Іншими словами - щоб відчути те, що Сід "швидший" на 18 к.с. від Каміка - треба їздити в районі 5-6 тис, що середньостатистичні власники цих машин роблять в середньому трохи частіше ніж ніколи...
А у "Камика" тоже стоят фазорегуляторы на впуске и на выпуске? Если нет, то возможны варианты - наличие регулировки фаз впуска и выпуска ощутимо повышает момент на "низах" Я на своем фордовском 1.6 PNDA заметно ощутил все прелести наличия этих девайсов.
Іншими словами - щоб відчути те, що Сід "швидший" на 18 к.с. від Каміка - треба їздити в районі 5-6 тис, що середньостатистичні власники цих машин роблять в середньому трохи частіше ніж ніколи...
А у "Камика" тоже стоят фазорегуляторы на впуске и на выпуске? Если нет, то возможны варианты - наличие регулировки фаз впуска и выпуска ощутимо повышает момент на "низах" Я на своем фордовском 1.6 PNDA заметно ощутил все прелести наличия этих девайсов.
не знаю на счёт регуляторов, но общедоступные характеристики говорят, что момент у них одинаков, только у Шкоды он достигается при оборотах на 1тыс ниже....
На щастя (моє ), ні. Бо це було саме те, за що більше всього переживав. На тесті короткому у місті це неможливо зрозуміти. А у мене регулярні літні поїздки по московській трасі, вона в одну полосу, тобто обгони караванів фур та всяких корчів. То все добре, правда. Навіть те, що аеродінаміка Сіда таки більш ефективна на трасі. Скажем так, по відчуттях на обгонах не гірше. А крейсерська моя 120 км/г у Сіда на 4 АКПП вимагала 3200 об/хв, а тепер щось біля 2200.
Дякую
Как этот CVVT дружит с газом, есть практика?
з особистої точки зору ceed таке собі авто. тесдрайвили для подружки одночасно фокус та сід...то сід поряд не валявся по комфорту, що по роботі підвіски, що по роботі автомату, що по салону (кіа більш скрипучий). нажаль сітріка не тестував
PS якщо не помиляюсь, то у сід 1,6 GDI (gasoline direct injection), тобто газ ставити дорого і бензин у якійсь пропорції з газом жере. це вже не ламповий MPI
Для 1.6 атмо реальна витрата нижче ніж 5.5-6.5 ніяк не спуститься. Це однозначно. Тупо ліміт технології
Мой 1.6 атмо (совместная разработка БМВ-ПСА как никак ) показывал 6.5 только по автобанам на австро-венгерском бензине. По хорватскому топливу летом есть вопросы, там уже 7-7.5 появлялось. Киев - от 8 и до 16+ на 100 км
впервые наблюдаю владельца печальноизвестного ЕР6, который радуется этому мотору...
цей двигун вже давно довели до нормального стану
Как этот CVVT дружит с газом, есть практика?
з особистої точки зору ceed таке собі авто. тесдрайвили для подружки одночасно фокус та сід...то сід поряд не валявся по комфорту, що по роботі підвіски, що по роботі автомату, що по салону (кіа більш скрипучий). нажаль сітріка не тестував
PS якщо не помиляюсь, то у сід 1,6 GDI (gasoline direct injection), тобто газ ставити дорого і бензин у якійсь пропорції з газом жере. це вже не ламповий MPI
Ні На Сіді досі МПІ, ГДІ на Спортажі
Чесно кажучи здивований. ну тоді проблем нема ГБО (тільки гарантія обмежувач)
з особистої точки зору ceed таке собі авто. тесдрайвили для подружки одночасно фокус та сід...то сід поряд не валявся по комфорту, що по роботі підвіски, що по роботі автомату, що по салону (кіа більш скрипучий).
А яка там різниця в ціні? Може як раз те на те і виходить?
Сейчас самая главная разница между "Сидом" и "Фокусом" заключается в наличии. Ну и в дурной цене на "Фокус". Мне пообещали привезти под заказ "Фокус-4" с 120-сильным движком за 32 килоевро. Пришлось брать 182-сильную "Кугу" с наличия за 31к. А "Сиды", по крайней мере, доставляются за обозримое время по нормальной цене.
я би спробував дізнатися скільки чекати Леон
Сейчас самая главная разница между "Сидом" и "Фокусом" заключается в наличии. Ну и в дурной цене на "Фокус". Мне пообещали привезти под заказ "Фокус-4" с 120-сильным движком за 32 килоевро. Пришлось брать 182-сильную "Кугу" с наличия за 31к. А "Сиды", по крайней мере, доставляются за обозримое время по нормальной цене.
У сіда принаймні кнопки і чотирициліндровий двигун. Хто би що не говорив, а їдуть вони тихіше і м‘якше. Пару тижнів тому брали в прокат двома родинами зовсім базові ріо з 1.2 на вісімдесять з чимось поні і 208 літровий на 75. Мінялись машинами через день. Ріо при виграв порівняльний тест. Управління базовими функціями через тачскрін - зло.
