Автомат обов'язково, яку комплектацію, пробіг, рік рекомендательно? Так щоб не викликати евакуатор потім.
Власний досвід - купив дружині Фієсту 2012, 1.4 атмосфера, на 4АТ, оце вже два роки катаємось. Наче все ок. Їздила на ній в Хорватію. З мінусів - 4АТ і витрата пального.
Fiesta 1.0T 6AT Powershift 2014 эксплуатируется именно в таком режиме пробег на сегодня 50К.
Приятные впечатления в целом. Расход 7.2 - 7.4 город. Из косяков: коробка - несколько раз был глюк, я бы назвал как на механике выбило передачу (у меня и на С-Максе на мех. такое было). Мотор - один раз выдавило антифриз. Больше ничего, даже по ходовой.
Автомат обов'язково, яку комплектацію, пробіг, рік рекомендательно? Так щоб не викликати евакуатор потім.
Надо бы потолок цены озвучить Под такие задачи встречал и "Фабию" МК3 на нормальном автомате, я прошлым летом такую встречал на РИА. Или "Поло", они тоже с "типтроном" шли. "Фиеста" с классическим автоматом будет только из Америки. Б/у "повершифт", IMHO, не брать, с ними еще больше проблем было, насколько помню, чем с ДСГ. И ремонт космичечкий. Говорят, правда, что на Окружной появилось СТО, на котором научились их перебирать за обозримую цену, но я не помню уже, где это слышал.
P.S. Я - конченая сволочь: научил таки свою жену на механике ездить.
Больше ничего, даже по ходовой.
Так 50к для "Форда" - это ни о чем. Я у себя на Фокусе в ходовку полез после 80-ти.
Автомат обов'язково, яку комплектацію, пробіг, рік рекомендательно? Так щоб не викликати евакуатор потім.
P.S. Я - конченая сволочь: научил таки свою жену на механике ездить.
Потолок десь 9К. Маю думку що висчи за 10к немає сенсу брати БУ такого класу дівчинка на маханиці їздить, але бажає автомат
Автомат обов'язково, яку комплектацію, пробіг, рік рекомендательно? Так щоб не викликати евакуатор потім.
P.S. Я - конченая сволочь: научил таки свою жену на механике ездить.
Потолок десь 9К. Маю думку що висчи за 10к немає сенсу брати БУ такого класу дівчинка на маханиці їздить, але бажає автомат
Смотря на какой срок брать. Если надолго, то есть смысл и поднять планку. Я прошлым летом видел 5-летнюю Фабию-МК3 на классическом автомате с климатом за 11 штук. Если бы не были тогда уже подписаны на "Джука", то забрал бы. Да и жене чего-нибудь попросторнее хотелось.
Это только по-началу "не ганяти". Моя сейчас, если кто-то перед ней тупит 50 км/ч, моментально начинает на кипяток исходить.
Fiesta 1.0T 6AT Powershift 2014 эксплуатируется именно в таком режиме пробег на сегодня 50К.
Приятные впечатления в целом. Расход 7.2 - 7.4 город. Из косяков: коробка - несколько раз был глюк, я бы назвал как на механике выбило передачу (у меня и на С-Максе на мех. такое было). Мотор - один раз выдавило антифриз. Больше ничего, даже по ходовой.
Повершифт з екобустом - зло. Якщо до 50 вже є проблеми то далі тільки хуже а ремонт там зовсім не гуманний.
Автомат обов'язково, яку комплектацію, пробіг, рік рекомендательно? Так щоб не викликати евакуатор потім.
Цікаво, а чому саме фіеста ?
Автомат обов'язково, яку комплектацію, пробіг, рік рекомендательно? Так щоб не викликати евакуатор потім.
Цікаво, а чому саме фіеста ?
Думаю потому, что, из всех одноклассников, только "Фиеста" нормально рулится. Если бы я, в свое время, знал бы, что с "Фабией" все будет настолько печально, то я бы взял жене в качестве первого авто именно "Фиесту". Опять же, у "битков" богатый выбор с движком 1.6 на автомате. С другой стороны, если таки "не ганяти", то я бы глянул в сторону шкоды/сеата/хонды. Есть еще "Митсубиши", но шо то за мелкий зверь, понятия не имею.
Повершифт з екобустом - зло.
Ну, экобуст, вроде, после фйеслифта Фокуса-3, побороли. От повершифта таки отказались.
Автомат обов'язково, яку комплектацію, пробіг, рік рекомендательно? Так щоб не викликати евакуатор потім.
Цікаво, а чому саме фіеста ?
