Тю. Хай перестануть виробляти паливо і транспорт стане без заборон.
Порше запустив тестування синтетичного пального, тож може бути, що ми ще поїздимо на нормальних авто
Вбивають чи вмирає, результат один. Особливо жаль мені Golf R, трохи дорогий звісно, але яке ж прекрасне авто зробили. Супер зручний в місті, невеликий, місткий, з гарним запасом ходу, дуже швидкий. В 8-му поколінні ще й правильно їздити навчили. А що буде після, яка альтернатива? Щось електричне з вагою під 2 тонни?
До 2030 року ситуація може трохи змінитися, потрібен час та інвестиції... От наприклад на картинці новина 2020 року... А є ще водень... Я вже не кажу, що до 2030 року треба ще дожити, пережити війну, не відірвати якийсь тромб ненароком і так далі...
Ось іще по темі... Одним словом, "півень" повинен "клюнути", аби в розробки гроші вклали...
Використовувати старі розробки по ДВЗ просто дешевше) Але час іде - чудовий гольф буде там же, де і, наприклад, чудова Nokia 3310) Звісно залишиться купка фанатів з фіксацією на минулому, але час плине...
Тут психологія. Батьки, не всі звісно, згадують з ностальгією ковбасу по 2.10 і СРСР не через те, що воно все так гарно було, а через те, що вони тоді були молоді, здорові та натхненні... При цьому недоліки сьогодення описують використовуючи весь свій розум, досвід та вміння красиво викладати думки) І це бухтіння не припиняється до останніх хвилин, коли "живлення вимикають" (( Так життя влаштоване...
Це інший пласт проблем Якщо гретотунберги доб'ють атомну енергію, то аби тої електрики на лампочки вистачило. Мовчу про електротягу
Не доб'ють... Грета б'є атомну енергію, путін б'є Грету... Та і насправді атомну енергію не Грета спаплюжила, а покоління популістів, які так само критикували атомку, як присутні в темі критикують електрички, розповідаючи що атомка так само брудна як вугілля, газ і навіть ВДЕ, та наперед ностальгуючи за ДВЗ... Ну і звісно не без допомоги таких як путін, які в уповільненні розвитку атомки мали і досі мають свій зиск...
Так, мій покійний татусь перед тим, як перекваліфікуватися в годинникового майстра, був слюсарем по ремонту паровозів. Щось там специфічне дуже робив, повязане з котлом. Дуже сумував за паровозами і запевняв, що то все був "заговор" проти них. А їм (паровозам), ще можна їздити та їздити.
Відносно Ґрети та її покоління, то моя думка, що вони таки мають право. Не хочу розводиьи срач на тему про її "використання рептилоідами". На вік багатьох форумчан ДВСів вистачить, а час покаже. Україна не є драйвером у ций сфері - ні по виробництву, ні по використанню. Тому до нас останніх все де докотиться.Бережіть нерви .
Не розумію песимізму щодо сабжу
Песимізм в тому, що цікаві авто потроху зникають, а альтернатива їм не зʼявляється.
а ще більше дуже дивуюся з такого оптимізму по плануванню майбутнього в сьогоднішніх умовах.
Життя буде продовжуватись, з нами, чи без нас. Що ж тепер, скласти руки і сидіти нічого не робити поки війна не закінчиться? Працюємо на перемогу і потроху щось плануємо. Вийде - добре, ні то ні.
Виглядає так, що клас компактних авто в цілому вимирає.
Клас думаю залишиться, а от двигун звісно зміниться. Маск пару днів тому сказав, що Cybertruck все, а замість нього будемо city car робити за $20K
Пох на тий гольф чи інші. Хто сумував за маслкарами, реставрує мустанги та Шевроле, те ж саме будете робити з гольфами.
Та ні, мова не про корчі. А про можливість зайти в салон і за адекватні гроші купити швидке і зручне авто. Багато хто на ринку зараз пропонує 250 чи 300 кс в кузові хетч? Ще й на повному приводі. Па пальцям 1 руки перерахувати можна.
Пох на тий гольф чи інші. Хто сумував за маслкарами, реставрує мустанги та Шевроле, те ж саме будете робити з гольфами.
Та ні, мова не про корчі. А про можливість зайти в салон і за адекватні гроші купити швидке і зручне авто. Багато хто на ринку зараз пропонує 250 чи 300 кс в кузові хетч? Ще й на повному приводі. Па пальцям 1 руки перерахувати можна.
