За мотивами теми (що вже себе вичерпала) про вібір кроса/універсала, вирішив окремо винести сюди своїх фіналістів.
1.Лідер перегонів (причому далеко попереду за всіх інших, що нижче перелічені, тому, що новий та дуже нафарширований ) - новий Колеос(2022р) у максималці(немає тільки адапт.круїзу) за ~ $34к: https://auto.ria.com/uk/newauto/auto-renault-koleos-1901037.html
Скоріш за все, таки буде новий колеос (навіть вже зарезервував) бо магія та запах нового авто на мене впливає дуже сильно:GRIN:... та все ще думаю про інших 3-х претендентів, що вцілому подобаються але до нових я фінансово не дотягнуся, тому дивлюся на офіційні з 19-20 рр. та невеликим пробігом. СХ5 та Аут - вже тестував, завтра форя хочу подивитися/проїхатися...
дайте, плз, ваших думок та порад, направте на шлях істинний) чи варто ті (та подібні) вживані варіанти розглядати на фоні нового за ту ж +- ціну Колеоса?
"Найкраща машина - Нова машина" (с)
Тут неоднозначна ситуація. По перше - ціни представлених бв варіантів явно не кінцеві і у кожного з продавців своя ситуація. Чи Ви вже прозвонювали і пробували торгуватись? Як доказ своїх намірів можете дати посилання на обидві теми. Я не читав, може щось із бв ще на гарантії. До вартості колеоса навпаки додати пф. Це я про гроші, звісно, не про машини.
Тут неоднозначна ситуація. По перше - ціни представлених бв варіантів явно не кінцеві і у кожного з продавців своя ситуація. Чи Ви вже прозвонювали і пробували торгуватись? Як доказ своїх намірів можете дати посилання на обидві теми. Я не читав, може щось із бв ще на гарантії. До вартості колеоса навпаки додати пф. Це я про гроші, звісно, не про машини.
Та звісно, все не так однозначно)...Але, Ви занадто буквально сприйняли мої варианти, що нижче Колеоса...з продавцями вже спілкувався, сильно наразі ніхто не торгується, ну може хтось ще зкине, ну може 500-1000, це сильно суті не змінить до того ж є ще декілька +- подімних варіантів б/в у мене на прикметі. ПроПФ - я в курсі й про каско теж)
"Найкраща машина - Нова машина" (с)
золотії ваші слова...(с)
За мотивами теми (що вже себе вичерпала) про вібір кроса/універсала, вирішив окремо винести сюди своїх фіналістів.
1.Лідер перегонів (причому далеко попереду за всіх інших, що нижче перелічені, тому, що новий та дуже нафарширований ) - новий Колеос(2022р) у максималці(немає тільки адапт.круїзу) за ~ $34к: https://auto.ria.com/uk/newauto/auto-renault-koleos-1901037.html
Скоріш за все, таки буде новий колеос (навіть вже зарезервував) бо магія та запах нового авто на мене впливає дуже сильно:GRIN:... та все ще думаю про інших 3-х претендентів, що вцілому подобаються але до нових я фінансово не дотягнуся, тому дивлюся на офіційні з 19-20 рр. та невеликим пробігом. СХ5 та Аут - вже тестував, завтра форя хочу подивитися/проїхатися...
дайте, плз, ваших думок та порад, направте на шлях істинний) чи варто ті (та подібні) вживані варіанти розглядати на фоні нового за ту ж +- ціну Колеоса?
Я би торгував Мазду за 30 тис, і останній Аутбек гнув би в низ. Мазда 99% куплена на откат чи на халявні кошти. Да і сервіска є по Мазді?
Ще, я би 100% не віддав кошти за Мазду б/у по ціні нового Колеоса. Якщо Колеос стане у 36 тис із пенсійним і постановкою на облік. То б/ушка максимум 30 тис, і вона повинна бути на дві голови краще НОВГО Рено.
У меня была хс70 (первое поколение). Вместо нее купил хс60. Впринципе жалеем что отказался от покупки хс70 (второго поколения). Просто когда в салоне предлагали клиентскую хс70 мне не сильно горело менять свою, а когда пригорело подвернулась только хс60. Из этого пучка: новое есть новое, но аутбек всеже лучше.
За мотивами теми (що вже себе вичерпала) про вібір кроса/універсала, вирішив окремо винести сюди своїх фіналістів.
1.Лідер перегонів (причому далеко попереду за всіх інших, що нижче перелічені, тому, що новий та дуже нафарширований ) - новий Колеос(2022р) у максималці(немає тільки адапт.круїзу) за ~ $34к: https://auto.ria.com/uk/newauto/auto-renault-koleos-1901037.html
Скоріш за все, таки буде новий колеос (навіть вже зарезервував) бо магія та запах нового авто на мене впливає дуже сильно:GRIN:... та все ще думаю про інших 3-х претендентів, що вцілому подобаються але до нових я фінансово не дотягнуся, тому дивлюся на офіційні з 19-20 рр. та невеликим пробігом. СХ5 та Аут - вже тестував, завтра форя хочу подивитися/проїхатися...
дайте, плз, ваших думок та порад, направте на шлях істинний) чи варто ті (та подібні) вживані варіанти розглядати на фоні нового за ту ж +- ціну Колеоса?
Я би торгував Мазду за 30 тис, і останній Аутбек гнув би в низ. Мазда 99% куплена на откат чи на халявні кошти. Да і сервіска є по Мазді?
повторюся, ніхто не торгується тисячами й об'яви ці висять довго, хто зкидає ціну на 6 тисяч(від ринку) ті авто мабуть до авторіа не доходять, або уходять за 20 хвилин. Отой аутбек, власниця сказала - меньше 31 не буде й крапка Що до мазди, що куплена на відкат 99%, не знаю, тобі мабуть видніше))
Ще, я би 100% не віддав кошти за Мазду б/у по ціні нового Колеоса. Якщо Колеос стане у 36 тис із пенсійним і постановкою на облік. То б/ушка максимум 30 тис, і вона повинна бути на дві голови краще НОВГО Рено.
Колеос стане з пф+обліком - приблизно(від курса ще ж залежить) 35-36. З мого списку, наче немає таких, що на 2(дві) голови вище, я так думаю))
Из этого пучка: новое есть новое, но аутбек всеже лучше.
дякую за думку, але якось дуже узагальнено - чим краще/чому аут, а не форік?
Що до мазди, що куплена на відкат 99%, не знаю, тобі мабуть видніше))
Купити авто, накатати 20тис і продати, ще на гарантії? Я знаю таких людей, але вони Мазди не купляють і в них бізнес, і то вони такого собі не дозволяють.
Мне не сильно заходит посадка в паркетнике. В универсале она другая. Там залазишь, там садишься . Это я исходя из юзания хс70 и хс60. Форик тестил, вообще не зашёл. Просто аута на тестдрайве небыло, а менеджер затянул потестить форика.
Из этого пучка: новое есть новое, но аутбек всеже лучше.
дякую за думку, але якось дуже узагальнено - чим краще/чому аут, а не форік?
Він більший, нижчий центр ваги, більша колісна база, краща шумка. В загалі всім краще.
дайте, плз, ваших думок та порад, направте на шлях істинний) чи варто ті (та подібні) вживані варіанти розглядати на фоні нового за ту ж +- ціну Колеоса?
Та ні, на шлях істинний треба направляти на початковому етапі, а тут вже фінішний, та ще і після довгого детального відбору. Тут вже вибирати своїми відчуттями (так, саме ними, а не пошуком якогось раціональнішого вибору).
Щось мені здається що ТС вже вирішив що бере але шукає для себе відмазки чому не № 2, 3, 4. Тим паче мабуть ТС розуміє що № 1 коли покине ділера втратить відсотків 10 - 15 % вартості та й взагалі продати його буде складно але авто нове та в дуже класній комплектації. Але активний круїз крута штука.
Щось мені здається що ТС вже вирішив що бере але шукає для себе відмазки чому не № 2, 3, 4. Тим паче мабуть ТС розуміє що № 1 коли покине ділера втратить відсотків 10 - 15 % вартості та й взагалі продати його буде складно але авто нове та в дуже класній комплектації. Але активний круїз крута штука.
це ви завжди отак, сам із собою або з кимось ще розмовляєте, коли вам щось там здається?
схоже, тепер можна розходитись... бо цей пан експерт так круто й так просто заліз у мою голову, мої думки просканував/прокачав та й видав (кудись у повітря) свій "експердний висновок" про рішення та пошук відмазок ТСа ...й не посперечаєшся ж, бо так аргументовано ж вкинув
Щось мені здається що ТС вже вирішив що бере але шукає для себе відмазки чому не № 2, 3, 4. Тим паче мабуть ТС розуміє що № 1 коли покине ділера втратить відсотків 10 - 15 % вартості та й взагалі продати його буде складно але авто нове та в дуже класній комплектації. Але активний круїз крута штука.
це ви завжди отак, сам із собою або з кимось ще розмовляєте, коли вам щось там здається?
схоже, тепер можна розходитись... бо цей пан експерт так круто й так просто заліз у мою голову, мої думки просканував/прокачав та й видав (кудись у повітря) свій "експердний висновок" про рішення та пошук відмазок ТСа ...й не посперечаєшся ж, бо так аргументовано ж вкинув
та можна було розходитись ще з 1 сторінки попередньої теми але ж то автофорум й люди давали пропозиції, то було цікаво. вам не здається що щось трохи перегинаєте із ковичками, "повітрям" та виразами?
Так тут нема з чого обирати і нема що протиставити Колеосу: 1) Форестер - двигун 2.0 - фтопку. 2) Мазда - хоч і б/в а дорожча за колеос новий - фтопку. 3) Аутбек - модель 2014/2015 років, кількість власників - 6 - фтопку. Дволітровий Форестер я б навіть не тестив - там нема чого тестити. Звісно з цієї четвірки аутбек виділяється комфортом, розмірами салону і ще багато чим. Але конкретний екземпляр нажаль…
У мене товариш думає продати мазду сх9 (першу комплектацію) Чорна на чорній шкірі Пробіг біля 5000 Розмовляв на цій неділі з ним, за 35 віддасть
Можу дати телефон якщо цікаво
кількість власників - 6 - фтопку.
Авторіа некоректно відображає інформацію
Хватить себе мучити. Купи те що хочеться і радій. Набридне рено - купи наступного у списку. І так далі.
Кожен радить з власних уподобань та досвіду. Але ж у тебе власний шлях.
PS довгі роздуми можуть зіпсувати радість обновки.
А колеос де виробляэться? В Кореї, там де і Samsung QM6 ?
А колеос де виробляэться? В Кореї, там де і Samsung QM6 ?
Саме так
кількість власників - 6 - фтопку.
Авторіа некоректно відображає інформацію
щось таке, власниця ствержує, що вона є 2-ю...задав питання авто.ріа - відмовчуються
Хватить себе мучити. Купи те що хочеться і радій. Набридне рено - купи наступного у списку. І так далі.
Кожен радить з власних уподобань та досвіду. Але ж у тебе власний шлях.
PS довгі роздуми можуть зіпсувати радість обновки.
Та я не сильно й себе мучу, просто неспішно (бо є така можливість) роблю зважений вибір. Якби мав змогу купити, що хочеться, звісно вже б купив...Але ж, не певен, нажаль, що зможу так легко й швидко надалі міняти авта, що "набридають".
PS. Якщо не помиляюсь, в тебе ж цей процес (вибору/придбання кроса) доволі нешвидкий?
У мене товариш думає продати мазду сх9 (першу комплектацію) Чорна на чорній шкірі Пробіг біля 5000 Розмовляв на цій неділі з ним, за 35 віддасть
Можу дати телефон якщо цікаво
дякую, краще лінк на авторіа
Хватить себе мучити. Купи те що хочеться і радій. Набридне рено - купи наступного у списку. І так далі.
Кожен радить з власних уподобань та досвіду. Але ж у тебе власний шлях.
PS довгі роздуми можуть зіпсувати радість обновки.
Та я не сильно й себе мучу, просто неспішно (бо є така можливість) роблю зважений вибір. Якби мав змогу купити, що хочеться, звісно вже б купив...Але ж, не певен, нажаль, що зможу так легко й швидко надалі міняти авта, що "набридають".
PS. Якщо не помиляюсь, в тебе ж цей процес (вибору/придбання кроса) доволі нешвидкий?
Та ні. Я доволі швидко вибрав (все легко, якщо бюджет скромний). У мене було меньше кандидатів. Мені важливо було дизайн, потужність та коробка. Аж з двох кандидатів був обраний один. Пошук в Україні не дав результатів. Тому зараз чекаю доки припливе зі штатів.
PS. Цікавий збіг: усі авто купував та продавав весною.
Так тут нема з чого обирати і нема що протиставити Колеосу: 1) Форестер - двигун 2.0 - фтопку. 2) Мазда - хоч і б/в а дорожча за колеос новий - фтопку. 3) Аутбек - модель 2014/2015 років, кількість власників - 6 - фтопку. Дволітровий Форестер я б навіть не тестив - там нема чого тестити. Звісно з цієї четвірки аутбек виділяється комфортом, розмірами салону і ще багато чим. Але конкретний екземпляр нажаль…
Дякую, за ніщівну критику Про Форестер 2.0 - неочікував такої жорсткої ...невже так все сумно із ним? тільки не зрозумів, що саме не так із тим 2.0? не їде/жре?
Я доволі швидко вибрав (все легко, якщо бюджет скромний). У мене було меньше кандидатів. Мені важливо було дизайн, потужність та коробка. Аж з двох кандидатів був обраний один. Пошук в Україні не дав результатів. Тому зараз чекаю доки припливе зі штатів.
PS. Цікавий збіг: усі авто купував та продавав весною.
а не секрет, про цих 2-х кандидатів?
Так тут нема з чого обирати і нема що протиставити Колеосу: 1) Форестер - двигун 2.0 - фтопку. 2) Мазда - хоч і б/в а дорожча за колеос новий - фтопку. 3) Аутбек - модель 2014/2015 років, кількість власників - 6 - фтопку. Дволітровий Форестер я б навіть не тестив - там нема чого тестити. Звісно з цієї четвірки аутбек виділяється комфортом, розмірами салону і ще багато чим. Але конкретний екземпляр нажаль…
Дякую, за ніщівну критику Про Форестер 2.0 - неочікував такої жорсткої ...невже так все сумно із ним? тільки не зрозумів, що саме не так із тим 2.0? не їде/жре?
Немає у форестера істотної відмінності у споживанні між 2.0 та 2.5, а от у динаміці дуже відчутна різниця. Загалом до нас форестери 2.0 возили переважно у мінімальних комплектаціях. Ну і 34 за Форестер 2020 року це якись перебор. Він коштував десь 37 у подібній комплектації у салоні. Колега У 2019 році такого форестера взяв, але трохи дешевша комплектація - без шкіри то за 33 з салону.
а не секрет, про цих 2-х кандидатів?
та ні: ford edge та mazda cx-5/9. мазда не пройшла по бюджету. та і форд по дизайну більше нра. (от побачимо що буде з новими сх-60. дуже мені цікаво)
PS. ще розглядав дуже цікавий варіант - buick regal tourx (аналог інсігнія). але дуже рідкий звір і довго треба полювати.
Рав4 гібрид
Друже, проста логіка. Ти або береш те, що подобається найбільше, або те, що є найкращою пропозицією. Припустимо, що тобі найбільше подобається авто X. В такому випадку, обирати треба між доступними варіантами саме Х, а не між ним і тими, що подобаються менше. Якщо ж представлені варіанти подобаються однаково, то дивимся де пропозиція найкраща і це Колеос. Бо нове авто, з гарантією і коштує ледь не найдешевше. Нове є нове, як не крути. Перші 3 роки і 60к пробігу у авто завжди найприємніші.
Так а що потрібно від авто, новизни чи комфорту (плюшок) ? Я б за 30+ взяв би Лінкольн МКХ в максімалкі з масажами, обдувами сідух, адаптивним круїзом,автопарковкою і ще купою всього що тим коліусам і не снилось. І це буде авто з набагато якісніших матеріалів, з хорошою шумкою і м'якою ходовкою. Але треба брати коліус
Так а що потрібно від авто, новизни чи комфорту (плюшок) ? Я б за 30+ взяв би Лінкольн МКХ в максімалкі з масажами, обдувами сідух, адаптивним круїзом,автопарковкою і ще купою всього що тим коліусам і не снилось. І це буде авто з набагато якісніших матеріалів, з хорошою шумкою і м'якою ходовкою. Але треба брати коліус
І запчастини до того Лінкольна на кожному кроці, і сервісники усі в ньому розуміються, …і небитків на ринку повно продається.
Так а що потрібно від авто, новизни чи комфорту (плюшок) ? Я б за 30+ взяв би Лінкольн МКХ в максімалкі з масажами, обдувами сідух, адаптивним круїзом,автопарковкою і ще купою всього що тим коліусам і не снилось. І це буде авто з набагато якісніших матеріалів, з хорошою шумкою і м'якою ходовкою. Але треба брати коліус
Щаслива не та людина, що багато має, а та, якій вистачає того, що в неї є. Знаю людину, яка має комерційну нерухомість не лише в Україні, а і в інших країнах, чєл їздить на Мерсі (я не дуже в них розбираюсь, але досить скромно виглядає початку 2000-х), каже що його все задовольняє у ньому. А массаж йому у власному массажному кабінеті роблять
Так а що потрібно від авто, новизни чи комфорту (плюшок) ? Я б за 30+ взяв би Лінкольн МКХ в максімалкі з масажами, обдувами сідух, адаптивним круїзом,автопарковкою і ще купою всього що тим коліусам і не снилось. І це буде авто з набагато якісніших матеріалів, з хорошою шумкою і м'якою ходовкою. Але треба брати коліус
І запчастини до того Лінкольна на кожному кроці, і сервісники усі в ньому розуміються, …і небитків на ринку повно продається.