Думаю потому, что, из всех одноклассников, только "Фиеста" нормально рулится. Если бы я, в свое время, знал бы, что с "Фабией" все будет настолько печально, то я бы взял жене в качестве первого авто именно "Фиесту". Опять же, у "битков" богатый выбор с движком 1.6 на автомате. С другой стороны, если таки "не ганяти", то я бы глянул в сторону шкоды/сеата/хонды. Есть еще "Митсубиши", но шо то за мелкий зверь, понятия не имею.
Чи не занадто уваги терміну "рулиться" стосвно автівки для дівчини та ще й для їзди містом. Та і нічим реально та фієста за параметром керованості від інших хетчів В-класу насправді не відрізняється. Більше так - самоупевення в якихось неіснуючих властивостях утилітарного авто. Якщо б я шукав щось подібне у такий бюджет, то дивився б у першу чергу на вік і стан і обирав з низки у принципі мало чим відмінних один від одного авто: 208, С3, Corsa, Polo, Fabia, Yaris (мабуть найкращий з цього списку але і найдорожчим буде), Ibiza. Мабуть менше б уваги звертав на Mazda 2, Grandpunto, MiTo, Micra, але і не відкидав би їх зовсім. От тільки і20 би не дивився. А щодо робота - так в усіх авто цього класу і за цю ціну і не лохматих років і не битків зі штатів переважно будуть роботи - нічого в них страшного немає.
...
Цікаво, а чому саме фіеста ?
Думаю потому, что, из всех одноклассников, только "Фиеста" нормально рулится. Если бы я, в свое время, знал бы, что с "Фабией" все будет настолько печально, то я бы взял жене в качестве первого авто именно "Фиесту". Опять же, у "битков" богатый выбор с движком 1.6 на автомате. С другой стороны, если таки "не ганяти", то я бы глянул в сторону шкоды/сеата/хонды. Есть еще "Митсубиши", но шо то за мелкий зверь, понятия не имею.
Чи не занадто уваги терміну "рулиться" стосвно автівки для дівчини та ще й для їзди містом. Та і нічим реально та фієста за параметром керованості від інших хетчів В-класу насправді не відрізняється. Більше так - самоупевення в якихось неіснуючих властивостях утилітарного авто.
+1. Для такого авто більш важлива комплектація, щоб підігріви були, клімат, парктроніки і т.д. Чим більше, тим краще. Це те що дівчина реально відчує.
я бы глянул в сторону шкоды/сеата/хонды. Есть еще "Митсубиши", но шо то за мелкий зверь, понятия не имею.
Хонда В-класу тобто City, у нас не продається і не продавлася, отже і немає пропозиції на ринку б/в. Мітсубіші міраж то є малазійський Proton. Таке собі авто із "худосочним" двигуном 1.2 атмо.
Хонда В-класу тобто City, у нас не продається і не продавлася
Jazz це типовий В клас
Хонда В-класу тобто City, у нас не продається і не продавлася, отже і немає пропозиції
Есть такая: "Honda Fit":
З мінусів - 4АТ і витрата пального.
сколько по автобану?
Хонда В-класу тобто City, у нас не продається і не продавлася, отже і немає пропозиції
Есть такая: "Honda Fit":
У нас продавалася під назвою Jazz. Fit то американський біток. Але ж це не аналог Фієсти. Так само як і кольт.. Це швидше вже як Форд фьюжн той старий, не американський. Мабуть мікровен а не хетч. Чи сподобається таке жінці, яка вже налаштувалася на хетч типу фієста.
У нас продавалася під назвою Jazz. Fit то американський біток. Але ж це не аналог Фієсти. Так само як і кольт.. Це швидше вже як Форд фьюжн той старий, не американський. Мабуть мікровен а не хетч. Чи сподобається таке жінці, яка вже налаштувалася на хетч типу фієста.
"Джаз" обычно нравился.
Я - конченая сволочь: научил таки свою жену на механике ездить.
Есть небольшая проблемка - машина на 2-й передаче уже едет. Объяснить необходимость остальных 3-4-5 передач в теории можно. Но на практике - они не нужны
Есть небольшая проблемка - машина на 2-й передаче уже едет. Объяснить необходимость остальных 3-4-5 передач в теории можно. Но на практике - они не нужны
Прикинь, я не знал, шо они не нужны. Поэтому научил пользоваться.
Говорят, правда, что на Окружной появилось СТО, на котором научились их перебирать за обозримую цену, но я не помню уже, где это слышал.
