Кстати, надо было голосовалку в соседний топик встроить. Сейчас получим два одинаковых топика срача.
Спір виник взагалі не через це питання,тому навряд
Висока посадка ще є в мінівенах, тому голосування невдале.
Висока посадка ще є в мінівенах, тому голосування невдале.
Ще висока посадка є на барних стільцях. Але тему не я придумував... А мені особисто цікава психологія
Не факт, що треба купуввати тільки кросоверЮ адже є інші авто з високою посадкою...От у мене Фіат Кубо, так він теж з високою посадкою, але без порога...скажемо, середня посадка....Я обираю авто по-пенсіонерському, щоб сідушка була на тому ж рівні, що й дупа, коли стоїш, або трохи нижче....І щоб не сідати глибоко вниз підгибаючи ноги, бо "живіт" заважає. І щоб не дертися на крісло наверх через порожок...
Покупать кроссовер только из за высокой посадки - конечно нет. Покупать кроссовер из за иммунитета к ямам, лежачим полицейским и выезду из сугроба зимой - конечно да
Кстати, надо было голосовалку в соседний топик встроить. Сейчас получим два одинаковых топика срача.
ну тут я відповів "ні" бо купувати заради тільки високої посадки це тупо - в мультивані посадка вища доречі та і в деякий мікробусах
Покупать кроссовер только из за высокой посадки - конечно нет. Покупать кроссовер из за иммунитета к ямам, лежачим полицейским и выезду из сугроба зимой - конечно да
+
Не купувати Феррарі тільки із-за низької посадки ? Бо решта, наче все влаштовує
Покупать кроссовер только из за высокой посадки - конечно нет. Покупать кроссовер из за иммунитета к ямам, лежачим полицейским и выезду из сугроба зимой - конечно да
А хто вам ці казки розказує?
Дивлячись, який "бобік". В деяких гірше це все проїзджати, ніж в легкових
Не купувати Феррарі тільки із-за низької посадки ? Бо решта, наче все влаштовує
я понимаю, что ты уже опоздал и Ferrari Purosangue раскуплен на год вперед, ибо к кросам ща народ тянется, но все запишись пока во вторую волну производства...Но поторопись их выпускать будут что то около 3 тыс машин в год.
п.с. правда я ХЗ можно ли туда поставить газ и удобно ли на нем в горы , по грунтовке, ездить.
Покупать кроссовер только из за высокой посадки - конечно нет. Покупать кроссовер из за иммунитета к ямам, лежачим полицейским и выезду из сугроба зимой - конечно да
А хто вам ці казки розказує?
Дивлячись, який "бобік". В деяких гірше це все проїзджати, ніж в легкових
Это отдельная категория, которая на форуме рубашку рвет, как они плюют на все неровности дороги, а в реальности ЛП еле переползают, потому что поголовное большинство этих кроссов безбожно козлит при этом. В соседней теме уже это обсуждали )))
Покупать кроссовер только из за высокой посадки - конечно нет. Покупать кроссовер из за иммунитета к ямам, лежачим полицейским и выезду из сугроба зимой - конечно да
А хто вам ці казки розказує?
Дивлячись, який "бобік". В деяких гірше це все проїзджати, ніж в легкових
Это отдельная категория, которая на форуме рубашку рвет, как они плюют на все неровности дороги, а в реальности ЛП еле переползают, потому что поголовное большинство этих кроссов безбожно козлит при этом. В соседней теме уже это обсуждали )))
Та ЛП то фігня, стань біля будь якого і за декілька хвилин ти таких переповзунів побачиш на різних типах авто. Хтось з кліренсом 14 см ні разу не чиркав днищем, хтось взагалі тут писав з 11 см., а я на трассі на напливах від фур постійно бачу зчесану верхівку. Але то все таке. Зараз достатньо вийти на вулицю і глянути які автівки стоять у тебе на подвір"ї, на узбіччі чи їдуть по дорозі. Особисто я відмічаю, що кросовків разом з БЧЖ вже більше 60%. Маркетинг, мода чи щось інше то вже не грає ролі, покупець все частіше бере кросовок. ІМХО
а в реальности ЛП еле переползают, потому что поголовное большинство этих кроссов безбожно козлит при этом. В соседней теме уже это обсуждали )))
"козлить" то таке, але у Києві реально є певна кількість лежачих поліцейських, побудованих невідомо ким, які паркетник нехай і повільно, але проїде, а от деякі особливо схильні до чіпляння порогами пузотерки взагалі не здатні переїхати рухаючись прямо. Наприклад кілька років тому такі були на Маккейна (тоді ще Кудрі) поки їх не порозбивали.
...
А хто вам ці казки розказує?
Дивлячись, який "бобік". В деяких гірше це все проїзджати, ніж в легкових
Это отдельная категория, которая на форуме рубашку рвет, как они плюют на все неровности дороги, а в реальности ЛП еле переползают, потому что поголовное большинство этих кроссов безбожно козлит при этом. В соседней теме уже это обсуждали )))
Та ЛП то фігня, стань біля будь якого і за декілька хвилин ти таких переповзунів побачиш на різних типах авто. Хтось з кліренсом 14 см ні разу не чиркав днищем, хтось взагалі тут писав з 11 см., а я на трассі на напливах від фур постійно бачу зчесану верхівку. Але то все таке. Зараз достатньо вийти на вулицю і глянути які автівки стоять у тебе на подвір"ї, на узбіччі чи їдуть по дорозі. Особисто я відмічаю, що кросовків разом з БЧЖ вже більше 60%. Маркетинг, мода чи щось інше то вже не грає ролі, покупець все частіше бере кросовок. ІМХО
То, что кросс сейчас мейнстрим - никто не спорит, там все завертелось с постулата, что в Киеве на не_кроссе, оказывается, напряжно ездить
а в реальности ЛП еле переползают, потому что поголовное большинство этих кроссов безбожно козлит при этом. В соседней теме уже это обсуждали )))
"козлить" то таке, але у Києві реально є певна кількість лежачих поліцейських, побудованих невідомо ким, які паркетник нехай і повільно, але проїде, а от деякі особливо схильні до чіпляння порогами пузотерки взагалі не здатні переїхати рухаючись прямо. Наприклад кілька років тому такі були на Маккейна (тоді ще Кудрі) поки їх не порозбивали.
Это перед коледжем которые были? Ну да, чуть выше, чем обычно, но "не способны переехать" - это ты уже загнул, я там работал, машина со 140мм клиренсом без вопросов переезжала и ничем не цепляла, но то уже надо хоть немного понимать, как ездить. Кстати большинство меток на ЛП там оставили летуны, которые поздно их замечали и влетали уже на тормозе, я там насмотрелся норм за все время
а в реальности ЛП еле переползают, потому что поголовное большинство этих кроссов безбожно козлит при этом. В соседней теме уже это обсуждали )))
"козлить" то таке, але у Києві реально є певна кількість лежачих поліцейських, побудованих невідомо ким, які паркетник нехай і повільно, але проїде, а от деякі особливо схильні до чіпляння порогами пузотерки взагалі не здатні переїхати рухаючись прямо. Наприклад кілька років тому такі були на Маккейна (тоді ще Кудрі) поки їх не порозбивали.
Это перед коледжем которые были? Ну да, чуть выше, чем обычно, но "не способны переехать" - это ты уже загнул, я там работал, машина со 140мм клиренсом без вопросов переезжала и ничем не цепляла, но то уже надо хоть немного понимать, как ездить. Кстати большинство меток на ЛП там оставили летуны, которые поздно их замечали и влетали уже на тормозе, я там насмотрелся норм за все время
Хонда сівік седан попередньої генерації там прямо не перечепившись проїхати не могла ні на якій швидкості. Пежо 407 тим більше. Зараз один з під'їздів до мого будинку (якого немає на мапі) - там зробили саморобні лежачі поліцейські, коли асфальт перекладали - так я сітроєном можу не перечепившись проїхати тільки навскісь (лп дуже вузькі і крутий підйом ну і висота чимала). І чим далі від магістральних вулиць КиЄва, тим більше таких "нестандартних" ЛП. Ну і яму після ремонту труби на дорозі із пластиковими стовпчиками посерединиі я вже фото наводив. Так також ні об'їхати ні проїхати не перечепившись деяким автівкам просто неможливо.
Хонда сівік седан попередньої генерації там прямо не перечепившись проїхати не могла ні на якій швидкості. Пежо 407 тим більше. Зараз один з під'їздів до мого будинку (якого немає на мапі) - там зробили саморобні лежачі поліцейські, коли асфальт перекладали - так я сітроєном можу не перечепившись проїхати тільки навскісь (лп дуже вузькі і крутий підйом ну і висота чимала). І чим далі від магістральних вулиць КиЄва, тим більше таких "нестандартних" ЛП. Ну і яму після ремонту труби на дорозі із пластиковими стовпчиками посерединиі я вже фото наводив. Так також ні об'їхати ні проїхати не перечепившись деяким автівкам просто неможливо.
У того сивика 140 клиренс Если вы не купили какую-то пригонку заряженную, у которой 110 Но это как бы совершенно не рядовая тачка в таком случае. Но я не хочу по 10-му кругу это опять начинать, не можете ездить на пузотерках - ради бога, покупайте кроссы, как верно заметил в соседней теме камрад, если у вас что-то не получается, не значит что это так у всех.
не можете ездить на пузотерках - ради бога, покупайте кроссы, как верно заметил в соседней теме камрад, если у вас что-то не получается, не значит что это так у всех.
Їздити Києвом можна і на ішаку. Але незручно. На пузотьорці дещо зручніше. На справжньому кросовері - просто набагато зручніше. От і вся суперечка.
не можете ездить на пузотерках - ради бога, покупайте кроссы, как верно заметил в соседней теме камрад, если у вас что-то не получается, не значит что это так у всех.
Їздити Києвом можна і на ішаку. Але незручно. На пузотьорці дещо зручніше. На справжньому кросовері - просто набагато зручніше. От і вся суперечка.
Да-да, особенно удобно на кроссовке переезжать 90% ЛП со скорстью 5 км/ч, аминь
не можете ездить на пузотерках - ради бога, покупайте кроссы, как верно заметил в соседней теме камрад, если у вас что-то не получается, не значит что это так у всех.
Їздити Києвом можна і на ішаку. Але незручно. На пузотьорці дещо зручніше. На справжньому кросовері - просто набагато зручніше. От і вся суперечка.
