крострек, але то так би мовити деталі. То вже ті хто обирають, вирішують. Але як на мене що 190-сильний бензин - цікава пропозиція, бо у нього дуже пристойні динамічні характеристики, що 150-сильний дизель непоганий, бо економія, запас ходу, і все таке. Плюс оті машини в наявності досить непогано напаковані, там навіть матричне світло на якихось є. Ну і так - в твоєму списку у всіх, крім мазди - варіатори. А це, для багатьох - тупо фулл стоп. Доприкладу я машини на варіаторі навіть не дивився.
ну такий же фулл стоп як дсг для багатьох в списку наче гібриду крім тойот нема я не сперечаюсь і 2,0тсі і 2,0тді - норм двигуні з гарною динамікою та прийнятним споживанням, ті ж суби будуть в 1,5 рази більше жерти з в 1,5 рази гіршою динамікою - але це все на смак
Про БМВ, кум власник підприємства з ремонту двигунів, напилення коленвалів і все таке. Основні клієнти - сто, навіть офіціали везуть до нього) Так ось каже, що в основному на капіталку привозять двигуни 10+ років, або молодші з комерційних авто з 100500 пробігу, або шось вони там до Тесли напилюють, каже що багато Тесл привозять. Ваги TSI циліндри роздуті в прямому сенсі, каже що від такого тиску роздуває іх. А ось вагівські дизеля дуже довго до капіталки виходжують. Корейці є деякі проблемні бензинові двигуни, не памʼятаю точно які, Тойоти з Крузаків привозять)))) бо іх власники в багатьох випадках рахують що масло там міняти не треба взагалі))) А ось БМВ можуть двохрічні з невеликим пробігом привезти - сучасні іх мотори, пряма мова «з фольги, блін, зроблені». Тому я, мабуть, взяв би Форментор з дизелем, ніж Х1. Хоча БМВ 2-ка мене вразила і досі сидить в голові, як незакритий гештальт, тому ніколи не кажи ніколи)))
А ось БМВ можуть двохрічні з невеликим пробігом привезти - сучасні іх мотори, пряма мова «з фольги, блін, зроблені».
Дворічне авто ще на гарантії і ніхто їх по гаражам возити не буде. Просто міняють блок в зборі та і все. І взагалі з B серією це більше на міські легенди схоже, по абсолютно всім модифікаціям, від B38 до B58 проблем саме по блоку 0.
А ось БМВ можуть двохрічні з невеликим пробігом привезти - сучасні іх мотори, пряма мова «з фольги, блін, зроблені».
Дворічне авто ще на гарантії і ніхто їх по гаражам возити не буде. Просто міняють блок в зборі та і все. І взагалі з B серією це більше на міські легенди схоже, по абсолютно всім модифікаціям, від B38 до B58 проблем саме по блоку 0.
Я думаю це Штатівських стосується, бо навіть на дорогах з шильдіком АВТ Баварія мало бєх бачу, хоча іх зараз в цілому повно на дорогах. Але ж все одно, технологіі двигунів то уніфіковані. ЗИ:ну й не гаражі, офіціали теж привозять)))
А ось мені порадив Тігуан з TSI після 200 продавати) Але я точно його продам раніше, бо 200 ми наіздим орієнтовно за 14 років)
Про БМВ, кум власник підприємства з ремонту двигунів, напилення коленвалів і все таке. Основні клієнти - сто, навіть офіціали везуть до нього) Так ось каже, що в основному на капіталку привозять двигуни 10+ років, або молодші з комерційних авто з 100500 пробігу, або шось вони там до Тесли напилюють, каже що багато Тесл привозять. Ваги TSI циліндри роздуті в прямому сенсі, каже що від такого тиску роздуває іх. А ось вагівські дизеля дуже довго до капіталки виходжують. Корейці є деякі проблемні бензинові двигуни, не памʼятаю точно які, Тойоти з Крузаків привозять)))) бо іх власники в багатьох випадках рахують що масло там міняти не треба взагалі))) А ось БМВ можуть двохрічні з невеликим пробігом привезти - сучасні іх мотори, пряма мова «з фольги, блін, зроблені». Тому я, мабуть, взяв би Форментор з дизелем, ніж Х1. Хоча БМВ 2-ка мене вразила і досі сидить в голові, як незакритий гештальт, тому ніколи не кажи ніколи)))
Запитай пліз у кума про які двигуни він каже? Тому що у БМВ їх стільки, що капец просто. Про 2 л дизель від БМВ то взагалі нічого ніколи поганого не чув окрім того що він дуже гучний. А, ще про ланцюг який майже в салоні та складності його заміни, але то 100 т км +.
Я думаю це Штатівських стосується, бо навіть на дорогах з шильдіком АВТ Баварія мало бєх бачу, хоча іх зараз в цілому повно на дорогах. Але ж все одно, технологіі двигунів то уніфіковані. ЗИ:ну й не гаражі, офіціали теж привозять)))
Шильдики AWT вже ніхто не клеїть. У мене он жодних взагалі немає. І повторюсь, на B серії з блоком проблем немає. Люди по 700 кс знімають і їздять.
Про БМВ, кум власник підприємства з ремонту двигунів, напилення коленвалів і все таке. Основні клієнти - сто, навіть офіціали везуть до нього) Так ось каже, що в основному на капіталку привозять двигуни 10+ років, або молодші з комерційних авто з 100500 пробігу, або шось вони там до Тесли напилюють, каже що багато Тесл привозять. Ваги TSI циліндри роздуті в прямому сенсі, каже що від такого тиску роздуває іх. А ось вагівські дизеля дуже довго до капіталки виходжують. Корейці є деякі проблемні бензинові двигуни, не памʼятаю точно які, Тойоти з Крузаків привозять)))) бо іх власники в багатьох випадках рахують що масло там міняти не треба взагалі))) А ось БМВ можуть двохрічні з невеликим пробігом привезти - сучасні іх мотори, пряма мова «з фольги, блін, зроблені». Тому я, мабуть, взяв би Форментор з дизелем, ніж Х1. Хоча БМВ 2-ка мене вразила і досі сидить в голові, як незакритий гештальт, тому ніколи не кажи ніколи)))
Запитай пліз у кума про які двигуни він каже? Тому що у БМВ їх стільки, що капец просто. Про 2 л дизель від БМВ то взагалі нічого ніколи поганого не чув окрім того що він дуже гучний. А, ще про ланцюг який майже в салоні та складності його заміни, але то 100 т км +.
Як пересічемося з ним, запитаю. Ця розмова пішла від того, що він замовив собі 408 з бензином 1,6 на 215 кобил. Я ж кажу, ого! Цей же той бмвшний кажись. Він - «пілять, що ж ти раніш не сказав» і понеслася. Хоча особисто я вважаю, що всі ці старі проблеми давно повинні були пофіксити, як ото наприклад вагівські дсг та тсі. Я за 49 к лише одні колодки поміняв й шітки двірників, ну й масло кожні 7500 з фільтрами міняю.
Запитай пліз у кума про які двигуни він каже? Тому що у БМВ їх стільки, що капец просто.
Так 2 річні авто, там варіантів зовсім не багато. Це казки віденського лісу, як і про TSI. Наддув роздуває ціліндри це взагалі смішно.
Я думаю це Штатівських стосується, бо навіть на дорогах з шильдіком АВТ Баварія мало бєх бачу, хоча іх зараз в цілому повно на дорогах. Але ж все одно, технологіі двигунів то уніфіковані. ЗИ:ну й не гаражі, офіціали теж привозять)))
Шильдики AWT вже ніхто не клеїть. У мене он жодних взагалі немає. І повторюсь, на B серії з блоком проблем немає. Люди по 700 кс знімають і їздять.
Хм, я думав вони на всі авто ліплять. А червоні поворотники це ознака американця, чи наші теж такі? Я взагалі в БМВ мало чого розумію, оскільки чомусь завжди іх оминав при вибору авто, бо вважав що там ціна космічна.
Запитай пліз у кума про які двигуни він каже? Тому що у БМВ їх стільки, що капец просто.
Так 2 річні авто, там варіантів зовсім не багато. Це казки віденського лісу, як і про TSI. Наддув роздуває ціліндри це взагалі смішно.
Ну блін, запрошу в нього фотки) Він би брехать не став, оскільки сам на Вагу іздить, да й другу замовив з не менш «стрьомним» мотором.
Хм, я думав вони на всі авто ліплять. А червоні поворотники це ознака американця, чи наші теж такі? Я взагалі в БМВ мало чого розумію, оскільки чомусь завжди іх оминав при вибору авто, бо вважав що там ціна космічна.
Наших з червоними немає. Плюс у нас багато машин з розширеною гарантією. Наприклад, на мою розширення гарантії на рік коштує 14к грн. Було б тупо не взяти. В випадку проблем з блоком на гарантійній тачці вони його будуть міняти, а не по гаражам возити, це 100%.
Запитай пліз у кума про які двигуни він каже? Тому що у БМВ їх стільки, що капец просто.
Так 2 річні авто, там варіантів зовсім не багато. Це казки віденського лісу, як і про TSI. Наддув роздуває ціліндри це взагалі смішно.
Ну блін, запрошу в нього фотки) Він би брехать не став, оскільки сам на Вагу іздить, да й другу замовив з не менш «стрьомним» мотором.
Ну просто як ти собі це фізично уявляєш? В ці блоки ковку кидають і далі їздять. Що повинно статись, щоб на стоковому моторі ШПГ залишилось цілою, а блок "роздуло"?
Хм, я думав вони на всі авто ліплять. А червоні поворотники це ознака американця, чи наші теж такі? Я взагалі в БМВ мало чого розумію, оскільки чомусь завжди іх оминав при вибору авто, бо вважав що там ціна космічна.
Наших з червоними немає. Плюс у нас багато машин з розширеною гарантією. Наприклад, на мою розширення гарантії на рік коштує 14к грн. Було б тупо не взяти. В випадку проблем з блоком на гарантійній тачці вони його будуть міняти, а не по гаражам возити, це 100%.
Ага, такі червоні американці. Дякую. Бо тоді моі спостереження вірні - дуже, дуже багато бачу саме з червоними. Ну розширена гарантія так, норм штука, плюс до вибору Тігуану як раз іх куланс був, згадав як Ganni тут фотку чеку з Гольфа свого викладав, де він там шось досить коштовне на 160 тис замінив за пару к грн на офіціалах)
...
Так 2 річні авто, там варіантів зовсім не багато. Це казки віденського лісу, як і про TSI. Наддув роздуває ціліндри це взагалі смішно.
Ну блін, запрошу в нього фотки) Він би брехать не став, оскільки сам на Вагу іздить, да й другу замовив з не менш «стрьомним» мотором.
Ну просто як ти собі це фізично уявляєш? В ці блоки ковку кидають і далі їздять. Що повинно статись, щоб на стоковому моторі ШПГ залишилось цілою, а блок "роздуло"?
Я абсолютно нічого не розумію як воно там побудовано - все що знаю як омивач залити, навіть рівень масла не перевіряю, оскільки його міняю кожні 7500) Я коли зустрінусь, більш детально в нього розпитаю
Ахахаха, зайшов в Фейсбук і він активно став парити рекламу БМВ)))
Менеджер й тут здивував на питання який тут двигун, відповідь "я не знаю тех нюансів, я продаю не двигун я продаю емоції". Ну капец, приходишь в автосалон й ти розповідаєшь та показуєш в авто, а не менеджер тобі. По 408 я менеджеру показував різниці в комплектаціях
Я здивований, що саме цьому менеджеру дали вести. Вживу здався виключно неприємним в спілкуванні, я ще відкрито просив дати мені іншого менеджера, тому що у цього я точно нічого не куплю.
плюс один, аби на другий візит мені не попався інший, дуже класний менеджер, я би може так і не купив би.
Ну, кстати, у нас та же ситуация с "Джуком" была, нас директор и менеджер "Ниссан-Види" окружили такой заботой, что отказаться не было никакой возможности.
а мог пообещать даже не зная когда приедет, а потом, если не приедет, кормить обещаниями, что вот вот.
Нас, кстати, так кормили обещаниями в салоне "Сузуки". В итоге, когда, как потом выяснилось, нам таки назвали реальный срок, мы уже приняли решение свалить, потому как веры уже не было.
...
плюс один, аби на другий візит мені не попався інший, дуже класний менеджер, я би може так і не купив би.
Так по сеатам, не по купрам. Олексій там один в кутку купри цар і бог.
Ну доречі проти усіх конкурентів є козир 4*4 халдекс шостої версії у всіх комплектаціях
За 1.5 млн ціни дизельного Форментора, у кого буде повний привід?
А навіщо він потрібен там? Потужності, щоб був потрібен повний там немає. Кліренсу також, тобто мова про оффроад не йде. ІМХО, для цього авто монопривід буде не гірше, ще й з меншим споживанням.
Я, кстати, именно из таких же соображений не смотрел в строну полноприводной "Куги"- лишний вес+ лишний расход за лишние деньги.
Ще одне враження: коли після повного пересідаєш на передній то сильно дратує просковзування передніх коліс коли стартуєш угору. Навіть на сухому асфальті улітку трапляється. На повному цього немає взагалі.
Не пробовал при старте педаль газа до полика не жать? У меня все 23 года во владении был исключительно передний привод, не скажу, чтобы никогда такого не бывало, но, по крайней мере, могу точно утверждать, что это случалось крайне редко. Даже на кроссовках.
Ще одне враження: коли після повного пересідаєш на передній то сильно дратує просковзування передніх коліс коли стартуєш угору. Навіть на сухому асфальті улітку трапляється. На повному цього немає взагалі.
Не пробовал при старте педаль газа до полика не жать? У меня все 23 года во владении был исключительно передний привод, не скажу, чтобы никогда такого не бывало, но, по крайней мере, могу точно утверждать, что это случалось крайне редко. Даже на кроссовках.
У Сітроєні С1 що тиснеш педаль газу до підлоги, що не тиснеш - істотного впливу це на динаміку розгону угору це не чинить. Наприклад коли з Чігоріна виїжджаю на Маккейна у бік Лесі навіть улітку. Постійно бачу біля свого будинку різноманітні непотужн і нешвидкісні авто типу ланоса чи мазди 3, які шліфують сухий асфальт коли виїжджають з повороту угору. Нікого не хейтю, марка авто не має значення - загальна риса практично усіх ПП.
Ще одне враження: коли після повного пересідаєш на передній то сильно дратує просковзування передніх коліс коли стартуєш угору. Навіть на сухому асфальті улітку трапляється. На повному цього немає взагалі.
Не пробовал при старте педаль газа до полика не жать? У меня все 23 года во владении был исключительно передний привод, не скажу, чтобы никогда такого не бывало, но, по крайней мере, могу точно утверждать, что это случалось крайне редко. Даже на кроссовках.
У Сітроєні С1 що тиснеш педаль газу до підлоги, що не тиснеш - істотного впливу це на динаміку розгону угору це не чинить. Наприклад коли з Чігоріна виїжджаю на Маккейна у бік Лесі навіть улітку. Постійно бачу біля свого будинку різноманітні непотужн і нешвидкісні авто типу ланоса чи мазди 3, які шліфують сухий асфальт коли виїжджають з повороту угору. Нікого не хейтю, марка авто не має значення - загальна риса практично усіх ПП.
Несомненно, у переднего привода существует определенная склонность к пробуксовке при старте из-за разгрузки "передка", но сказать, что наблюдал это повсеместно - сказать неправду. Регулярно каатаюсь, к примеру, по Глыбочицкой, там перед Сичовых Стрельцов пара светофоров - не сказал бы, что припомню какой-либо визг шин в том районе. Может, на указанном перекрестке какой-то совсем уж крутой уклон?
Может, на указанном перекрестке какой-то совсем уж крутой уклон?
та это совсем за гранью. Подъём на Ай-Петри на переднем приводе проблемы не составляет, что по сухому асфальту, что по мокрому, а в Киеве, вишь ты, уклоны гораздо страшнее. Ну да, ну да...
форестер, крострек, екліпс крос, кашкай, сх-5, сх-30, тойоти якісь? - може ще щось (це те що не з ваг)
ну таки так, тррхи є, але там як поколупатися, або це гібрид, або, униніє як крострек, але то так би мовити деталі. То вже ті хто обирають, вирішують. Але як на мене що 190-сильний бензин - цікава пропозиція, бо у нього дуже пристойні динамічні характеристики, що 150-сильний дизель непоганий, бо економія, запас ходу, і все таке. Плюс оті машини в наявності досить непогано напаковані, там навіть матричне світло на якихось є. Ну і так - в твоєму списку у всіх, крім мазди - варіатори. А це, для багатьох - тупо фулл стоп. Доприкладу я машини на варіаторі навіть не дивився.
ну такий же фулл стоп як дсг для багатьох в списку наче гібриду крім тойот нема я не сперечаюсь і 2,0тсі і 2,0тді - норм двигуні з гарною динамікою та прийнятним споживанням, ті ж суби будуть в 1,5 рази більше жерти з в 1,5 рази гіршою динамікою - але це все на смак
І яка ж це субару буде жерти у півтора рази більше за 2.0 тсі? Хіба що Ескент і то не факт.