Друг на куге первой ремонтировал павершифт в декабре вот - 2к Но это с полной переборкой, новая сцепа, демпфера и т.д. Пробег 200+. Но дизельная куга это не фиеста
Говорят, правда, что на Окружной появилось СТО, на котором научились их перебирать за обозримую цену, но я не помню уже, где это слышал.
Друг на куге первой ремонтировал павершифт в декабре вот - 2к Но это с полной переборкой, новая сцепа, демпфера и т.д. Пробег 200+. Но дизельная куга это не фиеста
У официалов?
Друг на куге первой ремонтировал павершифт в декабре вот - 2к . Пробег 200+.
А шо ж друг хотел? Чтоб машина 450 прошла без ремонта? После 200к каждая машина становится фордом, даже Пежо
Говорят, правда, что на Окружной появилось СТО, на котором научились их перебирать за обозримую цену, но я не помню уже, где это слышал.
Друг на куге первой ремонтировал павершифт в декабре вот - 2к Но это с полной переборкой, новая сцепа, демпфера и т.д. Пробег 200+. Но дизельная куга это не фиеста
У официалов?
Та не, какие официалы, они ж нее занимаются ремонтами, там только замена
Друг на куге первой ремонтировал павершифт в декабре вот - 2к . Пробег 200+.
А шо ж друг хотел? Чтоб машина 450 прошла без ремонта? После 200к каждая машина становится фордом, даже Пежо
Да он не то, чтобы что-то хотел, я просто к слову о стоимости ремонта. Но подозреваю, что ездить и не ремонтировать ему бы понравилось больше
Друг на куге первой ремонтировал павершифт в декабре вот - 2к . Пробег 200+.
А шо ж друг хотел? Чтоб машина 450 прошла без ремонта? После 200к каждая машина становится фордом, даже Пежо
Да он не то, чтобы что-то хотел, я просто к слову о стоимости ремонта. Но подозреваю, что ездить и не ремонтировать ему бы понравилось больше
Это только Октавия с 1.9тди так может
З мінусів - 4АТ і витрата пального.
сколько по автобану?
7 але то з дружиною за кермом, тож швидкість 100-110
З мінусів - 4АТ і витрата пального.
сколько по автобану?
7 але то з дружиною за кермом, тож швидкість 100-110
меньше 10л/100 км це нормас взагалі навіть 10 варто спалить, щоб приїхать до Хорватії) я навіть згоден на 12
...
сколько по автобану?
7 але то з дружиною за кермом, тож швидкість 100-110
меньше 10л/100 км це нормас взагалі навіть 10 варто спалить, щоб приїхать до Хорватії) я навіть згоден на 12
В нинішніх умовах я би згодився на 15 і навіть би не задумався
Fiesta 1.0T 6AT Powershift 2014 эксплуатируется именно в таком режиме пробег на сегодня 50К.
Приятные впечатления в целом. Расход 7.2 - 7.4 город. Из косяков: коробка - несколько раз был глюк, я бы назвал как на механике выбило передачу (у меня и на С-Максе на мех. такое было). Мотор - один раз выдавило антифриз. Больше ничего, даже по ходовой.
Повершифт з екобустом - зло. Якщо до 50 вже є проблеми то далі тільки хуже а ремонт там зовсім не гуманний.
ездил на павершифте? Знаешь какие "проблемы" описал ivv ?
Фіеста тому що Форд. Форд тому що маю гарні зв'язки з гарним мастером що обслуговує мою Кугу більш 11 років. Майстер зможе перевірити та довести автівку до кондиції. Чому не Фьюжен, тому що останніх моделей він здоровий, а попередній моделі (схожий на джипчик) вже старий. Фіеста це в ідеале, ще є Форд Ка+ але це экзотика. Паралельно переглядаются аналогічні автівки інших виробників.
Автівка буде використовуватися в Нідерландах і можливо 1-2 поїздки на рік до Києва. Потрібно надійне авто років на 5, бо советчиков і гаражних дядей Ваней там немає, а ремонт дуже коштовний.
Прошу тих хто знайом з Нідерландами тільки по телевізору, не пропонувати лісапети і подобну 1-2-3 колісну техніку. Гоняти в цій країні дуже дорого, бо кругом контроль і обмеження, наприклад автобан днем до 100км.\год.
Фіеста тому що Форд. Форд тому що маю гарні зв'язки з гарним мастером що обслуговує мою Кугу більш 11 років. Майстер зможе перевірити та довести автівку до кондиції. Чому не Фьюжен, тому що останніх моделей він здоровий, а попередній моделі (схожий на джипчик) вже старий. Фіеста це в ідеале, ще є Форд Ка+ але це экзотика. Паралельно переглядаются аналогічні автівки інших виробників.
