Отже... Захистив докторську дисертацію, тому тра щось міняти. Колеги радили кілька варіантів - дружину, хату або машину. Оскільки я тутка, то вибір зрозумілий До теми. Після сенса будь-який варіант буде бімба. Я б зупинився на вітарі. Але... Жінка вподобала хонду, ту, що CR-V. 17-18й рік в бюджеті. Що б ви ще порадили подивитися? Хотєлкі (обов'язкові): 0. Не буде парити мізки тисяч 150 (!!!) 1. Кросовок 2. Автомат 3. Бензин, атмосферник. Повний привід швидше мінус, ніж плюс. Максимальний прайс в назві теми. Дякую.
А чим вам заважає повний привід? Повірте - коли розбробуєте, то дізнаєтесь для себе багато нового... Вітара - дуже економічна і простора для своїх габаритів. Їхав з таксистом, росхід каже 6.5 на палці, але там нормальні автомати, тому на автоматі буде не більше... Цр-в - на клас вище, тому - краще у всьому. Росхід звичайно буде вище
А чим вам заважає повний привід? Повірте - коли розбробуєте, то дізнаєтесь для себе багато нового... Вітара - дуже економічна і простора для своїх габаритів. Їхав з таксистом, росхід каже 6.5 на палці, але там нормальні автомати, тому на автоматі буде не більше... Цр-в - на клас вище, тому - краще у всьому. Росхід звичайно буде вище
Десь через тиждень-два почнемо мацати попою різні варіанти. Тут - прохання накинути тих варіантів. Щодо ПП, то мені він нінапуркуа. До того ж, додаткові витрати при покупці та обслуговуванні.
Зайшов в тему, думав будуть обговорювати чи брати машину-потопельника за 20к..
Щодо ПП, то мені він нінапуркуа. До того ж, додаткові витрати при покупці та обслуговуванні.
Це тому що забули про сніжні зими, які можуть повернутись... В обслуговуванні дорожче аж на копієчне масло в редукторі раз на 40000...
Зайшов в тему, думав будуть обговорювати чи брати машину-потопельника за 20к..
а мені, чомусь, ще й про битків подумалось...
Щодо ПП, то мені він нінапуркуа. До того ж, додаткові витрати при покупці та обслуговуванні.
Це тому що забули про сніжні зими, які можуть повернутись... В обслуговуванні дорожче аж на копієчне масло в редукторі раз на 40000...
Куди треба, я можу заїхати і на сєкасі. Головне - це тих пару сантиметрів кліренсу. Задовбало чиркати захистом по надовбах Тим більше, що найнижча точка в мене - патрубок гідропідсилювача керма. Повбивав би
Отже... Захистив докторську дисертацію, тому тра щось міняти. Колеги радили кілька варіантів - дружину, хату або машину. Оскільки я тутка, то вибір зрозумілий До теми. Після сенса будь-який варіант буде бімба. Я б зупинився на вітарі. Але... Жінка вподобала хонду, ту, що CR-V. 17-18й рік в бюджеті. Що б ви ще порадили подивитися? Хотєлкі (обов'язкові): 0. Не буде парити мізки тисяч 150 (!!!) 1. Кросовок 2. Автомат 3. Бензин, атмосферник. Повний привід швидше мінус, ніж плюс. Максимальний прайс в назві теми. Дякую.
Нова, чи б/у?
Зайшов в тему, думав будуть обговорювати чи брати машину-потопельника за 20к..
а мені, чомусь, ще й про битків подумалось...
Биток битку... Так би мовити... Якщо дружина хоче сервант, прийдеться шукати
Отже... Захистив докторську дисертацію, тому тра щось міняти. Колеги радили кілька варіантів - дружину, хату або машину. Оскільки я тутка, то вибір зрозумілий До теми. Після сенса будь-який варіант буде бімба. Я б зупинився на вітарі. Але... Жінка вподобала хонду, ту, що CR-V. 17-18й рік в бюджеті. Що б ви ще порадили подивитися? Хотєлкі (обов'язкові): 0. Не буде парити мізки тисяч 150 (!!!) 1. Кросовок 2. Автомат 3. Бензин, атмосферник. Повний привід швидше мінус, ніж плюс. Максимальний прайс в назві теми. Дякую.
Нова, чи б/у?
Накидайте варіантів бу. Нова - хіба вітара.
Щодо ПП, то мені він нінапуркуа. До того ж, додаткові витрати при покупці та обслуговуванні.
Це тому що забули про сніжні зими, які можуть повернутись... В обслуговуванні дорожче аж на копієчне масло в редукторі раз на 40000...
Роздатка, передній та задній редуктора, кардан з хрестовинами і підвісним підшипником, дві додаткові піввісі зі шрусами. І витрата палива мінімум на літр більша. Якщо великої потреби немає, то краще брати передній привід. Буде значно дешевше.
Щодо ПП, то мені він нінапуркуа. До того ж, додаткові витрати при покупці та обслуговуванні.
Це тому що забули про сніжні зими, які можуть повернутись... В обслуговуванні дорожче аж на копієчне масло в редукторі раз на 40000...
Роздатка, передній та задній редуктора, кардан з хрестовинами і підвісним підшипником, дві додаткові піввісі зі шрусами. І витрата палива мінімум на літр більша. Якщо великої потреби немає, то краще брати передній привід. Буде значно дешевше.
Отож. Хто на лисій всесезонці на жигулі їздив - снігом не злякати
Отже... Захистив докторську дисертацію, тому тра щось міняти. Колеги радили кілька варіантів - дружину, хату або машину. Оскільки я тутка, то вибір зрозумілий До теми. Після сенса будь-який варіант буде бімба. Я б зупинився на вітарі. Але... Жінка вподобала хонду, ту, що CR-V. 17-18й рік в бюджеті. Що б ви ще порадили подивитися? Хотєлкі (обов'язкові): 0. Не буде парити мізки тисяч 150 (!!!) 1. Кросовок 2. Автомат 3. Бензин, атмосферник. Повний привід швидше мінус, ніж плюс. Максимальний прайс в назві теми. Дякую.
СR-V норма машинка. Ще як варіант може Рог бути і то навіть 19-20 року вже.
Отже... Захистив докторську дисертацію, тому тра щось міняти. Колеги радили кілька варіантів - дружину, хату або машину. Оскільки я тутка, то вибір зрозумілий До теми. Після сенса будь-який варіант буде бімба. Я б зупинився на вітарі. Але... Жінка вподобала хонду, ту, що CR-V. 17-18й рік в бюджеті. Що б ви ще порадили подивитися? Хотєлкі (обов'язкові): 0. Не буде парити мізки тисяч 150 (!!!) 1. Кросовок 2. Автомат 3. Бензин, атмосферник. Повний привід швидше мінус, ніж плюс. Максимальний прайс в назві теми. Дякую.
СR-V норма машинка. Ще як варіант може Рог бути і то навіть 19-20 року вже.
Теж дивився. Як там варіатор? І чи є варіанти з переднім приводом?
Отже... Захистив докторську дисертацію, тому тра щось міняти. Колеги радили кілька варіантів - дружину, хату або машину. Оскільки я тутка, то вибір зрозумілий До теми. Після сенса будь-який варіант буде бімба. Я б зупинився на вітарі. Але... Жінка вподобала хонду, ту, що CR-V. 17-18й рік в бюджеті. Що б ви ще порадили подивитися? Хотєлкі (обов'язкові): 0. Не буде парити мізки тисяч 150 (!!!) 1. Кросовок 2. Автомат 3. Бензин, атмосферник. Повний привід швидше мінус, ніж плюс. Максимальний прайс в назві теми. Дякую.
Нова, чи б/у?
Вибачаюсь, але дуже рекомендую аирішити для себе це (нова чи БУ). Бо буде мегабаян і розірвані мізкм ) Вітару дивився дуже ретально і не раз,з інтервалвми в рік. Але відшиовхнуло не спартанство салону, а мінімум металу - дуже хлипка. Нещодавно купив профільне авто 1,6 6АТ, схоже по параметрам. Зверніть увагу. У любому випадку, гарного вибору!
Отже... Захистив докторську дисертацію, тому тра щось міняти. Колеги радили кілька варіантів - дружину, хату або машину. Оскільки я тутка, то вибір зрозумілий До теми. Після сенса будь-який варіант буде бімба. Я б зупинився на вітарі. Але... Жінка вподобала хонду, ту, що CR-V. 17-18й рік в бюджеті. Що б ви ще порадили подивитися? Хотєлкі (обов'язкові): 0. Не буде парити мізки тисяч 150 (!!!) 1. Кросовок 2. Автомат 3. Бензин, атмосферник. Повний привід швидше мінус, ніж плюс. Максимальний прайс в назві теми. Дякую.
СR-V норма машинка. Ще як варіант може Рог бути і то навіть 19-20 року вже.
Теж дивився. Як там варіатор? І чи є варіанти з переднім приводом?
Так в Хонди ж теж варіатор. При нормальній їзді і обслуговуванні свої мінімум 200к+ відїздить. Якщо що - в телеграмі є Рог клуб на 4.5тис учасників. В Рога до речі є симуляція перемикання передач (не знаю як в Хонди) - дуже схоже в русі на класичний АТ. Передньоприводні теж є.
Накидайте варіантів бу. Нова - хіба вітара.
рядом есть тема "до 16 тыс", в принципе выбор у тебя из тех же машин...
Нова, чи б/у?
Нова за 20к?
То ТС - Jeep Compass 2017-2018 року за 16-18 буде на моноприводі, з сучасним салоном, плюшками та цацками. І в такому бюджеті навіть без суттєвих пошкоджень. Але - 13-14л по місту. Але можна газифікований
Дякую за варіант. Салон шкоди майже навпроти хати. Треба глянути.
Роздатка, передній та задній редуктора, кардан з хрестовинами і підвісним підшипником, дві додаткові піввісі зі шрусами. І витрата палива мінімум на літр більша. Якщо великої потреби немає, то краще брати передній привід. Буде значно дешевше.
Може на картині це і росхідники, а на японцях воно не ламається... Про витрату палива - взагалі - міф...
А чим вам заважає повний привід? Повірте - коли розбробуєте, то дізнаєтесь для себе багато нового... Вітара - дуже економічна і простора для своїх габаритів. Їхав з таксистом, росхід каже 6.5 на палці, але там нормальні автомати, тому на автоматі буде не більше... Цр-в - на клас вище, тому - краще у всьому. Росхід звичайно буде вище
Де там та вітала простора. Салон за розмірами подібний до хетчів В класу. Звісно з хондою взагалі не можна порівнювати - тут абсолютно згоден.;ахА щодо альтернативи то мабуть будь який середньорозмірний кросовер, хіба що за виключенням форда, мазди та кіа/хюндаі. Форестер, рав, колеос, ікстрейл.
Накидайте варіантів бу. Нова - хіба вітара.
рядом есть тема "до 16 тыс", в принципе выбор у тебя из тех же машин...
Теж так думав. Але ніт.
А чого не взяти якогось корейця троха б/в. Машини в конфігурації атмо+АТ досить безпроблемні наче
Де там та вітала простора. Салон за розмірами подібний до хетчів В класу. Звісно з хондою взагалі не можна порівнювати - тут абсолютно згоден.;ахА щодо альтернативи то мабуть будь який середньорозмірний кросовер, хіба що за виключенням форда, мазди та кіа/хюндаі. Форестер, рав, колеос, ікстрейл.
