Всім привіт Думаю вперше спробувати електричку, але в них ніхт не розумію зовсім.
Наразі підшукав Model X 90/100D 17-18 року, на пневмі. Я так розумію, що це десь 400-480 км. Пнєвма там принципова чи різниці у ходу не особо? Що ще перевіряти при купівлі? Може якісь є альтернативи по комплектації? Я щось не знайшов за ці ж кошти. Ну і ще що потрібно довстановити в гаражі? В мене нічого ще нема, тільки розетки на 220v))) у скільки це ще стане? Дякую всім за поради.
З альтернативного Mersedes EQC на 80 kWh з 2019 року десь і без пнєвми, наскільки я розумію. Що скажуть практики?
довстановити доведеться зарядну станцію, бажано 3фазну з можливістю регулювати потужність, бо максимум там вроді як 22кв, не кожна мережа потягне. По ціні нормальні станції від 20кгрн.
Щодо самого вибору, мені тесла х взагалі по салону не зайшла, дуже дешево за ці гроші.
А який бюджет орієнтовно?
Що скажуть практики?
Практики скажуть, що люди, які купили собі Model Х, або Model S (при умові, що це не зварений з двох половинок "биток замерики"), завжди викликають у мене велику повагу і навіть захват. Бо ці люди настільки фанати електромобільності, що готові за умовні 100 кілобаксів купити собі електро відро з гайками і великим планшетом, і його потім терпіти. Що, погодьтесь, не кожен зможе...
В гаражі треба ставити EVSE - electric vehicle supply equipment, або домашню зарядку. Ну і до неї треба вивести необхідну потужність. Гугол допоможе, або куріть тут теми.
Теслу надо брать от 21 г.
В этом бюджете будет лонг ренж Y, я бы взял его.
Если что, сам катаю Тесла конец 21 г.
довстановити доведеться зарядну станцію, бажано 3фазну з можливістю регулювати потужність, бо максимум там вроді як 22кв, не кожна мережа потягне. По ціні нормальні станції від 20кгрн.
Щодо самого вибору, мені тесла х взагалі по салону не зайшла, дуже дешево за ці гроші.
А який бюджет орієнтовно?
в районі 50 +-
Теслу надо брать от 21 г.
В этом бюджете будет лонг ренж Y, я бы взял его.
Если что, сам катаю Тесла конец 21 г.
чому саме від 21?
Що скажуть практики?
Практики скажуть, що люди, які купили собі Model Х, або Model S (при умові, що це не зварений з двох половинок "биток замерики"), завжди викликають у мене велику повагу і навіть захват. Бо ці люди настільки фанати електромобільності, що готові за умовні 100 кілобаксів купити собі електро відро з гайками і великим планшетом, і його потім терпіти. Що, погодьтесь, не кожен зможе...
В гаражі треба ставити EVSE - electric vehicle supply equipment, або домашню зарядку. Ну і до неї треба вивести необхідну потужність. Гугол допоможе, або куріть тут теми.
не фанат, ні. Просто після RR 405 у профілі новий не тягну, там зовсім інші гроші. А ось щось за полтос можна подивитись. Нарешті може згодитися гараж у Києві))
Ось знайшов ще Мерседес EOQ-C. Десь у тих же розмірах.
Теслу надо брать от 21 г.
В этом бюджете будет лонг ренж Y, я бы взял его.
Если что, сам катаю Тесла конец 21 г.
чому саме від 21?
Пофіксиди багато проблем Нова мультимедіа Краще якісь збірки Тепловий насос Меньше шансів нарватися на мертві сертифікати
довстановити доведеться зарядну станцію, бажано 3фазну з можливістю регулювати потужність, бо максимум там вроді як 22кв, не кожна мережа потягне. По ціні нормальні станції від 20кгрн.
Щодо самого вибору, мені тесла х взагалі по салону не зайшла, дуже дешево за ці гроші.
А який бюджет орієнтовно?
в районі 50 +-
нібито audi etron можна пригнати з Європи у цьому бюджеті.
довстановити доведеться зарядну станцію, бажано 3фазну з можливістю регулювати потужність, бо максимум там вроді як 22кв, не кожна мережа потягне. По ціні нормальні станції від 20кгрн.
Щодо самого вибору, мені тесла х взагалі по салону не зайшла, дуже дешево за ці гроші.
А який бюджет орієнтовно?
в районі 50 +-
нібито audi etron можна пригнати з Європи у цьому бюджеті.
Доречі! оце дякую за ідею! Приганяти складно зараз через війну, але й в Києві вистачає!
По Теслі краще поспілкуватись на профільних ресурсах,бо там авто з своїми "тараканами",і може потім викликати негатив із-за не обізнаності перед купівлею.
П.С. сам зараз в процесі наступання на ці граблі
Приганяти складно зараз через війну, але й в Києві вистачає!
Нічого складного, тільки дорожче і довше
Приганяти складно зараз через війну, але й в Києві вистачає!
Нічого складного, тільки дорожче і довше
не готовий давати 100% якимось людям, яких потім шукай по ЄС, а я тут поки невиїздний
салон тесли після ренджа.... краще подивитись на мерс чи ауді електрички.
Ходова тесла після ренжа? Збірка тесла після ренжа? Вангую, що не зайде тесла після ренжа, як мені після лексуса
Не роби цього Після Ауді, Рейнджа, будеш розчарований Якщо дійсно хочеться спробувати електрику, іди до автовиробників, а не "айті-авто" Ауді е-трон, мерси
Раптово - Хюндай іонік 5 Там салон на голову вищий тесли, і Хюндай це справжній автовиробник, а не оце все.