Автівка буде використовуватися в Нідерландах і можливо 1-2 поїздки на рік до Києва. Потрібно надійне авто років на 5, бо советчиков і гаражних дядей Ваней там немає, а ремонт дуже коштовний.
Прошу тих хто знайом з Нідерландами тільки по телевізору, не пропонувати лісапети і подобну 1-2-3 колісну техніку. Гоняти в цій країні дуже дорого, бо кругом контроль і обмеження, наприклад автобан днем до 100км.\год.
Так Форд Ка це ж виключно шильдик. Насправді це ФІАТ панда.
Fiesta 1.0T 6AT Powershift 2014 эксплуатируется именно в таком режиме пробег на сегодня 50К.
Приятные впечатления в целом. Расход 7.2 - 7.4 город. Из косяков: коробка - несколько раз был глюк, я бы назвал как на механике выбило передачу (у меня и на С-Максе на мех. такое было). Мотор - один раз выдавило антифриз. Больше ничего, даже по ходовой.
Повершифт з екобустом - зло. Якщо до 50 вже є проблеми то далі тільки хуже а ремонт там зовсім не гуманний.
О, да! 1.2 атмо на 4АТ - добро)) У всякого свой критерий. На этом авто жена отъездила на работу/магаз 7 лет, теперь катает дочь. Мозг не выносит, пусть едет. Конечно, я паонимаю, что в таком режиме сцепа скоро прийдет, и да стоит она денег. Но черт подери, машина проездила уже 9 лет, найду я деньги на сцепу. Других причин для беспокойства я не вижу.
Кста, мне и самому на ней нравится кататься.
А вартість заміни ГРМ враховуєте? Якщо правильно пам'ятаю то у Фиести Екобуст це 10 років чи 100 тис км та баксів 700
Фіеста тому що Форд. Форд тому що маю гарні зв'язки з гарним мастером що обслуговує мою Кугу більш 11 років. Майстер зможе перевірити та довести автівку до кондиції. Чому не Фьюжен, тому що останніх моделей він здоровий, а попередній моделі (схожий на джипчик) вже старий. Фіеста це в ідеале, ще є Форд Ка+ але це экзотика. Паралельно переглядаются аналогічні автівки інших виробників.
Автівка буде використовуватися в Нідерландах і можливо 1-2 поїздки на рік до Києва. Потрібно надійне авто років на 5, бо советчиков і гаражних дядей Ваней там немає, а ремонт дуже коштовний.
Прошу тих хто знайом з Нідерландами тільки по телевізору, не пропонувати лісапети і подобну 1-2-3 колісну техніку. Гоняти в цій країні дуже дорого, бо кругом контроль і обмеження, наприклад автобан днем до 100км.\год.
Так Форд Ка це ж виключно шильдик. Насправді це ФІАТ панда.
В 2005 года фирмы Ford и Fiat подписали соглашение о совместной разработке и производстве автомобилей особо малого класса. Первый европейский Ka второго поколения сошёл с конвейера завода Fiat в Польском городе Тыхы в сентябре 2008 года. На 80% это был Fiat 500, Связанные Fiat 500 Похожие модели Renault Twingo, Peugeot 107, Volkswagen up! от себя добавлю что ка - это не шильдик а философия. очень нежно и трепетно люблю первое поколение и всегда огладываюсь вслед проезжающей кашке.
Так Форд Ка це ж виключно шильдик. Насправді це ФІАТ панда.
В 2005 года фирмы Ford и Fiat подписали соглашение о совместной разработке и производстве автомобилей особо малого класса. Первый европейский Ka второго поколения сошёл с конвейера завода Fiat в Польском городе Тыхы в сентябре 2008 года. На 80% это был Fiat 500, Связанные Fiat 500 Похожие модели Renault Twingo, Peugeot 107, Volkswagen up! от себя добавлю что ка - это не шильдик а философия. очень нежно и трепетно люблю первое поколение и всегда огладываюсь вслед проезжающей кашке.
Так красиво про "спільну розробку" пишуть коли відома фірма починає під своєю тм продавати вироби конкурентів. Немає там в тому Ка нічого від форда, крім зовнішнього дизайну. Та і база не фіат500, бо це також лише дизайн, а старезний фіат панда. Ще і Мазда 1 буває тих років - взагалі копія форда ка. Колись в моєму ГБК бачив якусь "спортивну" версію форда КА - двомісну - оце таки дивина.
