Я дещо перебільшив твої порівняння, але передав суть - ти нахваляєш свої автівки не роблячи реальних порівнянь з аналогами.
Я пишу только про то, что знаю. К примеру, я где-нибудь написал, что у "Куги" самый большой салон в классе? Я просто написал, что размеры салона позволяют подвинуть сидушки вперед, и что это удобно. Шонетак? Я сидел в Тигуане, "Рафике" и в Икстрейле, разницы не заметил. И не считаю динамику в 9.6 секунд намного круче динамики в 11.
Кстати, я тоже при движении назад ориентируюсь исключительно по трем зеркалам, никогда не разворачиваюсь.
І що, скажеш сліпих зон немає? Чи щастило?
Не замечал. А где они должны быть, кроме шуток?
в форике не легковая посадка, но очень удобно ездить. салон огромный, багажник приличный
Я "Форик" абсолютно не знаю, так что вполне могу согласиться. Меня в "Куге", по началу, напрягло именно то, что багажник, по моим меркам мелковат, но примирила с этим именно возможность подвинуть задние сидения. Единственный минус - это то, что тогда между дебильной шторкой и спинкой сидения появляется щель, в которую можно легко разглядеть, что лежит в багажнике, а я, после того как меня 5 лет назад "наказали" на две форточки ( ), предпочитаю, чтобы там все было закрыто. Так что вернул сидения взад, буду двигать по нужде.
Але насправді він менший за середні розміри салону паркетників такого ж класу, і совати там задню лавку можна лише до найвіддаленішого стану.
Треба міряти не колісну базу, а просто посидіти власною з початку за кермом, а потім на задньому ряду сам за собою. У новій кузі я так сісти не можу. У тігуані також. У форестері або ср-в - нормально.
Дуже дивно, якщо чесно, що тобі не вдалось за собою сісти. Хоча, думаю, що це сильно залежить від посадки за кермом та "зручною позою" позаду. У мене друг, рівно два метри, сів сам за собою спокійно. Впритул, звісно, але колінами не доторкався до сидінь, десь сантиметр залишився. Хоча у нього посадка дещо специфічна, не в развалочку.
Не полінувався вийти і сфоткати - це я сам за собою, зріст 173см, посадка досить вільна, не впритул до руля. Від сидіння до дивану - 40см, від сидіння до колін - приблизно 20-21см. Не бегемот, звісно, але цілком середній по розмірам задній ряд. Думаю, що із зростом до 190 спокійно можна вмоститися майже у будь-якій зручній позі.
Дуже дивно, якщо чесно, що тобі не вдалось за собою сісти. У мене друг, рівно два метри, сів сам за собою спокійно.
Я не исключаю, что просто в "Форестере" или "CR-V" камраду harald67 удалось расположиться удобнее, вполне возможно. Да и его "аутбек", в плане габаритов салона - баржа зачотная!
Треба міряти не колісну базу, а просто посидіти власною з початку за кермом, а потім на задньому ряду сам за собою. У новій кузі я так сісти не можу. У тігуані також. У форестері або ср-в - нормально.
Дуже дивно, якщо чесно, що тобі не вдалось за собою сісти. Хоча, думаю, що це сильно залежить від посадки за кермом та "зручною позою" позаду. У мене друг, рівно два метри, сів сам за собою спокійно. Впритул, звісно, але колінами не доторкався до сидінь, десь сантиметр залишився. Хоча у нього посадка дещо специфічна, не в развалочку.
Не полінувався вийти і сфоткати - це я сам за собою, зріст 173см, посадка досить вільна, не впритул до руля. Від сидіння до дивану - 40см, від сидіння до колін - приблизно 20-21см. Не бегемот, звісно, але цілком середній по розмірам задній ряд. Думаю, що із зростом до 190 спокійно можна вмоститися майже у будь-якій зручній позі.
Поосто я вище за 190 см.
Поосто я вище за 190 см.
Ну, это реально проблема. У меня друг такой. На американском "Тигуане" ездит - в него только и помещается.
У форестері або ср-в - нормально.
Длина "Форика" - 4620, "Куги"-4614, база "Форика" - 2 670, может, в "Форестере" или меньший багажник, или более автобусная посадка? У CR-V длина так же меньше - 4600. Таки да, с учетом того, что высота у обоих автомобилей больше, чем у "Куги", посадка у них явно более "табуреточная".
За довжиною(4673), Колеос - здається чемпіон у своєму класі) Колісна база - 2705...Це - сухі цифри, а на практиці - дуже просторо, що в першому що у другому ряді, спинка заднього дивану також регулюється й багажник малим не назвеш, мені вистачає...Я, в тому числі й за цей простір(спереду й ззаду) обрав сабж, перед тим ретельно власною порівнявши майже з усіма конкурентами.
P.S. IMHO, сдвижные задние сидения, наряду с подогревом лобовухи - фішки бамбічєскіє!
Я користувався лише 1 раз за 3 роки. Для чого ви його соваєте?
Отличная штука, особенно для небольших авто. При отсутствии задних пассов сдвигаем сидушку и получаем большой багажник, и снаружи не видно что там у тебя. При наличии мелких пассов сзади комбинация багажник-салон на выбор, места хватает.
У меня в рав4-2 такое было - не пользовался. Но один раз снял половину заднего ряда (он там очень легко снимается 50/50 и загрузил скутер в стоячем положении что б завезти на дачу - вот это реально была полезная фишка
Це - сухі цифри, а на практиці - дуже просторо, що в першому що у другому ряді, спинка заднього дивану також регулюється й багажник малим не назвеш, мені вистачає...