А які проблеми з з/ч , це ж Форд. Сервіс як на любе авто, можна у офіціалів (форд). Доречі наші офіціали роблять штатовськім Лінкольнам ремонт по відзивній - безкоштовно !
Так а що потрібно від авто, новизни чи комфорту (плюшок) ? Я б за 30+ взяв би Лінкольн МКХ в максімалкі з масажами, обдувами сідух, адаптивним круїзом,автопарковкою і ще купою всього що тим коліусам і не снилось. І це буде авто з набагато якісніших матеріалів, з хорошою шумкою і м'якою ходовкою. Але треба брати коліус
Щаслива не та людина, що багато має, а та, якій вистачає того, що в неї є. Знаю людину, яка має комерційну нерухомість не лише в Україні, а і в інших країнах, чєл їздить на Мерсі (я не дуже в них розбираюсь, але досить скромно виглядає початку 2000-х), каже що його все задовольняє у ньому. А массаж йому у власному массажному кабінеті роблять
Не зовсім зрозумів сенс цього повідомлення.яку "смысловую нагрузку" воно несе? Я знаю людину в якої є картина Пікассо. Але він не їздить на мерсі і на коліусі також не їздить . Давайте ще в такому дусі меседжів накидаємо
Так а що потрібно від авто, новизни чи комфорту (плюшок) ? Я б за 30+ взяв би Лінкольн МКХ в максімалкі з масажами, обдувами сідух, адаптивним круїзом,автопарковкою і ще купою всього що тим коліусам і не снилось. І це буде авто з набагато якісніших матеріалів, з хорошою шумкою і м'якою ходовкою. Але треба брати коліус
І що ж там за купа такого є що колеусу і не снилась? Накидайте пару пунктів будь ласка.
Так а що потрібно від авто, новизни чи комфорту (плюшок) ? Я б за 30+ взяв би Лінкольн МКХ в максімалкі з масажами, обдувами сідух, адаптивним круїзом,автопарковкою і ще купою всього що тим коліусам і не снилось. І це буде авто з набагато якісніших матеріалів, з хорошою шумкою і м'якою ходовкою. Але треба брати коліус
Щаслива не та людина, що багато має, а та, якій вистачає того, що в неї є. Знаю людину, яка має комерційну нерухомість не лише в Україні, а і в інших країнах, чєл їздить на Мерсі (я не дуже в них розбираюсь, але досить скромно виглядає початку 2000-х), каже що його все задовольняє у ньому. А массаж йому у власному массажному кабінеті роблять
Не зовсім зрозумів сенс цього повідомлення.яку "смысловую нагрузку" воно несе? Я знаю людину в якої є картина Пікассо. Але він не їздить на мерсі і на коліусі також не їздить . Давайте ще в такому дусі меседжів накидаємо
Аналогічно. Теж не зрозумів, нахіба ви пишете людині, яка чітко написала в темі, про що зоче почути, про свої фантазії. Почніть гілку "Щоб я купив, аби мав ×× $" і впірьод.
Там раніше пропонували мазду 9 Також не з списку, і тс подякував. Так що краще в темі про кросовери запропонувати варіант кросовера а не писати про "владельцев газет,пароходов"
Там раніше пропонували мазду 9 Також не з списку, і тс подякував. Так що краще в темі про кросовери запропонувати варіант кросовера а не писати про "владельцев газет,пароходов"
Того дописувача ще можна зрозуміти, він намагається допомогти своєму знайомому продати конкретне авто. П.С. ладно не мішаємо ТСу. Я розумію,що йому потрібно визначитися-зважитися перед останнім кроком, а не знов чергову гілку з оркестром "баяністів"
Так а що потрібно від авто, новизни чи комфорту (плюшок) ? Я б за 30+ взяв би Лінкольн МКХ в максімалкі з масажами, обдувами сідух, адаптивним круїзом,автопарковкою і ще купою всього що тим коліусам і не снилось. І це буде авто з набагато якісніших матеріалів, з хорошою шумкою і м'якою ходовкою. Але треба брати коліус
І що ж там за купа такого є що колеусу і не снилась? Накидайте пару пунктів будь ласка.
+1 хотів би зрозуміти, що там за дива такі у тому Лінкульні? І ще, цікаво дуже, де можна подивитися їх за 30+ ...це ж про нові мається на увазі?
Там раніше пропонували мазду 9 Також не з списку, і тс подякував. Так що краще в темі про кросовери запропонувати варіант кросовера а не писати про "владельцев газет,пароходов"
Того дописувача ще можна зрозуміти, він намагається допомогти своєму знайомому продати конкретне авто. П.С. ладно не мішаємо ТСу. Я розумію,що йому потрібно визначитися-зважитися перед останнім кроком, а не знов чергову гілку з оркестром "баяністів"
То тс же вже визначився і даже забронював авто, а далі все в традиціях автоуа і ні про що
Друже, проста логіка. Ти або береш те, що подобається найбільше, або те, що є найкращою пропозицією. Припустимо, що тобі найбільше подобається авто X. В такому випадку, обирати треба між доступними варіантами саме Х, а не між ним і тими, що подобаються менше. Якщо ж представлені варіанти подобаються однаково, то дивимся де пропозиція найкраща і це Колеос. Бо нове авто, з гарантією і коштує ледь не найдешевше. Нове є нове, як не крути. Перші 3 роки і 60к пробігу у авто завжди найприємніші.
Дякую, друже! Дуже логічно та точно розклав та підсумував те, що мене наразі бентежить. Майже все збігається із моїми поглядами
Так а що потрібно від авто, новизни чи комфорту (плюшок) ? Я б за 30+ взяв би Лінкольн МКХ в максімалкі з масажами, обдувами сідух, адаптивним круїзом,автопарковкою і ще купою всього що тим коліусам і не снилось. І це буде авто з набагато якісніших матеріалів, з хорошою шумкою і м'якою ходовкою. Але треба брати коліус
І що ж там за купа такого є що колеусу і не снилась? Накидайте пару пунктів будь ласка.
+1 хотів би зрозуміти, що там за дива такі у тому Лінкульні? І ще, цікаво дуже, де можна подивитися їх за 30+ ...це ж про нові мається на увазі?
Якщо тебе влаштовує комфорт на Колеосі і комплектація, то брати його. А бо тягнути під себе биток, і відновлювати тут зрозумілими запчастинами. Але все рівно, нове є нове, тим більше це не така різниця як Мазда СХ5 17 року і Дастер новий за ту саму ціну. Ось тут вже точно нове, не на користь Дастеру. Щоб остаточно себе переконати, зайти в салон Кіа/Хюндай, прозрій від ціни і одразу стане ясно, що Колеос найкращий вибір за цю ціну.
Так тут нема з чого обирати і нема що протиставити Колеосу: 1) Форестер - двигун 2.0 - фтопку. 2) Мазда - хоч і б/в а дорожча за колеос новий - фтопку. 3) Аутбек - модель 2014/2015 років, кількість власників - 6 - фтопку. Дволітровий Форестер я б навіть не тестив - там нема чого тестити. Звісно з цієї четвірки аутбек виділяється комфортом, розмірами салону і ще багато чим. Але конкретний екземпляр нажаль…
Дякую, за ніщівну критику Про Форестер 2.0 - неочікував такої жорсткої ...невже так все сумно із ним? тільки не зрозумів, що саме не так із тим 2.0? не їде/жре?
Немає у форестера істотної відмінності у споживанні між 2.0 та 2.5, а от у динаміці дуже відчутна різниця. Загалом до нас форестери 2.0 возили переважно у мінімальних комплектаціях. Ну і 34 за Форестер 2020 року це якись перебор. Він коштував десь 37 у подібній комплектації у салоні. Колега У 2019 році такого форестера взяв, але трохи дешевша комплектація - без шкіри то за 33 з салону.
Щойно, гуляючи, оглянув та трохи затестив цього Форіка... Скажу, що якогось явного негативу не отримав. Динаміка(порівнюю з тестом Аутбека 2,5) таки дуже відчутна, але до того я готовий(як відразу про це й казав) але деякі нюанси майже викреслили його зі списку. Самий жирнючий нюанс, це цвіркуни у салоні(десь позаду), що я їх почув щойно почав рухатись міждворовим проїздом а далі...оця якась бовтанка, так підвіска м'якіша, ніж у тому ж Колеосі, але якоюсь желейною та валкою мені здалася, з тим же Аутбеком рівняю, то таки дууже відчутна різниця. Ну й, як з'ясувалось, комплектація далеко не максимальна(нема навіть обігріву вітрового, автоперемикання головного світла) в цього Форестера. Підсумовуючи, згоден, що не вартує він 34, аж ніяк.
Найбільш класний двигун та коробка у Мазди з четвірки. Найбільш класний ПП та підвіска у субаріків. У Мазди краще підвіска за Рено. У Рено перевага лише в тому, що вона нова.
...
І що ж там за купа такого є що колеусу і не снилась? Накидайте пару пунктів будь ласка.
+1 хотів би зрозуміти, що там за дива такі у тому Лінкульні? І ще, цікаво дуже, де можна подивитися їх за 30+ ...це ж про нові мається на увазі?
Подивився, ну, так - сімпатичний(й не дуже й биток ), мені здається, він зовні дуже подібний(особливо задня частина) до Колеоса ...але, про що там такого, про що й не снилося Колеосу, так й незрозуміло
Ну на Лінкольні їздити на дачу це Крутяк а по темі бери вже Колеос та радій новому авто
...
+1 хотів би зрозуміти, що там за дива такі у тому Лінкульні? І ще, цікаво дуже, де можна подивитися їх за 30+ ...це ж про нові мається на увазі?
Подивився, ну, так - сімпатичний(й не дуже й биток ), мені здається, він зовні дуже подібний(особливо задня частина) до Колеоса ...але, про що там такого, про що й не снилося Колеосу, так й незрозуміло
Регульованої підколінної подушки на передніх сидушках не побачив, а в далекій дорозі це важлива річ.
Подивився, ну, так - сімпатичний(й не дуже й биток ), мені здається, він зовні дуже подібний(особливо задня частина) до Колеоса ...але, про що там такого, про що й не снилося Колеосу, так й незрозуміло
Ну що є: обігрів/вентиляція/масаж сідух(біля 20 налаштувань), камери360',адаптивна підвіска,автопарковка,преміальна акустика, багажник електро (ногою), .... Але в цьому авто треба посидіти/проїхатись щоб відчути ту якість матеріалів і "дух" авто. На картинках воно все +/- однакове Ну не в обіду тс але зрівнювати Рено і Лінк. якось некоректно. Правильно тут писали в Рено тільки один плюс - він новий.
Правильно тут писали в Рено тільки один плюс - він новий.
А этого разве мало? Хотя, вот у меня вопрос, зайдет ли ТС эргономика рено
Лінкольн - це всього-на-всього - форд з дуже специфічним дизайном
А ну закрили тему про Лінкольн. А то ще хтось візьме і купить, а їх і так вже на дорогах можна побачити майже кожен тиждень. В п’ятницю аж два наутілуса бачив.
PS. А дизайн вже звичайний, а шкода.
А цікаво, лінкольн можна коректно порівнювати з маздою, субару, і що там ще..., бо ТС колеос з ними якось порівнює?
Лінкольн - це всього-на-всього - форд з дуже специфічним дизайном
А лексус це тойота А фінік - нісан А акура - хонда А Рено - Рено Мазда - мазда Печаль
Лінкольн - це всього-на-всього - форд з дуже специфічним дизайном
А лексус це тойота А фінік - нісан А акура - хонда А Рено - Рено Мазда - мазда Печаль
Рено - практически Нисцан, а Нисцан практически Финик
Лінкольн - це всього-на-всього - форд з дуже специфічним дизайном
А лексус це тойота А фінік - нісан А акура - хонда А Рено - Рено Мазда - мазда Печаль
Рено - практически Нисцан, а Нисцан практически Финик
Ну так мазда там тоже щось з фордом мутить, а форд -це Лінкольн. Коло замкнулось- всі порівняння коректні
А лексус це тойота А фінік - нісан А акура - хонда А Рено - Рено Мазда - мазда Печаль
Тільки от Форд неможна порівнювати з Тойотою, бо тойота - сама по собі - дуже гарна. Різні макрони приїжджали к нам до Маріїнського на Крузаках, а Форд - це значно нижчий рівень
А дома Макрона зустрічають на Сітроені. Що про це скажеш? А про Ford GT чув? Яка там Тойота йому відповідає?
А дома Макрона зустрічають на Сітроені. Що про це скажеш? А про Ford GT чув? Яка там Тойота йому відповідає?
Тому що Сітроен це народне авто, в них так прийнято з давніх часів. Форд GT - невдале авто, Lexus LFA це космос у порівнянні з Ford GT. Хоча обидві фірми не спеціалізуються на суперкарах...
...
А лексус це тойота А фінік - нісан А акура - хонда А Рено - Рено Мазда - мазда Печаль
Рено - практически Нисцан, а Нисцан практически Финик
Ну так мазда там тоже щось з фордом мутить, а форд -це Лінкольн. Коло замкнулось- всі порівняння коректні
Інфініті в якійсь мірі ще й Мерседес
А дома Макрона зустрічають на Сітроені. Що про це скажеш? А про Ford GT чув? Яка там Тойота йому відповідає?
Тому що Сітроен це народне авто, в них так прийнято з давніх часів. Форд GT - невдале авто, Lexus LFA це космос у порівнянні з Ford GT. Хоча обидві фірми не спеціалізуються на суперкарах...
Ні, з вашою логікою я не сперечаюсь більше)) хай інші читають ці витвори.
Правильно тут писали в Рено тільки один плюс - він новий.
А этого разве мало? Хотя, вот у меня вопрос, зайдет ли ТС эргономика рено
вже, зайшла...років ще 7 тому, коли (так само після ВАГа) став власником реально реношного Флюенса, а цей Колеос - він за ергономікою вже зовсім інший, щось середнє між японцями та німцями, так я бачу
Ні, з вашою логікою я не сперечаюсь більше)) хай інші читають ці витвори.
Тут не логіка, тут факти...
Рав4 гібрид
Подивився на них...дуже сильно по за моїм бюджетом, нажаль.
Рав4 гібрид
Подивився на них...дуже сильно по за моїм бюджетом, нажаль.
а я дивився. катав. все дуже неоднозначно. по одним цифрам - норм. по їзді - норм. но за цю ціну - мало переваг
Рав4 гібрид
Подивився на них...дуже сильно по за моїм бюджетом, нажаль.
а я дивився. катав. все дуже неоднозначно. по одним цифрам - норм. по їзді - норм. но за цю ціну - мало переваг
дякую за комент, саме 2,5 гібрид катав? ...ціноутворення - незрозуміле, й щось продають їх багато, дивлюсь, об'яви місяцями висять але ціну тримають до побєдного)
Рав4 гібрид
Подивився на них...дуже сильно по за моїм бюджетом, нажаль.
На сайті бачу ціну 1400000 - це приблизно як Рено, може навіть трохи дешевше
Рав4 гібрид
Подивився на них...дуже сильно по за моїм бюджетом, нажаль.
На сайті бачу ціну 1400000 - це приблизно як Рено, може навіть трохи дешевше
о, дякую, треба подивитися, бо на авторіа 2-3 річні з чималими пробігами дорожче просять
...
Подивився на них...дуже сильно по за моїм бюджетом, нажаль.
На сайті бачу ціну 1400000 - це приблизно як Рено, може навіть трохи дешевше
о, дякую, треба подивитися, бо на авторіа 2-3 річні з чималими пробігами дорожче просять
Ось тут Там ще й якась королла кросс гібрид є - ніколи не бачив, можливо щось непогане, трохи дешевша за рав4
...
На сайті бачу ціну 1400000 - це приблизно як Рено, може навіть трохи дешевше
о, дякую, треба подивитися, бо на авторіа 2-3 річні з чималими пробігами дорожче просять
Ось тут Там ще й якась королла кросс гібрид є - ніколи не бачив, можливо щось непогане, трохи дешевша за рав4
Дякую, тепер зрозуміло, то початкова комплектація за 1,4 млн.
С этого списка я за Колеос. Мазда тоже хороша, но дорого за бу)
Дякую, тепер зрозуміло, то початкова комплектація за 1,4 млн.
А чого життєво необхідного там немає, що варто проміняти на топові агрегати, яких у конкурентів немає і близько, я вже не кажу про надійність, ліквідність і як на мене, то найвдаліший дизайн в цій ціновій категорії і як результат - кожен місяць 1-2 місце по продажам серед всіх нових авто
Дякую, тепер зрозуміло, то початкова комплектація за 1,4 млн.
А чого життєво необхідного там немає, що варто проміняти на топові агрегати, яких у конкурентів немає і близько, я вже не кажу про надійність, ліквідність і як на мене, то найвдаліший дизайн в цій ціновій категорії і як результат - кожен місяць 1-2 місце по продажам серед всіх нових авто
Эт оу Тойоты?.. Ох, не начинайте.
віддати лям450 і не мати навіть електробагажника... не кажу вже про камери і решту приколів. Проте тойота))) Треба виходити поза стереотипи, які нам тривалий час транслюють. Сучасні авто через років 5 будуть як музейні експонати, враховуючи швидкість розвитку технологій. Подивіться хоча б на сучасні електрокари, які вже дуже доступними стають. Беріть вже той Колеос! Нове є нове
віддати лям450 і не мати навіть електробагажника... не кажу вже про камери і решту приколів. Проте тойота))) Треба виходити поза стереотипи, які нам тривалий час транслюють. Сучасні авто через років 5 будуть як музейні експонати, враховуючи швидкість розвитку технологій. Подивіться хоча б на сучасні електрокари, які вже дуже доступними стають. Беріть вже той Колеос! Нове є нове
Поддерживаю. Три недели назад ходил выбирал авто в подобном бюджете, правда электро. Психанул и взял нового электрокитайца, еще и дешевле вышло. С моим циклом смены авто оно по идее еще не должно успеть сломаться. Зато не исправляешь косяки предыдущих вледельцев, не развеиваешь сомнения, смотан ли пробег и т. д. С офгарантией вообще все хорошо. Что-то сломалось, едешь выносить мозг в салон, а не ищешь СТО. Покупка б/у имеет смысл, когда ты берешь авто на голову выше. Судя по списку, здесь не тот вариант.