А вартість заміни ГРМ враховуєте? Якщо правильно пам'ятаю то у Фиести Екобуст це 10 років чи 100 тис км та баксів 700
Щось тут тема ТС переросла у дещо інше русло. Ні, не враховую, і поняття не маю скільки воно коштує. Треба буде - поміняємо, не треба - не буду. Будь-яке сучасне авто є компроміс, і його утримання є дорогим. Інакше з таким підходом ми б їздили на Жигулях, бо там все дешево і просто. Купив машину, яка подобається і катаюся у своє задоволення. Я свого часу зробив свідомий вибір і купив +- технологічне авто, так знав, що про екобуст і повершіфт були неоднозначні відгуки, а про їх використання в парі - то і взагалі. При тому, що досвіду реальної експлуатації ні в кого не було, так - теоретики. Але нічого не сталося. ПС: В мене ще ДСГ7 є о, жах! :-)
А вартість заміни ГРМ враховуєте? Якщо правильно пам'ятаю то у Фиести Екобуст це 10 років чи 100 тис км та баксів 700
Это если оригинальный, и делать у официалов. Мне от комлект вместе с помпой от "Континенталя" обошелся в 120 баксов. И новый болт в 10-ку. Правда, у меня "теплый ламповый" 1.6, и производитель рекомендует замену на 160 тыс. Я поменял на 140. У экобуста производитель дает регламент на ремень 200 тыс или 10 лет. Оригинал, с учетом конструкции, может быть действительно недешевым. См. https://ford-focus.club/ru/zamena-remnya-grm-ford-ecoboost-1-0/
У дружини Kia Soul базова 2018. Комплектація простенька але для життя все є. Дуже простора всередині, куценька ззовні, нормальний кліренс, автомат. Беру покататися постійно - гарне авто, раджу глянути.
Кстати о панде. На этих выходных видела Фиат панду 4х4. Это ж вообще машинка огонь. Размер фиесты, клиренс куги, постоянный полный привод. Я даже не знала что такие бывают.
Кстати о панде. На этих выходных видела Фиат панду 4х4. Это ж вообще машинка огонь. Размер фиесты, клиренс куги, постоянный полный привод. Я даже не знала что такие бывают.
Это все равно "Фиат". Сервис - никакущий, надежность - под вопросом. Тем более, такая экзотика.
Как вариант Пежо 308, типа такого: https://auto.ria.com/uk/auto_peugeot_308_34242635.html Никогда не думал, что буду владеть Пежо, но жена начала ездить, и как общее авто ей другие не заходили, купили авто в профиле. Спустя полгода езды, могу сказать, что прикольное авто, не смотря на небольшой размер едет очень прикольно. Неплохой аналог Гольфу-Астре-Мегану. Единственное брать дизель, или бензин после 2011 года, там уже доделанный EP6 и автомат 6 ступенчатый, а не 4х. Плюс есть хорошие комплектации: панорама, парктроники и передние и задние, подогревы сидений, климат двух зонный и так далее.
В Баварии много таких фиатиков на полном приводе. За свои деньги вполне нормальная машинка.
навіщо та Панда якщо є suzuki sx4 ? все пристойне, і вигляд, і мотор\коробка, і якщо треба то можна з повним приводом купити, а якщо не треба то з переднім
За 10000$ якщо і брати Фієсту то вже останнього покоління, вона в салоні комфортніша набагато. Їх багато лізингових продається з пробігами 50-70к пробігу на автоматі. Раджу проїхатись і порівняти. Наприклад профільний Форд і попередня генерація - це дві не порівняльні автівки взагалі.
За 10000$ якщо і брати Фієсту то вже останнього покоління, вона в салоні комфортніша набагато. Їх багато лізингових продається з пробігами 50-70к пробігу на автоматі. Раджу проїхатись і порівняти. Наприклад профільний Форд і попередня генерація - це дві не порівняльні автівки взагалі.
Глянул на Риа, такой как у вас Фокус от 2019 продается в количестве аж 9 штук. Редкий вариант.
Він вийшов в чудовий ковідний 2019 рік і коштував не дуже приємно на початку продажів і комплектації були не вау, поки схаменувся Віннер, народ почав брати щось інше. Зараз в моїй комплектації є парктроніки, камера. А тоді не було, але мені машина подобається, для спокійної їзди норм
Він вийшов в чудовий ковідний 2019 рік і коштував не дуже приємно на початку продажів і комплектації були не вау, поки схаменувся Віннер, народ почав брати щось інше. Зараз в моїй комплектації є парктроніки, камера. А тоді не було, але мені машина подобається, для спокійної їзди норм
Ну я в том плане, что Фокус 3 и 4 наверное в Украине никто и не сравнивал, так как единицы владели и тем и тем. А так машина с виду прикольная у вас
Кстати о панде. На этих выходных видела Фиат панду 4х4. Это ж вообще машинка огонь. Размер фиесты, клиренс куги, постоянный полный привод. Я даже не знала что такие бывают.