я би спробував дізнатися скільки чекати Леон
Я у квітні cпробував: півроку-рік.
Управління базовими функціями через тачскрін - зло.
Вы спутали "Форд" с "Вагенгруппом". У "Форда" с этим, как раз, все нормально - он не стал экономить на мелочах.
з особистої точки зору ceed таке собі авто. тесдрайвили для подружки одночасно фокус та сід...то сід поряд не валявся по комфорту, що по роботі підвіски, що по роботі автомату, що по салону (кіа більш скрипучий).
А яка там різниця в ціні? Може як раз те на те і виходить?
так, ціна не особливо гуманна, але сід ну як ланос на фоні фокусу (без образ власники сідів), хоча я не є фаном фокусу. PS офтоп. якщо що, то переміг у виборі...я будемо шукати максимально свіжий ф'южен гібрид або MKZ біточки легенькі з цілою безпекою (тобто переміг я, але не до кінця, бо я ж фанат ГБО , а з цими двома ГБО пролітає)
з особистої точки зору ceed таке собі авто. тесдрайвили для подружки одночасно фокус та сід...то сід поряд не валявся по комфорту, що по роботі підвіски, що по роботі автомату, що по салону (кіа більш скрипучий). нажаль сітріка не тестував
какое-то бестолковое сравнение. Что по ценен покупки, что по неприхотливости в дальнейшей эксплуатации это даже близко не конкуренты.
Что по ценен покупки, что по неприхотливости в дальнейшей эксплуатации это даже близко не конкуренты.
За 4й не скажу, а 3й фокус с атмосферником 1.6 был весьма неприхотлив в эксплуатации. Средний расход - 8.5, запчастей валом.
у мене регулярні літні поїздки по московській трасі, вона в одну полосу, тобто обгони караванів фур та всяких корчів
нема там ніяких караванів фур вже 9 років як думаю і не буде вже мертвий логістичний напрямок
А крейсерська моя 120 км/г у Сіда на 4 АКПП вимагала 3200 об/хв, а тепер щось біля 2200.
якщо про ту саму трасу - то там 90+20 ловили постійно
у мене регулярні літні поїздки по московській трасі, вона в одну полосу, тобто обгони караванів фур та всяких корчів
нема там ніяких караванів фур вже 9 років як думаю і не буде вже мертвий логістичний напрямок
А крейсерська моя 120 км/г у Сіда на 4 АКПП вимагала 3200 об/хв, а тепер щось біля 2200.
якщо про ту саму трасу - то там 90+20 ловили постійно
Їзжу там регулярнр останні 20 років, так, москальских та білоруських авто майже нема, але... після того, як підняли тарифи на залізничні перевещення, зявилося багато фур-зерновозів. І корчів ніхто не відміняв. А однополоскою вона і була і є, так що, я б не сказав, що багато в цьому плані змінилося. ДАІ іноді по селам до Кіптів, та в районі Вертіївкі, останній раз у Бобрику, перед Вертіївкою (білий знак) замріявся, то попав. Але, навіть не памятаю вже у якому році. А так, сміливо тулю 120, якщо що, то скидую швиденько до 100-110, ніхто не чіпає.
П.С. По темі. В 2007-му теж вже майже купив Фокус, але побачівши Сід, відразу замовив Сіда, 1,5 місяці після 100% передплати чекав. Але Сід в бюджеті бубнового Фокусу, мав багато ніштяків, почінаючі від 6 подушок безпеки, і закінчуючи магнітолою-акустикою аудіо Бош-Сіеменс, доя порівняння у Фокуса лише аудіоподготовка була, тобто дінаміки. По виду той Фокус теж (як на мене) програвав.
з особистої точки зору ceed таке собі авто. тесдрайвили для подружки одночасно фокус та сід...то сід поряд не валявся по комфорту, що по роботі підвіски, що по роботі автомату, що по салону (кіа більш скрипучий)
Ceed JD рестайл (2016) - за 7 років і 125к жодного скрипу, жодного цвіркуна, незрозуміло про що мова
По темі. В 2007-му теж вже майже купив Фокус, але побачівши Сід, відразу замовив Сіда, 1,5 місяці після 100% передплати чекав. Але Сід в бюджеті бубнового Фокусу, мав багато ніштяків, почінаючі від 6 подушок безпеки, і закінчуючи магнітолою-акустикою аудіо Бош-Сіеменс, доя порівняння у Фокуса лише аудіоподготовка була, тобто дінаміки. По виду той Фокус теж (як на мене) програвав.
За 4-й не скажу, а вот 2-й Фокус и 3-й Фокус - это очень разные машины. Хотя, по соотношению "плюшки/цена", Сид, наверное, и по сравнению с 3м выигрывал. Но я бы тогда со своего Фокуса на Сид не пересел бы. Сейчас, если бы существовал Сид на ручке, наверно, взял бы Сид - у 4-го Фокуса реально дико задрана цена.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
), ні.
Пришлось брать 182-сильную "Кугу" с наличия за 31к. 