Треба уважніше читати - я сказав що простора для своїх розмірів. А ще в ній зручно сідає мій брат 2 метри 120 кг... Вважаю що це авто - топ за свої гроші, якщо порівнювати з іншими новими авто. А от відказ від повного приводу мені нагадує одного мого знайомого, він танцюрист і не дуже тямить в авто, але він переконаний що всі автомати ламаються і через свої забобони купляє собі механіку. Саме через це, а не через те, що йому подобається на ній їздити...
А чого не взяти якогось корейця троха б/в. Машини в конфігурації атмо+АТ досить безпроблемні наче
Боюся задирів -- пишуть, що грішать їхні двигуни цим.
Де там та вітала простора. Салон за розмірами подібний до хетчів В класу. Звісно з хондою взагалі не можна порівнювати - тут абсолютно згоден.;ахА щодо альтернативи то мабуть будь який середньорозмірний кросовер, хіба що за виключенням форда, мазди та кіа/хюндаі. Форестер, рав, колеос, ікстрейл.
Треба уважніше читати - я сказав що простора для своїх розмірів. А ще в ній зручно сідає мій брат 2 метри 120 кг... Вважаю що це авто - топ за свої гроші, якщо порівнювати з іншими новими авто. А от відказ від повного приводу мені нагадує одного мого знайомого, він танцюрист і не дуже тямить в авто, але він переконаний що всі автомати ламаються і через свої забобони купляє собі механіку. Саме через це, а не через те, що йому подобається на ній їздити...
Друже, НУ НЕ ТРЕБА МЕНІ повний привід. Мені треба 18+ см кліренсу і табуретка.
А чого не взяти якогось корейця троха б/в. Машини в конфігурації атмо+АТ досить безпроблемні наче
Боюся задирів -- пишуть, що грішать їхні двигуни цим.
Ну тоді тільки машини з американського ринку. Або трохи переглянути своє ставлення до дизеля і ДСГ
0. Не буде парити мізки тисяч 150 (!!!)
А який зараз пробіг на Сенсі?
Як завжди, порекомендую CX-5. Чітко всі твої критерії: 0. Не буде парити мізки тисяч 150 (!!!) 1. Кросовок 2. Автомат 3. Бензин, атмосферник.
Кліренс 19 з копійками, є монопривід, є повний, як захочеш. Єдине, що офіційне авто в 20, напевно, буде трохи більш складно знайти, ніж американця.
0. Не буде парити мізки тисяч 150 (!!!)
А який зараз пробіг на Сенсі?
200
Накидайте варіантів бу. Нова - хіба вітара.
Накидайте варіантів бу. Нова - хіба вітара.
Нє, нікрасіва. Та й теща не влізе краще вже мустанг. Теща не дожене.
Друже, НУ НЕ ТРЕБА МЕНІ повний привід. Мені треба 18+ см кліренсу і табуретка.
виглядає, як пунктик/нав'язлива ідея, що суттєво зкорочує(й без того дуже малий) діапазон вибору ...нічого особистого, виключно, погляд з боку(маю подібні вибори але із бюджетом у 1,5 рази більшим за ваш)...
Отже... Захистив докторську дисертацію, тому тра щось міняти. Колеги радили кілька варіантів - дружину, хату або машину. Оскільки я тутка, то вибір зрозумілий До теми. Після сенса будь-який варіант буде бімба. Я б зупинився на вітарі. Але... Жінка вподобала хонду, ту, що CR-V. 17-18й рік в бюджеті. Що б ви ще порадили подивитися? Хотєлкі (обов'язкові): 0. Не буде парити мізки тисяч 150 (!!!) 1. Кросовок 2. Автомат 3. Бензин, атмосферник. Повний привід швидше мінус, ніж плюс. Максимальний прайс в назві теми. Дякую.
Прочитав перший пост, далі читати навіть не буду. Це чи не єдиний випадок, коли з дружиною сперечатись не треба. Бери CRV і навіть не думай.
Хонда чудовий вибір. Але якщо американці не лякають, то можна на фордів глянути. Там і автомати, а не варіатори, і монопривод не дивина, і варіанти по моделям є.
Спортедж 4 покоління, двигун 1,6, атмосферник, по місту будете радіти за 8,5л, якщо візьмете 2,0 теж непоганий двигун, але буде 10-11л., кліренс достатній для міста, здивуєтесь скільки хламу влазить в багажник). Сам на такому, тому рекомендую. За 20к можня взяти вже й 2020-2021 рік, а не 17-18 як ви плануєте.
Друже, НУ НЕ ТРЕБА МЕНІ повний привід. Мені треба 18+ см кліренсу і табуретка.
виглядає, як пунктик/нав'язлива ідея, що суттєво зкорочує(й без того дуже малий) діапазон вибору ...нічого особистого, виключно, погляд з боку(маю подібні вибори але із бюджетом у 1,5 рази більшим за ваш)...
Чесно кажучи - навпаки нав'язливою ідеєю виглядає настирлива агітація за повний привід. Ну не хоче людина возити з собою 100 кг. зайвого металу, за який ще й треба заплатити з собою круглий рік - логічна і послідовна позиція. Ну от я рівно 15 років проїздив на передньому приводі. Їздив літом, зимою, у спеку, під час снігопадів і навіть кілька разів під час дощу. Що я втратив?
Як завжди, порекомендую CX-5. Чітко всі твої критерії: 0. Не буде парити мізки тисяч 150 (!!!) 1. Кросовок 2. Автомат 3. Бензин, атмосферник.
Кліренс 19 з копійками, є монопривід, є повний, як захочеш. Єдине, що офіційне авто в 20, напевно, буде трохи більш складно знайти, ніж американця.
Ну будемов відверті - тут з переліку бажаних параметрів вибивається один, який хоч і не озвучений топікстартером, але скоріш за все, який мався на увазі - в мазди - атмосферник з безпосереднім впорскуванням. Я не буду стверджувати, що це недолік, але це фактор, який вибивається з тренду "просте, тепле, лампове"..
Друже, НУ НЕ ТРЕБА МЕНІ повний привід. Мені треба 18+ см кліренсу і табуретка.
виглядає, як пунктик/нав'язлива ідея, що суттєво зкорочує(й без того дуже малий) діапазон вибору ...нічого особистого, виключно, погляд з боку(маю подібні вибори але із бюджетом у 1,5 рази більшим за ваш)...
Та, насправді, ні Свіжі суви до 20к будуть зазвичай битками, а там мабуть кожна модель моде бути як моно- так і повний. Крім, мабуть, субар. Я прихильник повного приводу, але... ну не хоче людина, нашо її вмовляти. Розхід таки буде десь на літр більший. Про обслуговування то швидше байки, нічого там не буде за 150к км на свіжому авто. Максимум кілька разів масло в роздатці поміняти- це копійки.
Друже, НУ НЕ ТРЕБА МЕНІ повний привід. Мені треба 18+ см кліренсу і табуретка.
виглядає, як пунктик/нав'язлива ідея, що суттєво зкорочує(й без того дуже малий) діапазон вибору ...нічого особистого, виключно, погляд з боку(маю подібні вибори але із бюджетом у 1,5 рази більшим за ваш)...
Чесно кажучи - навпаки нав'язливою ідеєю виглядає настирлива агітація за повний привід. Ну не хоче людина возити з собою 100 кг. зайвого металу, за який ще й треба заплатити з собою круглий рік - логічна і послідовна позиція. Ну от я рівно 15 років проїздив на передньому приводі. Їздив літом, зимою, у спеку, під час снігопадів і навіть кілька разів під час дощу. Що я втратив?
100% У нас ще активне покоління яке любить "про запас" мати. Починаючи з хламу у гаражі (пригодиться!) і закінчуючи ставленням до машини - "треба щоб побільше була, бо де ж сядуть діти-внуки якщо що? Повний привід треба і шипи, бо в сніговий апокаліпсіс не проїде! Фаркоп причепити. І т. п. і т.д." Але по факту воно все мало кому треба. Я наприклад відсутність повного приводу рішаю просто - от буде снігопад, то я просто дзвоню керівнику і кажу - я сьогодні на удальонці. В теплій квартирі в такій час набагато комфортніше. Звісно, є реальні умови де це все потрібно, але треба на себе примірювати, оте "необхідне"
Чесно кажучи - навпаки нав'язливою ідеєю виглядає настирлива агітація за повний привід. Ну не хоче людина возити з собою 100 кг. зайвого металу, за який ще й треба заплатити з собою круглий рік - логічна і послідовна позиція. Ну от я рівно 15 років проїздив на передньому приводі. Їздив літом, зимою, у спеку, під час снігопадів і навіть кілька разів під час дощу. Що я втратив?
Ну от в тому і справа - хто не їздив - той не зрозуміє. По такій логіці - навіщо доплачувати за зайвий метал, коли можна взяти хетчбек?
Чесно кажучи - навпаки нав'язливою ідеєю виглядає настирлива агітація за повний привід. Ну не хоче людина возити з собою 100 кг. зайвого металу, за який ще й треба заплатити з собою круглий рік - логічна і послідовна позиція. Ну от я рівно 15 років проїздив на передньому приводі. Їздив літом, зимою, у спеку, під час снігопадів і навіть кілька разів під час дощу. Що я втратив?
Ну от в тому і справа - хто не їздив - той не зрозуміє. По такій логіці - навіщо доплачувати за зайвий метал, коли можна взяти хетчбек?
Можна звичайно і хетчбек. Але ТС хоче кліренс 18 см. А хетчбеків з таким кліренсом я не зустрічав...
Можна звичайно і хетчбек. Але ТС хоче кліренс 18 см. А хетчбеків з таким кліренсом я не зустрічав...
Проставки поставити Зате не возите зайві кг, ще й зекономите скільки-то тис у.є... Особисто я за кроссовери, але виключно 4х4. Я скоріше візьму седан, чим кроссовер 4х2...
как владелец кроссовков и 2*4 и 4*4, вообще пофиг на тот привод
как владелец кроссовков и 2*4 и 4*4, вообще пофиг на тот привод
Подивився як би ти це сказав у сніжну зиму Я майже 4 роки їздив на рав4 і вирішив що мабуть дійсно не потрібен ні кліренс ні повний привід, але як тільки пересів на пузотерку - поняв що все потрібно, просто коли до цього звикаєш - вже не помічаєш переваги
как владелец кроссовков и 2*4 и 4*4, вообще пофиг на тот привод
В Миколаєві та Одесі може і так. А от у Києві, Франківську, Чернівцях 4х4 зайвим не буде.
Чесно кажучи - навпаки нав'язливою ідеєю виглядає настирлива агітація за повний привід. Ну не хоче людина возити з собою 100 кг. зайвого металу, за який ще й треба заплатити з собою круглий рік - логічна і послідовна позиція. Ну от я рівно 15 років проїздив на передньому приводі. Їздив літом, зимою, у спеку, під час снігопадів і навіть кілька разів під час дощу. Що я втратив?
Ну от в тому і справа - хто не їздив - той не зрозуміє. По такій логіці - навіщо доплачувати за зайвий метал, коли можна взяти хетчбек?