Ок, а на справжньому джипі типу Вранглера - ще зручніше?
На справжньому кросовері - просто набагато зручніше.
А что такое "справжній кросовер", и чем он отдличается от "несправжнього"?
не можете ездить на пузотерках - ради бога, покупайте кроссы, как верно заметил в соседней теме камрад, если у вас что-то не получается, не значит что это так у всех.
Їздити Києвом можна і на ішаку. Але незручно. На пузотьорці дещо зручніше. На справжньому кросовері - просто набагато зручніше. От і вся суперечка.
Да-да, особенно удобно на кроссовке переезжать 90% ЛП со скорстью 5 км/ч, аминь
Завжди на 2 передачі, а це 20-25км. Особливо це відчутно на вул Джона Макейна, де пузотерки їдуть 2-3 км, а якби була понижена, то хвилин 10 переїзджали там поліцейських.
"козлить" то таке, але у Києві реально є певна кількість лежачих поліцейських, побудованих невідомо ким, які паркетник нехай і повільно, але проїде, а от деякі особливо схильні до чіпляння порогами пузотерки взагалі не здатні переїхати рухаючись прямо. Наприклад кілька років тому такі були на Маккейна (тоді ще Кудрі) поки їх не порозбивали.
На самом деле, "страшилка" про "непроезжаемых лежачих полицейских" - это сказочка про серого бычка. Я за 25 лет покатался по Киеву, пригородах, и не только, и ничего, где не смог бы проехать, не встречал.
Какие реально могут быть проблемы у клиренса 13-16 см?
1. Цепляние нижней губой бампера бровки при парковке торцом или "елочкой". Не буду лукавить: у меня передняя губа на саморезах. Считать это критичной проблемой - несерьезно.
2. Риск удариться порогом/бампером при съезде с бровки. Как правило, такое происходит, если при соскакивании с бровки сыграет подвеска. Нужно всего лишь делать это аккуратно и по диагонали. Ничего смертельного.
3. Наплывы на трассах. Пожалуй, единственная серьезная проблема. Если я и бился днищем, то именно об наплывы на трассе "Одесса-Рени", за Татарбунарами, причем всегда по-подлому: опять же, из-за подвески, сыгравшей вниз, на скорости. Ну тут я сам виноват, не надо разгоняться. Причем это бывало не за одну поездку, но, млин, себя не переделать. Ну, наплывы бывают хорошие и разные, и от встречи с ними не застрахованы и кроссовки, особенно на мягкой подвеске, и правила их объезда, в общем случае, одинаковы для всех.
По-моему, все. Убитые дороги не в счет, по-моему, там правила для всех одни и те же. Про говны тоже говорить нет смысла, потому что сразу придется переходить к "правильным внедорожникам", а это уже отдельная вселенная. Добавьте, если что упустил, только без глубокомысленных абстракций, и без уникальных случаев. Только на личном опыте, и только то, с чем можно столкнуться повсеместно.
"козлить" то таке, але у Києві реально є певна кількість лежачих поліцейських, побудованих невідомо ким, які паркетник нехай і повільно, але проїде, а от деякі особливо схильні до чіпляння порогами пузотерки взагалі не здатні переїхати рухаючись прямо. Наприклад кілька років тому такі були на Маккейна (тоді ще Кудрі) поки їх не порозбивали.
На самом деле, "страшилка" про "непроезжаемых лежачих полицейских" - это сказочка про серого бычка. Я за 25 лет покатался по Киеву, пригородах, и не только, и ничего, где не смог бы проехать, не встречал.
Какие реально могут быть проблемы у клиренса 13-16 см?
1. Цепляние нижней губой бампера бровки при парковке торцом или "елочкой". Не буду лукавить: у меня передняя губа на саморезах. Считать это критичной проблемой - несерьезно.
2. Риск удариться порогом/бампером при съезде с бровки. Как правило, такое происходит, если при соскакивании с бровки сыграет подвеска. Нужно всего лишь делать это аккуратно и по диагонали. Ничего смертельного.
3. Наплывы на трассах. Пожалуй, единственная серьезная проблема. Если я и бился днищем, то именно об наплывы на трассе "Одесса-Рени", за Татарбунарами, причем всегда по-подлому: опять же, из-за подвески, сыгравшей вниз, на скорости. Ну тут я сам виноват, не надо разгоняться. Причем это бывало не за одну поездку, но, млин, себя не переделать. Ну, наплывы бывают хорошие и разные, и от встречи с ними не застрахованы и кроссовки, особенно на мягкой подвеске, и правила из объезда, в общем случае, одинаковы для всех.
По-моему, все. Убитые дороги не в счет, по-моему, там правила для всех одни и те же. Про говны тоже говорить нет смысла, потому что сразу придется переходить к "правильным внедорожникам", а это уже отдельная вселенная. Добавьте, если что упустил, только без глубокомысленных абстракций, и без уникальных случаев. Только на личном опыте, и только то, с чем можно столкнуться повсеместно.
Ти реально той випадок, коли і кобила наречена.
не можете ездить на пузотерках - ради бога, покупайте кроссы, как верно заметил в соседней теме камрад, если у вас что-то не получается, не значит что это так у всех.
Їздити Києвом можна і на ішаку. Але незручно. На пузотьорці дещо зручніше. На справжньому кросовері - просто набагато зручніше. От і вся суперечка.
Да-да, особенно удобно на кроссовке переезжать 90% ЛП со скорстью 5 км/ч, аминь
Моя любимая тема: обогнать унылый кроссовок, который старательно перекатывается через полицейского.
Ти реально той випадок, коли і кобила наречена.
Спасибо, я к тебе отношусь с примерно таким же уважением. Сходи лучше, рейтинги почитай.
Ти реально той випадок, коли і кобила наречена.
Спасибо, я к тебе отношусь с примерно таким же уважением. Сходи лучше, рейтинги почитай.
Найкращий рейтинг, це те що я бачу в своему оточенні. А це напевно відсотків 2-3% на універсалах, чи седанах, це ще дуже високий показник.
1. 2. 3. От навіщо цей геморой? Купив паркетник і забув про саморізи в бамперу, як з'їджати правильно з бровки, чухать колею у дворі після снігопаду, боятись напливів, ловити діагональ, коли будують нову дорогу, їхати на дачу і пофіг як розмило грунтову дорогу, сгинатись в три погибелі щоб залізти за руль, ломати ноги об задній тунель, і ще багато чого іншого.
1. 2. 3. От навіщо цей геморой? Купив паркетник і забув про саморізи в бамперу, як з'їджати правильно з бровки, чухать колею у дворі після снігопаду, боятись напливів, ловити діагональ, коли будують нову дорогу, їхати на дачу і пофіг як розмило грунтову дорогу, сгинатись в три погибелі щоб залізти за руль, ломати ноги об задній тунель, і ще багато чого іншого.
Скорость и управляемость.
1. 2. 3. От навіщо цей геморой? Купив паркетник і забув про саморізи в бамперу, як з'їджати правильно з бровки, чухать колею у дворі після снігопаду, боятись напливів, ловити діагональ, коли будують нову дорогу, їхати на дачу і пофіг як розмило грунтову дорогу, сгинатись в три погибелі щоб залізти за руль, ломати ноги об задній тунель, і ще багато чого іншого.
Скорость и управляемость.
Швидкість у всіх однакова. Керованість, це кінь в вакуумі. Тобто такий собі аргумент, тим більше це вже стрінок 10 назад обговорювали. Давай щось нове.
1. 2. 3. От навіщо цей геморой? Купив паркетник і забув про саморізи в бамперу, як з'їджати правильно з бровки, чухать колею у дворі після снігопаду, боятись напливів, ловити діагональ, коли будують нову дорогу, їхати на дачу і пофіг як розмило грунтову дорогу, сгинатись в три погибелі щоб залізти за руль, ломати ноги об задній тунель, і ще багато чого іншого.
Скорость и управляемость.
Швидкість у всіх однакова.
Серьезно?
Керованість, це кінь в вакуумі. Тобто такий собі аргумент, тим більше це вже стрінок 10 назад обговорювали.
Ну, для тебя - наверно. Спорить не буду.
Давай щось нове.
А ничего нового не будет. Я рассказал про то, что есть, зачем придумывать коня в вакууме?
Скорость и управляемость.
Ну, хорошо: и цена вопроса.
Скорость и управляемость.
Ну, хорошо: и цена вопроса.
Кроссовери різні бувають Кажуть, що SQ5/Х3М досить пристойно валять в самих різних режимах
...
Ну, хорошо: и цена вопроса.
Кроссовери різні бувають Кажуть, що SQ5/Х3М досить пристойно валять в самих різних режимах
Тут в сусідніх темах люди на власному досвіді відписували, що навіть Каєн ГТС і Макан все одно не відчуваються/кермуються як легкові авто. Сумніваюсь, що навіть якщо в порше незовсім вдається - то в Ауді вдалось
...
Ну, хорошо: и цена вопроса.
Кроссовери різні бувають Кажуть, що SQ5/Х3М досить пристойно валять в самих різних режимах
Но если сравнить с пузотерами в той же ценовой категории, то все равно найдется автомобиль, который пойдет лучше. Неужели SQ5 валит круче RS6/7? Не поверю ни разу. Терли об этом, и не раз, не вижу смысла начинать новый круг.
...
Ну, хорошо: и цена вопроса.
Кроссовери різні бувають Кажуть, що SQ5/Х3М досить пристойно валять в самих різних режимах
Тут в сусідніх темах люди на власному досвіді відписували, що навіть Каєн ГТС і Макан все одно не відчуваються/кермуються як легкові авто. Сумніваюсь, що навіть якщо в порше незовсім вдається - то в Ауді вдалось
Мені важко уявити на наших теренах і в поточних реаліях режими, в яких породистий кросовок аж так програє породистому пузотеру. Зато легко уявити режими, в яких виграє
Лежачі поліцейські - то дрібниці у порівнянні з дірами в асфальті у мікрорайонах та деяких вулицях
Мені важко уявити на наших теренах і в поточних реаліях режими, в яких породистий кросовок аж так програє породистому пузотеру. Зато легко уявити режими, в яких виграє
За породистых не скажу, "устриц не пробовал". Но в ценовом сегменте 25-35 килобаксов, IMHO, все уже вполне однозначно.
