За Крузер не знаю,перші два - офіційні.Щодо Аккорда, то колишнє ДМІ каже - масова проблема.
про ЛФП цих трьох нічого сказати не можу, бо під тривалим спостереженням не було. хз, можливо, херово відновлені були (бо вони ж на 99% біточки). не можу я уявити, щоб на один концерн зовсім по різному авот фарбував.
Італійські, як не дивно, не ржавіють, а американці - натурально відпадає фарба шматочками. На будь-якому відповідному ресурсі можете перепитати.
Я тут забаяню
Крітерії
Щорічний пробіг 15-20 тис. км, з котрих: Київ (35%) трасса (55%) жестячок (10%) Літо - 70-80% Зима 20-30% Габаріти: Довжина не менше 4,25 не більше 4,5 Висота не більше 1,72 Кліренс не менше чесних 150мм Багажник не менше 360л
Шкода Карок
"Одесса за 2,5 часа" вообще никакого отношения к "рулиццо" не имеет, там дорога прямая, рулить не надо вообще. У тебя навязчивая идея, что все кто говорит про "рулится" имеют в виду "как бы куда-то побыстрее доехать". Но это совершенно не так.
Ну, на самом деле, если дорога таки не прямая, то и быстрее. И если дорога неоровная, то тоже. Я, еще когда по выходным на дачу ездил, через селя, то обратил внимание, что на "Форде", по сравнению со "Шкодой", шел в +10-20 км/ч, именно потому что, он отлично "стоит" и на неровной дороге.
Попробую последний раз объяснить как вменяемому человеку: ты на картинге катался хоть раз? Если катался, как он управляется помнишь? Отличается от управления машиной и ощущения другие совсем, правда? И при этом он ну никак до до Одессы за 2,5 часа не доедет. Вот это имеется в виду под "рулится", другое поведение машины, которое заметно даже на 60км/ч то есть при совершенно гражданской езде и за 8 часов до Одессы.
Вот у меня так с "Джуком". С начала я побаивался на нем активно ехать в потоке, "потому как кроссовер". Потом, когда подразобрался, что у него таки не все печально с управляемостью, периодически начал практиковать. Но ощущения драйва отсутствует напрочь.
Я тут забаяню
Крітерії
Щорічний пробіг 15-20 тис. км, з котрих: Київ (35%) трасса (55%) жестячок (10%) Літо - 70-80% Зима 20-30% Габаріти: Довжина не менше 4,25 не більше 4,5 Висота не більше 1,72 Кліренс не менше чесних 150мм Багажник не менше 360л
Шкода Карок
Ну, вообще-то, "Кашкай".
І гальмує як GTI, і повертає на швидкості як GTI, і..., і передавальні числа у коробці самі стануть як у GTI?
Смотря какой исходник, но в большинстве случаев - да. Даже если нет, это все очень недорого.
Аммортизаторы, тормозные суппорта, другие детали подвески?
Да
Я тут забаяню
Крітерії
Щорічний пробіг 15-20 тис. км, з котрих: Київ (35%) трасса (55%) жестячок (10%) Літо - 70-80% Зима 20-30% Габаріти: Довжина не менше 4,25 не більше 4,5 Висота не більше 1,72 Кліренс не менше чесних 150мм Багажник не менше 360л
Шкода Карок
Ну, вообще-то, "Кашкай".
Я бюджет не дописав 22-23кб, і про двигун вище вказував - ламповий, щоб ГБО стало без проблем. І машина - НОВА Ладно, не будемо тут флудити, та і теми нема сенсу робити - вибор мінімальний.
П.С. глянув на сайті Кашкаї, охвігєл - з двигунами/трансміссією єдиний вибір - гібрід на механіці Ніссан знає толк в ізвращєніях
а чего по размерам так важно, ладно еще не меньше...но чего нельзя длиннее, или гараж такой?:)
22 и новая и под гбо.... аутлендер что ли? ( тока он кажись больше 22, но близко к этому) или какой вариант есть за 22, просто любопытно?
