Ioniq 6 офіційно, налітай! (4/7)

Sillent 20.02.2023 20:31 пишет:

---

D.T.George 17.02.2023 20:55 пишет:

---

Sillent 17.02.2023 20:43 пишет:

---

Как-то у Хёнде с дизайнерами совсем беда. КИА покруче рисуют.

---

Интересная мысль, особенно с учётом того что владелец KIA - Hyundai Motor Company )

Рисуют по-разному, для разных аудиторий. И ведь работает - людям нравится KIA, не нравится Hyundai, и наоборот. Одним словом, водка вредная - давайте напьёмся вискаря)

---

Я знаю кто владелец и полностью историю марок. Ибо владел и теми и другими. Тем не менее, когда КИА себе купила дизайнера Ауди, Хёнде на подобные шаги не пошла. Имеем что имеем.

---

И что же имеем? Х-К сделали абсолютно правильный ход: чтобы машины между двумя маркам не конкурировали сами с собой, они развели их среди потребителей по дизайну совершенно разных направлений. Простое и гениальное решение, куда лучше, чем комплектации и "псевдо-статусность" типа "шкода - фольц".
У меня, кстати, нет однозначного мнения чей дизайн лучше "в общем", у меня есть оценка конкретных машин. Например, мне не нравится соната, но нравится оптима, рио нравится больше, чем акцент, при этом тюксон мне нравится больше, чем спортейдж и т.п.

AM 21.02.2023 08:26 пишет:

---

Paulskit 20.02.2023 19:33 пишет:

---

GreenMile 20.02.2023 19:31 пишет:

---

В ответ на:

---

...

---

ААААААА! *тікає* (с)

---

+1, це діч, але це не 3, а М3. Хоча те що ти показуєш, це не найгірший варіант, бо саме на М воно виглядає ще більш-менш. А ось звичайна, не М, ось там так

---

Бачив оте вживу, правда 4 GC. Скажу чесно- не так вже й дивно виглядає. Я б навіть сказав що доволі непогано

---

Щаслива людина) Мені дуже подобається, як задня частина виглядає, але перед і 3\4 не то. Порівнюючи з F32/F36 які пропорційно були ідеальними, так взагалі. Поки в лінійці ще є красиві моделі (3,5, X3, X5), не бачу сенсу мучатись і намагатись себе привчити. Хоча багато друзів кажуть, що вже звикли і не все так погано, але хто б сказав, що "подобається", таких ні, немає

Paulskit 21.02.2023 13:20 пишет:

---

AM 21.02.2023 08:26 пишет:

---

Paulskit 20.02.2023 19:33 пишет:

---

В ответ на:

---

...

---

+1, це діч, але це не 3, а М3. Хоча те що ти показуєш, це не найгірший варіант, бо саме на М воно виглядає ще більш-менш. А ось звичайна, не М, ось там так

---

Бачив оте вживу, правда 4 GC. Скажу чесно- не так вже й дивно виглядає. Я б навіть сказав що доволі непогано

---

Щаслива людина) Мені дуже подобається, як задня частина виглядає, але перед і 3\4 не то. Порівнюючи з F32/F36 які пропорційно були ідеальними, так взагалі. Поки в лінійці ще є красиві моделі (3,5, X3, X5), не бачу сенсу мучатись і намагатись себе привчити. Хоча багато друзів кажуть, що вже звикли і не все так погано, але хто б сказав, що "подобається", таких ні, немає

---

я думаю майбутні серії будуть Ок, в кожного автовиробника бувають епічні провали (бо комусь здалося що "він художник він так бачить")

hollywood 21.02.2023 10:02 пишет:

---

А що скажете накшталт цього факту:
Люк Донкервольке — бельгійський автомобільний дизайнер, президент і головний креативний директор Hyundai Motor Group і автомобільного бренду Genesis. До приходу в Hyundai Motor Group він був директором з дизайну Volkswagen Group брендів Bentley, Lamborghini, Škoda та Audi.

---

В ответ на:

---

31 ОКТЯБРЯ 2018
В Hyundai-Kia сменится шеф-дизайнер: Шрайер уходит в отставку
Преемником Шрайера станет Люк Донкервольке

---

о Шрайере сами найдёте

П.С. в Kia на сегодня главный дизайнер Карим Хабиб

Змінено Maniachello (14:52 21/02/2023)

GreenMile 12.04.2023 17:54 пишет:

---

Тем временем Ионик 6 стал автомобилем года

---

g1a 13.04.2023 11:15 пишет:

---

Как по мне - обмылок.