Может, на указанном перекрестке какой-то совсем уж крутой уклон?
та это совсем за гранью. Подъём на Ай-Петри на переднем приводе проблемы не составляет, что по сухому асфальту, что по мокрому, а в Киеве, вишь ты, уклоны гораздо страшнее. Ну да, ну да...
Справа не у куту ухилу підйому а у ситуаціі коли немає можливості розігнетися і рухаєшся зі світлофора чи з поворота угору, особливо на авто з непотужним двигуном. Тодій водій бачить що попереду підйом і йому не вистачатиме момету щоб двигун не став захлинатися і починає тиснути на газ. От і відбувається ковзання. Явище досить поширене, на тому ж бульвару Шевченка в напрямку від Бесарабки на світлофорах .
Может, на указанном перекрестке какой-то совсем уж крутой уклон?
та это совсем за гранью. Подъём на Ай-Петри на переднем приводе проблемы не составляет, что по сухому асфальту, что по мокрому, а в Киеве, вишь ты, уклоны гораздо страшнее. Ну да, ну да...
Справа не у куту ухилу підйому а у ситуаціі коли немає можливості розігнетися і рухаєшся зі світлофора чи з поворота угору, особливо на авто з непотужним двигуном. Тодій водій бачить що попереду підйом і йому не вистачатиме момету щоб двигун не став захлинатися і починає тиснути на газ. От і відбувається ковзання. Явище досить поширене, на тому ж бульвару Шевченка в напрямку від Бесарабки на світлофорах .
125 сил на 1300 кг массы - это много, или мало мощности? А 98 на 1150? А 114 на 1200? Ездил по бульвару Шевченко и не только, с подобным эффектом не сталкивался. Это, скорее, таки от неумения работать сцеплением при трогании под горку. У меня тоже могли возникнуть пробуксовки при трогании под горку. НО! Если это мокрый старый булыжник, такой, как на Грушевского или Подольском спуске. И то, гораздо чаще нет, чем да.
Справа не у куту ухилу підйому а у ситуаціі коли немає можливості розігнетися і рухаєшся зі світлофора чи з поворота угору, особливо на авто з непотужним двигуном. Тодій водій бачить що попереду підйом і йому не вистачатиме момету щоб двигун не став захлинатися і починає тиснути на газ. От і відбувається ковзання. Явище досить поширене, на тому ж бульвару Шевченка в напрямку від Бесарабки на світлофорах .
От скільки разів (дуже багато, на різних машинах з різними типами приводу і в різних погодних умовах) рушав зі світлофора ось тут, подібну ситуацію можу пригадати тільки коли взяв у когось машину на механіці, якою давно підзабув як користуватись, і тому сильно тиснув педаль про всяк випадок Якісь дивні історії
125 сил на 1300 кг массы - это много, или мало мощности? А 98 на 1150? А 114 на 1200? Ездил по бульвару Шевченко и не только, с подобным эффектом не сталкивался. Это, скорее, таки от неумения работать сцеплением при трогании под горку. У меня тоже могли возникнуть пробуксовки при трогании под горку. НО! Если это мокрый старый булыжник, такой, как на Грушевского или Подольском спуске. И то, гораздо чаще нет, чем да.
Так то ж на механічний КПК
Может, на указанном перекрестке какой-то совсем уж крутой уклон?
та это совсем за гранью. Подъём на Ай-Петри на переднем приводе проблемы не составляет, что по сухому асфальту, что по мокрому, а в Киеве, вишь ты, уклоны гораздо страшнее. Ну да, ну да...
Справа не у куту ухилу підйому а у ситуаціі коли немає можливості розігнетися і рухаєшся зі світлофора чи з поворота угору, особливо на авто з непотужним двигуном. Тодій водій бачить що попереду підйом і йому не вистачатиме момету щоб двигун не став захлинатися і починає тиснути на газ. От і відбувається ковзання. Явище досить поширене, на тому ж бульвару Шевченка в напрямку від Бесарабки на світлофорах .
конечно, конечно. В Киеве виражи намного сложнее любого горного серпантина, как я мог забыть. А бульв Шевченко от Бесарабки - так просто вертикальная стенка с разворотами на 180 градусов :-)))))))))
P.S. безусловно, всегда найдутся идиоты, которые не умеют ничего, кроме как раскрутить двигатель и бросить сцепление. Но это не проблема переднего привода или слабого двигателя, это проблема идиотов на дорогах. Нам остаётся только правильно идентифицировать проблему :-)
P.S. безусловно, всегда найдутся идиоты, которые не умеют ничего, кроме как раскрутить двигатель и бросить сцепление. Но это не проблема переднего привода или слабого двигателя, это проблема идиотов на дорогах. Нам остаётся только правильно идентифицировать проблему :-)
Досить хизуватися міфічними звитягами. Сядь у лайнос, взутий у 7-и річну білоцерківську літню гуму, зупинися перед підйомом Івана Франка на Ярвал і спробуй без просковзування коліс заїхати улітку у суху погоду. А потім не ображайся, коли опинишся у категорії тих, кого назвав ідіотами. П.С. На той кримський перевал заїжджав на Славуті - нічого критичного. От якби ти про Далсніббу написав, то було б цікаво подивитися. П.П.С. Тут гілка зовсім про інше.
Сядь у лайнос, взутий у 7-и річну білоцерківську літню гуму, зупинися перед підйомом Івана Франка на Ярвал і спробуй без просковзування коліс заїхати улітку у суху погоду.
бред какой-то. Такой подъём с поворотом можно найти очень много где и нет проблем там тронуться на условном Ланосе/девятке/Таврии на самой дешманской резине, в т.ч. и по мокрому асфальту. Короче, не изобретайте проблему переднего привода и слабого двигателя там, где её нет.
Да, и что касается пассажа про "семилетнюю резину БЦ": у меня на Таврии сейчас стоит резина БЦ в возрасте лет, наверное, 15. В реальном вождении она буксует ничуть не сильнее свеженького "преимум контакта", который у меня на Шкоде шёл с завода. То есть, совсем не буксует.
Сядь у лайнос, взутий у 7-и річну білоцерківську літню гуму, зупинися перед підйомом Івана Франка на Ярвал і спробуй без просковзування коліс заїхати улітку у суху погоду.
О! Наконец-то "весь передний привод" трансформировался в "лайнос, взутий у 7-и річну білоцерківську літню гуму". Но согласись, это же вырожденый пример, который не отвечает за "весь передний привод"?
П.П.С. Тут гілка зовсім про інше.
Дяденька, Вы первый начали!
Щодо нового 408. Запитав у власника 508 з таким саме 1,6 ЕР на 215 кс. Витрата в Києві це 10-11 л пального. Щось забагато буде . Тоді вже краще старий перевірений новий Х1.
Щодо нового 408. Запитав у власника 508 з таким саме 1,6 ЕР на 215 кс. Витрата в Києві це 10-11 л пального. Щось забагато буде . Тоді вже краще старий перевірений новий Х1.
Бажано б ще режим знати, може у нього там поїздки на 3-4 км всі. Але так, для 215 кс це дуже багато.
Щодо нового 408. Запитав у власника 508 з таким саме 1,6 ЕР на 215 кс. Витрата в Києві це 10-11 л пального. Щось забагато буде . Тоді вже краще старий перевірений новий Х1.
Бажано б ще режим знати, може у нього там поїздки на 3-4 км всі. Але так, для 215 кс це дуже багато.
1 год 25 хв; 28,8 км пробігу; середня 20 км/г; витрата 10,8 л.
Ось так.
Звісно що можна розповідати про витрати в Києві 5 літрів, але потім з'ясується що це в 5 ранку по пр. Перемоги та Окружній.
Сядь у лайнос, взутий у 7-и річну білоцерківську літню гуму, зупинися перед підйомом Івана Франка на Ярвал і спробуй без просковзування коліс заїхати улітку у суху погоду.
Не вийде, і не через привід, гуму чи кпп, - там знаками заборонено
Щодо нового 408. Запитав у власника 508 з таким саме 1,6 ЕР на 215 кс. Витрата в Києві це 10-11 л пального. Щось забагато буде . Тоді вже краще старий перевірений новий Х1.
Бажано б ще режим знати, може у нього там поїздки на 3-4 км всі. Але так, для 215 кс це дуже багато.
1 год 25 хв; 28,8 км пробігу; середня 20 км/г; витрата 10,8 л.
Ось так.
Звісно що можна розповідати про витрати в Києві 5 літрів, але потім з'ясується що це в 5 ранку по пр. Перемоги та Окружній.
ну з середньою 20км/год у багато кого буде більше 10
Щодо нового 408. Запитав у власника 508 з таким саме 1,6 ЕР на 215 кс. Витрата в Києві це 10-11 л пального. Щось забагато буде . Тоді вже краще старий перевірений новий Х1.
просто тебе ответили правду, а не фантазии на тему экономичности.
Щодо нового 408. Запитав у власника 508 з таким саме 1,6 ЕР на 215 кс. Витрата в Києві це 10-11 л пального. Щось забагато буде . Тоді вже краще старий перевірений новий Х1.
Бажано б ще режим знати, може у нього там поїздки на 3-4 км всі. Але так, для 215 кс це дуже багато.
1 год 25 хв; 28,8 км пробігу; середня 20 км/г; витрата 10,8 л.
Ось так.
Звісно що можна розповідати про витрати в Києві 5 літрів, але потім з'ясується що це в 5 ранку по пр. Перемоги та Окружній.
Середня таки дуже низька, або дуже спокійний водій, або весь час тільки по заторам і штовхається.
...
Бажано б ще режим знати, може у нього там поїздки на 3-4 км всі. Але так, для 215 кс це дуже багато.
1 год 25 хв; 28,8 км пробігу; середня 20 км/г; витрата 10,8 л.
Ось так.
Звісно що можна розповідати про витрати в Києві 5 літрів, але потім з'ясується що це в 5 ранку по пр. Перемоги та Окружній.
Середня таки дуже низька, або дуже спокійний водій, або весь час тільки по заторам і штовхається.
Якщо про центральні райони Києва то середня ще й дуже висока. У багатьох десь в районі 15 вдень виходить.
Та я не дуже шарю навіщо вам там тачки взагалі потрібні, коли ви по 5 км в день їздите на сусідню вулицю. У мене середня стабільно вище 40, але це мікс заторів з ділянками де можна нормально навалити.
Та я не дуже шарю навіщо вам там тачки взагалі потрібні, коли ви по 5 км в день їздите на сусідню вулицю. У мене середня стабільно вище 40, але це мікс заторів з ділянками де можна нормально навалити. [/цитата
5 км в один бік це десь приблизно 1 година пішки. Маршрути ГТ прокладені так що з двома пересадками і сам гт ходить раз на 20 хв. У таку спеку як сьогодні чи у зливу особливо то і вибору немає.;]
Та я не дуже шарю навіщо вам там тачки взагалі потрібні, коли ви по 5 км в день їздите на сусідню вулицю. У мене середня стабільно вище 40, але це мікс заторів з ділянками де можна нормально навалити.
Хм, про які 5 км розмова? В мене до роботи 12,5 км. Забрати дружину ще плюс 5, в сумі біля 30 км в день. Середня як раз біля 20 - 25 км/г, інколи буває 15. Так це я працюю та живу на правому березі. В мене навіть 2,0 дизель їсть 8 - 9 л. Інколи їду за дружиною так середня швидкість буває 8 км/г з витратою 19 л але потім плюс ще 13 км та середня знижується до 9. Середня 40 км/г щоб в Києві була це фантастика, або вночі. Як на мене, якщо мати 1 авто, то для Києва це гідрід, а краще plug in hybrid.
Та я не дуже шарю навіщо вам там тачки взагалі потрібні, коли ви по 5 км в день їздите на сусідню вулицю. У мене середня стабільно вище 40, але це мікс заторів з ділянками де можна нормально навалити.
у мене навіть по порожнім маршрутам вище 35 не буде - світлофори, я вище можу тільки якщо кататись кільцева-берестейський (до цирку і назад) - там і 70 середню можна зробити за бажанням 20-28 - середня швидкість пересування Києвом, де 20 це звичайний рух з 50% пробками, коли все стоїть то менше буде, у мене здається за останні 5000км середня 26, витрата 8,1
У мене середня 44 з лишнім. Київ + пригород.
Звісно що можна розповідати про витрати в Києві 5 літрів, але потім з'ясується що це в 5 ранку по пр. Перемоги та Окружній.
Со скоростью 50 км/ч
У мене середня 44 з лишнім. Київ + пригород.
Судячи з фото авто на приборці, у Вас М340? Чудова машина! Поділіться, будь ласка, як вона в щоденній експлуатації.
У мене середня 44 з лишнім. Київ + пригород.
Судячи з фото авто на приборці, у Вас М340? Чудова машина! Поділіться, будь ласка, як вона в щоденній експлуатації.
Якщо дуже коротко, якщо сильно не натискати на педаль, то майже нічого не видає, що в авто майже 400кс. В залежності від обраного режиму може бути тихою і комфортною, а може жорсткою і різкою. Шумка прекрасна, дуже комфортна підвіска (за умови замовлення адаптивної), по коробці і двигуну все очевидно, 500 Nm з самого низу і відсутність будь яких проблем з зачепом завдяки повному приводу. На моїх маршрутах в Еко режимі привозиш біля 10, в Спорті десь біля 12, в Комфорті біля 11. Власне на фото вище все видно. Єдиний суттєвий недолік в ній це ціна. Тисяч би на 10-15 євро менше
Дуже дякую за розгорнуту відповідь. Дійсно виходить, що дуже вдале авто як на повсякдень, так і гарно притопити при бажанні. Ну а ціна... В нас він, здається, дешевше навіть, ніж в Німеччині
У нас ціни значно приємніші, ніж будь-де, крім, напевно, Америки. Але, все одно, дорого. Хоча альтернативи ще дорожчі.
Я тепер розумію яке авто хочу і про яке мрію - Hyundai Ioniq 6. Іде топ, дизайн топ, салон просто афігенний, місця в салоні багато. Закохався в нього.
ты еще молодой, купишь, второй машиной
Я тепер розумію яке авто хочу і про яке мрію - Hyundai Ioniq 6. Іде топ, дизайн топ, салон просто афігенний, місця в салоні багато. Закохався в нього.
таке буває...коли ВАГ піднабридає))
А мені не набридає ось моя мрія Volkswagen ID.Buzz – электричний бусік в ретро стилі
Зараз VW навіз багато Туарегів в гарних комплектаціях по приємних цінах. Сходу дають знижку 3%, але вийшло сторгувати до 5%.
А мені не набридає ось моя мрія Volkswagen ID.Buzz – электричний бусік в ретро стилі
то ти нічого окрім ВАГа (причому бородатих поколіннь) не спробував ...іноді, після кубіше-практіше та місцями тупо жлобства у бубнових комплектаціях, накатує бажання розпусти з дуже гарними та напакованими корейськими, японськими, французськими "легкої поведінки" А ота твоя ВАГо-мрія-бус - хоч до Одеси доїде без підзарядки?;)
А мені не набридає ось моя мрія Volkswagen ID.Buzz – электричний бусік в ретро стилі
то ти нічого окрім ВАГа (причому бородатих поколіннь) не спробував ...іноді, після кубіше-практіше та місцями тупо жлобства у бубнових комплектаціях, накатує бажання розпусти з дуже гарними та напакованими корейськими, японськими, французськими "легкої поведінки" А ота твоя ВАГо-мрія-бус - хоч до Одеси доїде без підзарядки?;)
як з’ясувалось до Одеси взагалі нічого не доїде без підзарядки (якщо електричка з не захмарним цінником) або 80км/год і відкриті вікна
А мені не набридає ось моя мрія Volkswagen ID.Buzz – электричний бусік в ретро стилі
то ти нічого окрім ВАГа (причому бородатих поколіннь) не спробував ...іноді, після кубіше-практіше та місцями тупо жлобства у бубнових комплектаціях, накатує бажання розпусти з дуже гарними та напакованими корейськими, японськими, французськими "легкої поведінки" А ота твоя ВАГо-мрія-бус - хоч до Одеси доїде без підзарядки?;)
думаю що ні а можливо що потім зроблять інші батареї то може і доїде. А якщо брати дизель то фольксвагену альтернативи я поки що не бачу. Тільки мерседес Vкласу. У мене ж бус універсальний. Хоч пасажир , хоч грузпас, хоч груз. На всі випадки життя та для роботи , так що мене поки що все влаштовує.ну і нову Каравелу брати з салону поки що нема можливостей.
Зараз VW навіз багато Туарегів в гарних комплектаціях по приємних цінах. Сходу дають знижку 3%, але вийшло сторгувати до 5%.
Приятная цена у них была при ковида 52тдол, а сейчас такое впечатление что это бентли))
Зараз VW навіз багато Туарегів в гарних комплектаціях по приємних цінах. Сходу дають знижку 3%, але вийшло сторгувати до 5%.
