Де ви бачили провал Генезіса? У США Генезіс - у лідерах серед преміальних SUV.
. А тут геть переробили платформу і заради чого? Реально сподіваються з Ауді БМВ та Мерсом конкурувати?
Ніша QX70, як на мене
Де ви бачили провал Генезіса? У США Генезіс - у лідерах серед преміальних SUV.
В Штатах доволі активно продається СХ-90. Це по розмірам ближче до СХ-9 і є третій ряд. Але все інше теж саме як в СХ-60
Де ви бачили провал Генезіса? У США Генезіс - у лідерах серед преміальних SUV.
Камрад Харальд любить судити по тому, що бачить на вулицях Києва А у нас, на жаль, понти значка на капоті занадто багато важать.
Вообще, все наоборот, франкенштейн - это как раз полоноприводная машина с порперечным двигателем. Для ПП конструктивно лучше именно продольное расположение двигателя, тогда можно обойтись без отельной раздатки и не надо два раза изменять направление вращения, нет проблем с развессовкой двигателя с коробкой и разнодлиными полуосями спереди. Короче, сейчас это все закос под "спортивный" характер авто.
все, окрім правильного розважування, висмоктане з пальця наведи приклад повноприводної тачки на поздовжній компоновці без раздатки, з рівнодовгими від переднього діфа півосями? Та й шоб другий раз не вставати, нехай там не буде зайвого звротнього вала і додаткового діфа, в якому змінюється напрямок обертання.
Наверное, любой полноприводной седан с продольным мотором. Раздатка как отдельный элемент ему в принипе не нужна т.к. момент на задние колеса снимается прямо со вторичного вала, могут быть варианты со всякими муфтами/блоками/дифами между валом и карданом, но это сути не меняет, раздатки как с поперчным пихлом у них нет. Ну классический пример - ауде кватро Полуоси там либо равнодлинные (в старых) либо отличтаются на пару сантиматров длины, а не в два раза как у поперечных и с грузами еще посередине. Два раза вставть не буду, потому что я хз при чем тут "лишний дополниетльный дифф"и к чему он тут вообще, у дифа задача передать момент от одной точки на две независимых точки.
Де ви бачили провал Генезіса? У США Генезіс - у лідерах серед преміальних SUV.
В Штатах доволі активно продається СХ-90. Це по розмірам ближче до СХ-9 і є третій ряд. Але все інше теж саме як в СХ-60
Зовсім нова платформа, значно дорожче авто, при цьому кажуть, що сх-9 легша та приємніше керується.
Вообще, все наоборот, франкенштейн - это как раз полоноприводная машина с порперечным двигателем. Для ПП конструктивно лучше именно продольное расположение двигателя, тогда можно обойтись без отельной раздатки и не надо два раза изменять направление вращения, нет проблем с развессовкой двигателя с коробкой и разнодлиными полуосями спереди. Короче, сейчас это все закос под "спортивный" характер авто.
все, окрім правильного розважування, висмоктане з пальця наведи приклад повноприводної тачки на поздовжній компоновці без раздатки, з рівнодовгими від переднього діфа півосями? Та й шоб другий раз не вставати, нехай там не буде зайвого звротнього вала і додаткового діфа, в якому змінюється напрямок обертання.
Наверное, любой полноприводной седан с продольным мотором. Раздатка как отдельный элемент ему в принипе не нужна т.к. момент на задние колеса снимается прямо со вторичного вала, могут быть варианты со всякими муфтами/блоками/дифами между валом и карданом, но это сути не меняет, раздатки как с поперчным пихлом у них нет.
а на морду момент блютузом передається?
Ну классический пример - ауде кватро Полуоси там либо равнодлинные (в старых) либо отличтаются на пару сантиматров длины, а не в два раза как у поперечных и с грузами еще посередине.
там всередені картера коробки є проміжний вал від діфа до лівої півосі, який дуже часто зустрічається навіть на передньоприводних поперечниках, щоб зробити піввісі рівнодовгими. Не кажучи вже про повноприводні. Та й не забудь яке в ауді (і субару) розважування: двигун завжди перед передньою віссю.
Два раза вставть не буду, потому что я хз при чем тут "лишний дополниетльный дифф"и к чему он тут вообще, у дифа задача передать момент от одной точки на две независимых точки.
то може спочатку спробуєш розібратися з особливостями компонувальних рішень для повноприводників з різним розташуванням агрегатів
Де ви бачили провал Генезіса? У США Генезіс - у лідерах серед преміальних SUV.
В Штатах доволі активно продається СХ-90. Це по розмірам ближче до СХ-9 і є третій ряд. Але все інше теж саме як в СХ-60
Зовсім нова платформа, значно дорожче авто, при цьому кажуть, що сх-9 легша та приємніше керується.
