Розглядяється кроссовок (бажано) в бюджеті 18-20 (до 22) тис $ Подобаються японці, в першу чергу Тойота/Лексус, тому розглядається:
- Lexus RX350 3го покоління 2011-2015 років (краще від 2013го, в рейсталі менше кричущого червоного дерева в салоні). Його наче теоретично буде легше знайти живого ніж умовно ту ж 55ку кемрі. Основний пріорітет - щоб був м’який, підвіска щоб усі наші латані-перелатані київські дороги, бруківку і тд з легкістю відпрацьовувала з мінімальною віддачею в 5ю точку. Їздив декілька разів за кермом на RX350 4го покоління (від 2016р) - все в ньому подобається, але на 4е поки бракує коштів.
- Lexus NX - більш жорсткий, хоч салон в нього сучасніший. - Rav4 - останнє покоління ззовні топ, всередені якось не дуже, і він теж відносно жорсткий. - Ніссан Мурано ще рекомендують, не їздив. Чи він такий же приблизно м’який? В цьому бюджеті буде значно свіжіший, 18-19 рік. - Корейці Спортейж/Тушкан жорсткі, трохи катав - не дуже подобаються по м’якості. З Санта-Фе/Соренто не знайомий - м’якші? - Не зовсім логічна альтернатива - Camry 55ка - на авторіа проскакують непогані варіанти за 15-17тис $ і м’яка - за рахунок цього теоретично можна змиритися з тим що низька, проте краще б кроссовер.
Що з цього буде найм’якшим? Нехай валке, проте щоб був диван на колесах або підкажіть в яку сторону ще дивитись?
Е-клас (враховуючи те що розглядаються в тому числі і не кросовери) Або два з половиною сітроени як у мене в профілі
посмотри мою вторую машину в подписи. не шучу. из минусов, он более жесткий ( хотя у меня лексус на 18 колесах, а кадик на 20, думаю потому), чем лексус, но однозначно выглядит лучше , едет лучше , чем лексус 2013 года. Да и моложе будет. Надежен, за 2.5 года поломка одна-моторчик омывателя купил за 25 дол , оригинал, можно было купить за 350 грн из лачети, но решил потратиться . С запчастями проблем нет, замена того же масла дешевле, чем в кемри . но да, не все решатся на такую покупку:)
но если не готов, то тогда РАВ 4 с 2018 года или таки да Lexus NX, если есть в бюджете.
то тогда РАВ 4 с 2018 года .
Він м‘який?
то тогда РАВ 4 с 2018 года .
Він м‘який?
Табуретка з відсутньою шумкою. Правда юзав гібрид. Може бензинка інша
то тогда РАВ 4 с 2018 года .
Він м‘який?
да не особо. но выбор то не велик. кемри, если на 16 х дисках, мягкая. но выбор то среди бобиков.
Дякую, цікавий варіант с Каділаком, ніколи не розглядав такого треба мабуть покататися щоб зрозуміти. На ріа дивлюсь їх не дуже багато, всього кілька варіантів до 22тис.
А є власники Ніссан Мурано? Як він по м’якості ходу та і взагалі в цілому хороше авто? І ще ніколи не їздив на Соренто/Санта Фе - це також табуретки чи щось середнє? Цікаво чи є якийсь рейтинг серед паркетників по м’якості підвіски
По комфорту подвески рх конкурентов почти нет, немного жёстче но оч комфортно кайен, эскалейд или лх мягче, но это другая лига
то тогда РАВ 4 с 2018 года .
Він м‘який?
да не особо. но выбор то не велик. кемри, если на 16 х дисках, мягкая. но выбор то среди бобиков.
Форестер, аутбек істотно м’якіше за рав, а у аутбек ще й шумка краща.
Саубару это конечно машина на любителя, не знаю почему, так уж вышло ( у меня даже есть в знакомых два любителя). Но таки да, мягкий аутбек. И в силу того, что спрос на них меньше, то можно взять по норм. цене
Форестер, аутбек істотно м’якіше за рав, а у аутбек ще й шумка краща.
+1 рекомендасійон за Аутбек. Якщо потрібна комфортна, м"яка і енергоємка підвіска - це про Аутбек. В 2018-му, на початку "американського буму", привозив собі через місцевого "недогонщега" битка в передмаксимальній комплектації Limited+Eyeside. Всі японці по відчуттям внутрішнього комфорту "бляшанки". Тому довелось потратитись на повну шумку у Фетуса. Після шумки вийшов прям "преміум/лухурі/еліт". Не дуже сподобався варіатор. Надто специфічний. Іноді вирішує "подумати" кілька секунд, коли вже потрібно їхати "вже і зараз". Однак, можна звикнути. Загалом, машина вогінь за свої гроші. Особливо якщо поставити газ. За два роки володіння залишила виключно позитивні враження.
Возьмите Туарег и будет вам счастье!
Возьмите Туарег и будет вам счастье!
Щастя в чому?
[цитата="UpComing 20.01.2023 22:36 А є власники Ніссан Мурано? Як він по м’якості ходу та і взагалі в цілому хороше авто?
Есть. Мягкий и резвый. 6 лет катаю предыдущий - они одинаковые. Но багажник маленький и эргономика на любителя. Вариатора не бойся, просто меняй масло. Буду брать Туарег.
Туарег это лотерея)) хотя Паша инфокар был доволен, но он там только на глючных ручках на норм авто заработал)))
[цитата="UpComing 20.01.2023 22:36 А є власники Ніссан Мурано? Як він по м’якості ходу та і взагалі в цілому хороше авто?
Есть. Мягкий и резвый. 6 лет катаю предыдущий - они одинаковые. Но багажник маленький и эргономика на любителя. Вариатора не бойся, просто меняй масло. Буду брать Туарег.
Які витрати палива у Мурано?
[цитата="UpComing 20.01.2023 22:36 А є власники Ніссан Мурано? Як він по м’якості ходу та і взагалі в цілому хороше авто?
Есть. Мягкий и резвый. 6 лет катаю предыдущий - они одинаковые. Но багажник маленький и эргономика на любителя. Вариатора не бойся, просто меняй масло. Буду брать Туарег.
Які витрати палива у Мурано?
Если спрашиваешь про расход, то не нужна тебе такая машина, как и любая, в таком размере, с V6.
Есть. Мягкий и резвый. 6 лет катаю предыдущий - они одинаковые. Но багажник маленький и эргономика на любителя. Вариатора не бойся, просто меняй масло. Буду брать Туарег.
Які витрати палива у Мурано? Если спрашиваешь про расход, то не нужна тебе такая машина, как и любая, в таком размере, с V6.
я дуже толерантна людина якщо що, але невелика різниця у витраті палива авео та мурано, іноді мурано може й економічніше буде 18 року мурано у знайомого споживав по місту 9л цього літа, але це не показово, казав що з пробками 11 але я особисто не бачив то не підтверджу, думаю що більше або він дуже повільно їздить, по форумах 3,5 - 22миль на галон (це десь 10 здається але омериганські умови пересування трохи інші за наші)
...
Есть. Мягкий и резвый. 6 лет катаю предыдущий - они одинаковые. Но багажник маленький и эргономика на любителя. Вариатора не бойся, просто меняй масло. Буду брать Туарег.
Які витрати палива у Мурано?
Если спрашиваешь про расход, то не нужна тебе такая машина, как и любая, в таком размере, с V6.
Взагалі то у мене у профілі машина не менша за мурано, так що я сам знаю що мені треба. Натовпи мурано на наших дорогах наочно свідчать про те, що вона взагалі мало кому у нас потрібна.
я дуже толерантна людина якщо що, але невелика різниця у витраті палива авео та мурано, іноді мурано може й економічніше буде 18 року мурано у знайомого споживав по місту 9л цього літа, але це не показово, казав що з пробками 11 але я особисто не бачив то не підтверджу, думаю що більше або він дуже повільно їздить, по форумах 3,5 - 22миль на галон (це десь 10 здається але омериганські умови пересування трохи інші за наші)
я правильно понимаю, что вы говорите о мурано с двиглом 3.5?? 9 литров он может по городу употребить в двух случаях: 1. если ехать , вернее тошнить, на круизе , не спеша, утром или вечером 2. если задача проехать не 100 км, а где то 60 км, то тогда 9 литров хватит:)
я дуже толерантна людина якщо що, але невелика різниця у витраті палива авео та мурано, іноді мурано може й економічніше буде 18 року мурано у знайомого споживав по місту 9л цього літа, але це не показово, казав що з пробками 11 але я особисто не бачив то не підтверджу, думаю що більше або він дуже повільно їздить, по форумах 3,5 - 22миль на галон (це десь 10 здається але омериганські умови пересування трохи інші за наші)
я правильно понимаю, что вы говорите о мурано с двиглом 3.5?? 9 литров он может по городу употребить в двух случаях: 1. если ехать , вернее тошнить, на круизе , не спеша, утром или вечером 2. если задача проехать не 100 км, а где то 60 км, то тогда 9 литров хватит:)
І навіть за цих умов Мурано з двигуном 3,5 навіть на моноприводі по Києву ніколи не впишеться у 9 л/100 км, навіть уночі. Там бували комплектації 2.5 турбодизель (ніколи такої наочно не бачив) така може і спромогнеться.
Туарег також розглядав, проте він мабуть буде жорсткіший (а це основний критерій відбору) та суб’єктивно менш надійний за той же Lexus RX350, і здається що Туарег дорожчий в обслуговуванні, хоча тут не впевнений.
Аутбек цікаво, треба затестити.
Аутбек однозначно лучше мурано, и туарег самый дорогой в обслуживании
я дуже толерантна людина якщо що, але невелика різниця у витраті палива авео та мурано, іноді мурано може й економічніше буде 18 року мурано у знайомого споживав по місту 9л цього літа, але це не показово, казав що з пробками 11 але я особисто не бачив то не підтверджу, думаю що більше або він дуже повільно їздить, по форумах 3,5 - 22миль на галон (це десь 10 здається але омериганські умови пересування трохи інші за наші)
Взагалі то у Мурано за паспортом 15л на 100 по місту. І це виміри за старим циклом NEDC!
Я керував у житті 0 автівок які в місті споживали меньше паспорта, усі історії про споживання у містах-мільйонниках меньше паспорта прийтягнуті за дуже довгі вуха.
22MPG = 12.8 l/100km
Туарег також розглядав, проте він мабуть буде жорсткіший (а це основний критерій відбору) та суб’єктивно менш надійний за той же Lexus RX350, і здається що Туарег дорожчий в обслуговуванні, хоча тут не впевнений.
Аутбек цікаво, треба затестити.
у меня у знакомого есть, все в нем ок, состояние "как новый", но комплектация без кожи. но если вдруг надо будет, то он, знакомый, думает продавать ( ибо у него есть еще 1 субару) и дам телефон. сразу говорю, это не мой субару, мне нет смысла впаривать его. могу и не давать
Туарег також розглядав, проте він мабуть буде жорсткіший (а це основний критерій відбору) та суб’єктивно менш надійний за той же Lexus RX350, і здається що Туарег дорожчий в обслуговуванні, хоча тут не впевнений.
Аутбек цікаво, треба затестити.
у меня у знакомого есть, все в нем ок, состояние "как новый", но комплектация без кожи. но если вдруг надо будет, то он, знакомый, думает продавать ( ибо у него есть еще 1 субару) и дам телефон. сразу говорю, это не мой субару, мне нет смысла впаривать его. могу и не давать
У субару така "шкіра молодого дерьмантіна" використовується для обшивки салону, що краще брати комплектацію без неї.
Аутбек однозначно лучше мурано, и туарег самый дорогой в обслуживании
Та ну, дубовый, со стучащим мотором и убогим салоном.
[цитата="UpComing 20.01.2023 22:36 А є власники Ніссан Мурано? Як він по м’якості ходу та і взагалі в цілому хороше авто?
Есть. Мягкий и резвый. 6 лет катаю предыдущий - они одинаковые. Но багажник маленький и эргономика на любителя. Вариатора не бойся, просто меняй масло. Буду брать Туарег.
Які витрати палива у Мурано?
17 в городе, 12 по трассе. Не тошнот. ПС те кто рассказывают про 9 литров в городе пусть ттх глянут, там почти 11 смешанного цикла ППС машину ценой в 50+куе не покупают из-за экономии 2х литров....
я дуже толерантна людина якщо що, але невелика різниця у витраті палива авео та мурано, іноді мурано може й економічніше буде 18 року мурано у знайомого споживав по місту 9л цього літа, але це не показово, казав що з пробками 11 але я особисто не бачив то не підтверджу, думаю що більше або він дуже повільно їздить, по форумах 3,5 - 22миль на галон (це десь 10 здається але омериганські умови пересування трохи інші за наші)
Взагалі то у Мурано за паспортом 15л на 100 по місту. І це виміри за старим циклом NEDC!
Я керував у житті 0 автівок які в місті споживали меньше паспорта, усі історії про споживання у містах-мільйонниках меньше паспорта прийтягнуті за дуже довгі вуха.
22MPG = 12.8 l/100km
за паспортом скільки не знаю, 9л по місту бачив сам - але це влітку, коли умови їзди в Києві були майже як на трасі (коли я на своїй вкладався в 5,9), і так 3,5 але здається моно а не 4х4 22mpg зі штатів - там здається трохи інший галлон (??? я не в курсі як вони рахують однаково з британцями?) ну і якщо вірити інтернету - 11,2 місто, 8,4 траса, 9,9 змішаний - це 4х4 версія, де там 15 паспортних?
...
Есть. Мягкий и резвый. 6 лет катаю предыдущий - они одинаковые. Но багажник маленький и эргономика на любителя. Вариатора не бойся, просто меняй масло. Буду брать Туарег.
Які витрати палива у Мурано?