Приятная цена у них была при ковида 52тдол, а сейчас такое впечатление что это бентли))
Треба дивитись що на ринку є за такі ж гроші в такому ж сегменті. І виявиться, що ціна непогана. "Раньше било лучче" канєчно, але ті часи пройшли.
Та ні, одне буде ВАГ, інше електричне. Але то все після Перемоги, бо зараз є куди інвестувати
А мені не набридає ось моя мрія Volkswagen ID.Buzz – электричний бусік в ретро стилі
то ти нічого окрім ВАГа (причому бородатих поколіннь) не спробував ...іноді, після кубіше-практіше та місцями тупо жлобства у бубнових комплектаціях, накатує бажання розпусти з дуже гарними та напакованими корейськими, японськими, французськими "легкої поведінки" А ота твоя ВАГо-мрія-бус - хоч до Одеси доїде без підзарядки?;)
як з’ясувалось до Одеси взагалі нічого не доїде без підзарядки (якщо електричка з не захмарним цінником) або 80км/год і відкриті вікна
Болт у максимальній комплектації з батареєю на 64 доїде, але звісно на 80 км/год і з відкритими вікнами - це стандартний режим для електричок на трасі.
...
то ти нічого окрім ВАГа (причому бородатих поколіннь) не спробував ...іноді, після кубіше-практіше та місцями тупо жлобства у бубнових комплектаціях, накатує бажання розпусти з дуже гарними та напакованими корейськими, японськими, французськими "легкої поведінки" А ота твоя ВАГо-мрія-бус - хоч до Одеси доїде без підзарядки?;)
як з’ясувалось до Одеси взагалі нічого не доїде без підзарядки (якщо електричка з не захмарним цінником) або 80км/год і відкриті вікна
Болт у максимальній комплектації з батареєю на 64 доїде, але звісно на 80 км/год і з відкритими вікнами - це стандартний режим для електричок на трасі.
пора відкинути оці всі байки про відкриті вікна, вже давно доведено експериментально, що відкриті вікна, тим більше для електрички де спротив повітря має велике значення, призводять до набагато більших витрат енергії, ніж ввімкнений клімат та закриті вікна. До речі в мене клімат додає менше 5% до витрат, тому не впевнений, що це якось сильно вплине на дальність.
пора відкинути оці всі байки про відкриті вікна, вже давно доведено експериментально, що відкриті вікна, тим більше для електрички де спротив повітря має велике значення, призводять до набагато більших витрат енергії, ніж ввімкнений клімат та закриті вікна. До речі в мене клімат додає менше 5% до витрат, тому не впевнений, що це якось сильно вплине на дальність.
На обох авто з профіля клімат додасть мінім літр до витрати . Та що про 5% то чос Не впевнений що на сузукі клімат
пора відкинути оці всі байки про відкриті вікна, вже давно доведено експериментально, що відкриті вікна, тим більше для електрички де спротив повітря має велике значення, призводять до набагато більших витрат енергії, ніж ввімкнений клімат та закриті вікна. До речі в мене клімат додає менше 5% до витрат, тому не впевнений, що це якось сильно вплине на дальність.
На обох авто з профіля клімат додасть мінім літр до витрати . Та що про 5% то чос Не впевнений що на сузукі клімат
я про електричну MG4. Цифри звичайно з GOM, практично я їх не перевіряв, коли відключаєш клімат, то додає 15-20 км додаткового пробігу, орієнтовно 307 і 325 км з моїм стилем їзди. Джимнік так, додає 0,5-1 літр на сотню у середньому, але там кірпічна аеродінаміка і після 80 він взагалі починає жерти як не в себе.
А мені не набридає ось моя мрія Volkswagen ID.Buzz – электричний бусік в ретро стилі
то ти нічого окрім ВАГа (причому бородатих поколіннь) не спробував ...іноді, після кубіше-практіше та місцями тупо жлобства у бубнових комплектаціях, накатує бажання розпусти з дуже гарними та напакованими корейськими, японськими, французськими "легкої поведінки" А ота твоя ВАГо-мрія-бус - хоч до Одеси доїде без підзарядки?;)
почитав. Доїде Зараз же говорять про те, що серійний мікроавтобус матиме дві версії з акумуляторами на 60 кВтгод та 100 кВтгод. Вони забезпечуватимуть пробіг в 300 км і 500 км відповідно.
Щодо нового 408. Запитав у власника 508 з таким саме 1,6 ЕР на 215 кс. Витрата в Києві це 10-11 л пального. Щось забагато буде . Тоді вже краще старий перевірений новий Х1.
Можу сказати що у бензинового 2 літрового X1 витрата по місту +2 літра, на трасі +1 в порівняні з спортвагеном 2.0tdi.
Мені здається що у bmw кращий кпд серед бензинових двигунів. Мінімум що бачив по трасі 5.5 і це з кондиціонером.
Щодо нового 408. Запитав у власника 508 з таким саме 1,6 ЕР на 215 кс. Витрата в Києві це 10-11 л пального. Щось забагато буде . Тоді вже краще старий перевірений новий Х1.
Можу сказати що у бензинового 2 літрового X1 витрата по місту +2 літра, на трасі +1 в порівняні з спортвагеном 2.0tdi.
Мені здається що у bmw кращий кпд серед бензинових двигунів. Мінімум що бачив по трасі 5.5 і це з кондиціонером.
Це бензин чи дизель?
Щодо нового 408. Запитав у власника 508 з таким саме 1,6 ЕР на 215 кс. Витрата в Києві це 10-11 л пального. Щось забагато буде . Тоді вже краще старий перевірений новий Х1.
Можу сказати що у бензинового 2 літрового X1 витрата по місту +2 літра, на трасі +1 в порівняні з спортвагеном 2.0tdi.
Мені здається що у bmw кращий кпд серед бензинових двигунів. Мінімум що бачив по трасі 5.5 і це з кондиціонером.
Це бензин чи дизель?
Бензин на 192 сили та повний привід.
я про електричну MG4. Цифри звичайно з GOM, практично я їх не перевіряв, коли відключаєш клімат, то додає 15-20 км додаткового пробігу, орієнтовно 307 і 325 км з моїм стилем їзди. Джимнік так, додає 0,5-1 літр на сотню у середньому, але там кірпічна аеродінаміка і після 80 він взагалі починає жерти як не в себе.
Зараз зрозуміло. Думав мова про ДВЗ.
Щодо нового 408. Запитав у власника 508 з таким саме 1,6 ЕР на 215 кс. Витрата в Києві це 10-11 л пального. Щось забагато буде . Тоді вже краще старий перевірений новий Х1.
Можу сказати що у бензинового 2 літрового X1 витрата по місту +2 літра, на трасі +1 в порівняні з спортвагеном 2.0tdi.
Мені здається що у bmw кращий кпд серед бензинових двигунів. Мінімум що бачив по трасі 5.5 і це з кондиціонером.
Я про Х1 із 2-х літровим дизелем. Х1 1.8 хDrive на 150 кс. У нього буде +/- як і у Спортвагена 2,0 ТДІ. Але то зараз лише думки.
...
Можу сказати що у бензинового 2 літрового X1 витрата по місту +2 літра, на трасі +1 в порівняні з спортвагеном 2.0tdi.
Мені здається що у bmw кращий кпд серед бензинових двигунів. Мінімум що бачив по трасі 5.5 і це з кондиціонером.
Це бензин чи дизель?
Бензин на 192 сили та повний привід.
Це що - таке видатне досягнення? Я пару років тому викладав тут на форумі фото з розходом у профільного субару 5,8 л/100 км. Це був не миттєвий розход а на дистанціі 8 км - о 6 ранку заправився на столичці розвернувся і тошнив на швидкості 80 до підйому на Аскольдову могилу. Звісно цей розхід немає нічого спільного з реальною експлуатацією. Так усі ж пишуть що субару ненажерлива, та і вага і повний привід. Так що не вірю я в те, що у когось з автовиробників є якісь чарівні економічні двигуни. ККД у подібних за параметрами двигунів приблизно однакове. А вже потім - кпп, привід, вага, аеродинаміка, умови експлуатаціі... водій і все це у підсумку визначає розхід палива, а не супер двигуни.
як з’ясувалось до Одеси взагалі нічого не доїде без підзарядки (якщо електричка з не захмарним цінником) або 80км/год і відкриті вікна
Ну доведеться витратити 30-40 хвилин на зарядку. І замість 5 годин їхати десь 7. Взагалі не бачу ніякої проблеми для тих хто не їздить в Одесу кожного дня.
як з’ясувалось до Одеси взагалі нічого не доїде без підзарядки (якщо електричка з не захмарним цінником) або 80км/год і відкриті вікна
Ну доведеться витратити 30-40 хвилин на зарядку. І замість 5 годин їхати десь 7. Взагалі не бачу ніякої проблеми для тих хто не їздить в Одесу кожного дня.
а если на Буковель?
С киева? Ездят. С Днепра/Николяева, наверное ездят, но это .... В нашем краю похуже с зарядками.
Так само, одна зарядка
а если на Буковель?
Досить багато бачив там електричок з київськими номерами, причому різного рівня - від Ліфів 2-го покоління та Гольфів до Тесл, Мерсів і Ауді. Якось же вони туди доїхали, але мабуть питання часу подорожі досить цікаве. Бо дизелю на такій дистанції не потрібні дозаправки, а зупинки можна робити виключно на поїсти/відпочити. В моєму випадку дорога - це 9 годин, з яких трохи більше години - на відпочинок і обід.
С киева? Ездят. С Днепра/Николяева, наверное ездят, но это .... В нашем краю похуже с зарядками.
я про скорость добирания. например Одесса-Буковель заняла около 12 часов, сколько займет на электричке?
Хоть и есть электричка, даже пробовать не буду. Я по городу наэкономлю бензин, чтобы 1-2 раза в год спалить его в дороге в Буковель. Крайняя поездка - на час застряли в пробке перед Тернополем (какю-то байду везли с ментами, на 2 полосы).
Хоть и есть электричка, даже пробовать не буду. Я по городу наэкономлю бензин, чтобы 1-2 раза в год спалить его в дороге в Буковель. Крайняя поездка - на час застряли в пробке перед Тернополем (какю-то байду везли с ментами, на 2 полосы).
Ну это самое логичное поведение - одно авто с двс, одно электро. Электро локально и не на дальние поездки, на дальняк двс. Я чего обратил внимание на электро - у нас сейчас большинство поездок от 3 до 50 км.
Хоть и есть электричка, даже пробовать не буду. Я по городу наэкономлю бензин, чтобы 1-2 раза в год спалить его в дороге в Буковель. Крайняя поездка - на час застряли в пробке перед Тернополем (какю-то байду везли с ментами, на 2 полосы).
Ну это самое логичное поведение - одно авто с двс, одно электро. Электро локально и не на дальние поездки, на дальняк двс. Я чего обратил внимание на электро - у нас сейчас большинство поездок от 3 до 50 км.
у нас останні 1,5 роки також 99% поїздок до 100км в день, але є 1% де бажано 1500 в день вкладатись і без дибільних підзарядок по 1,5 години хоча коли буде друга автівка (хз правда коли це буде через рік чи через 10) то майже 100% це буде електро, або компактний гібрид по типу джаза
а если на Буковель?
Ну, в мене товариш на Теслі двічи з Норвегії в Бровари приїздив. Наче не скаржився.
а если на Буковель?
Ну, в мене товариш на Теслі двічи з Норвегії в Бровари приїздив. Наче не скаржився.
вони ніколи не скаржаться, поки не запитаєш скіко часу пішло тоді морозяться просто
а если на Буковель?
Ну, в мене товариш на Теслі двічи з Норвегії в Бровари приїздив. Наче не скаржився.
неделю ехал или это не так и важно?
а если на Буковель?
Ну, в мене товариш на Теслі двічи з Норвегії в Бровари приїздив. Наче не скаржився.
тут понимаешь, за 12 часов не додешь, там сям и комендантский, надо ночевать у меня знакомый на велике николаев-херсон ездил, ниче, не жаловался
неделю ехал или это не так и важно?
Это другое А по теме , с Норвегии в Бровары на электричке это
неделю ехал или это не так и важно?
Это другое А по теме , с Норвегии в Бровары на электричке это
А может парень Грету вез сюда, там по другому никак)))
неделю ехал или это не так и важно?
Это другое А по теме , с Норвегии в Бровары на электричке это
А может парень Грету вез сюда, там по другому никак)))
Все может быть Грета такая же унылая как и езда электричек на трассе:)
неделю ехал или это не так и важно?
Это другое А по теме , с Норвегии в Бровары на электричке это
А может парень Грету вез сюда, там по другому никак)))
Все может быть Грета такая же унылая как и езда электричек на трассе:)
Кстати да, заметил что по житомирке электрички, даже заряженные, плетутся 90-100.
неделю ехал или это не так и важно?
Это другое А по теме , с Норвегии в Бровары на электричке это
А может парень Грету вез сюда, там по другому никак)))
Все может быть Грета такая же унылая как и езда электричек на трассе:)
Кстати да, заметил что по житомирке электрички, даже заряженные, плетутся 90-100.
при великій швидкості жере , що не в себе є канал хлопчини з Кропивницького. Там бачив, як він зробив батарейку (перепакував) на стареньку S-ку ємністю більше рідної батарейки. Проїав він на тесті по трасі більше 1000 км, але плантався десь 70 км/год, якщо не помиляюсь. ще і ремарку зробив, з цього приводу, що буде всім заважати. Але тим не менш - 1000. враховуючи тривалість зарядки, то може воно по часу і краще 70-90 тягнутися ніж потім на зарядці стояти
може воно по часу і краще 70-90 тягнутися ніж потім на зарядці стояти
вот это у людей крепкие нервы и это ж как надо любить тошно-стиль. жуть
у меня знакомый на велике николаев-херсон ездил, ниче, не жаловался
Мій знайомий, до речі з Миколаєва, ще до 2014 року брав участь у велопробігу Севастополь - Київ. Щось типу тиждень чи більше їхали. Фанатики вони такі.
Ну это самое логичное поведение - одно авто с двс, одно электро. Электро локально и не на дальние поездки, на дальняк двс. Я чего обратил внимание на электро - у нас сейчас большинство поездок от 3 до 50 км.
Хіба економія на електричці виправдає покупку ще одного авта?
Ну это самое логичное поведение - одно авто с двс, одно электро. Электро локально и не на дальние поездки, на дальняк двс. Я чего обратил внимание на электро - у нас сейчас большинство поездок от 3 до 50 км.
Хіба економія на електричці виправдає покупку ще одного авта?
Справа в тому, що друге авто потрібно буде, коли більше офісноі роботи піде
Та ну. Тратить день, шоб доехать до Одессы? Гаджеты должны в видео с ютубчика показывать, а не по дорогам ездить. Это у них плохо получается.
Ну доведеться витратити 30-40 хвилин на зарядку.
При условии, что будет свободный порт.
Взагалі не бачу ніякої проблеми для тих хто не їздить в Одесу кожного дня.
Ну, тогда "Интерсти" - Ваше фсьо.
В моєму випадку дорога - це 9 годин, з яких трохи більше години - на відпочинок і обід.
Я, года три назад, до Яремче за 7 часов доехал. И то, заметный кусок времени потерял на львовской окружной, надо было ночью ехать, а не днем. И шо там ехать, шоб целый час отдыхать?
може воно по часу і краще 70-90 тягнутися ніж потім на зарядці стояти
вот это у людей крепкие нервы и это ж как надо любить тошно-стиль. жуть
"Электричка" - это образ мыслей. И образ поведения на дороге, бывают водители и на авто с ДВС, для которых 90 км/ч - запредельная скорость.
Блин читаю вас и не понимаю как у меня получается быть черепахой. Крайний раз ездил Днепр Буковель (нижняя дорога, через Умань). Где можно было ехал 160. Но всеравно в Тернополе у меня бортовик светил среднюю за время поездки 84 км/час. По приезду в Буковель вообще упала на 70 с гаком.
Блин читаю вас и не понимаю как у меня получается быть черепахой. Крайний раз ездил Днепр Буковель (нижняя дорога, через Умань). Где можно было ехал 160. Но всеравно в Тернополе у меня бортовик светил среднюю за время поездки 84 км/час. По приезду в Буковель вообще упала на 70 с гаком.
- Сагочка, Мойша говогит что может по 5 газ за ночь! А я так уже не могу! - Бог мой, Абгамчик, ну и ты говоги!
Блин читаю вас и не понимаю как у меня получается быть черепахой. Крайний раз ездил Днепр Буковель (нижняя дорога, через Умань). Где можно было ехал 160. Но всеравно в Тернополе у меня бортовик светил среднюю за время поездки 84 км/час. По приезду в Буковель вообще упала на 70 с гаком.
Так из Киева до Яремче на 300 километров ближе, чем до Днепра. И от загруженности дорог зависит. Я по Одесской, обычно, топлю 150-170, среднюю получаю, дай бог, 115-120 км/ч. И это без 2х-полосок.
Блин читаю вас и не понимаю как у меня получается быть черепахой. Крайний раз ездил Днепр Буковель (нижняя дорога, через Умань). Где можно было ехал 160. Но всеравно в Тернополе у меня бортовик светил среднюю за время поездки 84 км/час. По приезду в Буковель вообще упала на 70 с гаком.
