Ну чому ж? Мова не конкретно про Україну, а про світ, в цілому, новина то глобальна. VW AG, Hyundai, Honda, BMW, Mercedes, хто там ще?
От блін, Тойоту забув! Є ж Corolla GR і Yaris GR.
Розпочати тему про хот хетчі і не згадати продукцію Renault Sport - це великий гріх, бо вони як раз добре вміють (вміли) хот хетчі.
В них, до речі, два електро концепти є на цю тему. Zoe E-sport та R5 3E. Хоча що з цього буде і в якому вигляді в плані серійного виробництва, поки не ясно.
Точно! Щось вони настільки з поля зору випали, що вже й забув, що вони досі існують.
Ну чому ж? Мова не конкретно про Україну, а про світ, в цілому, новина то глобальна. VW AG, Hyundai, Honda, BMW, Mercedes, хто там ще?
От блін, Тойоту забув! Є ж Corolla GR і Yaris GR.
Пежо 308 ГТІ, рено меган РС, якщо їх ще випускають, звісно
308 GTI вже наче не існує. На сайті також не знайшов. І PSE версії також нема.
Для того, чтобы электричка проехала "как ГТИ", такое же расстояние "как ГТИ"
Такая возможность прикольно конечно, но зачем это нужно в реальной жизни? А даже если нужно раз в год, не вижу проблемы зарядиться лишний раз...
Типа я должен купить авто с ДВС только для того чтобы раз в год приехать во Львов или Одессу не за 4 часа, а за 6? Ну не знаю... У каждого свои приоритеты конечно...)
Такая возможность прикольно конечно, но зачем это нужно в реальной жизни? А даже если нужно раз в год, не вижу проблемы зарядиться лишний раз...
Типа я должен купить авто с ДВС только для того чтобы раз в год приехать во Львов или Одессу не за 4 часа, а за 6? Ну не знаю... У каждого свои приоритеты конечно...)
Ну так, пріоритети різні. Мені важливіше мати можливість прокататися в умовну Хорватію чи Францію кілька разів на рік, спокійно долаючи по 800-1500 км за день, в залежності від планів. З актуальними електричками це стає неможливим. Навіть із "зарядитися зайвий раз"
А по місту машина майже нафіг не потрібна
У мене денний пробіг зараз десь 50-60 км. Ну може до 100 в вихідні дні. Поки виїзд заборонено, в принципі, і електрички вистачило б. Але при відкритих кордонах, запас ходу таки стає важливим.
Загалом, цікаво як має виглядати вся оця інфраструктура для того, щоб заряджати велику кількість електричок. Припустімо, їх стане 50% від усіх машин. Це ж треба величезну кількість зарядних станцій і по містах, і великі паркувальні майданчики біля заправок по трасах, і ще й потужності для генерації електрики
У мене денний пробіг зараз десь 50-60 км. Ну може до 100 в вихідні дні. Поки виїзд заборонено, в принципі, і електрички вистачило б. Але при відкритих кордонах, запас ходу таки стає важливим.
Зараз - так, мені одного заряду ніссана ліф на місяць би було достатньо (завезти/забрати дитину від/до бабусі)
Мова про відкриті кордони звісно. Може колись ще повернемось до нормального життя
Це ж треба величезну кількість зарядних станцій і по містах
Повільних малопотужних розеток в місцях де автомобілі ночують чи довго стоять вдень, поки власники в офісі сидять. В першу чергу - на паркінгах, що виглядає не особливо важким в реалізації, але якщо пофантазувати, то і на вулицях цілком можливо облаштувати подібне, хоча б на існуючих стовпах. А там де є тролейбусні дроти, які вночі не використовуються, так і взагалі
Я думаю мова більше про зарядки на трасі. Заїжджає до тебе 1 авто на хвилину, скажімо. Зарядка скільки мінімум? Година? Тобто в ідеальному варіанті треба від 60 станцій. Хоча і плюси тут є, народ сидить в кафешці, генерує дохід.
Це ж треба величезну кількість зарядних станцій і по містах
Повільних малопотужних розеток в місцях де автомобілі ночують чи довго стоять вдень, поки власники в офісі сидять. В першу чергу - на паркінгах, що виглядає не особливо важким в реалізації, але якщо пофантазувати, то і на вулицях цілком можливо облаштувати подібне, хоча б на існуючих стовпах. А там де є тролейбусні дроти, які вночі не використовуються, так і взагалі
Тролейбусні дроти не потягнуть велику кількість корчів, і не всі офісны працівники мають можливість паркуватися у паркінгу доведеться копати вулиці, класти кабелі, вигадувати якісь приховані в землю зарядні станції, бо урбаністи скажуть, що спотворювати міста стовпчиками зарядних станцій вздовж дороги - "но-но!"
Я думаю мова більше про зарядки на трасі. Заїжджає до тебе 1 авто на хвилину, скажімо. Зарядка скільки мінімум? Година? Тобто в ідеальному варіанті треба від 60 станцій. Хоча і плюси тут є, народ сидить в кафешці, генерує дохід.
І тут ще теж цікаво. Бо тоді традиційного кафе на станції на кілька столиків буде замало. 60 станцій - це може запросто виявитись і 150-200 людей. Тож треба і великі нові приміщення, і туалети, і персоналу більше.
Нє, реалізувати можна все. Але бентежить те, як радикально і різко це роблять, не зважаючи на те, що поки що немає особливого прогресу із характеристиками батарей
Бачу тут 2 варіанта. Або проблема з батареями, їх ємністю, швидкістю зарядки буде вирішена якось радикально. Або європейці наступлять на обмеження швидше і почнуть послабляти регуляції.