Можна звичайно і хетчбек. Але ТС хоче кліренс 18 см. А хетчбеків з таким кліренсом я не зустрічав...
Колись був у продажі Додж Калибер. Класичний хетч з кліренсом біля 20 см.
как владелец кроссовков и 2*4 и 4*4, вообще пофиг на тот привод
В Миколаєві та Одесі може і так. А от у Києві, Франківську, Чернівцях 4х4 зайвим не буде.
я в Киеве прекрасно жил на пузотерках если че и 53 февраля 2013 ехал на леоне с оболони до лыбедской на говняной резине если не жить на твоем легендарном спуске, то вполне себе 4*2 хватает
Можна звичайно і хетчбек. Але ТС хоче кліренс 18 см. А хетчбеків з таким кліренсом я не зустрічав...
Так і кросів з реальним честним кліренсом 18см майже немає , в ліпшому разі 16-17см.
как владелец кроссовков и 2*4 и 4*4, вообще пофиг на тот привод
Подивився як би ти це сказав у сніжну зиму Я майже 4 роки їздив на рав4 і вирішив що мабуть дійсно не потрібен ні кліренс ні повний привід, але як тільки пересів на пузотерку - поняв що все потрібно, просто коли до цього звикаєш - вже не помічаєш переваги
та ездят как-то все
как владелец кроссовков и 2*4 и 4*4, вообще пофиг на тот привод
В Миколаєві та Одесі може і так. А от у Києві, Франківську, Чернівцях 4х4 зайвим не буде.
4*4 в будь-якому місті зайвим не буде. Інша річ - що це 2-3 дні в рік, максимум тиждень.
Можна звичайно і хетчбек. Але ТС хоче кліренс 18 см. А хетчбеків з таким кліренсом я не зустрічав...
Так і кросів з реальним честним кліренсом 18см майже немає , в ліпшому разі 16-17см.
Ну як мінімум названі в цій темі Suzuki Vitara і Skoda Kamiq мають чесні 180. По Хонді не знаю. Особисто - я за Kamiq. Дуже просторий салон. Задній ряд - взагалі мабуть унікальний для даного класу авто.
как владелец кроссовков и 2*4 и 4*4, вообще пофиг на тот привод
В Миколаєві та Одесі може і так. А от у Києві, Франківську, Чернівцях 4х4 зайвим не буде.
я в Киеве прекрасно жил на пузотерках если че и 53 февраля 2013 ехал на леоне с оболони до лыбедской на говняной резине если не жить на твоем легендарном спуске, то вполне себе 4*2 хватает
тут звичайно кожен повинен сам вирішувати, що йому потрібно. Але особисто я маю змогу повністю відключити "задок" і їздити не перодньому приводі. І скажу чесно, мені так не подобається. На трасі виграш менше літру. Якщо хочеш швидко зробити лівий поворот на слизькому покритті, то відчувається пробуксовування. Взимку став на крутому підйомі на світлофорі і рушаючи теж було пробуксовування. Взимку запаркувавшись в накидану снігоочисниками кашу впевненіше виїзжати все ж на повному. Та і резина на передніх колесах швидше стирається. Ще згадав прикол на ХЛ (не знаю чи є таке на інших передньопривідних кросах) якщо по трасі хочеш швидко прискоритися і тиснеш тапку в підлогу, то кермо трохи смикається в боки, як тільки підключаєш задок, то такого не має.
Так і кросів з реальним честним кліренсом 18см майже немає , в ліпшому разі 16-17см.
Ну як мінімум названі в цій темі Suzuki Vitara і Skoda Kamiq мають чесні 180. По Хонді не знаю. Особисто - я за Kamiq. Дуже просторий салон. Задній ряд - взагалі мабуть унікальний для даного класу авто.
ср-в 18 до задньої роздатки здається - вона найнижча, по порогах 20, звіси короткі є такий з 4х4, що дозволяє 4х4 в києві - паркуватись в сугроб не дивлячись от і всі переваги, з 4х2 сугроби я обираю більш ретельно ну і є лопата з ланцюгами я цілком розумію що є люди яким без 4х4 ніяк але це не означає що інші не можуть без нього обходитись - я один з тих кому 4х4 це не те що другорядна річ в авто а десь у самому кінці списку, ба навіть не хочу я його - вийняток тільки коли він вже є і за нього не потрібно переплачувати
Отже... Захистив докторську дисертацію, тому тра щось міняти. Колеги радили кілька варіантів - дружину, хату або машину. Оскільки я тутка, то вибір зрозумілий До теми. Після сенса будь-який варіант буде бімба. Я б зупинився на вітарі. Але... Жінка вподобала хонду, ту, що CR-V. 17-18й рік в бюджеті. Що б ви ще порадили подивитися? Хотєлкі (обов'язкові): 0. Не буде парити мізки тисяч 150 (!!!) 1. Кросовок 2. Автомат 3. Бензин, атмосферник. Повний привід швидше мінус, ніж плюс. Максимальний прайс в назві теми. Дякую.
Раз тут згадувалася Вітара, то я зразу подумав за новий S-Cross, він же SX4. Але він буде коштувати більше 20к і має зараз лише турбодвигун, хоч і кльовий та надійний - я б це не сприймав за недолік
Та й якщо розглядаєте б/в CR-V, то це машина відчутно вище класом як у розмірах, так і взагалі.
Можна звичайно і хетчбек. Але ТС хоче кліренс 18 см. А хетчбеків з таким кліренсом я не зустрічав...
Так і кросів з реальним честним кліренсом 18см майже немає , в ліпшому разі 16-17см.
Така тенденція мала місце десь років 10 тому, коли той же рав з двигуном 2,5 ледь 17 см кліренса мав. Зараз у актуальних моделей 18+ таки є майже у всіх (звісно не беремо до уваги псевдо кроси від ПСА - там ні кліренсу ні "кросовера").
...
В Миколаєві та Одесі може і так. А от у Києві, Франківську, Чернівцях 4х4 зайвим не буде.
я в Киеве прекрасно жил на пузотерках если че и 53 февраля 2013 ехал на леоне с оболони до лыбедской на говняной резине если не жить на твоем легендарном спуске, то вполне себе 4*2 хватает
тут звичайно кожен повинен сам вирішувати, що йому потрібно. Але особисто я маю змогу повністю відключити "задок" і їздити не перодньому приводі. І скажу чесно, мені так не подобається. На трасі виграш менше літру. Якщо хочеш швидко зробити лівий поворот на слизькому покритті, то відчувається пробуксовування. Взимку став на крутому підйомі на світлофорі і рушаючи теж було пробуксовування. Взимку запаркувавшись в накидану снігоочисниками кашу впевненіше виїзжати все ж на повному. Та і резина на передніх колесах швидше стирається. Ще згадав прикол на ХЛ (не знаю чи є таке на інших передньопривідних кросах) якщо по трасі хочеш швидко прискоритися і тиснеш тапку в підлогу, то кермо трохи смикається в боки, як тільки підключаєш задок, то такого не має.
в мене таке на страму кашкаї почалося коли рульові накінечники-тяги дали дуба, все поміняв смикання не стало
Ще момент: Якщо на прикладі однієї машини розглядувати 4х4 та 4х2, то у 4х2 буде більше місця в багажнику А у деяких машин 4х4 балка, а 4х2 багатоважільна. Тобто повний привід це не лише маса та вартість обслуговування та кількість вузлів які рано-пізно захочуть уваги і грошей. Це ще і місце
Особисто - я за Kamiq. Дуже просторий салон. Задній ряд - взагалі мабуть унікальний для даного класу авто.
а його реально за 20 можна купити?
Ще момент: Якщо на прикладі однієї машини розглядувати 4х4 та 4х2, то у 4х2 буде більше місця в багажнику А у деяких машин 4х4 балка, а 4х2 багатоважільна. Тобто повний привід це не лише маса та вартість обслуговування та кількість вузлів які рано-пізно захочуть уваги і грошей. Це ще і місце
Якщо таке у когось і є, то як раз навпаки.
Особисто - я за Kamiq. Дуже просторий салон. Задній ряд - взагалі мабуть унікальний для даного класу авто.
а його реально за 20 можна купити?
Ще момент: Якщо на прикладі однієї машини розглядувати 4х4 та 4х2, то у 4х2 буде більше місця в багажнику А у деяких машин 4х4 балка, а 4х2 багатоважільна. Тобто повний привід це не лише маса та вартість обслуговування та кількість вузлів які рано-пізно захочуть уваги і грошей. Це ще і місце
А де такий приклад можна побачити щодо різного місця в багажнику? Я розумію коли 5 чи 7 місні авто мають різний обєм, але ж для 4х4 і 4х2 на заводі треба окрему лінію для клепання таких кузовів.
Ще момент: Якщо на прикладі однієї машини розглядувати 4х4 та 4х2, то у 4х2 буде більше місця в багажнику А у деяких машин 4х4 балка, а 4х2 багатоважільна. Тобто повний привід це не лише маса та вартість обслуговування та кількість вузлів які рано-пізно захочуть уваги і грошей. Це ще і місце
А де такий приклад можна побачити щодо різного місця в багажнику? Я розумію коли 5 чи 7 місні авто мають різний обєм, але ж для 4х4 і 4х2 на заводі треба окрему лінію для клепання таких кузовів.
Про багажник не скажу. Але рік тому майже два місяці їздили на актуальних версіях аутлендера 4х2 та 4х4, то якось суб'єктивно здавалося що у повнопривідного задня лавка вище розташована. Якщо я туди сідав то підголовник нижче лопаток у спину упирався.
Ну як мінімум названі в цій темі Suzuki Vitara і Skoda Kamiq мають чесні 180. По Хонді не знаю. Особисто - я за Kamiq. Дуже просторий салон. Задній ряд - взагалі мабуть унікальний для даного класу авто.
Камік настільки унилий авто, що я не дуже уявляю, як його можна купити собі. В Вітару також достатньо сісти всередину, щоб все зрозуміти. Краще вже б.в.
У повнопривідних інший салон трошки…. Не знаю як другий ряд, але передні сидіння з електроприводом дійсно дещо вище стоять. У простішій комплектації з механічними регулюваннями і без повного привода заодно, водійське сидіння опускалося нижче. Не впевнений, що це від типу приводу залежить, скоріше від типу салону, тому отак…
Ну як мінімум названі в цій темі Suzuki Vitara і Skoda Kamiq мають чесні 180. По Хонді не знаю. Особисто - я за Kamiq. Дуже просторий салон. Задній ряд - взагалі мабуть унікальний для даного класу авто.
Камік настільки унилий авто, що я не дуже уявляю, як його можна купити собі. В Вітару також достатньо сісти всередину, щоб все зрозуміти. Краще вже б.в.
Всі люди - вони дуже різні штуки, мені машина потрібна щоб возити туди де мене чекають емоції. А не для того, щоб отримувати емоції саме від машини. Але я розумію, що існують і ті кому важлива саме машина. Але загострювати на цьому увагу, ще й дивуватися що є "інакомішлєніє" - оце мене дійсно дивує.