Не роби цього Після Ауді, Рейнджа, будеш розчарований Якщо дійсно хочеться спробувати електрику, іди до автовиробників, а не "айті-авто" Ауді е-трон, мерси
Раптово - Хюндай іонік 5 Там салон на голову вищий тесли, і Хюндай це справжній автовиробник, а не оце все.
Так, мабуть дійсно ауді. Просто тесла своїм автопілотом, дверима і технологічністю приваблює. Ionic5 замалий після рейнджа))
Не роби цього Після Ауді, Рейнджа, будеш розчарований Якщо дійсно хочеться спробувати електрику, іди до автовиробників, а не "айті-авто" Ауді е-трон, мерси
Раптово - Хюндай іонік 5 Там салон на голову вищий тесли, і Хюндай це справжній автовиробник, а не оце все.
Так, мабуть дійсно ауді. Просто тесла своїм автопілотом, дверима і технологічністю приваблює. Ionic5 замалий після рейнджа))
Я не хочу здатися адептом когось із.. але в іоніка дуже великий салон. Але то таке, мені просто іонік5 зовні подобається. Але в любому випадку будь хто зі дійсно автовиробників буде цікавіший за теслу зсередини. Автопілот у нас все одно "такоє", це з досвіду товариша Тесла-вода.
У Тесли софт краще, але Ауді значно краще у всьому іншому. 3 фазна зарядка до речі в комплекті
Не роби цього Після Ауді, Рейнджа, будеш розчарований Якщо дійсно хочеться спробувати електрику, іди до автовиробників, а не "айті-авто" Ауді е-трон, мерси
Раптово - Хюндай іонік 5 Там салон на голову вищий тесли, і Хюндай це справжній автовиробник, а не оце все.
Так, мабуть дійсно ауді. Просто тесла своїм автопілотом, дверима і технологічністю приваблює. Ionic5 замалий після рейнджа))
Я не хочу здатися адептом когось із.. але в іоніка дуже великий салон. Але то таке, мені просто іонік5 зовні подобається. Але в любому випадку будь хто зі дійсно автовиробників буде цікавіший за теслу зсередини. Автопілот у нас все одно "такоє", це з досвіду товариша Тесла-вода.
Автопілот 3,0 у нас робиться. І не за 15 тис баксів, а за косарь з усіма іншими плюшками. Там проблема не в ньому, а в наявності актуальних карт України для автопілота. Їздить він по даним 19 р.
Я собі не робив, 2,5 і так влаштовіє. Хоча б від саммона та автопаркування, які йдуть з пілотом 3,0, нее відмовився.
Ionic5 замалий після рейнджа))
Скажіть, а Ви Іонік 5 бачили зблизька? Якщо ні - нічого не заважає поїхати у якийсь із салонів Хенде і посидіти в ньому. В деяких і поїздити взяти можна.
Бо в мене він теж певною мірою "після рейнджа", і я однозначно так не скажу, у кого з них салон "замалий"
Ionic5 замалий після рейнджа))
Скажіть, а Ви Іонік 5 бачили зблизька? Якщо ні - нічого не заважає поїхати у якийсь із салонів Хенде і посидіти в ньому. В деяких і поїздити взяти можна.
Бо в мене він теж певною мірою "після рейнджа", і я однозначно так не скажу, у кого з них салон "замалий"
бачив, сидів, тест-драйву не було. Відчуття субєктивне
Привіт. Не дивився би взагалі на Х, бо він тяжкий і не проіде він більше ніж 350 км но то таке. Як не крути електро то авто для міста і поряд з містом. а на добу 300-350 км то овердофіга ) Єдине що треба - це домашня розетка ) з нічним тарифом то взагалі огонь. Подивився би на Y свіжу. доречі за 50 можно взяти Европейську 400км вона проізжає ... З приводу коментів "відро з болтами та з великим планшетом"...так , мені теж якість матеріалів не подобається, але рулиться це авто дуже файно...порівнюю з Порше... якщо що всякі М компетішн на світлофорі нервно курять )))
Не роби цього Після Ауді, Рейнджа, будеш розчарований
Це дійсно так...але звикаеш Сідаю в ХС90 і плачу ))) все таке гарне )))
...
Так, мабуть дійсно ауді. Просто тесла своїм автопілотом, дверима і технологічністю приваблює. Ionic5 замалий після рейнджа))
Я не хочу здатися адептом когось із.. але в іоніка дуже великий салон. Але то таке, мені просто іонік5 зовні подобається. Але в любому випадку будь хто зі дійсно автовиробників буде цікавіший за теслу зсередини. Автопілот у нас все одно "такоє", це з досвіду товариша Тесла-вода.
Автопілот 3,0 у нас робиться. І не за 15 тис баксів, а за косарь з усіма іншими плюшками. Там проблема не в ньому, а в наявності актуальних карт України для автопілота. Їздить він по даним 19 р.
Я собі не робив, 2,5 і так влаштовіє. Хоча б від саммона та автопаркування, які йдуть з пілотом 3,0, нее відмовився.
В Україні автопілот 2.5 та 3.0 FSD глобально відрізняються тільки тим, що 3,0 бачить колір світлофора і, відповідно, стає та стартує на червоний і зелений. В мене 2,5, є Саммон і автопарковка. Взагалі, автопілот в Тесли це супер кайф, наприклад може сам проїхати від Деміївської площі до Севастопольської без втручань (Тільки світлофори). Кожен день так роблю) Все інше в теслі такоє...
