Зачем Вы так? Там восьмой Гольф всякие Бады и Шанзчзцы уделывают. Зачастую при меньшей стоимости
Ви реально не розумієте, про що говорите )
...
І що дають ці цифри, крім веселих стартів зі світлофора?
Запитання було про GTI, навіщо тоді GTI?
Для задоволення від швидкої їзди (і не тільки по прямій). Електрички ж через свою масу можуть тільки 0-100, що доволі тупо
Современные электрички за счет крутящего момента отлично ускоряются. Да, у многих есть ограничитель. Допускаю, что там у Гольфа есть что-то волшебное. Но, извините, мне отнюдь по барабану, как авто на 100+ км/ч входит боком в поворот. Пусть хоть пилот катапультируется.
Зачем Вы так? Там восьмой Гольф всякие Бады и Шанзчзцы уделывают. Зачастую при меньшей стоимости
Ви реально не розумієте, про що говорите )
Может быть. У меня был опыт владения всеми вариантами. Могу сказать Вам то же самое. Без обид.
Современные электрички за счет крутящего момента отлично ускоряются. Да, у многих есть ограничитель. Допускаю, что там у Гольфа есть что-то волшебное. Но, извините, мне отнюдь по барабану, как авто на 100+ км/ч входит боком в поворот. Пусть хоть пилот катапультируется.
Мені аж стало цікаво, який у тебе був хот хетч
Це ж треба величезну кількість зарядних станцій і по містах
Повільних малопотужних розеток в місцях де автомобілі ночують чи довго стоять вдень, поки власники в офісі сидять. В першу чергу - на паркінгах, що виглядає не особливо важким в реалізації, але якщо пофантазувати, то і на вулицях цілком можливо облаштувати подібне, хоча б на існуючих стовпах. А там де є тролейбусні дроти, які вночі не використовуються, так і взагалі
Придется переложить все городские электросети.
А теперь смотрим AWD версии вполне гражданских Айоников, Арий и т. п. Где там Гольф?
P.S. Тільки не треба казати, що іонік то "цивільне авто", а Гольф уже ні. У обох повний привід, схожа потужність, обидва на 19 дисках і т.д.
Придется переложить все городские электросети.
Або ж машини стануть справді доступними у містах лиш багатим. Ну, десь як у Нью-Йорку
Тормоза-тормозами, но сейчас намного дешевле и проще сделать "заряженное" электроавто, чем такое же авто на ДВС. Нужно лишь поставить более качествнную батарейку для безболезненной отдачи высокой мощности - и всякие ГТИ уже позади. Что многие успешно делают.
"Многие" це хто? Можна приклади? А то я щось жодного не бачу. Візьмемо Golf 8 GTI як референс.
Зачем Вы так? Там восьмой Гольф всякие Бады и Шанзчзцы уделывают. Зачастую при меньшей стоимости
Ну, если покупать электричку для драга, то верю. Но если для того, чтобы ездить...
Бачу тут 2 варіанта. Або проблема з батареями, їх ємністю, швидкістю зарядки буде вирішена якось радикально. Або європейці наступлять на обмеження швидше і почнуть послабляти регуляції.
Ну або зовсім щось радикальне типу ніяких власних авто, тільки шерінг. Закінчилась зарядка - пересів на наступне, заряджене.
Найбільш ймовірним бачу варіант з послабленням (так само як атомну енергетику внесли в список "зелених" і різко стало краще ). Придумають ще якийсь більш новий стандарт, фільтр чи присадку, синтетичні палива і буде воно їздити далі. Не бачу просто як за 10 років можна повністю підігнати інфраструктуру під електрички.
10 років тому електричок взагалі майже не було, а ті що були заряджались від розетки лише... Які там станції на 50 кВт... )) Сьогодні навіть в Україні коли бачиш 50 кВт - носом крутиш, бо довго... Навіть під час війни!!! пару зарядок на ~100 кВт відкрили... Пройде ще 10 років, 50 кВт перетворяться на 500 кВт (будуть і більш потужні звісно), батареї почнуть швидше заряджатися і все... 100 кВт*г АКБ буде заряджатися аж за 10 хвилин (а реально навіть менше, бо середньстатистично порожнім ніхто не приїзджає на зарядку), якраз піти кави випити і хотдог купити... і важити до 200 кг... бо навіть сьогодні щільність енергії передового літію 250 Вт*ч/кг, тобто АКБ 100 кВт*г вагою 400 кг без урахування корпусу це вже сьогодні реальність...
Звісно яскравого моменту сингулярності не станеться, заборона на ДВЗ стосується продажну нових, а не використання вже куплених... Та й мова про легковий транспорт... То ж ДВЗ ще довго чадіти буде, але думаю у вигляді генератора, коли ДВЗ буде працьювати на оптимальних оборотах, без надмірно важких перехідних процесів (саме вони б'ють по екології більше всього) і т.д.
Динозаври залишаться - ті кому принципово 100500 км проїахати не відриваючи дупу від сидіняя... Не думаю що комусь це буде заважати... В кінцевому рахунку нікому ж не заважають люди на пікапах в місті, на рамниках з купою блоків... Якщо людині подобається - на здовров'я!