17 в городе, 12 по трассе. Не тошнот. ПС те кто рассказывают про 9 литров в городе пусть ттх глянут, там почти 11 смешанного цикла ППС машину ценой в 50+куе не покупают из-за экономии 2х литров....
цей мурано за царя гороха і так, на мурано 2008 у мене на тесті взагалі 18л/100 було
У субару така "шкіра молодого дерьмантіна" використовується для обшивки салону, що краще брати комплектацію без неї.
ну от по такому принципу и взяли. но кому то это может быть важным
я дуже толерантна людина якщо що, але невелика різниця у витраті палива авео та мурано, іноді мурано може й економічніше буде 18 року мурано у знайомого споживав по місту 9л цього літа, але це не показово, казав що з пробками 11 але я особисто не бачив то не підтверджу, думаю що більше або він дуже повільно їздить, по форумах 3,5 - 22миль на галон (це десь 10 здається але омериганські умови пересування трохи інші за наші)
Взагалі то у Мурано за паспортом 15л на 100 по місту. І це виміри за старим циклом NEDC!
Я керував у житті 0 автівок які в місті споживали меньше паспорта, усі історії про споживання у містах-мільйонниках меньше паспорта прийтягнуті за дуже довгі вуха.
22MPG = 12.8 l/100km
за паспортом скільки не знаю, 9л по місту бачив сам - але це влітку, коли умови їзди в Києві були майже як на трасі (коли я на своїй вкладався в 5,9), і так 3,5 але здається моно а не 4х4 22mpg зі штатів - там здається трохи інший галлон ну і якщо вірити інтернету - 11,2 місто, 8,4 траса, 9,9 змішаний - це 4х4 версія, де там 15 паспортних?
вот, на фото, расход кадиллака 3.6- по трассе на круизе...но ты же не думаешь, что в городе, даже тошня у меня будет до 9 литров? если так думаешь, то не думай. город = 14-15. трасса тернополь-киев-тернополь = 10 на сотню в мурано будет так же. 1 миля =1.6 км 1 галон =3,78 литра
я дуже толерантна людина якщо що, але невелика різниця у витраті палива авео та мурано, іноді мурано може й економічніше буде 18 року мурано у знайомого споживав по місту 9л цього літа, але це не показово, казав що з пробками 11 але я особисто не бачив то не підтверджу, думаю що більше або він дуже повільно їздить, по форумах 3,5 - 22миль на галон (це десь 10 здається але омериганські умови пересування трохи інші за наші)
я правильно понимаю, что вы говорите о мурано с двиглом 3.5?? 9 литров он может по городу употребить в двух случаях: 1. если ехать , вернее тошнить, на круизе , не спеша, утром или вечером 2. если задача проехать не 100 км, а где то 60 км, то тогда 9 литров хватит:)
І навіть за цих умов Мурано з двигуном 3,5 навіть на моноприводі по Києву ніколи не впишеться у 9 л/100 км, навіть уночі. Там бували комплектації 2.5 турбодизель (ніколи такої наочно не бачив) така може і спромогнеться.
у товариша песфайндер, коробка і двигло такеж...Київ - середній 14,2 не знаю чи мурано сильно відрізняється від песфайндера по якості зборки та матеріалів, але я був шокований, що машина 17 року на повному фарші, а всередині все ніби як недокручене і неприкручене, все рухливе))) і при цьому відповідні звуки...крім того я так і не зрозумів як взаємодіє варіатор і двигун. хоча до цього навіть роглядав як варіант великого сімейного паркетника за досить виважені гроші
а що це за каділак такий цікавий з кілометрами за годину?
Витрата палива не є прям основним критерієм вибору, пробіги не дуже великі, десь до 15тис на рік, тому 3.5 з його апетитами під 15-18 літрів що в RX що в Мурано прийнятні RX-и часто вже з встановленним газом на ріа, будемо шукати в першу чергу авто без газу, але відштовхуватись від стану авто - може й газоване бути кращим, але шансів менше
А от цікаво Аутбек з RX-ом порівняти, в чому перевага одного над іншим...
Витрата палива не є прям основним критерієм вибору, пробіги не дуже великі, десь до 15тис на рік, тому 3.5 з його апетитами під 15-18 літрів що в RX що в Мурано прийнятні RX-и часто вже з встановленним газом на ріа, будемо шукати в першу чергу авто без газу, але відштовхуватись від стану авто - може й газоване бути кращим, але шансів менше
А от цікаво Аутбек з RX-ом порівняти, в чому перевага одного над іншим...
Навряд чи у аутбека може бути багато переваг у такому порівнянні. Все таки лексус то є люксове авто. Ну кращий повний привід та менші витрати палива. Та мабуть і усе. Ну ціна звісно також буде істотно нижчою. Хоча якщо мова про битка то можна спробувати вичепити з Америки аутбек з двигуном 2,4 турбо на 260+ к.с.
...
Взагалі то у Мурано за паспортом 15л на 100 по місту. І це виміри за старим циклом NEDC!
Я керував у житті 0 автівок які в місті споживали меньше паспорта, усі історії про споживання у містах-мільйонниках меньше паспорта прийтягнуті за дуже довгі вуха.
22MPG = 12.8 l/100km
за паспортом скільки не знаю, 9л по місту бачив сам - але це влітку, коли умови їзди в Києві були майже як на трасі (коли я на своїй вкладався в 5,9), і так 3,5 але здається моно а не 4х4 22mpg зі штатів - там здається трохи інший галлон ну і якщо вірити інтернету - 11,2 місто, 8,4 траса, 9,9 змішаний - це 4х4 версія, де там 15 паспортних?
вот, на фото, расход кадиллака 3.6- по трассе на круизе...но ты же не думаешь, что в городе, даже тошня у меня будет до 9 литров? если так думаешь, то не думай. город = 14-15. трасса тернополь-киев-тернополь = 10 на сотню в мурано будет так же. 1 миля =1.6 км 1 галон =3,78 литра
профільне авто, важить на 30 кг більше твого каді, теж 3,6 (305 к.с.), але повний привід. Трасса - на круізі 90 км/год, ті самі 6,5 літрів, що і в тебе
у місті бува і 30 . В режимі "щось жаба душить" - дійсно 13,5-14 літрів на сотню А от у режимі економ-ралі посред дня (коли заторів нема ), то 9,5/100 зробив колись на маршруті 120 км по Києву. Тобто не "до 9" але до 10 можна і зробити. Але хай бог милує так їздити про педаль гальма треба забувати, швидкість набирати дуже повільно, на довгих світлофорах глушити (ну захотілося мені рекорд поставити )
PS середній за останні 4000 км - 12,0 на 100 (125 мотогодин, середня швидкість - 32 км/год) PPS по газу до всіх покаників приблизно +2..2,5 літри (фізику не надуриш)
Витрата палива не є прям основним критерієм вибору, пробіги не дуже великі, десь до 15тис на рік, тому 3.5 з його апетитами під 15-18 літрів що в RX що в Мурано прийнятні RX-и часто вже з встановленним газом на ріа, будемо шукати в першу чергу авто без газу, але відштовхуватись від стану авто - може й газоване бути кращим, але шансів менше
А от цікаво Аутбек з RX-ом порівняти, в чому перевага одного над іншим...
двигун оппозитний, тому нижчий центр ваги. все я б дивився на лексус або каді (скоріше на каді...але в мене свої таракани)
Витрата палива не є прям основним критерієм вибору, пробіги не дуже великі, десь до 15тис на рік, тому 3.5 з його апетитами під 15-18 літрів що в RX що в Мурано прийнятні RX-и часто вже з встановленним газом на ріа, будемо шукати в першу чергу авто без газу, але відштовхуватись від стану авто - може й газоване бути кращим, але шансів менше
А от цікаво Аутбек з RX-ом порівняти, в чому перевага одного над іншим...
Навряд чи у аутбека може бути багато переваг у такому порівнянні. Все таки лексус то є люксове авто. Ну кращий повний привід та менші витрати палива. Та мабуть і усе. Ну ціна звісно також буде істотно нижчою. Хоча якщо мова про битка то можна спробувати вичепити з Америки аутбек з двигуном 2,4 турбо на 260+ к.с.
виробник вказує ресурс 240 ткм...ну таке якщо новий, то пофіг, якщо б.в. - то вже ні. плюс в аутбеках американках він, здається, тільки з 20 року ставився. Тобто в бюджет не влізе навіть з аукціонів (ну якщо не брати роздовбане в лахміття, а просто з побитим бампером, або дверцятами)
Витрата палива не є прям основним критерієм вибору, пробіги не дуже великі, десь до 15тис на рік, тому 3.5 з його апетитами під 15-18 літрів що в RX що в Мурано прийнятні RX-и часто вже з встановленним газом на ріа, будемо шукати в першу чергу авто без газу, але відштовхуватись від стану авто - може й газоване бути кращим, але шансів менше
А от цікаво Аутбек з RX-ом порівняти, в чому перевага одного над іншим...
Навряд чи у аутбека може бути багато переваг у такому порівнянні. Все таки лексус то є люксове авто. Ну кращий повний привід та менші витрати палива. Та мабуть і усе. Ну ціна звісно також буде істотно нижчою. Хоча якщо мова про битка то можна спробувати вичепити з Америки аутбек з двигуном 2,4 турбо на 260+ к.с.
виробник вказує ресурс 240 ткм...ну таке якщо новий, то пофіг, якщо б.в. - то вже ні. плюс в аутбеках американках він, здається, тільки з 21 року ставився. Тобто в бюджет не влізе навіть з аукціонів (ну якщо не брати роздовбане в лахміття, а просто з побитим бампером, або дверцятами)
Ресурс двигуна у 240 тис., то не проблема в авто, яке не використовувалося у таксі (я бачив лише у Києві років 15 тому таксі укрпромінвест на аутбеках, ще В13) та ще й випускається нещодавно. Незрозуміло хто його наміряв. З якого року 2.4 турбо на легасі/аутбеках точно не скажу. Навіть якщо з 2021 модельного року то виходить десь з вересня 2020 продавався. Щодо бюджету, то якщо в нього влазить Лексус РХ не укатаний і не розбитий в хлам то точно влізе і живий аутбек 2.4 турбо.
а що це за каділак такий цікавий з кілометрами за годину?
мой. из профиля. там шкала переключается, хочешь км , литры, цельсии, а хочешь все по американски.
профільне авто, важить на 30 кг більше твого каді, теж 3,6 (305 к.с.), але повний привід. Трасса - на круізі 90 км/год, ті самі 6,5 літрів, що і в тебе
у місті бува і 30 . В режимі "щось жаба душить" - дійсно 13,5-14 літрів на сотню
так и у меня на полном. в горде больше 15 редко бывает и я не медленно езжу.
эти все разговоры на самом деле к чему начались: мурано 3.5, лексус 3.5, еще что либо подобное, если это не какой то дизеляка, будет есть в городе около 14-15. если кто то не готов, не стоит на такие движки смотреть.
щось згадалось, що ти писав, про те що монопривід не так вже і погано на кросовку. мабуть переплутав. сорян
эти все разговоры на самом деле к чему начались: мурано 3.5, лексус 3.5, еще что либо подобное, если это не какой то дизеляка, будет есть в городе около 14-15. если кто то не готов, не стоит на такие движки смотреть.
Це у випадку коли довжина поїздок чимала. У разі якщо по центру лише ганяти по гірках і часто паркуватися, то взимку і 20+ реально можна побачити.
Санта Фе якщо і брати, то мінімум 4 покоління. Якщо цікавишься Камрі 55, то краще вже дивитись в бік В8 alltrack, але тут пробіги будуть 200тис+- Якщо знизити планку, то можна притянути Гольф 7 alltrack в двічі меншим пробігом. РХ350 наче і гут, але 20 тис за 12 літнє авто. Воно того вартує? При тому, що жерти буде 14л.
Пассат звичайно рулиться набагато краще за кємрі, тестував Б8, сподобався - йде як по рельсам, проте з точки зору комфорту підвіски від буде поступатися, не буває одночасно і м’яких і рулящихся в цьому бюджеті. Так, RX хотілося б 4го покоління, там буде свіжіша машина 2016-2018років, але коштувати буде 28-30$
Вірішувати тобі, але на мій погляд викладати за седан 20тис то занадто, низька вона. Так вона м'якша, в усьому іншому жодної переваги. Поїздивши 13 років на низкьких авто, більше не хочу. Постійний дискомфорт за кермом, то ями, то люк торчить, то ремонт дороги, то видавлений асфальт і тд. про грунтові дороги я даже мови не веду.
А зимой, спереди расчистить, возле водит двери расчисти
Пассат звичайно рулиться набагато краще за кємрі, тестував Б8, сподобався - йде як по рельсам, проте з точки зору комфорту підвіски від буде поступатися, не буває одночасно і м’яких і рулящихся в цьому бюджеті. Так, RX хотілося б 4го покоління, там буде свіжіша машина 2016-2018років, але коштувати буде 28-30$
если повезет. потому как низ рынка может быть в США сильно увален и сделан "на продажу"
А зимой, спереди расчистить, возле водит двери расчисти
паркетник, або універсал з підвищенним кліренсом - це мастхев для наших доріг.
А зимой, спереди расчистить, возле водит двери расчисти
паркетник, або універсал з підвищенним кліренсом - це мастхев для наших доріг.
ну я після 2,5 років на паркетнику не особливо, окрім посадки, помічаю різницю
Ірпінь-Печерск-Ірпінь. Можна різницю і не замітить.
Ірпінь-Печерск-Ірпінь. Можна різницю і не замітить.
Коло Вишгорода, Вишгород, Оболонь, Подол, Центр з брусчаткою тою, Лівий часто. А щє Житомирщина, що Тігуан, що Сід, більш менш те саме. На бровки що на тому, що на цьому не заскакую. А дороги - ну таке, колесо на обидвох можна залишити.
