Ну так це і відповідь на питання. Фокус - одна з найнижчих машин серед однокласників на нашому ринку. Фабія з ППД - одна з найвищих. Ну але я говорив про друге покоління.
З нового ще стонік попадає на ламповому 1.4 і 6 акпп. Їздить ТС не так вже й мало - до 20 ткм в рік. Я не певен, що биток буде от прямо такий безгеморний на 150 ткм пробігу. Ще б я подумав про бюджет утримання авто, оскільки сенс скоріше за все був з гбо і утримання його коштувало копійки.
А де воно продається? Бо на kia.ua нема
Перепрошую. Знову повівся на під.обку від Інфокару.
Чесно кажучи - навпаки нав'язливою ідеєю виглядає настирлива агітація за повний привід. Ну не хоче людина возити з собою 100 кг. зайвого металу, за який ще й треба заплатити з собою круглий рік - логічна і послідовна позиція. Ну от я рівно 15 років проїздив на передньому приводі. Їздив літом, зимою, у спеку, під час снігопадів і навіть кілька разів під час дощу. Що я втратив?
Ну от в тому і справа - хто не їздив - той не зрозуміє. По такій логіці - навіщо доплачувати за зайвий метал, коли можна взяти хетчбек?
Можна звичайно і хетчбек. Але ТС хоче кліренс 18 см. А хетчбеків з таким кліренсом я не зустрічав...
Хріо
Підвищений кліренс, 400 л багажник
Просто є велика купа "бобіків" які по факту' хетчами б класу в яких просто хтось пукнув і їх роздуло.
Кліренс 15мм, багажник 380-400 л місця в салоні, менше ніж а моїй астрі чи навіть менше
Але "жип"
Накидайте варіантів бу. Нова - хіба вітара.
Нє, нікрасіва. Та й теща не влізе краще вже мустанг. Теща не дожене.
В Вітарі, яку ви розглядаєте місця буде не більше, якщо ви за тещу переймаєтесь. Вітара не взерез організації внутрішнього простору в Б класі.
...
Ну от в тому і справа - хто не їздив - той не зрозуміє. По такій логіці - навіщо доплачувати за зайвий метал, коли можна взяти хетчбек?
Можна звичайно і хетчбек. Але ТС хоче кліренс 18 см. А хетчбеків з таким кліренсом я не зустрічав...
Хріо
Підвищений кліренс, 400 л багажник
Просто є велика купа "бобіків" які по факту' хетчами б класу в яких просто хтось пукнув і їх роздуло.
Кліренс 15мм, багажник 380-400 л місця в салоні, менше ніж а моїй астрі чи навіть менше
Але "жип"
Тільки б/у і росіянська зборка, двигун той в якому дере циліндри від сипучого каталізатора. Салон маленький зовсім.
Не зовсім міфи. ПРо пальне - таки є різниця до літра. Про обслуговування - на свіжих авто таки міф. Раз в 3-4 роки поміняти масло, яке коштує копійки.
Немає там різниці. Майже 4 роки юзав рав4 2 покоління на акп і постійному ПП. Також юзав форестер sh 2.0 палка на постійному ПП - жерли навіть менше ніж аккорд 2.0 акп і менше за тур 1.8т. тобто десь 9-10 літрів бензу. Також був паджеро вагон 4 в якого трансмісія дозволяє їздити як на постійному задньому так і на постійному повному - поїздив і так і так - різницю вловити не вийшло... Навіть по паспорту вказують різницю біля 0.5 літрів, а про літр взагалі немає мови...
Так, ніяких втрат не існує.
Поясните, почему? Там, кстати, выше привели расход "Витары". Производитель врет?
Хіба що в трушних позашляховиках з жорстко підключаємим повним приводом, про які мова не йде.
А в чем разница?
Росхід вітари вище на скільки? На 0.5 літрів? Це несерйозно... В чому різниця жорсткого приводу? В тому що вісі створюють супротив один одній і із-за цього створюється навантаження і із-за цього він взагалі псується, якщо юзати на асфальті...
Лінкольн МКХ По напічканості, лексуси, мерси відпочивають Шкоди, вітари і т.д даже і рядом не стоять
Не зовсім міфи. ПРо пальне - таки є різниця до літра. Про обслуговування - на свіжих авто таки міф. Раз в 3-4 роки поміняти масло, яке коштує копійки.