А в нас всюди нормальна розмітка? взагалі вважаю в Украіні цю функцію не потрібною
А в нас всюди нормальна розмітка? взагалі вважаю в Украіні цю функцію не потрібною
Я теж так вважав, поки не спробував! В заторі ідеально працює, можно просто розслабитись, він ідеально їде, зупиняється і стартує сам. Розмітку бачить, навіть якщо вона дуже бліда. Розмітка не завжи потрібна, може їхати за машиною попереду. Я не топлю за Теслу, просто автопілот від них це просто якийсь космос! Це те, чого мені буде не вистачати в наступному авто, і це буде точно не тесла)
...
Я не хочу здатися адептом когось із.. але в іоніка дуже великий салон. Але то таке, мені просто іонік5 зовні подобається. Але в любому випадку будь хто зі дійсно автовиробників буде цікавіший за теслу зсередини. Автопілот у нас все одно "такоє", це з досвіду товариша Тесла-вода.
Автопілот 3,0 у нас робиться. І не за 15 тис баксів, а за косарь з усіма іншими плюшками. Там проблема не в ньому, а в наявності актуальних карт України для автопілота. Їздить він по даним 19 р.
Я собі не робив, 2,5 і так влаштовіє. Хоча б від саммона та автопаркування, які йдуть з пілотом 3,0, нее відмовився.
В Україні автопілот 2.5 та 3.0 FSD глобально відрізняються тільки тим, що 3,0 бачить колір світлофора і, відповідно, стає та стартує на червоний і зелений. В мене 2,5, є Саммон і автопарковка. Взагалі, автопілот в Тесли це супер кайф, наприклад може сам проїхати від Деміївської площі до Севастопольської без втручань (Тільки світлофори). Кожен день так роблю) Все інше в теслі такоє...
Та ніби вже навчили вже й повертати. Але з нашими картами 19 року. Мені за 1000 баксів обіцяли зробити. Ціни попадали.
А як це в Вас саммон і паркування працює на 2,5? Щось ломали?
А в нас всюди нормальна розмітка? взагалі вважаю в Украіні цю функцію не потрібною
Я теж так вважав, поки не спробував! В заторі ідеально працює, можно просто розслабитись, він ідеально їде, зупиняється і стартує сам. Розмітку бачить, навіть якщо вона дуже бліда. Розмітка не завжи потрібна, може їхати за машиною попереду. Я не топлю за Теслу, просто автопілот від них це просто якийсь космос! Це те, чого мені буде не вистачати в наступному авто, і це буде точно не тесла)
В мене не бачить світлофори, тільки сигналізує, коли завтичів і не побачив зелений. Погоджусь, що автопілот тут дуже гарний. Я кожен день 8 км проїзждаю на автопілоті, якщо потрібно щось терміново зробити в телефоні.
А як це в Вас саммон і паркування працює на 2,5? Щось ломали?
Нічого не ламав, машина оновлюється, сертифікати живі, так було з Америки. Ще працює перелаштування по полосах, включив поворотник, сама перелаштовується
А як це в Вас саммон і паркування працює на 2,5? Щось ломали?
Нічого не ламав, машина оновлюється, сертифікати живі, так було з Америки. Ще працює перелаштування по полосах, включив поворотник, сама перелаштовується
Так це вже третій автопілот. "Зальєте" карти і "скажете" автівці, що Ви у штатах - буде з точки до точки їздити.
Начебто деякі "салони" в Киеві, дають тесли в оренду на пару днів. дуже раджу взяти хоча б на день. мені от сідухи в теслі зовсім не зайшли. і знову ж таки, треба розуміти де буде більше використовуватися авто?
Начебто деякі "салони" в Киеві, дають тесли в оренду на пару днів. дуже раджу взяти хоча б на день. мені от сідухи в теслі зовсім не зайшли. і знову ж таки, треба розуміти де буде більше використовуватися авто?
місто десь 70%. Я розумію, що електрички в Україні - це не комфорт на великі відстані.
почему не продолжать на L405 ездить и копить на машину дороже? нормальную машину.
почему не продолжать на L405 ездить и копить на машину дороже? нормальную машину.
не вижу смысла в воюющей стране вкладывать в машину под сотку тысяч, когда завтра она может обнулиться. Давайте оставим в стороне причины смены авто, это не предмет темы.
Так, мабуть дійсно ауді. Просто тесла своїм автопілотом, дверима і технологічністю приваблює.
Если берешь машину для города, то ок, если для того, чтобы ездить между городами, готовься к "крейсеру" в 80 км/ч
P.S.
Нарешті може згодитися гараж у Києві))
А проводка, подведенная к гаражу, мощность зарядной станции потянет?
А проводка, подведенная к гаражу, мощность зарядной станции потянет?
Блин... с учетом того что ТС задавал вопрос о генераторе (в этой теме потом много обсуждали генераторы во время отключений), то думаю этот вопрос у него решен, так как живет вчасном доме, а не скворешнике. Но и не такая это проблема. У меня авто заряжается по 1 фазе, максимум 32 а. Заражаю только вовремя ночного тарифа, ставлю зарядку или на 16 а, ну или на 20а (если выкатал больше чем обычно). В доме это ж не проблема - заехал во двор, втыкнул зарядку в авто, утром снял.
А проводка, подведенная к гаражу, мощность зарядной станции потянет?
Навішо? Потужна зарядка потрібна там, де автівка стоїть недовго. В гаражі за дві чи за десять годин воно повністю зарядиться - да пофіх. Примітивненьккий розрахунок, витрата ну нехай трохи завищимо - 20квтч/100км, потужність зарядки нехай трохи занизимо - 2квт (банальна побутова розетка), на день проїзжаєш містом скільки, ну нехай трохи завищимо - 100км. 10+ годин на добу - цілком достатньо, щоб автівка була постійно повністю зарядженою.