Лежачі поліцейські - то дрібниці у порівнянні з дірами в асфальті у мікрорайонах та деяких вулицях
А тут уж никакой разницы.
...
Їздити Києвом можна і на ішаку. Але незручно. На пузотьорці дещо зручніше. На справжньому кросовері - просто набагато зручніше. От і вся суперечка.
Да-да, особенно удобно на кроссовке переезжать 90% ЛП со скорстью 5 км/ч, аминь
Завжди на 2 передачі, а це 20-25км. Особливо це відчутно на вул Джона Макейна, де пузотерки їдуть 2-3 км, а якби була понижена, то хвилин 10 переїзджали там поліцейських.
Это тот случай, когда ты купил рамный джип и наконец радуешься, что 2 дня в году навалило снега ЛП на маккенйа (которого уже нет) - это не центр вселенной, его можно переехать на пузотерке на скорти 1 км/ч, зато остальное время ты ездишь на комофортной машине, а не на козлящем одоробле
Лежачі поліцейські - то дрібниці у порівнянні з дірами в асфальті у мікрорайонах та деяких вулицях
Дададад, наглядынй пример преимущества кросса мы недавно видели на северном мосту, где около 40-50 авто колеса порвали, включая кроссовки и даже форд транзит, который на грузовой резине
а в реальности ЛП еле переползают, потому что поголовное большинство этих кроссов безбожно козлит при этом. В соседней теме уже это обсуждали )))
"козлить" то таке, але у Києві реально є певна кількість лежачих поліцейських, побудованих невідомо ким, які паркетник нехай і повільно, але проїде, а от деякі особливо схильні до чіпляння порогами пузотерки взагалі не здатні переїхати рухаючись прямо. Наприклад кілька років тому такі були на Маккейна (тоді ще Кудрі) поки їх не порозбивали.
Так-так, і в тому місці на той час ще парочка евакуаторів постійно паслася для таких нещасних - перевозили їх через той триклятий ЛП. Але я не одразу дізнався про такий сервіс і проїжджав сам на своїй мегапузотьорці...
Про березень 13-го вже було? Бо так, по діагоналі, пробігся по двом темам і не побачив.
Про березень 13-го вже було? Бо так, по діагоналі, пробігся по двом темам і не побачив.
Прикол в том, что я тогда, на "Лансере", часов в 8-9 вечера, доехал с Татарки домой на Отрадный. Правда, по колее. Но в той целине и любой кроссовок утонул бы.
Дададад, наглядынй пример преимущества кросса мы недавно видели на северном мосту, где около 40-50 авто колеса порвали, включая кроссовки и даже форд транзит, который на грузовой резине
Такий активний хейт - показник заздрощів. Бо якщо щось не подобається, або не цікаве - на це взагалі не звертають увагу
Про березень 13-го вже було? Бо так, по діагоналі, пробігся по двом темам і не побачив.
Да, кросс очень помог тогда
Дададад, наглядынй пример преимущества кросса мы недавно видели на северном мосту, где около 40-50 авто колеса порвали, включая кроссовки и даже форд транзит, который на грузовой резине
Такий активний хейт - показник заздрощів. Бо якщо щось не подобається, або не цікаве - на це взагалі не звертають увагу
Поменяй пластинку, шутка, повторяющаяся несколько раз смешнее не становится
Поменяй пластинку, шутка, повторяющая несколько раз смешнее не становится
Хто б казав
Поменяй пластинку, шутка, повторяющая несколько раз смешнее не становится
Хто б казав
И кто? В отличие от тебя я плоские шутки не использую, у меня все с аргументами
Правильна голосовалка така: За кросовер і мені більше 45 і я знаю що таке радикуліт За кросовер і мені менше 45 За пузотерку і мені більше 45 і я знаю що таке радикуліт За пузотерку і мені менше 45
Правильна голосовалка така: За кросовер і мені більше 45 і я знаю що таке радикуліт За кросовер і мені менше 45 За пузотерку і мені більше 45 і я знаю що таке радикуліт За пузотерку і мені менше 45
Оце правильно! Та і в радікулітовози пора перейменувати, тоді хоч зрозуміло буде
Правильна голосовалка така: За кросовер і мені більше 45 і я знаю що таке радикуліт За кросовер і мені менше 45 За пузотерку і мені більше 45 і я знаю що таке радикуліт За пузотерку і мені менше 45
Бач, така голосувалка теж не репрезентативна. Як мінімум, в кожного є суб'єктивні фактори як от вага і об'єктивні як от ріст. Я вірю, що великим пузатим дядькам в кросовері зручніше не залежно від радикуліту, а людям середнього росту з нормальньою вагою взагалі по барабану куди залазити/вилазити.
Я, як користувач кросовера, ніколи не буду доводити з піною біля рота, що на пузотерках нереально їздити і що кросовер це вінець еволюції автомобілебудування. Відїздивши 3 роки на кросовері, взагалі не відчув дискомфорту пересівши на і30 чи Меган.
Правильна голосовалка така: За кросовер і мені більше 45 і я знаю що таке радикуліт За кросовер і мені менше 45 За пузотерку і мені більше 45 і я знаю що таке радикуліт За пузотерку і мені менше 45
Треба загуглити що таке радикуліт
Відїздивши 3 роки на кросовері, взагалі не відчув дискомфорту пересівши на і30 чи Меган.
Я - навпаки... Після першого кроссовера, на котрому проїздив майже 4 роки, коли пересів на аккорд - то відкрив для себе багато неприємних моментів, які на кроссовері не існували...
Мое:
За пузотерку і мені більше 45 і я знаю що таке радикуліт
Мое:
За пузотерку і мені більше 45 і я знаю що таке радикуліт
А мені в яку категорію записатися? Я професійно займався водними видами спорту і мене радікуліт уперше скрутив у віці між 14 і 15 рокам?
За кросовер і мені більше 45 і я знаю що таке радикуліт
Основне в зручності посадки-висадки - висота даху (точніше, верхнього краю дверей), а вона може бути низькою в кросоверах і високою в легковиках. Я, звикнувши їздити на кубі із профіля, бувало бився головою, сідаючи в інші легкові. А цей куб - ну аж ніяк не кросовер
А цей куб - ну аж ніяк не кросовер
Це ти так вважаєш. А маркетолги пежо його аналоги називають кросовером і продають за півтори ціни усік 2008,3008, 5008, С5 ейркросс, ДС7 називаючи їх кросоверами.
Це ти так вважаєш. А маркетолги пежо його аналоги називають кросовером і продають за півтори ціни усік 2008,3008, 5008, С5 ейркросс, ДС7 називаючи їх кросоверами.
Якого пежо? Які аналоги? Це мікровен, який не має нічого спільного з переліченими авто аж ніяк
За кросовер і мені більше 45 і я знаю що таке радикуліт
Основне в зручності посадки-висадки - висота даху (точніше, верхнього краю дверей), а вона може бути низькою в кросоверах і високою в легковиках. Я, звикнувши їздити на кубі із профіля, бувало бився головою, сідаючи в інші легкові. А цей куб - ну аж ніяк не кросовер
На самом деле, "с научной точки зрения", кроссовер - это автомобиль, который пытается объединить в себе качества автомобилей разного назначения, это у нас принято называть "кроссоверами" все исключительно джипообразное. Так что куб - 100%-ный кроссовер.
CX-3 кросовер чи ні? Враховуючи 15 см реального кліренсу.
На самом деле, "с научной точки зрения", кроссовер - это автомобиль, который пытается объединить в себе качества автомобилей разного назначения, это у нас принято называть "кроссоверами" все исключительно джипообразное. Так что куб - 100%-ный кроссовер.
Ну тоді всі мінівени - теж кросовери. Сценік там, наприклад.
На самом деле, "с научной точки зрения", кроссовер - это автомобиль, который пытается объединить в себе качества автомобилей разного назначения, это у нас принято называть "кроссоверами" все исключительно джипообразное. Так что куб - 100%-ный кроссовер.
Ну тоді всі мінівени - теж кросовери. Сценік там, наприклад.
Поскольку для них выделили отдельный класс - то нет.
Поскольку для них выделили отдельный класс - то нет.
Ну як, власне, і куб - субкомпактвен
CX-3 кросовер чи ні? Враховуючи 15 см реального кліренсу.
Доречі, смішно, але у Cayenne GTS 2013 року на пружинах 18 см на штатному профілі коліс. Позашляхові можливості тим сильно обмежені
Я пам'ятаю, коли в гаражах було повно снігу, то ми якраз зробили повноприводну СХ-3 і катались нею - по колії дуже важко було, хоча, усілякі логани там їхали акі боженька))
CX-3 кросовер чи ні? Враховуючи 15 см реального кліренсу.
Ні. Звичайний хетч В класу, який продають за півтори ціни. Те саме і про інші мазди - СХ5 позиціонують як аналог Рав 4, хоча реально вона за розмірами салону як Сr-н, сх30 - звичайний хетч за півтори ціни і т.п.
CX-3 кросовер чи ні? Враховуючи 15 см реального кліренсу.
Ні. Звичайний хетч В класу, який продають за півтори ціни. Те саме і про інші мазди - СХ5 позиціонують як аналог Рав 4, хоча реально вона за розмірами салону як Сr-н, сх30 - звичайний хетч за півтори ціни і т.п.
Отож, я також не вважаю її кроссом, типовий хетч. Особливо враховуючи кліренс тієї ж Октавії в чесних 16 см. На рахунок CH-R ти не правий, у мене в сімʼї також є. По місцю вони з CX-3 абсолютно однакові. І по позиціонуванню також. Позаду себе сісти там вже неможливо. CX-5 значно більша як за розмірами, так і по місцю в салоні. І взагалі, на ходу CX-5 вже відчувається великим авто, на відміну від того ж CX-3.
CX-3 кросовер чи ні? Враховуючи 15 см реального кліренсу.
Доречі, смішно, але у Cayenne GTS 2013 року на пружинах 18 см на штатному профілі коліс. Позашляхові можливості тим сильно обмежені
Я пам'ятаю, коли в гаражах було повно снігу, то ми якраз зробили повноприводну СХ-3 і катались нею - по колії дуже важко було, хоча, усілякі логани там їхали акі боженька))
Я також дивився на повнопривідну, але потім вирішив, що не треба він цьому авто.
Швидкість у всіх однакова.
Серьезно?
Так, прикінь. В мене на спідометрі більше 200, наче 240км. А в тебе 300 чи 400?
...