Виглядає що так. Головне розочврування з тест драйву- ватне кермо та незрозуміла підвіска. Двигун, я вже не приплітаю двигун.
Де ви бачили провал Генезіса? У США Генезіс - у лідерах серед преміальних SUV.
Камрад Харальд любить судити по тому, що бачить на вулицях Києва А у нас, на жаль, понти значка на капоті занадто багато важать.
1. На одній вулиці, на шовковичній 2. Зазвичай значок на капоті це; матеріали, потужність, технології ...
...
а на морду момент блютузом передається?
Ну классический пример - ауде кватро Полуоси там либо равнодлинные (в старых) либо отличтаются на пару сантиматров длины, а не в два раза как у поперечных и с грузами еще посередине.
там всередені картера коробки є проміжний вал від діфа до лівої півосі, який дуже часто зустрічається навіть на передньоприводних поперечниках, щоб зробити піввісі рівнодовгими. Не кажучи вже про повноприводні. Та й не забудь яке в ауді (і субару) розважування: двигун завжди перед передньою віссю.
Два раза вставть не буду, потому что я хз при чем тут "лишний дополниетльный дифф"и к чему он тут вообще, у дифа задача передать момент от одной точки на две независимых точки.
то може спочатку спробуєш розібратися з особливостями компонувальних рішень для повноприводників з різним розташуванням агрегатів
Я так понимаю, ты просто решил позанудствовать, хотя прекрасно понял о чем речь, но зачем-то решил поспорить с очевидными вещами Ну или читаешь через слово, хз. Дубль два, в таких авто нет отдельной раздаки, я именно это и написал, а ты мне начинаешь за валы внутри кпп двигать. Я в курсе как оно там устроено и что момент передается не по БТ а вайфаю, ага. Промвалы для полуосей внутри картера никоми образом не опровергают наличие равнодлинных полуосей, промвалы не подвержены скручиванию так, как полуоси, отрицать преимущество кустновки КПП на центральной оси авто - я это даже коментировать не буду. Спасибо за совет, но я с этим давно разобрался и даже лично наигрался в свое время переделкой недопривода в ПП, но в этом твоем душнилове я участвовать не собираюсь в конектсе данной темы.
І так зроблена більшість продольних повноприводників з мотором в базі
Какое большинство, гибридов или джипов с понижайками? Да, таких - большинство, я ж и не спорю. Ок, если мы долши до конкретно СХ-60 (кого инетресует вообще о чем бы пост, ну да ладно), то да, она сделана по системе ПП джипов у которых раздатка полноценная с понижайкой, блоками отдельным карданом на передний мост и так далее. Но эта конструкция в случае мазды обусловлена наличием в линейке электродвигателя дополнительного и никаким образмо не отменяет минусы, озвученные ранее. P.S. Я теперь даже несколько разочарован в мазде :/
розмір звичайного паркомісця за ДБН В.2.3-15:2007 складає 2,5*5,5=13,75 кв. м. Так що ваш ЖК вас ...
І так зроблена більшість продольних повноприводників з мотором в базі
Какое большинство, гибридов или джипов с понижайками? Да, таких - большинство, я ж и не спорю.
Ок, записуй в список гібридних джипів з понижайкою: БМВ, починаючи з 3-ки (наприклад, М340iX, як в Paulskit) Мерседес, починаючи з С-классу Lexus IS та GS Infiniti Q50 та Q70 Jaguar XF та XJ
(кого инетресует вообще о чем бы пост, ну да ладно)
Просто люблю людей, які маючи зверхнє уявлення про предмет, роблять помилкові безапеляційні заяви
розмір звичайного паркомісця за ДБН В.2.3-15:2007 складає 2,5*5,5=13,75 кв. м. Так що ваш ЖК вас ...
воюємо в нас всі місця не за ДБН, частково нормальні (може десь 50-60), але більшість зменшені, і якщо довжина мені не критична (бо все ж таки 4,5 місць небагато - до 15 (в одному місці), більшість все ж таки 4,8) то ширина просто вбиває
Де ви бачили провал Генезіса? У США Генезіс - у лідерах серед преміальних SUV.
У 2022 році Genesis продано у 11 разів менше за Lexus, у два рази менше за Accura і приблизно стількі ж як Infinity. Успіхи аж пруть.
сравнялись с инфинити. это не плохо для кореи. а по цене сопоставимы?
Де ви бачили провал Генезіса? У США Генезіс - у лідерах серед преміальних SUV.
я не оспариваю, я просто интересуюсь списком ( любопытности ради). Что б не с сайта РУ, а с американского. Дай ссылку на статистику. Спасибо
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Полуоси там либо равнодлинные (в старых) либо отличтаются на пару сантиматров длины, а не в два раза как у поперечных и с грузами еще посередине. 
