Всем добрый день. Есть интересное авто выходного дня.
Проблема в связке CDNC 2.0 TFSI на 211 л. с. + "сухая" ДСГ. Первая генерация 2008-2012 годов. Пробег пусть окажется 200 000 км родной. Планирую наездить по 5000 км в год пару ближайших лет.
Цена ниже рынка. Но. Начитался. Боюсь.
Подскажите, пожалуйста, стоит ли рассматривать авто с этой связкой? И сколько в итоге выйдет ремонт этого тандема при самых плохих вариантах?
5 тыс в год. Это или каждый день чуть-чуть, или немного но раз в неделю. Ремонт этого тандема - это время, нервы, деньги... Зачем этот г..ой ? Имхо при маленьком пробеге - пофиг сколько жрет, главное чтобы ездить на сто 1 раз в год на смену масла. Это не касается Ауди ТТ, сирроко. Эти наверное можно купить, так как это не столь покупка авто,а покупка игрушки.
Vindsor 14.11.2022 16:04 пишет: А там точно сухая? С такими двигателями только мокрая должна идти.
+1, з 2.0 це 100% мокра DSG6. З нею і особливих проблем немає, і ремонт достатньо дешевий і простий.
Судя по модели мотора, речь идет об авди с продольной компоновкой (но тсу ж сложно это сразу написать, правда?), там 6-ступок дсг вообще не было. Это 7-ступенчатая dl501 и она 'мокрая'. На таком пробеге есть неиллюзорный шанс подъехать на замену мехатроника, сцепления (овер 2к$) и ремонт мотора (аналогично 2к$). Ну и не забываем о перманентно требуещей внимания передней подвеске на mlb.
Vindsor 14.11.2022 16:04 пишет: А там точно сухая? С такими двигателями только мокрая должна идти.
+1, з 2.0 це 100% мокра DSG6. З нею і особливих проблем немає, і ремонт достатньо дешевий і простий.
Судя по модели мотора, речь идет об авди с продольной компоновкой (но тсу ж сложно это сразу написать, правда?), там 6-ступок дсг вообще не было. Это 7-ступенчатая dl501 и она 'мокрая'. На таком пробеге есть неиллюзорный шанс подъехать на замену мехатроника, сцепления (овер 2к$) и ремонт мотора (аналогично 2к$). Ну и не забываем о перманентно требуещей внимания передней подвеске на mlb.
Да, эьто полноприводная авди 2010 г. выпуска. "8-й" кузов, двигло ген 2.
В общем, по пунктам: 1. Со слов продавца доливает 1 л 250 г масла на 7000 км (слабо верю, но ушам приятно). 2. DL501 там скорее всего и стоит. Отзывы о ней хорошие. Мотор для нее "слабый".
С учетом того, что это второе-третье авто "выходного дня", планируется проезжать на тазике 3 000 км в год (максимум - 5000 км), решил посмотреть. Больше всего опасаюсь движка. Но... кто не рискует, тот не берет Киев за три дня ( )
В общем, по пунктам: 1. Со слов продавца доливает 1 л 250 г масла на 7000 км (слабо верю, но ушам приятно). 2. DL501 там скорее всего и стоит. Отзывы о ней хорошие. Мотор для нее "слабый".
В общем, по пунктам: 1. Со слов продавца доливает 1 л 250 г масла на 7000 км (слабо верю, но ушам приятно). 2. DL501 там скорее всего и стоит. Отзывы о ней хорошие. Мотор для нее "слабый".
Як часто міняв мастило?
Раз в 7 тыс. Но последний власнык наездил всего 17 тыс.
deniszed 15.11.2022 15:30 пишет: . Но... кто не рискует, тот не берет Киев за три дня ( )
Проверить выход натяжителя цепи. Возможно заменить одну цепь с башмаками (около $400). Обязательно сделать чистку впускных клапанов и промывку масляной системы с заменой масла на правильное а3/Ь4. Тем не менее, быть готовым к замене поршней. Можно и рискнуть, если ценник позволяет.
Машина наша или из Европы? Можно попробовать пробить историю у дилера. Судя по жору масла, возможно уже была замена или ремонт мотора по куланцу - это нередкое явление.
markush 15.11.2022 16:48 пишет: Машина наша или из Европы? Можно попробовать пробить историю у дилера. Судя по жору масла, возможно уже была замена или ремонт мотора по куланцу - это нередкое явление.
Думаю заміни не було, інакше і жору не було б. Така витрата масла ймовірніше всього або кільця вже забиті, або турба починає потроху кидати. Взагалі, я б шукав вже щось на ген3, бо там пофікшена більшість косяків, які були в ген2. Навіть 1.4 з пробігом під 200к в ген3 не повинен лякати за умови нормального обслуговування (не й раз в 15к, рекомендованих дилером).
deniszed 15.11.2022 15:30 пишет: . Но... кто не рискует, тот не берет Киев за три дня ( )
Проверить выход натяжителя цепи. Возможно заменить одну цепь с башмаками (около $400). Обязательно сделать чистку впускных клапанов и промывку масляной системы с заменой масла на правильное а3/Ь4. Тем не менее, быть готовым к замене поршней. Можно и рискнуть, если ценник позволяет.