Мене от що прикалує, так це бажання фанатів електрики змусити усіх на цьому кататися. Ніхто ж не проти, катайте свої іоніки і тесли, як вам не треба подорожувати, палити гуму на гірських серпантинах і ви всі поголовно живете в приватних будинках з розеткою в гаражі - заради бога. Але чомусь усім кортить заборонити і змусити. Ще й радість така "нікуди не подінеться, пересядете". Ось ця зловтіха дивує. Навіщо вам воно? Аби черги на зарядку були кілометрові? Електричка в цілому взагалі відміняє поняття автотуризму, як факту, бо ніхто в здоровому глузді не буде подорожувати в ритмі 300км їдемо, 3 години заряджаємося . А те, як по трасах повзають поточні електрички викликає усмішку.
Придется переложить все городские электросети.
Ми тут, звичайно, всі однаково фантазуємо, але от мені здається що ніт. Якщо середній міський автомобіль проїжджає за добу, нехай, кілометрів 80-100 (а мені здається що менше) за, нехай, три сумарно години, а решту часу стоїть, то йому для поповнення батареї потрібна розетка потужністю 600 -900 ват. Як дві-чотири вуличні лампи освітлення. Це в середньому, а якщо вночі, коли є надлишок енергії, заряджатись трохи потужніше, то це призведе лише до вирівнювання споживання вночі і вдень, що взагалі прекрасно
Не полінився.
Ага, Golf R - народний хетч
Пройде ще 10 років, 50 кВт перетворяться на 500 кВт (будуть і більш потужні звісно), батареї почнуть швидше заряджатися і все... 100 кВт*г АКБ буде заряджатися аж за 10 хвилин (а реально навіть менше, бо середньстатистично порожнім ніхто не приїзджає на зарядку), якраз піти кави випити і хотдог купити...
Шо-то я не наблюдаю, чтобы по Киеву массово перекладывали кабели электропередач. Потому как можно хоть сотню зарядок на 100 киловатт по супермаркетом поставить, но если сеть рассчитана 1 мегаватт, то больше десяти зарядок к ней не подключишь.
Не полінився.
Ага, Golf R - народний хетч
А Іонік за 66к баксів?
Не полінився.
Ага, Golf R - народний хетч
А Іонік за 66к баксів?
Це економне авто ти шо
А теперь смотрим AWD версии вполне гражданских Айоников, Арий и т. п. Где там Гольф?
P.S. Тільки не треба казати, що іонік то "цивільне авто", а Гольф уже ні. У обох повний привід, схожа потужність, обидва на 19 дисках і т.д.
Ну, давайте сравним с обычным перфомансом, GT-версиями от Киа. А то Вы как-то сравнивает бензоТОП со "средней" электричкой.
Зато циферки показать.
Повторюсь, нравится ДВС - катайтесь. Но уже даже в фафагене поняли вектор развития.
Ми тут, звичайно, всі однаково фантазуємо, але от мені здається що ніт. Якщо середній міський автомобіль проїжджає за добу, нехай, кілометрів 80-100 (а мені здається що менше) за, нехай, три сумарно години, а решту часу стоїть, то йому для поповнення батареї потрібна розетка потужністю 600 -900 ват. Як дві-чотири вуличні лампи освітлення. Це в середньому, а якщо вночі, коли є надлишок енергії, заряджатись трохи потужніше, то це призведе лише до вирівнювання споживання вночі і вдень, що взагалі прекрасно
Та тут людей не змусиш паркуватися нормально, а ти хочеш навчити їх заряджати машини вночі, коли споживання електрики менше Ні, пересічний приїде додому і втикне відразу машину. О 20.00 приблизно, на піку споживання
Ми тут, звичайно, всі однаково фантазуємо, але от мені здається що ніт. Якщо середній міський автомобіль проїжджає за добу, нехай, кілометрів 80-100 (а мені здається що менше) за, нехай, три сумарно години, а решту часу стоїть, то йому для поповнення батареї потрібна розетка потужністю 600 -900 ват. Як дві-чотири вуличні лампи освітлення. Це в середньому, а якщо вночі, коли є надлишок енергії, заряджатись трохи потужніше, то це призведе лише до вирівнювання споживання вночі і вдень, що взагалі прекрасно
Та тут людей не змусиш паркуватися нормально, а ти хочеш навчити їх заряджати машини вночі, коли споживання електрики менше Ні, пересічний приїде додому і втикне відразу машину. О 20.00 приблизно, на піку споживання
Все просто решается балансировкой тарифов. Станет ночью дешевле не в 2 раза, а в 3 - будет пользоваться таймером.
Я и сейчас таймером пользуюсь. Зарядка сама начинается в 23:00.
Ні, пересічний приїде додому і втикне відразу машину. О 20.00 приблизно, на піку споживання
То для цього ж давно вигадали в електричках налаштування, щоб увімкнути в розетку коли приїхав, а заряджатись вона почала коли треба
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