Ще момент: Якщо на прикладі однієї машини розглядувати 4х4 та 4х2, то у 4х2 буде більше місця в багажнику А у деяких машин 4х4 балка, а 4х2 багатоважільна. Тобто повний привід це не лише маса та вартість обслуговування та кількість вузлів які рано-пізно захочуть уваги і грошей. Це ще і місце
А де такий приклад можна побачити щодо різного місця в багажнику? Я розумію коли 5 чи 7 місні авто мають різний обєм, але ж для 4х4 і 4х2 на заводі треба окрему лінію для клепання таких кузовів.
А що тут дивного? Те що для того щоб розмістити редуктор потрібне місце?
та ездят как-то все
В тому вся і справа що як-то. Але коли по всьому місту - ожеледиця чи каша, то повнопривідне авто уходить зі світлофора в 4 рази швидше і взмозі запаркуватись десь в/на сугробах, в той час, як інших місць для парковки в таких ситуаціях і немає, бо коли добряче засипає, то все зчищається до правої полоси... Це одна з переваг. Звісно що повний привід кожен день не потрібен, але в житті ви взагалі не користуєтесь кожен день усімм що в вас є, але це не означає що тих речей неповинно бути... Коли в 12 році після сніжної зими я продав Рава і купив аккорд і тут у кінці березня насипало - то я душе шкодував що поспішив міняти на пузотерку. Бо пузотерка увесь цей час простояла на стоянці, а на раві можна було поїхати розважатись та витягувати застряглих
Накидайте варіантів бу. Нова - хіба вітара.
Нє, нікрасіва. Та й теща не влізе краще вже мустанг. Теща не дожене.
Кстати, на удивление, просторная, точно больше "Витары". Мы в строну "Джука" вообще не смотрели, пока не залезли внутрь, и не были приятно удивлены. Так що теща влізе. Моя, доволі не маленька, - влазить.
Ще момент: Якщо на прикладі однієї машини розглядувати 4х4 та 4х2, то у 4х2 буде більше місця в багажнику А у деяких машин 4х4 балка, а 4х2 багатоважільна. Тобто повний привід це не лише маса та вартість обслуговування та кількість вузлів які рано-пізно захочуть уваги і грошей. Це ще і місце
А де такий приклад можна побачити щодо різного місця в багажнику? Я розумію коли 5 чи 7 місні авто мають різний обєм, але ж для 4х4 і 4х2 на заводі треба окрему лінію для клепання таких кузовів.
А що тут дивного? Те що для того щоб розмістити редуктор потрібне місце?
Дякую, не знав такого. Вважав, що кузови "клепають" однакові під повний привід, а вже "задню начинку" роблять іншу.
Чесно кажучи - навпаки нав'язливою ідеєю виглядає настирлива агітація за повний привід. Ну не хоче людина возити з собою 100 кг. зайвого металу, за який ще й треба заплатити з собою круглий рік - логічна і послідовна позиція. Ну от я рівно 15 років проїздив на передньому приводі. Їздив літом, зимою, у спеку, під час снігопадів і навіть кілька разів під час дощу. Що я втратив?
Ну от в тому і справа - хто не їздив - той не зрозуміє. По такій логіці - навіщо доплачувати за зайвий метал, коли можна взяти хетчбек?
В большинстве кроссовков сейчас полного привода нет. Исключительно подключаемый. Так что в быту они практически все - переднеприводные.
4*4 в будь-якому місті зайвим не буде. Інша річ - що це 2-3 дні в рік, максимум тиждень.
Не, постоянный полный - то вещь, конечно классная. Если не жалко доплачивать за бензин и обслуживание.
...
А де такий приклад можна побачити щодо різного місця в багажнику? Я розумію коли 5 чи 7 місні авто мають різний обєм, але ж для 4х4 і 4х2 на заводі треба окрему лінію для клепання таких кузовів.
А що тут дивного? Те що для того щоб розмістити редуктор потрібне місце?
Дякую, не знав такого. Вважав, що кузови "клепають" однакові під повний привід, а вже "задню начинку" роблять іншу.
Я просто вибірав невеличку за розміром машину, де багажникі і так не дуже, а я ще ГБО планував, то уважно звертав увагу. У тому ж Каміку в підполі повноцінна докатка, а у Вітарі і так менше багажник, а ще привід підїдає знизу. Ну то таке... Головне, щоб наш профессор не прогадав
Саме із-за цього у подавляючої кількості 4х4 висота полу багажника, як по мені, аж занадто висока.
Та і резина на передніх колесах швидше стирається.
Для этого резину при сезонной замене, обычно переставляют с передка назад, и наоборот.
Ще згадав прикол на ХЛ (не знаю чи є таке на інших передньопривідних кросах) якщо по трасі хочеш швидко прискоритися і тиснеш тапку в підлогу, то кермо трохи смикається в боки, як тільки підключаєш задок, то такого не має.
Клиренс высокий, центр тяжести высоко, передок при ускорении разгружается, и колеса начичнают проскакивать. Такое же, по идее должно проискодить и на быстрых стартах со светофора, если чисто передний.
Если не жалко доплачивать за бензин и обслуживание.
Чергові міфи
Ну як мінімум названі в цій темі Suzuki Vitara і Skoda Kamiq мають чесні 180. По Хонді не знаю. Особисто - я за Kamiq. Дуже просторий салон. Задній ряд - взагалі мабуть унікальний для даного класу авто.
Камік настільки унилий авто, що я не дуже уявляю, як його можна купити собі.
Це зараз мова про дизайн чи про їздові якості? Ну банально профільна мазда - його прямий конкурент. Чим вона може здивувати у порівнянні з співставним Kamiq 1.5 TSI?
Если не жалко доплачивать за бензин и обслуживание.
Чергові міфи
Ану поділіться секретом - як можна возити додаткових 100 кг, в яких ще й до того є втрати на тертя і не використовувати для цього додаткову енергію у вигляд пального? Буде цікаво.
Ану поділіться секретом - як можна возити додаткових 100 кг, в яких ще й до того є втрати на тертя і не використовувати для цього додаткову енергію у вигляд пального? Буде цікаво.
Ну це як посадити одного крупного пасажира. Не знаю на чому ви там їздите, що відчуваєте це по росходу, але там якщо і є різниця то настільки мінімальна, що її неможливо вирахувати...
Если не жалко доплачивать за бензин и обслуживание.
Чергові міфи
Не зовсім міфи. ПРо пальне - таки є різниця до літра. Про обслуговування - на свіжих авто таки міф. Раз в 3-4 роки поміняти масло, яке коштує копійки.
Ще згадав прикол на ХЛ (не знаю чи є таке на інших передньопривідних кросах) якщо по трасі хочеш швидко прискоритися і тиснеш тапку в підлогу, то кермо трохи смикається в боки, як тільки підключаєш задок, то такого не має.
Хм, хіба після 40 чи 60км/год простий кросовер з муфтою не стає повністю передньопривідним?
Если не жалко доплачивать за бензин и обслуживание.
Чергові міфи
Ну, почему же мифы? Потерь на трение уже не существует? Трансмиссию обслуживать не надо? Другой вопрос, что кто-то готов за это платить, а кто-то нет. На пузотерках без него, в большинстве случаев, можно обойтись, особенно, если движок < 200 л.с., на кроссовках он таки, IMHO, желателен. Это как с кондиционером - и обслуживать надо, и расход повышает. Хотя, конечно, без кондиционера летом, это вам не без полного привода.
Це зараз мова про дизайн чи про їздові якості? Ну банально профільна мазда - його прямий конкурент. Чим вона може здивувати у порівнянні з співставним Kamiq 1.5 TSI?
Та про все відразу. Вся лінійка ВАГ на MQB A0 відчувається дуже дешевими авто. Включно з T-Roc, який значно дорожче. Ти просто сидиш всередині і бачиш, як на всьому економили. Підвіска також залишає бажати кращого, Мазда тут на голову вище, навіть на 18 дисках. Як по комфорту, так і по керованості. Кермо у Мазди налаштовано набагато краще. Двигун, якщо брати 1.5 TSI то звісно цікавіше, але можеш глянути, що є у нас і не знайти там жодного TSI. Ну і про зовнішній вигляд авто взагалі мовчу. P.S. Я не вважаю ці авто конкурентами, у них зовсім різна ЦА. Камік максимально утилітарне авто, де комфорт і якість на задньому плані, а в центрі уваги місце в салоні і максимально низька ціна. У Мазди все навпаки, місце в салоні на останньому місці, на першому це зовнішній вигляд і задоволення від керування.
Ану поділіться секретом - як можна возити додаткових 100 кг, в яких ще й до того є втрати на тертя і не використовувати для цього додаткову енергію у вигляд пального? Буде цікаво.
але там якщо і є різниця то настільки мінімальна, що її неможливо вирахувати...
Виробник вже все зробив за нас. Та ж Вітара 1,4 турбо: 4WD - 6,4 л/100км 2WD - 5,8 л/100км Різниця 0,6 л/100 км або 9,5% Тобто в результаті: Тратимо пару тис. дол. на старті і докупляємо кардан, і дві півості з шарнірами. Потім для того щоб це возити тратимо 1 тис. дол. на 100 тис. км. при цьому ще губимо пів секунди в розгоні. І це заради того, щоб використати це умовно раз на 2 роки. Можливо ви живете на горі за містом, або є дача в Карпатах на високогір'ї - не питання. Але для чого нав'язувати думку про "необхідно мати ПП в Києві, ви думаєте що його не потрібно мати тільки тому, що ви його не пробували..."
Ну, почему же мифы? Потерь на трение уже не существует? Трансмиссию обслуживать не надо? Другой вопрос, что кто-то готов за это платить, а кто-то нет. На пузотерках без него, в большинстве случаев, можно обойтись, особенно, если движок < 200 л.с., на кроссовках он таки, IMHO, желателен. Это как с кондиционером - и обслуживать надо, и расход повышает. Хотя, конечно, без кондиционера летом, это вам не без полного привода.
Так, ніяких втрат не існує. Хіба що в трушних позашляховиках з жорстко підключаємим повним приводом, про які мова не йде. Трансмісію обслуговувати надо так само як і трансмісію в моноприводі як я вже казав - заміна масла в редукторі раз на 40000 - вартість - смішна... Тому - закінчуйте фантазувати...
Ну як мінімум названі в цій темі Suzuki Vitara і Skoda Kamiq мають чесні 180. По Хонді не знаю. Особисто - я за Kamiq. Дуже просторий салон. Задній ряд - взагалі мабуть унікальний для даного класу авто.
Камік настільки унилий авто, що я не дуже уявляю, як його можна купити собі.
Це зараз мова про дизайн чи про їздові якості? Ну банально профільна мазда - його прямий конкурент. Чим вона може здивувати у порівнянні з співставним Kamiq 1.5 TSI?
якщо мова про сх-3/камік (хай навіть з 1,5тсі) то після маленького огляду того і того все буде зрозуміло, після маленького тест-драйву там взагалі нема про що казати, а про щоденне використання я вже мовчу, але камік існує і завдання на перевезення як зазначали вище виконує - кому не важливо на чому і як він їде головне що їде
Це зараз мова про дизайн чи про їздові якості? Ну банально профільна мазда - його прямий конкурент. Чим вона може здивувати у порівнянні з співставним Kamiq 1.5 TSI?
