та я ж так, пофлудити. ну і все ж таки, 5-7 років, двс авто до вибору буде набагато менше.
Не думаю. Може бути більше гібридів, але ДВС поки нікуди не збирається. Нові мерси C43 і C63 гібридні вже, наприклад.
Скільки ПРЕ? Скільки ЖРЕ?
Без ТТХ вибір ні про що. По світлинам судити важко.
по Тангу, їх вже понабирали, дорестайл в деяких вже більше 40 пройшли, які характеристики: 2 мотори, китайці декларують 700. км, реально - 550-500 км, тепловий насос, 4,5 сек до сотні, реальні десь 5,5, 380 кВт (517 к.с), батарея на 108 кВт\год, 3 ряда з капітанськими сидухами, наппа, мультемедіа вся фігня, короче повний фарш. Кузов оцинкований (мене завжди залізо турбує в китайях). Хани на дорогах вже бачив, виглядає далеко не китайщиною.
Ну от, вже рейндж - 400км, а не 700 Бо в Європі за обман повертають тачкі згідно з законом якщо не відповідає ТТХ.
Так, в Норвегії повним ходом продаються, але наскільки я зрозумів там найбільш розвинена мережа зарядок для електромобілів, ну і податки на брудні авто. Звідси досить високі ціни на електробляшанки. PS Ще й факт, що Норвегія не в ЄС, тому можуть дозволяти китайцям свій ринок. Наразі для китайців ринок закритий через не відповідність нормам ЄС
та я ж так, пофлудити. ну і все ж таки, 5-7 років, двс авто до вибору буде набагато менше.
Не думаю. Може бути більше гібридів, але ДВС поки нікуди не збирається. Нові мерси C43 і C63 гібридні вже, наприклад.
я може помиляюсь, але здається, знов ж таки моїм профанським поглядом, що електричку зробити легше ніж розробити добре авто з двс. Інша справа в тому, що традиційним великим виробникам дуже багато вкластися треба в нові виробничі лінії, да й що робити з тими інвестованими в двз лярдами? А ось гібриди норм тема, ті ж поліцейські Пріуси, 24\7 їздлили по пів ляма пробігу і до моторів там ноль питань.
Скільки ПРЕ? Скільки ЖРЕ?
Без ТТХ вибір ні про що. По світлинам судити важко.
по Тангу, їх вже понабирали, дорестайл в деяких вже більше 40 пройшли, які характеристики: 2 мотори, китайці декларують 700. км, реально - 550-500 км, тепловий насос, 4,5 сек до сотні, реальні десь 5,5, 380 кВт (517 к.с), батарея на 108 кВт\год, 3 ряда з капітанськими сидухами, наппа, мультемедіа вся фігня, короче повний фарш. Кузов оцинкований (мене завжди залізо турбує в китайях). Хани на дорогах вже бачив, виглядає далеко не китайщиною.
Ну от, вже рейндж - 400км, а не 700 Бо в Європі за обман повертають тачкі згідно з законом якщо не відповідає ТТХ.
Так, в Норвегії повним ходом продаються, але наскільки я зрозумів там найбільш розвинена мережа зарядок для електромобілів, ну і податки на брудні авто. Звідси досить високі ціни на електробляшанки.
а це дорестайловий, а в рестайловому там більш ємкісна батарея. Походу рестайл щє для Європи не сертифікували. ЗИ: на днях на інфокарі читав, що норвежець купив Джилі якесь кажись, коцнув батарею, так заміну батареї йому в 90 к ойро поставили, коли сама тачка 30 к
так заміну батареї йому в 90 к ойро поставили, коли сама тачка 30 к
а в чем прикол? кто заплатит в таком случае 90 ( даже если это послушный ЕСовец)?
так заміну батареї йому в 90 к ойро поставили, коли сама тачка 30 к
а в чем прикол? кто заплатит в таком случае 90 ( даже если это послушный ЕСовец)?
ему страховая новую купила за 30 к
...
по Тангу, їх вже понабирали, дорестайл в деяких вже більше 40 пройшли, які характеристики: 2 мотори, китайці декларують 700. км, реально - 550-500 км, тепловий насос, 4,5 сек до сотні, реальні десь 5,5, 380 кВт (517 к.с), батарея на 108 кВт\год, 3 ряда з капітанськими сидухами, наппа, мультемедіа вся фігня, короче повний фарш. Кузов оцинкований (мене завжди залізо турбує в китайях). Хани на дорогах вже бачив, виглядає далеко не китайщиною.
Ну от, вже рейндж - 400км, а не 700 Бо в Європі за обман повертають тачкі згідно з законом якщо не відповідає ТТХ.
Так, в Норвегії повним ходом продаються, але наскільки я зрозумів там найбільш розвинена мережа зарядок для електромобілів, ну і податки на брудні авто. Звідси досить високі ціни на електробляшанки.
а це дорестайловий, а в рестайловому там більш ємкісна батарея. Походу рестайл щє для Європи не сертифікували. ЗИ: на днях на інфокарі читав, що норвежець купив Джилі якесь кажись, коцнув батарею, так заміну батареї йому в 90 к ойро поставили, коли сама тачка 30 к
Вікінги не в ЄС тому й сертифікувати нічого не треба, звідси продаж в ЄС зась
Я особисто, не буду нічого небезпечного (а авто такими є!) купляти без сертифікату ЄС. Хз, вибухне, поїде само кудись ітд...
