Просто інша. Але як на мене в Європі більш надійний виробник. Хоч і не без приколів.
гірша чи краща ніж у Європі?
ХЗ. В Европе батарея ЛЖ. По ним были отзывные компании. В Китайских - Катл. Якобы по ним отзывных компаний небыло.
гірша чи краща ніж у Європі?
ХЗ. В Европе батарея ЛЖ. По ним были отзывные компании. В Китайских - Катл. Якобы по ним отзывных компаний небыло.
отсутствие кампаний это плюс или минус?
гірша чи краща ніж у Європі?
ХЗ. В Европе батарея ЛЖ. По ним были отзывные компании. В Китайских - Катл. Якобы по ним отзывных компаний небыло.
Компаний не было, а проблемы есть.
Если там батарейки как в е-боре, то ну его нафик.
По лж были отзывные в болте (прошляпили с допустимым диапазоном напряжений) и у корецев (те как всегда, перетянули пакеты, меня можете лошить сколько угодно, но я пока к электрическим киа/хуендаю не готов голосовать своей гривной, слишком много залетов до этого...). Так что там проблема не только в ЛГ, но и комплексно производители постарались.
Лыжи второй ревизии пока в всяком неподобстве не замечены.
Ну по идее, значит, с ними небыло проблем. А там только время покажет.
Компаний не было, а проблемы есть.
Если там батарейки как в е-боре, то ну его нафик.
поделись плз проблемами китайских аккумов в ВАГе и что не так было в е-боре?
Компаний не было, а проблемы есть.
Если там батарейки как в е-боре, то ну его нафик.
поделись плз проблемами китайских аккумов в ВАГе и что не так было в е-боре?
И реально очень тяжело диагностировать. Даже не так - нужно много допоборудования. Далеко не каждый возьмется за чина-ВАГ (это из персонального общения с мастерами).
По айди4 пока проблема не изучена, авто относительно свежие, но в чате уже есть жалобы на емкость.
И термоменеджмент батарейки там тоже китайский, что не очень хорошо с точки зрения эффективности. Катлы хоть и ли-ион, а греет авто их почти как лифепо. Ибо судя по всему нежные. Проходил.
И термоменеджмент батарейки там тоже китайский, что не очень хорошо с точки зрения эффективности. Катлы хоть и ли-ион, а греет авто их почти как лифепо. Ибо судя по всему нежные. Проходил.
ли ион по умолчанию нежнее лифепо4
И термоменеджмент батарейки там тоже китайский, что не очень хорошо с точки зрения эффективности. Катлы хоть и ли-ион, а греет авто их почти как лифепо. Ибо судя по всему нежные. Проходил.
ли ион по умолчанию нежнее лифепо4
Смотря о чем мы говорим, если брать температуру зарядки, то у лиион обычно не такие требования к нижнему порогу.
И термоменеджмент батарейки там тоже китайский, что не очень хорошо с точки зрения эффективности. Катлы хоть и ли-ион, а греет авто их почти как лифепо. Ибо судя по всему нежные. Проходил.
ли ион по умолчанию нежнее лифепо4
Смотря о чем мы говорим, если брать температуру зарядки, то у лиион обычно не такие требования к нижнему порогу.
ион 0-45 ферум -20-60
...
ли ион по умолчанию нежнее лифепо4
Смотря о чем мы говорим, если брать температуру зарядки, то у лиион обычно не такие требования к нижнему порогу.
ион 0-45 ферум -20-60
Посмотрите даташит на тот же Лифепо в Тесле
Доречі, ID4 з 80-й батареєй 23 рік зараз під замовлення везуть за 26,5 куе. Більш того, манагер каже, що офіціали ВАГа беруть їх вже на обслуговування.
А можете тут або в приват скинути де бачили такі ціни, чи то якось самому під замовлення?
...
Смотря о чем мы говорим, если брать температуру зарядки, то у лиион обычно не такие требования к нижнему порогу.
ион 0-45 ферум -20-60
Посмотрите даташит на тот же Лифепо в Тесле
т.е. весь китайский зоопарк авто которые везут к нам - на КАТЛах? и ваг, и тойота, и хонда, и мицу, и ниссан?
или есть исключения с "нормальными" батареями?
А можете тут або в приват скинути де бачили такі ціни, чи то якось самому під замовлення?
не хочу рекламувати те, до чого не маю відношення. шукати цю площадку треба по дорозі на Вишневе с кільцевої.
...
ион 0-45 ферум -20-60
Посмотрите даташит на тот же Лифепо в Тесле
т.е. весь китайский зоопарк авто которые везут к нам - на КАТЛах? и ваг, и тойота, и хонда, и мицу, и ниссан?
или есть исключения с "нормальными" батареями?
Ваг, Тойота, Хонда - катлы. Эти, которые самые "нежные". Про мицу и Ниссан не знаю, но подозреваю, что тоже.
Ваг, Тойота, Хонда - катлы. Эти, которые самые "нежные". Про мицу и Ниссан не знаю, но подозреваю, что тоже.
скорее всего все локальное производство в Китае было с условием использования их батарей. Неужели и Тесла тройка на катлах будет?
Ваг, Тойота, Хонда - катлы. Эти, которые самые "нежные". Про мицу и Ниссан не знаю, но подозреваю, что тоже.
скорее всего все локальное производство в Китае было с условием использования их батарей. Неужели и Тесла тройка на катлах будет?
Стандартная тройка уже почти два года на Катлах. Правда, на лифепо и по отзывам довольно неплохих. Катлы катлам рознь.
То, что везут к нам, и что в бюджетном "Китае" соответствует цене.
Правда, на лифепо и по отзывам довольно неплохих. Катлы катлам рознь.
То, что везут к нам, и что в бюджетном "Китае" соответствует цене.
Я к тому, что анонсирован выпуск осенью с китайского завода троек по 27 куе. Значит за 30 с чем то приедет к нам.
Правда, на лифепо и по отзывам довольно неплохих. Катлы катлам рознь.
То, что везут к нам, и что в бюджетном "Китае" соответствует цене.
Я к тому, что анонсирован выпуск осенью с китайского завода троек по 27 куе. Значит за 30 с чем то приедет к нам.
Прикольно. Скорее всего даже новые тройки пойдут. Хотя, могут и старый кузов по такой ценет тулить. Но
1) надо щупать, что там внутри. Я бы подождал отзывов бета-тестеров 2) не факт, что сладость будет долгой.
Прикольно. Скорее всего даже новые тройки пойдут. Хотя, могут и старый кузов по такой ценет тулить. Но
1) надо щупать, что там внутри. Я бы подождал отзывов бета-тестеров 2) не факт, что сладость будет долгой.
китайский рынок электричек самый большой потенциал сейчас имеет - постачи там только набирают силы чтобы рубится за долю пирога. Думаю ближайшие год-два будут очень любопытными в этом плане. передел рынка, банкротство мелочи, появление откровенного дешёвого шлака etc.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