Да-да, особенно удобно на кроссовке переезжать 90% ЛП со скорстью 5 км/ч, аминь
Завжди на 2 передачі, а це 20-25км. Особливо це відчутно на вул Джона Макейна, де пузотерки їдуть 2-3 км, а якби була понижена, то хвилин 10 переїзджали там поліцейських.
Это тот случай, когда ты купил рамный джип и наконец радуешься, что 2 дня в году навалило снега ЛП на маккенйа (которого уже нет) - это не центр вселенной, его можно переехать на пузотерке на скорти 1 км/ч, зато остальное время ты ездишь на комофортной машине, а не на козлящем одоробле
Радуюсь кожного дня, саме гімняне авто, це Сеат, який тіпа рулився і седан, і комфортна підвіска від Гольфа і позаду багатоважільна, а не балка, і багажник огромний. А от ніфіга не комфортно було їздить і капець. На рік хватило після Хюндая. Повний привід вмикаю осінню коли на дачу їду до матері, бо дорогу розмиває. Ще у дворі взимку, коли ожеледь, щоб корму не кинуло на припаркованих як попало В мене авто не козлить, а от Фіат Кубо, да, козлить.
...
Завжди на 2 передачі, а це 20-25км. Особливо це відчутно на вул Джона Макейна, де пузотерки їдуть 2-3 км, а якби була понижена, то хвилин 10 переїзджали там поліцейських.
Это тот случай, когда ты купил рамный джип и наконец радуешься, что 2 дня в году навалило снега ЛП на маккенйа (которого уже нет) - это не центр вселенной, его можно переехать на пузотерке на скорти 1 км/ч, зато остальное время ты ездишь на комофортной машине, а не на козлящем одоробле
Радуюсь кожного дня, саме гімняне авто, це Сеат, який тіпа рулився і седан, і комфортна підвіска від Гольфа і позаду багатоважільна, а не балка, і багажник огромний. А от ніфіга не комфортно було їздить і капець. На рік хватило після Хюндая. Повний привід вмикаю осінню коли на дачу їду до матері, бо дорогу розмиває. Ще у дворі взимку, коли ожеледь, щоб корму не кинуло на припаркованих як попало В мене авто не козлить, а от Фіат Кубо, да, козлить.
Ну отлично, ты нашел идеальную для себя машину которая нравится - это прекрасно, не всем такое удается. Но можно было обойтись без псевдоаргументов как это невозможно и напряжно ездить на чем-то другом
... Завжди на 2 передачі, а це 20-25км. Особливо це відчутно на вул Джона Макейна, де пузотерки їдуть 2-3 км, а якби була понижена, то хвилин 10 переїзджали там поліцейських.
Дело не в высоте машины, а в массе авто и в типе ходовки в ней. На пузотёрке, которая весит поболее среднестатистического кроссовера, и которая подлиннее в базе, того же кроссовера. Проезжать неровности на дороге, гораздо приятнее.
1. 2. 3. От навіщо цей геморой? Купив паркетник і забув про саморізи в бамперу, як з'їджати правильно з бровки, чухать колею у дворі після снігопаду, боятись напливів, ловити діагональ, коли будують нову дорогу, їхати на дачу і пофіг як розмило грунтову дорогу, сгинатись в три погибелі щоб залізти за руль, ломати ноги об задній тунель, і ще багато чого іншого.
Пока не выехал на трассу и не ощутил все прелести пузотёрки.
.... Тут в сусідніх темах люди на власному досвіді відписували, що навіть Каєн ГТС і Макан все одно не відчуваються/кермуються як легкові авто. Сумніваюсь, що навіть якщо в порше незовсім вдається - то в Ауді вдалось
Есть в наличии Каен и Панамера. И поверьте, Каен и рядом не стоит с Панамерой. И при этом панамера имеет возможность также стать выше, за счёт пневмоподвески. Туда куда езжу каеном, доезжаю и панамерой. На дачу, по размытой дороге.
... Так, прикінь. В мене на спідометрі більше 200, наче 240км. А в тебе 300 чи 400?
И едет? Дед на приеме у сексопатолога: — Доктор, больше 3-х раз в неделю с женой не получается. — Дед, а лет тебе сколько? — 85. — Дед, ну это же превосходно! — Да? А мой сосед говорит, что с женой ежедневно, а ему 95! — Ну так и вы говорите!
Есть в наличии Каен и Панамера. И поверьте, Каен и рядом не стоит с Панамерой. И при этом панамера имеет возможность также стать выше, за счёт пневмоподвески. Туда куда езжу каеном, доезжаю и панамерой. На дачу, по размытой дороге.
Якщо дозволите, поставив би +++
Єдине виключення, можливо, коли дорога в таких ямах, що і на рамнику лячно. Каєн там ходом може валити смиливіше, але таких доріг вкрай мало. І ми ж зазвичай їх свідомо уникаємо
1. 2. 3. От навіщо цей геморой? Купив паркетник і забув про саморізи в бамперу, як з'їджати правильно з бровки, чухать колею у дворі після снігопаду, боятись напливів, ловити діагональ, коли будують нову дорогу, їхати на дачу і пофіг як розмило грунтову дорогу, сгинатись в три погибелі щоб залізти за руль, ломати ноги об задній тунель, і ще багато чого іншого.
Пока не выехал на трассу и не ощутил все прелести пузотёрки.
Не знаю, особливої різниці не замітив. Те що написано вище, мені доставляє більше дискомфорту, чим від плюсів легковушки. Якщо що, я про середньостатистичний Ц класс на трасі, а не Панамеру.
... Не знаю, особливої різниці не замітив. Те що написано вище, мені доставляє більше дискомфорту, чим від плюсів легковушки. Якщо що, я про середньостатистичний Ц класс на трасі, а не Панамеру.
Люди все разные, покупают разные машины. А там, как всегда. Каждая хвалит своё болото. )) Потому и Вас тоже понимаю.
... Не знаю, особливої різниці не замітив. Те що написано вище, мені доставляє більше дискомфорту, чим від плюсів легковушки. Якщо що, я про середньостатистичний Ц класс на трасі, а не Панамеру.
Люди все разные, покупают разные машины. А там, как всегда. Каждая хвалит своё болото. )) Потому и Вас тоже понимаю.
Чесно кажучи, я із задоволенням би з тобою посперечався, але, коли в тему лізуть явні копіпастери, стає так не цікаво. Навіть коли вони наводять аргументи на мою користь...
Люди все разные, покупают разные машины. А там, как всегда. Каждая хвалит своё болото. )) Потому и Вас тоже понимаю.
Є тип людей, який по незрозумілим міркуванням покупає якесь авто, він ним незадоволений, але щось заважає йому його змінити - і тоді він з піною у рота починає нахвалювати своє болото. Особисто мені - змінити авто - як 2 пальці. Навіть набридло рахувати скільки їх було і скільки їх було у брата (авто брата міг брати в любий момент і кататись скільки влізе). І я прийшов до того, що кросовер таки оптимальний варіант. Звісно не всі кросовери - добрі, як і не всі пузотери, але то вже деталі
... Не знаю, особливої різниці не замітив. Те що написано вище, мені доставляє більше дискомфорту, чим від плюсів легковушки. Якщо що, я про середньостатистичний Ц класс на трасі, а не Панамеру.
Люди все разные, покупают разные машины. А там, как всегда. Каждая хвалит своё болото. )) Потому и Вас тоже понимаю.
Я не хвалю марку авто, просто я їздив на хетчбеку, мінівен, седан, і паркетник. Із всіх типів кузовів зайщов мінівен і паркетник. Но у мінівена мені не вистачало кліренсу. От і все, дуже просто. Наступне авто також хочу паркетник.
Єдине, що хотів би спробувати, це унівеосал на пневмопідвісці.
...
Чесно кажучи, я із задоволенням би з тобою посперечався, але, коли в тему лізуть явні копіпастери, стає так не цікаво. Навіть коли вони наводять аргументи на мою користь...
А нет желания спорить. От слова совсем. Да и зачем. )))
А як вам вдається підтримувати дві однакові теми поруч?
Єдине, що хотів би спробувати, це унівеосал на пневмопідвісці.
А що саме спробувати. Усі відомі саме універсали на пнєвмє можуть їхати із збільшеним кліренсом максимум на швидкості до 30-40 км/год. А якщо швидше то підвіска сама опускається.
Про березень 13-го вже було? Бо так, по діагоналі, пробігся по двом темам і не побачив.
На той час жив у дачному кооперативі " Сади Дніпра" за Вишгородом . Початок снігопаду застав у центрі Києва , поїхав забрати доньку із Стоянки , потім завіз її на Ломоносова , виїжджав через Чайку і Борщагівку , і до 4 ранку ( дякуючи жипам які " а я проїду " забивали в 4-5 рядів усі можливі напрямки) дібрався до поста ДАІ за вишгородською дамбою , лишив там авто і пішов далі пішки . Метрів за 200 стояли і успішно відкопувалися два жипи , бачив їх там потім і через два дні , ну і "вишенька на торті" - я тоді їздив на Сівіку 4Д , який вище чмирили за неможливість переїхати ЛП на Маккейна Імхо , мене винесла добра шипована резина , ну і трохи думати куди їдеш . Водії кросів рахують що це лишнє . Два роки відкатав на СРВ , якщо траса\місто хоча б 50 на 50 , то це "грусть\пєчаль" . ПС. На тому 4Д проїжджав де тільки було треба , і Крим і Карпати проблем не було . Гума , що під бампером , звісно була вся потерта , але все інше ціле . ППС. Зручна посадка є не тільки в кросах , за що я в свій час і вибрав СРВ , знаю про що мова , так як проблеми зі спиною присутні уже дуже давно . Говорити про якісь вакуумні переваги кроса у 99% випадків , це просто маячня , знову ж , імхо .
Ніхто і не каже що проїзджати не можна, просто на кросі це зручніше, простіше і без проблемніше, про інші переваги вже казали. І там і там є плюси і мінуси, кожен каже про переваги для себе. На 4д я взагалі не розумію як їздити спокійно, там кліренс відсутній як клас, особливо під переднім бампером.
Я колись взимку об'їзджав застряглого на дорозі аккорда. Йому хватило нечищеної дороги, а я об'їхав по кучугурам... На рав4 2 покоління.
Я колись взимку об'їзджав застряглого на дорозі аккорда. Йому хватило нечищеної дороги, а я об'їхав по кучугурам... На рав4 2 покоління.