Так из Киева до Яремче на 300 километров ближе, чем до Днепра. И от загруженности дорог зависит. Я по Одесской, обычно, топлю 150-170, среднюю получаю, дай бог, 115-120 км/ч. И это без 2х-полосок.
Нагадаю, 130км\ч середня за 130км (тобто годину їхав).
Ну это только час, а остальных восемь?
В моєму випадку дорога - це 9 годин, з яких трохи більше години - на відпочинок і обід.
Я, года три назад, до Яремче за 7 часов доехал. И то, заметный кусок времени потерял на львовской окружной, надо было ночью ехать, а не днем. И шо там ехать, шоб целый час отдыхать?
Від Яремче до Буковелю ще +40 хвилин зараз у вихідний день, бо трафік там збільшився в рази. Ну і годину з гаком відпочивати треба, коли їдеш з дитиною 3-х років, цей фактор сильно впливає на частоту зупинок:)
Від Яремче до Буковелю ще +40 хвилин зараз у вихідний день, бо трафік там збільшився в рази. Ну і годину з гаком відпочивати треба, коли їдеш з дитиною 3-х років, цей фактор сильно впливає на частоту зупинок:)
Там траффик всегда дурной был с пятницы до воскресенья, франковские уик-энд себе устраивали.
Ну і годину з гаком відпочивати треба, коли їдеш з дитиною 3-х років, цей фактор сильно впливає на частоту зупинок:)
+500. У самого такой был. Я поэтому все дальние поездки с мелким детенышем исключительно по ночам практиковал: часов в 10 вечера выезжаешь, часов в 12 дня уже в Крыму, ребенок все это время спит, и окружающих не напрягает.
часов в 10 вечера выезжаешь, часов в 12 дня уже в Крыму, ребенок все это время спит, и окружающих не напрягает.
якось дуже повільно ми віїжджали о 10-й з Академу - о 7-й ранку я вже лежав в морі біля Судаку.
часов в 10 вечера выезжаешь, часов в 12 дня уже в Крыму, ребенок все это время спит, и окружающих не напрягает.
якось дуже повільно ми віїжджали о 10-й з Академу - о 7-й ранку я вже лежав в морі біля Судаку.
По-разному было, у меня дорога занимала от 10 до 16 часов. Все определялось траффиком, мне отчетливо запомнились ночные колонны легковушек на Первомайск, которые я пытался обгонять, с различным успехом. Антирекорд - это 16 часов обратного пути из Крыма, все благодаря фурам с арбузами и овощами в Херсонской и Николаевской областях. Бл@дь, даже и представить себе не мог тогда, что все это будет уничтожено или изгажено свиноорками!
у айді буз буде два варіанта батареї на 300 та 500 км
доречі цікавий тест на максимальний пробіг
Чим цікавий?
Карвау в очередной раз напоминает - ваш пробег будет 75-85 процентов от заявленного производителем
для ДВС заявленный производителем расход по трём условным тоже всегда меньше реального эксплуатационного. Таков, обобщённо говоря, принятый в западном мире критерий "достаточно честной рекламы" :-)))))))))))))))))))
Электрички тем и отличаются от автомобилей, что обсуждается не "как проедет", а "сколько проедет".
Электрички тем и отличаются от автомобилей, что обсуждается не "как проедет", а "сколько проедет".
Это примерно как обсуждать, сколько килограмм арбузов влезет в седан. Можно, но конечный смысл не ясен
Электрички тем и отличаются от автомобилей, что обсуждается не "как проедет", а "сколько проедет".
Знов на Адєсу?
Та хоч на Хацапетовку Два дні тому назад проїхав 700 км по трасі , дощ стіною , клімат , ближнє світло , тулиш собі 130-150-170 , і не думаєш де та розетка Боюсь на лєпєздрічке однією підзарядкою б не обійшлося . Там це взагалі квест , коли докупи збирається жара і темна пора доби Не знають на чому зекономити , на світлі чи на кліматі .
Та хоч на Хацапетовку Два дні тому назад проїхав 700 км по трасі , дощ стіною , клімат , ближнє світло , тулиш собі 130-150-170 , і не думаєш де та розетка Боюсь на лєпєздрічке однією підзарядкою б не обійшлося . Там це взагалі квест , коли докупи збирається жара і темна пора доби Не знають на чому зекономити , на світлі чи на кліматі .
Хароша історія, шкода шо пізд...ж
Та хоч на Хацапетовку Два дні тому назад проїхав 700 км по трасі , дощ стіною , клімат , ближнє світло , тулиш собі 130-150-170 , і не думаєш де та розетка Боюсь на лєпєздрічке однією підзарядкою б не обійшлося . Там це взагалі квест , коли докупи збирається жара і темна пора доби Не знають на чому зекономити , на світлі чи на кліматі .
Хароша історія, шкода шо пізд...ж
ага, мені володарі електричок дещо нагадують поціновувачів ГБО - наче все прекрасно доти поки все стосується теорії
ага, мені володарі електричок дещо нагадують поціновувачів ГБО - наче все прекрасно доти поки все стосується теорії
А мне немного другое. Когда купил нормальный велик, понеслось - а ты почему без крыльев ездишь, как же в дождь. А почему без амортизаторов, да еще на твердом седле, все же отобьешь, и седло так высоко, неудобно же. И багажник нужен, и фара по ночам ездить.
И вот каждому надо объяснить, что в дождь можно не ехать на велике, а взять машину или на от. Что в конце концов, велик это не обязательно транспорт для медленной перевозки туловища, а еще и спорт и развлечение
Так ведь трудно поверить, что "сосед" не тупой, просто он уже обдумал и принял решение без "твоих" "тупых" советов
Та хоч на Хацапетовку Два дні тому назад проїхав 700 км по трасі , дощ стіною , клімат , ближнє світло , тулиш собі 130-150-170 , і не думаєш де та розетка Боюсь на лєпєздрічке однією підзарядкою б не обійшлося . Там це взагалі квест , коли докупи збирається жара і темна пора доби Не знають на чому зекономити , на світлі чи на кліматі .
Хароша історія, шкода шо пізд...ж
ага, мені володарі електричок дещо нагадують поціновувачів ГБО - наче все прекрасно доти поки все стосується теорії
какое-то нелепое сравнение. На ГБО люди ещё при советской власти ездили, там всё изучено до мелочей и давно отобраны конструкции, на которых можно проехать по 300-500 тыс с минимальными проблемами. А с электричками ещё даже основные стандарты (наподобие зарядного штекера) не устоялись, не говоря о более сложных вещах. Тут на ближайшие лет 10 поле для энтузиастов, которые своим лбом проложат путь рядовому автомобилисту.
Что в конце концов, велик это не обязательно транспорт для медленной перевозки туловища, а еще и спорт и развлечение
Мені здається, саме про «спорт и развлечение» питань немає абсолютно. Срач якраз на рахунок «транспорт», «багажник» і «їздити в дощ». І тут дійсно до «веліка» є деякі питання.
ага, мені володарі електричок дещо нагадують поціновувачів ГБО - наче все прекрасно доти поки все стосується теорії
А мне немного другое. Когда купил нормальный велик, понеслось - а ты почему без крыльев ездишь, как же в дождь. А почему без амортизаторов, да еще на твердом седле, все же отобьешь, и седло так высоко, неудобно же. И багажник нужен, и фара по ночам ездить.
И вот каждому надо объяснить, что в дождь можно не ехать на велике, а взять машину или на от. Что в конце концов, велик это не обязательно транспорт для медленной перевозки туловища, а еще и спорт и развлечение
Так ведь трудно поверить, что "сосед" не тупой, просто он уже обдумал и принял решение без "твоих" "тупых" советов
все споры начинаются именно тогда, когда заходит речь о повседневной эксплуатации, решении типичных бытовых/рабочих задач. Это в равной мере касается и великов, и электричек.
Будь они чистой игрушкой выходного дня для выездов не дальше ближайшего картодрома - кому бы было до них дело?
все споры начинаются именно тогда, когда заходит речь о повседневной эксплуатации, решении типичных бытовых/рабочих задач. Это в равной мере касается и великов, и электричек.
Будь они чистой игрушкой выходного дня для выездов не дальше ближайшего картодрома - кому бы было до них дело?
З повсякденною експлуатацією якраз нема питань, тут все краще ніж у ДВС, зазвичай більш фаново, на порядок дешевше. І ті хто купляють електрички, закривають на 90-95% свої побутові задачі таким авто. Але у касти ДВС чомусь горить від цього, і щоб якось реабілітуватися насамперед перед собою - починають м'яти цицьки про Київ-Одеса і 190км/год в дощ по горах, рахуючи чужий час на зарядках. А про те, скільки часу витрачають на заправку в місті протягом року - чомусь мовчать. До того ж, забувають що у 100% володарів електричок були ДВСи і не один.
Більш фаново? Більше важке авто цікавіше керується?
Більш фаново? Більше важке авто цікавіше керується?
Мені вже пояснили, що я нічого в керуванні не розумію, і взагалі "спєрва дабейся"
А про те, скільки часу витрачають на заправку в місті протягом року - чомусь мовчать.
Во многом свами согласен, но вот в процитированном фрагменте уже вы прибегаете к явно неприличным манипуляциям :-) Найти 5 минут на заправку можно всегда, в любом самом плотном рабочем графике, тем более, в реальной эксплуатации вряд ли это требуется чаще, чем раз в неделю (Допустим, если бы я ездил на бензине, я бы тратил примерно 5 минут в 2-3 недели). Выделить час и более - это уже вопрос специального планирования, тем более, что и интервалы между зарядками явно меньше, чем 500-700 км.
Во многом свами согласен, но вот в процитированном фрагменте уже вы прибегаете к явно неприличным манипуляциям :-) Найти 5 минут на заправку можно всегда, в любом самом плотном рабочем графике, тем более, в реальной эксплуатации вряд ли это требуется чаще, чем раз в неделю (Допустим, если бы я ездил на бензине, я бы тратил примерно 5 минут в 2-3 недели). Выделить час и более - это уже вопрос специального планирования, тем более, что и интервалы между зарядками явно меньше, чем 500-700 км.
5хв суто час на самій АЗС. Туди ще треба заїхати, виїхати, тому це далеко не 5 хв, нажаль. Знов, ви забуваєте що досвід експлуатації ДВС був у кожного володаря електро, і є з чим порівняти. У кожного є улюблена мережа, і відсоток водіїв у кого така АЗС просто під домом - прагне до нуля. В електро - твоя АЗС у тебе вдома, приїхав, підключився, зранку забрав повну. Все.
Більш фаново? Більше важке авто цікавіше керується?
Типу того. Вага тут трохи другорядна, а от її розподіл та центр... Плюс потужність та динамічні характеристики двигунів "дещо" різняться
Мені вже пояснили, що я нічого в керуванні не розумію, і взагалі "спєрва дабейся"
Про "спєрва дабейся" то не до мене, а ось те, що твій досвід формує твоє упереджене ставлення - то є так.
5хв суто час на самій АЗС. Туди ще треба заїхати, виїхати, тому це далеко не 5 хв, нажаль. Знов, ви забуваєте що досвід експлуатації ДВС був у кожного володаря електро, і є з чим порівняти. У кожного є улюблена мережа, і відсоток водіїв у кого така АЗС просто під домом - прагне до нуля.
ничё не понял... Вот вы ездите по делам, вот у вас топливо по прибору на исходе - вы что, в пределах 100 км обычной эксплуатации ни разу не проедете мимо заправки нужного бренда? Блин, я думал, это я в захолустье живу, но вы, похоже, просто в тундре :-)
В електро - твоя АЗС у тебе вдома, приїхав, підключився, зранку забрав повну. Все.
это достаточно узкая, неуниверсальная ситуация.
все споры начинаются именно тогда, когда заходит речь о повседневной эксплуатации, решении типичных бытовых/рабочих задач. Это в равной мере касается и великов, и электричек.
Будь они чистой игрушкой выходного дня для выездов не дальше ближайшего картодрома - кому бы было до них дело?
Споры начинаются, когда люди использующие что либо по своему сценарию начинают натягивать свое видение на чужое. Ну ездишь ты в одессу через день по своим надобностям на 170 когда дождь стеной (про безопасность такого умолчим), ну это твой сценарий, при чем здесь "я"? Тебе вот есть дело до того, что во дворах вокруг детских площадок сплошь парковки, и дети постоянно нюхают выхлоп приезжающих-уезжающих?
Тебе вот есть дело до того, что во дворах вокруг детских площадок сплошь парковки, и дети постоянно нюхают выхлоп приезжающих-уезжающих?
ну це окреме питання ми хотіли зробити закритий для авто двір, але більшість мешканців проголосувало проти. Мабуть всіх влаштовує. Демократія.
Споры начинаются, когда люди использующие что либо по своему сценарию начинают натягивать свое видение на чужое. Ну ездишь ты в одессу через день по своим надобностям на 170 когда дождь стеной (про безопасность такого умолчим), ну это твой сценарий, при чем здесь "я"?
думаю, здесь дело в том, что за десятилетия все успели привыкнуть, что у автомобиля очень широкая сфера эффективного применения. И сложно ограничить себя узким сценарием.
Тебе вот есть дело до того, что во дворах вокруг детских площадок сплошь парковки, и дети постоянно нюхают выхлоп приезжающих-уезжающих?
ну, это вообще из другой оперы вопрос. Это вопрос градостроительной политики, даже если 90% частников пересядут на электрички, проблемы мегаполисов существенным образом не решатся.
Смешно, когда люди на громких, типа заряженных ДВС пытаются со старта обогнать. Вполне себе фаново в полной тишине уходить в закат Если именно порулить хочется, то БМВ-корчик за 10 тыс. и дрифтить на Чайке - самое оно. Там и резину пожечь можно и об бетон крылья почесать
На выходных на велике на Труханов поехал. Выхлоп от трафика такой, что ИМХО пора там ДВС запрещать въезд совсем.
думаю, здесь дело в том, что за десятилетия все успели привыкнуть, что у автомобиля очень широкая сфера эффективного применения. И сложно ограничить себя узким сценарием.
можна подумати, що хтось когось до чогось примушує чому так підгорає, мені важко зрозуміти. Ну не підходить тобі поки що електричка, тому що інфраструктура нерозвинена, то проходимо далі, купуємо ДВЗ та радіємо життю.
ну, это вообще из другой оперы вопрос. Это вопрос градостроительной политики, даже если 90% частников пересядут на электрички, проблемы мегаполисов существенным образом не решатся.
Как велосипедист, заявляю - в плане экологии решатся. Я своим носом прекрасно прочувствовал этапы замены совкового старья на кредитные помойки, последующие старение автопарка и бум европейского бляховодства. Все это прекрасно заметно.
думаю, здесь дело в том, что за десятилетия все успели привыкнуть, что у автомобиля очень широкая сфера эффективного применения. И сложно ограничить себя узким сценарием.
можна подумати, що хтось когось до чогось примушує чому так підгорає, мені важко зрозуміти. Ну не підходить тобі поки що електричка, тому що інфраструктура нерозвинена, то проходимо далі, купуємо ДВЗ та радіємо життю.
Страх, что наши переймут "плохой" опыт запада? Ограничения на вонючки, и все, придется для поездок на базар бессарабку покупать ненавистную электричку
ну, это вообще из другой оперы вопрос. Это вопрос градостроительной политики, даже если 90% частников пересядут на электрички, проблемы мегаполисов существенным образом не решатся.
Как велосипедист, заявляю - в плане экологии решатся. Я своим носом прекрасно прочувствовал этапы замены совкового старья на кредитные помойки, последующие старение автопарка и бум европейского бляховодства. Все это прекрасно заметно.
когда от бумажных пакетов переходили на целлофановые, идея была самой благой - уберечь леса от вырубки. Но время показало, что новые проблемы хуже старых, и теперь мир снова уходит от пластика к бумаге (пакеты, стаканчики, коробки и пр).
Нынешний "экологический оптимизм" по поводу электромобилей вызван только тем, что люди пока не столкнулись с последствиями массовой "электромобилизации". Недальновидностью, если прямо говорить.
думаю, здесь дело в том, что за десятилетия все успели привыкнуть, что у автомобиля очень широкая сфера эффективного применения. И сложно ограничить себя узким сценарием.
можна подумати, що хтось когось до чогось примушує чому так підгорає, мені важко зрозуміти. Ну не підходить тобі поки що електричка, тому що інфраструктура нерозвинена, то проходимо далі, купуємо ДВЗ та радіємо життю.
Страх, что наши переймут "плохой" опыт запада? Ограничения на вонючки, и все, придется для поездок на базар бессарабку покупать ненавистную электричку
так думаю, тут що є якийсь неусвідомлений та нераціональний страх бо раціональних причин хейту я не бачу, одні пересмикування та стереотипи 10 річної давнини.