Мало б сенс ще Бюік Енвіжн подивитися, як на мене - до 19 року в ці гроші Преміум ІІ війде, на ПП, з 2.0турбо і максимумом тамагочі.
Мало б сенс ще Бюік Енвіжн подивитися, як на мене - до 19 року в ці гроші Преміум ІІ війде, на ПП, з 2.0турбо і максимумом тамагочі.
Так це ж чистій китаєць.
Мало б сенс ще Бюік Енвіжн подивитися, як на мене - до 19 року в ці гроші Преміум ІІ війде, на ПП, з 2.0турбо і максимумом тамагочі.
Так це ж чистій китаєць.
Тоді твій Iphone теж чистий китаєць.
Мабуть Преміум ІІ в бюджет не влізе..
якщо хочеться дійсно чогось мякенького для пʼятої точки - потрібно дивитись фулсайз кросовери, мінівени, SUV для американського ринку
є багато автомобілів мʼякіших і вальяжніших за РХ на ці гроші:
сієна, одісей, седона, пасіфіка, сх-9, пілот, пасфайндер, хайлендер, дюранго, черокі, траверс, експлорер та інші.
Мало б сенс ще Бюік Енвіжн подивитися, як на мене - до 19 року в ці гроші Преміум ІІ війде, на ПП, з 2.0турбо і максимумом тамагочі.
Так це ж чистій китаєць.
Тоді твій Iphone теж чистий китаєць.
Мабуть Преміум ІІ в бюджет не влізе..
1) У мене немає айфона. 2) Айфон розроблений в США і більшість його складових також розроблені в США і виготовлені не у Китаї. Натомість цей Бьюік та він же під назвою Еквінокс це суто китайська автівка концерну SAIC розроблена у Китаї та складена з китайських комплектуючих, яка просто продається в США під торговими марками концерну GM.
Ого Вы успели затестить))) Ну дюранго может и мягче, но хайлендер или тем более чироки точно не мягче, сх9 но вариант конца 2000 тоже не мягче
Ого Вы успели затестить))) Ну дюранго может и мягче, но хайлендер или тем более чироки точно не мягче, сх9 но вариант конца 2000 тоже не мягче
чаво????)))))
може ви щось не маєте на увазі, під визначенням "м"який"? м"який не означає що він як хододець в поворотах)))
п.с. я по роботі кожного дня іжджу на різних авто, тому пишу по особистому дупоміру
якщо хочеться дійсно чогось мякенького для пʼятої точки - потрібно дивитись фулсайз кросовери, мінівени, SUV для американського ринку
є багато автомобілів мʼякіших і вальяжніших за РХ на ці гроші:
сієна, одісей, седона, пасіфіка, сх-9, пілот, пасфайндер, хайлендер, дюранго, черокі, траверс, експлорер та інші.
Сієна та Одісей такого ж року випуску, стану, та комплектації як лексус навряд чи будуть дешевшиим. РХ-9, Пілот, Хайлендер, Черокі ажніяк не м'якші за лексус. Мазда взагалі дуже жорстка.
Написал то что знаю точно, мягкий это не теплый, соскавание с бровки, лежачий полицейский, стиральная доска и крупные выбоины, то что каждый день проезжаем. Скажу проще, когда-то тестил х5, по Лепсе, там и тогда была плохая дорога, то руки реально дрожали от страха после проезда по ней.
Написал то что знаю точно, мягкий это не теплый, соскавание с бровки, лежачий полицейский, стиральная доска и крупные выбоины, то что каждый день проезжаем. Скажу проще, когда-то тестил х5, по Лепсе, там и тогда была плохая дорога, то руки реально дрожали от страха после проезда по ней.
Мазда не жорстка. Підвіска дуже комфортна в збита. Щоправда, по нашим ямам не скакав, але для Америки дуже приємна.
Мазда не жорстка. Підвіска дуже комфортна в збита. Щоправда, по нашим ямам не скакав, але для Америки дуже приємна.
Так може для американського ринку вона по іншому налаштована. Бо я тест-драйв брав у офф салоні то таки жорстка і некомфортна, майже як СХ5.
Мазда не жорстка. Підвіска дуже комфортна в збита. Щоправда, по нашим ямам не скакав, але для Америки дуже приємна.
Так може для американського ринку вона по іншому налаштована. Бо я тест-драйв брав у офф салоні то таки жорстка і некомфортна, майже як СХ5.
у мазды довольно комфортная подвеска, хз о чем ты это ж не ваг
Який профіль стояв? Зачасту на тесті повний фарш, 19 колеса на 45 профілі. Тут 205/65 качаешь 2,5 вже відчуваеш, що щось не так.
Мазда не жорстка. Підвіска дуже комфортна в збита. Щоправда, по нашим ямам не скакав, але для Америки дуже приємна.
Так може для американського ринку вона по іншому налаштована. Бо я тест-драйв брав у офф салоні то таки жорстка і некомфортна, майже як СХ5.
Сх5 жорстка? Оце зараз зливував.
Мазда не жорстка. Підвіска дуже комфортна в збита. Щоправда, по нашим ямам не скакав, але для Америки дуже приємна.
Так може для американського ринку вона по іншому налаштована. Бо я тест-драйв брав у офф салоні то таки жорстка і некомфортна, майже як СХ5.
якщо в оф салоні на борщагівці, то там місцеві плуги не знають, що тиск в колесах для тривалого зберігання авто - 3,5 бара. так і катають клієнтів)))
Цікаво, багато з цього в планах протестити Ще камрад рекомендує Вольво ХС60, вона також м’яка? По обслузі наче не дешева, хоча в порівнянні з Лексусом може й +- те ж саме...
камрад рекомендує Вольво ХС60,вона також м’яка?
Неа.
Мазда не жорстка. Підвіска дуже комфортна в збита. Щоправда, по нашим ямам не скакав, але для Америки дуже приємна.
Так може для американського ринку вона по іншому налаштована. Бо я тест-драйв брав у офф салоні то таки жорстка і некомфортна, майже як СХ5.
Сх5 жорстка? Оце зараз зливував.
Так і є, навіть на припущених зимніх R17 не назову м'якою. А літо з нижчим профілем тим більше.
Ну, це вже дєбрі)) сх-5 тут точно пролітає повз))
п.с. я так зрозумів, добра половина авто "спеціалістів" плутає м"яку поведінку авто з енергоємкою підвіскою та м"яку обшивку на сидінні.
Honda Pilot уже предлагали?
Honda Pilot уже предлагали?
Тоді вже краще CR-V. За ці гроші буде дуже достойний варіант і відсутність проблем експлуатації в майбутньому
Мазда не жорстка. Підвіска дуже комфортна в збита. Щоправда, по нашим ямам не скакав, але для Америки дуже приємна.
Так може для американського ринку вона по іншому налаштована. Бо я тест-драйв брав у офф салоні то таки жорстка і некомфортна, майже як СХ5.
Сх5 жорстка? Оце зараз зливував.
+1, на 17 так взагалі дуже мʼяка тачка.
Honda Pilot уже предлагали?
Тоді вже краще CR-V. За ці гроші буде дуже достойний варіант і відсутність проблем експлуатації в майбутньому
І якого року буде CR-V?
Honda Pilot уже предлагали?
Тоді вже краще CR-V. За ці гроші буде дуже достойний варіант і відсутність проблем експлуатації в майбутньому
І якого року буде CR-V?
2014-2016
Honda Pilot уже предлагали?
Тоді вже краще CR-V. За ці гроші буде дуже достойний варіант і відсутність проблем експлуатації в майбутньому
CR-V у порівнянні з Пілотом - це просто погрємушка, або шайтан-арба.
Honda Pilot уже предлагали?
Тоді вже краще CR-V. За ці гроші буде дуже достойний варіант і відсутність проблем експлуатації в майбутньому
CR-V у порівнянні з Пілотом - це просто погрємушка, або шайтан-арба.
Судячи із стартового посту ТС-у не потрібен "сарай"
Honda Pilot уже предлагали?
Тоді вже краще CR-V. За ці гроші буде дуже достойний варіант і відсутність проблем експлуатації в майбутньому
CR-V у порівнянні з Пілотом - це просто погрємушка, або шайтан-арба.
Згоден. В приятеля як раз СРВ 2014 року і Пілот 2013, їздили, зовсім різні авто.
...
Тоді вже краще CR-V. За ці гроші буде дуже достойний варіант і відсутність проблем експлуатації в майбутньому
CR-V у порівнянні з Пілотом - це просто погрємушка, або шайтан-арба.
Судячи із стартового посту ТС-у не потрібен "сарай"
А в повсякденному використанні ці габарити навіть не помітні. В приятеля в дружини СРВ, в нього Пілот. Що він, що вона легко перескакують з одного авто на інше. Але Пілот більш комфортний, шумка кращє, місця в салону більше. Імхо, Пілот та Акура MDX дуже недооцінені на нашому ринку.
Мазда не жорстка. Підвіска дуже комфортна в збита. Щоправда, по нашим ямам не скакав, але для Америки дуже приємна.
Так може для американського ринку вона по іншому налаштована. Бо я тест-драйв брав у офф салоні то таки жорстка і некомфортна, майже як СХ5.
СХ 9 жорстка? Може СХ5? Хоча та теж не дуже. Ось Тігуан жорсткий, це правда, на відміну від японо-корейців аналогічного класу різниця відчувається.
Цікаво, багато з цього в планах протестити Ще камрад рекомендує Вольво ХС60, вона також м’яка? По обслузі наче не дешева, хоча в порівнянні з Лексусом може й +- те ж саме...
Вона м’яка. Але треба дивитись більш високі комплектації, бо в самих дешевих багато чого не буде необхідного. Але в ХС60 мені якось сісти зручно було важко, хоча в V60CC сів мов би я в цьому кріслі народився.
Honda Pilot уже предлагали?
Тоді вже краще CR-V. За ці гроші буде дуже достойний варіант і відсутність проблем експлуатації в майбутньому
А які проблеми з Пілотом?
Honda Pilot уже предлагали?
Тоді вже краще CR-V. За ці гроші буде дуже достойний варіант і відсутність проблем експлуатації в майбутньому
А які проблеми з Пілотом?
Проблем немає ніяких, як будь-якої хонди. Просто великий він. Плюс на нього ставили тільки 3.5 літровий двигун, не самий економний до речі (знаю, що газується) і надійний. Плюс Екстер'єр Пілота тих років дуже на любителя. Останні роки випуску ну дуже гарно виглядає Пілот, але це зовсім інші гроші і, нажаль, лише бітки. Я на Акуру 3 роки облизувався, але біток не моє
...
Тоді вже краще CR-V. За ці гроші буде дуже достойний варіант і відсутність проблем експлуатації в майбутньому
А які проблеми з Пілотом?
Проблем немає ніяких, як будь-якої хонди. Просто великий він. Плюс на нього ставили тільки 3.5 літровий двигун, не самий економний до речі (знаю, що газується) і надійний. Плюс Екстер'єр Пілота тих років дуже на любителя. Останні роки випуску ну дуже гарно виглядає Пілот, але це зовсім інші гроші і, нажаль, лише бітки. Я на Акуру 3 роки облизувався, але біток не моє
ти вже собі авто вибираєшь? нік змінив?
Цікаво, багато з цього в планах протестити Ще камрад рекомендує Вольво ХС60, вона також м’яка
Вона м’яка.
Странно, хс90 жёсткая, а хс60 мягкая, но хотя все может быть))
Цікаво, багато з цього в планах протестити Ще камрад рекомендує Вольво ХС60, вона також м’яка
Вона м’яка.
Странно, хс90 жёсткая, а хс60 мягкая, но хотя все может быть))
кожному своє і дивлячись з чого пересів, і яка резина стояла.
Вот правильные варианты изначально - какой смысл смотреть другое? РХ и Хайлендер будут самыми мягкими и самыми надёжными. Можно ещё глянуть Гранд Чероки.
...
CR-V у порівнянні з Пілотом - це просто погрємушка, або шайтан-арба.
Судячи із стартового посту ТС-у не потрібен "сарай"
А в повсякденному використанні ці габарити навіть не помітні. В приятеля в дружини СРВ, в нього Пілот. Що він, що вона легко перескакують з одного авто на інше. Але Пілот більш комфортний, шумка кращє, місця в салону більше. Імхо, Пілот та Акура MDX дуже недооцінені на нашому ринку.
Пілот у нас не продається а возити його дуже дорого та й нового покоління дуже мало а минуле покоління вже застаріло дуже сильно, хоча як і все лампове з минулого непогане
...
Судячи із стартового посту ТС-у не потрібен "сарай"
А в повсякденному використанні ці габарити навіть не помітні. В приятеля в дружини СРВ, в нього Пілот. Що він, що вона легко перескакують з одного авто на інше. Але Пілот більш комфортний, шумка кращє, місця в салону більше. Імхо, Пілот та Акура MDX дуже недооцінені на нашому ринку.
Пілот у нас не продається а возити його дуже дорого та й нового покоління дуже мало а минуле покоління вже застаріло дуже сильно, хоча як і все лампове з минулого непогане
Та я так розумію мова про б/в саме тих років, які щє продавались офіційно? Та с Хондою взагалі в нас пєчаль, років 15 тому одна з найпопулярніший марок була, а зараз 95% битки з Хонди на дорогах. Так я свій гештальт з Аккордом і не закрив)
...
Вона м’яка.
Странно, хс90 жёсткая, а хс60 мягкая, но хотя все может быть))
кожному своє і дивлячись з чого пересів, і яка резина стояла.
Жаль не все это понимают, качают до 2.8...3.0 по мануалу и говорят на 20 жестко )))
Ну и самое прикольное по отзывам делать выводы )) Только тест драйв может дать все ответы )
Вот правильные варианты изначально - какой смысл смотреть другое? РХ и Хайлендер будут самыми мягкими и самыми надёжными. Можно ещё глянуть Гранд Чероки.