То він не зміг проїхати, бо там попереду було 4-5 рядів паркетників.
10 років ювілей післязавтра, а казки ті самі .. от я на пузотьорці всюди, а жипи відкопувались 2 дні... оффтоп Добре тільки те, що катаклізма сталась в доклічковські часи, коли стовпчиків/півсфер не було, що в багатьох місцях дало змогу реально розрулити рух. Цікаво як би зараз прибирали сніг - разом із стовпчиками? велосеків, мабуть, евакуаторами діставали б з кучугурів.
хто такі "велосеки"?
а в реальности ЛП еле переползают, потому что поголовное большинство этих кроссов безбожно козлит при этом. В соседней теме уже это обсуждали )))
"козлить" то таке, але у Києві реально є певна кількість лежачих поліцейських, побудованих невідомо ким, які паркетник нехай і повільно, але проїде, а от деякі особливо схильні до чіпляння порогами пузотерки взагалі не здатні переїхати рухаючись прямо. Наприклад кілька років тому такі були на Маккейна (тоді ще Кудрі) поки їх не порозбивали.
кожен день там багато авто чиркало навіть деякі "паркетники" що з кліренсом 14-15см, а раз на пів року стабільно там стояло авто з пневмою чекаючи евакуатора
Я колись взимку об'їзджав застряглого на дорозі аккорда. Йому хватило нечищеної дороги, а я об'їхав по кучугурам... На рав4 2 покоління.
То він не зміг проїхати, бо там попереду було 4-5 рядів паркетників.
+1 про березень 13 року не треба казати - я в той день на мазді з кліренсом 13см проїзжав де було треба розгрібуючи сніг переднім бампером поки в сусідньому (лівому) ряді плентались 5км/год інші авто серед них навіть прадо , єдине що в цей день дійсно заважало їхати це фури (з-за цих підарів вимушений був робити коло і їхати додому на 50хв довше) і члени (в усіх сенсах) клубу поганої або літньої гуми, але важливе уточнення на мкпп, був би автомат мабуть стояв як і всі але це коли падає сніг, а от коли він лежить декілька днів та ще підтане разок чи два, та ще трактор якийсь "поприбирає" що створює сніго-льодяні кучугури які з кліренсом менше 20см без лопати ніяк не здолати - то тут просто переїзжаєш і їдеш далі (хоча я один раз навіть з кліренсом на пузо сів бо суміш снігу виявилася на 90% з льоду а не снігу і прийшлося лопатою попрацювати)
я как раз в тот день покупал сеат леон, первая тачка на механике, еще и на говняной резине. ничего, как-то с оболони до лыбедской доехал, клиренс 14см
Як що їздити по Україні також і в зімку (даже по місту) то да, як що по шляхам цивілізованої Європи то ні.
10 років ювілей післязавтра, а казки ті самі .. от я на пузотьорці всюди, а жипи відкопувались 2 дні... оффтоп
Казки чи не казки , а таке було . І читайте уважніше , я пузотьорку лишив на посту ДАІ , далі уже була реально стіна зі снігу , стояла вона там дня три чи чотири , а ті два жипи проїхали метрів двісті вперед в сторону Хотянівки . Через два дні вибрався пішочком у вишгородський екомаркет , то вони там ще стояли , видно власники їх лишили і добралися додому якось альтернативно .
Ніхто і не каже що проїзджати не можна, просто на кросі це зручніше, простіше і без проблемніше, про інші переваги вже казали. І там і там є плюси і мінуси, кожен каже про переваги для себе. На 4д я взагалі не розумію як їздити спокійно, там кліренс відсутній як клас, особливо під переднім бампером.
Особисто для себе , я переваг в кросі не знайшов , тому за два роки пошуку переваг , він був успішно проданий ) . А 4Д , доволі успішно відкатала 460+тис км за сім років , була у різних куточках України і кругом справлялася . На той час , повністю мене влаштовувала . Зараз би уже таке авто не взяв , не на мій вік , та і як для спинозника там посадка не альо .
То він не зміг проїхати, бо там попереду було 4-5 рядів паркетників.
Він там був один, справа була за містом, з'їзд з бориспільської об'їзної до Великої Олександрівка. То самої зими було і таке,що на під'їзді до дачі 2 колії зійшлися в одну і 2 потоки вперлися один в одного. Я їх всіх об'їхав по узбіччю і звернув до потрібного мені повороту
я в сніжні зими не дуже люблю днищем чухати по коліям у дворах. на паркетнику спокійніше рухатися у деяких моментах. але це компромісне тип кузова. не варто одні переваги для вас, ставити вище потрібностей для інших.
Ніхто і не каже що проїзджати не можна, просто на кросі це зручніше, простіше і без проблемніше, про інші переваги вже казали. І там і там є плюси і мінуси, кожен каже про переваги для себе. На 4д я взагалі не розумію як їздити спокійно, там кліренс відсутній як клас, особливо під переднім бампером.
Особисто для себе , я переваг в кросі не знайшов , тому за два роки пошуку переваг , він був успішно проданий ) . А 4Д , доволі успішно відкатала 460+тис км за сім років , була у різних куточках України і кругом справлялася . На той час , повністю мене влаштовувала . Зараз би уже таке авто не взяв , не на мій вік , та і як для спинозника там посадка не альо .
Дуже дякую, що виклав свій досвід Мені наразі - дуже актуально А що би (як спинозник - спинознику ) зараз би обрав/вже обрав?
я в сніжні зими не дуже люблю днищем чухати по коліям у дворах. на паркетнику спокійніше рухатися у деяких моментах. але це компромісне тип кузова. не варто одні переваги для вас, ставити вище потрібностей для інших.
Ну тут як раз навпаки - власникам паркетників доказують що вони їм не потрібні і ще купа всілякої нісенітниці. За компромісний тип кузова також не згоден...
я в сніжні зими не дуже люблю днищем чухати по коліям у дворах. на паркетнику спокійніше рухатися у деяких моментах. але це компромісне тип кузова. не варто одні переваги для вас, ставити вище потрібностей для інших.
Ну тут як раз навпаки - власникам паркетників доказують що вони їм не потрібні і ще купа всілякої нісенітниці. За компромісний тип кузова також не згоден...
Да вот нет, владельцы паркетиников начали всем доказывать, что лучше паркета машины нет и как невозможно на чем-то другом в Киеве ездить, там же ямы!
Дуже дякую, що виклав свій досвід Мені наразі - дуже актуально А що би (як спинозник - спинознику ) зараз би обрав/вже обрав?
Я у вашій темі трохи відмічався , та чомусь ви на мене образились за питання про "Колеос , чи як його" Третій рік В8 універсал , 2.0тді . І як комфортно на кросах їздити по нашим дорогам , мені розповідати не треба ))) . Але , на скільки я зрозумів , ви хочете щось принципово відмінне від Гольфа , то тут я не порадник .
Да вот нет, владельцы паркетиников начали всем доказывать, что лучше паркета машины нет и как невозможно на чем-то другом в Киеве ездить, там же ямы!
Де яказав що б хтось продавав пузотера і купував паркетника? Я казав і кажу що мені в паркетнику значно комфортніше і приводив аргументи чому мені комфортніше.
я в сніжні зими не дуже люблю днищем чухати по коліям у дворах. на паркетнику спокійніше рухатися у деяких моментах. але це компромісне тип кузова. не варто одні переваги для вас, ставити вище потрібностей для інших.
Немає ніяких компромісних кузовів, він тобі або підходить, або не підходить. Це як сперечатись яке взуття зручніше, красивіше. Я з 16см пересів на 14, і то суттєва різниця була.
Немає ніяких компромісних кузовів, він тобі або підходить, або не підходить. Це як сперечатись яке взуття зручніше, красивіше. Я з 16см пересів на 14, і то суттєва різниця була.
Немає зручніше взуття, ніж кросівки Nike
я в сніжні зими не дуже люблю днищем чухати по коліям у дворах. на паркетнику спокійніше рухатися у деяких моментах. але це компромісне тип кузова. не варто одні переваги для вас, ставити вище потрібностей для інших.
Ну тут як раз навпаки - власникам паркетників доказують що вони їм не потрібні і ще купа всілякої нісенітниці. За компромісний тип кузова також не згоден...
Да вот нет, владельцы паркетиников начали всем доказывать, что лучше паркета машины нет и как невозможно на чем-то другом в Киеве ездить, там же ямы!
Можна їздити по Києву, я також 13 років від'їздив. бампер ніде не оставив. Але це не значить, що мене не напрягали ями, ремонт дороги, бровки, грунтові дороги і тд.
Можна їздити по Києву, я також 13 років від'їздив. бампер ніде не оставив. Але це не значить, що мене не напрягали ями, ремонт дороги, бровки, грунтові дороги і тд.
Я на октавіх тур 2 рази знімав бампер об бордюр - там конструкція низу бампера - як гачок - якщо хочеш впертись колесом в бордюр і бампер його прогладив, то від'їжджаючи назад - він чіплявся. Але тур - то виключення - навіть на аккорді таких проблем не було, але потрібно було слідкувати за висотою бордюрах - якщо високий - то можна подряпати бампер - не подряпав ні одну пузотерку, бо їздив обережно, а на кроссовері не потрібно обережничати. На кроссовері цих питань взагалі не існує. Також декілька разів на пузотерці застрягав там, де на перший погляд - взагалі нічого страшного, у той час як на кроссовері їздив по глибокому піску - без проблем. Про сніжну зиму взагалі не кажу... Знайомий, з яким довго не спілкувався, продав сівік на якому їздив з салону з 2008 року - казав що всі пороги пом'яті ітп і що хоче кроссовер
Можна їздити по Києву, я також 13 років від'їздив. бампер ніде не оставив. Але це не значить, що мене не напрягали ями, ремонт дороги, бровки, грунтові дороги і тд.
Я на октавіх тур 2 рази знімав бампер об бордюр - там конструкція низу бампера - як гачок - якщо хочеш впертись колесом в бордюр і бампер його прогладив, то від'їжджаючи назад - він чіплявся. Але тур - то виключення - навіть на аккорді таких проблем не було, але потрібно було слідкувати за висотою бордюрах - якщо високий - то можна подряпати бампер - не подряпав ні одну пузотерку, бо їздив обережно, а на кроссовері не потрібно обережничати. На кроссовері цих питань взагалі не існує.