а чего по размерам так важно, ладно еще не меньше...но чего нельзя длиннее, или гараж такой?:)
22 и новая и под гбо.... аутлендер что ли? ( тока он кажись больше 22, но близко к этому) или какой вариант есть за 22, просто любопытно?
По розміру, по-перше барахтатися (і паркуватися) на Аутлендері по Києву везучи одну дупу, таке собі задоволення. В гараж влізе, але зовсім впритик.
На 2х літрах цей сарай не буде ні по трассі їхати, а по Києву з постійними "зупинись-розженись" то взагалі...
Мінімальна комплектація Аута то пічаль (дуже спартанське авто), варік, хоча і нібито безпроблемний.
Якій варіант? Я ж написав - Шкода Камік Амбішн (середня комплектація) 1,6 літрів (гідрокомпенсатори, що чудово для ГБО), 6 АТ Айсін, достатній кліренс і багажник. Ну і внутрях приємніше Аута.
Чудес на трасі від неї не чекаю, але все більш-менш передбачуване та задовільняє.
а чего по размерам так важно, ладно еще не меньше...но чего нельзя длиннее, или гараж такой?:)
22 и новая и под гбо.... аутлендер что ли? ( тока он кажись больше 22, но близко к этому) или какой вариант есть за 22, просто любопытно?
По розміру, по-перше барахтатися (і паркуватися) на Аутлендері по Києву везучи одну дупу, таке собі задоволення. В гараж влізе, але зовсім впритик.
На 2х літрах цей сарай не буде ні по трассі їхати, а по Києву з постійними "зупинись-розженись" то взагалі...
Мінімальна комплектація Аута то пічаль (дуже спартанське авто), варік, хоча і нібито безпроблемний.
Якій варіант? Я ж написав - Шкода Камік Амбішн (середня комплектація) 1,6 літрів (гідрокомпенсатори, що чудово для ГБО), 6 АТ Айсін, достатній кліренс і багажник. Ну і внутрях приємніше Аута.
Чудес на трасі від неї не чекаю, але все більш-менш передбачуване та задовільняє.
єдиний + каміка - це можливість ГБО, на цьому все закінчується, їде цей 1,6 з 6АТ набагато гірше сідівського 1,6 старого бензомотора, споживає менше але не набагато проте салон там найдешманський з можливих (ще правда Скала є), краще плюнути на ГБО та підтягнутися до Карока з 1,4 та 8АТ - там витрата палива не настільки страшна щоб ставити ГБО а салон приємніше в ... дуже багато разів ps. подивився кароків нема зараз взагалі в наявності, проте є октавії за 26 - по трасі вона буде споживати фігню (на рівні 5-6 літрів - нащо те ГБО)
а чего по размерам так важно, ладно еще не меньше...но чего нельзя длиннее, или гараж такой?:)
22 и новая и под гбо.... аутлендер что ли? ( тока он кажись больше 22, но близко к этому) или какой вариант есть за 22, просто любопытно?
По розміру, по-перше барахтатися (і паркуватися) на Аутлендері по Києву везучи одну дупу, таке собі задоволення. В гараж влізе, але зовсім впритик.
На 2х літрах цей сарай не буде ні по трассі їхати, а по Києву з постійними "зупинись-розженись" то взагалі...
Мінімальна комплектація Аута то пічаль (дуже спартанське авто), варік, хоча і нібито безпроблемний.
Якій варіант? Я ж написав - Шкода Камік Амбішн (середня комплектація) 1,6 літрів (гідрокомпенсатори, що чудово для ГБО), 6 АТ Айсін, достатній кліренс і багажник. Ну і внутрях приємніше Аута.
Чудес на трасі від неї не чекаю, але все більш-менш передбачуване та задовільняє.
Та воно наче і 1.6 у Камік буде пічаль. А різниця у довжині з Аутлендером аж 20 см. Крім того є ж ще ACХ з 2.0 з такими ж розмірами як і Камік. Хоча салон у Камін напевне буде кращим.