Немає там різниці. Майже 4 роки юзав рав4 2 покоління на акп і постійному ПП. Також юзав форестер sh 2.0 палка на постійному ПП - жерли навіть менше ніж аккорд 2.0 акп і менше за тур 1.8т. тобто десь 9-10 літрів бензу. Також був паджеро вагон 4 в якого трансмісія дозволяє їздити як на постійному задньому так і на постійному повному - поїздив і так і так - різницю вловити не вийшло... Навіть по паспорту вказують різницю біля 0.5 літрів, а про літр взагалі немає мови...
Дуже цікаво порівнювати розхід зовсім різних авто в зовсім різних техстанах на зовсім різній резині і в зовсім різний період життя Мова власне про одну модель моно vs повний. Але я загалом згоден - що літра там скоріше не буде. Вірніше, мабуть буде, але в зовсім екстремальних міських тягнучках, де постійно старт/стоп. Ну тут таке - комусь ті 0.5-1л важливі, комусь ні В США десь половина кросів монопривідні, якщо подивитись на вибірку з аукціону
Хіба що в трушних позашляховиках з жорстко підключаємим повним приводом, про які мова не йде.
Ну для чого так впевнено говорити про те, в чому не до кінця розбираєтесь. Відкрию секрет - в трушному позашляховому Паджеро Спорт 2008 р.в. трансмісія відключалась так, що ніякому сучасному кросоверу і не снилось: при відключеному передку відключався передній кардан і півосі. В класичному сучасному кросовері - при відключенні "задка" відключається рівно нічого. Тобто і кардан і півосі крутяться як і крутились до того, просто розпускається муфта ПП.
У повнопривідної Куги 2 муфти - попереду і ззаду. При відключенні повного приводу розмикаються обідві муфти і кардан не крутиться.
Дуже цікаво порівнювати розхід зовсім різних авто в зовсім різних техстанах на зовсім різній резині і в зовсім різний період життя Мова власне про одну модель моно vs повний. Але я загалом згоден - що літра там скоріше не буде. Вірніше, мабуть буде, але в зовсім екстремальних міських тягнучках, де постійно старт/стоп. Ну тут таке - комусь ті 0.5-1л важливі, комусь ні В США десь половина кросів монопривідні, якщо подивитись на вибірку з аукціону
Технічний стан у всіх моїх авто - ідеальний. Американці юзають кроссовери замість універсалів, котрі в них вже практично вимерли, тому і не беруть повний привід... З багаторічного досвіду прийшов до того, що повний привід - маси хев. Навіть на бордюр заїжджає зовсім інакше - без зусиль, бо не тільки передні колеса намагаються вдертись, але й задні штовхають - дуже приємні відчуття після моноприводу
Дуже цікаво порівнювати розхід зовсім різних авто в зовсім різних техстанах на зовсім різній резині і в зовсім різний період життя Мова власне про одну модель моно vs повний. Але я загалом згоден - що літра там скоріше не буде. Вірніше, мабуть буде, але в зовсім екстремальних міських тягнучках, де постійно старт/стоп. Ну тут таке - комусь ті 0.5-1л важливі, комусь ні В США десь половина кросів монопривідні, якщо подивитись на вибірку з аукціону
Технічний стан у всіх моїх авто - ідеальний. Американці юзають кроссовери замість універсалів, котрі в них вже практично вимерли, тому і не беруть повний привід... З багаторічного досвіду прийшов до того, що повний привід - маси хев. Навіть на бордюр заїжджає зовсім інакше - без зусиль, бо не тільки передні колеса намагаються вдертись, але й задні штовхають - дуже приємні відчуття після моноприводу
По-перше, ТС не питав порад стосовно повний/моно, колеги висловились, ТС прийняв до уваги. Нащо набридати своїми тараканами? По-друге, після твоїх казок про 9-10 л у РАВ4, схоже, що інші твої дописи такі самі...
У повнопривідної Куги 2 муфти - попереду і ззаду. При відключенні повного приводу розмикаються обідві муфти і кардан не крутиться.