А проводка, подведенная к гаражу, мощность зарядной станции потянет?
Навішо? Потужна зарядка потрібна там, де автівка стоїть недовго. В гаражі за дві чи за десять годин воно повністю зарядиться - да пофіх. Примітивненьккий розрахунок, витрата ну нехай трохи завищимо - 20квтч/100км, потужність зарядки нехай трохи занизимо - 2квт (банальна побутова розетка), на день проїзжаєш містом скільки, ну нехай трохи завищимо - 100км. 10+ годин на добу - цілком достатньо, щоб автівка була постійно повністю зарядженою.
Не знаю, я привык, что машина всегда под рукой.
А проводка, подведенная к гаражу, мощность зарядной станции потянет?
Навішо? Потужна зарядка потрібна там, де автівка стоїть недовго. В гаражі за дві чи за десять годин воно повністю зарядиться - да пофіх. Примітивненьккий розрахунок, витрата ну нехай трохи завищимо - 20квтч/100км, потужність зарядки нехай трохи занизимо - 2квт (банальна побутова розетка), на день проїзжаєш містом скільки, ну нехай трохи завищимо - 100км. 10+ годин на добу - цілком достатньо, щоб автівка була постійно повністю зарядженою.
У е-трона, до речі, комплектна зарядка-конструктор дуже універсальна. Вилка з'ємна. Можна до однієї, або до трьох фаз під'єднати. Плюс можна виставити на ній 50% або 100% потужності.
Так, мабуть дійсно ауді. Просто тесла своїм автопілотом, дверима і технологічністю приваблює.
Если берешь машину для города, то ок, если для того, чтобы ездить между городами, готовься к "крейсеру" в 80 км/ч
P.S.
Нарешті може згодитися гараж у Києві))
А проводка, подведенная к гаражу, мощность зарядной станции потянет?
а х.з., этим еще не занимался, пока не знаю.
А проводка, подведенная к гаражу, мощность зарядной станции потянет?
Навішо? Потужна зарядка потрібна там, де автівка стоїть недовго. В гаражі за дві чи за десять годин воно повністю зарядиться - да пофіх. Примітивненьккий розрахунок, витрата ну нехай трохи завищимо - 20квтч/100км, потужність зарядки нехай трохи занизимо - 2квт (банальна побутова розетка), на день проїзжаєш містом скільки, ну нехай трохи завищимо - 100км. 10+ годин на добу - цілком достатньо, щоб автівка була постійно повністю зарядженою.
У е-трона, до речі, комплектна зарядка-конструктор дуже універсальна. Вилка з'ємна. Можна до однієї, або до трьох фаз під'єднати. Плюс можна виставити на ній 50% або 100% потужності.
о! Власник є тут Питання: скільки проходить на зарядці? Я дивлюсь 95 kWh. В оглядах зустрічав, що десь біля 320 км, всюди пишуть, що 400.
Какая у Вас выделенная мощность на дом? Какой вводной автомат стоит? Тут больше это главное. А зарядные устройства имеют большой шаг на отдачу. Продвинутые умные, сами анализируют потребление других потребителей и повышают / понижают подачу в авто взависимости от потребляемой мощности другими потребителями.
о! Власник є тут Питання: скільки проходить на зарядці? Я дивлюсь 95 kWh. В оглядах зустрічав, що десь біля 320 км, всюди пишуть, що 400.
В мене 95. Коли в тому році катався на западну і назад, то максимальний відрізок між зарядками в мене був 290км, але по залишку виходило, що 380-400 має проїхати. Коли повернувся, офіціали ще залили якийсь новий софт, що додав 15-20км пробігу.
Швидких зарядок (>120kW) вже тоді було досить, а зараз ще більше. Десь за 40 хвилин можна повністю зарядитись на трасі. В місті в мене стоїть обмеження 80% заряду, але взагалі вже не звертаю увагу на залишок.
Я б радив подивитись audi etron, але десь з 2021р. можу по ipace порозповідати-показати, але в 2023р. я б його не купував.
Я б радив подивитись audi etron, але десь з 2021р. можу по ipace порозповідати-показати, але в 2023р. я б його не купував.
Вітаю. Розкажіть, чого б не купували ipace в 23? Придивляюсь до цієї машини
Запас по трассі десь 300-320км. зарядка max100кВт. для міста машина ОК. для обгонів по трассі добре але починає жерти по 23-25кВт. я до речі пересів на ягуар після модел с, писати про плюси і мінуси можна довго, якщо дуже вас цікавить то краще в тел. розмові.
А підкажіть плз, як орієнтуватись в комплектаціях Є трон, там якісь цифри 40, 50.
У etron-a ці цифри вказують на розмір батареї і максимальну потужність. 50: 71kWh, 308к/с, 7c до 100км/ч 55: 95kWh, 408к/с, 5,7с до 100км/ч
40 не знаю, наче не було такого.
У etron-a ці цифри вказують на розмір батареї і максимальну потужність. 50: 71kWh, 308к/с, 7c до 100км/ч 55: 95kWh, 408к/с, 5,7с до 100км/ч
40 не знаю, наче не було такого.
А у вас яка батарея? Скільки може проїхати?
95kWh Вище вже писав, що максимум 290км проїзжав, але заряду залишалось ще на ~100км.
Багато хто думає, що електричка не для траси, але я на трасі відпочиваю. Пнєвма, комфортні сидіня, адаптивний круїз, подвійне скло, відмінні матричні фари. Нема гудіння мотору, нема ніяких перемикань коробки, обгони дуже комфортні.