Я бюджет не дописав 22-23кб, і про двигун вище вказував - ламповий, щоб ГБО стало без проблем. І машина - НОВА
Навіщо ГБО на нову машину с пробігами 20к/рік? Чи ти старовєр? Діди в гаражах сказали ГБО, значить ГБО!?
Чому Октаху на 1.4ТСІ з Айзіном не розглядаеш?
Так может человек ездит на машинах по 10 лет, не меняя оные. За 20 тыс ГБО окупится, а за 10 лет и 200 тыс км, принесет пол цены машины
Я бюджет не дописав 22-23кб, і про двигун вище вказував - ламповий, щоб ГБО стало без проблем. І машина - НОВА
Навіщо ГБО на нову машину с пробігами 20к/рік? Чи ти старовєр? Діди в гаражах сказали ГБО, значить ГБО!?
Чому Октаху на 1.4ТСІ з Айзіном не розглядаеш?
Так я сам дід вже, і гараж є Звіси Октавії і аналогічних їй у цих параметрах машин унеможливлюють експлуатацію на отих 10% внедора.
У Каміка теж є такий двигун, але...
Відносно турбодвигунів і ГБО то тут все просто, справа в першу чергу не економії палива, там різниця дійсно (порівняно з турбо) не велика. Справа у якості палива, чутливості до нього турбачів. Нажаль ми живемо у країні третього світу, яка перебуває у стані війни і має практично знищену нафтопереробку і массове полупідпільне виробництво без контролю за якістю. У звязку з чим на багатьох заправках продають бенз сумнівної якості. А газ, він і ж газ, максимальна проблема - то нажухають на кількості. Звісно, можна бути обережним максимально, заправлятися лише на перевірених. Але, у нас навіть це не гарантія безпеки. А з газом проблем нема.
На цю тему срачу не хочу, вважайте мене старовєром. Але з атмо я відразу на електро хочу пересісти. Без турбо. Бо простота двигуна - залог мінімальних проблем ІМНО
Так может человек ездит на машинах по 10 лет, не меняя оные. За 20 тыс ГБО окупится, а за 10 лет и 200 тыс км, принесет пол цены машины
людина-кремень! та ну наф 15+ років на одній машині
проте він вище написав: "Тому вирішив брати щось таке, що чз 3-5 років можна продати не багато втративши, а там вже і електричок офіційних буде більше і т.п. "
Аммортизаторы, тормозные суппорта, другие детали подвески?
Да
Мне говорили, что один амортизатор для DCC на Сеат Леон Экспириенс стоит одну тысячу долларов.
Так может человек ездит на машинах по 10 лет, не меняя оные. За 20 тыс ГБО окупится, а за 10 лет и 200 тыс км, принесет пол цены машины
Кстати, я на своем "Форде" отъездил уже 155 тыс, и никогда и в мыслях не было с ГБО связываться. При среднем расходе < 10/100 не вижу ни малейшего смысла.
Аммортизаторы, тормозные суппорта, другие детали подвески?
Да
Мне говорили, что один амортизатор для DCC на Сеат Леон Экспириенс стоит одну тысячу долларов.
Мне тоже интересно посмотреть на этот "нєдорогой прайс".
людина-кремень! та ну наф 15+ років на одній машині
Если машина устраивает, то смысл менять? Я бы сейчас, если бы была возможность приобрести точно такой же "Фокус", но новый, взял бы его, не раздумывая.
Так может человек ездит на машинах по 10 лет, не меняя оные. За 20 тыс ГБО окупится, а за 10 лет и 200 тыс км, принесет пол цены машины
людина-кремень! та ну наф 15+ років на одній машині
проте він вище написав: "Тому вирішив брати щось таке, що чз 3-5 років можна продати не багато втративши, а там вже і електричок офіційних буде більше і т.п. "
Саме так, абсолютно вірно - з бензоатмо на електро. Без турбо, бітурбо, еддблю і всякіх недогібрідо
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
- по трасі вона буде споживати фігню (на рівні 5-6 літрів - нащо те ГБО)