Предыдущая модель гранд чироки жёстче рх однозначно , лучше уж тогда туарег, не такой мягкий но сбитая золовка и не жесткая
Цікаво, багато з цього в планах протестити Ще камрад рекомендує Вольво ХС60, вона також м’яка
Вона м’яка.
Странно, хс90 жёсткая, а хс60 мягкая, но хотя все может быть))
Кому как. Мне после Сида и Тигуана мягкая кажется) Лексус вообще как желе)
Предыдущая модель гранд чироки жёстче рх однозначно , лучше уж тогда туарег, не такой мягкий но сбитая золовка и не жесткая
Согласен, мягкий кроссовер вообще редкость. Просто гранд Чероки по своему прикольный
Да вообще мягких кроссоверов много, только в основном в дорогом сегменте, да и на вкус у всех по разному, например акура мдх, в комфорт режиме вроде не жесткая, но появляется сильная продольная раскачка на выбоинах, но если авто нравится, то это не проблема. Gle средний по мягкости, но комфортная подвеска.
Да вообще мягких кроссоверов много, только в основном в дорогом сегменте, да и на вкус у всех по разному, например акура мдх, в комфорт режиме вроде не жесткая, но появляется сильная продольная раскачка на выбоинах, но если авто нравится, то это не проблема. Gle средний по мягкости, но комфортная подвеска.
Актуальна версія аутбека досить м‘яка.
Да вообще мягких кроссоверов много, только в основном в дорогом сегменте, да и на вкус у всех по разному, например акура мдх, в комфорт режиме вроде не жесткая, но появляется сильная продольная раскачка на выбоинах, но если авто нравится, то это не проблема. Gle средний по мягкости, но комфортная подвеска.
Актуальна версія аутбека досить м‘яка.
З тими моторами що нам возять - він не дуже іде. А американського веселого мотору нам не бачити
так в озвученном бюджете субариков из сша с их моторами не мало.
Да вообще мягких кроссоверов много, только в основном в дорогом сегменте, да и на вкус у всех по разному, например акура мдх, в комфорт режиме вроде не жесткая, но появляется сильная продольная раскачка на выбоинах, но если авто нравится, то это не проблема. Gle средний по мягкости, но комфортная подвеска.
Актуальна версія аутбека досить м‘яка.
З тими моторами що нам возять - він не дуже іде. А американського веселого мотору нам не бачити
Лексус з двигуном 2.5 атмо іде приблизно так само. Це щодо сусідньої гілки.
так в озвученном бюджете субариков из сша с их моторами не мало.
До речі як там з якістю американських субару? І чи є у нас фахівці по цих двигунах? Бо якось на офф сервісі субару роки півтора тому стояли три аутбеки битка з 2.4 турбо і сервісмени жалілися що не дуже у них виходить поратися із цими двигунами.
не знаю. у меня у знакомого есть, но там пробег тыщ 30( я о км) и ничего не ломалось
не знаю. у меня у знакомого есть, но там пробег тыщ 30( я о км) и ничего не ломалось
А якість збирання, зазори, … І там багато запчастин відрізняється від японської версії. У тому числі кузовні.
...
Актуальна версія аутбека досить м‘яка.
З тими моторами що нам возять - він не дуже іде. А американського веселого мотору нам не бачити
Лексус з двигуном 2.5 атмо іде приблизно так само. Це щодо сусідньої гілки.
Можливо. Я не іздив.
не знаю. у меня у знакомого есть, но там пробег тыщ 30( я о км) и ничего не ломалось
А якість збирання, зазори, … І там багато запчастин відрізняється від японської версії. У тому числі кузовні.
Дивлячись на рейтинги від клієнтів в Штатах, я думаю що в Субару там все добре з якістю.
то шо для американца "хорошо" ( едет. не ломается. цена ок. размеры устраивают), то для правильного автоуашника "куча вопросов". А именно: а зазоры, зазоры какие. а крены на поворотах. а лосиный тест. да она не рулицца совсем. а динамика, она ж не едет... и так далее.
...
Тоді вже краще CR-V. За ці гроші буде дуже достойний варіант і відсутність проблем експлуатації в майбутньому
CR-V у порівнянні з Пілотом - це просто погрємушка, або шайтан-арба.
Судячи із стартового посту ТС-у не потрібен "сарай"
ніхто й не каже про сарай - за розмірами пілот не набагато більший, але за якістю виконання, комфортом, шумкою, динамікою - це просто різні касти. зараз катаю на ріджлайні, а він ще й за пілота довший - тільки позитивні емоції.
...
А які проблеми з Пілотом?
Проблем немає ніяких, як будь-якої хонди. Просто великий він. Плюс на нього ставили тільки 3.5 літровий двигун, не самий економний до речі (знаю, що газується) і надійний. Плюс Екстер'єр Пілота тих років дуже на любителя. Останні роки випуску ну дуже гарно виглядає Пілот, але це зовсім інші гроші і, нажаль, лише бітки. Я на Акуру 3 роки облизувався, але біток не моє
ти вже собі авто вибираєшь? нік змінив?
Ти мене ні з ким не переплутав?
Вот правильные варианты изначально - какой смысл смотреть другое? РХ и Хайлендер будут самыми мягкими и самыми надёжными. Можно ещё глянуть Гранд Чероки.
Та поки RX з 3.5 двигуном залишається в фаворитах. 2.7 по динаміці не дуже тягне, хоча це і не основне. Продовжується внутрішня дилема - чи варто за 10 річнне авто віддавати 20-22т $ чи шукати щось простіше але більш нове Проте є час та натхнення і хочеться автівку класом вище. Якщо знайдеться RX в гарному стані - то будемо брати. Хайлендери в ту ж ціну що й Лексус RX йдуть тих же років +- за ті ж кошти мабуть креще все ж таки Лексус.
Акуру MDX ще ніяк не протестую, теж цікаве авто
Вот правильные варианты изначально - какой смысл смотреть другое? РХ и Хайлендер будут самыми мягкими и самыми надёжными. Можно ещё глянуть Гранд Чероки.
Та поки RX з 3.5 двигуном залишається в фаворитах. 2.7 по динаміці не дуже тягне, хоча це і не основне. Продовжується внутрішня дилема - чи варто за 10 річнне авто віддавати 20-22т $ чи шукати щось простіше але більш нове Проте є час та натхнення і хочеться автівку класом вище. Якщо знайдеться RX в гарному стані - то будемо брати. Хайлендери в ту ж ціну що й Лексус RX йдуть тих же років +- за ті ж кошти мабуть креще все ж таки Лексус.
Акуру MDX ще ніяк не протестую, теж цікаве авто
RX ще буває у кузові Long і буває з двигуном 2.0 турбо.
Это не в 3 поколении, а в 4
щось ТС пропав
Продовжується внутрішня дилема - чи варто за 10 річнне авто віддавати 20-22т $ чи шукати щось простіше але більш нове
Звісно не варто! Варто брати лише нове! Але якщо просте нове або свіжіше тебе не влаштовує, то вибору не залишається.
Варто брати те, що більш якісніше і ресурсніше
Продовжується внутрішня дилема - чи варто за 10 річнне авто віддавати 20-22т $ чи шукати щось простіше але більш нове
Звісно не варто! Варто брати лише нове! Але якщо просте нове або свіжіше тебе не влаштовує, то вибору не залишається.
ти добавиш на нове? це поперше. по друге, не завжди нове, краще за б/у.
по друге, не завжди нове, краще за б/у.
Завжди краще купити простіше нове, ніж навороченіше б/у
по друге, не завжди нове, краще за б/у.
Завжди краще купити простіше нове, ніж навороченіше б/у
Відкрив ящик пандори
по друге, не завжди нове, краще за б/у.
Завжди краще купити простіше нове, ніж навороченіше б/у
Відкрив ящик пандори
Я довго стримувався
по друге, не завжди нове, краще за б/у.
Завжди краще купити простіше нове, ніж навороченіше б/у
Чим краще? Не хочу піднімати мою хвору тему китайського автопрому. Наприклад, замість нової Елантри, я би купив би 2-3 річний Скаут з пробігом. Кожен дивиться по своїм потребам і своїм можливостям, тому твоя порада, може бути не зовсім доцільна, так само як і моя стосовно бу.
по друге, не завжди нове, краще за б/у.
Завжди краще купити простіше нове, ніж навороченіше б/у
Чим краще? Не хочу піднімати мою хвору тему китайського автопрому. Наприклад, замість нової Елантри, я би купив би 2-3 річний Скаут з пробігом. Кожен дивиться по своїм потребам і своїм можливостям, тому твоя порада, може бути не зовсім доцільна, так само як і моя стосовно бу.
2-3 та, але ж не 10річний
по друге, не завжди нове, краще за б/у.
Завжди краще купити простіше нове, ніж навороченіше б/у
пятница. ракеты. пора открывать тему в курилке.
кому краще? чим краще? чому краще? у лохусі дружини пробіг 25 000 км. його ціна біля 30 тис дол, маю надію, что 32 .
покажи що краще за 30 з точки зору комфорту-надійності? про ліквідність та втрату коштів після продажу не питаю, тут всім на це пофіг, всі багатії.
по друге, не завжди нове, краще за б/у.
Завжди краще купити простіше нове, ніж навороченіше б/у
пятница. ракеты. пора открывать тему в курилке.
кому краще? чим краще? чому краще? у лохусі дружини пробіг 25 000 км. його ціна біля 30 тис дол, маю надію, что 32 .
покажи що краще за 30 з точки зору комфорту-надійності? про ліквідність та втрату коштів після продажу не питаю, тут всім на це пофіг, всі багатії.
для задач їздити в гамазин за 300м і 40-річний шлак підійде є задачі їздити, є задачі "понти ганяти" - так от їздити 3-5к км на рік це останнє, тут будь-яке авто підійде залежно від грошей що людині не жалко викинути у когось це 3000$ у когось 100000$
так таки: покажи що краще за 30 з точки зору комфорту-надійності? про ліквідність та втрату коштів після продажу не питаю, тут всім на це пофіг, всі багатії.
О, почалося.... А ті хто топлять за б/у в повсякденному житті теж все купують б/у? Адже б/у телефон, телевізор, ноутбук, одяг з секонду цеж теж набагато дешевше.
Ми ж всі розуміємо, що б/у автівка це лотерея. Хтусь купить і пять років буде тільки планове ТО проходити, а комусь 5 непланових візитів в рік на СТО теж будуть здаватися нормою.
Нове є нове, і гарантія на нове працює і для багатьох це перевага.
саме так. кожному своє
О, почалося.... А ті хто топлять за б/у в повсякденному житті теж все купують б/у? Адже б/у телефон, телевізор, ноутбук, одяг з секонду цеж теж набагато дешевше.
Ми ж всі розуміємо, що б/у автівка це лотерея. Хтусь купить і пять років буде тільки планове ТО проходити, а комусь 5 непланових візитів в рік на СТО теж будуть здаватися нормою.
Нове є нове, і гарантія на нове працює і для багатьох це перевага.
Ну тут питання філософське. Ринок бу техніки, особливо Apple, дуже навіть на ура працює. Ну і тоді такі самі закидони можна робити щодо втроинного житлофого фонду. Але так, кожному своє. Моє ІМХО якщо що - бу до 5 років, якщо береться теж до 5 років - оптимальний вибір. Звісно, не перше зустрічне
Продовжується внутрішня дилема - чи варто за 10 річнне авто віддавати 20-22т $ чи шукати щось простіше але більш нове
Звісно не варто! Варто брати лише нове! Але якщо просте нове або свіжіше тебе не влаштовує, то вибору не залишається.
ти добавиш на нове? це поперше. по друге, не завжди нове, краще за б/у.
Всмислє "добавиш"? За 22к машин нових немає? по друге, 10 річне це звісно не автотруп, але вже не першої та не другої свіжості (за умови норм експлауатації 20-25ккм на рік).
О, почалося.... А ті хто топлять за б/у в повсякденному житті теж все купують б/у? Адже б/у телефон, телевізор, ноутбук, одяг з секонду цеж теж набагато дешевше.
Ми ж всі розуміємо, що б/у автівка це лотерея. Хтусь купить і пять років буде тільки планове ТО проходити, а комусь 5 непланових візитів в рік на СТО теж будуть здаватися нормою.
Нове є нове, і гарантія на нове працює і для багатьох це перевага.
Чому не продовжили ряд дівочою цнотою?) Ваше авто, будинок, телек, телефон і штани коштують співставні суми?
О, почалося.... А ті хто топлять за б/у в повсякденному житті теж все купують б/у? Адже б/у телефон, телевізор, ноутбук, одяг з секонду цеж теж набагато дешевше.
Ми ж всі розуміємо, що б/у автівка це лотерея. Хтусь купить і пять років буде тільки планове ТО проходити, а комусь 5 непланових візитів в рік на СТО теж будуть здаватися нормою.
Нове є нове, і гарантія на нове працює і для багатьох це перевага.
Чому не продовжили ряд дівочою цнотою?) Ваше авто, будинок, телек, телефон і штани коштують співставні суми?
Не зрозумів щодо дівочої цноти - ви її теж купуєте? Ми наче за товари розмову ведемо.
О, почалося.... А ті хто топлять за б/у в повсякденному житті теж все купують б/у? Адже б/у телефон, телевізор, ноутбук, одяг з секонду цеж теж набагато дешевше.
Ми ж всі розуміємо, що б/у автівка це лотерея. Хтусь купить і пять років буде тільки планове ТО проходити, а комусь 5 непланових візитів в рік на СТО теж будуть здаватися нормою.
Нове є нове, і гарантія на нове працює і для багатьох це перевага.
Чому не продовжили ряд дівочою цнотою?) Ваше авто, будинок, телек, телефон і штани коштують співставні суми?