Так это уже не постоянный полный привод, а подключаемый. Не стоит путать постоянный привод 4x4, нацеленный на повышение устойчивости автомобиля при быстром передвижении по трассам, и подключаемый, основная задача которого - вытянуть очередного адепта скачек по бровкам из сугроба под "Интертопом".
По-друге, після твоїх казок про 9-10 л у РАВ4, схоже, що інші твої дописи такі самі...
Камрад совсем недавно еще про гонки РАФика на равных с "Импрезой" писал.
2 Просто Кіт
Якщо не хочете, виносу мозку, та сімфонії баяністів на 100+ сторінок , то визначтесь хоча б з головним: 1. Б/у чи Нове 2. Тип, обсяг +/- двигуна 3. Габаріти/кліренс 4. Розмір багажника +/- 5. Максимальний бюджет (він у вас вже є) все це діло розчеше і залишить вам не так багато. А вже далі виберете серцем, з того що туди попаде.
Тема як раз і є для "виносу мізків". Через тиждень-два почну вибирати попою. Просто у флуді можна натрапити на цікаві ідеї Щодо різниці в класі між вітарою і cr-v, то розумію. Та й для мене ідеальний варіант - hr-v. У Львові сервантом запаркуватися складніше. Тому головне - переконати дружину Додам - авто для двох. Пропустив варіант офіційного хрв за 20(+-) - 1.5, на гарантії не бита. В будь якому випадку дякую всім камрадам!!!
З нового ще стонік попадає на ламповому 1.4 і 6 акпп. Їздить ТС не так вже й мало - до 20 ткм в рік. Я не певен, що биток буде от прямо такий безгеморний на 150 ткм пробігу. Ще б я подумав про бюджет утримання авто, оскільки сенс скоріше за все був з гбо і утримання його коштувало копійки.
1. Гбо нема. 2. Копійки?!!!! Курва, стільки гемору я не мав навіть з 20ти річною 21063!!!! Нє, з/ч дешеві, але міняти прокладку масляного насоса (15 грн) за 3000 гривень - танунах. Коробка - здохла на 120 ткм. На 150 ткм відкрутився болт і влетів в корзину зчеплення (зчеплення валео свіже, пройшло до 30 ткм). Про шруси мовчу - ресурс 20-40 ткм. А знайдіть нормальну помпу... Ремінь генератора виходить 10-20 ткм - в мене типу фулл комплектація, на ремені гур, кондиціонер, генератор. Єдине, що не парить мізки - двигун. Теплий, повільний і ламповий. Ну і ще плюс - на сервісі більше пів дня не висів, у випадку з КПП все вирішилося за добу. Ввечері зачмихав, наступного дня ввечері виїхав.
Додам до плюсів кузов - не гниє. На сьогодні претензій нема, хоча й не обробляв додатково.
я бы выбирал , если практично смотреть на жизнь, из :
hr-v - тут и жена одобрит, что важно рав 4 ( хотя кузов за 20 не интересный, как по мне) мазда сх 5 ну и субарик, но тут на любителя
можно еще кадиллак, но это еще на более психических чем субару.
Н-rv з Америк може бути моно, але більшість на 4WD зроблені в Мексиці. Двигун 1,8. ГБО стає на них без проблем. Сам двигун вивчав інфо - то без багів. Про варік той не скажу - інфи мало, але начебто теж норм. Сам типорозмір авто норм.трішки повністю сенсорне керування відштовхувало, ну то таке. Думаю, що можна найти в ваш бюджет в достойному стані.
По-друге, після твоїх казок про 9-10 л у РАВ4, схоже, що інші твої дописи такі самі...
Камрад совсем недавно еще про гонки РАФика на равных с "Импрезой" писал.
А що дивного? 2.0 їде так собі. Знаю, бо їздив на форестері з таким самим двигуном... І я вам нічого не продаю, мені брехати немає сенсу... Якщо мій паджеро жер - то я так і казав, якщо авто економічне - то це факт, подобається воно вам чи ні... Я розумію що фокус жре бо не їде і педаль газу працює в режимі вкл/викл, а порівняти то і ні з чим
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
У меня была МК3 с пакетом "плохие дороги". 
краще вже мустанг. Теща не дожене. 
,
не бита.