Смешно, когда люди на громких, типа заряженных ДВС пытаются со старта обогнать. Вполне себе фаново в полной тишине уходить в закат Если именно порулить хочется, то БМВ-корчик за 10 тыс. и дрифтить на Чайке - самое оно. Там и резину пожечь можно и об бетон крылья почесать
На выходных на велике на Труханов поехал. Выхлоп от трафика такой, что ИМХО пора там ДВС запрещать въезд совсем.
Ну так само смішно, коли електрички здуваються після 170 (цифра може відрізнятися в залежності від електрички )
Про труханів згоден, якщо що Я би давно там заборонив рух приватного автотранспорту.
Нынешний "экологический оптимизм" по поводу электромобилей вызван только тем, что люди пока не столкнулись с последствиями массовой "электромобилизации". Недальновидностью, если прямо говорить.
таких «дальновидних» демагогів треба на 5-10 хвилин замикати у гаражі подихати вихлопами, щоб дійшла різниця в екологічній різниці.
Нынешний "экологический оптимизм" по поводу электромобилей вызван только тем, что люди пока не столкнулись с последствиями массовой "электромобилизации". Недальновидностью, если прямо говорить.
таких «дальновидних» треба на 5-10 хвилин замикати у гаражі подихати вихлопами, щоб дійшла різниця в екологічній різниці.
собственно, прекрасный пример, откуда берётся неуёмный экологический оптимизм - от неумения оценить реальный масштаб проблемы за пределами "давайте закроем их в гараже". Классическое "отобрать и поделить", только на новом витке эволюции :-)
Нынешний "экологический оптимизм" по поводу электромобилей вызван только тем, что люди пока не столкнулись с последствиями массовой "электромобилизации". Недальновидностью, если прямо говорить.
таких «дальновидних» треба на 5-10 хвилин замикати у гаражі подихати вихлопами, щоб дійшла різниця в екологічній різниці.
собственно, прекрасный пример, откуда берётся неуёмный экологический оптимизм - от неумения оценить реальный масштаб проблемы за пределами "давайте закроем их в гараже". Классическое "отобрать и поделить", только на новом витке эволюции :-)
ага, ну давай, покажи нам свої оцінки реального масштабу, які тільки ти у нас і можеш осягнути. Якщо людина не здатна зрозуміти наслідки повільного отруєння вихлопами, то тут тільки концентрований приклад допоможе
...
таких «дальновидних» треба на 5-10 хвилин замикати у гаражі подихати вихлопами, щоб дійшла різниця в екологічній різниці.
собственно, прекрасный пример, откуда берётся неуёмный экологический оптимизм - от неумения оценить реальный масштаб проблемы за пределами "давайте закроем их в гараже". Классическое "отобрать и поделить", только на новом витке эволюции :-)
ага, ну давай, покажи нам свої оцінки реального масштабу, які тільки ти у нас і можеш осягнути. Якщо людина не здатна зрозуміти наслідки повільного отруєння вихлопами, то тут тільки концентрований приклад допоможе
Щящя, подожди, начнется старая песня о добыче и утилизации лития и о том, что, чтобы заряжать электричку - надо сжечь вагон угля
...
таких «дальновидних» треба на 5-10 хвилин замикати у гаражі подихати вихлопами, щоб дійшла різниця в екологічній різниці.
собственно, прекрасный пример, откуда берётся неуёмный экологический оптимизм - от неумения оценить реальный масштаб проблемы за пределами "давайте закроем их в гараже". Классическое "отобрать и поделить", только на новом витке эволюции :-)
ага, ну давай, покажи нам свої оцінки реального масштабу, які тільки ти у нас і можеш осягнути. Якщо людина не здатна зрозуміти наслідки повільного отруєння вихлопами, то тут тільки концентрований приклад допоможе
Если пример с целлофаном остался непонятен, напишу прямо: реальные последствия "электромобилизации" мы поймём лет через 30. Сейчас можно только утверждать, что проблемы будут такие, о которых сейчас даже не подозреваем (ибо это типичная ситуация для всех технологических революций)
Знов, ви забуваєте що досвід експлуатації ДВС був у кожного володаря електро, і є з чим порівняти.
Це типовий приклад Survivorship bias, коли у нас вдосталь інформації про тих, хто "вижив" (перейшов на електрику з ДВЗ), але майже немає ніякої інформації, про тих хто "не вижив" (переходити не став). Є величезна кількість людей, які спробували і вирішили, що ні, переходити не буду. По будь яким причинам. І їх досвід не менш релевантний за світчерів.
У кожного є улюблена мережа, і відсоток водіїв у кого така АЗС просто під домом - прагне до нуля. В електро - твоя АЗС у тебе вдома, приїхав, підключився, зранку забрав повну. Все.
Красиво, але не вірно. Концентрація АЗС, особливо в Києві, така, що у більшості вона якраз і є під домом. А який відсоток водіїв, у яких є виділене місце з зарядкою, ось та сама "твоя АЗС у тебе вдома"? Можна заїхати в будь-який спальний район і порахувати, заради цікавості.
Ну так само смішно, коли електрички здуваються після 170 (цифра може відрізнятися в залежності від електрички
Я навіть по німецьких автобанах не дуже часто так їздив. От коли пересяду на eVTOL якийсь, от тоді політаю
Навіть якщо не чіплятись до визначення "на порядок", щось навіть не виходить навіть в 2 рази дешевше. На будь який сегмент можна вказати двс альтернативу 1) дешевшу і з гаратнією (порівнюємо нову машину), навіть якщо врахувати витрати на то та 100ткм пробігу (швидкі зарядки щаз теж скільки там - 13-14грн за квт?). Ой, тесли офіційно не продаються, от халепа... 2) приємнішу як ззовні так і всередені (не треба себе вмовляти що і не треба мені та панель приладів, і взагалі примітивізм це добре) 3) якщо це важливо, не менш швидку. І з приємним слуху вихлопом, якщо вже цей сегмент
Я не знаю до чого завжди приплітають теслу для порівняння. Це специфічна машина, завжди не офіційна, зі своїми софтовими заморочками, і взагалі не репрезентативна як представник масмаркет електричок (_у нас_).
Ну так само смішно, коли електрички здуваються після 170 (цифра може відрізнятися в залежності від електрички
Я навіть по німецьких автобанах не дуже часто так їздив. От коли пересяду на eVTOL якийсь, от тоді політаю
та це просто до "зі світлофора ганятися" Ти ж, мабуть, так само як і я - не стартуєш з кожного світлофора з двох педалей?
Если пример с целлофаном остался непонятен, напишу прямо: реальные последствия "электромобилизации" мы поймём лет через 30.
приклад з целофаном - це примітивна маніпуляція, коли аналогією з простим відомим фактом намагаються отожнити інший процес. Я на такі речі не ведусь.
Сейчас можно только утверждать, что проблемы будут такие, о которых сейчас даже не подозреваем (ибо это типичная ситуация для всех технологических революций)
Стало так страшно від невідомості, що хочеться одразу повернутися на шлях поступового задушення населення вихлопами ДВЗ, бо наслідки дуже зрозумілі: смог, рак, хвороби у місцях концентрацій ДВЗ, виснаження нафтових родовищ іт.п., класне майбутнє
та це просто до "зі світлофора ганятися" Ти ж, мабуть, так само як і я - не стартуєш з кожного світлофора з двох педалей?
Звісно що з однієї. Навіть чекаю поки дирчалка поруч тронеться і стартую плавно, щоб шестерні не вбивати.
Если пример с целлофаном остался непонятен, напишу прямо: реальные последствия "электромобилизации" мы поймём лет через 30.
приклад з целофаном - це примітивна маніпуляція, коли аналогією з простим відомим фактом намагаються отожнити інший процес. Я на такі речі не ведусь.
вам осталось привести пример хоть одной технологической революции, где обошлось без непредвиденных эксцессов, в том числе, и в вопросах экологии.
Навіть якщо не чіплятись до визначення "на порядок", щось навіть не виходить навіть в 2 рази дешевше.
Не виходить, бо не хочете рахувати. Best case scenario - своя зарядка, і 90% поїздок по місту. ТО - развал, фільтр салону раз на 2 роки, заміна гальмівної як у всіх, масло в редукторах десь в районі 60ткм Ціна кілометру, в залежності від стилю їзди виходить десь 20-30 коп. І так як у вас сама краща машина, бо ви її обрали для себе, порахуйте свій кілометр, хоча б без ТО.
На будь який сегмент можна вказати двс альтернативу 1) дешевшу і з гаратнією (порівнюємо нову машину), навіть якщо врахувати витрати на то та 100ткм пробігу (швидкі зарядки щаз теж скільки там - 13-14грн за квт?). Ой, тесли офіційно не продаються, от халепа... 2) приємнішу як ззовні так і всередені (не треба себе вмовляти що і не треба мені та панель приладів, і взагалі примітивізм це добре) 3) якщо це важливо, не менш швидку. І з приємним слуху вихлопом, якщо вже цей сегмент
Про колір та смак олівців знаєте?
Я не знаю до чого завжди приплітають теслу для порівняння. Це специфічна машина, завжди не офіційна, зі своїми софтовими заморочками, і взагалі не репрезентативна як представник масмаркет електричок (_у нас_).
А я не знаю, чому як тільки з'являється слово "електро", то одразу набігають вчителі життя, які знають як наїбати систему, взяти дешевше, краще і взагалі!
вам осталось привести пример хоть одной технологической революции, где обошлось без непредвиденных эксцессов, в том числе, и в вопросах экологии.
Судячи з трендів автоуа, то це коні -> ДВС
На выходных на велике на Труханов поехал. Выхлоп от трафика такой, что ИМХО пора там ДВС запрещать въезд совсем.
Там треба забороняти рух взагалі. Звісно, дизельні вантажівки заважають більше всього, але і звичайний трафік нічим не краще. Апогей "бреду" це коли там змагання проходять і при цьому корчі катаються.
Про колір та смак олівців знаєте?
_свої_ олівці на смак знаю і смакую.
це ж не я написав "зазвичай більш фаново, на порядок дешевше.", і це не я накидую періодично крізь показати а от тесла ух яка і фанова і дешева. Тому що ту хум хау, може не всім і фанова, а якщо порахувати то не дуже і дешева. От і все.
Щоб додати трохи конструктиву до дискусії, так це що виходить, якщо 15-20квт на 100км, то це виходить 200-260 грн (13грн за квт*год) але ж мабуть ще треба додати втрати на заряд - типу зарахувало 20квт*год, а залилось в батарею наприклад 18 (можу помилятися тут). Так от, власники 1.4/1.5тсі можуть флегматично їздити лише трошки дорожче, а гібриди (не плагін) тойтоти зараз теж реально хавають до 5л _в_місті_. А власники десятирічних старих 2.0тді можуть не без шансів отримани навіть нижчу вартість трасових 100км.
Що на це скаже пан єлон маск.
та це просто до "зі світлофора ганятися" Ти ж, мабуть, так само як і я - не стартуєш з кожного світлофора з двох педалей?
Звісно що з однієї. Навіть чекаю поки дирчалка поруч тронеться і стартую плавно, щоб шестерні не вбивати.
хм а який у тебе е-трон? і скільки там 0-100? чисто для розуміння
ЗИ Якщо що я мав на увазі, що рвати на світлофорі - то так само релевантно як тухнути на 170. Бо це далеко не основний паттерн експлуатації будь якого автомобіля незалежно від двигуна.
Красиво, але не вірно. Концентрація АЗС, особливо в Києві, така, що у більшості вона якраз і є під домом. А який відсоток водіїв, у яких є виділене місце з зарядкою, ось та сама "твоя АЗС у тебе вдома"? Можна заїхати в будь-який спальний район і порахувати, заради цікавості.
Ну ничего удивительного. В киеве спокойно покупают квартиры у золоотвала, а потом требуют закрыть его, потому как рак висит над головой. Сколько блях куплено невзирая на состояние и смердючесть, только потому, что "я достоин езды только на немце".
Но все таки общество развивается, возможно не так далеко то время, когда на территории жк люди сами запретят въезжать на вонючке, а парковочные места все с зарядками. Чтоб собственных детей не травить.
Красиво, але не вірно. Концентрація АЗС, особливо в Києві, така, що у більшості вона якраз і є під домом. А який відсоток водіїв, у яких є виділене місце з зарядкою, ось та сама "твоя АЗС у тебе вдома"? Можна заїхати в будь-який спальний район і порахувати, заради цікавості.
Ну ничего удивительного. В киеве спокойно покупают квартиры у золоотвала, а потом требуют закрыть его, потому как рак висит над головой. Сколько блях куплено невзирая на состояние и смердючесть, только потому, что "я достоин езды только на немце".
Но все таки общество развивается, возможно не так далеко то время, когда на территории жк люди сами запретят въезжать на вонючке, а парковочные места все с зарядками. Чтоб собственных детей не травить.
Про високі матерії можна говорити довго. Реалії сьогодення все ж трохи інші.
це ж не я написав "зазвичай більш фаново, на порядок дешевше.", і це не я накидую періодично крізь показати а от тесла ух яка і фанова і дешева. Тому що ту хум хау, може не всім і фанова, а якщо порахувати то не дуже і дешева. От і все.
Мені в Теслі саме емоційної складової сильно не вистачало. Хоча у мене не перформанс був, а LR. А так корчик, в цілому, нормальний, якщо не очікувати від нього чудес.
Если пример с целлофаном остался непонятен, напишу прямо: реальные последствия "электромобилизации" мы поймём лет через 30.
приклад з целофаном - це примітивна маніпуляція, коли аналогією з простим відомим фактом намагаються отожнити інший процес. Я на такі речі не ведусь.
вам осталось привести пример хоть одной технологической революции, где обошлось без непредвиденных эксцессов, в том числе, и в вопросах экологии.
хіба я брався тут доводити щось про наслідки? Непам"ятаю такого
хіба я брався тут доводити щось про наслідки? Непам"ятаю такого
да я уже понял, что из всего массива данных вы берёте только удобные :-)
хіба я брався тут доводити щось про наслідки? Непам"ятаю такого
да я уже понял, что из всего массива данных вы берёте только удобные :-)
тут тільки ти про якісь страшні наслідки електричок накидуєш без пруфів, я взагалі ніяких даних не наводив, просто запропонував наочний тест у гаражі для тих, кому важко оцінити наслідки впливу ДВЗ на організм, після чого почалися натяки, маніпуляції та страшилки.
тут тільки ти про якісь страшні наслідки електричок накидуєш
та понял, понял. У вас и электричество по волшебству берётся, и аккумуляторы отработанные бесследно исчезают. Наверное, вместе с целлофановыми кульками, но это уже мелочи.
Щоб додати трохи конструктиву до дискусії, так це що виходить, якщо 15-20квт на 100км, то це виходить 200-260 грн (13грн за квт*год) але ж мабуть ще треба додати втрати на заряд - типу зарахувало 20квт*год, а залилось в батарею наприклад 18 (можу помилятися тут).
Що на це скаже пан єлон маск.
Нє-нє-нє, Девід Блейн, це так не працює. Швидка зарядка в подорожі Україною, які для електро трапляються не так вже і часто. 1,32грн/кВт*год замість 13 - типовий розклад для міського циклу. Якраз порядок різниці.
Моя статистика за липень - 1106км, 713км - на швидких зарядках по 13грн. Витрати за місяць 1320грн, або 1.20грн/км, або 2.33л/100 коли траса (110-160км/год) переважає над містом. суто по місту обіцяє бути серпень, там попередньо буде 0,5л/100. Якось так...
1,32грн/кВт*год замість 13 - типовий розклад для міського циклу.
я не знаю де б я заряджав електричку у місті, окрім на швидких зарядках. Для більшості людей це отак. Чи знову буде в сотий раз історія про те що треба мати паркінг з електроживленням, чи що жити за містом бо хто ж не хоче жити за містом, цього всі мають хотіти
Про високі матерії можна говорити довго. Реалії сьогодення все ж трохи інші.
А кто творит эту самую реальность? Ну представь, киев вспоминает, что наследие комми режима это не только страааашная улица Травнева, а и бесконечные гектары так называемых газонов. Которые требуют постоянного обслуживания (не воруем, ни в коем разе). И вместо пыльно грязных пространств появляются нормальные парковки с зарядками, только для электричек, причем мелких размеров. А для бензинки твоей, киев строит паркинг в пром зоне, вместо очередного человейника, куда по потребности ты доедешь на своей же электричке и полетишь в одессу.
Только для этого работать надо, а не трындеть, увы.
тут тільки ти про якісь страшні наслідки електричок накидуєш
та понял, понял. У вас и электричество по волшебству берётся, и аккумуляторы отработанные бесследно исчезают. Наверное, вместе с целлофановыми кульками, но это уже мелочи.
знову бла-бла-бла та натяки без фактів, головне целофанові кульки привязати але якщо вже торкнутися потенційних ризиків, то: 1. Я не чув, щоб зараз були великі проблеми з утилізацією саме автомобільних літієвих акумів. Їхні ячейки успішно переробляють та використовують у неавтомобільних системах зберігання енергії, тому ще спробуй знайди бв батарею. 2. Електрика, на відміну від викопного палива, може бути екологічно чистою та/або поновлюваною (ядерка, вітряки, припливи, сонце). 3. До того ж, навіть якщо генератор енергії працює на викопному паливі, то його викиди можна централізовано контролювати, очищати та/або виводити подалі від місць з великою концентрацією населення. У ДВЗ це або неможливо, або набагато складніше.