Та про все відразу. Вся лінійка ВАГ на MQB A0 відчувається дуже дешевими авто. Включно з T-Roc, який значно дорожче. Ти просто сидиш всередині і бачиш, як на всьому економили. Підвіска також залишає бажати кращого, Мазда тут на голову вище, навіть на 18 дисках. Як по комфорту, так і по керованості. Кермо у Мазди налаштовано набагато краще.
Можливо - сперечатися не буду. Фабія рулилась приємно. Тому думав Камік не гірший. В Каміку тільки сидів в салоні в топовій комплектації. Все сподобалось, а місце ззаду не те що сподобалось, а вразило. Навіть не питання в просторі, а в куті спинки і нахилі сидіння - я зі своїми 175 см. абсолютно комфортно сидів без компромісів. Почитав тест - таки відзначають що підвіска в Каміка більше на комфорт заточена.
Ще згадав прикол на ХЛ (не знаю чи є таке на інших передньопривідних кросах) якщо по трасі хочеш швидко прискоритися і тиснеш тапку в підлогу, то кермо трохи смикається в боки, як тільки підключаєш задок, то такого не має.
Хм, хіба після 40 чи 60км/год простий кросовер з муфтою не стає повністю передньопривідним?
Хто як. Субару точно не стає передньопривідним. Ауді також.
Хіба що в трушних позашляховиках з жорстко підключаємим повним приводом, про які мова не йде.
Ну для чого так впевнено говорити про те, в чому не до кінця розбираєтесь. Відкрию секрет - в трушному позашляховому Паджеро Спорт 2008 р.в. трансмісія відключалась так, що ніякому сучасному кросоверу і не снилось: при відключеному передку відключався передній кардан і півосі. В класичному сучасному кросовері - при відключенні "задка" відключається рівно нічого. Тобто і кардан і півосі крутяться як і крутились до того, просто розпускається муфта ПП.
2 Просто Кіт
Якщо не хочете, виносу мозку, та сімфонії баяністів на 100+ сторінок , то визначтесь хоча б з головним: 1. Б/у чи Нове 2. Тип, обсяг +/- двигуна 3. Габаріти/кліренс 4. Розмір багажника +/- 5. Максимальний бюджет (він у вас вже є) все це діло розчеше і залишить вам не так багато. А вже далі виберете серцем, з того що туди попаде.
Ще згадав прикол на ХЛ (не знаю чи є таке на інших передньопривідних кросах) якщо по трасі хочеш швидко прискоритися і тиснеш тапку в підлогу, то кермо трохи смикається в боки, як тільки підключаєш задок, то такого не має.
Хм, хіба після 40 чи 60км/год простий кросовер з муфтою не стає повністю передньопривідним?
Десь приблизно в 2010 році на російському ресурсі влаників Оутлендер ХЛ хлопці щось підключали і дивилися який момент на задню вісь передається в різних режимах. З їх слів у режимі 2вд зад повністю відключений, а в режимах 4авто та 4лок навіть при рівномірному русі чи накаті задок задіяний і при натисканні на педальку момент збільшується на будь-якій швидкості.
Ще згадав прикол на ХЛ (не знаю чи є таке на інших передньопривідних кросах) якщо по трасі хочеш швидко прискоритися і тиснеш тапку в підлогу, то кермо трохи смикається в боки, як тільки підключаєш задок, то такого не має.
Хм, хіба після 40 чи 60км/год простий кросовер з муфтою не стає повністю передньопривідним?
Хто як. Субару точно не стає передньопривідним. Ауді також.
В Ауді всіх не муфта (старих - в нових молодших моделях вже муфта). Про субару - там свої заморочки, мабуть так. Хоча не здивуюсь, якщо останні моделі теж стають монопривідні на трасі. Але більшість все таки стає повністю моно.
Ще згадав прикол на ХЛ (не знаю чи є таке на інших передньопривідних кросах) якщо по трасі хочеш швидко прискоритися і тиснеш тапку в підлогу, то кермо трохи смикається в боки, як тільки підключаєш задок, то такого не має.
Хм, хіба після 40 чи 60км/год простий кросовер з муфтою не стає повністю передньопривідним?
Десь приблизно в 2010 році на російському ресурсі влаників Оутлендер ХЛ хлопці щось підключали і дивилися який момент на задню вісь передається в різних режимах. З їх слів у режимі 2вд зад повністю відключений, а в режимах 4авто та 4лок навіть при рівномірному русі чи накаті задок задіяний і при натисканні на педальку момент збільшується на будь-якій швидкості.
Хм, треба буде глянути в своєму авто на трасі. Цікаво стало
...
Хм, хіба після 40 чи 60км/год простий кросовер з муфтою не стає повністю передньопривідним?
Хто як. Субару точно не стає передньопривідним. Ауді також.
В Ауді всіх не муфта (старих - в нових молодших моделях вже муфта). Про субару - там свої заморочки, мабуть так. Хоча не здивуюсь, якщо останні моделі теж стають монопривідні на трасі. Але більшість все таки стає повністю моно.
Це, ІМХО, черговий міф і абсолютне протиріччя концепції сучасної реалізації "кросоверного/легкового" повного приводу. Скажу за субару і впевнений щодо схожої реалізації "халдексових" ФВ і Вольво: Момент на задніх колесах є завжди, десь +/- 10%. На трасі, при прямолінійному рівномірному русі по рівній місцевості десь так само. А далі йдуть складні алгоритми що збільшують момент на задніх колесах аж до максимуму можливого для даного авто. Це залежить від: - стану покриття; - педалі газу; - в повороті машина чи ні і ті; На додачу, наприклад, у мене при виборі ручної 1 передачі муфта затискується для передачі на зад максимуму можливого (десь 40%)
Саме тому ПП, це не тільки зими і замети, але і інше відчуття від керування. Комусь воно треба, а комусь ні. Я от, особисто, хотів би поїздити на чомусь із "задньоприводною" реалізацією ПП. І точно не хочу монопривідного авто, якщо не припре
З нового ще стонік попадає на ламповому 1.4 і 6 акпп. Їздить ТС не так вже й мало - до 20 ткм в рік. Я не певен, що биток буде от прямо такий безгеморний на 150 ткм пробігу. Ще б я подумав про бюджет утримання авто, оскільки сенс скоріше за все був з гбо і утримання його коштувало копійки.
З нового ще стонік попадає на ламповому 1.4 і 6 акпп.
Кажуть КІА зараз цікаві машини, але саме по цьому стоніку: атмосферний високобертовий мотор (макс. момент при 4000, макс. потужність при 6000) + класичний АТ - це сумнівне задоволення буде.
. Можливо ви живете на горі за містом, або є дача в Карпатах на високогір'ї - не питання. Але для чого нав'язувати думку про "необхідно мати ПП в Києві, ви думаєте що його не потрібно мати тільки тому, що ви його не пробували..."
У "Витары", как раз, постоянный полный привод, который, в первую очередь, положительно влияет на общее поведение автомобиля на дороге, вне зависимости от сезона.
З нового ще стонік попадає на ламповому 1.4 і 6 акпп. Їздить ТС не так вже й мало - до 20 ткм в рік. Я не певен, що биток буде от прямо такий безгеморний на 150 ткм пробігу. Ще б я подумав про бюджет утримання авто, оскільки сенс скоріше за все був з гбо і утримання його коштувало копійки.
А де воно продається? Бо на kia.ua нема
Так, ніяких втрат не існує.
Поясните, почему? Там, кстати, выше привели расход "Витары". Производитель врет?
Хіба що в трушних позашляховиках з жорстко підключаємим повним приводом, про які мова не йде.
А в чем разница?
Другой вопрос, что разницей в 0.5-1 литр, как и в случае с кондеем, можно согласиться и, в принципе, если бы я таки дошел в этой жизни до кроссовка, то выбирал бы именно на постоянном полном. Но, на беду, сейчас кроссовочных комплектаций с постоянным полным и механической КП не существует в природе.
Фабія рулилась приємно.
У меня была МК3 с пакетом "плохие дороги". "Рулилась" там и рядом не стояло. Именно потому, что мне удалось часто попрыгать между "Фокусом" и "Фабией", я сделал открытие, что выражение "все машины рулятся примерно одинаково" - полная глупость. Это только когда постоянно ездишь на одной и той же машине, о подобном не задумываешься.
Саме тому ПП, це не тільки зими і замети, але і інше відчуття від керування.
+1
Фабія рулилась приємно.
У меня была МК3 с пакетом "плохие дороги".
Ну так це і відповідь на питання. Фокус - одна з найнижчих машин серед однокласників на нашому ринку. Фабія з ППД - одна з найвищих. Ну але я говорив про друге покоління.
З нового ще стонік попадає на ламповому 1.4 і 6 акпп. Їздить ТС не так вже й мало - до 20 ткм в рік. Я не певен, що биток буде от прямо такий безгеморний на 150 ткм пробігу. Ще б я подумав про бюджет утримання авто, оскільки сенс скоріше за все був з гбо і утримання його коштувало копійки.
А де воно продається? Бо на kia.ua нема
Перепрошую. Знову повівся на під.обку від Інфокару.
Чесно кажучи - навпаки нав'язливою ідеєю виглядає настирлива агітація за повний привід. Ну не хоче людина возити з собою 100 кг. зайвого металу, за який ще й треба заплатити з собою круглий рік - логічна і послідовна позиція. Ну от я рівно 15 років проїздив на передньому приводі. Їздив літом, зимою, у спеку, під час снігопадів і навіть кілька разів під час дощу. Що я втратив?
Ну от в тому і справа - хто не їздив - той не зрозуміє. По такій логіці - навіщо доплачувати за зайвий метал, коли можна взяти хетчбек?
Можна звичайно і хетчбек. Але ТС хоче кліренс 18 см. А хетчбеків з таким кліренсом я не зустрічав...
Хріо
Підвищений кліренс, 400 л багажник
Просто є велика купа "бобіків" які по факту' хетчами б класу в яких просто хтось пукнув і їх роздуло.
Кліренс 15мм, багажник 380-400 л місця в салоні, менше ніж а моїй астрі чи навіть менше
Але "жип"
Накидайте варіантів бу. Нова - хіба вітара.
Нє, нікрасіва. Та й теща не влізе краще вже мустанг. Теща не дожене.
В Вітарі, яку ви розглядаєте місця буде не більше, якщо ви за тещу переймаєтесь. Вітара не взерез організації внутрішнього простору в Б класі.
...
Ну от в тому і справа - хто не їздив - той не зрозуміє. По такій логіці - навіщо доплачувати за зайвий метал, коли можна взяти хетчбек?
Можна звичайно і хетчбек. Але ТС хоче кліренс 18 см. А хетчбеків з таким кліренсом я не зустрічав...
Хріо
Підвищений кліренс, 400 л багажник
Просто є велика купа "бобіків" які по факту' хетчами б класу в яких просто хтось пукнув і їх роздуло.
Кліренс 15мм, багажник 380-400 л місця в салоні, менше ніж а моїй астрі чи навіть менше
Але "жип"
Тільки б/у і росіянська зборка, двигун той в якому дере циліндри від сипучого каталізатора. Салон маленький зовсім.
Не зовсім міфи. ПРо пальне - таки є різниця до літра. Про обслуговування - на свіжих авто таки міф. Раз в 3-4 роки поміняти масло, яке коштує копійки.