Кстати, знаю двух людей, которые пересели с РАВ4 на "кетайский" ид4 (точнее, один уже пересел, второй в процессе). И вопрос не в типе топлива. А в доступности и комфорте за те же деньги точнее, за сумму меньше на 5К). Буквально на днях общался с одним из них. Топовый РАВ4 был продан быстро, факт, но совсем без сожаления.
Так а що потрібно від авто, новизни чи комфорту (плюшок) ? Я б за 30+ взяв би Лінкольн МКХ в максімалкі з масажами, обдувами сідух, адаптивним круїзом,автопарковкою і ще купою всього що тим коліусам і не снилось. І це буде авто з набагато якісніших матеріалів, з хорошою шумкою і м'якою ходовкою. Але треба брати коліус
І запчастини до того Лінкольна на кожному кроці, і сервісники усі в ньому розуміються, …і небитків на ринку повно продається.
А які проблеми з з/ч , це ж Форд. Сервіс як на любе авто, можна у офіціалів (форд). Доречі наші офіціали роблять штатовськім Лінкольнам ремонт по відзивній - безкоштовно !
якщо це майже форд, то про яку "це буде авто з набагато якісніших матеріалів, з хорошою шумкою і м'якою ходовкою" йдеться? або це НЕ форд взагалі навіть дрібною гайкою або все вищеперелічене не відповідає дійсності
віддати лям450 і не мати навіть електробагажника... не кажу вже про камери і решту приколів. Проте тойота))) Треба виходити поза стереотипи, які нам тривалий час транслюють. Сучасні авто через років 5 будуть як музейні експонати, враховуючи швидкість розвитку технологій. Подивіться хоча б на сучасні електрокари, які вже дуже доступними стають. Беріть вже той Колеос! Нове є нове
а якщо це не наймаксимальніша комплектація (а за 1,4млн це десь середня) то ще й миритися з жахливим салоном
віддати лям450 і не мати навіть електробагажника... не кажу вже про камери і решту приколів. Проте тойота))) Треба виходити поза стереотипи, які нам тривалий час транслюють. Сучасні авто через років 5 будуть як музейні експонати, враховуючи швидкість розвитку технологій. Подивіться хоча б на сучасні електрокари, які вже дуже доступними стають. Беріть вже той Колеос! Нове є нове
а якщо це не наймаксимальніша комплектація (а за 1,4млн це десь середня) то ще й миритися з жахливим салоном
1 450 000 найдешевша Рав4
віддати лям450 і не мати навіть електробагажника... не кажу вже про камери і решту приколів. Проте тойота))) Треба виходити поза стереотипи, які нам тривалий час транслюють. Сучасні авто через років 5 будуть як музейні експонати, враховуючи швидкість розвитку технологій. Подивіться хоча б на сучасні електрокари, які вже дуже доступними стають. Беріть вже той Колеос! Нове є нове
Навіть електробагажника?
Чому ТС виключає нові: Nissan Qashqai - 1.1 - 1.3 млн за прийнятні комплектації. Всі - м'який гібрид. Є всі можливі плюшки. Citroen C5 aircross - топ за 1.3 млн є все крім підігріву керма та матричного світла, проте ламповий 2 л турбодизель на 180 лс з чавунним блоком! Opel Grandland - топ за 1.3 млн. На той самій платформі, що й цитрамон, але - дизель тільки 1.5 л! Проте, фари кращі та є підігрів керма. Всі інші ніштяки теж присутні.
ІМХО, автівку без адаптивного круїзу за ті гроші та в тому класі нема сенсу дивитися
Чому ТС виключає нові: Nissan Qashqai - 1.1 - 1.3 млн за прийнятні комплектації. Всі - м'який гібрид. Є всі можливі плюшки. Citroen C5 aircross - топ за 1.3 млн є все крім підігріву керма та матричного світла, проте ламповий 2 л турбодизель на 180 лс з чавунним блоком! Opel Grandland - топ за 1.3 млн. На той самій платформі, що й цитрамон, але - дизель тільки 1.5 л! Проте, фари кращі та є підігрів керма. Всі інші ніштяки теж присутні.
ІМХО, автівку без адаптивного круїзу за ті гроші та в тому класі нема сенсу дивитися
зачем тс адаптивный круиз в его режиме?
Чому ТС виключає нові: Nissan Qashqai - 1.1 - 1.3 млн за прийнятні комплектації. Всі - м'який гібрид. Є всі можливі плюшки.
У товарища Сузукі ігніс м'який гібрид. Маркетингова шляпа... Росхід низький - 5-5.5, але вітара їсть на літр-півтора більше, при тому що вона не гібрид і сама по собі більше і об'єм більше...
Чому ТС виключає нові: Nissan Qashqai - 1.1 - 1.3 млн за прийнятні комплектації. Всі - м'який гібрид. Є всі можливі плюшки.
У товарища Сузукі ігніс м'який гібрид. Маркетингова шляпа... Росхід низький - 5-5.5, але вітара їсть на літр-півтора більше, при тому що вона не гібрид і сама по собі більше і об'єм більше...
Для 2ВД (МТ/АТ): Витара Міський цикл, л/100 км 7,1 7,9 Игнис Міський цикл, л/100 км 4,3 4,7
Ну ти молодець, вмієш читати буклети. А в мене інформація від власника, яких наїздив 70000. 4.3-4.7 там немає. 5.5 десь. 6.5 - не знаю на скільки достовірно, але стільки озвучував таксист на вітарі. бортовий вітари показував таке саме. Але суть навіть не в вітарі - якщо ігніс був би не м'яким гібридом - сумніваюсь що там принципово змінився б росхід. А от вартість того ігніса за той м'який гібрид - не мала. Я б таке не купив... Він і сам вже жаліє що не взяв вітару, хоча я йому казав)
Nissan Qashqai - 1.1 - 1.3 млн за прийнятні комплектації. Всі - м'який гібрид. Є всі можливі плюшки.
1.3 на варіаторі Ну хз, я б не розглядав навіть.
Ну ти молодець, вмієш читати буклети. А в мене інформація від власника, яких наїздив 70000. 4.3-4.7 там немає. 5.5 десь. 6.5 - не знаю на скільки достовірно, але стільки озвучував таксист на вітарі. бортовий вітари показував таке саме. Але суть навіть не в вітарі - якщо ігніс був би не м'яким гібридом - сумніваюсь що там принципово змінився б росхід. А от вартість того ігніса за той м'який гібрид - не мала. Я б таке не купив... Він і сам вже жаліє що не взяв вітару, хоча я йому казав)
так мягкий гибрид - это и есть маркетинговая шляпа, не понятно о чем спор. там же
Электромотор выполняет функцию стартера, облегчающего работу двигателя. Он также работает как генератор, позволяя использовать энергию торможения, которая передается на батарею 48 В. Такая схема использования электроэнергии обеспечивает более уверенные ускорения автомобиля.
Так я про те і кажу - це швидше мінус, ніж плюс - бо нічого не дає, але в ціні значно прибавляє
Так я про те і кажу - це швидше мінус, ніж плюс - бо нічого не дає, але в ціні значно прибавляє
а есть сравнения аналогичных авто с/без мягкого гибрида?
Ну ти молодець, вмієш читати буклети. А в мене інформація від власника, яких наїздив 70000. 4.3-4.7 там немає. 5.5 десь. 6.5 - не знаю на скільки достовірно, але стільки озвучував таксист на вітарі. бортовий вітари показував таке саме. Але суть навіть не в вітарі - якщо ігніс був би не м'яким гібридом - сумніваюсь що там принципово змінився б росхід. А от вартість того ігніса за той м'який гібрид - не мала. Я б таке не купив... Він і сам вже жаліє що не взяв вітару, хоча я йому казав)
А умеешь писать выдуманную ерунду на серьезных щах. В буклете надо смотреть разницу в расходе, которая замерена по одним и тем же нормам, а не то, что тебе два разных Рабиновча по телефону напели 6,5л таксист на витаре с 1,6 атмо, да
Ну ти молодець, вмієш читати буклети. А в мене інформація від власника, яких наїздив 70000. 4.3-4.7 там немає. 5.5 десь. 6.5 - не знаю на скільки достовірно, але стільки озвучував таксист на вітарі. бортовий вітари показував таке саме. Але суть навіть не в вітарі - якщо ігніс був би не м'яким гібридом - сумніваюсь що там принципово змінився б росхід. А от вартість того ігніса за той м'який гібрид - не мала. Я б таке не купив... Він і сам вже жаліє що не взяв вітару, хоча я йому казав)
Офтоп опен: борткомпи сузукі поголовно брешуть, на півлітри менше показати для них - запросто. Офтоп клоузд.
По темі: я би взяв колеоса нове є нове. А якщо є можливість це здійснити, то чому ні.
Ну ти молодець, вмієш читати буклети. А в мене інформація від власника, яких наїздив 70000. 4.3-4.7 там немає. 5.5 десь. 6.5 - не знаю на скільки достовірно, але стільки озвучував таксист на вітарі. бортовий вітари показував таке саме. Але суть навіть не в вітарі - якщо ігніс був би не м'яким гібридом - сумніваюсь що там принципово змінився б росхід. А от вартість того ігніса за той м'який гібрид - не мала. Я б таке не купив... Він і сам вже жаліє що не взяв вітару, хоча я йому казав)
так мягкий гибрид - это и есть маркетинговая шляпа, не понятно о чем спор. там же
Электромотор выполняет функцию стартера, облегчающего работу двигателя. Он также работает как генератор, позволяя использовать энергию торможения, которая передается на батарею 48 В. Такая схема использования электроэнергии обеспечивает более уверенные ускорения автомобиля.
Так основная энергия тратится на старт и разгон, т.е. на изменение состояния машины, а на поддержание одной скорости тратится мало. Потому, если есть частые остановки и старты, как в городской езде, то электропихло, помогающее стартонуть и разогнать машину позволяет существенно сэкономить.
1.3 на варіаторі Ну хз, я б не розглядав навіть.
Колеос теж на варіаторі, тільки жерти атмо 2.5 буде значно більше ніж ніссанове нещастячко на 1.3
1.3 на варіаторі Ну хз, я б не розглядав навіть.
Колеос теж на варіаторі, тільки жерти атмо 2.5 буде значно більше ніж ніссанове нещастячко на 1.3
Можливо ти правий. На новому Кашкаї не їздив, але на мене настільки неприємне враження справив новий Жук з 1.0, що не дуже вірю в те, що вони щось нормальне могли зробити з цим даунсайзингом.
А умеешь писать выдуманную ерунду на серьезных щах. В буклете надо смотреть разницу в расходе, которая замерена по одним и тем же нормам, а не то, что тебе два разных Рабиновча по телефону напели 6,5л таксист на витаре с 1,6 атмо, да
Я за вітару і не стверджую,а от за ігніс знаю точно і ніфіга той м'який гібрид не економить. Росхід падає як раз на трасі ...
В буклете надо смотреть разницу в расходе, которая замерена по одним и тем же нормам,
Досить сумнівне твердження. Витрати пального у режимі "траса 90 км/год", які наведені у ттх і техпаспорті практично збігаються із досвідом власників, бо там методика більш менш подібна до реального режиму їзди трасою. А от європейська методика вимірювання розходу у "міському циклі" має дуже мало спільного із режимом їзди у мегаполісі типу Києва (по пам'яті там вимірювали розхід у "міському циклі" при розгоні з світлофору до швидкості 50 км/год за 29 секунд ). І як правило наведений у ттх показник розходу у "міському циклі" відрізняється від реального розходу у реального власника десь до полутора разів. Тому порівняння різниці у наведених у ттх витратах у "трасовому режимі 90 км/год" і у "міському циклі" мало що дасть.
В буклете надо смотреть разницу в расходе, которая замерена по одним и тем же нормам,
Досить сумнівне твердження. Витрати пального у режимі "траса 90 км/год", які наведені у ттх і техпаспорті практично збігаються із досвідом власників, бо там методика більш менш подібна до реального режиму їзди трасою. А от європейська методика вимірювання розходу у "міському циклі" має дуже мало спільного із режимом їзди у мегаполісі типу Києва (по пам'яті там вимірювали розхід у "міському циклі" при розгоні з світлофору до швидкості 50 км/год за 29 секунд ). І як правило наведений у ттх показник розходу у "міському циклі" відрізняється від реального розходу у реального власника десь до полутора разів. Тому порівняння різниці у наведених у ттх витратах у "трасовому режимі 90 км/год" і у "міському циклі" мало що дасть.
Дубль два, суть не в абсолютных цифрах в Киеве, а в разнице между замерами.
А умеешь писать выдуманную ерунду на серьезных щах. В буклете надо смотреть разницу в расходе, которая замерена по одним и тем же нормам, а не то, что тебе два разных Рабиновча по телефону напели 6,5л таксист на витаре с 1,6 атмо, да
Я за вітару і не стверджую,а от за ігніс знаю точно і ніфіга той м'який гібрид не економить. Росхід падає як раз на трасі ...
Не экономит по твоим выдуманным аргументам? Или зачем тогда написал что "але вітара їсть на літр-півтора більше, при тому що вона не гібрид і сама по собі більше і об'єм більше..."? 5,5 в городе - это называется не экономит? Спасибо, поржал.
В буклете надо смотреть разницу в расходе, которая замерена по одним и тем же нормам,
Досить сумнівне твердження. Витрати пального у режимі "траса 90 км/год", які наведені у ттх і техпаспорті практично збігаються із досвідом власників, бо там методика більш менш подібна до реального режиму їзди трасою. А от європейська методика вимірювання розходу у "міському циклі" має дуже мало спільного із режимом їзди у мегаполісі типу Києва (по пам'яті там вимірювали розхід у "міському циклі" при розгоні з світлофору до швидкості 50 км/год за 29 секунд ). І як правило наведений у ттх показник розходу у "міському циклі" відрізняється від реального розходу у реального власника десь до полутора разів. Тому порівняння різниці у наведених у ттх витратах у "трасовому режимі 90 км/год" і у "міському циклі" мало що дасть.
Дубль два, суть не в абсолютных цифрах в Киеве, а в разнице между замерами.
Не зовсім так. Є авітвки, переважно з малооб'ємними двигунами (типу 1 літр або 1 літр турбо), які при вимірюванні за цим "ідеальним європейським міським циклом" споживають дуже помірно. І навпаки з 2+ літри двигунами жеруть начебто набагато більше. А по факту в реальній експлуатації отой двигун від газонокосарки доводиться крутити ледь не до червоної зони на кожному старті на підйомі і він в умовах реального міста споживає майже як 2.0 атмо на авто подібної ваги.
...
Досить сумнівне твердження. Витрати пального у режимі "траса 90 км/год", які наведені у ттх і техпаспорті практично збігаються із досвідом власників, бо там методика більш менш подібна до реального режиму їзди трасою. А от європейська методика вимірювання розходу у "міському циклі" має дуже мало спільного із режимом їзди у мегаполісі типу Києва (по пам'яті там вимірювали розхід у "міському циклі" при розгоні з світлофору до швидкості 50 км/год за 29 секунд ). І як правило наведений у ттх показник розходу у "міському циклі" відрізняється від реального розходу у реального власника десь до полутора разів. Тому порівняння різниці у наведених у ттх витратах у "трасовому режимі 90 км/год" і у "міському циклі" мало що дасть.
Дубль два, суть не в абсолютных цифрах в Киеве, а в разнице между замерами.
Не зовсім так. Є авітвки, переважно з малооб'ємними двигунами (типу 1 літр або 1 літр турбо), які при вимірюванні за цим "ідеальним європейським міським циклом" споживають дуже помірно. І навпаки з 2+ літри двигунами жеруть начебто набагато більше. А по факту в реальній експлуатації отой двигун від газонокосарки доводиться крутити ледь не до червоної зони на кожному старті на підйомі і він в умовах реального міста споживає майже як 2.0 атмо на авто подібної ваги.
А по факту у нас разговор за 1,6 атмо, а не про 2+ ага? Тут все намного проще, витара на 1,6 атмо никогда не будет жрать 6,5л в городе. Под 10 - будет. Потому лушпайка с реальным расходом 5,5 на фоне витары экономит еще как.
А по факту у нас разговор за 1,6 атмо, а не про 2+ ага? Тут все намного проще, витара на 1,6 атмо никогда не будет жрать 6,5л в городе. Под 10 - будет. Потому лушпайка с реальным расходом 5,5 на фоне витары экономит еще как.
Может это какой то таксист выходного дня? Иначе трудно объяснить такой феномен.
А по факту у нас разговор за 1,6 атмо, а не про 2+ ага? Тут все намного проще, витара на 1,6 атмо никогда не будет жрать 6,5л в городе. Под 10 - будет. Потому лушпайка с реальным расходом 5,5 на фоне витары экономит еще как.
Ігніс на трасі їв 4.5 тому справа не в м'якому гібриді а в економному двигуні і малій вазі. Вітара - трохи більша, але також лушпайка. В місті в мене пасат 2.5 їв 10 бензу, чому вітара 1.6 повинна їсти стільки ж? В неї ж не від ланоса двигун - вміють робити економні
Так я про те і кажу - це швидше мінус, ніж плюс - бо нічого не дає, але в ціні значно прибавляє
а есть сравнения аналогичных авто с/без мягкого гибрида?
є - у мене звичайний бензин, але трохи покатав такий самий з м’яким гибридом - мг нівелює турбояму на малих швидкостях (до 30км/год та від 700 до 1500 обертів) дає трохи плавнішу роботу з прискоренням, економить можливо але я небагато проїхав щоб це стверджувати, не було можливості поміряти але на відчуття 0-100 ті самі моє резюме - це просто додає комфорту педалювання в міському циклі їзди (+8лс та +20Нм)
А по факту у нас разговор за 1,6 атмо, а не про 2+ ага? Тут все намного проще, витара на 1,6 атмо никогда не будет жрать 6,5л в городе. Под 10 - будет. Потому лушпайка с реальным расходом 5,5 на фоне витары экономит еще как.