я не знаю де б я заряджав електричку у місті, окрім на швидких зарядках. Для більшості людей це отак. Чи знову буде в сотий раз історія про те що треба мати паркінг з електроживленням, чи що жити за містом бо хто ж не хоче жити за містом, цього всі мають хотіти
Так воно вам і не треба, судячи із вхідних даних. Але це не означає що воно не підходить нікому. Але ж ні, всім з замістя тре повернутись на Троєщіну, паркінги продати, а краще знищіти
Про високі матерії можна говорити довго. Реалії сьогодення все ж трохи інші.
А кто творит эту самую реальность? Ну представь, киев вспоминает, что наследие комми режима это не только страааашная улица Травнева, а и бесконечные гектары так называемых газонов. Которые требуют постоянного обслуживания (не воруем, ни в коем разе). И вместо пыльно грязных пространств появляются нормальные парковки с зарядками, только для электричек, причем мелких размеров. А для бензинки твоей, киев строит паркинг в пром зоне, вместо очередного человейника, куда по потребности ты доедешь на своей же электричке и полетишь в одессу.
Только для этого работать надо, а не трындеть, увы.
А ще мир у всьому світі і рожеві поні, ага.
1,32грн/кВт*год замість 13 - типовий розклад для міського циклу.
я не знаю де б я заряджав електричку у місті, окрім на швидких зарядках. Для більшості людей це отак. Чи знову буде в сотий раз історія про те що треба мати паркінг з електроживленням, чи що жити за містом бо хто ж не хоче жити за містом, цього всі мають хотіти
мені здається що ніхто не сперечається, що на даний момент інфраструктура недорозвинена, тому хто має інфраструктуру, той користується, іншим це поки що немає сенсу. Але намагання залошити електрички саме з точки зору архітектури та ефективності виглядають якось дивно та нераціонально
Sportback 55. 5.6 до 100 Може відчувається швидше навіть за тих хто 0-100 їде швидше, тому-що ця трьох тонна дура не здувається після 100, а навіть навпаки
А ще мир у всьому світі і рожеві поні, ага.
Про мостики ще забыл. Кстати, ты как считаешь, что в киеве нужнее и приятнее было бы - локальный мостик на оболони или соединить труханов с гидропарком и сделать сквозной проезд для вело-пешеходов по зонам отдыха?
Вот так оно и неработает...
А ще мир у всьому світі і рожеві поні, ага.
Про мостики ще забыл. Кстати, ты как считаешь, что в киеве нужнее и приятнее было бы - локальный мостик на оболони или соединить труханов с гидропарком и сделать сквозной проезд для вело-пешеходов по зонам отдыха?
Вот так оно и неработает...
Я вважаю, що дешевий популізм і перехід з крайності в крайність ще ніколи не давали бажаного результату.
Sportback 55. 5.6 до 100 Може відчувається швидше навіть за тих хто 0-100 їде швидше, тому-що ця трьох тонна дура не здувається після 100, а навіть навпаки
Вона відчувається швидкою за рахунок моменту. Ну і все ж 400+ кс. Якби ще важив поменше. Взагалі e-Tron прикольний корчик, якби розглядав електричку, то це було б щось типу нього, або Іоніка. Але точно не Тесла.
я не знаю де б я заряджав електричку у місті, окрім на швидких зарядках. Для більшості людей це отак. Чи знову буде в сотий раз історія про те що треба мати паркінг з електроживленням, чи що жити за містом бо хто ж не хоче жити за містом, цього всі мають хотіти
Так воно вам і не треба, судячи із вхідних даних. Але це не означає що воно не підходить нікому. Але ж ні, всім з замістя тре повернутись на Троєщіну, паркінги продати, а краще знищіти
а ще бісить що в додатку plugshare не можна переміщати карту на екрані авто. тому знайти зарядку на ходу - це трохи треш. знайти бенз на карті гугл значно легше. в теслі тоже так? на телефоні можна звичайно, але користуватись телефоном під час руху заборонено ж.
я не знаю де б я заряджав електричку у місті, окрім на швидких зарядках. Для більшості людей це отак. Чи знову буде в сотий раз історія про те що треба мати паркінг з електроживленням, чи що жити за містом бо хто ж не хоче жити за містом, цього всі мають хотіти
Так воно вам і не треба, судячи із вхідних даних. Але це не означає що воно не підходить нікому. Але ж ні, всім з замістя тре повернутись на Троєщіну, паркінги продати, а краще знищіти
а ще бісить що карту в додатку plugshare не можна рухати на екрані авто, тому знайти на ходу зарядку на відміну від бензу в гуглі трохи треш. в теслі тоже так? на телефоні в додатку карта рухається звісно, але ж телефоном на ходу користуватись не можна
а ще бісить що карту в додатку plugshare не можна рухати на екрані авто, тому знайти на ходу зарядку на відміну від бензу в гуглі трохи треш. в теслі тоже так? на телефоні в додатку карта рухається звісно, але ж телефоном на ходу користуватись не можна
Sportback 55. 5.6 до 100 Може відчувається швидше навіть за тих хто 0-100 їде швидше, тому-що ця трьох тонна дура не здувається після 100, а навіть навпаки
ну навіть на твоєму скріні видно, що Ауді починає вириватися вперед після 140. Тобто це вже не місто.
якшо що, мені е-трон навіть подобається. Як мінімум салон класний. Але просто, мабуть таки ганятися намагаються не дуже швидкі машини. Зі мною теж вічно якісь корчі пробують не знають навіть навіщо, спочатку було цікаво, потім набридло.
А якщо не обрізати малюнок у зручному місці, то виявляється, що 0-200 вже однаково А далі поміряти не вийде, бо бензинка розганяється до електронного обмежувача в 250 км/год, а електрика до 210
ну але це вже таке.. міряння.. це я просто до тези про "незрівнянні характеристики електричок" Тобто характеристики класні, але бензиновому світу є чим відповісти, і зовсім не за всі гроші світу
PS побачив, що я старший е-трон в порівняння додав. Так навіть цікавіше виходить, бо в звичайного, нема цифр вище за 150 км/год
а ще бісить що в додатку plugshare не можна переміщати карту на екрані авто. тому знайти зарядку на ходу - це трохи треш. знайти бенз на карті гугл значно легше. в теслі тоже так? на телефоні можна звичайно, але користуватись телефоном під час руху заборонено ж.
В наві тесли поки що є інфа тільки про суперчарджери, що для нас немає сенсу. Якщо "просто зараз" треба знайти зарядку, то або телефон поки машина на автопілоті, або веб версія плагшер на планшеті авто. Хоча в поїздках зазвичай коригуванням планів займається той, хто сидить на штурманському місці, але це більше вийняток.
а ще бісить що карту в додатку plugshare не можна рухати на екрані авто, тому знайти на ходу зарядку на відміну від бензу в гуглі трохи треш. в теслі тоже так? на телефоні в додатку карта рухається звісно, але ж телефоном на ходу користуватись не можна
ще один додаток сумнівної необхідності і практичності на ходу в наших реаліях. щоб зарядити батарею, і так вже повний тел тих додатків, де всюди треба реєструватися і поповнювати рахунки. а за бензом заїхав на будь яку азс без всяких реєстрацій і залив. на окко якщо забув пароль від фішки тебе все рівно заправлять, а якщо забув пароль від іоніті, то треш повний його відновлювати, щоб зарядитись. А якщо зарядна станція в підземному паркінгу де інет погано ловить, то підключитись пі-ц, одного разу 20 хв потратив на підключення тільки через ці кюаркоди і поганий інет,ну хіба не треш?
ще один додаток сумнівної необхідності і практичності на ходу в наших реаліях. щоб зарядити батарею, і так вже повний тел тих додатків, де всюди треба реєструватися і поповнювати рахунки. а за бензом заїхав на будь яку азс без всяких реєстрацій і залив. на окко якщо забув пароль від фішки тебе все рівно заправлять, а якщо забув пароль від іоніті, то треш повний його відновлювати, щоб зарядитись. А якщо зарядна станція в підземному паркінгу де інет погано ловить, то підключитись пі-ц, одного разу 20 хв потратив на підключення тільки через ці кюаркоди і поганий інет,ну хіба не треш?
Електрика це не про "на ходу", на даному етапі розвитку зарядних станцій, принаймні в Україні. Відносним мінусом є то що АЗС то велика хата і її видно з дороги без проблем, а зарядка - просто холодильник, який тре знайти. Колись автовиробники агрегують дані про мережі в свої карти, але то буде колись.
І таки да, ABRP як планувальник набагато кращий за штатні
ще один додаток сумнівної необхідності і практичності на ходу в наших реаліях. щоб зарядити батарею, і так вже повний тел тих додатків, де всюди треба реєструватися і поповнювати рахунки. а за бензом заїхав на будь яку азс без всяких реєстрацій і залив. на окко якщо забув пароль від фішки тебе все рівно заправлять, а якщо забув пароль від іоніті, то треш повний його відновлювати, щоб зарядитись. А якщо зарядна станція в підземному паркінгу де інет погано ловить, то підключитись пі-ц, одного разу 20 хв потратив на підключення тільки через ці кюаркоди і поганий інет,ну хіба не треш?
Електрика це не про "на ходу", на даному етапі розвитку зарядних станцій, принаймні в Україні. Відносним мінусом є то що АЗС то велика хата і її видно з дороги без проблем, а зарядка - просто холодильник, який тре знайти. Колись автовиробники агрегують дані про мережі в свої карти, але то буде колись.
І таки да, ABRP як планувальник набагато кращий за штатні
а для чого потрібен той планувальник? щоб зупинятись поїсти не там де смачно, а там де є зарядка?
а для чого потрібен той планувальник? щоб зупинятись поїсти не там де смачно, а там де є зарядка?
Взагалі, я і на бензині зупиняюсь там де смачно, а не там де заправка. А з електрикою, напевно, все ж зручніше комбінувати, щоб не витрачати зайві декілька годин на погуляти біля зарядного.
а для чого потрібен той планувальник? щоб зупинятись поїсти не там де смачно, а там де є зарядка?
Взагалі, я і на бензині зупиняюсь там де смачно, а не там де заправка. А з електрикою, напевно, все ж зручніше комбінувати, щоб не витрачати зайві декілька годин на погуляти біля зарядного.
так отож. на бензині можна зупинитись там де смачно, а на електричні, якщо там де смачно нема зарядки, то зась (така собі марна трата часу)
Смешно, когда люди на громких, типа заряженных ДВС пытаются со старта обогнать. Вполне себе фаново в полной тишине уходить в закат
Смешно, когда для кого-то самоцель - обогнать всех со старта. Тем более, когда 99% водителей в городе - все равно никуда не спешат. А уж когда за это приходится расплачиваться существенной прибавкой ко времени поездок между городами - это становиться смешнее в кубе.
Смешно, когда люди на громких, типа заряженных ДВС пытаются со старта обогнать. Вполне себе фаново в полной тишине уходить в закат
Смешно, когда для кого-то самоцель - обогнать всех со старта. Тем более, когда 99% водителей в городе - все равно никуда не спешат. А уж когда за это приходится расплачиваться существенной прибавкой ко времени поездок между городами - это становиться смешнее в кубе.
згоден, що в місті від світлофора до світлофора це трохи смішно - забавка для шантрапи. Але на світлофорі на трасі десь - це досить приємно - залишити всіх у вікні заднього виду і поїхати собі по "порожній" трасі кілька км.
У кожного свій кайф. Подобається від світлофора до світлофора - велкам. Подобається на трасі - також будь-ласка. Якщо авто дозволяє все це - взагалі прекрасно.
Смешно, когда люди на громких, типа заряженных ДВС пытаются со старта обогнать. Вполне себе фаново в полной тишине уходить в закат
Смешно, когда для кого-то самоцель - обогнать всех со старта. Тем более, когда 99% водителей в городе - все равно никуда не спешат. А уж когда за это приходится расплачиваться существенной прибавкой ко времени поездок между городами - это становиться смешнее в кубе.
згоден, що в місті від світлофора до світлофора це трохи смішно - забавка для шантрапи. Але на світлофорі на трасі десь - це досить приємно - залишити всіх у вікні заднього виду і поїхати собі по "порожній" трасі кілька км.
В більшості випадків ціновий діапазон електричок, яких на трасу/дальняк виганяють для таких вправ, передбачає можливість взяти і відповідну ДВЗ-ку, що вміє не лише в прискорення, а і тривалу високу швидкість на трасі. Тож тут навпаки, я б все ж виділив ту перевагу електричок в прискореннях в місті.
-
...
Смешно, когда для кого-то самоцель - обогнать всех со старта. Тем более, когда 99% водителей в городе - все равно никуда не спешат. А уж когда за это приходится расплачиваться существенной прибавкой ко времени поездок между городами - это становиться смешнее в кубе.
згоден, що в місті від світлофора до світлофора це трохи смішно - забавка для шантрапи. Але на світлофорі на трасі десь - це досить приємно - залишити всіх у вікні заднього виду і поїхати собі по "порожній" трасі кілька км.
В більшості випадків ціновий діапазон електричок, яких на трасу/дальняк виганяють для таких вправ, передбачає можливість взяти і відповідну ДВЗ-ку, що вміє не лише в прискорення, а і тривалу високу швидкість на трасі. Тож тут навпаки, я б все ж виділив ту перевагу електричок в прискореннях в місті.
В Хорватії бачив декілька разів Тесли з новезькими номерами. Скільки вони їхали цікаво, там мінімальна відстань до Пули 2200 (з Осло)? Зи. Про пором знаю. Це для тих, хто хоче показати вміння користуватись гуглом.
...
згоден, що в місті від світлофора до світлофора це трохи смішно - забавка для шантрапи. Але на світлофорі на трасі десь - це досить приємно - залишити всіх у вікні заднього виду і поїхати собі по "порожній" трасі кілька км.
В більшості випадків ціновий діапазон електричок, яких на трасу/дальняк виганяють для таких вправ, передбачає можливість взяти і відповідну ДВЗ-ку, що вміє не лише в прискорення, а і тривалу високу швидкість на трасі. Тож тут навпаки, я б все ж виділив ту перевагу електричок в прискореннях в місті.
В Хорватії бачив декілька разів Тесли з новезькими номерами. Скільки вони їхали цікаво, там мінімальна відстань 2200 (до Осло)?
От прям зараз бачу праворульну Теслу на британських номерах. В Хорватії! Якщо побачу водія - обов'язково спитаю про цю поїздочку.
та їдеться відносно нормально просто довше і з нюансами, в мене знайомі на теслі 3 в Барселону їздили, а на зворотній дорозі в Франції в них там щось згоріло і працювала лише повільна зарядка, і через те що вона американка її там не змогли полагодити так і їхали в Україну)
От прям зараз бачу праворульну Теслу на британських номерах. В Хорватії! Якщо побачу водія - обов'язково спитаю про цю поїздочку.
Мережа зарядок рішає. Доведено Бьорном - чим більше швидкість тим ефективніше все відбувається. Максимальна ефективність на 190км/год, суперчарджери V3 і заряджатись максимум до 60% пхати батарейку. Звісно що це хоч і реальні дані, але синтетичні, і так ніхто не поїде, але навіть на 130 км/год із зарядками середня буде в районі 100 км/год, що було протестовано також.
От прям зараз бачу праворульну Теслу на британських номерах. В Хорватії! Якщо побачу водія - обов'язково спитаю про цю поїздочку.
Мережа зарядок рішає. Доведено Бьорном - чим більше швидкість тим ефективніше все відбувається. Максимальна ефективність на 190км/год, суперчарджери V3 і заряджатись максимум до 60% пхати батарейку. Звісно що це хоч і реальні дані, але синтетичні, і так ніхто не поїде, але навіть на 130 км/год із зарядками середня буде в районі 100 км/год, що було протестовано також.
Аби тримати середню 100 навіть на бензині, треба валити 150-160 Не треба так фантазувати тут багато хто Європою їздив
Аби тримати середню 100 навіть на бензині, треба валити 150-160 Не треба так фантазувати тут багато хто Європою їздив
Хлопцю за зроблену роботу респект, але взагалі цифрі цікаві. Завдяки зарядкам швидкість руху можна ділити на 2, не прогадаєш) Тобто навіть якщо їхати сферичні 200 км/г, за рахунок зарядки все одно вийде середня вдвічі менше.
Аби тримати середню 100 навіть на бензині, треба валити 150-160 Не треба так фантазувати тут багато хто Європою їздив
Навіщо мені щось розказувати якомусь ютуберу, якщо я сам особисто їздив і знаю? Ну тобто який сенс? Мені не треба дивитися ютуб, аби знати, як їхати швидко.
От прям зараз бачу праворульну Теслу на британських номерах. В Хорватії! Якщо побачу водія - обов'язково спитаю про цю поїздочку.