Немає там різниці. Майже 4 роки юзав рав4 2 покоління на акп і постійному ПП. Також юзав форестер sh 2.0 палка на постійному ПП - жерли навіть менше ніж аккорд 2.0 акп і менше за тур 1.8т. тобто десь 9-10 літрів бензу. Також був паджеро вагон 4 в якого трансмісія дозволяє їздити як на постійному задньому так і на постійному повному - поїздив і так і так - різницю вловити не вийшло... Навіть по паспорту вказують різницю біля 0.5 літрів, а про літр взагалі немає мови...
Так, ніяких втрат не існує.
Поясните, почему? Там, кстати, выше привели расход "Витары". Производитель врет?
Хіба що в трушних позашляховиках з жорстко підключаємим повним приводом, про які мова не йде.
А в чем разница?
Росхід вітари вище на скільки? На 0.5 літрів? Це несерйозно... В чому різниця жорсткого приводу? В тому що вісі створюють супротив один одній і із-за цього створюється навантаження і із-за цього він взагалі псується, якщо юзати на асфальті...
Лінкольн МКХ По напічканості, лексуси, мерси відпочивають Шкоди, вітари і т.д даже і рядом не стоять
Не зовсім міфи. ПРо пальне - таки є різниця до літра. Про обслуговування - на свіжих авто таки міф. Раз в 3-4 роки поміняти масло, яке коштує копійки.
Немає там різниці. Майже 4 роки юзав рав4 2 покоління на акп і постійному ПП. Також юзав форестер sh 2.0 палка на постійному ПП - жерли навіть менше ніж аккорд 2.0 акп і менше за тур 1.8т. тобто десь 9-10 літрів бензу. Також був паджеро вагон 4 в якого трансмісія дозволяє їздити як на постійному задньому так і на постійному повному - поїздив і так і так - різницю вловити не вийшло... Навіть по паспорту вказують різницю біля 0.5 літрів, а про літр взагалі немає мови...
Дуже цікаво порівнювати розхід зовсім різних авто в зовсім різних техстанах на зовсім різній резині і в зовсім різний період життя Мова власне про одну модель моно vs повний. Але я загалом згоден - що літра там скоріше не буде. Вірніше, мабуть буде, але в зовсім екстремальних міських тягнучках, де постійно старт/стоп. Ну тут таке - комусь ті 0.5-1л важливі, комусь ні В США десь половина кросів монопривідні, якщо подивитись на вибірку з аукціону
Хіба що в трушних позашляховиках з жорстко підключаємим повним приводом, про які мова не йде.
Ну для чого так впевнено говорити про те, в чому не до кінця розбираєтесь. Відкрию секрет - в трушному позашляховому Паджеро Спорт 2008 р.в. трансмісія відключалась так, що ніякому сучасному кросоверу і не снилось: при відключеному передку відключався передній кардан і півосі. В класичному сучасному кросовері - при відключенні "задка" відключається рівно нічого. Тобто і кардан і півосі крутяться як і крутились до того, просто розпускається муфта ПП.
У повнопривідної Куги 2 муфти - попереду і ззаду. При відключенні повного приводу розмикаються обідві муфти і кардан не крутиться.
Дуже цікаво порівнювати розхід зовсім різних авто в зовсім різних техстанах на зовсім різній резині і в зовсім різний період життя Мова власне про одну модель моно vs повний. Але я загалом згоден - що літра там скоріше не буде. Вірніше, мабуть буде, але в зовсім екстремальних міських тягнучках, де постійно старт/стоп. Ну тут таке - комусь ті 0.5-1л важливі, комусь ні В США десь половина кросів монопривідні, якщо подивитись на вибірку з аукціону
Технічний стан у всіх моїх авто - ідеальний. Американці юзають кроссовери замість універсалів, котрі в них вже практично вимерли, тому і не беруть повний привід... З багаторічного досвіду прийшов до того, що повний привід - маси хев. Навіть на бордюр заїжджає зовсім інакше - без зусиль, бо не тільки передні колеса намагаються вдертись, але й задні штовхають - дуже приємні відчуття після моноприводу
Дуже цікаво порівнювати розхід зовсім різних авто в зовсім різних техстанах на зовсім різній резині і в зовсім різний період життя Мова власне про одну модель моно vs повний. Але я загалом згоден - що літра там скоріше не буде. Вірніше, мабуть буде, але в зовсім екстремальних міських тягнучках, де постійно старт/стоп. Ну тут таке - комусь ті 0.5-1л важливі, комусь ні В США десь половина кросів монопривідні, якщо подивитись на вибірку з аукціону
Технічний стан у всіх моїх авто - ідеальний. Американці юзають кроссовери замість універсалів, котрі в них вже практично вимерли, тому і не беруть повний привід... З багаторічного досвіду прийшов до того, що повний привід - маси хев. Навіть на бордюр заїжджає зовсім інакше - без зусиль, бо не тільки передні колеса намагаються вдертись, але й задні штовхають - дуже приємні відчуття після моноприводу
По-перше, ТС не питав порад стосовно повний/моно, колеги висловились, ТС прийняв до уваги. Нащо набридати своїми тараканами? По-друге, після твоїх казок про 9-10 л у РАВ4, схоже, що інші твої дописи такі самі...
У повнопривідної Куги 2 муфти - попереду і ззаду. При відключенні повного приводу розмикаються обідві муфти і кардан не крутиться.
Так это уже не постоянный полный привод, а подключаемый. Не стоит путать постоянный привод 4x4, нацеленный на повышение устойчивости автомобиля при быстром передвижении по трассам, и подключаемый, основная задача которого - вытянуть очередного адепта скачек по бровкам из сугроба под "Интертопом".
По-друге, після твоїх казок про 9-10 л у РАВ4, схоже, що інші твої дописи такі самі...
Камрад совсем недавно еще про гонки РАФика на равных с "Импрезой" писал.
2 Просто Кіт
Якщо не хочете, виносу мозку, та сімфонії баяністів на 100+ сторінок , то визначтесь хоча б з головним: 1. Б/у чи Нове 2. Тип, обсяг +/- двигуна 3. Габаріти/кліренс 4. Розмір багажника +/- 5. Максимальний бюджет (він у вас вже є) все це діло розчеше і залишить вам не так багато. А вже далі виберете серцем, з того що туди попаде.
Тема як раз і є для "виносу мізків". Через тиждень-два почну вибирати попою. Просто у флуді можна натрапити на цікаві ідеї Щодо різниці в класі між вітарою і cr-v, то розумію. Та й для мене ідеальний варіант - hr-v. У Львові сервантом запаркуватися складніше. Тому головне - переконати дружину Додам - авто для двох. Пропустив варіант офіційного хрв за 20(+-) - 1.5, на гарантії не бита. В будь якому випадку дякую всім камрадам!!!
З нового ще стонік попадає на ламповому 1.4 і 6 акпп. Їздить ТС не так вже й мало - до 20 ткм в рік. Я не певен, що биток буде от прямо такий безгеморний на 150 ткм пробігу. Ще б я подумав про бюджет утримання авто, оскільки сенс скоріше за все був з гбо і утримання його коштувало копійки.
1. Гбо нема. 2. Копійки?!!!! Курва, стільки гемору я не мав навіть з 20ти річною 21063!!!! Нє, з/ч дешеві, але міняти прокладку масляного насоса (15 грн) за 3000 гривень - танунах. Коробка - здохла на 120 ткм. На 150 ткм відкрутився болт і влетів в корзину зчеплення (зчеплення валео свіже, пройшло до 30 ткм). Про шруси мовчу - ресурс 20-40 ткм. А знайдіть нормальну помпу... Ремінь генератора виходить 10-20 ткм - в мене типу фулл комплектація, на ремені гур, кондиціонер, генератор. Єдине, що не парить мізки - двигун. Теплий, повільний і ламповий. Ну і ще плюс - на сервісі більше пів дня не висів, у випадку з КПП все вирішилося за добу. Ввечері зачмихав, наступного дня ввечері виїхав.
Додам до плюсів кузов - не гниє. На сьогодні претензій нема, хоча й не обробляв додатково.
я бы выбирал , если практично смотреть на жизнь, из :
hr-v - тут и жена одобрит, что важно рав 4 ( хотя кузов за 20 не интересный, как по мне) мазда сх 5 ну и субарик, но тут на любителя
можно еще кадиллак, но это еще на более психических чем субару.
Н-rv з Америк може бути моно, але більшість на 4WD зроблені в Мексиці. Двигун 1,8. ГБО стає на них без проблем. Сам двигун вивчав інфо - то без багів. Про варік той не скажу - інфи мало, але начебто теж норм. Сам типорозмір авто норм.трішки повністю сенсорне керування відштовхувало, ну то таке. Думаю, що можна найти в ваш бюджет в достойному стані.
По-друге, після твоїх казок про 9-10 л у РАВ4, схоже, що інші твої дописи такі самі...
Камрад совсем недавно еще про гонки РАФика на равных с "Импрезой" писал.
А що дивного? 2.0 їде так собі. Знаю, бо їздив на форестері з таким самим двигуном... І я вам нічого не продаю, мені брехати немає сенсу... Якщо мій паджеро жер - то я так і казав, якщо авто економічне - то це факт, подобається воно вам чи ні... Я розумію що фокус жре бо не їде і педаль газу працює в режимі вкл/викл, а порівняти то і ні з чим
Ахах, та просто водій нуб. Кожного дня цю ділянку проїжджаю, взагалі 0 проблем
Круто, ніколи не думав що на київських пісках акорд може так сісти. Визнаю - повний привід рулить.
Ну якщо не виїжджати на природу, то повний привід потрібен в основному взимку
Ахах, та просто водій нуб. Кожного дня цю ділянку проїжджаю, взагалі 0 проблем
Я не сумніваюся... Ще й інших витягуєш
А якщо не лазити по бордюрам і не намагатись паркуватись як бидло в недозволених місцях, то може виявитись, що і кліренс не дуже то і потрібен. Мені особисто повний привід потрібен, просто для кращого зчеплення з дорогою. Потужний монопривід частіше буксує ніж їде, особливо в неідеальних (дощ, сніг, пісок під колесами) умовах. Повний привід цю проблему нівелює. Для звичайного кросовка ж, який буде в основному по місту їздити, він не потрібен взагалі.
А якщо немає забороняючого знаку і є 2 метри для пішоходів і нічого не порушуєш? Чи ти о пдд не чув?
А якщо не лазити по бордюрам і не намагатись паркуватись як бидло в недозволених місцях, то може виявитись, що і кліренс не дуже то і потрібен. Мені особисто повний привід потрібен, просто для кращого зчеплення з дорогою. Потужний монопривід частіше буксує ніж їде, особливо в неідеальних (дощ, сніг, пісок під колесами) умовах. Повний привід цю проблему нівелює. Для звичайного кросовка ж, який буде в основному по місту їздити, він не потрібен взагалі.
Ну тоді для міста достатньо авто з, наприклад 120-150 к.с. Навіщо потужніші? Це ж зайвий розхід і ТО дорожче, мастила більше. Он форумчанин з 120 к.с. каже, що він швидше за всіх їздить по Києву.
Он форумчанин з 120 к.с. каже, що він швидше за всіх їздить по Києву.