Згадуючи цю тему, звернув уваги на рівень бамперів припаркованих у дворах автівок. Так от, у багатьох свіжих паркетників рівень бамперів десь на рівні пузотерок 15-річної давнини. Зокрема, між свіжими паркетами стояла стара Лачетті, поряд ще - Соната того періоду, тож низ бампера у них знаходився десь на одному рівні. Та і досить показово, що більшість паркетників потроху "прилипають до дороги" порівняно з своїми попередниками, і вже дійсно по кліренсу відповідають старим пузотеркам. Боротьба за аеродинаміку і витрати палива не проходять безслідно навіть в найбільш популярному типі кузова.
Дуже дякую, що виклав свій досвід Мені наразі - дуже актуально А що би (як спинозник - спинознику ) зараз би обрав/вже обрав?
Я у вашій темі трохи відмічався , та чомусь ви на мене образились за питання про "Колеос , чи як його" Третій рік В8 універсал , 2.0тді . І як комфортно на кросах їздити по нашим дорогам , мені розповідати не треба ))) . Але , на скільки я зрозумів , ви хочете щось принципово відмінне від Гольфа , то тут я не порадник .
То вам мабуть здалося , вже давно я ні на кого й ні на що не ображаюсь
Все вірно, чомусь тягне на щось інше, й таки, схоже, все іде до кросовера... У тому ж Колеосі, як для спинозників, комфорту сидінь(враховуючи підтримку+масаж попереку, вентиляцію шкіри) мені наче вистачає, нажаль не мав змоги довготривалого тесту... Про комфорт пасата, добре Вас розумію, бо вже декілька років маю та (майже) насолоджуюсь саме пасатівськіми сидіннями, але ж, з роками все важче дається посадка/висадка на підлогу/з підлоги ...можливо ще й це впливає на те, що мене(як й багатьох предпенсійно-пенсіного віку водіїв) тягне в бік кросів
РS. Днями, нетривало катав Аутбек, то він, як на мене, десь посередині між універсалом (а ля пасат) та кросом...як за комфортом, так й за ходовими.
Згадуючи цю тему, звернув уваги на рівень бамперів припаркованих у дворах автівок. Так от, у багатьох свіжих паркетників рівень бамперів десь на рівні пузотерок 15-річної давнини. Зокрема, між свіжими паркетами стояла стара Лачетті, поряд ще - Соната того періоду, тож низ бампера у них знаходився десь на одному рівні. Та і досить показово, що більшість паркетників потроху "прилипають до дороги" порівняно з своїми попередниками, і вже дійсно по кліренсу відповідають старим пузотеркам. Боротьба за аеродинаміку і витрати палива не проходять безслідно навіть в найбільш популярному типі кузова.
Є таке... Але у нормального паркетника з кліренсом все нормально - наприклад у того того ж рав4 чи у любого Jeepа...
Згадуючи цю тему, звернув уваги на рівень бамперів припаркованих у дворах автівок. Так от, у багатьох свіжих паркетників рівень бамперів десь на рівні пузотерок 15-річної давнини. Зокрема, між свіжими паркетами стояла стара Лачетті, поряд ще - Соната того періоду, тож низ бампера у них знаходився десь на одному рівні. Та і досить показово, що більшість паркетників потроху "прилипають до дороги" порівняно з своїми попередниками, і вже дійсно по кліренсу відповідають старим пузотеркам. Боротьба за аеродинаміку і витрати палива не проходять безслідно навіть в найбільш популярному типі кузова.
Є таке... Але у нормального паркетника з кліренсом все нормально - наприклад у того того ж рав4 чи у любого Jeepа...
От тільки Джипи-кросовери від компаса до чіроки - шалено некомфортні і дерев'яні на дорозі. Це жесть, я був дуже сильно здивований.
Можна їздити по Києву, я також 13 років від'їздив. бампер ніде не оставив. Але це не значить, що мене не напрягали ями, ремонт дороги, бровки, грунтові дороги і тд.
Я на октавіх тур 2 рази знімав бампер об бордюр - там конструкція низу бампера - як гачок - якщо хочеш впертись колесом в бордюр і бампер його прогладив, то від'їжджаючи назад - він чіплявся. Але тур - то виключення - навіть на аккорді таких проблем не було, але потрібно було слідкувати за висотою бордюрах - якщо високий - то можна подряпати бампер - не подряпав ні одну пузотерку, бо їздив обережно, а на кроссовері не потрібно обережничати. На кроссовері цих питань взагалі не існує.
Згадуючи цю тему, звернув уваги на рівень бамперів припаркованих у дворах автівок. Так от, у багатьох свіжих паркетників рівень бамперів десь на рівні пузотерок 15-річної давнини. Зокрема, між свіжими паркетами стояла стара Лачетті, поряд ще - Соната того періоду, тож низ бампера у них знаходився десь на одному рівні. Та і досить показово, що більшість паркетників потроху "прилипають до дороги" порівняно з своїми попередниками, і вже дійсно по кліренсу відповідають старим пузотеркам. Боротьба за аеродинаміку і витрати палива не проходять безслідно навіть в найбільш популярному типі кузова.
так і є - до 2010 року 20см вважалося необхідним мінімумом (а краще 22см), зараз у більш-менш нормальних 17-18см, а таких як королла крос ( ) аж 14см наміряли ну й взяти маджентіс 2008 року - там сідаєш а не провалюєшся в сидіння хоча це звичайний седан (правда будь-який норм сучасний кросовок має керованість краще (знову ж мова не про тойоту ))
От тільки Джипи-кросовери від компаса до чіроки - шалено некомфортні і дерев'яні на дорозі. Це жесть, я був дуже сильно здивований.
З одного боку - згоден. З другого - я на ще гірших по комфорту пузотерках їздив. А от старий RX по комфорту мені подобається. А нове Санта фе по керованості мені сподобалося більше чим мій американський пасат... Тому не все однозначно...
От тільки Джипи-кросовери від компаса до чіроки - шалено некомфортні і дерев'яні на дорозі. Це жесть, я був дуже сильно здивований.
З одного боку - згоден. З другого - я на ще гірших по комфорту пузотерках їздив. А от старий RX по комфорту мені подобається. А нове Санта фе по керованості мені сподобалося більше чим мій американський пасат... Тому не все однозначно...
Я саме про конкретно jeep. Я був ну дуже вражений.
Я саме про конкретно jeep. Я був ну дуже вражений.
У друзів Компас - катастрофи не помітив, при тому що порівнював з диваном у вигляді американського Пассата, хоча їхали як раз по Дмитріївській - тобто полігон для випробування підвіски Аутлендер та форестер - більш жорсткіші
Я саме про конкретно jeep. Я був ну дуже вражений.
У друзів Компас - катастрофи не помітив, при тому що порівнював з диваном у вигляді американського Пассата, хоча їхали як раз по Дмитріївській - тобто полігон для випробування підвіски Аутлендер та форестер - більш жорсткіші
Аут ХЛ - десь такий самий Новий Форестер значно комфортніший
Аут ХЛ - десь такий самий Новий Форестер значно комфортніший
На новому не іздив. Їздив на кузові 2008 і на попередньому...
Я саме про конкретно jeep. Я був ну дуже вражений.
У друзів Компас - катастрофи не помітив, при тому що порівнював з диваном у вигляді американського Пассата, хоча їхали як раз по Дмитріївській - тобто полігон для випробування підвіски Аутлендер та форестер - більш жорсткіші
Якого року Компас і який розмір шин стояв?
От тільки Джипи-кросовери від компаса до чіроки - шалено некомфортні і дерев'яні на дорозі. Це жесть, я був дуже сильно здивований.
З одного боку - згоден. З другого - я на ще гірших по комфорту пузотерках їздив. А от старий RX по комфорту мені подобається. А нове Санта фе по керованості мені сподобалося більше чим мій американський пасат... Тому не все однозначно...
Я саме про конкретно jeep. Я був ну дуже вражений.
Яка марка і який розмір резини?
Радуюсь кожного дня, саме гімняне авто, це Сеат, який тіпа рулився і седан, і комфортна підвіска від Гольфа і позаду багатоважільна, а не балка, і багажник огромний.
А когда это "Сеат" седаны выпускал? Это ж было хрен знает когда.
А от ніфіга не комфортно було їздить і капець. На рік хватило після Хюндая.
То ты на "Форде" не ездил. Жесткую подвеску надо любить, не смотря ни на что.
Якщо що, я про середньостатистичний Ц класс на трасі, а не Панамеру.
Ну, если трасса гладкая и прямая...
Радуюсь кожного дня, саме гімняне авто, це Сеат, який тіпа рулився і седан, і комфортна підвіска від Гольфа і позаду багатоважільна, а не балка, і багажник огромний.
А когда это "Сеат" седаны выпускал? Это ж было хрен знает когда.
А от ніфіга не комфортно було їздить і капець. На рік хватило після Хюндая.
То ты на "Форде" не ездил. Жесткую подвеску надо любить, не смотря ни на что.
В загалі ліфтбек, просто схоже на седан. Платформа Годьфа 6 на багатоважільній позаду. До чого тут підвіска жорстка? Кліренс замалий був, чиркав там, де на Хюндаї даже не замислювался що зачеплюсь, і посадка заповзати в нору, взагалі не моє.
В загалі ліфтбек, просто схоже на седан. Платформа Годьфа 6 на багатоважільній позаду.
"Толедо", что ли?
До чого тут підвіска жорстка? Кліренс замалий був, чиркав там, де на Хюндаї даже не замислювался що зачеплюсь,
ХЗ,не думаю, шо там клиренс меньше моего был. Может, наоборот, за счет мягкой подвески, машина на ямках играла вниз?
і посадка заповзати в нору, взагалі не моє.
Ну, то дело вкуса. Мне пофигу, что вниз, на "Фокусе", что вверх, на "Джуке". Поразил только "Кашкай" - посадка полулежачая, как в пузотере, но взбираться на нее надо, как на джипе.
Нещодавно прокатився за кермом на аутлендері. Здалося що, за рахунок тієї високої посадки, якось хитає у сидінні, вліво-вправо, на майже невеликих нерівностях. Така ось розплата за високу посадку, мені здається. Хоча до цього багато їздив у хайлендері, та подібного не помічав. Як на мене, кроссовери то за комфорт по поганим дорогам і все. Задача кроссовера переробляти будь яку дорогу у рівну. Хоча ринок думає інакше та купляють кроссовери наприклад за вместимість чи за високу посадку.
