Гетц точно тісніший. І іржаві ті гетци геть усі. Коли дружині авто обирали то умова була щоб я за кермо умістився зі своїми 195 см зросту. То як не дивно у Сітроєн С1 я зміг сісти за кермо, в акцент більш менш, але гірше, а у Гетц, який ззовні більший за Сітроєн - ажніяк.
Только в гетце за тобой кто-то еще может сесть сзади в отличие от С1. Суть не в росте, а скорее всего, в твоем весе и комплекции. Гетц довольно просторный, просто он уже сильно старый. Но в любом случае, ТСу крайне важно, чтобы в машине за рулем сидел кто-то ростом 200см и 150 кг весом
За мною ніхто не сяде ні у сітроєні, ні у гетці. А проблема гетца у тому, що короткі салазки водійського сидіння і у мене ноги не вміщаються, щоб комфортно сісти. Але ще раз кажу - основний недолік гетцу навіть не кінські витрати пального, якщо із автоматом, а дуже швидке і масштабне іржавіння. Хто коли бачив неіржавий гетц крайного разу?
...
Гетц точно тісніший. І іржаві ті гетци геть усі. Коли дружині авто обирали то умова була щоб я за кермо умістився зі своїми 195 см зросту. То як не дивно у Сітроєн С1 я зміг сісти за кермо, в акцент більш менш, але гірше, а у Гетц, який ззовні більший за Сітроєн - ажніяк.
Только в гетце за тобой кто-то еще может сесть сзади в отличие от С1. Суть не в росте, а скорее всего, в твоем весе и комплекции. Гетц довольно просторный, просто он уже сильно старый. Но в любом случае, ТСу крайне важно, чтобы в машине за рулем сидел кто-то ростом 200см и 150 кг весом
За мною ніхто не сяде ні у сітроєні, ні у гетці. А проблема гетца у тому, що короткі салазки водійського сидіння і у мене ноги не вміщаються, щоб комфортно сісти. Але ще раз кажу - основний недолік гетцу навіть не кінські витрати пального, якщо із автоматом, а дуже швидке і масштабне іржавіння. Хто коли бачив неіржавий гетц крайного разу?
Ну ржавый и что? За год, на который ТС его планирует брать, не развалится
Suzuki Swift 1.5 - гідротрансформаторна коробка, приємний просторий салон, як для маленького авто, більш менш їде в порівнянні з багатьма однокласниками. Досить ліквідне авто, жаль що не так багато пропозицій гідних уваги
Suzuki Swift 1.5 - гідротрансформаторна коробка, приємний просторий салон, як для маленького авто, більш менш їде в порівнянні з багатьма однокласниками. Досить ліквідне авто, жаль що не так багато пропозицій гідних уваги
В мій бюджет ні одної
Suzuki Swift 1.5 - гідротрансформаторна коробка, приємний просторий салон, як для маленького авто, більш менш їде в порівнянні з багатьма однокласниками. Досить ліквідне авто, жаль що не так багато пропозицій гідних уваги
Suzuki Swift 1.5 - гідротрансформаторна коробка, приємний просторий салон, як для маленького авто, більш менш їде в порівнянні з багатьма однокласниками. Досить ліквідне авто, жаль що не так багато пропозицій гідних уваги
Так вони ж ішли переважно 1,3 двигун і робот. А так і Splash ТС може зацікавити, але їх дуже мало продали бо ціна в салонах на цю автівку була неадекватною.
Suzuki Swift 1.5 - гідротрансформаторна коробка, приємний просторий салон, як для маленького авто, більш менш їде в порівнянні з багатьма однокласниками. Досить ліквідне авто, жаль що не так багато пропозицій гідних уваги
Suzuki Swift 1.5 - гідротрансформаторна коробка, приємний просторий салон, як для маленького авто, більш менш їде в порівнянні з багатьма однокласниками. Досить ліквідне авто, жаль що не так багато пропозицій гідних уваги
Бачив , мене даже не так злякали погнуті двері і бампер на саморізах , як стан керма Це як же таке можна було зробити ?
Тебе машина на убой нужна, как раз хороший вариант, не жалко педали перепутать и бампер оторвать. Подозреваю, что ее для этих целей и использовали. Зачем для этого целую брать? сторговать за 4 через год продать за 3,5 - профит. Руль, кстати, сильно зависит от водителя, есть люди у которых сильно потеют руки и у таких руль убивается очень быстро, знаю примеры. По факту, там, наверное, пробег не родной просто.
Бачив , мене даже не так злякали погнуті двері і бампер на саморізах , як стан керма Це як же таке можна було зробити ?
Тебе машина на убой нужна, как раз хороший вариант, не жалко педали перепутать и бампер оторвать. Подозреваю, что ее для этих целей и использовали. Зачем для этого целую брать? сторговать за 4 через год продать за 3,5 - профит. Руль, кстати, сильно зависит от водителя, есть люди у которых сильно потеют руки и у таких руль убивается очень быстро, знаю примеры. По факту, там, наверное, пробег не родной просто.
Може й так, треба дивитись двігло, коробку. Але думаю при такому відношенню до кузова і салона там скоріш за все тоже "печаль"
Бачив , мене даже не так злякали погнуті двері і бампер на саморізах , як стан керма Це як же таке можна було зробити ?