Так ця тенденція вже пару років як іде. Який хетч не глять - все поголовно 1.0, 1.2, все трициліндрове. Тут не те що 250-300 кс, тут ще 4 циліндри скоро не знайдеш. Ще й Ґрета свого докинула - ті самі двз-шні авто з кожним поколінням стають все важчими, прожерливими, без електромоторчика не їде.
На вік багатьох форумчан ДВСів вистачить, а час покаже. Україна не є драйвером у ций сфері - ні по виробництву, ні по використанню. Тому до нас останніх все де докотиться.Бережіть нерви .
А колись Україна також не була драйвером по ціфровізації... Але я, звісно, за ортодоксальний V8. Не стануть електрички повноцінною заміною ДВС, поки зарядка електрички не буде такою ж швидкою та доступною. А це точно не станеться через 15 років ніде.
Та ні, мова не про корчі. А про можливість зайти в салон і за адекватні гроші купити швидке і зручне авто. Багато хто на ринку зараз пропонує 250 чи 300 кс в кузові хетч? Ще й на повному приводі. Па пальцям 1 руки перерахувати можна.
так це досить нішевий попит. Все є - RS3 (ще і пятак буде), 1-ка, 8R-ка, ще здається мінік JCW. Всі досить різні, на свого покупця. А який ще має бути вибір для не мас-маркету, і головне - чим те що є не до вподоби? Звісно, ціна відповідна, як завжди в специфічних нішах.
А ще підвищений знос гуми та гальм, через велику масу
Про гальма можу сказати, що вони практично не зношуються, тому що 80% гальмування робить рекуперація. Тому з гальмами електричок проблема протилежна, вони закисають та кородують без використання, їх треба періодично "притирати" - використовувати, відключаючи рекуперацію (або котитись на нейтралі і гальмувати). У Ауді єтрон, наприклад, в прошивці є "притирання" гальм після виїзду за цієї причини, рекуперація перші декілька гальмувань не працює. В мануалі Іонік 5 корейці пишуть про необхідність періодично "притирати" гальма, котячись на нейтралі. І так далі.
Та ні, мова не про корчі. А про можливість зайти в салон і за адекватні гроші купити швидке і зручне авто. Багато хто на ринку зараз пропонує 250 чи 300 кс в кузові хетч? Ще й на повному приводі. Па пальцям 1 руки перерахувати можна.
так це досить нішевий попит. Все є - RS3 (ще і пятак буде), 1-ка, 8R-ка, ще здається мінік JCW. Всі досить різні, на свого покупця. А який ще має бути вибір для не мас-маркету, і головне - чим те що є не до вподоби? Звісно, ціна відповідна, як завжди в специфічних нішах.
Так, зараз ще вибір є. Мова йшла про новину в 1 повідомленні. P.S. А не до вподоби, що майже нічого з цього крім БМВ до нас не возять
так це досить нішевий попит. Все є - RS3 (ще і пятак буде), 1-ка, 8R-ка
та да, зайшов в салон, відслюнявив 55-60 кілоєвро, сів і поїхав у доступному хот хетчі за адекватні гроші.
А ще підвищений знос гуми та гальм, через велику масу
Більшість штатних гальмувань електричка може робити рекуперацією. Так що навпаки - може бути довшим термін служби колодок та дисків.
Які, холєра, "штатні гальмування", якщо мова йде про порівняння із хот хетчами?
Замість веселих недорогих і швидких машин будуть важкі одоробла, на котрих і так ніхто не ганяє, бо замахує чекати, поки зарядиться. Те, що при цьому колодки "не так сильно зношуються" - так собі втіха
так це досить нішевий попит. Все є - RS3 (ще і пятак буде), 1-ка, 8R-ка
та да, зайшов в салон, відслюнявив 55-60 кілоєвро, сів і поїхав у доступному хот хетчі за адекватні гроші.
400 кс за 55к це шара. Тільки такого немає.
та да, зайшов в салон, відслюнявив 55-60 кілоєвро, сів і поїхав у доступному хот хетчі за адекватні гроші.
такі часи ну, цей сегмент ніколи не був за 30, скажімо так. За останні 3 роки автомобілі всі нові подорожчали, а так - в цілому, доступно для середнього класу EU (це ж не 150кевро). Доступно як "недорага" несумісне з 300лс + all wheel drive.
А ще підвищений знос гуми та гальм, через велику масу
Більшість штатних гальмувань електричка може робити рекуперацією. Так що навпаки - може бути довшим термін служби колодок та дисків.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