Не зрозумів щодо дівочої цноти - ви її теж купуєте? Ми наче за товари розмову ведемо.
Але ж вибір є і в матримоніальній царині. Я і машини не завжди купую, на яких їжджу, та й помешкання також) У мене один покійний друг ніколи не їздив на курорти, які відвідали ми з дружиною. Мусів бути піонером. До смішного доходило - збирався до Мексики, навіть квитки мав. Потім зненацька почав процес розлучення. Тим часом ми сім‘єю якось туди майнули. Після цього об‘їхав багато місць, з Бора-бора включно. А в Мексику принципово вже не хотів)))
...
Завжди краще купити простіше нове, ніж навороченіше б/у
Чим краще? Не хочу піднімати мою хвору тему китайського автопрому. Наприклад, замість нової Елантри, я би купив би 2-3 річний Скаут з пробігом. Кожен дивиться по своїм потребам і своїм можливостям, тому твоя порада, може бути не зовсім доцільна, так само як і моя стосовно бу.
2-3 та, але ж не 10річний
Я десь казав про десятирічний?
...
Звісно не варто! Варто брати лише нове! Але якщо просте нове або свіжіше тебе не влаштовує, то вибору не залишається.
ти добавиш на нове? це поперше. по друге, не завжди нове, краще за б/у.
За 22к машин нових немає?
Чері тігго? Та ну нафіг. пс. Автору світить або біток із США, або Рав 4 з пробігом 100к +- 17-18 рік. Ще ЦРВ доволі свіжа буде. Але явно Лексус 12 року за 20, то вже занадто, з огляду років.
...
Завжди краще купити простіше нове, ніж навороченіше б/у
Чим краще? Не хочу піднімати мою хвору тему китайського автопрому. Наприклад, замість нової Елантри, я би купив би 2-3 річний Скаут з пробігом. Кожен дивиться по своїм потребам і своїм можливостям, тому твоя порада, може бути не зовсім доцільна, так само як і моя стосовно бу.
2-3 та, але ж не 10річний
Поясніть мені, будь ласка, чому на автомобільному форумі, місці, де начебто люди мають бути в курсі, щодо ресурсу авто взалежності від пробігу, надалі основним критерієм старіння є роки?
...
Чим краще? Не хочу піднімати мою хвору тему китайського автопрому. Наприклад, замість нової Елантри, я би купив би 2-3 річний Скаут з пробігом. Кожен дивиться по своїм потребам і своїм можливостям, тому твоя порада, може бути не зовсім доцільна, так само як і моя стосовно бу.
2-3 та, але ж не 10річний
Поясніть мені, будь ласка, чому на автомобільному форумі, місці, де начебто люди мають бути в курсі, щодо ресурсу авто взалежності від пробігу, надалі основним критерієм старіння є роки?
Та треба на все дивитись, і на вік, і на пробіг. Якщо авто 5 років стояло, то нічого гарного в цьому також немає.
на фтує старіння оцінюється 1 рік = 30 ткм і неважливо (майже) скільки там на одо Тому для спрощення пишемо лише роки
ps. звісно такі edge cases як на фото кожен покупець розглядає окремо.
...
Чим краще? Не хочу піднімати мою хвору тему китайського автопрому. Наприклад, замість нової Елантри, я би купив би 2-3 річний Скаут з пробігом. Кожен дивиться по своїм потребам і своїм можливостям, тому твоя порада, може бути не зовсім доцільна, так само як і моя стосовно бу.
2-3 та, але ж не 10річний
Я десь казав про десятирічний?
Ну ТС таки розглядаж 10річне (або близько того)
Нове є нове, і гарантія на нове працює і для багатьох це перевага.
Продай ХЛ і купи Чері Тіго2, якраз в одну ціну +- Зате нове, з гарантією. пс. Телефон собі і синові купляв бу, дружині новий на ДН. не жалію.
по друге, не завжди нове, краще за б/у.
Завжди краще купити простіше нове, ніж навороченіше б/у
Відкрив ящик пандори
Ахахаха
...
Завжди краще купити простіше нове, ніж навороченіше б/у
Відкрив ящик пандори
Я довго стримувався
Повністю підтримую. Цю думку на собі декілька разів випробував і прийшов до цього ж висновку
пс. Автору світить або біток із США, або Рав 4 з пробігом 100к +- 17-18 рік. Ще ЦРВ доволі свіжа буде. Але явно Лексус 12 року за 20, то вже занадто, з огляду років.
Дуже схоже на правду, правда РАВ4 по ходовці жорсткий, досі не має чіткого розуміння який кроссовок по м’якості такий же як RX тільки з бюджетного сегменту щоб він був за ті ж 20-22тис$ хоча б 16-18року випуску.
Коли буде достатньо часу - в планах передивится усі RXи в цьому бюджеті, пошукати в максимально гарному стані. Якщо таких не знайдеться серед 10-річних авто, то тоді дивитись в сторону більш свіжих автівок з м’якою підвіскою.
Свій профільний продаватиму, але передній привід і на меху.
пс. Автору світить або біток із США, або Рав 4 з пробігом 100к +- 17-18 рік. Ще ЦРВ доволі свіжа буде. Але явно Лексус 12 року за 20, то вже занадто, з огляду років.
Дуже схоже на правду, правда РАВ4 по ходовці жорсткий, досі не має чіткого розуміння який кроссовок по м’якості такий же як RX тільки з бюджетного сегменту щоб він був за ті ж 20-22тис$ хоча б 16-18року випуску.
Koleos. Він ще недавно за 26 новим продавався.
...
2-3 та, але ж не 10річний
Я десь казав про десятирічний?
Ну ТС таки розглядаж 10річне (або близько того)
Так я не тс відповідав, а Олександру.
пс. Автору світить або біток із США, або Рав 4 з пробігом 100к +- 17-18 рік. Ще ЦРВ доволі свіжа буде. Але явно Лексус 12 року за 20, то вже занадто, з огляду років.
Дуже схоже на правду, правда РАВ4 по ходовці жорсткий, досі не має чіткого розуміння який кроссовок по м’якості такий же як RX тільки з бюджетного сегменту щоб він був за ті ж 20-22тис$ хоча б 16-18року випуску.
Коли буде достатньо часу - в планах передивится усі RXи в цьому бюджеті, пошукати в максимально гарному стані. Якщо таких не знайдеться серед 10-річних авто, то тоді дивитись в сторону більш свіжих автівок з м’якою підвіскою.
Невпевнений, що ти в нас щось пристойне купиш із Лексусів, а враховуючи що там пробіг крутиться як душі завгодно, то пошуки можуть зайняти не один місяць. Подивись ще в бік Вольво. Повинна бути комфортна.
Чим краще? Не хочу піднімати мою хвору тему китайського автопрому. Наприклад, замість нової Елантри, я би купив би 2-3 річний Скаут з пробігом. Кожен дивиться по своїм потребам і своїм можливостям, тому твоя порада, може бути не зовсім доцільна, так само як і моя стосовно бу.
з моєї точки зору тоді треба просто купити Карок, раз так вже Шкоду хочется. Якраз десь з Елантрою поруч по ціні. Новий в салоні, і п'ять років не заглядать в нього.
пятница. ракеты. пора открывать тему в курилке.
кому краще? чим краще? чому краще? у лохусі дружини пробіг 25 000 км. його ціна біля 30 тис дол, маю надію, что 32 .
покажи що краще за 30 з точки зору комфорту-надійності? про ліквідність та втрату коштів після продажу не питаю, тут всім на це пофіг, всі багатії.
чекай, Лохус не зі штатів битий часом?
у меня последние 20 лет все машины из сша.
Чим краще? Не хочу піднімати мою хвору тему китайського автопрому. Наприклад, замість нової Елантри, я би купив би 2-3 річний Скаут з пробігом. Кожен дивиться по своїм потребам і своїм можливостям, тому твоя порада, може бути не зовсім доцільна, так само як і моя стосовно бу.
з моєї точки зору тоді треба просто купити Карок, раз так вже Шкоду хочется. Якраз десь з Елантрою поруч по ціні. Новий в салоні, і п'ять років не заглядать в нього.
Елантра 900тис, карок 1,3млн. Зовсім поруч по ціні. +45% Мова не про мене, а загалом, що доцільніше. тс також не хоче нову Елантру, а шукає комфортний паркетник і правильно робить.
у меня последние 20 лет все машины из сша.
тоді відповідь на твоє питання дуже просте - любе нове авто буде краще тим, що не бите.
не правда. вернее не битый, к примеру форд фокус скорее всего будет лучше аналогичного ( с аналогичным пробегом и состоянии) но ударенного. но у каждого свой взгляд на это дело ибо все люди разные
В моєму розумінні вся справа в балансі часу який людина готовий витрачати на незаплановані ремонти на СТО та початковий пошук авто. Якщо вимірювати грошима - то за витрачений час хтось може заробити більше коштів і не маятись цим. Проте якщо є час та натхнення - чому б і ні) Наприклад для себе вирішив що 3-5 річне б.у. авто це ок, витративши час на підбор потім можу інколи витратити на нього трохи часу звозивши його на СТО. Проте не занадто, бо 15річна Черата почала вже трохи напрягати, продав.
Звичайно для когось взагалі неприйнятно витрачати час на зайві поїздки на СТО, і "лиш би нове щоб 5 років туди не заглядати". Може ще не доріс до такого світосприйняття, хз + це більш актуально якщо великі пробіги. А якщо 12тис на рік - то трохи б.у. авто це ок. От намагаюсь для себе зрозуміти чи 10річні Лексуси все ще ок чи вже too much... Логіка така що за ці кошти отримуєш гарну якісну Тойоту + допилену до нормального стану з шумкою, музикою, підвіскою і тд, а по ціні обслуговування не набагато дорожче за Тойоту якщо на клубне СТО їздити. Преміум втрачає в ціні швидко і за приблизно 30% від ціни нової отримуєш автівку ще з досить великим ресурсом (якщо повезе взяти не битка і не якогось кота в мішку). А RX більше шансів знайти живим, бо папіки своїм купляли, більше шансів знайти "з під дєвачькі" в гарному стані.
Погано тільки що в Тойотах/Лексусах пробіги крутяться дуже легко, технічно не передбачили японці хитрощів нашого менталітету.
А RX більше шансів знайти живим, бо папіки своїм купляли, більше шансів знайти "з під дєвачькі" в гарному стані.
Иии, а це як? Як жінка, яка не особливо вміє їздити, не особливо вміє паркуватись, не особливо розбирається в тому, що хололному авто не можна давати під хвіст може позитивно вплинути на авто? П.С. не сексизм ніразу, жінки хороші водії, а от категорія, описана автором, якраз швидше ні ніж так
у меня последние 20 лет все машины из сша.
Ось найкращий приклад раціонального підходу. А не купить нове бюджетне за 20+, щоб продати за 9 через 4 роки.
Иии, а це як? Як жінка, яка не особливо вміє їздити, не особливо вміє паркуватись, не особливо розбирається в тому, що хололному авто не можна давати під хвіст може позитивно вплинути на авто? П.С. не сексизм ніразу, жінки хороші водії, а от категорія, описана автором, якраз швидше ні ніж так
Теоретично меньше шансів що буде в принципі дававти під хвіст, скручувати пробіги, та експлуатувати якось хардкорно. Загалом вони обережніше їздять в основній своїй масі, хоча може це й стереотипи
В моєму розумінні вся справа в балансі часу який людина готовий витрачати на незаплановані ремонти на СТО та початковий пошук авто. Якщо вимірювати грошима - то за витрачений час хтось може заробити більше коштів і не маятись цим. Проте якщо є час та натхнення - чому б і ні) Наприклад для себе вирішив що 3-5 річне б.у. авто це ок, витративши час на підбор потім можу інколи витратити на нього трохи часу звозивши його на СТО. Проте не занадто, бо 15річна Черата почала вже трохи напрягати, продав.
Звичайно для когось взагалі неприйнятно витрачати час на зайві поїздки на СТО, і "лиш би нове щоб 5 років туди не заглядати". Може ще не доріс до такого світосприйняття, хз + це більш актуально якщо великі пробіги. А якщо 12тис на рік - то трохи б.у. авто це ок. От намагаюсь для себе зрозуміти чи 10річні Лексуси все ще ок чи вже too much... Логіка така що за ці кошти отримуєш гарну якісну Тойоту + допилену до нормального стану з шумкою, музикою, підвіскою і тд, а по ціні обслуговування не набагато дорожче за Тойоту якщо на клубне СТО їздити. Преміум втрачає в ціні швидко і за приблизно 30% від ціни нової отримуєш автівку ще з досить великим ресурсом (якщо повезе взяти не битка і не якогось кота в мішку). А RX більше шансів знайти живим, бо папіки своїм купляли, більше шансів знайти "з під дєвачькі" в гарному стані.
Погано тільки що в Тойотах/Лексусах пробіги крутяться дуже легко, технічно не передбачили японці хитрощів нашого менталітету.
Я купляв Хюндай 4 річний, на сто внепланово заїзджав раз 5 за 8 років. І то, поливину заїздів можна було рішити на планових ТО, якби сервісмени не казали, ще походить і більше прискіпливо ставився до автомобіля, але це вже останнні роки володіння. А от Сеат із під дідуся з пробігом 100тис мене реально залюбив, промучався рік і продав. пс. ТС дивись авто ізза кордону, з нашими економістами і любителями аналогів з/ч, зможеш пів авто перебрати після купівлі. Якщо ти готовий переплачувати баксів 150-200 (це ще дивлячись яка вартість авто) в місяць, щоб не їздити на внепланові ТО пару разів за декілька років, то чому би і ні. Можна брати нове.