та я ж так, пофлудити. ну і все ж таки, 5-7 років, двс авто до вибору буде набагато менше.
Не думаю. Може бути більше гібридів, але ДВС поки нікуди не збирається. Нові мерси C43 і C63 гібридні вже, наприклад.
я може помиляюсь, але здається, знов ж таки моїм профанським поглядом, що електричку зробити легше ніж розробити добре авто з двс. Інша справа в тому, що традиційним великим виробникам дуже багато вкластися треба в нові виробничі лінії, да й що робити з тими інвестованими в двз лярдами? А ось гібриди норм тема, ті ж поліцейські Пріуси, 24\7 їздлили по пів ляма пробігу і до моторів там ноль питань.
Так гарних ДВС повно, вже розроблених. EA888, B58 - майже легендарні. Плюс емоційно ДВЗ все ще набагато цікавіше електричок.
Я хз на рахунок гібридів, наче й непогано, але вага як у електрички, обслуговування як у ДВС. Мінуси всі зібрали в 1 купу.
Я хз на рахунок гібридів, наче й непогано, але вага як у електрички, обслуговування як у ДВС. Мінуси всі зібрали в 1 купу.
Є таке.
Не зовсім зрозумів, чого кум взяв ID, а не того китайця? Якщо діло у фінансах, тоді чому китайцю і не бути на голову вище, особливо тоді, коли машину просто бачиш, а не експлуатуєш роками?
Не зовсім зрозумів, чого кум взяв ID, а не того китайця? Якщо діло у фінансах, тоді чому китайцю і не бути на голову вище, особливо тоді, коли машину просто бачиш, а не експлуатуєш роками?
Плюс 10 к. Да й він вже на Танг покатався тоді, коли забирав свій id4
А в Європі ці бляшанки продаються? Може європейці такі дурні, не купляють кращі за Теслу кхінчікі?!
вродє як Нідерланди, ЮК, ну і звичайно Норвегія є. Але як там з тими продажами гуглити лінькі.
В січні 2023 року у Великобританії MG HS - перше місце по продажах нових машин. Продано 3,481 штуку. Не електричка - але все ж таки китаєць.
А в Європі ці бляшанки продаються? Може європейці такі дурні, не купляють кращі за Теслу кхінчікі?!
вродє як Нідерланди, ЮК, ну і звичайно Норвегія є. Але як там з тими продажами гуглити лінькі.
В січні 2023 року у Великобританії MG HS - перше місце по продажах нових машин. Продано 3,481 штуку. Не електричка - але все ж таки китаєць.
Ну це то іх бренд. Да й щє з історією.
Уже в березні офіційні дилери MG в Україні обіцяють показати живцем (хоча передзамовлення можливе зараз) повністю електричну модель MG4. Машина поставлятиметься у двох комплектаціях і має таки досить цікаві характеристики/ціни. Та повну гарантію 7 років або 150 тис. км.
Що б всі дивились та були здивовані який дивний багатій, все ж хлопак віддав 2 000 000 грн за китайця?
Завжди було цікаво, що в голові у людини, яка може собі дозволити авто за 50к+ і при цьому переживає, що там подумають незнайомі їй люди, про яких вона ніколи й не дізнається.
мені це нагадало тему "хто признається, що він лох, купивший відстій?"
...
Та полно таких... "Мужики засмеют" и т.п. Это ж классика в определенной аудитории... Когда авто - часть переговорной позиции )))
Щось мені це починає нагадувати тему з айфоном, де писали що засміють, якщо в тебе не айфон. Хз, звичайно, як вам, а я не хотів би бути частиною такої аудиторії.
Я тоже не хотел бы... Но речь же не про нас, а том - есть ли люди, которые кроме, условно, немецкой тройки + JLR ничего не признают и за авто не считают? Конечно есть) Их всё меньше, но они ещё есть)
++ +Volvo звичайно
Я хз на рахунок гібридів, наче й непогано, але вага як у електрички, обслуговування як у ДВС. Мінуси всі зібрали в 1 купу.
та про вагу то якийсь стереотип, 100 кг різниця всього +/- (вага тещі в середньому) в однакових моделях двс і плагін.
той BYD щє в 2012 розповідав, що вони половину Нідерландів своїми електроавтобусами завалили
У BYD була дуже потужна розробка у сфері електроавтобусів, і вони її пропихували до Європи у різні способи. Перед війною у них навіть якесь СП з бульбашами намічалося, у рамках якого у білораші мали освоїти ліцензійне виробництво зупинки для китайського електроавтобусу - на кожній зупинці автобус мав підзаряджатися. Але щось не зрослося.
В січні 2023 року у Великобританії MG HS - перше місце по продажах нових машин. Продано 3,481 штуку. Не електричка - але все ж таки китаєць.
напханий китаєць коштує 23495, пустий як барабан Sportage = 27800, Kuga =30000+ - ось і весь секрет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
