Раз на місяць, на протязі року, їздити Київ-Дортмунд-Київ без зупинок (окрім заправок) три людини і усі водії. Треба швидко і комфортно, бо 2-3 дні на туди-назад. Без багажу, майже. Бюджет до 30к (25+5 на приведення до норм стану) купляти за власний кошт, дорожче вже економічно недоцільно. Витрата паливa неважлива (будуть компенсувати по чеках) Розглядаємо усі варіанті до 10 річної давнини. MB S500long, 2012, W221 4,7 biturbo,435 коней, 4matic, телевізори сзаду, массаж, нічне бачення, адаптивний круїз. BMW 750Li, 2013 4.4 Бітурбо, xDrive 450коней, телевізори сзаду, массаж, нічне бачення, адаптивний круїз. Audi A8L 2013 W12 D4, w12 6,3,кватра, атмосферник 500коней, телевізори сзаду, массаж, нічне бачення, адаптивний круїз.
Це те що є в бюджеті підходящє для задач. Що можна відновити достатньо, щоб воно не зламалось в дорозі? Що з цього вибрати, чи які ще можливі варіанти, більш свіжі але не гірші під задачу? Мені імпонує не турбована ауді.
Прокат. Дешевше і 0 гемору.
Віто? Сієнна?
В цих авто можна сидіти, лежати, витягнути ноги і т.д.
140-150 вони будуть їхати комфортно на круізі...
Прокат. Дешевше і 0 гемору.
А на прокатній машині можна виїжджати з України?
Прокат. Дешевше і 0 гемору.
А на прокатній машині можна виїжджати з України?
Я думаю від компанії залежить. У мене близький друг, у якого електричка, так для подорожей робив. Брав в прокат авто на пару тижнів коли в відпустку їхав.
имхо, лучше взять на класс ниже (5, Ешку, а6) зато новее
Є запит, через годину готові перепустки, через другу виїзжаємо. Де можливо на банах швидкість 180+ . Від терміну повернення, у буквальному сенсі, може залежати чиєсь життя. Чи можливо на Van-ах їхати 180+ декілька годин поспіль, з мінімальною небезпекою? Здається їх здувати на трасі буде. Те що везти, третім особам на руки давати не будуть в ніякому разі.
Віто? Сієнна?
В цих авто можна сидіти, лежати, витягнути ноги і т.д.
140-150 вони будуть їхати комфортно на круізі...
Не знаю, як буде восени, а зараз на цьому відрізку дороги мало де поїдеш довго 140. Навіть те, що у Польщі заборонили фурам лізти в лівий ряд ситуацію не сильно покращило. Так що оті 6,3, 4.4 до одного місця, плетешся як всі, але з перспективою попасти на чималу суму в разі поломки.
Є запит, через годину готові перепустки, через другу виїзжаємо. Де можливо на банах швидкість 180+ . Від терміну повернення, у буквальному сенсі, може залежати чиєсь життя. Чи можливо на Van-ах їхати 180+ декілька годин поспіль, з мінімальною небезпекою? Здається їх здувати на трасі буде. Те що везти, третім особам на руки давати не будуть в ніякому разі.
Мерс е, а6, артеон, s-max - це те, що масово їде по бану швидше потоку. Я б для таких задач зосередився на максимально свіжому, а не на пафосному напівтрупі, все ж таки чиєсь життя залежить від швидкості виконання цього човникового рейсу.
Мені здається що для максимально швидких марш-кидків найкраще обрати 6 циліндорий дизель. Крейсер 180+ там тримати без проблем і в той же час на заправлятись в 2 рази рідше.
Мені здається що для максимально швидких марш-кидків найкраще обрати 6 циліндорий дизель. Крейсер 180+ там тримати без проблем і в той же час на заправлятись в 2 рази рідше.
так, але дизелем всюди можна заїхати Німеччині?
Мені здається що для максимально швидких марш-кидків найкраще обрати 6 циліндорий дизель. Крейсер 180+ там тримати без проблем і в той же час на заправлятись в 2 рази рідше.
так, але дизелем всюди можна заїхати Німеччині?
Так їм не треба всюди, їм треба в одне конкретне місце і назад.
Я не спец у преміумних напівтрупах, але оці всі 4,4/4,7/6,3 - це найпроблемніші мотори, які потребують ну дуже великої уваги і все одно будуть якісь задіри, перегріви...
Також схиляюсь до якогось 3,0 дизеля із цієї трійки. За 30к повинно бути свіже і безпроблемне.
"от скорости зависит чья то жизнь" и брать машину 12 года, у меня не стыкуется. Не проще ли взять что то менее комфортное, но новое? Надежность повышается, а значит шансов стать на трассе меньше. Если нужен именно комфорт, смотри хотя бы в сторону минивенов. В любом случае, джип, бус, вен для дальней дороги комфорте седана.
Шкода суперб TDI 190кс буде на автобані легко та комфортно тримати 200 та йти як по рейках. Сзаду місця вагон. Але я гадаю за 30к то також 5-6 річка. Преміум 30к то вже труп
Прокат. Дешевше і 0 гемору.
А на прокатній машині можна виїжджати з України?
Можна. + за прокат. Контора робить по 3-5 поїздок в місяць туди. дуже зручно. вибір авто є.
Всі три варіанти в мінус. Особливо бмв та ауді с цими двигунами. Шукайте шось на 3.0 дизелі.
Шкода суперб TDI 190кс буде на автобані легко та комфортно тримати 200 та йти як по рейках. Сзаду місця вагон. Але я гадаю за 30к то також 5-6 річка. Преміум 30к то вже труп
Плюсую за суперб. Місця просто купа, 1 дозаправка і ви в Дортмунді. 180 км\ч мегакомфортно до 2.5 на тахометрі. З надійністю в неї все досить добре. 190 коней їй за очі. Плюс багажник просто огромезний
Є запит, через годину готові перепустки, через другу виїзжаємо. Де можливо на банах швидкість 180+ . Від терміну повернення, у буквальному сенсі, може залежати чиєсь життя. Чи можливо на Van-ах їхати 180+ декілька годин поспіль, з мінімальною небезпекою? Здається їх здувати на трасі буде. Те що везти, третім особам на руки давати не будуть в ніякому разі.
Мультиваны спокойно идут 180+, наверное, самое комфортное авто в котором я ездил на дальняк, но Т5 сильно старые, а Т6 сильно дорогие Потому, при всей моей нелюбви, поддержу суперб для таких целей - и навалить может и комфорт на уровне, при этом будет самый неушатанный и свежий. Все что в списке сверху - отказать сразу.
Дизельний A6 Allroad дуже комфортне трасове авто з великим баком та гарним світлом
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Потому, при всей моей нелюбви, поддержу суперб для таких целей - и навалить может и комфорт на уровне, при этом будет самый неушатанный и свежий. Все что в списке сверху - отказать сразу.