Иии, а це як? Як жінка, яка не особливо вміє їздити, не особливо вміє паркуватись, не особливо розбирається в тому, що хололному авто не можна давати під хвіст може позитивно вплинути на авто? П.С. не сексизм ніразу, жінки хороші водії, а от категорія, описана автором, якраз швидше ні ніж так
Теоретично меньше шансів що буде в принципі дававти під хвіст, скручувати пробіги, та експлуатувати якось хардкорно. Загалом вони обережніше їздять в основній своїй масі, хоча може це й стереотипи
я катаюсь доволі багато по місту, і після дівчини точно брати не буду, дивлячись як аони їздять по нашим дорогам. Не кажучи вже не пойми коли там мінялись рідини і масло в коробці.
у меня последние 20 лет все машины из сша.
Ось найкращий приклад раціонального підходу. А не купить нове бюджетне за 20+, щоб продати за 9 через 4 роки.
Ну тут таки дивлячись як їздити Я купив нове за 20 Продав через 5 років за 9, але я наїздив 180 000 Будь яке б/у в такому режимі вже би винесло мозок, бо у нього пробіг вже під 300 був би.
А RX більше шансів знайти живим, бо папіки своїм купляли, більше шансів знайти "з під дєвачькі" в гарному стані.
Иии, а це як? Як жінка, яка не особливо вміє їздити, не особливо вміє паркуватись, не особливо розбирається в тому, що хололному авто не можна давати під хвіст може позитивно вплинути на авто? П.С. не сексизм ніразу, жінки хороші водії, а от категорія, описана автором, якраз швидше ні ніж так
как всегда скажу что все люди разные. а , даже если она водитель, так же человек.
К примеру моя жена: ездит аккуратно, перед лежачими полицейскими притормаживает, если перед ней лезут, то уступит, на бровки, как делаю я, для парковки, не полезет. Если машина прикажет "поменяй масло", то обеспокоится, правда менять или пока и так сойдет решаю я ( но ели бы решала она, то я уверен, что поменяла бы тут же). По поводу езды на холодную, то : села в машину, завела, пристегнулась, включила навигацию ( если она нужна) и поехала. В не зависимости от того на улице +20 или минус 20. Я поступаю так же, только могу и не пристегиваться.
я к тому, что машины надо смотреть, но в целом женщины все же водят спокойнее.
у меня последние 20 лет все машины из сша.
Ось найкращий приклад раціонального підходу. А не купить нове бюджетне за 20+, щоб продати за 9 через 4 роки.
Ну тут таки дивлячись як їздити Я купив нове за 20 Продав через 5 років за 9, але я наїздив 180 000 Будь яке б/у в такому режимі вже би винесло мозок, бо у нього пробіг вже під 300 був би.
Чим ближче спосіб експлуатації авто до режиму таксі, тим доцільшіше нове авто. А от, наїздивши за 5 років 50тис, продав би не набагато дорожче. І для продовження такого режиму експлуатації вже думки про нове перебивалися б його (не)доцільністю.
А RX більше шансів знайти живим, бо папіки своїм купляли, більше шансів знайти "з під дєвачькі" в гарному стані.
Иии, а це як? Як жінка, яка не особливо вміє їздити, не особливо вміє паркуватись, не особливо розбирається в тому, що хололному авто не можна давати під хвіст може позитивно вплинути на авто? П.С. не сексизм ніразу, жінки хороші водії, а от категорія, описана автором, якраз швидше ні ніж так
как всегда скажу что все люди разные. а , даже если она водитель, так же человек.
К примеру моя жена: ездит аккуратно, перед лежачими полицейскими притормаживает, если перед ней лезут, то уступит, на бровки, как делаю я, для парковки, не полезет. Если машина прикажет "поменяй масло", то обеспокоится, правда менять или пока и так сойдет решаю я ( но ели бы решала она, то я уверен, что поменяла бы тут же). По поводу езды на холодную, то : села в машину, завела, пристегнулась, включила навигацию ( если она нужна) и поехала. В не зависимости от того на улице +20 или минус 20. Я поступаю так же, только могу и не пристегиваться.
я к тому, что машины надо смотреть, но в целом женщины все же водят спокойнее.
1) Я прям не знаю, але ти якось не дуже схожий на папіка, про яких ішла мова 2) Їздити і давати під хвіст на холодному авто - дві різні речі. 3) Жінки то може і їздять спокійніше, але загалом після них авто чомусь завжди має гірший косметичний стан як ззовні так і всередині
...
Ось найкращий приклад раціонального підходу. А не купить нове бюджетне за 20+, щоб продати за 9 через 4 роки.
Ну тут таки дивлячись як їздити Я купив нове за 20 Продав через 5 років за 9, але я наїздив 180 000 Будь яке б/у в такому режимі вже би винесло мозок, бо у нього пробіг вже під 300 був би.
Чим ближче спосіб експлуатації авто до режиму таксі, тим доцільшіше нове авто. А от, наїздивши за 5 років 50тис, продав би не набагато дорожче. І для продовження такого режиму експлуатації вже думки про нове перебивалися б його (не)доцільністю.
Ну який же режим таксі Звичайне сімейне авто Відпустки, поїздки до родичів та на роботу. Нічого особливого
Ну який же режим таксі Звичайне сімейне авто Відпустки, поїздки до родичів та на роботу. Нічого особливого
В мене товариш-таксист стільки за рік наматував (35000 десь)
у меня последние 20 лет все машины из сша.
Ось найкращий приклад раціонального підходу. А не купить нове бюджетне за 20+, щоб продати за 9 через 4 роки.
Ну тут таки дивлячись як їздити Я купив нове за 20 Продав через 5 років за 9, але я наїздив 180 000 Будь яке б/у в такому режимі вже би винесло мозок, бо у нього пробіг вже під 300 був би.
Просто ти на корейському хламі їздиш. А купив би Камрі з США, то не продавав би. Для неї 180к це тільки обкатка.
Не хлам, а звичайнеий середнього комфорту автомобіль.
Просто ти на корейському хламі їздиш. А купив би Камрі з США, то не продавав би. Для неї 180к це тільки обкатка
.
Ну вот не надо наговаривать на корея-авто. По рейтингам в США, а там рейтинг нормальный, не по соотношению рулицццо-форма ручечек салона, а по надежности ( поломкам) КИА очень и очень хорош, в возрасте , как мне кажется, лет до 5.
Ну а так да, кемри после 180 тыс еще проедет 100 тыс и потом надо крутить пробег на 150 тыс продавать следующему счастливому владельцу.
Ну а так да, кемри после 180 тыс еще проедет 100 тыс и потом надо крутить пробег на 150 тыс продавать следующему счастливому владельцу.
Можно продавать, а можно и до 500 ездить, если не больше - таксисты так и делают... Я вот собрался Лексус rx350 2006 брать с пробегом 250, у своих, и я как то вообще не переживаю что он начнет сыпаться, он даже масло есть не начал... Разве что ляда с кнопки не закрывается и по внутренней части порога (единственное больное место) налет появился, который легко устраняется, обрабатывается и забывается лет на 5 минимум...
Ну а так да, кемри после 180 тыс еще проедет 100 тыс и потом надо крутить пробег на 150 тыс продавать следующему счастливому владельцу.
Можно продавать, а можно и до 500 ездить, если не больше - таксисты так и делают... Я вот собрался Лексус rx350 2006 брать с пробегом 250, у своих, и я как то вообще не переживаю что он начнет сыпаться, он даже масло есть не начал... Разве что ляда с кнопки не закрывается и по внутренней части порога (единственное больное место) налет появился, который легко устраняется, обрабатывается и забывается лет на 5 минимум...
Є різне "сипатись" Комусь норм, що ляда з кнопки не закривається, а мене бісить, що вже трапеція двірників починає трохи гуляти. Мій стиль обслуговування авто, коли я міняю речі до того як вони здохнуть, має під собою обмеження - після 200к в будь-якій машині починають лізти дрібниці по ходовій і гумках, які мене бісять.
Так там всего-то концевик починить и будет работать, хоть это и понты а не необходимость... Ну и у тебя не было Тойоты, потому оно у тебя и лезет и я знаю что говорю, потому что хундай у меня был и там таки лезло, причём до 100 тык, причем не только резинки, а ещё и по электрике. Хоть он был и не старый и при покупке всё было в идеале...
Так там всего-то концевик починить и будет работать, хоть это и понты а не необходимость... Ну и у тебя не было Тойоты, потому оно у тебя и лезет и я знаю что говорю, потому что хундай у меня был и там таки лезло, причём до 100 тык, причем не только резинки, а ещё и по электрике. Хоть он был и не старый и при покупке всё было в идеале...
Так у меня как раз не лезло. Вот к 180 тысячам трапеция начала бесить. А вот сцепление уже новый владелец менять будет. Я ни разу не менял. К надёжности вообще вопросов не было. А у тебя хюндай был б/у неизвестно из под кого. Об этом я и говорю. Я с новой горя не знал, а у тебя "лезло"
Какая разница из-под кого Хюндай, когда течёт сальник коленвала? Есть поломки, которые не диагностируются и не зависят от владельца. Самый прикол был когда машина начала глохнуть. Глохла примерно раз в месяц. Ошибки не нашлись. В итоге машину слил перекупам. Потому даже не важно то, что брал от первого владельца с полной историей и выбирать умею...
у меня последние 20 лет все машины из сша.
Ось найкращий приклад раціонального підходу. А не купить нове бюджетне за 20+, щоб продати за 9 через 4 роки.
Дивлячись по відношенню до чого раціонально, до грошей - так, до себе - ні. Була у дружини елатра, куплена в салоні за 16,8 тис (мінімалка по акції), 10 років каталась без жодної проблеми, 100+ тис пробіг, продана за 8 тис. Авто абсолютно чесно відпрацювало кожну копійку, сів і спокійно поїхав хоч в Грецію, хоч в Турцію. Ледве вмовив лружину продати. Є люди, які звикають до машини, і не хочуть міняти її кожні 4 роки, і взагалі хочуть як можна рідше мати справу зі всякими дурнуватими сто. І це раціонально до себе улюбленого.
Якщо передбачається період володіння 5+, плануються далекі поїздки - так, нове має сенс. Але знову ж таки, якщо те нове бюджетне подобається, приносить задоволення.
А у тебя хюндай был б/у неизвестно из под кого. Об этом я и говорю. Я с новой горя не знал, а у тебя "лезло"
Був в 2005-му Хундай Гетц із салону , на 60 тис продав . По ходовій мінялися стойки по кругу , тяги , ще там щось , але все одно гриміла так , що вибішувало по нємогу .
А у тебя хюндай был б/у неизвестно из под кого. Об этом я и говорю. Я с новой горя не знал, а у тебя "лезло"
Був в 2005-му Хундай Гетц із салону , на 60 тис продав . По ходовій мінялися стойки по кругу , тяги , ще там щось , але все одно гриміла так , що вибішувало по нємогу .
Гетц в цьому плані дійсно дивний був У мене був Акцент 2000 року, той взагалі не гримів. Причому на то показували рвані сайленти, а воно не гриміло загадка
А у тебя хюндай был б/у неизвестно из под кого. Об этом я и говорю. Я с новой горя не знал, а у тебя "лезло"
Був в 2005-му Хундай Гетц із салону , на 60 тис продав . По ходовій мінялися стойки по кругу , тяги , ще там щось , але все одно гриміла так , що вибішувало по нємогу .
Гетц в цьому плані дійсно дивний був У мене був Акцент 2000 року, той взагалі не гримів. Причому на то показували рвані сайленти, а воно не гриміло загадка
Мав черато 2007 2.0 з салону і до 150 ткм. З непланового- подушка двигуна. Потім купили менеджеру елантру 2012 1.6 мкпп. З салону до 200 ткм. Постійний головняк. В основному ходова.
Якщо передбачається період володіння 5+, плануються далекі поїздки - так, нове має сенс. Але знову ж таки, якщо те нове бюджетне подобається, приносить задоволення.
Колись викликав таксі - приїхав на той час новий логан. Хотів сісти спереду, але не вийшло - замок вже не працював. Це чергове підтвердження тому, що якісь і ресурс важніше віку. Головне не купити рвань...
Дивлячись по відношенню до чого раціонально, до грошей - так, до себе - ні. Була у дружини елатра, куплена в салоні за 16,8 тис (мінімалка по акції), 10 років каталась без жодної проблеми, 100+ тис пробіг, продана за 8 тис. Авто абсолютно чесно відпрацювало кожну копійку, сів і спокійно поїхав хоч в Грецію, хоч в Турцію. Ледве вмовив лружину продати. Є люди, які звикають до машини, і не хочуть міняти її кожні 4 роки, і взагалі хочуть як можна рідше мати справу зі всякими дурнуватими сто. І це раціонально до себе улюбленого.
Бо є автолюбителі, а є люди для якого авто - це просто транспортний засіб. Автолюбителю цікаво поїздити на різних авто, а кому не цікаво - той не автолюбитель. Проїздити 10 років свого життя на елантрі - ну це сумно... Я б ще зрозумів покупку якогось культового авто, яке з роками не перестає подобатись і за гарними екземплярами - черга... Але елантра - не той випадок...
у меня последние 20 лет все машины из сша.
Ось найкращий приклад раціонального підходу. А не купить нове бюджетне за 20+, щоб продати за 9 через 4 роки.
Дивлячись по відношенню до чого раціонально, до грошей - так, до себе - ні. Була у дружини елатра, куплена в салоні за 16,8 тис (мінімалка по акції), 10 років каталась без жодної проблеми, 100+ тис пробіг, продана за 8 тис. Авто абсолютно чесно відпрацювало кожну копійку, сів і спокійно поїхав хоч в Грецію, хоч в Турцію. Ледве вмовив лружину продати. Є люди, які звикають до машини, і не хочуть міняти її кожні 4 роки, і взагалі хочуть як можна рідше мати справу зі всякими дурнуватими сто. І це раціонально до себе улюбленого.
печально, тоскливо, мое ИМХО.