Так, доводиться зупинятися на зарядку трохи довше ніж на бензині, але зарядки стоять в досить зручних місцях, де є чим зайнятись и приємоно провести час.
Багато хто думає, що електричка не для траси, але я на трасі відпочиваю. Пнєвма, комфортні сидіня, адаптивний круїз, подвійне скло, відмінні матричні фари. Нема гудіння мотору, нема ніяких перемикань коробки, обгони дуже комфортні.
Так, доводиться зупинятися на зарядку трохи довше ніж на бензині, але зарядки стоять в досить зручних місцях, де є чим зайнятись и приємоно провести час.
Не зовсім розумію чому всі ці властивості приписуються саме до електрички. В мене все це є на машині з ДВЗ, тільки повного баку хватає на 750-800 км швидкої їзди, а поповнюється він за хвилини і планувати зупинку на АЗС не треба заздалегіть. Тобто на їжу/каву/туалет я зупиняюсь за бажанням, а не за потреби авто. Щодо гудіння мотору, то воно може бути недоліком тільки на "електричних" швидкостях ци в місті. На трасі при 130+ км/год переважають аеродинамічні шуми та шум від колес, незалежно від типу силової установки. Дивився ролик блогера, який пересів з модел 3 на бмв і4, про його поїздку з Київа до Варшави. Він там їхав зі швидкістю 130-160 км/год і акустичне навантаження було не нижче ніж в моєму авто. Я не проти електромобілів взагалі, але не кожному вони підходять під потреби. Як на мене, то ідеальні умови для ЕМ - це власний будинок з гарним енергозабезпеченням, пробіг кожен день десь 70-100 км без необхідності термінових поїздок на велику відстань, а також характер, що дозволяє їздити повільно на велику відстань і вітрачати купу часу на заряджання батареї. В загальну екологічність ЕМ я не вірю.
Це треба особисто сісти і проїхати кілька сотен км, щоб відчути. Після електрики ДВЗ і коробка дуже відчуваються. Особливо коли довго їдеш. Пересідаеш і не залишає відчуття, що в машині щось зламане
Я б радив подивитись audi etron, але десь з 2021р. можу по ipace порозповідати-показати, але в 2023р. я б його не купував.
Тоді ауді розблокували ще 4% від заблокованної частини батарейки
В загальну екологічність ЕМ я не вірю.
А при чому тут віра. Це не теорія, а факт, що електромобіль не "економить" екологію, а просто перерозподіляє концентрацію вихлопу з міста в зону електростанції... Ну і будем відверті - в Україні питання "екології" посеред факторів під час вибору"електрокар чи бензинокар" стоїть навіть нижче від останнього місця ))
Це треба особисто сісти і проїхати кілька сотен км, щоб відчути. Після електрики ДВЗ і коробка дуже відчуваються. Особливо коли довго їдеш. Пересідаеш і не залишає відчуття, що в машині щось зламане
Це висновок від порівняння е-трона зі співставним по ціні двзмобілем?
Це порівняння з Q7 3.0tfsi, наприклад. Багато чого в бензині, з того що раніше не помічав, після електрички починає напрягати. Відклик на педаль газа не міттєвий, щось жужжить під капотом, коли прискорюєшься, щось там смикається туди сюди при прискоренні і гальмуванні, в критому паркінгу з кліматом і вихлопом якось незручно стояти на відміну від електрики. Ватерлінія в е-трона 500мм макс, як і у Q7 приблизно, але нема страху що щось там попаде в двигун і заклинить. Коротше дзен
Пригадав до речі недолік. У е-трона неможливо було навіть під замовлення поставити підігрів лобового скла. Не було такої опції. В мене машина стоїть або під навісом, або в паркінгу, і гріється вона міттєво взимку, тому це не проблема. Але є такий нюанс.
Ватерлінія в е-трона 500мм макс, як і у Q7 приблизно, але нема страху що щось там попаде в двигун і заклинить. Коротше дзен
Тобто все-таки за старий теплий двигун переживаєм, а на батарею, яка в днищі - пофіг? Нехай купається
Вона ж там герметична. Тому так, взагалі не переживаю.
Я б радив подивитись audi etron, але десь з 2021р. можу по ipace порозповідати-показати, але в 2023р. я б його не купував.
Зараз ірасе з пробігом тисяч 50-70 можна взяти за 30€. Що краще можна за ці гроші купити?
Я б радив подивитись audi etron, але десь з 2021р. можу по ipace порозповідати-показати, але в 2023р. я б його не купував.
Зараз ірасе з пробігом тисяч 50-70 можна взяти за 30€. Що краще можна за ці гроші купити?
M3 2021
Да, не кроссовер, но не всем он нужен.
Я б радив подивитись audi etron, але десь з 2021р. можу по ipace порозповідати-показати, але в 2023р. я б його не купував.
Зараз ірасе з пробігом тисяч 50-70 можна взяти за 30€. Що краще можна за ці гроші купити?
M3 2021
Да, не кроссовер, но не всем он нужен.
дай пруф на м3 за 30к евро, завтра возьму 2 штуки
Забирай мою раз такая пьянка. 10/21. Последний месяц Панаса! Тепловой насос, двойные окна, пердит, автобагажник и другие прелести полного рестайла. SR+
Меняно заднее крыло. Безпека, все целое. 20к км пробег.
В одеяле. Шоновая. Керамика. Пленки. Черная на черной. Батарея сох 100 проц. Сертификаты, приложуха, все живое. Я тогда себе вайку перф возьму)
34 дол.
...
Зараз ірасе з пробігом тисяч 50-70 можна взяти за 30€. Що краще можна за ці гроші купити?
M3 2021
Да, не кроссовер, но не всем он нужен.