---

Это не вопрос дизайна, а аэродинамического сопротивления... Ioniq 6 в этом вопросе один из лидеров на сегодня, оставляя с небольшим отрывом позади все Теслы, не говоря уже о дизайнерских шкафах типа Ioniq 5)

До того как придумают (если придумают) какой-то новый источник енергии и/или устройство хранения ВСЕ новые эффективные (в первую очередь на трассе, где скорость выше городской) электрички такими будут. Что-то похожее на то что со смартфонами происходит - все на одно лицо, разница в рюшечках...



Змінено D.T.George (12:03 13/04/2023)

Сергёга 22.04.2023 18:19 пишет:

---

залишилося щоб така була у кожному мікрорайоні. хочаб по декілька портів. а поки що рано. хоч електрички це і дешево в ексуплаатації. в мене є можливісь заряджати дома вночі, але все одно розглядаю електричку лише як друге авто

---

Сергёга 22.04.2023 18:19 пишет:

---

залишилося щоб така була у кожному мікрорайоні. хочаб по декілька портів. а поки що рано. хоч електрички це і дешево в ексуплаатації. в мене є можливісь заряджати дома вночі, але все одно розглядаю електричку лише як друге авто

---

D.T.George 22.04.2023 23:10 пишет:

---

Сергёга 22.04.2023 18:19 пишет:

---

залишилося щоб така була у кожному мікрорайоні. хочаб по декілька портів. а поки що рано. хоч електрички це і дешево в ексуплаатації. в мене є можливісь заряджати дома вночі, але все одно розглядаю електричку лише як друге авто

---

Такі зарядки в мікрорайонах не ставлять))) на трасах типу... Вдома вночі так швидко заряджати сенсу нема..
В "мікрорайонах" імхо тільки гібриди можуть бути, в основному. Просто фізично забезпечити багатоквартирний будинок зарядними місцями нереально, навіть за половини автопарку...
Принаймні якщо це не було закладено в проект...

---

на житлові багатоквартирні будинки подається не так багато потужності. Є така штука, як розрахунки одночасного навантаження. Якщо не вдаватись в подробиці, то на будинок багатоквартирний подається не так вже й багато. Наприклад, при наявності газових плит і площі квартир до 95 квадратів (тобто автомати 25А) на типовий будинок з 70-80 квартир і один ліфт достантньо приблизно 100-110 кВт. всього. тобто як одна швиденька зарядка. А уявимо, що зараджати захочуть вночі хоча б половина (40 квартир). Звісно, це не подовжувачі з вікон і закладати цю потужність потрібно окремо (і тут рахуватися вже буде інакше, а кожний кіловат зарезервованої потужності коштує нормально так, плюс не зажди є можливість без побудови нових підстанцій, і мова тут вже піде не про 10/0,4, а про більш висого рівня...а це що...так, це дорого, дуже). Коротше, наша міська інфраструтура до цього точно не готова і не скоро буде

у приватному будинку у передмісті нема питань - 15 кВт на будинок є, все жити можна Але це поки що...поки всі не замінили ДВЗ на електричку.
Бо тут теж питання. "сільські" підстанції теж не розраховані, що їх і в хвост і в гриву будут по ночам гоняти на максималочках. Я не проти електромобілів, скоріше за, але все одно, доки інфраструтура не буде відповідати тому що є для ДВЗ, то я не готвий бути виключно на електротязі, хоч і не кожен день по 300 проїзжаю (але пам'ятаю як в Ірпені/бучі кидали електромобілі на початку вторгнення...ці спогади мені точно не довзолять відмовитись від ДВЗ)

PS хоча є для країни вцілому і солідний плюс при массовому переході на електротягу. Нічні зарядки електрокарів можуть стати такими собі маневровими потужностями, що довзолить більш повно використовувати потенціал АЕС і зменшувати використання теплової генерації, тобто зменшувати зележність від вуглеводнів, з якими в нас біда
Тобто електричку то я собі візьму скоріш за все (звісно що біток...я ж фанат ), але точно виключно як другу, а бронепотяг буде на запасній колії.
все, пиво більше не п'ю, а то "поговорити" тягне

Сергёга 22.04.2023 23:47 пишет:

---

PS хоча є для країни вцілому і солідний плюс при массовому переході на електротягу. Нічні зарядки електрокарів можуть стати такими собі маневровими потужностями, що довзолить більш повно використовувати потенціал АЕС і зменшувати використання теплової генерації, тобто зменшувати зележність від вуглеводнів, з якими в нас біда

---

VovkZ 23.04.2023 02:12 пишет:

---

До цього світлого часу (великої кількості електрокарів в Україні) в нас (та і в світі) з'являться і більш сучасні маневрові АЕС.

---

Rucha 23.04.2023 10:08 пишет:

---

Ви наче в якомусь паралельному світі живете. В реальному світі відмовляються від АЕС.

---