Ігніс на трасі їв 4.5 тому справа не в м'якому гібриді а в економному двигуні і малій вазі. Вітара - трохи більша, але також лушпайка. В місті в мене пасат 2.5 їв 10 бензу, чому вітара 1.6 повинна їсти стільки ж? В неї ж не від ланоса двигун - вміють робити економні
Так гибрид на трассе ничего и не дает, при чем тут трасса вообще? Опять же, вернемся к буклетикам: Заміський цикл, л/100 км 3,9 4,3 Заміський цикл, л/100 км 5,1 5,2 Вуаля, сам производитель не скрывает, что на трассе разница в литр (ВНЕЗАПНО гибрид не работает на трассе), в городе разница в 3 литра. Вот тебе и смысл гибрида, на поверхности прямо. Выше камрад писал, потому что 1,6 столько жрет в городе, штоб он ехал его надо крутить больше, чем 2,5 Ну и 2,5 на АТ в городе 10 литров может жрать только в фантазиях или если город пустой. Я вот на выходныхз скатался на дачу, по БК средняя скорость 42 км/ч, средний расход 9,0л (перед выездом на дачу средний показывало 14,2 - в магазин ездил на 1,5 км). 2,0 6АТ
А по факту в реальній експлуатації отой двигун від газонокосарки доводиться крутити ледь не до червоної зони на кожному старті на підйомі і він в умовах реального міста споживає майже як 2.0 атмо на авто подібної ваги.
Двигун від газонокосарки споживає до біса не в умовах реального міста, а коли виїжджає на трасу і його власник намагається доїхати до умовної Одеси за 3 години. Як раз в межах міста треба їздити газонокосаркою або електричкою. Твердження на підставі 70 тик особистого досвіду за кермом Polo (1.2 55 к.с.), вона в Києві споживала менше ніж по трасі в Крим.
P.S. ТС - нова машина - завжди нова машина, хоч це й корейський француз. б/у по ціні нової машини - відмовити.
Чому ТС виключає нові: Nissan Qashqai - 1.1 - 1.3 млн за прийнятні комплектації. Всі - м'який гібрид. Є всі можливі плюшки. Citroen C5 aircross - топ за 1.3 млн є все крім підігріву керма та матричного світла, проте ламповий 2 л турбодизель на 180 лс з чавунним блоком! Opel Grandland - топ за 1.3 млн. На той самій платформі, що й цитрамон, але - дизель тільки 1.5 л! Проте, фари кращі та є підігрів керма. Всі інші ніштяки теж присутні.
ІМХО, автівку без адаптивного круїзу за ті гроші та в тому класі нема сенсу дивитися
Тогда я за кугу в самой максималке - она сейчас 1,3 стоит. С слежением за дорогой, подогревами всего, full led, багажник ногой, 182лс и т.д.
Чому ТС виключає нові: Nissan Qashqai - 1.1 - 1.3 млн за прийнятні комплектації. Всі - м'який гібрид. Є всі можливі плюшки. Citroen C5 aircross - топ за 1.3 млн є все крім підігріву керма та матричного світла, проте ламповий 2 л турбодизель на 180 лс з чавунним блоком! Opel Grandland - топ за 1.3 млн. На той самій платформі, що й цитрамон, але - дизель тільки 1.5 л! Проте, фари кращі та є підігрів керма. Всі інші ніштяки теж присутні.
ІМХО, автівку без адаптивного круїзу за ті гроші та в тому класі нема сенсу дивитися
Тогда я за кугу в самой максималке - она сейчас 1,3 стоит. С слежением за дорогой, подогревами всего, full led, багажник ногой, 182лс и т.д.
майже 1,4 - у максимальній ST-lineX...але й він без ПП, як й у вищезгаданих С5 та Грандленд.
Тогда я за кугу в самой максималке - она сейчас 1,3 стоит. С слежением за дорогой, подогревами всего, full led, багажник ногой, 182лс и т.д.
От 1.5 максималка. 1.3 - это только старт цены
Потому лушпайка с реальным расходом 5,5 на фоне витары экономит еще как.
У мене є "лушпайка" - Сітроєн С1 (він же тойота айго), 1 літр атмо, 3 циліндри, 68 к.с., 5-и ступінчатй робот, 840 кг ваги. 5,5 літри по Києву - аякже! 7.5 - 8 влітку і 9 взимку. Поїздки майже усі по заторах і схилах Печерську і максимум 3,5 км в один бік. Усі оті суперекономічні сузукі будуть мабуть ще трохи більше жерти.
Тогда я за кугу в самой максималке - она сейчас 1,3 стоит. С слежением за дорогой, подогревами всего, full led, багажник ногой, 182лс и т.д.
От 1.5 максималка. 1.3 - это только старт цены
Ford.ua пишет что сейчас на машины 22 и 23 года акция. Частично кожа идёт только в лайн-икс
Потому лушпайка с реальным расходом 5,5 на фоне витары экономит еще как.
У мене є "лушпайка" - Сітроєн С1 (він же тойота айго), 1 літр атмо, 3 циліндри, 68 к.с., 5-и ступінчатй робот, 840 кг ваги. 5,5 літри по Києву - аякже! 7.5 - 8 влітку і 9 взимку. Поїздки майже усі по заторах і схилах Печерську і максимум 3,5 км в один бік. Усі оті суперекономічні сузукі будуть мабуть ще трохи більше жерти.
Алоэ, там гибрид, потому и 5,5 У меня такое чувство, что ты вообще не читаешь то, на что отвечаешь
Потому лушпайка с реальным расходом 5,5 на фоне витары экономит еще как.
У мене є "лушпайка" - Сітроєн С1 (він же тойота айго), 1 літр атмо, 3 циліндри, 68 к.с., 5-и ступінчатй робот, 840 кг ваги. 5,5 літри по Києву - аякже! 7.5 - 8 влітку і 9 взимку. Поїздки майже усі по заторах і схилах Печерську і максимум 3,5 км в один бік. Усі оті суперекономічні сузукі будуть мабуть ще трохи більше жерти.
Алоэ, там гибрид, потому и 5,5 У меня такое чувство, что ты вообще не читаешь то, на что отвечаешь
це ти не зовсім розумієш що пишеш. там не гібрід а "мікрогібрід". Нічого він реально не економить - просто маркетинг.
...
У мене є "лушпайка" - Сітроєн С1 (він же тойота айго), 1 літр атмо, 3 циліндри, 68 к.с., 5-и ступінчатй робот, 840 кг ваги. 5,5 літри по Києву - аякже! 7.5 - 8 влітку і 9 взимку. Поїздки майже усі по заторах і схилах Печерську і максимум 3,5 км в один бік. Усі оті суперекономічні сузукі будуть мабуть ще трохи більше жерти.
Алоэ, там гибрид, потому и 5,5 У меня такое чувство, что ты вообще не читаешь то, на что отвечаешь
це ти не зовсім розумієш що пишеш. там не гібрід а "мікрогібрід". Нічого він реально не економить - просто маркетинг.
Пруфы в студию, только реальные пожалуйста, а не очередные истории про твой С1
...
Алоэ, там гибрид, потому и 5,5 У меня такое чувство, что ты вообще не читаешь то, на что отвечаешь
це ти не зовсім розумієш що пишеш. там не гібрід а "мікрогібрід". Нічого він реально не економить - просто маркетинг.
Пруфы в студию, только реальные пожалуйста, а не очередные истории про твой С1
Аналогічно - пруфи зворотньої ситуації, тільки не з рекламної брошюрки виробника.
...
це ти не зовсім розумієш що пишеш. там не гібрід а "мікрогібрід". Нічого він реально не економить - просто маркетинг.
Пруфы в студию, только реальные пожалуйста, а не очередные истории про твой С1
Аналогічно - пруфи зворотньої ситуації, тільки не з рекламної брошюрки виробника.
Переводить стрелки - . Если ты что-то утверждаешь, то и подтверждай это фактами, а не своими догадками и фантазиями.
Можливо ти правий. На новому Кашкаї не їздив, але на мене настільки неприємне враження справив новий Жук з 1.0, що не дуже вірю в те, що вони щось нормальне могли зробити з цим даунсайзингом.
А какой пробег у Джука был? Мы с женой до 3 тыс тоже плевались, особенно по поводу тяги на низах, но потом жизнь более-менее наладилась. Не бритва, но для городского потока вполне, если крутишь до 4К - вполне годное 2е авто в семье, для . На следующих выходных гляну, как он на трассе, бо в прошлый раз, когда на дальняк ехали, движок был в обкатке, и я его больше 140 не разгонял. Хотя, согласен, лично мне тоже не особо нравится ездить на "Джуке", и не только из-за движка. С другой стороны, у Кашкая, все же, 150 сил, а не 114, динамика должна быть заметно лучше. Тем более, что это совместная разработка в Мерсом, и его сейчас пихают везде, где можно.
Можливо ти правий. На новому Кашкаї не їздив, але на мене настільки неприємне враження справив новий Жук з 1.0, що не дуже вірю в те, що вони щось нормальне могли зробити з цим даунсайзингом.
А какой пробег у Джука был?
Не памʼятаю, якщо чесно. Тестдрайвовий. Не зайшов взагалі. 2008 Пежо був значно цікавіше. А після CX-3 вже можна було далі і не дивитись. Просто сідаєш в салон і через пару хвилин виходиш, немає сенсу ніякого.
Можливо ти правий. На новому Кашкаї не їздив, але на мене настільки неприємне враження справив новий Жук з 1.0, що не дуже вірю в те, що вони щось нормальне могли зробити з цим даунсайзингом.
А какой пробег у Джука был?
Не памʼятаю, якщо чесно. Тестдрайвовий. Не зайшов взагалі. 2008 Пежо був значно цікавіше. А після CX-3 вже можна було далі і не дивитись. Просто сідаєш в салон і через пару хвилин виходиш, немає сенсу ніякого.
у кашкая з 1,3 все норм з динамікою (свої 9,5 їде до 100) але головне що навіть в діапазоні 110-160 швидко набирає на відміну від атмокашкая в якому це займало вічність, а якщо ще трохи вгору автобан іде (як на деяких ділянках Хорватії) то і нескінченність, якщо їздили на ваговському 1,4 тсі з 8ат то вони трохи схожі, принаймні динамікою (правда карок на якому я тестив на 200кг легший за кашкая)
Як правило, в суперфіналі два суперника, а тут знову відбірковий тур
Як правило, в суперфіналі два суперника, а тут знову відбірковий тур
Два й є: Новий Колеос проти такого собі збірного образу б/в претендентів... А за фактом, як вже з'ясували, конкурентів у нового Колеоса наразі просто немає
Як правило, в суперфіналі два суперника, а тут знову відбірковий тур
Два й є: Новий Колеос проти такого собі збірного образу б/в претендентів... А за фактом, як вже з'ясували, конкурентів у нового Колеоса наразі просто немає
Конкурентів повно. Просто в твоєму конкретному випадку Колеос найкращий вибір.
Як правило, в суперфіналі два суперника, а тут знову відбірковий тур
Два й є: Новий Колеос проти такого собі збірного образу б/в претендентів... А за фактом, як вже з'ясували, конкурентів у нового Колеоса наразі просто немає
Конкурентів повно. Просто в твоєму конкретному випадку Колеос найкращий вибір.
саме це й мав на увазі
у кашкая з 1,3 все норм з динамікою (свої 9,5 їде до 100)
Скільки такий кашкай насправді жере по Києву та по трасі? У вас чистий ДВЗ чи м'який гібрид?
у кашкая з 1,3 все норм з динамікою (свої 9,5 їде до 100)
Скільки такий кашкай насправді жере по Києву та по трасі? У вас чистий ДВЗ чи м'який гібрид?
чистий двз місто - в залежності від режиму їзди - від 5,1л порожнє місто - до 16,5л при старті в мороз на непрогрітому варіаторі та коротка відстань 4км з середньою 9км/год а якщо брати в середньому у мене виходить взимку 9,5 із середньою 26км/год (10,5 із середньою 22км/год), коли температура >5 градусів одразу мінус літр - останні 500км по Києву вийшло 8,1л по чеку але середня за цей відрізок 28км/год траса - від 5,3 на швидкості 90км/год, 6,2-6,6 на 120км/год, та 8,1-8,5 на 140км/год, вище їхав недостатньо довго/рівномірно щоб отримати чітку цифру витрати постійні різкі прискорення (стиль їзди "гівно в ополонці") можна сміливо додавати 1-1,5л останні 20000 пробігу бк показує 8,0 (з них десь 3500км траса)
Дякую, постукав в особисті
Дякую, постукав в особисті
відповів начебто зараз особисті доходять
Не розглядали новий X-Trail? В комплектації N-Connecta за 1400к є все що потрібно для ідеального сімейного авто: - повний набір активної безпеки! (у Koleos із цим не дуже) - підігрів лобового - підігрів усіх сидінь - підігорів керма - шторки на залніх дверях - другий ряд сидінь, що рухається !!! Коли багато речей, можна посунути дружину і дітей трохи вперед і не брати бокс на дах.
у моєму суперфіналі наразі новий X-Trail і RAV4
Не розглядали новий X-Trail? В комплектації N-Connecta за 1400к є все що потрібно для ідеального сімейного авто: - повний набір активної безпеки! (у Koleos із цим не дуже) - підігрів лобового - підігрів усіх сидінь - підігорів керма - шторки на залніх дверях - другий ряд сидінь, що рухається !!! Коли багато речей, можна посунути дружину і дітей трохи вперед і не брати бокс на дах.
у моєму суперфіналі наразі новий X-Trail і RAV4
Вони ж туди мотор покласти забули, в той новий ХТрейл
Не розглядали новий X-Trail? В комплектації N-Connecta за 1400к є все що потрібно для ідеального сімейного авто: - повний набір активної безпеки! (у Koleos із цим не дуже) - підігрів лобового - підігрів усіх сидінь - підігорів керма - шторки на залніх дверях - другий ряд сидінь, що рухається !!! Коли багато речей, можна посунути дружину і дітей трохи вперед і не брати бокс на дах.
у моєму суперфіналі наразі новий X-Trail і RAV4
Вони ж туди мотор покласти забули, в той новий ХТрейл
Ще й один циліндр поцупили.
Не розглядали новий X-Trail? В комплектації N-Connecta за 1400к є все що потрібно для ідеального сімейного авто: - повний набір активної безпеки! (у Koleos із цим не дуже) - підігрів лобового - підігрів усіх сидінь - підігорів керма - шторки на залніх дверях - другий ряд сидінь, що рухається !!! Коли багато речей, можна посунути дружину і дітей трохи вперед і не брати бокс на дах.
у моєму суперфіналі наразі новий X-Trail і RAV4
До речі, дійсно доволі непоганий варіант. Жаль, що монопривід. Інтер'єр там повністю новий, дуже навіть непогано.
Не розглядали новий X-Trail? В комплектації N-Connecta за 1400к є все що потрібно для ідеального сімейного авто: - повний набір активної безпеки! (у Koleos із цим не дуже) - підігрів лобового - підігрів усіх сидінь - підігорів керма - шторки на залніх дверях - другий ряд сидінь, що рухається !!! Коли багато речей, можна посунути дружину і дітей трохи вперед і не брати бокс на дах.
у моєму суперфіналі наразі новий X-Trail і RAV4
Вони ж туди мотор покласти забули, в той новий ХТрейл
9.6с до сотні. Як для сімейного возика наче норм. Дивно, що по росхоу нічого не пишуть.
9.6с до сотні. Як для сімейного возика наче норм. Дивно, що по росхоу нічого не пишуть.
Як це не пишуть - 8,2 у змішаному циклі (хз що під цим розуміють).
Не розглядали новий X-Trail? В комплектації N-Connecta за 1400к є все що потрібно для ідеального сімейного авто: - повний набір активної безпеки! (у Koleos із цим не дуже) - підігрів лобового - підігрів усіх сидінь - підігорів керма - шторки на залніх дверях - другий ряд сидінь, що рухається !!! Коли багато речей, можна посунути дружину і дітей трохи вперед і не брати бокс на дах.
у моєму суперфіналі наразі новий X-Trail і RAV4
теоретично розглядав, але коли ще він буде та й ціна далеко поза моїм бюджетом... у вашому суперфіналі, як я розумію, й бюджет суттєво вищий.
А що саме в Колеоса "не дуже" у порівнянні?... враховуючи ціну на 200к дешевшу у Колеоса
Не розглядали новий X-Trail? В комплектації N-Connecta за 1400к є все що потрібно для ідеального сімейного авто: - повний набір активної безпеки! (у Koleos із цим не дуже) - підігрів лобового - підігрів усіх сидінь - підігорів керма - шторки на залніх дверях - другий ряд сидінь, що рухається !!! Коли багато речей, можна посунути дружину і дітей трохи вперед і не брати бокс на дах.
у моєму суперфіналі наразі новий X-Trail і RAV4
Вони ж туди мотор покласти забули, в той новий ХТрейл
9.6с до сотні. Як для сімейного возика наче норм. Дивно, що по росхоу нічого не пишуть.
орієнтуйся на 12 по місту - 1,8 тони як на мене новий х-трейл чудовий варіант але тільки e-power e-4orce, ну або хоча б e-power
А що саме в Колеоса "не дуже" у порівнянні?... враховуючи ціну на 200к дешевшу у Колеоса
Відсутні активні асистенти безпеки: передній радар, який крім адаптивного круїза розпізнає перешкоду і може дати команду на екстрене гальмування, розпізнавання пішоходів, система утримання в полосі, виїзд з парковки, адаптивне світло... Це тільки що швидко згадалося
...