дай пруф на м3 за 30к евро, завтра возьму 2 штуки
То про веганську м3 - Тесла модел3, а не нормальну двсну БМВ
...
M3 2021
Да, не кроссовер, но не всем он нужен.
дай пруф на м3 за 30к евро, завтра возьму 2 штуки
То про веганську м3 - Тесла модел3, а не нормальну двсну БМВ
БНВ было. Перегревы, валватроники, рычаги, блоки комфорта - спасибо, сношайтесь с этим уже сами.
...
дай пруф на м3 за 30к евро, завтра возьму 2 штуки
То про веганську м3 - Тесла модел3, а не нормальну двсну БМВ
БНВ было. Перегревы, валватроники, рычаги, блоки комфорта - спасибо, сношайтесь с этим уже сами.
Так так, стейки не всі люблять, комусь довподоби соєва котлета.
...
дай пруф на м3 за 30к евро, завтра возьму 2 штуки
То про веганську м3 - Тесла модел3, а не нормальну двсну БМВ
БНВ было. Перегревы, валватроники, рычаги, блоки комфорта - спасибо, сношайтесь с этим уже сами.
мож надо было не конструктор брать?
...
То про веганську м3 - Тесла модел3, а не нормальну двсну БМВ
БНВ было. Перегревы, валватроники, рычаги, блоки комфорта - спасибо, сношайтесь с этим уже сами.
мож надо было не конструктор брать?
Думаете, надо было брать не индивидуальную, а пакетную комплектацию? Машина покупалась под заказ в АВТ "Бавария".
...
БНВ было. Перегревы, валватроники, рычаги, блоки комфорта - спасибо, сношайтесь с этим уже сами.
мож надо было не конструктор брать?
Думаете, надо было брать не индивидуальную, а пакетную комплектацию? Машина покупалась под заказ в АВТ "Бавария".
значит это карма
...
мож надо было не конструктор брать?
Думаете, надо было брать не индивидуальную, а пакетную комплектацию? Машина покупалась под заказ в АВТ "Бавария".
значит это карма
Та нет. Это БНВ....
...
Думаете, надо было брать не индивидуальную, а пакетную комплектацию? Машина покупалась под заказ в АВТ "Бавария".
значит это карма
Та нет. Это БНВ....
может в 90х? потому что те, что после 2012 у меня на виду, ходят без особых вложений. ну, либо гонщег за рулем
...
То про веганську м3 - Тесла модел3, а не нормальну двсну БМВ
БНВ было. Перегревы, валватроники, рычаги, блоки комфорта - спасибо, сношайтесь с этим уже сами.
Так так, стейки не всі люблять, комусь довподоби соєва котлета.
Нормальна тєма, коли стейки на певний час заборонені лікарем
...
значит это карма
Та нет. Это БНВ....
может в 90х? потому что те, что после 2012 у меня на виду, ходят без особых вложений. ну, либо гонщег за рулем
2007 е90
Сосед с i3 тоже чпокпется, но детали не знаю.
Снова не рискну.
Нормальна тєма, коли стейки на певний час заборонені лікарем
мені подобається, що електрички ти порівнюєш з лікарняною дієтою
Нормальна тєма, коли стейки на певний час заборонені лікарем
мені подобається, що електрички ти порівнюєш з лікарняною дієтою
ну так і є))))
Відкрив для себе ZEEKR 1. Скоріш за все, якщо буду брати, то цю машину.
Відкрив для себе ZEEKR 1. Скоріш за все, якщо буду брати, то цю машину.
А як із СТО для них, запчастини та таке інше? Будь-яка машина без сервісу буде головним болем...
Відкрив для себе ZEEKR 1. Скоріш за все, якщо буду брати, то цю машину.
О, цікаво. З повним привідом і пневмою і 140 квт батарея? Бачив в Києві одну-красива. Є подібна Polestar і щось ще.
Відкрив для себе ZEEKR 1. Скоріш за все, якщо буду брати, то цю машину.
А як із СТО для них, запчастини та таке інше? Будь-яка машина без сервісу буде головним болем...
Автосервіс Київ м. Київ, вул. Льва Толстого 63 (063) 309 3535 Пн-Пт: 9:00-18:00 Сб: 9:00-14:00
Відкрив для себе ZEEKR 1. Скоріш за все, якщо буду брати, то цю машину.
О, цікаво. З повним привідом і пневмою і 140 квт батарея? Бачив в Києві одну-красива. Є подібна Polestar і щось ще.
є і 100. 68000 я не готов за 140 платити
Відкрив для себе ZEEKR 1. Скоріш за все, якщо буду брати, то цю машину.
О, цікаво. З повним привідом і пневмою і 140 квт батарея? Бачив в Києві одну-красива. Є подібна Polestar і щось ще.
є і 100. 68000 я не готов за 140 платити
`1oo теж багато. Я так розумію, що це топ версія YOU за 60K$? А як зі швидкою зарядкою, перехідник, чи є можливість єввро роз'єм поставити?
...
О, цікаво. З повним привідом і пневмою і 140 квт батарея? Бачив в Києві одну-красива. Є подібна Polestar і щось ще.
є і 100. 68000 я не готов за 140 платити
`1oo теж багато. Я так розумію, що це топ версія YOU за 60K$? А як зі швидкою зарядкою, перехідник, чи є можливість єввро роз'єм поставити?
перехідники є, наскільки зрозумів.
Відкрив для себе ZEEKR 1. Скоріш за все, якщо буду брати, то цю машину.