Не дуже поширена, але випускається давно. В різних автошоу їх люблять.
Наприклад профільний Форд і попередня генерація - це дві не порівняльні автівки взагалі.
А в чем разница? Я точно могу это сказать про 2й и 3й фокусы, особенно, в плане шумки, а что поменялось в четвертом, кроме габаритов, балки и двигателя?
Ну я в том плане, что Фокус 3 и 4 наверное в Украине никто и не сравнивал, так как единицы владели и тем и тем. А так машина с виду прикольная у вас
Я пытался сравнить, и пока это сравнение не в пользу последнего. 1. Машина стала на 70 кг тяжелее, а движок на 5 сил слабее. Шо с стало с динамикой? 2. Отказ от независимой подвески в сторону балки. Шо стало с устойчивостью? 3. За это все 28,5 килобаксов - явный оверпрайс. Был бы он штуки на 4 дешевле, подумал бы.
Ну я в том плане, что Фокус 3 и 4 наверное в Украине никто и не сравнивал, так как единицы владели и тем и тем. А так машина с виду прикольная у вас
Я пытался сравнить, и пока это сравнение не в пользу последнего. 1. Машина стала на 70 кг тяжелее, а движок на 5 сил слабее. Шо с стало с динамикой? 2. Отказ от независимой подвески в сторону балки. Шо стало с устойчивостью? 3. За это все 28,5 килобаксов - явный оверпрайс. Был бы он штуки на 4 дешевле, подумал бы.
1. Ездил на третьем поколении Хетч, у меня 4-е универсал. Мне разгон в моём больше нравиться. Это надо проехать, что бы понять разницу. Тут коробка гидротрансформатор, вместо Повершифт. Работает как по мне в пробках адекватней, особенно если поставить режим эко или спорт. Хетчбек четвёртого поколения, едет веселее универсала, так как железа киллограм на 100-150 меньше возит. 2. Они с балкой сделали седан и хетчбек(поэтому в профиле универсал), в поворотах вопросов нет вообще. Коллега на таком же хетче на управляемость тоже не жалуется. 3. Салон в разы удобней, нет этого торпедо, которое занимает пол салона, больше места внутри (мои домашние заметили все разницу, в третьем хетче при наличии переднего пассажира, ребёнку (4ре года) в автокресле места мало, либо мама ножки поджимает), нормальная мультимедиа, климат, удобные сидушки, нормальный (хоть и галогенный) свет, подогрев руля, сидений, лобового стекла, круиз, автохолд автосвет противотуманки подсвечивают поворот, авторучник, поячсничный упор, автоматические тормоза в случае ДТП. Сами по себе тормоза просто вогонь. Модели 2022 года имеют камеру заднего вида, парктроники по кругу, електроскладывание зеркал, автодворники. Покупалась в 2019году 22000евро, комплектация Тренд Едишен +
Сейчас на Виннере на Петровке стоит рестайлинг Новий Ford Focus 1.5 EcoBlue AT (120 к.с.) 2022 1 320 123 грн или 35 185 $. Вот это я считаю что его привезли ради того, что бы привезти, а не ради продать.
1. Ездил на третьем поколении Хетч, у меня 4-е универсал. Мне разгон в моём больше нравиться. Это надо проехать, что бы понять разницу. Тут коробка гидротрансформатор, вместо Повершифт. Работает как по мне в пробках адекватней, особенно если поставить режим эко или спорт. Хетчбек четвёртого поколения, едет веселее универсала, так как железа киллограм на 100-150 меньше возит.
А шо за двигатель был на 3м-хетче? У меня сейчас 125-сильный "ламповый" 1.6 PNDA, на "ручке", и я глубоко сомневаюсь, что нынешний 3-цилиндровик, с несколько меньщими моностью и крутящим моментом повезут веселее машину, которая стала несколько тяжелее.
Мне разгон в моём больше нравиться.
Странно, по описалову у тебя разгон на полторы секунды медленнее, чем, к примеру, у меня.
2. Они с балкой сделали седан и хетчбек(поэтому в профиле универсал), в поворотах вопросов нет вообще. Коллега на таком же хетче на управляемость тоже не жалуется.
В принципе, я тоже неоднократно слышал отзывы, что управляемость не пострадала, хочется верить, ибо я привык к автомобилю, который в состоянии управляться остро.