Вони ж туди мотор покласти забули, в той новий ХТрейл
9.6с до сотні. Як для сімейного возика наче норм. Дивно, що по росхоу нічого не пишуть.
орієнтуйся на 12 по місту - 1,8 тони як на мене новий х-трейл чудовий варіант але тільки e-power e-4orce, ну або хоча б e-power
Куди цей автопром іде? Машини все важчі, їдуть все гірше, без електротяги типу майлд гібриду мало що нормально їде знизу, жруть все більше. Де щасливі часи євро 4-5?)
...
9.6с до сотні. Як для сімейного возика наче норм. Дивно, що по росхоу нічого не пишуть.
орієнтуйся на 12 по місту - 1,8 тони як на мене новий х-трейл чудовий варіант але тільки e-power e-4orce, ну або хоча б e-power
Куди цей автопром іде? Машини все важчі, їдуть все гірше, без електротяги типу майлд гібриду мало що нормально їде знизу, жруть все більше. Де щасливі часи євро 4-5?)
Причому даунсайзінг диких масштабів дістався і до повнорозмірних кросів. Це здивуюсь, якщо який небудь 2.0 турбо з довгою коробкою буде і їхати краще, і споживати менше.
...
орієнтуйся на 12 по місту - 1,8 тони як на мене новий х-трейл чудовий варіант але тільки e-power e-4orce, ну або хоча б e-power
Куди цей автопром іде? Машини все важчі, їдуть все гірше, без електротяги типу майлд гібриду мало що нормально їде знизу, жруть все більше. Де щасливі часи євро 4-5?)
Причому даунсайзінг диких масштабів дістався і до повнорозмірних кросів. Це здивуюсь, якщо який небудь 2.0 турбо з довгою коробкою буде і їхати краще, і споживати менше.
Восени забрали лізингового артеона ( закінчився термін). Досі за ним плачемо. 2.0 тсі 190 лс з циклом мілера. Я не вірив, що може бути така витрата. Цифру 4.5 не було проблемою побачити.
І їхати на 2.0 в будь якому випадку приємніше, ніж на якому небудь 1.0 чи 1.3.
А що саме в Колеоса "не дуже" у порівнянні?... враховуючи ціну на 200к дешевшу у Колеоса
Відсутні активні асистенти безпеки: передній радар, який крім адаптивного круїза розпізнає перешкоду і може дати команду на екстрене гальмування, розпізнавання пішоходів, система утримання в полосі, виїзд з парковки, адаптивне світло... Це тільки що швидко згадалося
утримання в полосі - є, автоперемикання світла - є, виїзд з парковки - взагалі не розумію про що це, але - є авто заїзд на парковку ... тому, враховуючи разючу різницю у ціні з умовними конкурентами та загальний рівень комфорту (у моєму випадку - значно важливіший за перелічені "відсутні асистенти", бо цей критерій - є головним у моєму виборі), що переважає більшість тих же конкурентів, я й обрав Колеос.
Так Ти купив нову машину, чи ні? Чекаемо звіт
Ще не було супер-пупер фінала )
Так Ти купив нову машину, чи ні? Чекаемо звіт
а чому ти вирішив, що маю купити нову машину? Й що саме у тому "звіті" ви очікуєте?
та по профілю вже видно, що є обновка. вітання!
Так Ти купив нову машину, чи ні? Чекаемо звіт
а чому ти вирішив, що маю купити нову машину? Й що саме у тому "звіті" ви очікуєте?
всі Твої теми вели до покупки нової машини ну і тепер в профілі вже бачу нову машину. Як вона після гольфа? Ну і мої вітання
Вітаю з покупкою б/у.
Всім дякую за привітання, а особливо - за цінні поради та коменти, що реально стали у нагоді в моїх виборах цього авто Саме той випадок, коли машина обиралася колективним розумом та була таки обрана, практично у прямому ефірі Авто.юа
Вітаю! Нехай радує
Як вона після гольфа?
Зовсім різні машини, але я вибрав саме те, що хотів. Перші враження, тільки вчора пригнав ії з Одеси, просто чудові. Є відчуття суцільного апгрейду, а це ж - головне!)
Так нова чи б/у?
Так нова чи б/у?
нова, з чого взяв про б/в?
Всім дякую за привітання, а особливо - за цінні поради та коменти, що реально стали у нагоді в моїх виборах цього авто Саме той випадок, коли машина обиралася колективним розумом та була таки обрана, практично у прямому ефірі Авто.юа
Мої прям щирі вітання! Круто що зважився, круто що купив. Тепер хай радує і дарує те, що ти від неї чекав!
Прям заздрю сподіваюсь ти мене лише на пару днів обігнав
Так нова чи б/у?
нова, з чого взяв про б/в?
наверное из-за того что 2022 год п.с. гольф будет как вторая машина или на продажу?
Так нова чи б/у?
нова, з чого взяв про б/в?
наверное из-за того что 2022 год п.с. гольф будет как вторая машина или на продажу?
гольф вже радує нового власника
Всім дякую за привітання, а особливо - за цінні поради та коменти, що реально стали у нагоді в моїх виборах цього авто Саме той випадок, коли машина обиралася колективним розумом та була таки обрана, практично у прямому ефірі Авто.юа
Мої прям щирі вітання! Круто що зважився, круто що купив. Тепер хай радує і дарує те, що ти від неї чекав!
Прям заздрю сподіваюсь ти мене лише на пару днів обігнав
давай, наздоганяй, будемо й тобі заздрити
Поздравляю. Желаю, чтобы машинка только радовала и не доставляла никаких хлопот.
Як вона після гольфа?
Зовсім різні машини, але я вибрав саме те, що хотів. Перші враження, тільки вчора пригнав ії з Одеси, просто чудові. Є відчуття суцільного апгрейду, а це ж - головне!)
ВІтання Як враження від атмо після турбодизеля?)
Так нова чи б/у?
нова, з чого взяв про б/в?
Више сам же писав.
а чому ти вирішив, що маю купити нову машину?
п.с. Якщо нова, то взагалі супер.
Як вона після гольфа?
Зовсім різні машини, але я вибрав саме те, що хотів. Перші враження, тільки вчора пригнав ії з Одеси, просто чудові. Є відчуття суцільного апгрейду, а це ж - головне!)
ВІтання Як враження від атмо після турбодизеля?)
Нічого нового не буде - Їсть більше, довше розганяється, але це не було в пріоритетах у ТС.
ВІтання Як враження від атмо після турбодизеля?)
Дякую. Якихось яскравих чи негативних вражень не відчув (бо мав досвід володіння обома). З нових(точніше, вже підзабутих ) вражень - це те, що атмодвигун стає чутно в салоні, ледь натискаєш на педальку)
ВІтання Як враження від атмо після турбодизеля?)
Дякую. Якихось яскравих чи негативних вражень немає(бо маю досвід володіння обома). З нових(точніше, вже підзабутих ) вражень - це те, що атмодвигун стає чутно в салоні, ледь натискаєш на педальку)
У атмодвигуна є свій шарм скіко натиснув, стільки і поїхало.
ВІтання Як враження від атмо після турбодизеля?)
Дякую. Якихось яскравих чи негативних вражень немає(бо маю досвід володіння обома). З нових(точніше, вже підзабутих ) вражень - це те, що атмодвигун стає чутно в салоні, ледь натискаєш на педальку)
У атмодвигуна є свій шарм скіко натиснув, стільки і поїхало.
можна й так сказати)) ...але я сильно не тисну, бо обкатка ж
Якщо не секрет, чому саме рено?))
ВІтання Як враження від атмо після турбодизеля?)
Дякую. Якихось яскравих чи негативних вражень не відчув (бо мав досвід володіння обома). З нових(точніше, вже підзабутих ) вражень - це те, що атмодвигун стає чутно в салоні, ледь натискаєш на педальку)
якщо там варіатор, то саме його ви і чуєте в салоні при сильному газу. Мої вітання.
Якщо не секрет, чому саме рено?))
Бо так зійшлися зірки)) ...А саме цей Рено задовольнив (майже) усім моїм очікуванням від нового авто (на заміну гольфу) та ще й за дуже хорошу ціну.
ВІтання Як враження від атмо після турбодизеля?)
Дякую. Якихось яскравих чи негативних вражень не відчув (бо мав досвід володіння обома). З нових(точніше, вже підзабутих ) вражень - це те, що атмодвигун стає чутно в салоні, ледь натискаєш на педальку)
якщо там варіатор, то саме його ви і чуєте в салоні при сильному газу. Мої вітання.
Та ні, чую саме двигун, на газ я ж ще сильно не натискав, обкатую) Дякую.
какая ж это альтернатива, в плане выделенного красным , ТС, писал: "по Києву - все меньше(~20%), на дачу(+-80 км у один бік) - усе частіше(~80%), повний привід - бажаний...Дуже сподіваюся, вже скоро, відновити автоподорожі Україною та й не тільки.."
п.с. Поздравляю ТС с покупкой прекрасного европейского автомобиля.
І по комплектації бубен. В нормальній комплектації ближче до 40 тис вони.
какая ж это альтернатива, в плане выделенного красным , ТС, писал: "по Києву - все меньше(~20%), на дачу(+-80 км у один бік) - усе частіше(~80%), повний привід - бажаний...Дуже сподіваюся, вже скоро, відновити автоподорожі Україною та й не тільки.."
п.с. Поздравляю ТС с покупкой прекрасного европейского автомобиля.
Дякую Станом "на сьогодні", він дійсно чудовий та (для мене) безальтернативний
ВІтання Як враження від атмо після турбодизеля?)
Дякую. Якихось яскравих чи негативних вражень не відчув (бо мав досвід володіння обома). З нових(точніше, вже підзабутих ) вражень - це те, що атмодвигун стає чутно в салоні, ледь натискаєш на педальку)
вітання!!! хай радує та катає із задоволенням
...
нова, з чого взяв про б/в?
наверное из-за того что 2022 год п.с. гольф будет как вторая машина или на продажу?
гольф вже радує нового власника
а чего ради забавы тут в продайке не выставили?))
Вітаю! Цікаве авто!
Як вона після гольфа?
Зовсім різні машини, але я вибрав саме те, що хотів. Перші враження, тільки вчора пригнав ії з Одеси, просто чудові. Є відчуття суцільного апгрейду, а це ж - головне!)
шикарный выбор, поздравляю хорошо, что не стал слушать фтуашных экспертов, что нет жизни после вага, или зачем брать атмосферник
Як вона після гольфа?
Зовсім різні машини, але я вибрав саме те, що хотів. Перші враження, тільки вчора пригнав ії з Одеси, просто чудові. Є відчуття суцільного апгрейду, а це ж - головне!)
шикарный выбор, поздравляю хорошо, что не стал слушать фтуашных экспертов, что нет жизни после вага, или зачем брать атмосферник
Собі теж наступну візьмеш Колеос?
...
Зовсім різні машини, але я вибрав саме те, що хотів. Перші враження, тільки вчора пригнав ії з Одеси, просто чудові. Є відчуття суцільного апгрейду, а це ж - головне!)
шикарный выбор, поздравляю хорошо, что не стал слушать фтуашных экспертов, что нет жизни после вага, или зачем брать атмосферник
Собі теж наступну візьмеш Колеос?
вообще без понятия, у меня новая машина, менять смысла нет. колеос скорее всего не возьму, мне не нравится французкая эргономика, но если ТС подходит, то выбор отличный.
...
шикарный выбор, поздравляю хорошо, что не стал слушать фтуашных экспертов, что нет жизни после вага, или зачем брать атмосферник
Собі теж наступну візьмеш Колеос?
вообще без понятия, у меня новая машина, менять смысла нет. колеос скорее всего не возьму, мне не нравится французкая эргономика, но если ТС подходит, то выбор отличный.
Камон, там французького тільки Pure LED фари. Все решта- класичний японець. А ні, ще мультимедійка. Але це точно не мінус французів на фоні японців
Камон, там французького тільки Pure LED фари. Все решта- класичний японець
... кореєць
Камон, там французького тільки Pure LED фари. Все решта- класичний японець
... кореєць
Японець. Хоч і зроблений в Кореї.
Вітаю з правильним вибором із тих варіантів, які розглядав. Салон -світла шкіра?
Якщо не секрет, чому саме рено?))
Бо так зійшлися зірки)) ...А саме цей Рено задовольнив (майже) усім моїм очікуванням від нового авто (на заміну гольфу) та ще й за дуже хорошу ціну.
Вітання! Хороший вибір на даний час, хай служить вірно)
...
Собі теж наступну візьмеш Колеос?
вообще без понятия, у меня новая машина, менять смысла нет. колеос скорее всего не возьму, мне не нравится французкая эргономика, но если ТС подходит, то выбор отличный.
Камон, там французького тільки Pure LED фари. Все решта- класичний японець. А ні, ще мультимедійка. Але це точно не мінус французів на фоні японців
тогда можно
Як вона після гольфа?
Зовсім різні машини, але я вибрав саме те, що хотів. Перші враження, тільки вчора пригнав ії з Одеси, просто чудові. Є відчуття суцільного апгрейду, а це ж - головне!)
розхід який був з Одеси до Київа ?
Вітаю з правильним вибором із тих варіантів, які розглядав. Салон -світла шкіра?
Дякую. Так світло-сіра напа, живцем виявилась не такою вже й світлою) мені та сім'ї дуже зайшла
Як вона після гольфа?
Зовсім різні машини, але я вибрав саме те, що хотів. Перші враження, тільки вчора пригнав ії з Одеси, просто чудові. Є відчуття суцільного апгрейду, а це ж - головне!)
розхід який був з Одеси до Київа ?
не придивлявся я ще за цим, ще ж - обкатка й все таке...
...
вообще без понятия, у меня новая машина, менять смысла нет. колеос скорее всего не возьму, мнене нравится французкая эргономика, но если ТС подходит, то выбор отличный.
Камон, там французького тільки Pure LED фари. Все решта- класичний японець. А ні, ще мультимедійка. Але це точно не мінус французів на фоні японців
тогда можно
В цьому Колеосі - реально мало чого лишилося від "французької ергономіки" - це я, як колишній власник чисто французького Флюенса/Мегана-3 стверджую ...впевнений, що на сліпому тесті(прикривши шильдики) ти б ні за що не вгадав би, що сидиш у салоні Рено))
...
наверное из-за того что 2022 год п.с. гольф будет как вторая машина или на продажу?
гольф вже радує нового власника
а чего ради забавы тут в продайке не выставили?))
та й хотів, але не вспів - знаючі люди вихопили дуже швидко...то й не дивно, гольф - реально чудовий!)
виїзд з парковки - взагалі не розумію про що це
Вітаю з новою машиною! Про виїзд з парковки, очікувано, так само як заїзд тільки в інший бік YouTube, приблизно хвилина про виїзд
виїзд з парковки - взагалі не розумію про що це
Вітаю з новою машиною! Про виїзд з парковки, очікувано, так само як заїзд тільки в інший бік YouTube, приблизно хвилина про виїзд
Дякую. От тепер, я бачив все!
...
Камон, там французького тільки Pure LED фари. Все решта- класичний японець. А ні, ще мультимедійка. Але це точно не мінус французів на фоні японців
тогда можно
В цьому Колеосі - реально мало чого лишилося від "французької ергономіки" - це я, як колишній власник чисто французького Флюенса/Мегана-3 стверджую ...впевнений, що на сліпому тесті(прикривши шильдики) ти б ні за що не вгадав би, що сидиш у салоні Рено))
До речі, а музика/звук на підкермовому перемикачі? чи на кермі?
...
тогда можно
В цьому Колеосі - реально мало чого лишилося від "французької ергономіки" - це я, як колишній власник чисто французького Флюенса/Мегана-3 стверджую ...впевнений, що на сліпому тесті(прикривши шильдики) ти б ні за що не вгадав би, що сидиш у салоні Рено))
До речі, а музика/звук на підкермовому перемикачі? чи на кермі?
Все ще під кермом, але то більше питання релігійне, ій Богу, я дуже швидко після гольфа адаптувався, правда, перед гольфом теж був рено, тому вже майже не помітив таких дрібниць))
PS. Ну, а вцілому, цю ергономіку таки чисто французькою вже важко назвати)
...
В цьому Колеосі - реально мало чого лишилося від "французької ергономіки" - це я, як колишній власник чисто французького Флюенса/Мегана-3 стверджую ...впевнений, що на сліпому тесті(прикривши шильдики) ти б ні за що не вгадав би, що сидиш у салоні Рено))
До речі, а музика/звук на підкермовому перемикачі? чи на кермі?
Все ще під кермом, але то більше питання релігійне, ій Богу, я дуже швидко після гольфа адаптувався, правда, перед гольфом теж був рено, тому вже майже не помітив таких дрібниць))
PS. Ну, а вцілому, цю ергономіку таки чисто французькою вже важко назвати)
Воно головне що тобі норм А все інше - балачки. Я сьогодні вже теж до нового салону адаптовувався
Поясніть, як до війни ви їздили на дизелях, а під час війни перейшли на безинові «бегемоти»? Підторговуєте гуманітаркою?
...
До речі, а музика/звук на підкермовому перемикачі? чи на кермі?
Все ще під кермом, але то більше питання релігійне, ій Богу, я дуже швидко після гольфа адаптувався, правда, перед гольфом теж був рено, тому вже майже не помітив таких дрібниць))
PS. Ну, а вцілому, цю ергономіку таки чисто французькою вже важко назвати)
Воно головне що тобі норм А все інше - балачки. Я сьогодні вже теж до нового салону адаптовувався
смотрю на эмблему на руле и не могу понять что за авто?
...
Все ще під кермом, але то більше питання релігійне, ій Богу, я дуже швидко після гольфа адаптувався, правда, перед гольфом теж був рено, тому вже майже не помітив таких дрібниць))
PS. Ну, а вцілому, цю ергономіку таки чисто французькою вже важко назвати)
Воно головне що тобі норм А все інше - балачки. Я сьогодні вже теж до нового салону адаптовувався
смотрю на эмблему на руле и не могу понять что за авто?