Мережа зарядок рішає. Доведено Бьорном - чим більше швидкість тим ефективніше все відбувається. Максимальна ефективність на 190км/год, суперчарджери V3 і заряджатись максимум до 60% пхати батарейку. Звісно що це хоч і реальні дані, але синтетичні, і так ніхто не поїде, але навіть на 130 км/год із зарядками середня буде в районі 100 км/год, що було протестовано також.
Аби тримати середню 100 навіть на бензині, треба валити 150-160
Не обов'язково. Я з Пули до Вашарошенамені доїхав за рівно 9 годин (915 км). Тримав на круізі 130 км. Було 3 зупинки, 1 заправка, кава, туалет і ще 2 без заправки. Всі 3 до 10-15 хвилин. Правда. мені повезло з трафіком, бо виїхав в п'ятницю о 6 ранку. Плюс дуже швидко проїхав окружну Будапешта (перший раз навігатор повів не через місто).
...
Мережа зарядок рішає. Доведено Бьорном - чим більше швидкість тим ефективніше все відбувається. Максимальна ефективність на 190км/год, суперчарджери V3 і заряджатись максимум до 60% пхати батарейку. Звісно що це хоч і реальні дані, але синтетичні, і так ніхто не поїде, але навіть на 130 км/год із зарядками середня буде в районі 100 км/год, що було протестовано також.
Аби тримати середню 100 навіть на бензині, треба валити 150-160
Не обов'язково. Я з Пули до Вашарошенамені доїхав за рівно 9 годин (915 км). Тримав на круізі 130 км. Було 3 зупинки, 1 заправка, кава, туалет і ще 2 без заправки. Всі 3 до 10-15 хвилин. Правда. мені повезло з трафіком, бо виїхав в п'ятницю о 6 ранку. Плюс дуже швидко проїхав окружну Будапешта (перший раз навігатор повів не через місто).
Ну, это реально повезло. Обычно, при среднем потоке, держать стабильную скорость получается не очень хорошо, всегда найдется кто-то, кто вылезет на обгон в левый ряд. И вот тут у "заряженных" тачек, явное преимущество, я помню, что пока я на "Фокусе" опять наберу "крейсерские" 180, со 100-110, средняя скорость просядет заметно.
...
Аби тримати середню 100 навіть на бензині, треба валити 150-160
Не обов'язково. Я з Пули до Вашарошенамені доїхав за рівно 9 годин (915 км). Тримав на круізі 130 км. Було 3 зупинки, 1 заправка, кава, туалет і ще 2 без заправки. Всі 3 до 10-15 хвилин. Правда. мені повезло з трафіком, бо виїхав в п'ятницю о 6 ранку. Плюс дуже швидко проїхав окружну Будапешта (перший раз навігатор повів не через місто).
Ну, это реально повезло. Обычно, при среднем потоке, держать стабильную скорость получается не очень хорошо, всегда найдется кто-то, кто вылезет на обгон в левый ряд. И вот тут у "заряженных" тачек, явное преимущество, я помню, что пока я на "Фокусе" опять наберу "крейсерские" 180, со 100-110, средняя скорость просядет заметно.
не хотів лізти в черговий холівар але підтверджу - висока середня набагато простіше досягається вдалим плануванням ніж високою максимальною швидкістю - більшість моїх подорожей мали +/- середню 100 при максимальній 130-140
не хотів лізти в черговий холівар але підтверджу - висока середня набагато простіше досягається вдалим плануванням ніж високою максимальною швидкістю - більшість моїх подорожей мали +/- середню 100 при максимальній 130-140
Але коли до планування додати ще й високу швидкість...
не хотів лізти в черговий холівар але підтверджу - висока середня набагато простіше досягається вдалим плануванням ніж високою максимальною швидкістю - більшість моїх подорожей мали +/- середню 100 при максимальній 130-140
Але коли до планування додати ще й високу швидкість...
Вища швидкість - вища витрата, як наслідок можлива додаткова заправка, що знизить середню набагато більше аніж - 10-20 км/год крейсерської До того ж в Європі вище 140 мало де розженешся
Може це тільки я, але ніколи не звертав увагу на час поїздки, якщо це під 1000км. Коли я весь день за кермом, то 9 або 11 годин вже не має різниці. Десь читав про дослідження про стояння у пробках. Так от головне для людини просто знати скільки треба буде їхати. Проблема не сам час, а відсутність інформації про нього.
Може це тільки я, але ніколи не звертав увагу на час поїздки, якщо це під 1000км. Коли я весь день за кермом, то 9 або 11 годин вже не має різниці.
как сказать. Если доехал, и на этом всё, то без разницы. А если завтра подъём в 6 утра и ехать следующие 1000 км, то лишние 2 часа сна - совсем не лишние.
не хотів лізти в черговий холівар але підтверджу - висока середня набагато простіше досягається вдалим плануванням ніж високою максимальною швидкістю - більшість моїх подорожей мали +/- середню 100 при максимальній 130-140
Але коли до планування додати ще й високу швидкість...
Вища швидкість - вища витрата, як наслідок можлива додаткова заправка, що знизить середню набагато більше аніж - 10-20 км/год крейсерської До того ж в Європі вище 140 мало де розженешся
Я ось сходу не згадаю, коли я на середню орієнтувався. Завжди їдеш в комфортному режимі, заправляєшся при потребі. P.S. Розженешся. Якось за естонцем на Ауді на паром їхали 200+. Він ще потім на вухо впав, що "норм прокатались".
...
Мережа зарядок рішає. Доведено Бьорном - чим більше швидкість тим ефективніше все відбувається. Максимальна ефективність на 190км/год, суперчарджери V3 і заряджатись максимум до 60% пхати батарейку. Звісно що це хоч і реальні дані, але синтетичні, і так ніхто не поїде, але навіть на 130 км/год із зарядками середня буде в районі 100 км/год, що було протестовано також.
Аби тримати середню 100 навіть на бензині, треба валити 150-160
Не обов'язково. Я з Пули до Вашарошенамені доїхав за рівно 9 годин (915 км). Тримав на круізі 130 км. Було 3 зупинки, 1 заправка, кава, туалет і ще 2 без заправки. Всі 3 до 10-15 хвилин. Правда. мені повезло з трафіком, бо виїхав в п'ятницю о 6 ранку. Плюс дуже швидко проїхав окружну Будапешта (перший раз навігатор повів не через місто).
Цікавоісті ради - а який розхід в СРВ гібрида на круїзі 130?
Він ще потім на вухо впав, що "норм прокатались".
О, мы как-то так, правда несколько медленее, с "Супербом" по харьковской трассе покатались. Когда мне надо было уже сворачивать с трассы налево, он мне на прощанье аварийкой помигал, а я ему дальним мигнул. Было прикольно.
...
Але коли до планування додати ще й високу швидкість...
Вища швидкість - вища витрата, як наслідок можлива додаткова заправка, що знизить середню набагато більше аніж - 10-20 км/год крейсерської До того ж в Європі вище 140 мало де розженешся
Я ось сходу не згадаю, коли я на середню орієнтувався. Завжди їдеш в комфортному режимі, заправляєшся при потребі. P.S. Розженешся. Якось за естонцем на Ауді на паром їхали 200+. Він ще потім на вухо впав, що "норм прокатались".
Ну, у кожного комфорт свій же ж. Мені, наприклад комфортно в подорожі "прибувати вчасно", тобто як задумав 😀. А ще не люблю часті зупинки, особливо на заправках
Вища швидкість - вища витрата, як наслідок можлива додаткова заправка, що знизить середню набагато більше аніж - 10-20 км/год крейсерської До того ж в Європі вище 140 мало де розженешся
Бред У меня бак +/- на 1100 км пробега . Если буду ехать на все деньги , пусть выйдет 800-850 км . Вопрос , сколько времени надо чтобы залить 85 литров дизеля? Думаю 5 минут достаточно. Ну и как средняя упадет на 20 % ?
Бред У меня бак +/- на 1100 км пробега . Если буду ехать на все деньги , пусть выйдет 800-850 км . Вопрос , сколько времени надо чтобы залить 85 литров дизеля? Думаю 5 минут достаточно. Ну и как средняя упадет на 20 % ?
Люди крайне нереально оценивают время, затраченное на рутинные вещи. В твоем утверждении есть много промахов. 1. В следующий раз засеки время от момента поворота на заправку до выезда с нее, будешь очень удивлен, почему у тебя никак не получается 5 минут с учетом выйти из машины, дойти до кассы (или поклацать и оплатить в приложении), заправится, дойти до машины, сесть, застегнуть ремень, выехать. Это опустим еще, что перед тобой может быть занятая колонка или тебе надо было в уборную зайти. 2. У тебя звание железной что ты все 800+км пилишь без остановок? Я чет очень сомневаюсь, что твои пассажиры подписывались на такой 8-часовойо спринт. Обычно, хотя бы раз в 3-4 часа кто-то желает в туалет, размять ноги, выпить кофе, перекусить, потому что с утра не все могут есть перед поездкой. 3. Допустим, едешь ты 3 часа непрерывно и проезжаешь 540 км, получаешь среднюю 180. Едешь ты 3 часа 20 минут те же 540 км с учетом на заправку/туалет - получаешь среднюю 162, меньше на 10%. Но это все в сухих цифрах и всего 20 минут перерыв на три часа. В идеальном случае
В твоем утверждении есть много промахов. 1. В следующий раз засеки время от момента поворота на заправку до выезда с нее, будешь очень удивлен, почему у тебя никак не получается 5 минут с учетом выйти из машины, дойти до кассы (или поклацать и оплатить в приложении), заправится, дойти до машины, сесть, застегнуть ремень, выехать. Это опустим еще, что перед тобой может быть занятая колонка или тебе надо было в уборную зайти. 2. У тебя звание железной что ты все 800+км пилишь без остановок? Я чет очень сомневаюсь, что твои пассажиры подписывались на такой 8-часовойо спринт. Обычно, хотя бы раз в 3-4 часа кто-то желает в туалет, размять ноги, выпить кофе, перекусить, потому что с утра не все могут есть перед поездкой. 3. Допустим, едешь ты 3 часа непрерывно и проезжаешь 540 км, получаешь среднюю 180. Едешь ты 3 часа 20 минут те же 540 км с учетом на заправку/туалет - получаешь среднюю 162, меньше на 10%. Но это все в сухих цифрах и всего 20 минут перерыв на три часа. В идеальном случае
У тебя проблема с причинно-следственными связями . Я отвечал на этот пост :
Вища швидкість - вища витрата, як наслідок можлива додаткова заправка, що знизить середню набагато більше аніж - 10-20 км/год крейсерської До того ж в Європі вище 140 мало де розженешся
Или тошноты не останавливаются на туалет-кофе-еда?
У тебя проблема с причинно-следственными связями . Я отвечал на этот пост :
Вища швидкість - вища витрата, як наслідок можлива додаткова заправка, що знизить середню набагато більше аніж - 10-20 км/год крейсерської До того ж в Європі вище 140 мало де розженешся
Или тошноты не останавливаются на туалет-кофе-еда?
є і не тошноти що постійно зупиняються на туалет-кава-їжа
у мене постійно за поїздку Київ-Берегово траплялись автівки що по 4 рази мене обгоняли на 180+, тобто їм їх висока швидкість на відстані 770 км дозволила виграти аж дуже небагато
але те саме може бути і в зворотній бік - якось ми їздили з дівчиною в Одесу і назад, так от з-за неї у мене середня була може 45км/год - їхали 11 годин!!! - це 7 разів зупинитись в туалет, а якщо часу іде більше то вже і поїсти хотілось, а ще черги на заправках в туалет та на їжу, а потім з-за витраченого часу втрапили в пробку на в’їзд у Київ це була не поїздка а мій найгірший нічний жах, я як уявив що мені могла б достатися така дружина то всі автоподорожі скасувалися б аж бігом для мене Київ-Одеса це від 4,5 до 6 годин в будь-яких випадках по іншому я не їзжу
У тебя проблема с причинно-следственными связями . Я отвечал на этот пост :
Вища швидкість - вища витрата, як наслідок можлива додаткова заправка, що знизить середню набагато більше аніж - 10-20 км/год крейсерської До того ж в Європі вище 140 мало де розженешся
Или тошноты не останавливаются на туалет-кофе-еда?
є і не тошноти що постійно зупиняються на туалет-кава-їжа
у мене постійно за поїздку Київ-Берегово траплялись автівки що по 4 рази мене обгоняли на 180+, тобто їм їх висока швидкість на відстані 770 км дозволила виграти аж дуже небагато
але те саме може бути і в зворотній бік - якось ми їздили з дівчиною в Одесу і назад, так от з-за неї у мене середня була може 45км/год - їхали 11 годин!!! - це 7 разів зупинитись в туалет, а якщо часу іде більше то вже і поїсти хотілось, а ще черги на заправках в туалет та на їжу, а потім з-за витраченого часу втрапили в пробку на в’їзд у Київ це була не поїздка а мій найгірший нічний жах, я як уявив що мені могла б достатися така дружина то всі автоподорожі скасувалися б аж бігом для мене Київ-Одеса це від 4,5 до 6 годин в будь-яких випадках по іншому я не їзжу
я бы сказал от 3 до 12
1. В следующий раз засеки время от момента поворота на заправку до выезда с нее, будешь очень удивлен, почему у тебя никак не получается 5 минут с учетом выйти из машины, дойти до кассы (или поклацать и оплатить в приложении), заправится, дойти до машины, сесть, застегнуть ремень, выехать. Это опустим еще, что перед тобой может быть занятая колонка или тебе надо было в уборную зайти.
Я перевіряв. 4 хвилини на 30 літрів від вʼїзду до виїзду. Разом з дістати з багажнику рукавички, щоб не бруднити руки заправочним пістолетом. На 85 літрів ну нехай ще хвилина-дві чисто на більший обʼєм заправки. Звісно, якщо ти ще хочеш хот-доги чи у вбиральню зайти, то відчутно довше. Але якщо чисто заправка, то це супер швидко.
я бы сказал от 3 до 12
У тебя проблема с причинно-следственными связями . Я отвечал на этот пост :
Вища швидкість - вища витрата, як наслідок можлива додаткова заправка, що знизить середню набагато більше аніж - 10-20 км/год крейсерської До того ж в Європі вище 140 мало де розженешся
Или тошноты не останавливаются на туалет-кофе-еда?
є і не тошноти що постійно зупиняються на туалет-кава-їжа
у мене постійно за поїздку Київ-Берегово траплялись автівки що по 4 рази мене обгоняли на 180+, тобто їм їх висока швидкість на відстані 770 км дозволила виграти аж дуже небагато
але те саме може бути і в зворотній бік - якось ми їздили з дівчиною в Одесу і назад, так от з-за неї у мене середня була може 45км/год - їхали 11 годин!!! - це 7 разів зупинитись в туалет, а якщо часу іде більше то вже і поїсти хотілось, а ще черги на заправках в туалет та на їжу, а потім з-за витраченого часу втрапили в пробку на в’їзд у Київ це була не поїздка а мій найгірший нічний жах, я як уявив що мені могла б достатися така дружина то всі автоподорожі скасувалися б аж бігом для мене Київ-Одеса це від 4,5 до 6 годин в будь-яких випадках по іншому я не їзжу
я бы сказал от 3 до 12
ні! за більше ніж 6 я просто не виїду з дому
ні! за більше ніж 6 я просто не виїду з дому
інколи ця сумна інформація наздоганяє вже десь між Білою Церквою і Уманью був у мене такий досвід, Здуру на свята поперся був
...
Аби тримати середню 100 навіть на бензині, треба валити 150-160
Не обов'язково. Я з Пули до Вашарошенамені доїхав за рівно 9 годин (915 км). Тримав на круізі 130 км. Було 3 зупинки, 1 заправка, кава, туалет і ще 2 без заправки. Всі 3 до 10-15 хвилин. Правда. мені повезло з трафіком, бо виїхав в п'ятницю о 6 ранку. Плюс дуже швидко проїхав окружну Будапешта (перший раз навігатор повів не через місто).
Цікавоісті ради - а який розхід в СРВ гібрида на круїзі 130?
Точно сказати не ножу, бо немає поточного показника (а може і є, я не заморочувався). По Хорватії вверх\вниз, то збільшувалась середня, а по рівнинам Угорщини впала. В мене середня за поїздку (4,7 тис.км )вийшла 9,2 літра\100 км, але я по автобану туди бувало і 150 їхав, а по Київ - Чоп в обидві сторони теж навалював, особливо при обгонах. Але назад їхав не більше 130, бо поспішати не було куди і заселення в Вашарошенамені було після 16.00.
1. В следующий раз засеки время от момента поворота на заправку до выезда с нее, будешь очень удивлен, почему у тебя никак не получается 5 минут с учетом выйти из машины, дойти до кассы (или поклацать и оплатить в приложении), заправится, дойти до машины, сесть, застегнуть ремень, выехать. Это опустим еще, что перед тобой может быть занятая колонка или тебе надо было в уборную зайти.