Ну, да, я, "Колеос", при своих габаритах, должен быть чемпионом в классе по внутренним объемам.
У меня в рав4-2 такое было - не пользовался. Но один раз снял половину заднего ряда (он там очень легко снимается 50/50 и загрузил скутер в стоячем положении что б завезти на дачу - вот это реально была полезная фишка
Мне большой багажник пригождался не раз, когда яблоки с дачи возил, по 9-10 ящиков за раз грузил. А вот картошку, наоборот, возил на дачу в погреб, закупавшись в Шпитьковском совхозе, в те времена, когда я зимой туда периодически ездил.
Я, в тому числі й за цей простір(спереду й ззаду) обрав сабж, перед тим ретельно власною порівнявши майже з усіма конкурентами.
Меня бы вполне устроили габариты 4-го фокуса, был бы там движок нормальный, или, хотя бы, цена адекватная.
Я, в тому числі й за цей простір(спереду й ззаду) обрав сабж, перед тим ретельно власною порівнявши майже з усіма конкурентами.
Меня бы вполне устроили габариты 4-го фокуса, был бы там движок нормальный, или, хотя бы, цена адекватная.
а мені габарити, а точніше внутрішній простір 4-го фокуса 7-го гольфа став здаватися замалим, тому вирішив змінити кардинально - на інший рівень/формфактор, а не на більш просторий умовний пасат/мондео)...свідомо, розуміючи, що незворотно втрачаю еталонну керованість пузо-теро гольфа/пасата на євро підвісці та 18-х колесах...але комфорт перевезення спини та , з купою хороших опцій переміг ВАГівський кубіше-практіше) До речі, до "нових" габаритів звик просто миттєво, ніяких неручностей, від майже вдвічі обємнішого Колеоса, не відчуваю взагалі
Як доречі підвіска і шумність на мілких ямках і стиках асфальту? Та і взагалі акустичний ефект її роботи?
Як доречі підвіска і шумність на мілких ямках і стиках асфальту? Та і взагалі акустичний ефект її роботи?
дещо жорсткіше та гучніше, ніж наприклад на гольфі, але не критично, прийнятно.
а мені габарити, а точніше внутрішній простір 4-го фокуса 7-го гольфа став здаватися замалим, тому вирішив змінити кардинально - на інший рівень/формфактор, а не на більш просторий умовний пасат/мондео)...свідомо, розуміючи, що незворотно втрачаю еталонну керованість пузо-теро гольфа/пасата на євро підвісці та 18-х колесах...але комфорт перевезення спини та , з купою хороших опцій переміг ВАГівський кубіше-практіше)
Ну, я, для того чтобы сохранить хоть какую-то управляемость, заморочился именно на комплектацию "ST Line". Но столкнулся с проблемой говносидушек, без какой-либо боковой поддержки, на "Фокусе" была более развитая. Поэтому при прохождении поворотов на приличной скорости, не смотря на то, что автомобиль это позволяет, и особых кренов нет, крены водителя и пассажиров такие, что это отбивает какую-либо охоту "порысачить".
До речі, до "нових" габаритів звик просто миттєво, ніяких неручностей, від майже вдвічі обємнішого Колеоса, не відчуваю взагалі
Я до сих пор немного стремаюсь по поводу правой передней дверки, не отчетливо чувтвую правый передний габарит. На пузотерке было лучше видно, шо там рядом справа внизу.
Як доречі підвіска і шумність на мілких ямках і стиках асфальту? Та і взагалі акустичний ефект її роботи?
дещо жорсткіше та гучніше, ніж наприклад на гольфі, але не критично, прийнятно.
А у меня наоборот, после "фокуса" подвеска ощущается более "сбитой", фокус неровности проходил заметно жестче.
Я ж так понимаю, что "Колеос" на одной базе с "X-Trail"? Там, насколько знаю, не самая плохая подвеска, как для кроссовков.
Я, в тому числі й за цей простір(спереду й ззаду) обрав сабж, перед тим ретельно власною порівнявши майже з усіма конкурентами.
Меня бы вполне устроили габариты 4-го фокуса, был бы там движок нормальный, или, хотя бы, цена адекватная.
а мені габарити, а точніше внутрішній простір 4-го фокуса 7-го гольфа став здаватися замалим, тому вирішив змінити кардинально - на інший рівень/формфактор, а не на більш просторий умовний пасат/мондео)...свідомо, розуміючи, що незворотно втрачаю еталонну керованість пузо-теро гольфа/пасата на євро підвісці та 18-х колесах...але комфорт перевезення спини та , з купою хороших опцій переміг ВАГівський кубіше-практіше) До речі, до "нових" габаритів звик просто миттєво, ніяких неручностей, від майже вдвічі обємнішого Колеоса, не відчуваю взагалі
Наче ж у Вас був Sportwagen дизельгейтовий чи я помилився? Якщо так, то там керованість далека до еталонної, нажаль. Особливо в поворотах та коли потрапляють нерівності під задню балку, яка хоче кудись побігти.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
), предпочитаю, чтобы там все было закрыто.
з початку за кермом, а потім на задньому ряду сам за собою. У новій кузі я так сісти не можу. У тігуані також. У форестері або ср-в - нормально. 
Колісна база - 2705...Це - сухі цифри, а на практиці - дуже просторо, що в першому що у другому ряді, спинка заднього дивану також регулюється й багажник малим не назвеш, мені вистачає...Я, в тому числі й за цей простір(спереду й ззаду) обрав сабж, перед тим ретельно власною 