Нелюбимый многими ВАГ. Купра
Крутой выбор! Поздравляю
...
Все ще під кермом, але то більше питання релігійне, ій Богу, я дуже швидко після гольфа адаптувався, правда, перед гольфом теж був рено, тому вже майже не помітив таких дрібниць))
PS. Ну, а вцілому, цю ергономіку таки чисто французькою вже важко назвати)
Воно головне що тобі норм А все інше - балачки. Я сьогодні вже теж до нового салону адаптовувався
смотрю на эмблему на руле и не могу понять что за авто?
китаец какой-то
...
До речі, а музика/звук на підкермовому перемикачі? чи на кермі?
Все ще під кермом, але то більше питання релігійне, ій Богу, я дуже швидко після гольфа адаптувався, правда, перед гольфом теж був рено, тому вже майже не помітив таких дрібниць))
PS. Ну, а вцілому, цю ергономіку таки чисто французькою вже важко назвати)
Воно головне що тобі норм А все інше - балачки. Я сьогодні вже теж до нового салону адаптовувався
Вітаю з обновою. Я чомусь вирахував що ти замовив Volvo v60cc. Помилився.
...
Все ще під кермом, але то більше питання релігійне, ій Богу, я дуже швидко після гольфа адаптувався, правда, перед гольфом теж був рено, тому вже майже не помітив таких дрібниць))
PS. Ну, а вцілому, цю ергономіку таки чисто французькою вже важко назвати)
Воно головне що тобі норм А все інше - балачки. Я сьогодні вже теж до нового салону адаптовувався
Вітаю з обновою. Я чомусь вирахував що ти замовив Volvo v60cc. Помилився.
Дякую. То ти мене з кимось поплутав) на вольво я не дивився навіть. А Колеос купив, завдяки й твоїм порадам/коментам
...
Воно головне що тобі норм А все інше - балачки. Я сьогодні вже теж до нового салону адаптовувався
смотрю на эмблему на руле и не могу понять что за авто?
китаец какой-то
наконец то китайцы начали делать нормальные авто)))
...
Все ще під кермом, але то більше питання релігійне, ій Богу, я дуже швидко після гольфа адаптувався, правда, перед гольфом теж був рено, тому вже майже не помітив таких дрібниць))
PS. Ну, а вцілому, цю ергономіку таки чисто французькою вже важко назвати)
Воно головне що тобі норм А все інше - балачки. Я сьогодні вже теж до нового салону адаптовувався
Вітаю з обновою. Я чомусь вирахував що ти замовив Volvo v60cc. Помилився.
Ні, таки ні Вона мені задорога. Та і все-таки хотілось чогось гарячого Дякую
Поясніть, як до війни ви їздили на дизелях, а під час війни перейшли на безинові «бегемоти»? Підторговуєте гуманітаркою?
Так до війни подорожі і дальняки А зараз куди їхати?
Поясніть, як до війни ви їздили на дизелях, а під час війни перейшли на безинові «бегемоти»? Підторговуєте гуманітаркою?
Так до війни подорожі і дальняки А зараз куди їхати?
Логічно
Все ще під кермом, але то більше питання релігійне, ій Богу, я дуже швидко після гольфа адаптувався, правда, перед гольфом теж був рено, тому вже майже не помітив таких дрібниць))
PS. Ну, а вцілому, цю ергономіку таки чисто французькою вже важко назвати)
Пляшка 1.5л влізе в двері? Якщо ні, то це гірше, ніж якісь там кнопки)
Шо,таки дождался своего "даже не сеата"...поздравляю! ну, теперь заживешь
А зараз куди їхати?
У село. Картоплю саджати.
Я сьогодні вже теж до нового салону адаптовувався
Кстати, как тебе тотальное управление с тачскрина? Получается? Это один из главных моментов, которые меня отпугивают от последних "Вагенов".
Я сьогодні вже теж до нового салону адаптовувався
Кстати, как тебе тотальное управление с тачскрина? Получается? Это один из главных моментов, которые меня отпугивают от последних "Вагенов".
Хоть у меня и не Купра, но тоже ВАГ, поэтому впишусь. Нормальное управление. Там все равно минимум вещей с тачскрина. Ну климат, но то включил и забыл. Ну иногда подогрев/охлаждение сидений
Поясніть, як до війни ви їздили на дизелях, а під час війни перейшли на безинові «бегемоти»? Підторговуєте гуманітаркою?
Так до війни подорожі і дальняки А зараз куди їхати?
А як же автономність на повному баку?
Я сьогодні вже теж до нового салону адаптовувався
Кстати, как тебе тотальное управление с тачскрина? Получается? Это один из главных моментов, которые меня отпугивают от последних "Вагенов".
Руль з кнопками (на відміну від Фольксвагена з сенсорами і на кермі) Це рятує Клімат таке собі.. але сподіваюсь що його не треба буде часто штрикати.
Поясніть, як до війни ви їздили на дизелях, а під час війни перейшли на безинові «бегемоти»? Підторговуєте гуманітаркою?
Так до війни подорожі і дальняки А зараз куди їхати?
А як же автономність на повному баку?
Якщо це до моїх закидів про дизель то це звісно жертва. Але в цілому в нормальному житті баку під 60 літрів хватить. А у випадку евакуації - каністри стоять в кладовці
Я сьогодні вже теж до нового салону адаптовувався
Кстати, как тебе тотальное управление с тачскрина? Получается? Это один из главных моментов, которые меня отпугивают от последних "Вагенов".
Хоть у меня и не Купра, но тоже ВАГ, поэтому впишусь. Нормальное управление. Там все равно минимум вещей с тачскрина. Ну климат, но то включил и забыл. Ну иногда подогрев/охлаждение сидений
Я на Пасаті постійно клімат крутив, підігрів сидінь і руля, і це мене не дратувало, а зайти в меню і знайти кнопку обігріву лобового - дуже) тому готуйся, що будуть нюанси
Я сьогодні вже теж до нового салону адаптовувався
Вітаю. Я все ж вгадав яке ти авто замовив.
...
Кстати, как тебе тотальное управление с тачскрина? Получается? Это один из главных моментов, которые меня отпугивают от последних "Вагенов".
Хоть у меня и не Купра, но тоже ВАГ, поэтому впишусь. Нормальное управление. Там все равно минимум вещей с тачскрина. Ну климат, но то включил и забыл. Ну иногда подогрев/охлаждение сидений
Я на Пасаті постійно клімат крутив, підігрів сидінь і руля, і це мене не дратувало, а зайти в меню і знайти кнопку обігріву лобового - дуже) тому готуйся, що будуть нюанси
Які нюанси? В мене крайній ВАГ вже більше двох років з тачскріном. Нарікань нема "Кнопка" обігріву переднього та заднього скла на гарячих іконках зліва від монітору. Там же і обдув лобового. Ще якась фігня типу вимкнення старт-стопу та ще щось. Але то можна налаштувати. Жодного дискомфорту
...
Хоть у меня и не Купра, но тоже ВАГ, поэтому впишусь. Нормальное управление. Там все равно минимум вещей с тачскрина. Ну климат, но то включил и забыл. Ну иногда подогрев/охлаждение сидений
Я на Пасаті постійно клімат крутив, підігрів сидінь і руля, і це мене не дратувало, а зайти в меню і знайти кнопку обігріву лобового - дуже) тому готуйся, що будуть нюанси
Які нюанси? В мене крайній ВАГ вже більше двох років з тачскріном. Нарікань нема "Кнопка" обігріву переднього та заднього скла на гарячих іконках зліва від монітору. Там же і обдув лобового. Ще якась фігня типу вимкнення старт-стопу та ще щось. Але то можна налаштувати. Жодного дискомфорту
Ну, то в тебе так, я більше для Сашка писав, якщо в нього не так.
...
Воно головне що тобі норм А все інше - балачки. Я сьогодні вже теж до нового салону адаптовувався
Вітаю з обновою. Я чомусь вирахував що ти замовив Volvo v60cc. Помилився.
Дякую. То ти мене з кимось поплутав) на вольво я не дивився навіть. А Колеос купив, завдяки й твоїм порадам/коментам
І тебе вітаю з оновленням. То я Сашкуакценту про вольво писав. Тобі ж відразу написав що виходячи з поставлених умов задачі Колеос - найкращий вибір.
Пляшка 1.5л влізе в двері? Якщо ні, то це гірше, ніж якісь там кнопки)
А навіщо?
Я сьогодні вже теж до нового салону адаптовувався
Вітаю. Я все ж вгадав яке ти авто замовив.
Так Ти таки вгадав Дякую
Пляшка 1.5л влізе в двері? Якщо ні, то це гірше, ніж якісь там кнопки)
А навіщо?
А шоб було
Ого!) Круто! Вітаю!) Нехай тільки радує! Моя тільки зійшла з конвеєра, ще місяць точно чекати..
Пляшка 1.5л влізе в двері? Якщо ні, то це гірше, ніж якісь там кнопки)
А навіщо?
А шоб було
Таки влізе, хоч й не стоячи, як у ВАГа, та нехай буде, щоб було)) Але ж, тут є аж 4 підстаканники! ВАГу таке й не снилося)))
Ого!) Круто! Вітаю!) Нехай тільки радує! Моя тільки зійшла з конвеєра, ще місяць точно чекати..
давайте не будем камраду igg захаращувати тему, про Купру осьо поруч в темі дсг+тсі
Пляшка 1.5л влізе в двері? Якщо ні, то це гірше, ніж якісь там кнопки)
А навіщо?
А шоб було
Спеціально для автівки купую воду у пляшках по 0,5 літри. І причина проста і не має відношення до розміру бокових кишень у дверцятах. По перше з маленької легкої пляшки набагато зручніше пити коли однією рукою тримаєш кермо, а у другій пляшка. Але не це головне. Я якось навіть сидячи на передньому пасажирському сидінні субару спробував випити води з дволітрової пляшки, в якій вже небагато води залишалося. У підсумку пляшка уперлися у стелю і мені довелося якось зіждати на сидінні вниз приймаючи якусь напівлежачки позу щоб банально напитися. Якби був за кермом то у такій ситуації залишився без води. Може якби був істотно нижчим то цієї проблеми і не виникло б, але ж вага пляшки усе одно залишається аргументом.
такое ощущение, что мы на русском форуме, выбираем бутылки
такое ощущение, что мы на русском форуме, выбираем бутылки
Я не буваю на кацапофорумах, а мій пост стосувався того, що багато хто висуває якісь вигадані вимоги до авто, які не мають практичного сенсу. То якась міфічна «керованість» де взірцем виступає прости господи Форд фокус, то супердинаміка у застосуванні до паркетника, от тепер намагаються якусь каністру у кишені дверцят всунути.
такі речі мають значення я, наприклад, зразу відбраковую машини де немає місця для пляшки з водою під руками та місця де можна тримати окуляри бо воду я п'ю в дорозі а окуляри для керування машиною мають лежати десь в машині
такое ощущение, что мы на русском форуме, выбираем бутылки
Я не буваю на кацапофорумах, а мій пост стосувався того, що багато хто висуває якісь вигадані вимоги до авто, які не мають практичного сенсу. То якась міфічна «керованість» де взірцем виступає прости господи Форд фокус, то супердинаміка у застосуванні до паркетника, от тепер намагаються якусь каністру у кишені дверцят всунути.
не нужно ходить на кацафорумы, чтобы знать их любовь к бутылкам причем как пероральную, так и ректальную
...
А навіщо?
А шоб було
Спеціально для автівки купую воду у пляшках по 0,5 літри. І причина проста і не має відношення до розміру бокових кишень у дверцятах. По перше з маленької легкої пляшки набагато зручніше пити коли однією рукою тримаєш кермо, а у другій пляшка. Але не це головне. Я якось навіть сидячи на передньому пасажирському сидінні субару спробував випити води з дволітрової пляшки, в якій вже небагато води залишалося. У підсумку пляшка уперлися у стелю і мені довелося якось зіждати на сидінні вниз приймаючи якусь напівлежачки позу щоб банально напитися. Якби був за кермом то у такій ситуації залишився без води. Може якби був істотно нижчим то цієї проблеми і не виникло б, але ж вага пляшки усе одно залишається аргументом.
той випадок коли згоден на всі 100% - купую блок по 0,5 і кожному пхаю в дверцята, хоча літрушка влазить без проблем
мій пост стосувався того, що багато хто висуває якісь вигадані вимоги до авто, які не мають практичного сенсу. То якась міфічна «керованість» де взірцем виступає прости господи Форд фокус, то супердинаміка у застосуванні до паркетника, от тепер намагаються якусь каністру у кишені дверцят всунути.
По-перше, ніхто цю вимогу не виносив для вибору авто, а по-друге, коли до чогось зручного для себе звикаєш, то просто звертаєш на це увагу.
Але ж, тут є аж 4 підстаканники! ВАГу таке й не снилося)))
4 попереду?
Але ж, тут є аж 4 підстаканники! ВАГу таке й не снилося)))
4 попереду?
то є так)
Ого!) Круто! Вітаю!) Нехай тільки радує! Моя тільки зійшла з конвеєра, ще місяць точно чекати..
давайте не будем камраду igg захаращувати тему, про Купру осьо поруч в темі дсг+тсі
вважаю, ти тільки прикрасив цю тему!
Все ще під кермом, але то більше питання релігійне, ій Богу, я дуже швидко після гольфа адаптувався, правда, перед гольфом теж був рено, тому вже майже не помітив таких дрібниць))
PS. Ну, а вцілому, цю ергономіку таки чисто французькою вже важко назвати)
Пляшка 1.5л влізе в двері? Якщо ні, то це гірше, ніж якісь там кнопки)
та не кажи. В мене в двері влазить 4 пляшки 1.5 літра
Каву пару раз тільки пив в авто, переважно пью каву дома, підстаканники по суті і не потрібні, пляшка 1.5 л влазить в кожні двері для моєї сім'ї більш корисніша функція, в мне всі пьють різну воду
В контексте бутылок рулит бардачок с охлаждением, а туда влезает не более 0,5 обычно Пить воду в машине в таких количествах - это только в случае дальняков, дальняки - это в основном когда тепло, когда тепло - хочется охлажденной воды Короче не понятно зачем в двери пихать 1,5-шки
Так прикольно всі за зручність якихось там кнопок розписують, а піти купити упаковку 0,5л води, возити її в багажнику, кожен раз його відкривати (впевнений, що у більшості і ел.приводу нема), розпихувати ту воду, потім ще викидати пляшки, то «нічого страшного»
Цікаво зрозуміти, скільки відсотків використовують 0,5л воду, коли є можливість для 1,5?)))
Так прикольно всі за зручність якихось там кнопок розписують, а піти купити упаковку 0,5л води, возити її в багажнику, кожен раз його відкривати (впевнений, що у більшості і ел.приводу нема), розпихувати ту воду, потім ще викидати пляшки, то «нічого страшного»
Цікаво зрозуміти, скільки відсотків використовують 0,5л воду, коли є можливість для 1,5?)))
Я беру 0.75 завжди. 0.5 мало, літр вже не зручно.
Так прикольно всі за зручність якихось там кнопок розписують, а піти купити упаковку 0,5л води, возити її в багажнику, кожен раз його відкривати (впевнений, що у більшості і ел.приводу нема), розпихувати ту воду, потім ще викидати пляшки, то «нічого страшного»
Цікаво зрозуміти, скільки відсотків використовують 0,5л воду, коли є можливість для 1,5?)))
1,5л в машине быстрее испортится от контакта со слюной, чем закончится Ну реально, как часто ты пьешь воду в машине? Я, например, не пью, ну кроме длительный поездок на несколько часов и то когда жарко. Но 1,5л я не осилю. В качестве НЗ валяется именно 0,5л в бардачке и все.
Постійно стоїть вода в машині. На рахунок псування не сперечаюсь, бо не перевіряв, а по смаку не відчуваю цього.
Так прикольно всі за зручність якихось там кнопок розписують, а піти купити упаковку 0,5л води, возити її в багажнику, кожен раз його відкривати (впевнений, що у більшості і ел.приводу нема), розпихувати ту воду, потім ще викидати пляшки, то «нічого страшного»
Цікаво зрозуміти, скільки відсотків використовують 0,5л воду, коли є можливість для 1,5?)))
З власного досвіду за кермом не зручно пити з 1.5 литрової пляшки, завелика. Беру завжди літрові. В верхній бардачок з охолодженням як раз влазе і дістати сам можу.
Беру 1,25 л бо Боржомі в 1,5-шки не розливають
такі речі мають значення я, наприклад, зразу відбраковую машини де немає місця для пляшки з водою під руками та місця де можна тримати окуляри бо воду я п'ю в дорозі а окуляри для керування машиною мають лежати десь в машині
Які це автомобілі, що окуляри немає куди покласти і воду поставити?
Так прикольно всі за зручність якихось там кнопок розписують, а піти купити упаковку 0,5л води, возити її в багажнику, кожен раз його відкривати (впевнений, що у більшості і ел.приводу нема), розпихувати ту воду, потім ще викидати пляшки, то «нічого страшного»
Цікаво зрозуміти, скільки відсотків використовують 0,5л воду, коли є можливість для 1,5?)))
в мене тепер є ел.привод та ще й з безконтактним відчиненням , то я принципово тепер відмовлюся від 1,5-чок й переходжу на 0,5/0,75
Ніколи ще не брав воду в машину для себе. Лише по необхідності для пасажирів. Ну і щоб це робити якимось критерієм вибору автівки - ... хм... Набагато простіше підібрати бутилку під машину, ніж машину під бутилку, але ось виявляється, що є і ті, хто робить останнє.
Влазить в бардачок з охолодженням 3шт по 1.5 Л. Вожу літрові 2шт. 0.5 то взагалі якийсь геморой. Пів пляшки випив, потім не туди і не сюди. 1.5 літрова не портиться, бо СО2 виступає консервантом. Якщо не газована, то це треба скільки туди наплювати, щоб вода зіпсувалась.