Це взагалі кумедно... Буває на відносно потужному авто стоїш на світлофорі і хочеш уїхати першим що б зайняти потрібну смугу. Давиш треть педалі, бо розумієш що цього достатньо, але потім помічаеш що поряд їде табуретка, реве, смикається при переключенні передач - коротше кажучи - воно з тобою ганяється, а ти про це не знаєш
А якщо не лазити по бордюрам і не намагатись паркуватись як бидло в недозволених місцях, то може виявитись, що і кліренс не дуже то і потрібен. Мені особисто повний привід потрібен, просто для кращого зчеплення з дорогою. Потужний монопривід частіше буксує ніж їде, особливо в неідеальних (дощ, сніг, пісок під колесами) умовах. Повний привід цю проблему нівелює. Для звичайного кросовка ж, який буде в основному по місту їздити, він не потрібен взагалі.
Ну тоді для міста достатньо авто з, наприклад 120-150 к.с. Навіщо потужніші? Це ж зайвий розхід і ТО дорожче, мастила більше. Он форумчанин з 120 к.с. каже, що він швидше за всіх їздить по Києву.
100%. Не потрібно абсолютно. Хтось тут писав на форумі, що якщо орієнтуватись на «потрібно», то Ланос на газу наше все. Все що далі це вже «хочу».
А якщо не лазити по бордюрам і не намагатись паркуватись як бидло в недозволених місцях, то може виявитись, що і кліренс не дуже то і потрібен. Мені особисто повний привід потрібен, просто для кращого зчеплення з дорогою. Потужний монопривід частіше буксує ніж їде, особливо в неідеальних (дощ, сніг, пісок під колесами) умовах. Повний привід цю проблему нівелює. Для звичайного кросовка ж, який буде в основному по місту їздити, він не потрібен взагалі.
Потужність двигуна - не визначальний критерій вибору. Головне, щоб більш-менш адекватно співвідносилися об'єм/потужність/маса авто. Тому не хочу турбодвигун. Основні побажання - АКПП (дружину хочу посадити, а сенсівську коробку вона не розуміє , та й мене вона вже дістала) і кліренс. На сенсі часом (особливо зимою, по дорозі до тещі) отих 2х сантиметрів бракує набагато більше, ніж повного приводу. Дорогу чистять, але погано, з'являється колія і деколи сунеш днищем.
В будь якому випадку всім дякую за відповіді і, особливо, за флуд
В твоєму випадку, я вже писав тобі, дивись CX-5. Хонда в цьому поколінні з варіаторами намудрила, важко на тому їздити. Є відео також гарне з порівнянням основних конкурентів.
А якщо не лазити по бордюрам і не намагатись паркуватись як бидло в недозволених місцях, то може виявитись, що і кліренс не дуже то і потрібен. Мені особисто повний привід потрібен, просто для кращого зчеплення з дорогою. Потужний монопривід частіше буксує ніж їде, особливо в неідеальних (дощ, сніг, пісок під колесами) умовах. Повний привід цю проблему нівелює. Для звичайного кросовка ж, який буде в основному по місту їздити, він не потрібен взагалі.
Ну тоді для міста достатньо авто з, наприклад 120-150 к.с. Навіщо потужніші? Це ж зайвий розхід і ТО дорожче, мастила більше. Он форумчанин з 120 к.с. каже, що він швидше за всіх їздить по Києву.
100%. Не потрібно абсолютно. Хтось тут писав на форумі, що якщо орієнтуватись на «потрібно», то Ланос на газу наше все. Все що далі це вже «хочу».
Погоджуюся. У Львові цілком комфортно можна їздити і з 70 к.с. Яка різниця, якщо (в мене) середня швидкість по місту рідко перевищує 20 км/год. І це по маршруту Сихів - Кульпарківська, тобто 2-3 смуги в одному напрямку. Якщо в центр заїхати, то менше 15 км/год. Один раз денний середній розхід палива був майже 40 л/100 км - літом застряг на Привокзальній, кондиціонер не вимкнеш і чорта два об'їдеш.
Дякую. Мазда - на 2му місці. Але починати рухатися предметно буду після паски, зараз ще "хвости" на роботі слід зачистити.
100%. Не потрібно абсолютно. Хтось тут писав на форумі, що якщо орієнтуватись на «потрібно», то Ланос на газу наше все. Все що далі це вже «хочу».
В мене зараз Ланос на газу, бо авто не потрібно... 3000 за 8 місяців... Але чекаю коли брат відправить з Європи rx
Наглядная разница людской тупости, привод тут как бы ни при чем вообще. Можно сколько угодно наяривать на подобные видосики, а в реальности у всех машин есть предел возможностей и это надо понимать. Мы когда еще ездили в Крым с каравном (до 2014), стяли прямо на берегу под Морским, все вменяемые люди доезжали где-то до середины пляжа (там где еще покрытие более-менее), но каждый день находилось по 2-3 которые перлись почти под самую воду и садились там намертво Помимо обычных рафинированных кроссов - туарег, кайен, рр диско и еще куча всего. Отдельный привет был обычным пузотеркам Поскольку мы стояли близко от въезда и на прадо, нас просто за...долбали каждый день просить вытащить очередные олени, еще и без своих тросов, под конец просто посылали в пешее.
Ну тут не посперечаєшся... Хочеш їздити по піску і при цьому купляєш пузотерку - не від великого розуму... Але якщо взяти 2х водіїв нормального рівня, і один буде на пузотерці, а інший на суві, то на суві проїде там, де пузотерку не проїде - і це - факт.
Ну тут не посперечаєшся... Хочеш їздити по піску і при цьому купляєш пузотерку - не від великого розуму... Але якщо взяти 2х водіїв нормального рівня, і один буде на пузотерці, а інший на суві, то на суві проїде там, де пузотерку не проїде - і це - факт.
А Шерп проедет там, где не проедет ни один СУВ, тоже факт и что из этого? Наличие СУВа не гарантирует, что "водитель нормального уровня" не усадит его, все очень зависит от конкретных условий, сомневаюсь, что все каночниные водители СУВ-вов ездят на резине для песка Для примеру, мы лет 8 назад весной усадили Каптиву в грязи парка партизанской славы. С виду было хорошее покрытие и травка, а на деле оказалось полностью раскисшая земля, каптива погрузилась просто моментально. Откопать и подложить дрова не вышло, под колесами до твердого покрытия было сантиметров по 20-30 еще. Рядом стоял еще один отдыхающий на паджеро вагон, вызвался вытянуть - зарылся сам и сел на мосты В итоге вызвали ГАЗ-66 с лебедкой, так он ту Каптиву еле выдернул, при чем для этого еще заанекрился за пенек, который в процессе вытягивания вырвался и прилетел в стекло ГАЗу Второй пример, друг любитель езды на природу, был у него лансер Х спортбек, он его сначала лифтанул и ему хватало, но потом понял, что ему нужен СУВ, купил СХ-5, что не помешало ему в какую-то из поездок зарыть в песке на пляже под конча-заспой При том, что это далеко не первая его поездка в песок. Так что не надо тут так сильно прославлять секту святого СУВа, у всего есть свой предел, сувы тоже не везде проезают и чем дальше может заехать сув тем хуже он себя ведет на обычном покрытии
Зайшов в тему, думав будуть обговорювати чи брати машину-потопельника за 20к..
+ мульйон
Про "в усіх є своя межа" - правильно сказав, але постійно сам собі суперечиш. Якщо задатись ціллю то можна засадити що завгодно. Але це не означає що в усіх авто однакові можливості. Я на рав4 без зусиль об'їздив усю "сахару", та що на оболоні. Їздив по такому піску, де супер-мега-шумахер на пузотерці сяде одразу... Приблизно так, як на відео вище... Таке саме проходив і взимку, коли на трасі пробка, а я спокійно їх об'їхав по узбіччю...
Второй пример, друг любитель езды на природу, был у него лансер Х спортбек, он его сначала лифтанул и ему хватало, но потом понял, что ему нужен СУВ, купил СХ-5, что не помешало ему в какую-то из поездок зарыть в песке на пляже под конча-заспой При том, что это далеко не первая его поездка в песок. Так что не надо тут так сильно прославлять секту святого СУВа, у всего есть свой предел, сувы тоже не везде проезают и чем дальше может заехать сув тем хуже он себя ведет на обычном покрытии
Муфта у СУВа ще перегрітись може і тоді взагалі капець
Про "в усіх є своя межа" - правильно сказав, але постійно сам собі суперечиш. Якщо задатись ціллю то можна засадити що завгодно. Але це не означає що в усіх авто однакові можливості. Я на рав4 без зусиль об'їздив усю "сахару", та що на оболоні. Їздив по такому піску, де супер-мега-шумахер на пузотерці сяде одразу... Приблизно так, як на відео вище... Таке саме проходив і взимку, коли на трасі пробка, а я спокійно їх об'їхав по узбіччю...
Человек на СХ-5 тоже давным-давно объездил все пески оболони, ПДН и не только, вот начал ездить дальше от Киева, потому что в пределах Киева для него не осталось неизведанных мест и "приехал" в тот раз Я к тому, что не надо возводить паркетники в культ
Таке саме проходив і взимку, коли на трасі пробка, а я спокійно їх об'їхав по узбіччю...
Бидлоти і на моноприводі вистачає...
та ездит вне дорог - красава. Отжигать можно и на легковушке.
Про "в усіх є своя межа" - правильно сказав, але постійно сам собі суперечиш. Якщо задатись ціллю то можна засадити що завгодно. Але це не означає що в усіх авто однакові можливості. Я на рав4 без зусиль об'їздив усю "сахару", та що на оболоні. Їздив по такому піску, де супер-мега-шумахер на пузотерці сяде одразу... Приблизно так, як на відео вище... Таке саме проходив і взимку, коли на трасі пробка, а я спокійно їх об'їхав по узбіччю...
Розумієш, в чому фігня, коли я був трохи молодший, я там жив і ми туди каталися ланосами, дев'ятками і моїм акцентом. Дурні були. Але не сиділи ні разу, там не такі старшині піски. А от зараз я би туди пузотером монопривідним не поперся. Бо занадто розсудливий став.
Бидлоти і на моноприводі вистачає...
А бидлота тут до чого?
Розумієш, в чому фігня, коли я був трохи молодший, я там жив і ми туди каталися ланосами, дев'ятками і моїм акцентом. Дурні були. Але не сиділи ні разу, там не такі старшині піски. А от зараз я би туди пузотером монопривідним не поперся. Бо занадто розсудливий став.
Ну там є різні піски і дуже багато доріг. Є легкі а є зибучі, їх там не так багато, але я знайшов. Там ще курсували хитрозроблені джипери і за багато грошей витягували людей, по типу як на відео
Про "в усіх є своя межа" - правильно сказав, але постійно сам собі суперечиш. Якщо задатись ціллю то можна засадити що завгодно. Але це не означає що в усіх авто однакові можливості. Я на рав4 без зусиль об'їздив усю "сахару", та що на оболоні. Їздив по такому піску, де супер-мега-шумахер на пузотерці сяде одразу... Приблизно так, як на відео вище... Таке саме проходив і взимку, коли на трасі пробка, а я спокійно їх об'їхав по узбіччю...