виглядає класно, і по характеристикам доволі прикольно. Але я б таки дуже серйозно промацав, що буде у випадку реальних поломок, бо авто не масове поки що, офіційної підтримки нема, спеців як по теслам також навряд чи є у достатній кількості. Якщо буде можливість, то було б непогано дуже ретельно вивчити програмне забезпечення та інтерфейс, бо в авто для китайського ринку можуть бути неприємні несподіванки повʼязані з управлінням батареєю та мобільним додатком.
...
є і 100. 68000 я не готов за 140 платити
`1oo теж багато. Я так розумію, що це топ версія YOU за 60K$? А як зі швидкою зарядкою, перехідник, чи є можливість єввро роз'єм поставити?
перехідники є, наскільки зрозумів.
Я так розумію, що є євро версії, але буде дорожче, напевно
Відкрив для себе ZEEKR 1. Скоріш за все, якщо буду брати, то цю машину.
виглядає класно, і по характеристикам доволі прикольно. Але я б таки дуже серйозно промацав, що буде у випадку реальних поломок, бо авто не масове поки що, офіційної підтримки нема, спеців як по теслам також навряд чи є у достатній кількості. Якщо буде можливість, то було б непогано дуже ретельно вивчити програмне забезпечення та інтерфейс, бо в авто для китайського ринку можуть бути неприємні несподіванки повʼязані з управлінням батареєю та мобільним додатком.
Я так розумію, що є євро версії, але буде дорожче, напевно
Думаю что еще нет. Кажись 3 августа начли делать первые авто для европы. Первые поставки Швеция и Нидерланды. Позже Норвегия, Дания, Германия и Франция. Цена кажись от 65 дол.
...
`1oo теж багато. Я так розумію, що це топ версія YOU за 60K$? А як зі швидкою зарядкою, перехідник, чи є можливість єввро роз'єм поставити?
перехідники є, наскільки зрозумів.
Я так розумію, що є євро версії, але буде дорожче, напевно
Є послуга підготовки до українського ринку. З пепепрошивками, адаптером і т.і. Zeekr - це підрозділ Geely. Так що від цього треба танцювати щодо техобслуговування в Україні. У Києві пару чорних бачив. В Одесі є у продажу.
Так що від цього треба танцювати щодо техобслуговування в Україні.
Не все там радужно. Перед покупкой айди3 смотрел полстар2. Оф немогут обслужить все что связано с єлектроникой . А впринципе замена колодок требует подключение компа. Правда по сравнению c Зикром есть + - ближайший оф сервис в Польше. Также когда-то смотрел сравнение ХС40 и Жили Тугела - Вида не читает тугелу напрочь, хотя вся механика там одинокова. Посему решил экономить, для познания есть ли смысл мне покупать электричку, купил айди3 (собственно как всегда, покупал авто +/- 50% от выделенного бюджета).
Так що від цього треба танцювати щодо техобслуговування в Україні.
Не все там радужно. Перед покупкой айди3 смотрел полстар2. Оф немогут обслужить все что связано с єлектроникой . А впринципе замена колодок требует подключение компа. Правда по сравнению c Зикром есть + - ближайший оф сервис в Польше. Также когда-то смотрел сравнение ХС40 и Жили Тугела - Вида не читает тугелу напрочь, хотя вся механика там одинокова. Посему решил экономить, для познания есть ли смысл мне покупать электричку, купил айди3 (собственно как всегда, покупал авто +/- 50% от выделенного бюджета).
Дійде справа до покупки - викладу конкретику з цих питань. Якщо є вже у продажу- значить є шляхи вирішення. E-tron на 95 ват чудовий, питань нема, стоїть для мене #2. Але 360 км макс напружує, розуміючи, що додавши трохм можна отримати авто на 500-600 км в залежності від поїздки з масою плюшек, чого немає в ауді. Для міста, в принципі, достатньо ауді
Не все там радужно. Перед покупкой айди3 смотрел полстар2. Оф немогут обслужить все что связано с єлектроникой . А впринципе замена колодок требует подключение компа. Правда по сравнению c Зикром есть + - ближайший оф сервис в Польше. Также когда-то смотрел сравнение ХС40 и Жили Тугела - Вида не читает тугелу напрочь, хотя вся механика там одинокова. Посему решил экономить, для познания есть ли смысл мне покупать электричку, купил айди3 (собственно как всегда, покупал авто +/- 50% от выделенного бюджета).
Замена колодок у Polestar 2 такая же как у Volvo (подозреваю у VW так же). Передние меняются вообще как у всех, а у задних нужно сервопривод "стояночного" тормоза прокрутить. На любом более-менее приличном СТО есть такая возможность, мне делали с помощью планшета. Но при желании можно и самому, нужно только на разъем подать +/-, достаточно и 9 вольтовой батарейки типа Крона.
Є послуга підготовки до українського ринку. З пепепрошивками, адаптером і т.і. Zeekr - це підрозділ Geely. Так що від цього треба танцювати щодо техобслуговування в Україні. У Києві пару чорних бачив. В Одесі є у продажу.
Десь читав, що Geely робив Zeeker разом з Volvo. Вчера дивився його в Рівермолі, на 1-му поверсі стоїть чорний зі світло-коричневим салоном.
Адвокат Если понравился Zeekr 001, посмотрите также на Denza N7
Адвокат Если понравился Zeekr 001, посмотрите также на Denza N7
Дякую. Тільки вийшов і навряд у найближчий час буде у нас. Але ціна приваблива, дійсно.