Ніколи ще не брав воду в машину для себе. Лише по необхідності для пасажирів. Ну і щоб це робити якимось критерієм вибору автівки - ... хм... Набагато простіше підібрати бутилку під машину,
ніж машину під
А де ви таке побачили?
Влазить в бардачок з охолодженням 3шт по 1.5 Л. Вожу літрові 2шт. 0.5 то взагалі якийсь геморой. Пів пляшки випив, потім не туди і не сюди. 1.5 літрова не портиться, бо СО2 виступає консервантом. Якщо не газована, то це треба скільки туди наплювати, щоб вода зіпсувалась.
ну у нас всі п’ють негазовану достатньо постояти 2-4 години в залежності від погоди тому у мене 0,5 бо будь-яка вода через 2-5 годин якщо не допита більше не використовується
А де ви таке побачили?
На попередній сторінці теми.
Влазить в бардачок з охолодженням 3шт по 1.5 Л. Вожу літрові 2шт. 0.5 то взагалі якийсь геморой. Пів пляшки випив, потім не туди і не сюди. 1.5 літрова не портиться, бо СО2 виступає консервантом. Якщо не газована, то це треба скільки туди наплювати, щоб вода зіпсувалась.
ну у нас всі п’ють негазовану достатньо постояти 2-4 години в залежності від погоди тому у мене 0,5 бо будь-яка вода через 2-5 годин якщо не допита більше не використовується
А що буде якщо використати через 5 годин? А чому 2-5, а не 2-8, або 2-10?
То світла шкіра перемогла? Вітаю! Як враження?
1.5 літрова не портиться, бо СО2 виступає консервантом.
СО2 не является антисептиком, "консервант" не борется с бактериями Пока вода герметично зарыта - ок, но после того, как ты из бутылки пил, бактерии, коих в твоей ротовой полости легион, попадают внутрь и начинают размножаться и никакие остатки СО2 им в этом не мешают. Потому, пить надо либо через стакан, либо брать такую тару, столько сколько ты за пару дней выпьешь. Я чето сомневаюсь, что ты в машине только и делаешь, что пьешь и у тебя 1,5л воды уходит за несколько дней поездок на работу и с работы
А де ви таке побачили?
На попередній сторінці теми.
Яке конкретно повідомлення?
Так прикольно всі за зручність якихось там кнопок розписують, а піти купити упаковку 0,5л води, возити її в багажнику, кожен раз його відкривати (впевнений, що у більшості і ел.приводу нема), розпихувати ту воду, потім ще викидати пляшки, то «нічого страшного»
Цікаво зрозуміти, скільки відсотків використовують 0,5л воду, коли є можливість для 1,5?)))
А навіщо у багажнику. У кишеню кожних дверцят вилізає 3 пляшки по 0,5 літри або 0,75. Отже в салоні одночасно є 12 пляшок по 0,5. Зручно і ненапряжно. У мене і літровка влізе і 1,25 але ж пити з неї в салоні авто незручно.
То світла шкіра перемогла? Вітаю! Як враження?
Дякую, враження чудові! Але, наразі, більш актуально інше - скільки пляшок-півторачок можна втиснути у кишені дверцят
Але, наразі, більш актуально інше - скільки пляшок-півторачок можна втиснути у кишені дверцят
Коли вже про відра мова піде?!
А де ви таке побачили?
На попередній сторінці теми.
Яке конкретно повідомлення?
Насамперед це:
я, наприклад, зразу відбраковую машини де немає місця для пляшки з водою під руками ...
Але і загалом піднята тематика пляшок і їх ємності в цьому розділі, м'яко кажучи, дивує.
То світла шкіра перемогла? Вітаю! Як враження?
Дякую, враження чудові! Але, наразі, більш актуально інше - скільки пляшок-півторачок можна втиснути у кишені дверцят
Беріть чекушки - насипом влізе багато
в мене тепер є ел.привод та ще й з безконтактним відчиненням
...бардачка?
Беріть чекушки - насипом влізе багато
То світла шкіра перемогла? Вітаю! Як враження?
Дякую, враження чудові! Але, наразі, більш актуально інше - скільки пляшок-півторачок можна втиснути у кишені дверцят
Тим часом, минуло 2 місяці, як виїхав з автосалону на новому Колеосі...Співпало із завершенням обкатки (3 ткм)...
За цей час, коли вже минулися усі WOW-ефекти від нового, доволі щільно напакованого француза(з Кореї ), можу спокійно та розсудливо сказати про перші враження...
Вони, все ще, лишаються чудовими, на фоні попереднього Гольфа. Власне, це мене не дивує, бо я дуже прагматично підійшов до цього вибору та отримав те, що й очікував - більше комфорта, значно більше опцій та прохідність(кліренс, питання бордюрів знято остаточно )
Із (незначних, бо значних дякувати Богу не виявлено) негативів - лише 2 позиції: 1. Глючить датчик мертвих зон(з першого дня, коли виїхав із салону) - постійно висвічує на БК: "Очистіть датчики мертвої зони". 2. Цвіркун/рипун/дріб'язкун(не виявлено, що саме) у водійській дверці...поки лікується рівнем гучності музики)
В цілому, все дуже ок. Є відчуття повного апбгрейду у порівнянні із попереднім авто
Співпало із завершенням обкатки (3 ткм)...
Вообще, интересно, из каких соображений эти периоды определяются производителем? У моей "Куги" - 1500 км, у "Джука" - 1000 миль (1600 км), а тут 3000?
Цвіркун/рипун/дріб'язкун(не виявлено, що саме) у водійській дверці...поки лікується рівнем гучності музики)
У меня что-то в задней сидушке, причем определить не могу, поскольку эффект проявляется только при пустой. Садил сзади жену, садился сам, выдвигал сидушки слегка вперед - тишина. Как только сидения сдвинуты назад до упора - какие-то легкие "хлопки" при двиджении по стиральным доскам. Лечу таким же способом.
P.S. IMHO, сдвижные задние сидения, наряду с подогревом лобовухи - фішки бамбічєскіє!
Співпало із завершенням обкатки (3 ткм)...
Вообще, интересно, из каких соображений эти периоды определяются производителем? У моей "Куги" - 1500 км, у "Джука" - 1000 миль (1600 км), а тут 3000?
Цвіркун/рипун/дріб'язкун(не виявлено, що саме) у водійській дверці...поки лікується рівнем гучності музики)
У меня что-то в задней сидушке, причем определить не могу, поскольку эффект проявляется только при пустой. Садил сзади жену, садился сам, выдвигал сидушки слегка вперед - тишина. Как только сидения сдвинуты назад до упора - какие-то легкие "хлопки" при двиджении по стиральным доскам. Лечу таким же способом.
P.S. IMHO, сдвижные задние сидения, наряду с подогревом лобовухи - фішки бамбічєскіє!
у мене на кашкаї 2000км
P.S. IMHO, сдвижные задние сидения, наряду с подогревом лобовухи - фішки бамбічєскіє!
Я користувався лише 1 раз за 3 роки. Для чого ви його соваєте?
P.S. IMHO, сдвижные задние сидения, наряду с подогревом лобовухи - фішки бамбічєскіє!
Я користувався лише 1 раз за 3 роки. Для чого ви його соваєте?
Якщо їздити тільки в магазин за продуктами, то не потрібно. В мене в Хюндаї були здвижні сідушки, дуже крута опція.
P.S. IMHO, сдвижные задние сидения, наряду с подогревом лобовухи - фішки бамбічєскіє!
Я користувався лише 1 раз за 3 роки. Для чого ви його соваєте?
Якщо їздити тільки в магазин за продуктами, то не потрібно. В мене в Хюндаї були здвижні сідушки, дуже крута опція.
А якщо не тільки в магазин за продуктами?
Для чого ви його соваєте?
Шо значить:"Для чого"? Шоб більше мішкив із картопелькою в багажник влізло.
Для чого ви його соваєте?
Шо значить:"Для чого"? Шоб більше мішкив із картопелькою в багажник влізло.
І часто ви возете 6+ мішків картоплі за раз?
А якщо не тільки в магазин за продуктами?
Можно еще не только в магазин, за продуктами, но и на рынок . Я каждую субботу на два рынка езжу: "Днипро" и "Столичный", аккурат весь багажник загружаю. А если серьезно, что у нас в семье, к примеру, при поездке на отдых, есть полезная привычка набрать побольше вещей на все случаи жизни. А у меня есть полезная привычка не закрывать заднее стекло вещами из багажника, чтобы в салонное зеркало было видно, кто сзади едет.
Для чого ви його соваєте?
Шо значить:"Для чого"? Шоб більше мішкив із картопелькою в багажник влізло.
І часто ви возете 6+ мішків картоплі за раз?
Яка різниця, як часто? Якщо така необхідність з'являється усьго 20-30 разів на рік, то це не ще не привід відмовлятися від такої корисної фішки.
у мене на кашкаї 2000км
Интересно, что бОльшие пробеги обкатки пока что замечены у авто с вариаторами. На Лансере/Фокусе период обкатки был по 1000 км.
А якщо не тільки в магазин за продуктами?
Можно еще не только в магазин, за продуктами, но и на рынок . Я каждую субботу на два рынка езжу: "Днипро" и "Столичный", аккурат весь багажник загружаю. А если серьезно, что у нас в семье, к примеру, при поездке на отдых, есть полезная привычка набрать побольше вещей на все случаи жизни. А у меня есть полезная привычка не закрывать заднее стекло вещами из багажника, чтобы в салонное зеркало было видно, кто сзади едет.
і як тільки люди на бусах їздять... жодного разу не совав і нема для чого (я навіть 440л заповнював повністю не завжди, що вже казати про 500), от складаю майже постійно
А якщо не тільки в магазин за продуктами?
Можно еще не только в магазин, за продуктами, но и на рынок . Я каждую субботу на два рынка езжу: "Днипро" и "Столичный", аккурат весь багажник загружаю. А если серьезно, что у нас в семье, к примеру, при поездке на отдых, есть полезная привычка набрать побольше вещей на все случаи жизни. А у меня есть полезная привычка не закрывать заднее стекло вещами из багажника, чтобы в салонное зеркало было видно, кто сзади едет.
Ну в мене все те ж саме і я теж дуже тішився цій опції 3 роки тому. Але, як показала практика, якщо сунути сидіння вперед суттєво - то вже комфорту для задніх пасажирів стає суттєво менше. Тому для мене опцію виявилась не так щоб мастхев з практики. От регулювання кута нахилу заднього дивану - дуже крута штука.
Ну в мене все те ж саме і я теж дуже тішився цій опції 3 роки тому. Але, як показала практика, якщо сунути сидіння вперед суттєво - то вже комфорту для задніх пасажирів стає суттєво менше. Тому для мене опцію виявилась не так щоб мастхев з практики. От регулювання кута нахилу заднього дивану - дуже крута штука.
В "Куге" сзади места столько, что можно вообще безболезненно подвинуть сидушки, как минимум, на 5-10 сантиметров вперед, в зависимости от габаритов задних пассажиров. По крайней мере, моему ребенку ростом 176 см, в "Фокусе" сзади было уже тесновато, а в "Куге" с выдвинутыми задними сидениями вполне норм. Я, собственно, и выставлял себе одним из условий, при смене авто, количество места сзади.
і як тільки люди на бусах їздять...
Ну, некоторые товарищи без камер кругового обзора боятся из двора выехать. Тут дело привычки. Лично я, в основном, контролирую ситуацию за машиной по левому и салонному зеркалу, правым пользуюсь только перед перестроением вправо. У меня и зеркало в салоне настроено так, чтобы больше правую сторону захватывать.
і як тільки люди на бусах їздять...
Ну, некоторые товарищи без камер кругового обзора боятся из двора выехать. Тут дело привычки. Лично я, в основном, контролирую ситуацию за машиной по левому и салонному зеркалу, правым пользуюсь только перед перестроением вправо. У меня и зеркало в салоне настроено так, чтобы больше правую сторону захватывать.
я так тільки на таврії їздив - років 25 тому
У меня и зеркало в салоне настроено так, чтобы больше правую сторону захватывать.
я так тільки на таврії їздив - років 25 тому
людина, яка розповідає в кожній темпі про надшвидке переміщення на 100 силах не перевищуючи 4000 обертів, не користується правим дзеркалом. Ноу комментс
людина, яка розповідає в кожній темпі про надшвидке переміщення на 100 силах не перевищуючи 4000 обертів, не користується правим дзеркалом. Ноу комментс
Якщо швидко совати правими рядами - праве дзеркало не сільно потрібне))
Якщо швидко совати правими рядами - праве дзеркало не сільно потрібне))
якщо не зважати на моноколісників, самокатників та інших повноцінних учасників дорожнього руху, то так, не потрібне.
В "Куге" сзади места столько, что можно вообще безболезненно подвинуть сидушки, как минимум, на 5-10 сантиметров вперед, в зависимости от габаритов задних пассажиров. По крайней мере, моему ребенку ростом 176 см, в "Фокусе" сзади было уже тесновато, а в "Куге" с выдвинутыми задними сидениями вполне норм. Я, собственно, и выставлял себе одним из условий, при смене авто, количество места сзади.
Виділене - це не жарт? Звісно після фокуса, у якого взагалі було одне з найтісніших задніх сидінь серед авто не тільки С, а й В та навіть А класу, салон Куги може здатися величезним. Але насправді він менший за середні розміри салону паркетників такого ж класу, і совати там задню лавку можна лише до найвіддаленішого стану.
Якщо швидко совати правими рядами - праве дзеркало не сільно потрібне))
думаю таки не вистачить потужності, щоб втримати темп руху з громадським транспортом в правому ряду.
людина, яка розповідає в кожній темпі про надшвидке переміщення на 100 силах не перевищуючи 4000 обертів, не користується правим дзеркалом. Ноу комментс
Интересно, и где это я писал, что не пользуюсь правым зеркалом?
людина, яка розповідає в кожній темпі про надшвидке переміщення на 100 силах не перевищуючи 4000 обертів, не користується правим дзеркалом. Ноу комментс
Якщо швидко совати правими рядами - праве дзеркало не сільно потрібне))
це якщо узбіччям у лісосмузі їхати - там не потрібно а як показує практика наскільки швидко та правіше ти б не їхав знайдется йолоп який захоче їхати ще швидше і ще правіше
Але насправді він менший за середні розміри салону паркетників такого ж класу, і совати там задню лавку можна лише до найвіддаленішого стану.
На самом деле, такого контроля зеркал (левое/центральное) для того, чтобы постоянно мониторить дорожную обстановку сзади при движении по полосе, обычно, более чем.
В "Куге" сзади места столько, что можно вообще безболезненно подвинуть сидушки, как минимум, на 5-10 сантиметров вперед, в зависимости от габаритов задних пассажиров. По крайней мере, моему ребенку ростом 176 см, в "Фокусе" сзади было уже тесновато, а в "Куге" с выдвинутыми задними сидениями вполне норм. Я, собственно, и выставлял себе одним из условий, при смене авто, количество места сзади.
Виділене - це не жарт? Звісно після фокуса, у якого взагалі було одне з найтісніших задніх сидінь серед авто не тільки С, а й В та навіть А класу, салон Куги може здатися величезним. Але насправді він менший за середні розміри салону паркетників такого ж класу, і совати там задню лавку можна лише до найвіддаленішого стану.
Не жарт. Куга останнього покоління має суттєво більше місця в салоні і тепер в лідерах класу.
Але насправді він менший за середні розміри салону паркетників такого ж класу, і совати там задню лавку можна лише до найвіддаленішого стану.
Треба міряти не колісну базу, а просто посидіти власною з початку за кермом, а потім на задньому ряду сам за собою. У новій кузі я так сісти не можу. У тігуані також. У форестері або ср-в - нормально.
Треба міряти не колісну базу, а просто посидіти власною з початку за кермом, а потім на задньому ряду сам за собою. У новій кузі я так сісти не можу. У тігуані також. У форестері або ср-в - нормально.
камрад, я розумію, що для тебе це питання важливе, але бляха, у тебе далеко не середній зріст я от сам за собою навіть у Фієсті сісти можу Більшість людей тебе читає і дивується Бо особисті враження геть інші.
ЗІ Про тісноту задньго сидіння Фокуса3 погоджуюся, отам було весело, якщо поставити дитяче крісло за мною - дитині нема куди дівати ноги. Такого не було навіть в Чераті Купе.
Але насправді він менший за середні розміри салону паркетників такого ж класу, і совати там задню лавку можна лише до найвіддаленішого стану.
Треба міряти не колісну базу, а просто посидіти власною з початку за кермом, а потім на задньому ряду сам за собою. У новій кузі я так сісти не можу. У тігуані також. У форестері або ср-в - нормально.
В тебе претензії висмоктані з пальця. По перше, всі люди різного зросту, я вже не кажу, що кожен водій може сісти по різному за кермом. І з цього випливає, що і на задньому ряді буде місця по різному.
Треба міряти не колісну базу, а просто посидіти власною з початку за кермом, а потім на задньому ряду сам за собою. У новій кузі я так сісти не можу. У тігуані також. У форестері або ср-в - нормально.
камрад, я розумію, що для тебе це питання важливе, але бляха, у тебе далеко не середній зріст я от сам за собою навіть у Фієсті сісти можу Більшість людей тебе читає і дивується Бо особисті враження геть інші.
ЗІ Про тісноту задньго сидіння Фокуса3 погоджуюся, отам було весело, якщо поставити дитяче крісло за мною - дитині нема куди дівати ноги. Такого не було навіть в Чераті Купе.
Я не кажу що у куги затісній салон. Просто у камрада то форд фокус їздить краще за порше 911, то салон у куги більший за секвойю. От я і відповів йому, що салон у куги порівняно невеликий, навіть порівняно із однокласниками. Звісно не такий ганебний, як у фокуса, але перебувати у захваті там нема від чого.