Розумієш, в чому фігня, коли я був трохи молодший, я там жив і ми туди каталися ланосами, дев'ятками і моїм акцентом. Дурні були. Але не сиділи ні разу, там не такі старшині піски. А от зараз я би туди пузотером монопривідним не поперся. Бо занадто розсудливий став.
Ага, помню как этот чувак на СХ-5 первыми впечатлениями делился после ланцера, типа "заезжаю я довольный в какую-то подальше от людей - а там уже стоит жига или ланос!"
Ага, помню как этот чувак на СХ-5 первыми впечатлениями делился после ланцера, типа "заезжаю я довольный в какую-то подальше от людей - а там уже стоит жига или ланос!"
помоєму в самій далекій дупі буде місцевий жигуль на лисій гумі завантажений до просідання пружин, що дерется вгору безупину
Ахах, та просто водій нуб. Кожного дня цю ділянку проїжджаю, взагалі 0 проблем
Та я на своем Форде уже столько кроссовков из киевских песков повытаскивал, по сосчитать. Каждое утро с этого начинаю, как говориться: "ни дня без джипа".
Так что не надо тут так сильно прославлять секту святого СУВа, у всего есть свой предел, сувы тоже не везде проезают и чем дальше может заехать сув тем хуже он себя ведет на обычном покрытии
Тем более, что СУВу, для того, чтобы быть "правильным" СУВом, надо иметь активную подвеску, а не пружины, а это уже совершенно другая вселенная.
Он форумчанин з 120 к.с. каже, що він швидше за всіх їздить по Києву.
Це взагалі кумедно... Буває на відносно потужному авто стоїш на світлофорі і хочеш уїхати першим що б зайняти потрібну смугу. Давиш треть педалі, бо розумієш що цього достатньо, але потім помічаеш що поряд їде табуретка, реве, смикається при переключенні передач - коротше кажучи - воно з тобою ганяється, а ти про це не знаєш
Вы заинтриговали, расскажите, на чем сейчас ездите?
А що дивного? 2.0 їде так собі. Знаю, бо їздив на форестері з таким самим двигуном...
То, что импреза килограмм на 200 легче, не считается?
Бидлоти і на моноприводі вистачає...
А бидлота тут до чого?
Ну, если не пытается при первом же препятствии на обочине всунутся обратно в ряд, а так по обочине и едет домой, то не при чем.
Про "в усіх є своя межа" - правильно сказав, але постійно сам собі суперечиш. Якщо задатись ціллю то можна засадити що завгодно. Але це не означає що в усіх авто однакові можливості. Я на рав4 без зусиль об'їздив усю "сахару", та що на оболоні. Їздив по такому піску, де супер-мега-шумахер на пузотерці сяде одразу... Приблизно так, як на відео вище... Таке саме проходив і взимку, коли на трасі пробка, а я спокійно їх об'їхав по узбіччю...
Розумієш, в чому фігня, коли я був трохи молодший, я там жив і ми туди каталися ланосами, дев'ятками і моїм акцентом. Дурні були. Але не сиділи ні разу, там не такі старшині піски. А от зараз я би туди пузотером монопривідним не поперся. Бо занадто розсудливий став.
Ага, помню как этот чувак на СХ-5 первыми впечатлениями делился после ланцера, типа "заезжаю я довольный в какую-то подальше от людей - а там уже стоит жига или ланос!"
Мне для того, чтобы пару раз в году съездить на Киевское море покушать шашлык на природе, на точку с фото ниже, вполне хватает моего Форда. Пески - они разные бывают.
Ну, если не пытается при первом же препятствии на обочине всунутся обратно в ряд, а так по обочине и едет домой, то не при чем.
Саме так і було - проїхав 100 метрів і звернув до свого повороту. Тільки там не перша ж перешкода, а якимось чином зустрічні колії зійшлися в одну і потоки пузотерок уперлись один в одного... Заодно люди побачили що можна їздити на кроссовері і не брати участі у подібних пастках... А так я не з тих, хто тулить узбіччям чи тротуаром а потім сується обратно...
А так я не з тих, хто тулить узбіччям чи тротуаром а потім сується обратно...
Заодно люди побачили що можна їздити на кроссовері і не брати участі у подібних пастках...
Так от звідки такий кросоверний бум на світовому ринку ост. 10 років )) Люди побачили автоуашника на жипі. До речі - ці решта лузерів так і стоять на тій дорозі, чи вже роз'їхались?
Ви будете сміятися... Нарешті розгріб хвости і під гарний настрій поїхали з дружиною на оглядини. Виявляється, що продукція марки Jeep теж непогано виглядає (прошу шановне панство зауважити - довгостроковий досвід є лише з 21063 і сенсом, тому навіть сандеро виглядає неабияким апгрейдом ). До того ж, в бюджеті, черокі буде як мінімум на 2 роки молодшим порівняно з CRV. З менеджером додатково глянули на варіант "під замовлення". Тут взагалі - 31го торгується черокі 2019го року, 2.4, 60т.миль, повний привід, run and drive, пошкодження - правий бік, вистрілили шторки. Колір - як у мого сєкаса ... І все це задоволення з ремонтом може вартувати 16-17 та 3, максимум 4 місяці очікування разом з ремонтом. Зі слів менеджера, звичайно Але... Почав авторіати і ненароком тицьнув на рік 2016. І тут звернув увагу на такий варіант: https://auto.ria.com/uk/auto_jeep_compass_32156875.html . Також є варіант з переднім приводом, за 11,2. Пошкодження (варіант 11,2) - щось впало на капот, судячи з пошуку за він-ом. І зійшло на мене (нам з дружиною, якщо чесно) просвітлення розуму, розкриття всіх чакр і так далі. А може спочатку спробувати отой кросовер на смак? За половину суми, яку можемо витратити на покупку авто? Десь такі мислі блуждають і смущають... Тому знову ж таки прошу допомоги - ткніть носом, де можна почитати про проблемні місця вищенаведених пєпєлаців. І взагалі, як отой 2.4 у Jeep? Коли чекати сюрпризів?
Дякую, і звиняйте за різкі переміни в лінії партії.
Покупайте и не парьтесь. Все в возрасте будет просить денег и внимания. Но, ИМХО, еще не критично для этого варианта. Откровенно слабых мест у этой модели нет.
Радость от экономии перевысит радость от выбора ("взял не то").
чероки 19 года и компас более лохматого года - очень разные авто по качеству и виду салона. Смотреть надо не на авториа, а мерять попой, как обещали в первых постах
Ви будете сміятися... ...
І все це задоволення з ремонтом може вартувати 16-17 та 3, максимум 4 місяці очікування разом з ремонтом. Зі слів менеджера, звичайно
Як правило, ціни закладені на ремонт треба множити на 1.5 а то й на 2. Тоді вийде приблизно справжня ціна. Але то вам наче і так зрозуміло По темі - я б сказав що нема суттєво різниці який шлях обрати. Думаю, після Сенса SUV має зайти.
за просмотр же денег не просят. я бы поехал и проехался и в этом за 11 тыс и в чероки 19го года ( найди на авториа. не важно цену которую просят. главное шо б ближе к дому) и еще на что глаз ложится. а потом принять решение. Потому как после сенса тот за 11 покажется "огоготачилаагИнь", а проехав в чероки покажется, что "ну так себе". А после хонды и чероки может показаться "не тот"
тот , что за 11 бит был хорошо , в плане не сильно. за 11 купишь, поездишь и за 10 продашь, если поймешь, что "не то".
СТарый компас - супер бюджетный вариант кроссовера. Между ним и чероки пропасть.
СТарый компас - супер бюджетный вариант кроссовера. Между ним и чероки пропасть.
Compass I та II - принципово різні авто, на різній базі. Різні покоління за часом розробки. Дуже сильно видно по салону, по поведінці на дорозі, по мультимедії.
СТарый компас - супер бюджетный вариант кроссовера. Между ним и чероки пропасть.
Намірявся трохи. Мої враження: Новіший (від 2018) компас чи черокі - самольот. Порівняно з сенсом, звичайно. Черокі таки завеликий. Викреслюємо. Той варіант за 11 сумний, порівняно з новішими. Сидіння - тканина, по висоті не регулюються, крутілок мало. Майже сенс, тільки більший. Але, напевно, буду брати за 11. Я ж отого кросовка ще не куштував... А ну не зайде. Ну і, як зазвичай, запитання. З газом справи не мав. Яка періодичність перевірки/регулювання зазорів клапанів для двигуна 2.4? І вартість, якщо хтось то робив, вітається. Дякую за флуд!
Compass I та II - принципово різні авто, на різній базі. Різні покоління за часом розробки. Дуже сильно видно по салону, по поведінці на дорозі, по мультимедії.
Погоджуюся. Це два різні авто. Хіба що "морда" схожа.
за просмотр же денег не просят. я бы поехал и проехался и в этом за 11 тыс и в чероки 19го года ( найди на авториа. не важно цену которую просят. главное шо б ближе к дому) и еще на что глаз ложится. а потом принять решение. Потому как после сенса тот за 11 покажется "огоготачилаагИнь", а проехав в чероки покажется, что "ну так себе". А после хонды и чероки может показаться "не тот"
тот , что за 11 бит был хорошо , в плане не сильно. за 11 купишь, поездишь и за 10 продашь, если поймешь, что "не то".
Ти правий на 100 і 11 відсотків. Так і роблю. З хонди збився. Те, що подобається і живе - далеко не в бюджеті. Всередину навіть не сідав. Для економії нервів
Упд. Під капотом був легкий запах газу. Це нормально? Чи викреслюємо?
за просмотр же денег не просят. я бы поехал и проехался и в этом за 11 тыс и в чероки 19го года ( найди на авториа. не важно цену которую просят. главное шо б ближе к дому) и еще на что глаз ложится. а потом принять решение. Потому как после сенса тот за 11 покажется "огоготачилаагИнь", а проехав в чероки покажется, что "ну так себе". А после хонды и чероки может показаться "не тот"
тот , что за 11 бит был хорошо , в плане не сильно. за 11 купишь, поездишь и за 10 продашь, если поймешь, что "не то".
Ти правий на 100 і 11 відсотків. Так і роблю. З хонди збився. Те, що подобається і живе - далеко не в бюджеті. Всередину навіть не сідав. Для економії нервів
Упд. Під капотом був легкий запах газу. Це нормально? Чи викреслюємо? [/цитати] Повод для торга
Так что в итоге взял? Если взял.
якщо актуально + за компас. Хоча десь писали що Черокі завеликий. Та я б не сказав. Я дивився на обидва. Але я хотів 3.2, а у Компаса таких нема. Про клапани -- нічого непотрібно там регулювати. Простий двигун як кухонний стіл. Ресурс невідомий, заміна цепу невідома. Тому і ціна цих двигунів на розборці 1000 баксів з навісним. Тому що попиту нема. Доречі як і АКПП ZF9
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
подумалось...
Тим більше, що найнижча точка в мене - патрубок гідропідсилювача керма. Повбивав би 
...нічого особистого, виключно, погляд з боку(маю подібні вибори але із бюджетом у 1,5 рази більшим за ваш)...
,
У меня была МК3 с пакетом "плохие дороги". "Рулилась" там и рядом не стояло.
которые перлись почти под самую воду и садились там намертво 
подальше от людей - а там уже стоит жига или ланос!" 