Ценник вроде как позволяет. Понял, что цепь сейчас - $400.
А сколько вылезет замена поршней, не подскажете? Этого ценник уже не позволит скорее всего:)
markush 15.11.2022 16:48 пишет: Машина наша или из Европы? Можно попробовать пробить историю у дилера. Судя по жору масла, возможно уже была замена или ремонт мотора по куланцу - это нередкое явление.
Думаю заміни не було, інакше і жору не було б. Така витрата масла ймовірніше всього або кільця вже забиті, або турба починає потроху кидати. Взагалі, я б шукав вже щось на ген3, бо там пофікшена більшість косяків, які були в ген2. Навіть 1.4 з пробігом під 200к в ген3 не повинен лякати за умови нормального обслуговування (не й раз в 15к, рекомендованих дилером).
markush 15.11.2022 16:48 пишет: Машина наша или из Европы? Можно попробовать пробить историю у дилера. Судя по жору масла, возможно уже была замена или ремонт мотора по куланцу - это нередкое явление.
Думаю заміни не було, інакше і жору не було б. Така витрата масла ймовірніше всього або кільця вже забиті, або турба починає потроху кидати.
ген2 с пробегом 200 тыс, может хавать литр на 1000, поэтому литр с четвертью на 7 тыс - это ничего, в принципе)) Если менять православно через 200-250 моточасов, жора вообще может не оказаться.
А сколько вылезет замена поршней, не подскажете? Этого ценник уже не позволит скорее всего:)
Недавний ремонт сильно уложенного ген2 с расточкой блока в ремонтный размер, заменой клапанов, поршней, вкладышей, всех цепей, помпы вышел на круг чуть больше 2k$
deniszed 14.11.2022 14:16 пишет: Всем добрый день. Есть интересное авто выходного дня.
Проблема в связке CDNC 2.0 TFSI на 211 л. с. + "сухая" ДСГ. Первая генерация 2008-2012 годов. Пробег пусть окажется 200 000 км родной. Планирую наездить по 5000 км в год пару ближайших лет.
Цена ниже рынка. Но. Начитался. Боюсь.
Подскажите, пожалуйста, стоит ли рассматривать авто с этой связкой? И сколько в итоге выйдет ремонт этого тандема при самых плохих вариантах?
Спасибо за ответ.
ИМХО [*****]. "ниже рынка" это что значит? Что такой корч 12-летний большинство народу пытается продавать дороже? Как по мне, так это не повод срочно бежать его покупать... С учётом реалий времени, "ниже рынка" должно означать "за эти деньги ничего неблевотного в принципе купить нельзя"... Это повод для покупки, да...
А так... Потому-то он "ниже рынка" и продаётся) Потому что это нересурсный жрущий турбобенз, к тому же на подоходе к капиталке... Его вообще реально "по рынку" сейчас продать...? Кому такой гемор нужен...? ))
А сколько вылезет замена поршней, не подскажете? Этого ценник уже не позволит скорее всего:)
Недавний ремонт сильно уложенного ген2 с расточкой блока в ремонтный размер, заменой клапанов, поршней, вкладышей, всех цепей, помпы вышел на круг чуть больше 2k$
А сколько вылезет замена поршней, не подскажете? Этого ценник уже не позволит скорее всего:)
Недавний ремонт сильно уложенного ген2 с расточкой блока в ремонтный размер, заменой клапанов, поршней, вкладышей, всех цепей, помпы вышел на круг чуть больше 2k$
Пробіг?
46 тысяч. Прогар клапана. Ездила взрослая женщина. Ездила прям нереально медленно. Нагар на клапанах был в обьемах, которых я ни до, ни после этого (пока) не видел и на моторах с пробегам 200+. Клапана практически не шевелились.
Недавний ремонт сильно уложенного ген2 с расточкой блока в ремонтный размер, заменой клапанов, поршней, вкладышей, всех цепей, помпы вышел на круг чуть больше 2k$
Пробіг?
46 тысяч. Прогар клапана. Ездила взрослая женщина. Ездила прям нереально медленно. Нагар на клапанах был в обьемах, которых я ни до, ни после этого (пока) не видел и на моторах с пробегам 200+. Клапана практически не шевелились.
а нащо на 46к пробігу розточка? якщо немає овала який на такому пробігу майже нереально зробити? чистка та заміна на звичайні з/ч а не ремонтні взагалі ремонт мотора до війни у більш-менш норм спеців виходило від 700 до 1800$ не надто складний мотор та від 1500 до 6000 за >4 циліндри та з усілякими збоченнями
а нащо на 46к пробігу розточка? якщо немає овала який на такому пробігу майже нереально зробити?
бо шматком клапана побило стінку
Disnake 22.11.2022 14:14 пишет: взагалі ремонт мотора до війни у більш-менш норм спеців виходило від 700 до 1800$ не надто складний мотор та від 1500 до 6000 за >4 циліндри та з усілякими збоченнями
markush 22.11.2022 12:39 пишет: Нагар на клапанах был в обьемах, которых я ни до, ни после этого (пока) не видел и на моторах с пробегам 200+. Клапана практически не шевелились.
кстати в гугле по поиску "не меняли масло в двигателе" первая же картинка - ауди тт