Особисто - я за Kamiq. Дуже просторий салон. Задній ряд - взагалі мабуть унікальний для даного класу авто.
а його реально за 20 можна купити?
Ще момент: Якщо на прикладі однієї машини розглядувати 4х4 та 4х2, то у 4х2 буде більше місця в багажнику А у деяких машин 4х4 балка, а 4х2 багатоважільна. Тобто повний привід це не лише маса та вартість обслуговування та кількість вузлів які рано-пізно захочуть уваги і грошей. Це ще і місце
А де такий приклад можна побачити щодо різного місця в багажнику? Я розумію коли 5 чи 7 місні авто мають різний обєм, але ж для 4х4 і 4х2 на заводі треба окрему лінію для клепання таких кузовів.
Ще момент: Якщо на прикладі однієї машини розглядувати 4х4 та 4х2, то у 4х2 буде більше місця в багажнику А у деяких машин 4х4 балка, а 4х2 багатоважільна. Тобто повний привід це не лише маса та вартість обслуговування та кількість вузлів які рано-пізно захочуть уваги і грошей. Це ще і місце
А де такий приклад можна побачити щодо різного місця в багажнику? Я розумію коли 5 чи 7 місні авто мають різний обєм, але ж для 4х4 і 4х2 на заводі треба окрему лінію для клепання таких кузовів.
Про багажник не скажу. Але рік тому майже два місяці їздили на актуальних версіях аутлендера 4х2 та 4х4, то якось суб'єктивно здавалося що у повнопривідного задня лавка вище розташована. Якщо я туди сідав то підголовник нижче лопаток у спину упирався.
Ну як мінімум названі в цій темі Suzuki Vitara і Skoda Kamiq мають чесні 180. По Хонді не знаю. Особисто - я за Kamiq. Дуже просторий салон. Задній ряд - взагалі мабуть унікальний для даного класу авто.
Камік настільки унилий авто, що я не дуже уявляю, як його можна купити собі. В Вітару також достатньо сісти всередину, щоб все зрозуміти. Краще вже б.в.
У повнопривідних інший салон трошки…. Не знаю як другий ряд, але передні сидіння з електроприводом дійсно дещо вище стоять. У простішій комплектації з механічними регулюваннями і без повного привода заодно, водійське сидіння опускалося нижче. Не впевнений, що це від типу приводу залежить, скоріше від типу салону, тому отак…
Ну як мінімум названі в цій темі Suzuki Vitara і Skoda Kamiq мають чесні 180. По Хонді не знаю. Особисто - я за Kamiq. Дуже просторий салон. Задній ряд - взагалі мабуть унікальний для даного класу авто.
Камік настільки унилий авто, що я не дуже уявляю, як його можна купити собі. В Вітару також достатньо сісти всередину, щоб все зрозуміти. Краще вже б.в.
Всі люди - вони дуже різні штуки, мені машина потрібна щоб возити туди де мене чекають емоції. А не для того, щоб отримувати емоції саме від машини. Але я розумію, що існують і ті кому важлива саме машина. Але загострювати на цьому увагу, ще й дивуватися що є "інакомішлєніє" - оце мене дійсно дивує.
Ще момент: Якщо на прикладі однієї машини розглядувати 4х4 та 4х2, то у 4х2 буде більше місця в багажнику А у деяких машин 4х4 балка, а 4х2 багатоважільна. Тобто повний привід це не лише маса та вартість обслуговування та кількість вузлів які рано-пізно захочуть уваги і грошей. Це ще і місце
А де такий приклад можна побачити щодо різного місця в багажнику? Я розумію коли 5 чи 7 місні авто мають різний обєм, але ж для 4х4 і 4х2 на заводі треба окрему лінію для клепання таких кузовів.
А що тут дивного? Те що для того щоб розмістити редуктор потрібне місце?
та ездят как-то все
В тому вся і справа що як-то. Але коли по всьому місту - ожеледиця чи каша, то повнопривідне авто уходить зі світлофора в 4 рази швидше і взмозі запаркуватись десь в/на сугробах, в той час, як інших місць для парковки в таких ситуаціях і немає, бо коли добряче засипає, то все зчищається до правої полоси... Це одна з переваг. Звісно що повний привід кожен день не потрібен, але в житті ви взагалі не користуєтесь кожен день усімм що в вас є, але це не означає що тих речей неповинно бути... Коли в 12 році після сніжної зими я продав Рава і купив аккорд і тут у кінці березня насипало - то я душе шкодував що поспішив міняти на пузотерку. Бо пузотерка увесь цей час простояла на стоянці, а на раві можна було поїхати розважатись та витягувати застряглих
Накидайте варіантів бу. Нова - хіба вітара.
Нє, нікрасіва. Та й теща не влізе краще вже мустанг. Теща не дожене.
Кстати, на удивление, просторная, точно больше "Витары". Мы в строну "Джука" вообще не смотрели, пока не залезли внутрь, и не были приятно удивлены. Так що теща влізе. Моя, доволі не маленька, - влазить.