Думаю, что под заказ те, кто занимаются китайскими авто, притащат без особых проблем что угодно А в наличии наверняка в большинстве случаев будет ограниченное количество масс-маркета типа Honda eNS1, M-NV или VW ID-4 Хотя 3 объявления Zeekr 001 на Авториа с завышенным, как по мне, ценником я видел, при этом не факт, что они есть реально в наличии Denza N7 подкупает не только ценой Пневма уже в базе есть, например И обзорщики в роликах говорят, что подвеска у нее комфортнее, чем у Zeekr Для климата отдельные экраны у водителя и пассажира и кнопки на торпедо, не нужно лезть каждый раз в меню на большом экране Беспроводные зарядки 2 по 50 ватт Если сиденья сложить задние, ровный пол получится От двух зарядок можно одновременно заряжать, если быстро надо на трассе, например Ну и еще по мелочи всякого разного набегает Насколько я понял, Zeekr это немного больше к спорту, а Denza - это больше к комфорту Ну и да, она новее, ее изначально делали как конкурента для Zeekr
Надо садиться и щупать. По обзору дензы вроде как для рослого (у меня 188 см) неудобная посадка, колено упирается в торпедо и по мелочи еще. Если зикр можно уже купить или хотя бы тест драйвить (в Одессе, вроде), есть обзоры эксплуатации, то тут вообще голяк пока. Я не спешу, тем более дело к осени к повторению прошлого года.
Всім привіт Думаю вперше спробувати електричку, але в них ніхт не розумію зовсім.
Наразі підшукав Model X 90/100D 17-18 року, на пневмі. Я так розумію, що це десь 400-480 км. Пнєвма там принципова чи різниці у ходу не особо? Що ще перевіряти при купівлі? Може якісь є альтернативи по комплектації? Я щось не знайшов за ці ж кошти. Ну і ще що потрібно довстановити в гаражі? В мене нічого ще нема, тільки розетки на 220v))) у скільки це ще стане? Дякую всім за поради.
З альтернативного Mersedes EQC на 80 kWh з 2019 року десь і без пнєвми, наскільки я розумію. Що скажуть практики?
Всім привіт Думаю вперше спробувати електричку, але в них ніхт не розумію зовсім.
Наразі підшукав Model X 90/100D 17-18 року, на пневмі. Я так розумію, що це десь 400-480 км. Пнєвма там принципова чи різниці у ходу не особо? Що ще перевіряти при купівлі? Може якісь є альтернативи по комплектації? Я щось не знайшов за ці ж кошти. Ну і ще що потрібно довстановити в гаражі? В мене нічого ще нема, тільки розетки на 220v))) у скільки це ще стане? Дякую всім за поради.
З альтернативного Mersedes EQC на 80 kWh з 2019 року десь і без пнєвми, наскільки я розумію. Що скажуть практики?
Всім привіт Думаю вперше спробувати електричку, але в них ніхт не розумію зовсім.
Наразі підшукав Model X 90/100D 17-18 року, на пневмі. Я так розумію, що це десь 400-480 км. Пнєвма там принципова чи різниці у ходу не особо? Що ще перевіряти при купівлі? Може якісь є альтернативи по комплектації? Я щось не знайшов за ці ж кошти. Ну і ще що потрібно довстановити в гаражі? В мене нічого ще нема, тільки розетки на 220v))) у скільки це ще стане? Дякую всім за поради.
З альтернативного Mersedes EQC на 80 kWh з 2019 року десь і без пнєвми, наскільки я розумію. Що скажуть практики?
я тут сижу читаю, бо цікаво, але мовчу, бо мені такі авто не по кишені але тут не втримався тобто б-класс??? там база 3000 мм, загальна довжина майже 5!
Всім привіт Думаю вперше спробувати електричку, але в них ніхт не розумію зовсім.
Наразі підшукав Model X 90/100D 17-18 року, на пневмі. Я так розумію, що це десь 400-480 км. Пнєвма там принципова чи різниці у ходу не особо? Що ще перевіряти при купівлі? Може якісь є альтернативи по комплектації? Я щось не знайшов за ці ж кошти. Ну і ще що потрібно довстановити в гаражі? В мене нічого ще нема, тільки розетки на 220v))) у скільки це ще стане? Дякую всім за поради.
З альтернативного Mersedes EQC на 80 kWh з 2019 року десь і без пнєвми, наскільки я розумію. Що скажуть практики?
если для тебя размеры X5 это B класс, то мне нечего сказать.
Выбирай дальше
Гаразд, помилився. Видихаємо) Дякую за уточнення, це "суттєво змінило ситуацію" з авто поза бюджетом.
Всім привіт Думаю вперше спробувати електричку, але в них ніхт не розумію зовсім.
Наразі підшукав Model X 90/100D 17-18 року, на пневмі. Я так розумію, що це десь 400-480 км. Пнєвма там принципова чи різниці у ходу не особо? Що ще перевіряти при купівлі? Може якісь є альтернативи по комплектації? Я щось не знайшов за ці ж кошти. Ну і ще що потрібно довстановити в гаражі? В мене нічого ще нема, тільки розетки на 220v))) у скільки це ще стане? Дякую всім за поради.
З альтернативного Mersedes EQC на 80 kWh з 2019 року десь і без пнєвми, наскільки я розумію. Що скажуть практики?
Та то таке, не брехати про розхід при продажі авто (будь-якого - ДВЗ, дизель, електрика) можуть тільки сміливі люди Але, мабуть, інфа про реальний розхід буде корисна для покупців хоч авто і страшне ажкапець
Гаразд, помилився. Видихаємо) Дякую за уточнення, це "суттєво змінило ситуацію" з авто поза бюджетом.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
оце дякую за ідею! Приганяти складно зараз через війну, але й в Києві вистачає! 
Якщо ні - нічого не заважає поїхати у якийсь із салонів Хенде і посидіти в ньому. В деяких і поїздити взяти можна.