но соглашусь, что не всем охота менять машины, ездят и ездят, такие автовладельцы так же важны и нужны:)!
я предпочитаю раз в 2 года ( до 3х) менять. Кадиллак у меня уже 2.5 года, за все время 1 поломка, моторчик омывателя чего то сдох ( потртаился ах на 19 дол, оригинал, подходит лачетевский за 300 грн, но он слабоват и не хватает сил норм. качать) . Уже можно было бы и сменить, но учитывая что война+рынок БУшек такой себе+логичтика из США подорожала, то = может еще год поезжу. А может и продавать скоро буду, жизнь покажет.
А у тебя хюндай был б/у неизвестно из под кого. Об этом я и говорю. Я с новой горя не знал, а у тебя "лезло"
Був в 2005-му Хундай Гетц із салону , на 60 тис продав . По ходовій мінялися стойки по кругу , тяги , ще там щось , але все одно гриміла так , що вибішувало по нємогу .
Гетц в цьому плані дійсно дивний був У мене був Акцент 2000 року, той взагалі не гримів. Причому на то показували рвані сайленти, а воно не гриміло загадка
то ти не вибагливий. грімлять корейці ходовою, що гетц, що акцент, що чератта. Чератта взагалі як барабан, і єлантра. В мене знайомий після Ланоса купив Елантру, питав: "в тебе також ходовка гримить на Матріксу?" Після Ланосу. а от Сеат на платформі 6 гольфа на багатоважільній підвісці був тихий, для наших дорогіх класс і ніяких вібрацій на кузові.
...
Був в 2005-му Хундай Гетц із салону , на 60 тис продав . По ходовій мінялися стойки по кругу , тяги , ще там щось , але все одно гриміла так , що вибішувало по нємогу .
Гетц в цьому плані дійсно дивний був У мене був Акцент 2000 року, той взагалі не гримів. Причому на то показували рвані сайленти, а воно не гриміло загадка
то ти не вибагливий. грімлять корейці ходовою, що гетц, що акцент, що чератта. Чератта взагалі як барабан, і єлантра. В мене знайомий після Ланоса купив Елантру, питав: "в тебе також ходовка гримить на Матріксу?" Після Ланосу. а от Сеат на платформі 6 гольфа на багатоважільній підвісці був тихий, для наших дорогіх класс і ніяких вібрацій на кузові.
Справна не гремить До чого тут невибагливий. Черата не гриміла, Сід взагалі тихий був. Мене бісить як в ходовій звуки. Коли в Чераті стойка стаба вилетіла, я через день вже гарантіщикам мозок виносив. Доречі поміняли по гарантії.
Ну а так да, кемри после 180 тыс еще проедет 100 тыс и потом надо крутить пробег на 150 тыс продавать следующему счастливому владельцу.
Можно продавать, а можно и до 500 ездить, если не больше - таксисты так и делают... Я вот собрался Лексус rx350 2006 брать с пробегом 250, у своих, и я как то вообще не переживаю что он начнет сыпаться, он даже масло есть не начал... Разве что ляда с кнопки не закрывается и по внутренней части порога (единственное больное место) налет появился, который легко устраняется, обрабатывается и забывается лет на 5 минимум...
Є різне "сипатись" Комусь норм, що ляда з кнопки не закривається, а мене бісить, що вже трапеція двірників починає трохи гуляти. Мій стиль обслуговування авто, коли я міняю речі до того як вони здохнуть, має під собою обмеження - після 200к в будь-якій машині починають лізти дрібниці по ходовій і гумках, які мене бісять.
+1 технічно мене бісить найменше що відрізняє авто від стану нової, візуально можу терпіти подряпини та інше а от все інше міняю "з запасом" і до 150к якщо в авто мало що може вийти з ладу (в корейців так само - просто не треба купувати авто від "хазяїна" як деякі) то після 200к починає лізти все підряд, але я особисто знаю людей які їздять з отим "все підряд" по 100к і пофіг абсолютно - я так не можу
Дивлячись по відношенню до чого раціонально, до грошей - так, до себе - ні. Була у дружини елатра, куплена в салоні за 16,8 тис (мінімалка по акції), 10 років каталась без жодної проблеми, 100+ тис пробіг, продана за 8 тис. Авто абсолютно чесно відпрацювало кожну копійку, сів і спокійно поїхав хоч в Грецію, хоч в Турцію. Ледве вмовив лружину продати. Є люди, які звикають до машини, і не хочуть міняти її кожні 4 роки, і взагалі хочуть як можна рідше мати справу зі всякими дурнуватими сто. І це раціонально до себе улюбленого.
А наскільки було "раціонально до себе улюбленого" (дружини) брати автомобіль з мінімумом засобів безпеки? Та ще і на 10 років. Таким точно хвалитися не бачу сенсу.
Дивлячись по відношенню до чого раціонально, до грошей - так, до себе - ні. Була у дружини елатра, куплена в салоні за 16,8 тис (мінімалка по акції), 10 років каталась без жодної проблеми, 100+ тис пробіг, продана за 8 тис. Авто абсолютно чесно відпрацювало кожну копійку, сів і спокійно поїхав хоч в Грецію, хоч в Турцію. Ледве вмовив лружину продати. Є люди, які звикають до машини, і не хочуть міняти її кожні 4 роки, і взагалі хочуть як можна рідше мати справу зі всякими дурнуватими сто. І це раціонально до себе улюбленого.
А наскільки було "раціонально до себе улюбленого" (дружини) брати автомобіль з мінімумом засобів безпеки? Та ще і на 10 років. Таким точно хвалитися не бачу сенсу.
Тут можна безкінечно сперечатися. Якщо в новій Елантрі є крім подушки водія ще бічні, то що не так з безпекою. Мижливо це все ж краще, чим брати біток зі штатів з деформованим кузовом і "мамой клянусь, безпека ціла, подушки не стріляні, всьо робив як для себе". Хоча тут і так майже кожен другий не користується ременями безпеки.
+1 технічно мене бісить найменше що відрізняє авто від стану нової, візуально можу терпіти подряпини та інше а от все інше міняю "з запасом" і до 150к якщо в авто мало що може вийти з ладу (в корейців так само - просто не треба купувати авто від "хазяїна" як деякі)
А в кого треба купувати? Скільки автівок було в житті?
+1 технічно мене бісить найменше що відрізняє авто від стану нової, візуально можу терпіти подряпини та інше а от все інше міняю "з запасом" і до 150к якщо в авто мало що може вийти з ладу (в корейців так само - просто не треба купувати авто від "хазяїна" як деякі)
А в кого треба купувати? Скільки автівок було в житті?
у мене????? особисто 7, в сім’ї - 14, всього їздив на 30+ (більше 100км)
От і в мене десь 12. Але сипалась тільки елантра.
Дивлячись по відношенню до чого раціонально, до грошей - так, до себе - ні. Була у дружини елатра, куплена в салоні за 16,8 тис (мінімалка по акції), 10 років каталась без жодної проблеми, 100+ тис пробіг, продана за 8 тис. Авто абсолютно чесно відпрацювало кожну копійку, сів і спокійно поїхав хоч в Грецію, хоч в Турцію. Ледве вмовив лружину продати. Є люди, які звикають до машини, і не хочуть міняти її кожні 4 роки, і взагалі хочуть як можна рідше мати справу зі всякими дурнуватими сто. І це раціонально до себе улюбленого.
А наскільки було "раціонально до себе улюбленого" (дружини) брати автомобіль з мінімумом засобів безпеки? Та ще і на 10 років. Таким точно хвалитися не бачу сенсу.
Тут можна безкінечно сперечатися. Якщо в новій Елантрі є крім подушки водія ще бічні, то що не так з безпекою.
Так от не важко ж перевірити, що їх не було в "мінімалці". І до сих пір немає. От після цього і "безкінечно сперечайтеся"
...
Гетц в цьому плані дійсно дивний був У мене був Акцент 2000 року, той взагалі не гримів. Причому на то показували рвані сайленти, а воно не гриміло загадка
то ти не вибагливий. грімлять корейці ходовою, що гетц, що акцент, що чератта. Чератта взагалі як барабан, і єлантра. В мене знайомий після Ланоса купив Елантру, питав: "в тебе також ходовка гримить на Матріксу?" Після Ланосу. а от Сеат на платформі 6 гольфа на багатоважільній підвісці був тихий, для наших дорогіх класс і ніяких вібрацій на кузові.
Справна не гремить До чого тут невибагливий. Черата не гриміла, Сід взагалі тихий був. Мене бісить як в ходовій звуки. Коли в Чераті стойка стаба вилетіла, я через день вже гарантіщикам мозок виносив. Доречі поміняли по гарантії.
Я не про стійку стаба і не про такі звуки, в корейцях загалом вся підвіска музикальна. Наїхав на стик чутно в салоні звук, по невеличким ямкам і латкам, все чутно. в німцях такого немає, в тойоті також. машину колихає, але звуків немає.
...
то ти не вибагливий. грімлять корейці ходовою, що гетц, що акцент, що чератта. Чератта взагалі як барабан, і єлантра. В мене знайомий після Ланоса купив Елантру, питав: "в тебе також ходовка гримить на Матріксу?" Після Ланосу. а от Сеат на платформі 6 гольфа на багатоважільній підвісці був тихий, для наших дорогіх класс і ніяких вібрацій на кузові.
Справна не гремить До чого тут невибагливий. Черата не гриміла, Сід взагалі тихий був. Мене бісить як в ходовій звуки. Коли в Чераті стойка стаба вилетіла, я через день вже гарантіщикам мозок виносив. Доречі поміняли по гарантії.
Я не про стійку стаба і не про такі звуки, в корейцях загалом вся підвіска музикальна. Наїхав на стик чутно в салоні звук, по невеличким ямкам і латкам, все чутно. в німцях такого немає, в тойоті також. машину колихає, але звуків немає.
Та звісно))) У мене паралельно з чератою, яка не греміла взагалі, у друга була камрі 40-ка. Теж з салону. Я інколи їздив на ній 300+ км за кермом. Передня ходова була дуже жива. Вплані рухлива. Того самого року суперб 1 відрізнявся в кращий бік. Теж був в сім‘ї в той самий час.
У камрі спереду макферсон, а у суперба - 8 ричагів. Тому керованість суперба краща, але ресурс і вартість ремонту - зовсім інша, в набагато гіршу сторону
може ваш друг в ту ходову не разу не заглядав. знаю я таких, приїзджають на розвал, а там живого місця немає. чератто ніколи не була тихою, даже зараз їздив на К5, ті самі звуки. Бубняща підвіска.
може ваш друг в ту ходову не разу не заглядав. знаю я таких, приїзджають на розвал, а там живого місця немає. чератто ніколи не була тихою, даже зараз їздив на К5, ті самі звуки. Бубняща підвіска.
Бо ті к5 - вгашені таксомотори. Я не знаю, які звуки видавав твій матрікс, але ні Сід ні Черата сторонніх звуків не генерували.
вот это ТС задал диалог...понятно, шо корея есть корея, но в целом машины не плохие, хоть и породы в них нет. это я шо б диалог заиграл новыми красками )
т.с. - я те лексус нашел, не думаю, что скрутили больше 50 тыс
У камрі спереду макферсон, а у суперба - 8 ричагів. Тому керованість суперба краща, але ресурс і вартість ремонту - зовсім інша, в набагато гіршу сторону
І що ресурс? Я начитавшись таких, як Ви купив комплект ходової ( були такі, типу увесь цей алюміній в одній коробці), продав з пробігом 150 - жоден сайлент не розбитий, так і передав покупцю той бокс))) Сусід лише в минулому році продав свою а4в7 (та сама багатоважільна)- проїхав мало, щось там в районі 200 - теж все ціле.
Бо є автолюбителі, а є люди для якого авто - це просто транспортний засіб. Автолюбителю цікаво поїздити на різних авто, а кому не цікаво - той не автолюбитель. Проїздити 10 років свого життя на елантрі - ну це сумно... Я б ще зрозумів покупку якогось культового авто, яке з роками не перестає подобатись і за гарними екземплярами - черга... Але елантра - не той випадок...
10 років сумно, якби культове авто... Ви мене лякаєте . Ви що, роками тільки приборкою авто любуєтеся? Знаєте, чому дружина не хотіла продавати ту елантру? Вона була в тій машині щаслива!!! Дивитися треба за вікно, і на людину, яка поруч. Вибачте за банальність
може ваш друг в ту ходову не разу не заглядав. знаю я таких, приїзджають на розвал, а там живого місця немає. чератто ніколи не була тихою, даже зараз їздив на К5, ті самі звуки. Бубняща підвіска.
Бо ті к5 - вгашені таксомотори. Я не знаю, які звуки видавав твій матрікс, але ні Сід ні Черата сторонніх звуків не генерували.
в тебе немає з чим порівнювати. тому тобі не зрозуміло про що мова.
може ваш друг в ту ходову не разу не заглядав. знаю я таких, приїзджають на розвал, а там живого місця немає. чератто ніколи не була тихою, даже зараз їздив на К5, ті самі звуки. Бубняща підвіска.
Бо ті к5 - вгашені таксомотори. Я не знаю, які звуки видавав твій матрікс, але ні Сід ні Черата сторонніх звуків не генерували.
в тебе немає з чим порівнювати. тому тобі не зрозуміло про що мова.
А не ну проти такого аргументу що я можу сказати У мене ж не було сеата, а в родині не було октавії, пассата, лагуни... І навіть якогось завалящого форда Дійсно, куди там мені.
вот это ТС задал диалог...понятно, шо корея есть корея, но в целом машины не плохие, хоть и породы в них нет. это я шо б диалог заиграл новыми красками )
т.с. - я те лексус нашел, не думаю, что скрутили больше 50 тыс
С какого перепугу там кручен пробег ?? Где во время войны можно было накатать 50 тыс. )) Но вот как такое авто на переднем приводе, жесть.