3. Салон в разы удобней, нет этого торпедо, которое занимает пол салона, больше места внутри (мои домашние заметили все разницу, в третьем хетче при наличии переднего пассажира, ребёнку (4ре года) в автокресле места мало, либо мама ножки поджимает),
Торпедо - дело вкусовщины, я с начала тоже был в шоке, потом привык, даже удобно, все под рукой.
нормальная мультимедиа, климат, удобные сидушки, нормальный (хоть и галогенный) свет, подогрев руля, сидений, лобового стекла, круиз, автохолд автосвет противотуманки подсвечивают поворот, авторучник, поячсничный упор, автоматические тормоза в случае ДТП.
У меня подогрев стекла и сидушки с развитой боковой поддержкой, в электронном ручнике не вижу большого смысла, на свет особо не жалуюсь, а вот круиза не хватает.
Сами по себе тормоза просто вогонь.
Это да я в курсе, в "Фокусе" тормоза отличные.
Модели 2022 года имеют камеру заднего вида, парктроники по кругу, електроскладывание зеркал, автодворники.
У меня все это есть в "Джуке" - могу сказать, что всё, кроме парктроника - понты, особенно автодворники, живущие своей жизнью, лучше бы их не было. В свой Форд парктроник доставил при покупке у официалов.
Покупалась в 2019году 22000евро, комплектация Тренд Едишен +
Я свой брал по акции в 2013 году за 24.5 килобакса, комплектация Sport Plus.
Добрый день.
Чтоб не создавать новую тему, хочу спросить совет бывалых по той же схеме
Интересует авто для девушки лет 50+ , ездить дом-работа, редко куда-то с дороги (кроме за грибами пару раз в год )
Важные условия - автомат, надёжность, не космические суммы ремонта. Для себя фильтрами определил скорее всего младше 2010го, пробегом не больше 200 (а может и 150), сумма 6-8 (возможно 9, но пока понимаю что будет 8плюс-минус).
Из увиденного на автория понравились: - Авео/Соник 2012-2014х - Ситроены С4, поколение 2 - элантра/акцент (скорее уже в новом кузове) - форды фиесты/фокусы (тут почти всё Америка, но можно найти людские повреждения), кузов в кузовах хетчбек и седан - пыжики 208-2008-3008, да и в целом пыжики - я просто по их моделям не разбираюсь - сх4 нравится из-за неубиваемости, но моя верхняя по бюджету - это низ рынка по ним. - мыно рыган в хетчбеке, третий кузов (был в семье универсал на мех, очень гут)
Подскажите что сразу откинуть, что нужно добавить, что куда смотреть? Может нужно увеличить фильтр по годам? Технически что машине 13 лет, что машине 15 - оно одинаково, но какой-то вариант могу из-за этого пропустить.
Корея, имхо, теплая атмосфера (брать 1,4-1,6), ламповый АТ, запчасти дешевые, сами машины тех годов тоже дешевые. Или меган. Авео - это уже слишком морально убогое старье, форд - дорогая обслуга и з/ч, пежо/ситро - хз что там по ценам ) 6-8к - это будет хороший 5-10-летний официальный акцент (RB) на 1,6 АТ (вероятно даже с газом), С-класс в этом бюджете будет уже или сильно подушатан, или сильно старше.
Корея, имхо, теплая атмосфера (брать 1,4-1,6), ламповый АТ, запчасти дешевые, сами машины тех годов тоже дешевые. Или меган. Авео - это уже слишком морально убогое старье, форд - дорогая обслуга и з/ч, пежо/ситро - хз что там по ценам ) 6-8к - это будет хороший 5-10-летний официальный акцент (RB) на 1,6 АТ (вероятно даже с газом), С-класс в этом бюджете будет уже или сильно подушатан, или сильно старше.
Корея, имхо, теплая атмосфера (брать 1,4-1,6), ламповый АТ, запчасти дешевые, сами машины тех годов тоже дешевые. Или меган. Авео - это уже слишком морально убогое старье, форд - дорогая обслуга и з/ч, пежо/ситро - хз что там по ценам ) 6-8к - это будет хороший 5-10-летний официальный акцент (RB) на 1,6 АТ (вероятно даже с газом), С-класс в этом бюджете будет уже или сильно подушатан, или сильно старше.
На авториа ~11 машин на АТ в озвученном бюджете, удачи, ага Это я промолчу, что от его внешнего вида и салона тянет Его наверное рисовал 13-летйни подросток, Т250 по эстетике просто на голову лучше был.