Ще момент: Якщо на прикладі однієї машини розглядувати 4х4 та 4х2, то у 4х2 буде більше місця в багажнику А у деяких машин 4х4 балка, а 4х2 багатоважільна. Тобто повний привід це не лише маса та вартість обслуговування та кількість вузлів які рано-пізно захочуть уваги і грошей. Це ще і місце
А де такий приклад можна побачити щодо різного місця в багажнику? Я розумію коли 5 чи 7 місні авто мають різний обєм, але ж для 4х4 і 4х2 на заводі треба окрему лінію для клепання таких кузовів.
А що тут дивного? Те що для того щоб розмістити редуктор потрібне місце?
Дякую, не знав такого. Вважав, що кузови "клепають" однакові під повний привід, а вже "задню начинку" роблять іншу.
Чесно кажучи - навпаки нав'язливою ідеєю виглядає настирлива агітація за повний привід. Ну не хоче людина возити з собою 100 кг. зайвого металу, за який ще й треба заплатити з собою круглий рік - логічна і послідовна позиція. Ну от я рівно 15 років проїздив на передньому приводі. Їздив літом, зимою, у спеку, під час снігопадів і навіть кілька разів під час дощу. Що я втратив?
Ну от в тому і справа - хто не їздив - той не зрозуміє. По такій логіці - навіщо доплачувати за зайвий метал, коли можна взяти хетчбек?
В большинстве кроссовков сейчас полного привода нет. Исключительно подключаемый. Так что в быту они практически все - переднеприводные.
4*4 в будь-якому місті зайвим не буде. Інша річ - що це 2-3 дні в рік, максимум тиждень.
Не, постоянный полный - то вещь, конечно классная. Если не жалко доплачивать за бензин и обслуживание.
...
А де такий приклад можна побачити щодо різного місця в багажнику? Я розумію коли 5 чи 7 місні авто мають різний обєм, але ж для 4х4 і 4х2 на заводі треба окрему лінію для клепання таких кузовів.
А що тут дивного? Те що для того щоб розмістити редуктор потрібне місце?
Дякую, не знав такого. Вважав, що кузови "клепають" однакові під повний привід, а вже "задню начинку" роблять іншу.
Я просто вибірав невеличку за розміром машину, де багажникі і так не дуже, а я ще ГБО планував, то уважно звертав увагу. У тому ж Каміку в підполі повноцінна докатка, а у Вітарі і так менше багажник, а ще привід підїдає знизу. Ну то таке... Головне, щоб наш профессор не прогадав
Саме із-за цього у подавляючої кількості 4х4 висота полу багажника, як по мені, аж занадто висока.
Та і резина на передніх колесах швидше стирається.
Для этого резину при сезонной замене, обычно переставляют с передка назад, и наоборот.
Ще згадав прикол на ХЛ (не знаю чи є таке на інших передньопривідних кросах) якщо по трасі хочеш швидко прискоритися і тиснеш тапку в підлогу, то кермо трохи смикається в боки, як тільки підключаєш задок, то такого не має.
Клиренс высокий, центр тяжести высоко, передок при ускорении разгружается, и колеса начичнают проскакивать. Такое же, по идее должно проискодить и на быстрых стартах со светофора, если чисто передний.
Если не жалко доплачивать за бензин и обслуживание.
Чергові міфи
Ну як мінімум названі в цій темі Suzuki Vitara і Skoda Kamiq мають чесні 180. По Хонді не знаю. Особисто - я за Kamiq. Дуже просторий салон. Задній ряд - взагалі мабуть унікальний для даного класу авто.
Камік настільки унилий авто, що я не дуже уявляю, як його можна купити собі.
Це зараз мова про дизайн чи про їздові якості? Ну банально профільна мазда - його прямий конкурент. Чим вона може здивувати у порівнянні з співставним Kamiq 1.5 TSI?
Если не жалко доплачивать за бензин и обслуживание.
Чергові міфи
Ану поділіться секретом - як можна возити додаткових 100 кг, в яких ще й до того є втрати на тертя і не використовувати для цього додаткову енергію у вигляд пального? Буде цікаво.
Ану поділіться секретом - як можна возити додаткових 100 кг, в яких ще й до того є втрати на тертя і не використовувати для цього додаткову енергію у вигляд пального? Буде цікаво.
Ну це як посадити одного крупного пасажира. Не знаю на чому ви там їздите, що відчуваєте це по росходу, але там якщо і є різниця то настільки мінімальна, що її неможливо вирахувати...
Если не жалко доплачивать за бензин и обслуживание.
Чергові міфи
Не зовсім міфи. ПРо пальне - таки є різниця до літра. Про обслуговування - на свіжих авто таки міф. Раз в 3-4 роки поміняти масло, яке коштує копійки.
Ще згадав прикол на ХЛ (не знаю чи є таке на інших передньопривідних кросах) якщо по трасі хочеш швидко прискоритися і тиснеш тапку в підлогу, то кермо трохи смикається в боки, як тільки підключаєш задок, то такого не має.
Хм, хіба після 40 чи 60км/год простий кросовер з муфтою не стає повністю передньопривідним?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А у деяких машин 4х4 балка, а 4х2 багатоважільна. Тобто повний привід це не лише маса та вартість обслуговування та кількість вузлів які рано-пізно захочуть уваги і грошей. Це ще і місце 