Бо є автолюбителі, а є люди для якого авто - це просто транспортний засіб. Автолюбителю цікаво поїздити на різних авто, а кому не цікаво - той не автолюбитель. Проїздити 10 років свого життя на елантрі - ну це сумно... Я б ще зрозумів покупку якогось культового авто, яке з роками не перестає подобатись і за гарними екземплярами - черга... Але елантра - не той випадок...
10 років сумно, якби культове авто... Ви мене лякаєте . Ви що, роками тільки приборкою авто любуєтеся? Знаєте, чому дружина не хотіла продавати ту елантру? Вона була в тій машині щаслива!!! Дивитися треба за вікно, і на людину, яка поруч. Вибачте за банальність
багато жінок дуже звикають до речей, щасливою вона могла бути і в іншому автомобілі, кращому і комфортнішому. вам було пофіг, їздить, ну і нехай їздить, не потрібно кошти тратить на нове.
...
Бо ті к5 - вгашені таксомотори. Я не знаю, які звуки видавав твій матрікс, але ні Сід ні Черата сторонніх звуків не генерували.
в тебе немає з чим порівнювати. тому тобі не зрозуміло про що мова.
А не ну проти такого аргументу що я можу сказати У мене ж не було сеата, а в родині не було октавії, пассата, лагуни... І навіть якогось завалящого форда Дійсно, куди там мені.
тоді ти не звертав увагу, бо я хз, як можна не чути різницю між пассатом і чераттою, та даже шкодою.
вот это ТС задал диалог...понятно, шо корея есть корея, но в целом машины не плохие, хоть и породы в них нет. это я шо б диалог заиграл новыми красками )
т.с. - я те лексус нашел, не думаю, что скрутили больше 50 тыс
С какого перепугу там кручен пробег ?? Где во время войны можно было накатать 50 тыс. )) Но вот как такое авто на переднем приводе, жесть.
Якщо там повний привід такий як у хайлендера (база ж начебто одна) то що він є, що немає - різниця невелика. Тобто без такого малоефективного ПП буде менше споживати та дешевше обслуга.
вот это ТС задал диалог...понятно, шо корея есть корея, но в целом машины не плохие, хоть и породы в них нет. это я шо б диалог заиграл новыми красками )
т.с. - я те лексус нашел, не думаю, что скрутили больше 50 тыс
С какого перепугу там кручен пробег ?? Где во время войны можно было накатать 50 тыс. )) Но вот как такое авто на переднем приводе, жесть.
Якщо там повний привід такий як у хайлендера (база ж начебто одна) то що він є, що немає - різниця невелика. Тобто без такого малоефективного ПП буде менше споживати та дешевше обслуга.
типу по сніговій каші воно їхатиме однаково? Чи під гірку по мокрій траві?
вот это ТС задал диалог...понятно, шо корея есть корея, но в целом машины не плохие, хоть и породы в них нет. это я шо б диалог заиграл новыми красками )
т.с. - я те лексус нашел, не думаю, что скрутили больше 50 тыс
С какого перепугу там кручен пробег ?? Где во время войны можно было накатать 50 тыс. )) Но вот как такое авто на переднем приводе, жесть.
ну не знаю, его купили летом 21го с пробегом 140 тыс и продают с таким же. может конечно и не ездили, но я склонен подозревать, что чуток оптимизировали пробег.
ну а если таки честные 140 тыс км, то тачка агiнь. недопривод да, печалит, но есть любители. и не так он вот прямо уж критичен. сколько той зимы
...
С какого перепугу там кручен пробег ?? Где во время войны можно было накатать 50 тыс. )) Но вот как такое авто на переднем приводе, жесть.
Якщо там повний привід такий як у хайлендера (база ж начебто одна) то що він є, що немає - різниця невелика. Тобто без такого малоефективного ПП буде менше споживати та дешевше обслуга.
типу по сніговій каші воно їхатиме однаково? Чи під гірку по мокрій траві?
Під гірку по сніговій каші НЕїхатиме однако. Це я про повнопривідний хайлендер. RX на своєму тестовому узвозі не бачив.
...
Якщо там повний привід такий як у хайлендера (база ж начебто одна) то що він є, що немає - різниця невелика. Тобто без такого малоефективного ПП буде менше споживати та дешевше обслуга.
типу по сніговій каші воно їхатиме однаково? Чи під гірку по мокрій траві?
Під гірку по сніговій каші НЕїхатиме однако. Це я про повнопривідний хайлендер. RX на своєму тестовому узвозі не бачив.
Ну я мабуть також не осилю ту тестову гірку, але вважаю, що для паркетника будь який повний привід краще за моно. Якщо вже хоч невелика швидкість є, то додаковий момент на задніх колесах дозволить далі заїхати. Мені за всі роки так і не довелося діставати лопату.
...
типу по сніговій каші воно їхатиме однаково? Чи під гірку по мокрій траві?
Під гірку по сніговій каші НЕїхатиме однако. Це я про повнопривідний хайлендер. RX на своєму тестовому узвозі не бачив.
Ну я мабуть також не осилю ту тестову гірку, але вважаю, що для паркетника будь який повний привід краще за моно. Якщо вже хоч невелика швидкість є, то додаковий момент на задніх колесах дозволить далі заїхати. Мені за всі роки так і не довелося діставати лопату.
Та я такої ж думки. Всім ясно, що кросовери не для говен, але легке болото, снігову кашу, мокру траву чи Карпатський гальчаний пляж задня вісь, підключена муфтою, дасть пройти як мінімум впененіше - як максимум взагалі ПРОЙТИ. Тут теж з власного досвіду кажу.
...
Якщо там повний привід такий як у хайлендера (база ж начебто одна) то що він є, що немає - різниця невелика. Тобто без такого малоефективного ПП буде менше споживати та дешевше обслуга.
типу по сніговій каші воно їхатиме однаково? Чи під гірку по мокрій траві?
Під гірку по сніговій каші НЕїхатиме однако. Це я про повнопривідний хайлендер. RX на своєму тестовому узвозі не бачив.
А є впевненість в тому, що на тестовому узвозі на тестовому хайлендері стояли +- нормальні зимові шини, а не якась лабуда всесезонна чи навіть літня?
...
типу по сніговій каші воно їхатиме однаково? Чи під гірку по мокрій траві?
Під гірку по сніговій каші НЕїхатиме однако. Це я про повнопривідний хайлендер. RX на своєму тестовому узвозі не бачив.
А є впевненість в тому, що на тестовому узвозі на тестовому хайлендері стояли +- нормальні зимові шини, а не якась лабуда всесезонна чи навіть літня?
Немає. Але Секвоя із подібним повним приводом (хоча основний у неї задній) також не могла видряпатися на арктичних бріджстоунах. Але я написав про монопривід того лексуса не задля повторення диспуту про ефективність повного привода, а щоб сказати що пропонований екземпляр досить достойний варіант. Якщо тільки там із комплектацією усе нормально. Бо у нас офіціали продавали монопривідні RX з ганебними двигунами 2.7. А тут нормальний 3,5 стоїть.
я думаю , что аналогичный и на полном можно найти. расход бенза не сильно будет отличаться.
это просто один из увиденных. ща рынок мертвый и с 20 тыс есть что глянуть ( наверное. пока не начал смотреть и не понял, что смотреть нечего и 20 мало, надо 30)
Дякую, бачив його на Ріа, цікавий варіант. Повний привід не особоливо критичний для мене і на кроссовері він не дуже то й ефективний, хоча було б непогано.
Якщо там повний привід такий як у хайлендера (база ж начебто одна) то що він є, що немає - різниця невелика. Тобто без такого малоефективного ПП буде менше споживати та дешевше обслуга.
Якщо помітно дешевше обслуга - то це звичайно плюс. Але не думаю що там колоссальна різниця буде.
Щодо Кореї - як раз Черата 2007 особливо не радувала, наче й надійне авто і більш-менш м’яке, але по ходовці приємного мало, стуки/грюки, притому що я міняв все що мене не влаштовувало, ставив хороші стойки Sachs, проте ходова в них об’єктивно слабка, а в Сідів тих же років ще й набагато жорсткіша
вот расход жены по киеву . на полном. я не думаю, что передний ел бы существенно меньше. потому, лучше уж на полном.
Так там вроде подключаемый полный, моно для калифорнии и багамских выпускали
...
то ти не вибагливий. грімлять корейці ходовою, що гетц, що акцент, що чератта. Чератта взагалі як барабан, і єлантра. В мене знайомий після Ланоса купив Елантру, питав: "в тебе також ходовка гримить на Матріксу?" Після Ланосу. а от Сеат на платформі 6 гольфа на багатоважільній підвісці був тихий, для наших дорогіх класс і ніяких вібрацій на кузові.
Справна не гремить До чого тут невибагливий. Черата не гриміла, Сід взагалі тихий був. Мене бісить як в ходовій звуки. Коли в Чераті стойка стаба вилетіла, я через день вже гарантіщикам мозок виносив. Доречі поміняли по гарантії.
Я не про стійку стаба і не про такі звуки, в корейцях загалом вся підвіска музикальна. Наїхав на стик чутно в салоні звук, по невеличким ямкам і латкам, все чутно. в німцях такого немає, в тойоті також. машину колихає, але звуків немає.
Дядь, в подвеске там все пучком, в старых корейцах с шумкой беда, особенно с арками, потому ты все слышишь. Ну матрас я только в салоне смотрел потому за него не скажу, а элантра с чератой все в порядке там с подвеской, проблема именно в шумке и резине еще может быть. Хотя опять же, смотря с чем сравнивать, была королла 140 - ппц погремушка, на брусчатке адЪ и Израиль, корея намного лучше отрабатывала.
Был у меня Мурано, с новья и проехал на нем 200 000км. Это кстати, +- ресурс его вариатора. Ремонтировать с гарантией его у нас не умеют. Расход в городе 13-15 литров, по трассе 11-12. Компьютер показывает меньше, но врет. Объективно говоря, у меня было предидущее поколение, но я что то сомневаюсь , что с тем же двигателем у Ниссана прорыв по экономичности.... А так да, машинка приятная и быстрая...
...
Справна не гремить До чого тут невибагливий. Черата не гриміла, Сід взагалі тихий був. Мене бісить як в ходовій звуки. Коли в Чераті стойка стаба вилетіла, я через день вже гарантіщикам мозок виносив. Доречі поміняли по гарантії.
Я не про стійку стаба і не про такі звуки, в корейцях загалом вся підвіска музикальна. Наїхав на стик чутно в салоні звук, по невеличким ямкам і латкам, все чутно. в німцях такого немає, в тойоті також. машину колихає, але звуків немає.
Дядь, в подвеске там все пучком, в старых корейцах с шумкой беда, особенно с арками, потому ты все слышишь. Ну матрас я только в салоне смотрел потому за него не скажу, а элантра с чератой все в порядке там с подвеской, проблема именно в шумке и резине еще может быть. Хотя опять же, смотря с чем сравнивать, была королла 140 - ппц погремушка, на брусчатке адЪ и Израиль, корея намного лучше отрабатывала.
Да нічого там немає в пооядку, за Елантру не скажу, а от Чератто, все чутно так само як в Матриксі. Шумка тут нідочого. В Сеате також шумка слаба, але на поганій дорозі оцього бубніння підвіски не було.
Не скажи стосовно не ефективності повного приводу, на льду, особливо у дворі, зад не кидає. далі, стояв під гірку на передньомо приводі, так і не міг зрушити з місця, буксовав, підключив повний, з місця без проблем виїхав. Єдине скільки тої зими і якщо дачі немає, де після дощу важуо проїхати, то можно і монопривід. Але 20+ віддавати за 10 річне авто на моноприводі, а воно того варте?
Згоден, краще повний, але плясати буду від стану авто, якщо попадеться гарний варіант на моноприводі - то візьму його, тип приводу для мене не дуже критичний, на ріа їх більше повнопривідних, так що шанси 50/50
Подивись в бік гранд чероккі.
ща рынок мертвый и с 20 тыс есть что глянуть ( наверное. пока не начал смотреть и не понял, что смотреть нечего и 20 мало, надо 30)
Подборщики сегмента 20+ завалены заказами, все подборщики имеют более,чем много работы. Ценник растет ежедневно. Откуда деньги - непонятно, но на Усенко регистрация занимает полдня.
Откуда деньги - непонятно, но на Усенко регистрация занимает полдня.
В нас війна і ціни виросли, як це звідки гроші?
ща рынок мертвый и с 20 тыс есть что глянуть ( наверное. пока не начал смотреть и не понял, что смотреть нечего и 20 мало, надо 30)
Подборщики сегмента 20+ завалены заказами, все подборщики имеют более,чем много работы. Ценник растет ежедневно. Откуда деньги - непонятно, но на Усенко регистрация занимает полдня.
три тижні тому реєстрація зайняла 2 години, навіть враховуючи розділення процедури...
ща рынок мертвый и с 20 тыс есть что глянуть ( наверное. пока не начал смотреть и не понял, что смотреть нечего и 20 мало, надо 30)
Подборщики сегмента 20+ завалены заказами, все подборщики имеют более,чем много работы. Ценник растет ежедневно. Откуда деньги - непонятно, но на Усенко регистрация занимает полдня.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
треба мабуть покататися щоб зрозуміти. На ріа дивлюсь їх не дуже багато, всього кілька варіантів до 22тис. 
. 
), то 9,5/100 зробив колись на маршруті 120 км по Києву. Тобто не "до 9" але до 10 можна і зробити. Але хай бог милує так їздити 
про педаль гальма треба забувати, швидкість набирати дуже повільно, на довгих світлофорах глушити (ну захотілося мені рекорд поставити 
)
купляли, більше шансів знайти "з під дєвачькі" в гарному стані. 