Мені ось цікаво, а на що ти розраховуєш за 5к? Ну не буває за такі гроші ідеальних авто. Там або буде технічно все ок, але покоцана по кругу і по салону. Або все ідеально по кузову і салону, але мертвий двигун\коробка. Або будь яка комбінація вищенаписаного.
...
Бачив , мене даже не так злякали погнуті двері і бампер на саморізах , як стан керма Це як же таке можна було зробити ?
Тебе машина на убой нужна, как раз хороший вариант, не жалко педали перепутать и бампер оторвать. Подозреваю, что ее для этих целей и использовали. Зачем для этого целую брать? сторговать за 4 через год продать за 3,5 - профит. Руль, кстати, сильно зависит от водителя, есть люди у которых сильно потеют руки и у таких руль убивается очень быстро, знаю примеры. По факту, там, наверное, пробег не родной просто.
Може й так, треба дивитись двігло, коробку. Але думаю при такому відношенню до кузова і салона там скоріш за все тоже "печаль"
Та не факт, поменять масло проще и дешевле, чем отремонтировать кузовню. Диагностику делать надо, это не сложно. Если она не совсем труп на момент покупки, то год протянет. А даже если и уставшая, то какая разница? Тебе эту машину через год продавать, это временное авто в твоей жизни, просто инструмент, который как купил так и продашь, зачем к ней относится, вроде ты ее на 10 лет покупаешь себе? Тем более за такие деньги. З.Ы. Я не настаиваю на конкретном экземпляре, я к тому, что подход к выбору такого авто должен быть чисто прагматичный, а не искать не бита, не крашена, девушка_за_хлебушком с пробегом 50 тыс за 20 лет и т.д.
Підход з точки зору раціональності.
З точки зору раціональності, купи їй краще курс контраварійного водіння.
IMHO, чтобы идти на курсы контраварийного вождения, надо УЖЕ обладать определенными навыками, т.е. надо, минимум, покататься пару лет.
ВСІ інструктори цих курсів радять йти саме з нуля. Бо перевчатись завжди складніше ніж з нуля вчитись. Як ви думали шо ті курси, то поліцейські розвороти, то ні. Там як раз вчать всьому тому, чому мали б вчити на звичайних водійських курсах, але не вчать, там вчать тільки екзамен сдавати.
Бачив , мене даже не так злякали погнуті двері і бампер на саморізах , як стан керма Це як же таке можна було зробити ?
Мені ось цікаво, а на що ти розраховуєш за 5к? Ну не буває за такі гроші ідеальних авто. Там або буде технічно все ок, але покоцана по кругу і по салону. Або все ідеально по кузову і салону, але мертвий двигун\коробка. Або будь яка комбінація вищенаписаного.
Ідеальних не буває за любі гроші, але завжди з поганого можна вибрати саме краще.
Rio/Accent/Getz якраз формату Поло тих же років
Гетц точно тісніший. І іржаві ті гетци геть усі.
перші два варанти точно не тісніше Поло тих років, який в мене був, Гетц вже не пам'ятаю, але здається такий самий, стосовно іржі, вибір в продажу є, можна і живий знайти, бо коли я 5 років тому купляв Авео Т200, то здавалося також, що вони вже всі згнилі, але я знайшов цілий і через три роки експлуатаціі продав цілим, Авео якщо що не раджу, хоча по цінам тоді купляв за 4500, через три роки продав за 3800
Rio/Accent/Getz якраз формату Поло тих же років
Гетц точно тісніший. І іржаві ті гетци геть усі.
перші два варанти точно не тісніше Поло тих років, який в мене був, Гетц вже не пам'ятаю, але здається такий самий, стосовно іржі, вибір в продажу є, можна і живий знайти, бо коли я 5 років тому купляв Авео Т200, то здавалося також, що вони вже всі згнилі, але я знайшов цілий і через три роки експлуатаціі продав цілим, Авео якщо що не раджу, хоча по цінам тоді купляв за 4500, через три роки продав за 3800
Я міряв власною . У поло тих років я міг всістися за кермо, в акцент також, а от у гетц - ні. Не вистачало довжини салазок водійського сидіння.
Кстати, насколько знаю, роботы от PSA - самые беспроблемные. А блок сцепления там ходит столько же, как в 107?
IMHO, чтобы идти на курсы контраварийного вождения, надо УЖЕ обладать определенными навыками, т.е. надо, минимум, покататься пару лет.
+1 и нема шо обсуждать Я 15 плюс лет летал по трассам восток - Киев, включая обочины кювет 1 раз на 4 колеса и 1 раз на крышу, но это не считается) Пацыки на Чайке за 1 день доказали мне, что я лох и даже руль правильно вращать не умею А на 2-й день я начал учиться правильно управлять автомобилем. От эти курсы "для милых дам" ну такое, руль и тормоз.
А блок сцепления там ходит столько же, как в 107?
107 японец, Тойота Айго. По ним никогда не было нареканий. Тут был 1 кейс, чел с Николаева жаловался на плохую машину. Ему заменили все по гарантии, гуру поиска могут найти тему, это 2014 год где то.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, як стан керма 
сторговать за 4 через год продать за 3,5 - профит. 
. У поло тих років я міг всістися за кермо, в акцент також, а от у гетц - ні. Не вистачало довжини салазок водійського сидіння.