Нещодавно прокатився за кермом на аутлендері. Здалося що, за рахунок тієї високої посадки, якось хитає у сидінні, вліво-вправо, на майже невеликих нерівностях. Така ось розплата за високу посадку, мені здається. ..
Може тому хитає, що там майже відсутня бічна підтримка на тих сидіннях, мені так здалося, коли нещодавно на Аутлендері прокатився...
Яка марка і який розмір резини?
черокі оцей вузькоокий а компас - ну він же ж наче один. Не новий, біток зі штатів.
розмір шин - в душі не відаю
Яка марка і який розмір резини?
черокі оцей вузькоокий а компас - ну він же ж наче один. Не новий, біток зі штатів.
розмір шин - в душі не відаю
Компасів 2 види, рестайл координально відрізняється від першого покоління. Також розмір дисків різний і резина також. На низькопрофідьній буде жорсткіше. Мені колеса на шиномонтажі накачали замість 2,3 задули 2,7 і то я різницю замітив.
Якого року Компас і який розмір шин стояв?
18 чи 19 року, колеса - не пам'ятаю розмір, але більші за стандартні - доп опція з салону
Компасів 2 види, рестайл координально відрізняється від першого покоління. Також розмір дисків різний і резина також. На низькопрофідьній буде жорсткіше. Мені колеса на шиномонтажі накачали замість 2,3 задули 2,7 і то я різницю замітив.
Є 1 покоління, є 1 рестайл, а є 2 (актуальне) покоління - взагалі інше авто
Може тому хитає, що там майже відсутня бічна підтримка на тих сидіннях, мені так здалося, коли нещодавно на Аутлендері прокатився...
може й так, а може ще й у плюс до того хитання ще й бокової підтримки немає.
Компасів 2 види, рестайл координально відрізняється від першого покоління. Також розмір дисків різний і резина також. На низькопрофідьній буде жорсткіше. Мені колеса на шиномонтажі накачали замість 2,3 задули 2,7 і то я різницю замітив.
Є 1 покоління, є 1 рестайл, а є 2 (актуальне) покоління - взагалі інше авто
Компас якщо і брати, то друге покоління, а там ціни 16+ за нормальний варіант. Тому поки що у фаворитах залишаеться Колеос.
Лежачі поліцейські - то дрібниці у порівнянні з дірами в асфальті у мікрорайонах та деяких вулицях
Угу, кросовери на 22" та ізоленті дуже їх люблять
Компасів 2 види, рестайл координально відрізняється від першого покоління. Також розмір дисків різний і резина також. На низькопрофідьній буде жорсткіше. Мені колеса на шиномонтажі накачали замість 2,3 задули 2,7 і то я різницю замітив.
Є 1 покоління, є 1 рестайл, а є 2 (актуальне) покоління - взагалі інше авто
Компас якщо і брати, то друге покоління, а там ціни 16+ за нормальний варіант. Тому поки що у фаворитах залишаеться Колеос.
Це ж ти про компаси-битки? А Колеос - у фаворитах серед кого?
...
Є 1 покоління, є 1 рестайл, а є 2 (актуальне) покоління - взагалі інше авто
Компас якщо і брати, то друге покоління, а там ціни 16+ за нормальний варіант. Тому поки що у фаворитах залишаеться Колеос.
Це ж ти про компаси-битки? А Колеос - у фаворитах серед кого?
Компас биток. Колеос до 14тис уе. в своїй ніші.
Компас биток. Колеос до 14тис уе. в своїй ніші.
Можна і компаса за 14 взяти. Просто є хотелкі, а є реальні угоди. Машини за реальними цінами довго не зависають і їх практично не бачиш, якщо цілеспрямовано не ловиш, хіба що дуже масові моделі по типу Пассата...
Компас биток. Колеос до 14тис уе. в своїй ніші.
Можна і компаса за 14 взяти. Просто є хотелкі, а є реальні угоди. Машини за реальними цінами довго не зависають і їх практично не бачиш, якщо цілеспрямовано не ловиш, хіба що дуже масові моделі по типу Пассата...
Без передка, стріляна вся безпека і пробіг під 200? Таке авто мене навряд чи зацікавить даже за 13.
Як на мене, кроссовери то за комфорт по поганим дорогам і все. Задача кроссовера переробляти будь яку дорогу у рівну.
За это отвечает подвеска, которая может быть разной у разных автомобилях, и в кроссоверах она, наоборот, чаще бывает более жесткой, для того, чтобы компенсировать крены из-за высокого центра тяжести.
У тому ж Колеосі, як для спинозників, комфорту сидінь(враховуючи підтримку+масаж попереку, вентиляцію шкіри) мені наче вистачає, нажаль не мав змоги довготривалого тесту... Про комфорт пасата, добре Вас розумію, бо вже декілька років маю та (майже) насолоджуюсь саме пасатівськіми сидіннями, але ж, з роками все важче дається посадка/висадка на підлогу/з підлоги ...можливо ще й це впливає на те, що мене(як й багатьох предпенсійно-пенсіного віку водіїв) тягне в бік кросів
РS. Днями, нетривало катав Аутбек, то він, як на мене, десь посередині між універсалом (а ля пасат) та кросом...як за комфортом, так й за ходовими.
Маю зріст 178 см , сідушка відрегульована в максимально верхнє положення . Завдяки чому посадка виходить доволі високою . Сідати\вставати на\із підлоги зовсім не потрібно . Це було перше при початковому тесті авто . Дверна арка доволі низько , після СРВ деякий час , були спроби зігнути її головою , але потім звик . Бокова і поперекова регульована підтримка на рівні , масаж в наявності . Ну і підвіска , оптика , двигун , враховуючи витрату палива ....ну я не знаю на що я б поміняв в тому ж бюджеті . Доволі пенсіонерське авто , яке при бажанні легесенько розганяється за 200+ і добре тримається за дорогу .
Підсумовуючи тему: Основні переваги седанів - дешевше обслуговування через відсутність заднього склоочисника, економія на опаленні салону через менший об’єм. Основні недоліки кросів - немає можливості підняти сидіння, бо вже підняте з заводу, а також важче перевернути, бо більше шансів лягти на бік, порівняно універсалами/хетчбеками. Ніби нічого не пропустив?
За это отвечает подвеска, которая может быть разной у разных автомобилях, и в кроссоверах она, наоборот, чаще бывает более жесткой, для того, чтобы компенсировать крены из-за высокого центра тяжести.
Так. Мені колись це розповіли саме тут на форумі. Але мені всеж таки здається що на кроссовері простіше отримати комфорт. Там вже є великі колеса з великим профілем резини. Залишилось мати енергоємну підвіску.
Там вже є великі колеса з великим профілем резини.
Ясно Жигулі 7-ка топова тачка: - непідресорені маси малі з-за 13" коліс; - чітка ручна коробка без богмєрзких тросиків; - "чисте" кермо, ніяких паразитних наводок від приводу чи гідропідсилювача - передні рулять, задні штовхають, як у правильних гоночних болідів
Ясно Жигулі 7-ка топова тачка: - непідресорені маси малі з-за 13" коліс; - чітка ручна коробка без богмєрзких тросиків; - "чисте" кермо, ніяких паразитних наводок від приводу чи гідропідсилювача - передні рулять, задні штовхають, як у правильних гоночних болідів
Можна 10 фейспалмів поставити - але це ніяк не змінить фізику.
На тій же вулиці Кирилівській Матіз буде лімузином, порівняно зі смартом. Як раз саме тому, що в матізі 13№ маленькі, а в смарті 15".
Їздив на обох - тому можу порівнювати.
За это отвечает подвеска, которая может быть разной у разных автомобилях, и в кроссоверах она, наоборот, чаще бывает более жесткой, для того, чтобы компенсировать крены из-за высокого центра тяжести.
Так. Мені колись це розповіли саме тут на форумі. Але мені всеж таки здається що на кроссовері простіше отримати комфорт. Там вже є великі колеса з великим профілем резини. Залишилось мати енергоємну підвіску.
Об этих колесах так все говорят, вроде там 32" они в кроссовках. На кашкае, например, колеса от 215/65 R17, на куге от 225/65 R17, у меня на пузотерке C-класса штатные 215/45R17, на новой элантре глянул - до 225/45 R17. А если взять Д-класс, то там еще больше. По сути у кроссов выше профиль, в остальном нет там ничего сверхъестественного по размеру, ну и про вес колеса уже выше сказали. Вот у меня друг продал сонату, купил кугу, я часто езжу с ним на посиделки с друзьями, сижу сзади, так на куге там аж подпрыгиваешь как на лавке, на сонате было в разы комфортнее на тех же маршрутах. Рулится лучше куга, если шо.
Можна 10 фейспалмів поставити - але це ніяк не змінить фізику.
На тій же вулиці Кирилівській Матіз буде лімузином, порівняно зі смартом. Як раз саме тому, що в матізі 13№ маленькі, а в смарті 15".
Їздив на обох - тому можу порівнювати.
Смарт жорсткий не через колеса, а через налаштування підвіски...
Там вже є великі колеса з великим профілем резини.
Ясно Жигулі 7-ка топова тачка: - непідресорені маси малі з-за 13" коліс; - чітка ручна коробка без богмєрзких тросиків; - "чисте" кермо, ніяких паразитних наводок від приводу чи гідропідсилювача - передні рулять, задні штовхають, як у правильних гоночних болідів
Ты можешь сколько угодно ржать, но по плавности хода жига уделает любое современное авто То, что она ведет себя как холодец на дороге - не отменяет факта ее мягкости. Я когда только купил новую машину - ездил еще на космиче параллельно, так вот, по дороге на дачу, где на нем можно было ехать 90 и тебя не шатало, на новом тазике больше 70-ти уже было уже некомфортно, потому что подвеска жестче. При этом, в космиче крены были такие, что аж страшно, а новая в сравнении "как по рельсам" ехала. Чудес не бывает, физику обмануть не получится, кроме активных подвесок.
Смарт жорсткий не через колеса, а через налаштування підвіски...
Спробуй поставити туди 13" - здивуєшся.
Ще раз - фізика. Вага самого колеса по відношенню до ваги авто істотно впливають на комфорт. Крім ваги колеса ще його "жорсткість" - висота профілю та тиск у шинах.