Я перевіряв. 4 хвилини на 30 літрів від вʼїзду до виїзду. Разом з дістати з багажнику рукавички, щоб не бруднити руки заправочним пістолетом. На 85 літрів ну нехай ще хвилина-дві чисто на більший обʼєм заправки. Звісно, якщо ти ще хочеш хот-доги чи у вбиральню зайти, то відчутно довше. Але якщо чисто заправка, то це супер швидко.
Если она маленькая, если все колонки пустые в данный момент и тебя уже ждет заправщик с пистолетом, и на кассе у тебя без сдачи и так далее, то можно даже в меньше уложиться. Да, если делать на время - может и выйдет, в обычной жизни это так не работает. Я когда-то ради интереса просмотрел свои записи с регистратора, время в городе заехать заправится, ни разу меньше ~5-7 минут не было залить до полного, даже если через окко-пей платить мимо кассы. Т.е. это я не специально проверял, я просто глянул статистику сколько это занимает в реальной жизни когда это не постановочный эксперимент. А так да, можно и за 3 минуты, наверное уложиться, особенно после нескольких часов езды по трассе, всегда так делаем, как пит-стоп
1. В следующий раз засеки время от момента поворота на заправку до выезда с нее, будешь очень удивлен, почему у тебя никак не получается 5 минут с учетом выйти из машины, дойти до кассы (или поклацать и оплатить в приложении), заправится, дойти до машины, сесть, застегнуть ремень, выехать. Это опустим еще, что перед тобой может быть занятая колонка или тебе надо было в уборную зайти.
Я перевіряв. 4 хвилини на 30 літрів від вʼїзду до виїзду. Разом з дістати з багажнику рукавички, щоб не бруднити руки заправочним пістолетом. На 85 літрів ну нехай ще хвилина-дві чисто на більший обʼєм заправки. Звісно, якщо ти ще хочеш хот-доги чи у вбиральню зайти, то відчутно довше. Але якщо чисто заправка, то це супер швидко.
Если она маленькая, если все колонки пустые в данный момент и тебя уже ждет заправщик с пистолетом, и на кассе у тебя без сдачи и так далее, то можно даже в меньше уложиться. Да, если делать на время - может и выйдет, в обычной жизни это так не работает. Я когда-то ради интереса просмотрел свои записи с регистратора, время в городе заехать заправится, ни разу меньше ~5-7 минут не было залить до полного, даже если через окко-пей платить мимо кассы. Т.е. это я не специально проверял, я просто глянул статистику сколько это занимает в реальной жизни когда это не постановочный эксперимент. А так да, можно и за 3 минуты, наверное уложиться, особенно после нескольких часов езды по трассе, всегда так делаем, как пит-стоп
а чого всі рахують з моменту заїзду і до моменту виїзду? Треба рахувати з моменту початку гальмування та перелаштування в правішу смугу, потім в смугу заїзду на АЗС і до моменту виходу на швидкість руху. Ось так десь до пів години і буде
...
Я перевіряв. 4 хвилини на 30 літрів від вʼїзду до виїзду. Разом з дістати з багажнику рукавички, щоб не бруднити руки заправочним пістолетом. На 85 літрів ну нехай ще хвилина-дві чисто на більший обʼєм заправки. Звісно, якщо ти ще хочеш хот-доги чи у вбиральню зайти, то відчутно довше. Але якщо чисто заправка, то це супер швидко.
Если она маленькая, если все колонки пустые в данный момент и тебя уже ждет заправщик с пистолетом, и на кассе у тебя без сдачи и так далее, то можно даже в меньше уложиться. Да, если делать на время - может и выйдет, в обычной жизни это так не работает. Я когда-то ради интереса просмотрел свои записи с регистратора, время в городе заехать заправится, ни разу меньше ~5-7 минут не было залить до полного, даже если через окко-пей платить мимо кассы. Т.е. это я не специально проверял, я просто глянул статистику сколько это занимает в реальной жизни когда это не постановочный эксперимент. А так да, можно и за 3 минуты, наверное уложиться, особенно после нескольких часов езды по трассе, всегда так делаем, как пит-стоп
а чого всі рахують з моменту заїзду і до моменту виїзду? Треба рахувати з моменту початку гальмування та перелаштування в правішу смугу, потім в смугу заїзду на АЗС і до моменту виходу на швидкість руху. Ось так десь до пів години і буде
Та яка різниця 5 хв чи 30 хв, це все одно незрівнянно швидше за заряджання електрички. Особливо враховуючи, що після цих 30 хв ти ще 500 км спокійно можеш проїхати.
ще 500 км спокійно можеш проїхати
Если ты не фуровод, который ходит в бутылку из под буратино, то за эти 500 км всеравно раза 2-3 запаркуешься для санузла/потрусить яйки...
ще 500 км спокійно можеш проїхати
Если ты не фуровод, который ходит в бутылку из под буратино, то за эти 500 км всеравно раза 2-3 запаркуешься для санузла/потрусить яйки...
ммм.. навіщо? 500 км - це ну максимум одна зупинка на санвузол, і то, не факт.
ще 500 км спокійно можеш проїхати
Если ты не фуровод, который ходит в бутылку из под буратино, то за эти 500 км всеравно раза 2-3 запаркуешься для санузла/потрусить яйки...
Я до того, що за ці умовні 500 км тобі не обовязково думати про заправку, а сцикнути ти можеш і під деревце, або в кафешці, де не буде змоги заряджати електричну.
Я щось втратив суть бесіди, якщо чесно. Час витрачений на заправку це баєчка, вона була актуальна хіба що минулого року, коли був жорсткий дефіцит бензу і люди о 5-й годині вставали і їхали займати місця.
ще 500 км спокійно можеш проїхати
Если ты не фуровод, который ходит в бутылку из под буратино, то за эти 500 км всеравно раза 2-3 запаркуешься для санузла/потрусить яйки...
ммм.. навіщо? 500 км - це ну максимум одна зупинка на санвузол, і то, не факт.
Підтримую. Для себе зрозумів, що оптисально зупинятись раз в 4 години і то якраз +- 500км по автобану
По автобану - ХЗ. Я хоть и проезжаю в год 20 тыс, но по автобану не ездил. Днепр - буковель, 4 взрослых и ребенок, 7 остановок.
для мене Київ-Одеса це від 4,5 до 6 годин в будь-яких випадках по іншому я не їзжу
У меня антирекорд - 6.5 часов из Киева до Одессы той же осенью 21 года. С дуру выехал днем, и отстоял по всем пробкам из-за ремонта между Белой и Жашковым. Может, именно поэтому на обратном пути и ехал "на все деньги", чтобы компенсировать возможные задержки на том участке.
По автобану - ХЗ. Я хоть и проезжаю в год 20 тыс, но по автобану не ездил. Днепр - буковель, 4 взрослых и ребенок, 7 остановок.
Киев-Яремче, 2 взрослых, 1 ребенок, одна остановка.
По автобану - ХЗ. Я хоть и проезжаю в год 20 тыс, но по автобану не ездил. Днепр - буковель, 4 взрослых и ребенок, 7 остановок.
Киев-Яремче, 2 взрослых, 1 ребенок, одна остановка.
Что в наличие в автосалонах Киева?
По автобану - ХЗ. Я хоть и проезжаю в год 20 тыс, но по автобану не ездил. Днепр - буковель, 4 взрослых и ребенок, 7 остановок.
Киев-Яремче, 2 взрослых, 1 ребенок, одна остановка.
Что в наличие в автосалонах Киева?
Так а кому це цікаво? Всі ж мають знати, хто основний гонщег на Фтуї При чому у всіх гілках.
Покатав сьогодні Ionic 6, колега купив. Не знаю, можливо мої очікування були завищені, але тачка не сподобалась. По перше зовні дуже контроверсійна. На фотках вона мені дуже подобалась, а вживу Щось не те з пропорціями, відчуття що колеса не на своєму місці, жодної цікавої лінії, за яку око може зачепитись. Позаду спробували обіграти а-ля Porsche 911 (965), але вийшло так собі. Взагалі здалеку відчуття якогось китайця, наче дуже поспішали і випустили щось сире, аби було, зате вчасно. Всередині відчуття краще. Дуже схоже на Іонік 5, але місцями трохи кращі матеріали. Є центральний тунель, як на звичайних авто, прикольно вписали венталицію. Гарний баланс фізичні кнопки vs сенсор. Шумка в місті більш ніж адекватна, на трасі можливості потестити не було. Але сидіння абсолютно ніякі, бокової підтримки вважай немає, я зручно так і не всівся. Основне розчарування на ходу. Перше питання це "де всі ці кс"? Відчувається повільною. Є ось ця фірмова моментальна реакція електро мотору перші півсекунди і все. Я спочатку думав що ми в якомусь еко режимі їдемо, але ні. Змішані відчуття в поворотах, наче і намагається і зачеп є, але все якось нервово і через нехочу. Підвіска трохи більш жорстка ніж в 340, але збитості немає, більше стрибає на нерівностях, відчувається вага дуже сильно.
В цілому, не вразила, навіть трохи негативний присмак залишився. Не думав, що скажу, але якщо обирати між Тесла 3 і Іонік 6, то Тесла по водінню буде значно цікавіше.
я не знаю як на ходу, але тільки що роздивлявся вживу в Ірпені (в сусідньому дворі з'явився) як на мене, то виглядає цікаво-футуристично, але не занадто (порш не порш, то пофіг, просто в цілому виглядає непогано). От якби твій камент не прочитав перед тим як побачив, то не було б відчуття кітайчатіни...а так є але взагалі футуризм на мінімалках мені подобається.
такого не побачиш в автосалонах Києва. а варто було б імпортерам задуматись, виглядає дуже ефектно, навіть прикольніше, ніж форментор ІМХО.
або такий
такого не побачиш в автосалонах Києва. а варто було б імпортерам задуматись, виглядає дуже ефектно, навіть прикольніше, ніж форментор ІМХО.
Це ж 408. Їх на дорогах Києва через півроку буде вже як ланосів.
такого не побачиш в автосалонах Києва. а варто було б імпортерам задуматись, виглядає дуже ефектно, навіть прикольніше, ніж форментор ІМХО.
Мені здається що не везуть опираючись на цифри продаж 3008 PHEV/C5 PHEV
такого не побачиш в автосалонах Києва. а варто було б імпортерам задуматись, виглядає дуже ефектно, навіть прикольніше, ніж форментор ІМХО.
Це 408 Вони їздять вже по Києву
або такий
А це Купра Борн Аналог ід3 І який в ньому сенс? У нас вони трапляються сіряки
або такий
А це Купра Борн Аналог ід3 І який в ньому сенс? У нас вони трапляються сіряки
Як це який сенс? Ну та 1 км пробігу коштує дешево ( мабуть). Екологія, буду технологічним і все таке...
Він непогано виглядає, на відміну від більшості електричок.
або такий
А це Купра Борн Аналог ід3 І який в ньому сенс? У нас вони трапляються сіряки
Як це який сенс? Ну та 1 км пробігу коштує дешево ( мабуть). Екологія, буду технологічним і все таке...
Мабуть питання у іншому: якщо на ринку вже є ФВ ІД3 (який попитом не користується бо купують переважно ІД4) то навіщо ще й сеат аналогічний ІД3 виводити на ринок?
Так Сеат він же взагалі не зрозуміло навіщо потрібен, якщо є VW, не кажу вже про Субару або про прекрасну Тойоту, але ж є ті хто полюбляє...
Він непогано виглядає, на відміну від більшості електричок.
Дуже слушне зауваження. Доречі , а чому часто електрички виглядають якось "трошки гидкенько". Я розумію, що вони для спеціфвчних людей, аде все ж, чому так?:) Ні, не всі гидкенькі, але часто ...
Під будинком бачу Х5 та його аналог електричний. Х5 -гарний, електричний аналог- ну так, на естета:)
СЕАТ це для ніщебродів, які не можуть собі дозволити VW, не кажу вже про Субару або про прекрасну Тойоту
Так він же коштує не мало. Якісь заможні ніщеброди. Парадокс...
Головне що дешевше. В Англії он взагалі дуже люблять.
Він непогано виглядає, на відміну від більшості електричок.
Дуже слушне зауваження. Доречі , а чому часто електрички виглядають якось "трошки гидкенько". Я розумію, що вони для спеціфвчних людей, аде все ж, чому так?:) Ні, не всі гидкенькі, але часто ...
Під будинком бачу Х5 та його аналог електричний. Х5 -гарний, електричний аналог- ну так, на естета:)
Тому, що якщо зробити красиво, запас ходу впаде вдвічі Тому вони всі обмилені, зализані, з незручними ручками, на "аеродинамічних" дисках і спеціальних шинах.
СЕАТ це для ніщебродів, які не можуть собі дозволити VW, не кажу вже про Субару або про прекрасну Тойоту
Та ні, батьку. Для ніщебродів є Шкода.
на "аеродинамічних" дисках
Таки да. Долго ржал, когда узнал, что "Тесла" цепляет колпаки на литые диски. А можно еще идти сзади, и дуть в багажник, увеличивая пробег.
СЕАТ це для ніщебродів, які не можуть собі дозволити VW, не кажу вже про Субару або про прекрасну Тойоту
Та ні, батьку. Для ніщебродів є Шкода.
Шкода то для ніщебродів, яким картоплю з села возити треба
СЕАТ це для ніщебродів, які не можуть собі дозволити VW, не кажу вже про Субару або про прекрасну Тойоту
Кстати, при выборе авто, из "Вагенгруппы" рассматривал именно "Сеат". Если бы можно было получить в обозримое время "Леон", то, вполне возможно, что ездил бы не на Куге Джуке.
СЕАТ це для ніщебродів, які не можуть собі дозволити VW, не кажу вже про Субару або про прекрасну Тойоту
Кстати, при выборе авто, из "Вагенгруппы" рассматривал именно "Сеат". Если бы можно было получить в обозримое время "Леон", то, вполне возможно, что ездил бы не на Куге Джуке.
Але ж саме на механіці, так? І можна було б пробачити клімат на тачскріні
Купра Борн прикольная. Но цена, та впринципе и цена на евро айди3 тоже. Просто я брал китайскую за 24, а борн с 45 стартует.
Купра Борн прикольная. Но цена, та впринципе и цена на евро айди3 тоже. Просто я брал китайскую за 24, а борн с 45 стартует.
а в чому прикол коли вольво з 36 починається - що там може бути на 9тис краще ніж у бренда що є на ступінь преміальнішим?
такого не побачиш в автосалонах Києва. а варто було б імпортерам задуматись, виглядає дуже ефектно, навіть прикольніше, ніж форментор ІМХО.
Це ж 408. Їх на дорогах Києва через півроку буде вже як ланосів.
Це не звичайний 408, гідрідний . В Европі щось "39,5 т +" евро коштує, ще й лише на передньому приводі
Ну Вольво к концу года первые появятся, а это типа есть в наличии... Правда,если верить объявлению, то 2021 г.
СЕАТ це для ніщебродів, які не можуть собі дозволити VW, не кажу вже про Субару або про прекрасну Тойоту
Та ні, батьку. Для ніщебродів є Шкода.
Шкода то для ніщебродів, яким картоплю з села возити треба
Шкода - то для ніщебродів пенсійного віку, а Сеат - для тих хто помолодше
СЕАТ це для ніщебродів, які не можуть собі дозволити VW, не кажу вже про Субару або про прекрасну Тойоту
Та ні, батьку. Для ніщебродів є Шкода.
Шкода то для ніщебродів, яким картоплю з села возити треба
Це тіко на Супербі-універсалі.
Знов притягується за вуха порівняння з РАВ4. Що між цими двома автівками спільного. Аналог саме цього Пежо 408 від Тойоти це Авенсіс універсал. Але він знятий з виробництва саме через відсутність попиту. Щодо кліренсу у Пежо 408 в 19 см не повірю поки не побачу випробування від незалежних оглядачів. Ми вже бачили презентацію 5008 де писали про кліренс у 22 см, а за фактом наміряли 16,5.
Інфокар сказав кліренс у 408 17,5 см вже з опціонним оригінальним металевим захистом.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
вопрос - со 192 поместится ли он там.
что купила туда 1.5 до сих пор не вложила. разве что "опытные советчики " поведут на "проверенное сто друга" 
недавно один наш автоуашник там купил новую машину. Гибрид. Лично ее видел. Красивая и без коробки передач. Как раз новичку. Газуешь едет не газуешь не едет. Красивая машинка шо снаружи шо внутри хоть я и по Вагу но мне понравилась
- ботан ( а у автоуашников таких кумовей не бывает!!!) , нету, мое ИМХО.
Це вже нова генерація. Старий був 2.0 турбо 4х4 (хоча колега примудрився з америки вичепити битка з таким мотором але монопривод - у нас наче цей двигун йшов лише з 4х4) і їх розпродавали десь після нового року - було б саме те.
бо S-ка свіженька з мінімальними ушкодженнями для мене задорого
А про фольксваген могу долго писать было у меня с салона пару машин 
?...не може бути . Може диско спорт?
". 
Ну правда то авто 21 року 
).
Там 100% балка виновата, ну да 
А в США взагалі в 2023 презентували новий Escape (рахуй майже Куга) то морда цікавіша та трохи приємніший салон.