Просто у камрада то форд фокус їздить краще за порше 911,
Где я такое писал? Я всего лишь, пытался донести, что 125 сил на тонну триста массы вполне достаточно, чтобы ездить в режиме "быстрее" потока, не заморачиваясь при этом ни на экономию бензина, ни на установку ГБО. Ну, а то, что "Фокус" - общепризнанный лидер в классе по управляемости, придумано тоже не мною.
то салон у куги більший за секвойю.
Цитату - в студию.
От я і відповів йому, що салон у куги порівняно невеликий, навіть порівняно із однокласниками.
С нетерпением жду подробностей с пруфами.
У форестері або ср-в - нормально.
Длина "Форика" - 4620, "Куги"-4614, база "Форика" - 2 670, может, в "Форестере" или меньший багажник, или более автобусная посадка? У CR-V длина так же меньше - 4600. Таки да, с учетом того, что высота у обоих автомобилей больше, чем у "Куги", посадка у них явно более "табуреточная".
в форике не легковая посадка, но очень удобно ездить. салон огромный, багажник приличный
я так тільки на таврії їздив - років 25 тому
На самом деле, такого контроля зеркал (левое/центральное) для того, чтобы постоянно мониторить дорожную обстановку сзади при движении по полосе, обычно, более чем.
я багато наїздив на комерційному транспорті (до 3,5 тони) - то звик орієнтуватися тільки праве/ліве, і для мене дикість коли хтось їде заднім ходом у напівоберті щоб дивитись "а що ж там позаду таке", бо так тупо половину не видно куди їдеш
Просто у камрада то форд фокус їздить краще за порше 911,
Где я такое писал? Я всего лишь, пытался донести, что 125 сил на тонну триста массы вполне достаточно, чтобы ездить в режиме "быстрее" потока, не заморачиваясь при этом ни на экономию бензина, ни на установку ГБО. Ну, а то, что "Фокус" - общепризнанный лидер в классе по управляемости, придумано тоже не мною.
то салон у куги більший за секвойю.
Цитату - в студию.
...
Где я такое писал? Я всего лишь, пытался донести, что 125 сил на тонну триста массы вполне достаточно, чтобы ездить в режиме "быстрее" потока, не заморачиваясь при этом ни на экономию бензина, ни на установку ГБО. Ну, а то, что "Фокус" - общепризнанный лидер в классе по управляемости, придумано тоже не мною.
то салон у куги більший за секвойю.
Цитату - в студию.
От я і відповів йому, що салон у куги порівняно невеликий, навіть порівняно із однокласниками.
С нетерпением жду подробностей с пруфами.
Я дещо перебільшив твої порівняння, але передав суть - ти нахваляєш свої автівки не роблячи реальних порівнянь з аналогами. Для прикладу - у мазди СХ5 також колісна база 2700 мм - а салон найменший у цьому класі.
я багато наїздив на комерційному транспорті (до 3,5 тони) - то звик орієнтуватися тільки праве/ліве, і для мене дикість коли хтось їде заднім ходом у напівоберті щоб дивитись "а що ж там позаду таке", бо так тупо половину не видно куди їдеш
Кстати, я тоже при движении назад ориентируюсь исключительно по трем зеркалам, никогда не разворачиваюсь.
я багато наїздив на комерційному транспорті (до 3,5 тони) - то звик орієнтуватися тільки праве/ліве, і для мене дикість коли хтось їде заднім ходом у напівоберті щоб дивитись "а що ж там позаду таке", бо так тупо половину не видно куди їдеш
Кстати, я тоже при движении назад ориентируюсь исключительно по трем зеркалам, никогда не разворачиваюсь.
І що, скажеш сліпих зон немає? Чи щастило?
Я дещо перебільшив твої порівняння, але передав суть - ти нахваляєш свої автівки не роблячи реальних порівнянь з аналогами.
Я пишу только про то, что знаю. К примеру, я где-нибудь написал, что у "Куги" самый большой салон в классе? Я просто написал, что размеры салона позволяют подвинуть сидушки вперед, и что это удобно. Шонетак? Я сидел в Тигуане, "Рафике" и в Икстрейле, разницы не заметил. И не считаю динамику в 9.6 секунд намного круче динамики в 11.
Кстати, я тоже при движении назад ориентируюсь исключительно по трем зеркалам, никогда не разворачиваюсь.
І що, скажеш сліпих зон немає? Чи щастило?
Не замечал. А где они должны быть, кроме шуток?
в форике не легковая посадка, но очень удобно ездить. салон огромный, багажник приличный
Я "Форик" абсолютно не знаю, так что вполне могу согласиться. Меня в "Куге", по началу, напрягло именно то, что багажник, по моим меркам мелковат, но примирила с этим именно возможность подвинуть задние сидения. Единственный минус - это то, что тогда между дебильной шторкой и спинкой сидения появляется щель, в которую можно легко разглядеть, что лежит в багажнике, а я, после того как меня 5 лет назад "наказали" на две форточки ( ), предпочитаю, чтобы там все было закрыто. Так что вернул сидения взад, буду двигать по нужде.
Але насправді він менший за середні розміри салону паркетників такого ж класу, і совати там задню лавку можна лише до найвіддаленішого стану.
Треба міряти не колісну базу, а просто посидіти власною з початку за кермом, а потім на задньому ряду сам за собою. У новій кузі я так сісти не можу. У тігуані також. У форестері або ср-в - нормально.
Дуже дивно, якщо чесно, що тобі не вдалось за собою сісти. Хоча, думаю, що це сильно залежить від посадки за кермом та "зручною позою" позаду. У мене друг, рівно два метри, сів сам за собою спокійно. Впритул, звісно, але колінами не доторкався до сидінь, десь сантиметр залишився. Хоча у нього посадка дещо специфічна, не в развалочку.
Не полінувався вийти і сфоткати - це я сам за собою, зріст 173см, посадка досить вільна, не впритул до руля. Від сидіння до дивану - 40см, від сидіння до колін - приблизно 20-21см. Не бегемот, звісно, але цілком середній по розмірам задній ряд. Думаю, що із зростом до 190 спокійно можна вмоститися майже у будь-якій зручній позі.
Дуже дивно, якщо чесно, що тобі не вдалось за собою сісти. У мене друг, рівно два метри, сів сам за собою спокійно.
Я не исключаю, что просто в "Форестере" или "CR-V" камраду harald67 удалось расположиться удобнее, вполне возможно. Да и его "аутбек", в плане габаритов салона - баржа зачотная!
Треба міряти не колісну базу, а просто посидіти власною з початку за кермом, а потім на задньому ряду сам за собою. У новій кузі я так сісти не можу. У тігуані також. У форестері або ср-в - нормально.
Дуже дивно, якщо чесно, що тобі не вдалось за собою сісти. Хоча, думаю, що це сильно залежить від посадки за кермом та "зручною позою" позаду. У мене друг, рівно два метри, сів сам за собою спокійно. Впритул, звісно, але колінами не доторкався до сидінь, десь сантиметр залишився. Хоча у нього посадка дещо специфічна, не в развалочку.
Не полінувався вийти і сфоткати - це я сам за собою, зріст 173см, посадка досить вільна, не впритул до руля. Від сидіння до дивану - 40см, від сидіння до колін - приблизно 20-21см. Не бегемот, звісно, але цілком середній по розмірам задній ряд. Думаю, що із зростом до 190 спокійно можна вмоститися майже у будь-якій зручній позі.
Поосто я вище за 190 см.
Поосто я вище за 190 см.
Ну, это реально проблема. У меня друг такой. На американском "Тигуане" ездит - в него только и помещается.
У форестері або ср-в - нормально.
Длина "Форика" - 4620, "Куги"-4614, база "Форика" - 2 670, может, в "Форестере" или меньший багажник, или более автобусная посадка? У CR-V длина так же меньше - 4600. Таки да, с учетом того, что высота у обоих автомобилей больше, чем у "Куги", посадка у них явно более "табуреточная".
За довжиною(4673), Колеос - здається чемпіон у своєму класі) Колісна база - 2705...Це - сухі цифри, а на практиці - дуже просторо, що в першому що у другому ряді, спинка заднього дивану також регулюється й багажник малим не назвеш, мені вистачає...Я, в тому числі й за цей простір(спереду й ззаду) обрав сабж, перед тим ретельно власною порівнявши майже з усіма конкурентами.
P.S. IMHO, сдвижные задние сидения, наряду с подогревом лобовухи - фішки бамбічєскіє!
Я користувався лише 1 раз за 3 роки. Для чого ви його соваєте?
Отличная штука, особенно для небольших авто. При отсутствии задних пассов сдвигаем сидушку и получаем большой багажник, и снаружи не видно что там у тебя. При наличии мелких пассов сзади комбинация багажник-салон на выбор, места хватает.
У меня в рав4-2 такое было - не пользовался. Но один раз снял половину заднего ряда (он там очень легко снимается 50/50 и загрузил скутер в стоячем положении что б завезти на дачу - вот это реально была полезная фишка
Це - сухі цифри, а на практиці - дуже просторо, що в першому що у другому ряді, спинка заднього дивану також регулюється й багажник малим не назвеш, мені вистачає...
Ну, да, я, "Колеос", при своих габаритах, должен быть чемпионом в классе по внутренним объемам.
У меня в рав4-2 такое было - не пользовался. Но один раз снял половину заднего ряда (он там очень легко снимается 50/50 и загрузил скутер в стоячем положении что б завезти на дачу - вот это реально была полезная фишка
Мне большой багажник пригождался не раз, когда яблоки с дачи возил, по 9-10 ящиков за раз грузил. А вот картошку, наоборот, возил на дачу в погреб, закупавшись в Шпитьковском совхозе, в те времена, когда я зимой туда периодически ездил.
Я, в тому числі й за цей простір(спереду й ззаду) обрав сабж, перед тим ретельно власною порівнявши майже з усіма конкурентами.
Меня бы вполне устроили габариты 4-го фокуса, был бы там движок нормальный, или, хотя бы, цена адекватная.
Я, в тому числі й за цей простір(спереду й ззаду) обрав сабж, перед тим ретельно власною порівнявши майже з усіма конкурентами.
Меня бы вполне устроили габариты 4-го фокуса, был бы там движок нормальный, или, хотя бы, цена адекватная.
а мені габарити, а точніше внутрішній простір 4-го фокуса 7-го гольфа став здаватися замалим, тому вирішив змінити кардинально - на інший рівень/формфактор, а не на більш просторий умовний пасат/мондео)...свідомо, розуміючи, що незворотно втрачаю еталонну керованість пузо-теро гольфа/пасата на євро підвісці та 18-х колесах...але комфорт перевезення спини та , з купою хороших опцій переміг ВАГівський кубіше-практіше) До речі, до "нових" габаритів звик просто миттєво, ніяких неручностей, від майже вдвічі обємнішого Колеоса, не відчуваю взагалі
Як доречі підвіска і шумність на мілких ямках і стиках асфальту? Та і взагалі акустичний ефект її роботи?
Як доречі підвіска і шумність на мілких ямках і стиках асфальту? Та і взагалі акустичний ефект її роботи?
дещо жорсткіше та гучніше, ніж наприклад на гольфі, але не критично, прийнятно.
а мені габарити, а точніше внутрішній простір 4-го фокуса 7-го гольфа став здаватися замалим, тому вирішив змінити кардинально - на інший рівень/формфактор, а не на більш просторий умовний пасат/мондео)...свідомо, розуміючи, що незворотно втрачаю еталонну керованість пузо-теро гольфа/пасата на євро підвісці та 18-х колесах...але комфорт перевезення спини та , з купою хороших опцій переміг ВАГівський кубіше-практіше)
Ну, я, для того чтобы сохранить хоть какую-то управляемость, заморочился именно на комплектацию "ST Line". Но столкнулся с проблемой говносидушек, без какой-либо боковой поддержки, на "Фокусе" была более развитая. Поэтому при прохождении поворотов на приличной скорости, не смотря на то, что автомобиль это позволяет, и особых кренов нет, крены водителя и пассажиров такие, что это отбивает какую-либо охоту "порысачить".
До речі, до "нових" габаритів звик просто миттєво, ніяких неручностей, від майже вдвічі обємнішого Колеоса, не відчуваю взагалі
Я до сих пор немного стремаюсь по поводу правой передней дверки, не отчетливо чувтвую правый передний габарит. На пузотерке было лучше видно, шо там рядом справа внизу.
Як доречі підвіска і шумність на мілких ямках і стиках асфальту? Та і взагалі акустичний ефект її роботи?
дещо жорсткіше та гучніше, ніж наприклад на гольфі, але не критично, прийнятно.
А у меня наоборот, после "фокуса" подвеска ощущается более "сбитой", фокус неровности проходил заметно жестче.
Я ж так понимаю, что "Колеос" на одной базе с "X-Trail"? Там, насколько знаю, не самая плохая подвеска, как для кроссовков.
Я, в тому числі й за цей простір(спереду й ззаду) обрав сабж, перед тим ретельно власною порівнявши майже з усіма конкурентами.
Меня бы вполне устроили габариты 4-го фокуса, был бы там движок нормальный, или, хотя бы, цена адекватная.
а мені габарити, а точніше внутрішній простір 4-го фокуса 7-го гольфа став здаватися замалим, тому вирішив змінити кардинально - на інший рівень/формфактор, а не на більш просторий умовний пасат/мондео)...свідомо, розуміючи, що незворотно втрачаю еталонну керованість пузо-теро гольфа/пасата на євро підвісці та 18-х колесах...але комфорт перевезення спини та , з купою хороших опцій переміг ВАГівський кубіше-практіше) До речі, до "нових" габаритів звик просто миттєво, ніяких неручностей, від майже вдвічі обємнішого Колеоса, не відчуваю взагалі
Наче ж у Вас був Sportwagen дизельгейтовий чи я помилився? Якщо так, то там керованість далека до еталонної, нажаль. Особливо в поворотах та коли потрапляють нерівності під задню балку, яка хоче кудись побігти.
...
Меня бы вполне устроили габариты 4-го фокуса, был бы там движок нормальный, или, хотя бы, цена адекватная.
а мені габарити, а точніше внутрішній простір 4-го фокуса 7-го гольфа став здаватися замалим, тому вирішив змінити кардинально - на інший рівень/формфактор, а не на більш просторий умовний пасат/мондео)...свідомо, розуміючи, що незворотно втрачаю еталонну керованість пузо-теро гольфа/пасата на євро підвісці та 18-х колесах...але комфорт перевезення спини та , з купою хороших опцій переміг ВАГівський кубіше-практіше) До речі, до "нових" габаритів звик просто миттєво, ніяких неручностей, від майже вдвічі обємнішого Колеоса, не відчуваю взагалі
Наче ж у Вас був Sportwagen дизельгейтовий чи я помилився? Якщо так, то там керованість далека до еталонної, нажаль. Особливо в поворотах та коли потрапляють нерівності під задню балку, яка хоче кудись побігти.
Ви не помилилися,саме Спортваген. Про еталонність - то звісно умовно. Бо наприклад, у порівнянні з умовною октавою/гольфом із ППД
Ви не помилилися,саме Спортваген. Про еталонність - то звісно умовно. Бо наприклад, у порівнянні з умовною октавою/гольфом із ППД...
Не осилив вночі скласти слова у купу))...отак треба це читати:
Про еталонність - то звісно умовно. Бо наприклад, у порівнянні з умовною октавою/гольфом із ППД, гольф з європідвіскою та на правильних колесах(Ви ж напевно на 16-х на гольфі їздете) таки дууже класно рулиться...
Я ж так понимаю, что "Колеос" на одной базе с "X-Trail"? Там, насколько знаю, не самая плохая подвеска, как для кроссовков.
Так, це близнюк Х-Трейла, має бути все аналогічно...не можу їх порівняти у лоб, бо Х-са не тестив...тому порівнюю із свіжими враженнями від Гольфа, де підвіска була більш "зібрана"(при тому що балка із заду) на нерівностя, меньше на ньому шумів/вібрацій.
У меня "Фокус" был на многорычажке, еще и со спортивной модификацией подвески, так что что такое "эталонная управляемость", я представляю достаточно хорошо. Если проводить аналогичное вашему сравнение, то при маневрировании четко ощущается, что "Куга" тяжелее, и центр тяжести выше, но неровности проходятся несколько мягче, чем это делал "Фокус", может, опять же, из-за большей массы. Что обидно, так это то, что за счет обычных "гражданских" кресел, нет возможности проходить кривые на той скорости, которую может обеспечить подвеска "ST Line" - центробежная сила просто сносит в сторону. Причем, что интересно, сегодня покатался по очереди на "Джуке" и "Куге", и могу четко сказать, что сидушки "Джука" имеют более ощутимую боковую поддержку, чем сидушки "Куги". Предложил жене поменяться сидениями. Не согласилась.
Добрий день. Питання за колеос: як враження від пів-річного володіння? Яка реальна витрата пального? Як підвіска? В оглядах є інфа, що крениться у поворотах... Як вночі світло? Чи є перключення дальній-ближній-дальній? Взагалі, які враження? Запитую, бо сам заглядаюсь на колеос... а зараз ще й скидка додаткова...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) - новий Колеос(2022р) у максималці(немає тільки адапт.круїзу) за ~ $34к: 
чи варто ті (та подібні) вживані варіанти розглядати на фоні нового за ту ж +- ціну Колеоса? 
...й не посперечаєшся ж, бо так аргументовано ж вкинув 
те, що мене наразі бентежить. Майже все збігається із моїми поглядами 
Ну и 2,5 на АТ в городе 10 литров может жрать только в фантазиях или если город пустой. Я вот на выходныхз скатался на дачу, по БК средняя скорость 42 км/ч, средний расход 9,0л (перед выездом на дачу средний показывало 14,2 - в магазин ездил на 1,5 км). 2,0 6АТ 
. Если ты что-то утверждаешь, то и подтверждай это фактами, а не своими догадками и фантазиями. 
. 
з початку за кермом, а потім на задньому ряду сам за собою. У новій кузі я так сісти не можу. У тігуані також. У форестері або ср-в - нормально.
