А лексус це тойота А фінік - нісан А акура - хонда А Рено - Рено Мазда - мазда Печаль
Тільки от Форд неможна порівнювати з Тойотою, бо тойота - сама по собі - дуже гарна. Різні макрони приїжджали к нам до Маріїнського на Крузаках, а Форд - це значно нижчий рівень
Cypriot 26.03.2023 19:05 пишет: А дома Макрона зустрічають на Сітроені. Що про це скажеш? А про Ford GT чув? Яка там Тойота йому відповідає?
Тому що Сітроен це народне авто, в них так прийнято з давніх часів. Форд GT - невдале авто, Lexus LFA це космос у порівнянні з Ford GT. Хоча обидві фірми не спеціалізуються на суперкарах...
Cypriot 26.03.2023 19:05 пишет: А дома Макрона зустрічають на Сітроені. Що про це скажеш? А про Ford GT чув? Яка там Тойота йому відповідає?
Тому що Сітроен це народне авто, в них так прийнято з давніх часів. Форд GT - невдале авто, Lexus LFA це космос у порівнянні з Ford GT. Хоча обидві фірми не спеціалізуються на суперкарах...
Ні, з вашою логікою я не сперечаюсь більше)) хай інші читають ці витвори.
Правильно тут писали в Рено тільки один плюс - він новий.
А этого разве мало? Хотя, вот у меня вопрос, зайдет ли ТС эргономика рено
вже, зайшла...років ще 7 тому, коли (так само після ВАГа) став власником реально реношного Флюенса, а цей Колеос - він за ергономікою вже зовсім інший, щось середнє між японцями та німцями, так я бачу
Подивився на них...дуже сильно по за моїм бюджетом, нажаль.
а я дивився. катав. все дуже неоднозначно. по одним цифрам - норм. по їзді - норм. но за цю ціну - мало переваг
дякую за комент, саме 2,5 гібрид катав? ...ціноутворення - незрозуміле, й щось продають їх багато, дивлюсь, об'яви місяцями висять але ціну тримають до побєдного)
Дякую, тепер зрозуміло, то початкова комплектація за 1,4 млн.
А чого життєво необхідного там немає, що варто проміняти на топові агрегати, яких у конкурентів немає і близько, я вже не кажу про надійність, ліквідність і як на мене, то найвдаліший дизайн в цій ціновій категорії і як результат - кожен місяць 1-2 місце по продажам серед всіх нових авто
Дякую, тепер зрозуміло, то початкова комплектація за 1,4 млн.
А чого життєво необхідного там немає, що варто проміняти на топові агрегати, яких у конкурентів немає і близько, я вже не кажу про надійність, ліквідність і як на мене, то найвдаліший дизайн в цій ціновій категорії і як результат - кожен місяць 1-2 місце по продажам серед всіх нових авто
віддати лям450 і не мати навіть електробагажника... не кажу вже про камери і решту приколів. Проте тойота))) Треба виходити поза стереотипи, які нам тривалий час транслюють. Сучасні авто через років 5 будуть як музейні експонати, враховуючи швидкість розвитку технологій. Подивіться хоча б на сучасні електрокари, які вже дуже доступними стають. Беріть вже той Колеос! Нове є нове
baton82 27.03.2023 08:58 пишет: віддати лям450 і не мати навіть електробагажника... не кажу вже про камери і решту приколів. Проте тойота))) Треба виходити поза стереотипи, які нам тривалий час транслюють. Сучасні авто через років 5 будуть як музейні експонати, враховуючи швидкість розвитку технологій. Подивіться хоча б на сучасні електрокари, які вже дуже доступними стають. Беріть вже той Колеос! Нове є нове
Поддерживаю. Три недели назад ходил выбирал авто в подобном бюджете, правда электро. Психанул и взял нового электрокитайца, еще и дешевле вышло. С моим циклом смены авто оно по идее еще не должно успеть сломаться. Зато не исправляешь косяки предыдущих вледельцев, не развеиваешь сомнения, смотан ли пробег и т. д. С офгарантией вообще все хорошо. Что-то сломалось, едешь выносить мозг в салон, а не ищешь СТО. Покупка б/у имеет смысл, когда ты берешь авто на голову выше. Судя по списку, здесь не тот вариант.
Кстати, знаю двух людей, которые пересели с РАВ4 на "кетайский" ид4 (точнее, один уже пересел, второй в процессе). И вопрос не в типе топлива. А в доступности и комфорте за те же деньги точнее, за сумму меньше на 5К). Буквально на днях общался с одним из них. Топовый РАВ4 был продан быстро, факт, но совсем без сожаления.