Колись забрав з салону Фієсту після Ланосу. І я був готовий до більш жорсткої підвіски, але різниця вийшла просто величезна.
Через місяця 1,5, як порядна людина - виришів перевірити тиск у шинах. А там 2,8 по колу. Зробив по 2,2 і все ок.
Думаю такий же комфорт я отримав би на низькому профілі
Та є кроссовери з енергоємними підвісками. Qashqai, x-trail. Останній RAV4. Кажуть Forister. Кажуть Land Cruiser 200 дає враження розчеплення з землею, не дивлячись на велики безпружинні маси. Я на Hammer колись їздив, теж круто. Треба шукати комфортні авто, як на мене. Але хтось таки купляє Tiguan на низькому профілі з антипроколом, чи X1 на runflat.
Ясно Жигулі 7-ка топова тачка: - непідресорені маси малі з-за 13" коліс; - чітка ручна коробка без богмєрзких тросиків; - "чисте" кермо, ніяких паразитних наводок від приводу чи гідропідсилювача - передні рулять, задні штовхають, як у правильних гоночних болідів
Ты можешь сколько угодно ржать, но по плавности хода жига уделает любое современное авто То, что она ведет себя как холодец на дороге - не отменяет факта ее мягкости. Я когда только купил новую машину - ездил еще на космиче параллельно, так вот, по дороге на дачу, где на нем можно было ехать 90 и тебя не шатало, на новом тазике больше 70-ти уже было уже некомфортно, потому что подвеска жестче. При этом, в космиче крены были такие, что аж страшно, а новая в сравнении "как по рельсам" ехала. Чудес не бывает, физику обмануть не получится, кроме активных подвесок.
Пішли ностальгувати. Згадую тіткину Волгу 21-шу, отто корабель був на рессорах з двома диванами. Єх, не роблять вже таких... і залізо, залізо яке було.
Спробуй поставити туди 13" - здивуєшся.
Ще раз - фізика. Вага самого колеса по відношенню до ваги авто істотно впливають на комфорт. Крім ваги колеса ще його "жорсткість" - висота профілю та тиск у шинах.
Колись забрав з салону Фієсту після Ланосу. І я був готовий до більш жорсткої підвіски, але різниця вийшла просто величезна.
Через місяця 1,5, як порядна людина - виришів перевірити тиск у шинах. А там 2,8 по колу. Зробив по 2,2 і все ок.
Думаю такий же комфорт я отримав би на низькому профілі
До чого тут фізика... Ти що - фізик? Все залежить від налаштувань. Колеса впливають в дуже незначній мірі... Смарт - взагалі окрема історія - інженери довго працювали над тим, що б змусити цю коробочку їздити безпечно... На американському пасаті на 17 колесах було дуже м'яко їздити і по кирилівській і по вбитому подільському спуску і по іншим вбитим дорогам, де багато хто тошнить, а ти спокійно їдеш на відносно великій швидкості у порівнянні з іншими. Також порівняй прадо з паджеро вагоном - однакові габарити, однакові колеса, але в вагоні на поганій дорозі з тебе витрусить усі нутрощі, у той час, як на прадо буде більш-менш нормально...
Ты можешь сколько угодно ржать, но по плавности хода жига уделает любое современное авто То, что она ведет себя как холодец на дороге - не отменяет факта ее мягкости. Я когда только купил новую машину - ездил еще на космиче параллельно, так вот, по дороге на дачу, где на нем можно было ехать 90 и тебя не шатало, на новом тазике больше 70-ти уже было уже некомфортно, потому что подвеска жестче. При этом, в космиче крены были такие, что аж страшно, а новая в сравнении "как по рельсам" ехала. Чудес не бывает, физику обмануть не получится, кроме активных подвесок.
Та я в курсі, сімка була у батька. Там ще й кліренс зі звісами, куди тим кросоверам. Але, ж не потрібно все до абсурду доводити.
...
Ясно Жигулі 7-ка топова тачка: - непідресорені маси малі з-за 13" коліс; - чітка ручна коробка без богмєрзких тросиків; - "чисте" кермо, ніяких паразитних наводок від приводу чи гідропідсилювача - передні рулять, задні штовхають, як у правильних гоночних болідів
Ты можешь сколько угодно ржать, но по плавности хода жига уделает любое современное авто То, что она ведет себя как холодец на дороге - не отменяет факта ее мягкости. Я когда только купил новую машину - ездил еще на космиче параллельно, так вот, по дороге на дачу, где на нем можно было ехать 90 и тебя не шатало, на новом тазике больше 70-ти уже было уже некомфортно, потому что подвеска жестче. При этом, в космиче крены были такие, что аж страшно, а новая в сравнении "как по рельсам" ехала. Чудес не бывает, физику обмануть не получится, кроме активных подвесок.
Пішли ностальгувати. Згадую тіткину Волгу 21-шу, отто корабель був на рессорах з двома диванами. Єх, не роблять вже таких... і залізо, залізо яке було.
И дверь закрывалась со звуком сейфа!
В мене була сімка. Я туди задні тяги тюнячи ставив. Рулилась наче BMW)))
Ясно Жигулі 7-ка топова тачка: - непідресорені маси малі з-за 13" коліс; - чітка ручна коробка без богмєрзких тросиків; - "чисте" кермо, ніяких паразитних наводок від приводу чи гідропідсилювача - передні рулять, задні штовхають, як у правильних гоночних болідів
Можна 10 фейспалмів поставити - але це ніяк не змінить фізику.
На тій же вулиці Кирилівській Матіз буде лімузином, порівняно зі смартом. Як раз саме тому, що в матізі 13№ маленькі, а в смарті 15".
Їздив на обох - тому можу порівнювати.
У матіза хіба не 12 ? Фізика тут трошки з іншого боку: наприклад 165/70R13(зубилівські), 185/60R14(Fabia) і 195/50R15 (Colt) мають рівний діаметр коліс і, підозрюю +/- ту ж непідресорену масу. При цьому жорсткість у них зовсім різна і залежить, у першу чергу, від налаштувань підвіски. Можу ще 206 додати, який по плавності чи краще зубили, а по керованості - Фабії/Поло. Мій поїнт у тому, що не потрібно брати один параметр і робити з нього фетиш.
До чого тут фізика... Ти що - фізик? Все залежить від налаштувань. Колеса впливають в дуже незначній мірі... Смарт - взагалі окрема історія - інженери довго працювали над тим, що б змусити цю коробочку їздити безпечно... На американському пасаті на 17 колесах було дуже м'яко їздити і по кирилівській і по вбитому подільському спуску і по іншим вбитим дорогам, де багато хто тошнить, а ти спокійно їдеш на відносно великій швидкості у порівнянні з іншими. Також порівняй прадо з паджеро вагоном - однакові габарити, однакові колеса, але в вагоні на поганій дорозі з тебе витрусить усі нутрощі, у той час, як на прадо буде більш-менш нормально...
З фізикою в мене як раз все добре
Візьми на смарт постав 13" не з низьким профілем і він одразу "налаштується" на більший комфорт, просто моментально
Щось про налаштування можна казати при одному класі авто
Постав на Фієсту/Фабію 18" з низьким профілем та спробуй налаштувати таке ж відпрацювання нерівностей, як на штатних 14"-15"
На фабію 18" не передбачено конституцією. По такій логіці можна зіпсувати любе авто. В мене була Октавія тур, а потім елантра hd - колеса - однакові, але на октавії на поганій дорозі могло витрусить всі нутрощі...
На фабію 18" не передбачено конституцією. По такій логіці можна зіпсувати любе авто. В мене була Октавія тур, а потім елантра hd - колеса - однакові, але на октавії на поганій дорозі могло витрусить всі нутрощі...
А чого?
Тут же доводять, що варто лише підвіску налаштувати і все буде ок
А чого?
Тут же доводять, що варто лише підвіску налаштувати і все буде ок
Я так скажу - якщо на мій пасат usa поставити максимально величезні диски на ізоленті - він все одно буде м'яким. Не таким м'яким, яким міг би бути, але - м'яким. Навіть коли ви розіб'єте ці диски в якійсь ямі - це буде м'яко Так само і з жорсткими авто - які колеса не став - принципової різниці не буде. А якщо казати про смарт - то на не заводських колесах він може стати взагалі некерованим - смарт - це окрема розмова...
На фабію 18" не передбачено конституцією. По такій логіці можна зіпсувати любе авто. В мене була Октавія тур, а потім елантра hd - колеса - однакові, але на октавії на поганій дорозі могло витрусить всі нутрощі...
Якою саме конституцією? Якщо вибирати з негівна, а з нормального європейського магазину, то наприклад з ходу вашій увазі 20 варіантів:
Нехай так, вище я вже писав стосовно розміру дисків
Нехай так, вище я вже писав стосовно розміру дисків
Профіль бачимо на фото. Цікаво почути про налаштування підвіски
Постав на Фієсту/Фабію 18" з низьким профілем та спробуй налаштувати таке ж відпрацювання нерівностей, як на штатних 14"-15"
От резины больше вопросы управляемости зависят. Я, когда переставил "Фабию" с 14" нокиана на 15" мишлен, разница стало ощутимой, машина намного лучше встала на трассу. Но все равно, шо ты с "Фабией" не делай, она останется городским автомобилем: на трассе идти 140+ уже не комфортно, на неровной дороге ее кидает - подозреваю, что это говнопакет "плохие дороги" давал о себе знать. Фиесту таки надо было брать. Но это все уже история. Высота резины больше влияет на реакцию на мелкие неровности, типа гравия, неоднократно проверено собственной , основные функции борьбы с неровностями лежат таки на подвеске.
Якою саме конституцією? Якщо вибирати з негівна, а з нормального європейського магазину, то наприклад з ходу вашій увазі 20 варіантів:
Я, кстати, 15" Dezent TZ с Мишленом Примаси-4 через месячишко буду продавать - наследство, оставшееся от погибшей в неравной борьбе с блок-постом "Фабии"
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Если вы не купили какую-то пригонку заряженную, у которой 110 
, вже давно я ні на кого й ні на що не ображаюсь 
дається посадка/висадка на підлогу/з підлоги 
) аж 14см наміряли
Это ж было хрен знает когда. 
Кліренс замалий був, чиркав там, де на Хюндаї даже не замислювался що зачеплюсь, і посадка заповзати в нору, взагалі не моє.
і добре тримається за дорогу .
, основные функции борьбы с неровностями лежат таки на подвеске.