форд - дорогая обслуга и з/ч,
Смотря где и как обслуживать. На мой 3-й "Фокус" почти все от 2-го фокуса или от 2-го С-MAXа идет. То же самое и с "Фиестой" будет. А официалы...Лично я для себя получил откровение по поводу сервиса от "Шкоды", если на мой Форд канистра масла у официалов во время войны стоила ~1800 грн (это уже при курсе 40), то канистра масла на 3-ю "Фабию" стоила до войны ~2400 (при курсе 27).
У подружки моей жены была авейка на автомате. Наблюдая за ней, пришел к выводу, что эта машина, при пробеге 200+ - это одно сплошное приключение.
Корея, имхо, теплая атмосфера (брать 1,4-1,6), ламповый АТ, запчасти дешевые, сами машины тех годов тоже дешевые. Или меган. Авео - это уже слишком морально убогое старье, форд - дорогая обслуга и з/ч, пежо/ситро - хз что там по ценам ) 6-8к - это будет хороший 5-10-летний официальный акцент (RB) на 1,6 АТ (вероятно даже с газом), С-класс в этом бюджете будет уже или сильно подушатан, или сильно старше.
На авториа ~11 машин на АТ в озвученном бюджете, удачи, ага Это я промолчу, что от его внешнего вида и салона тянет Его наверное рисовал 13-летйни подросток, Т250 по эстетике просто на голову лучше был.
ну так в поиске помимо Авео указать американский аналог Соник и будет больше вариантов а Акцент красавец, ага))))
На скільки важко самостійно пригнати та разтоможити?
На авториа ~11 машин на АТ в озвученном бюджете, удачи, ага Это я промолчу, что от его внешнего вида и салона тянет Его наверное рисовал 13-летйни подросток, Т250 по эстетике просто на голову лучше был.
ну так в поиске помимо Авео указать американский аналог Соник и будет больше вариантов а Акцент красавец, ага))))
Акцент скучный, но он хотя бы гармоничный, у авео торпеда какая-то игрушечная, как в машине из каких-то гонорк-стрелялок начала 2000-х Но то фломастеры, если там до 8куе есть достаточный выбор, то вполне вариант
...
На авториа ~11 машин на АТ в озвученном бюджете, удачи, ага Это я промолчу, что от его внешнего вида и салона тянет Его наверное рисовал 13-летйни подросток, Т250 по эстетике просто на голову лучше был.
ну так в поиске помимо Авео указать американский аналог Соник и будет больше вариантов а Акцент красавец, ага))))
Акцент скучный, но он хотя бы гармоничный, у авео торпеда какая-то игрушечная, как в машине из каких-то гонорк-стрелялок начала 2000-х Но то фломастеры, если там до 8куе есть достаточный выбор, то вполне вариант
так я про внешний вид, Т300 намного интереснее предыдущих. а приборная панель да, на любителя)
to all
Всем дякую за ответы.
Дизайнерские разные решения, интерьеры-экстерьеры и так далее - это всё действительно вкусовщина, на это не обращайте внимания. Интересует скорее практичный/экономичный подход с точки зрения надёжности и обслуживания
Да, авео действительно рассматривается в кузове т300 (дорестайл), и будет ли это условная авео или соник из-за бугра - всё равно.
Пока склоняюсь к меганам, акценту/элантре, фиеста/фокус. По меганам помню какие-то нюансы по роботу были, по фордам насколько понимаю нужно избегать павершифта и литровых двигунов. По корейцам ничего не знаю, но теоретически догадываюсь шо оно там всё простое и не ломучее.
Также завис у меня вопрос по пыжам и ситроенам - визуально симпатичные, но за эксплуатацию не знаю вообще ничего. Хотя по городу ездят и много, может не так страшен черт
по фордам насколько понимаю нужно избегать павершифта и литровых двигунов.
Павершифта избегать - 100%, насчет литровиков - там, насколько знаю, основные болезни - это пластиковый патрубок системы охлаждения и на 150к - маслянный насос. Если это менялось, то, думаю, и литровик - не страшно. С другой стороны, литровики шли исключительно на европейский рынок, и они практически все были с павершифтами. "Ручка" же, насколько понимаю, не интересует? Так что, или битая Фиеста-американец с 1.6 и автоматом, или можно поискать "Фокус" с теплым ламповым 1.6, которые с конца 2013 года на наш рынок так же с "классическим" автоматом поставлялись.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
"Джаз" обычно нравился.
Но это с полной переборкой, новая сцепа, демпфера и т.д. Пробег 200+. Но дизельная куга это не фиеста 
Его наверное рисовал 13-летйни подросток, Т250 по эстетике просто на голову лучше был.