Ну або зовсім щось радикальне типу ніяких власних авто, тільки шерінг. Закінчилась зарядка - пересів на наступне, заряджене.
Найбільш ймовірним бачу варіант з послабленням (так само як атомну енергетику внесли в список "зелених" і різко стало краще ). Придумають ще якийсь більш новий стандарт, фільтр чи присадку, синтетичні палива і буде воно їздити далі. Не бачу просто як за 10 років можна повністю підігнати інфраструктуру під електрички.
Тормоза-тормозами, но сейчас намного дешевле и проще сделать "заряженное" электроавто, чем такое же авто на ДВС. Нужно лишь поставить более качествнную батарейку для безболезненной отдачи высокой мощности - и всякие ГТИ уже позади. Что многие успешно делают.
"Многие" це хто? Можна приклади? А то я щось жодного не бачу. Візьмемо Golf 8 GTI як референс.
Ну ок, 0-100 в гражданских переднеприводных: Bolt EUV - 6.7 sec ID3 - 7.3 sec
Гольф 8 - 0-100 км/ч - 6.2 с
А теперь смотрим AWD версии вполне гражданских Айоников, Арий и т. п. Где там Гольф? Даже "бегемот" ID4 с awd - 6.2 sec
Ну ок, 0-100 в гражданских переднеприводных: Bolt EUV - 6.7 sec ID3 - 7.3 sec
Гольф 8 - 0-100 км/ч - 6.2 с
А теперь смотрим AWD версии вполне гражданских Айоников, Арий и т. п. Где там Гольф? Даже "бегемот" ID4 с awd - 6.2 sec
І що дають ці цифри, крім веселих стартів зі світлофора?
Ну ок, 0-100 в гражданских переднеприводных: Bolt EUV - 6.7 sec ID3 - 7.3 sec
Гольф 8 - 0-100 км/ч - 6.2 с
А теперь смотрим AWD версии вполне гражданских Айоников, Арий и т. п. Где там Гольф? Даже "бегемот" ID4 с awd - 6.2 sec
І що дають ці цифри, крім веселих стартів зі світлофора?
Запитання було про GTI, навіщо тоді GTI?
Ну ок, 0-100 в гражданских переднеприводных: Bolt EUV - 6.7 sec ID3 - 7.3 sec
Гольф 8 - 0-100 км/ч - 6.2 с
А теперь смотрим AWD версии вполне гражданских Айоников, Арий и т. п. Где там Гольф? Даже "бегемот" ID4 с awd - 6.2 sec
І що дають ці цифри, крім веселих стартів зі світлофора?
Вот сам не знаю. Но для человека это важно, наверное.
У меня был харяженный хот-хэтч. И много электричек. В городских условиях даже старый лиф дарил больше эмоций, чем турбобензинка весом в тонну. Ибо обычно стартуешь 0-50 или 0-60.
Нынешний гражданский бегемот уверен, что в городских условиях вполне ок себя покажет.
А хочется рулежки - берем даже моноприводную ID3 на 204 л/с и получаем удовольствие от шашкования.
Не зря 8-й ГТИ последний. Прогресс надо уметь принять. И это факт. как бы мы не сопротивлялись.
Бачу тут 2 варіанта. Або проблема з батареями, їх ємністю, швидкістю зарядки буде вирішена якось радикально. Або європейці наступлять на обмеження швидше і почнуть послабляти регуляції.
Ну або зовсім щось радикальне типу ніяких власних авто, тільки шерінг. Закінчилась зарядка - пересів на наступне, заряджене.
На зараз це виглядає як комунізм, причому якийсь троцкістський, або голодні ігри, типу того. Ага, пересів... почитайте автоуа. Тому мало місця, тому кліренсу, тому сидушки тверді, той ззаду за собою не всядеться, тому твердий пластик, тому балка, тому шумка, тому підстаканників мало .. Мабудь буде якась одна стандартизована модель, типу форд еТ, для всіх. І то, пересіли десь на трасі, ага, переклали речі, при тому щось забули, та банально вонючку свою хочеться мати в машині.
Тормоза-тормозами, но сейчас намного дешевле и проще сделать "заряженное" электроавто, чем такое же авто на ДВС. Нужно лишь поставить более качествнную батарейку для безболезненной отдачи высокой мощности - и всякие ГТИ уже позади. Что многие успешно делают.
"Многие" це хто? Можна приклади? А то я щось жодного не бачу. Візьмемо Golf 8 GTI як референс.
Ну ок, 0-100 в гражданских переднеприводных: Bolt EUV - 6.7 sec ID3 - 7.3 sec
Гольф 8 - 0-100 км/ч - 6.2 с
А теперь смотрим AWD версии вполне гражданских Айоников, Арий и т. п. Где там Гольф? Даже "бегемот" ID4 с awd - 6.2 sec
І що дають ці цифри, крім веселих стартів зі світлофора?
Запитання було про GTI, навіщо тоді GTI?
Для задоволення від швидкої їзди (і не тільки по прямій). Електрички ж через свою масу можуть тільки 0-100, що доволі тупо
Тормоза-тормозами, но сейчас намного дешевле и проще сделать "заряженное" электроавто, чем такое же авто на ДВС. Нужно лишь поставить более качествнную батарейку для безболезненной отдачи высокой мощности - и всякие ГТИ уже позади. Что многие успешно делают.
"Многие" це хто? Можна приклади? А то я щось жодного не бачу. Візьмемо Golf 8 GTI як референс.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
