Раз на місяць, на протязі року, їздити Київ-Дортмунд-Київ без зупинок (окрім заправок) три людини і усі водії. Треба швидко і комфортно, бо 2-3 дні на туди-назад. Без багажу, майже. Бюджет до 30к (25+5 на приведення до норм стану) купляти за власний кошт, дорожче вже економічно недоцільно. Витрата паливa неважлива (будуть компенсувати по чеках) Розглядаємо усі варіанті до 10 річної давнини. MB S500long, 2012, W221 4,7 biturbo,435 коней, 4matic, телевізори сзаду, массаж, нічне бачення, адаптивний круїз. BMW 750Li, 2013 4.4 Бітурбо, xDrive 450коней, телевізори сзаду, массаж, нічне бачення, адаптивний круїз. Audi A8L 2013 W12 D4, w12 6,3,кватра, атмосферник 500коней, телевізори сзаду, массаж, нічне бачення, адаптивний круїз.
Це те що є в бюджеті підходящє для задач. Що можна відновити достатньо, щоб воно не зламалось в дорозі? Що з цього вибрати, чи які ще можливі варіанти, більш свіжі але не гірші під задачу? Мені імпонує не турбована ауді.
Прокат. Дешевше і 0 гемору.
Віто? Сієнна?
В цих авто можна сидіти, лежати, витягнути ноги і т.д.
140-150 вони будуть їхати комфортно на круізі...
Прокат. Дешевше і 0 гемору.
А на прокатній машині можна виїжджати з України?
Прокат. Дешевше і 0 гемору.
А на прокатній машині можна виїжджати з України?
Я думаю від компанії залежить. У мене близький друг, у якого електричка, так для подорожей робив. Брав в прокат авто на пару тижнів коли в відпустку їхав.
имхо, лучше взять на класс ниже (5, Ешку, а6) зато новее
Є запит, через годину готові перепустки, через другу виїзжаємо. Де можливо на банах швидкість 180+ . Від терміну повернення, у буквальному сенсі, може залежати чиєсь життя. Чи можливо на Van-ах їхати 180+ декілька годин поспіль, з мінімальною небезпекою? Здається їх здувати на трасі буде. Те що везти, третім особам на руки давати не будуть в ніякому разі.
Віто? Сієнна?
В цих авто можна сидіти, лежати, витягнути ноги і т.д.
140-150 вони будуть їхати комфортно на круізі...
Не знаю, як буде восени, а зараз на цьому відрізку дороги мало де поїдеш довго 140. Навіть те, що у Польщі заборонили фурам лізти в лівий ряд ситуацію не сильно покращило. Так що оті 6,3, 4.4 до одного місця, плетешся як всі, але з перспективою попасти на чималу суму в разі поломки.
Є запит, через годину готові перепустки, через другу виїзжаємо. Де можливо на банах швидкість 180+ . Від терміну повернення, у буквальному сенсі, може залежати чиєсь життя. Чи можливо на Van-ах їхати 180+ декілька годин поспіль, з мінімальною небезпекою? Здається їх здувати на трасі буде. Те що везти, третім особам на руки давати не будуть в ніякому разі.
Мерс е, а6, артеон, s-max - це те, що масово їде по бану швидше потоку. Я б для таких задач зосередився на максимально свіжому, а не на пафосному напівтрупі, все ж таки чиєсь життя залежить від швидкості виконання цього човникового рейсу.
Мені здається що для максимально швидких марш-кидків найкраще обрати 6 циліндорий дизель. Крейсер 180+ там тримати без проблем і в той же час на заправлятись в 2 рази рідше.
Мені здається що для максимально швидких марш-кидків найкраще обрати 6 циліндорий дизель. Крейсер 180+ там тримати без проблем і в той же час на заправлятись в 2 рази рідше.
так, але дизелем всюди можна заїхати Німеччині?
Мені здається що для максимально швидких марш-кидків найкраще обрати 6 циліндорий дизель. Крейсер 180+ там тримати без проблем і в той же час на заправлятись в 2 рази рідше.
так, але дизелем всюди можна заїхати Німеччині?
Так їм не треба всюди, їм треба в одне конкретне місце і назад.
Я не спец у преміумних напівтрупах, але оці всі 4,4/4,7/6,3 - це найпроблемніші мотори, які потребують ну дуже великої уваги і все одно будуть якісь задіри, перегріви...
Також схиляюсь до якогось 3,0 дизеля із цієї трійки. За 30к повинно бути свіже і безпроблемне.
"от скорости зависит чья то жизнь" и брать машину 12 года, у меня не стыкуется. Не проще ли взять что то менее комфортное, но новое? Надежность повышается, а значит шансов стать на трассе меньше. Если нужен именно комфорт, смотри хотя бы в сторону минивенов. В любом случае, джип, бус, вен для дальней дороги комфорте седана.
Шкода суперб TDI 190кс буде на автобані легко та комфортно тримати 200 та йти як по рейках. Сзаду місця вагон. Але я гадаю за 30к то також 5-6 річка. Преміум 30к то вже труп
Прокат. Дешевше і 0 гемору.
А на прокатній машині можна виїжджати з України?
Можна. + за прокат. Контора робить по 3-5 поїздок в місяць туди. дуже зручно. вибір авто є.
Всі три варіанти в мінус. Особливо бмв та ауді с цими двигунами. Шукайте шось на 3.0 дизелі.
Шкода суперб TDI 190кс буде на автобані легко та комфортно тримати 200 та йти як по рейках. Сзаду місця вагон. Але я гадаю за 30к то також 5-6 річка. Преміум 30к то вже труп
Плюсую за суперб. Місця просто купа, 1 дозаправка і ви в Дортмунді. 180 км\ч мегакомфортно до 2.5 на тахометрі. З надійністю в неї все досить добре. 190 коней їй за очі. Плюс багажник просто огромезний
Є запит, через годину готові перепустки, через другу виїзжаємо. Де можливо на банах швидкість 180+ . Від терміну повернення, у буквальному сенсі, може залежати чиєсь життя. Чи можливо на Van-ах їхати 180+ декілька годин поспіль, з мінімальною небезпекою? Здається їх здувати на трасі буде. Те що везти, третім особам на руки давати не будуть в ніякому разі.
Мультиваны спокойно идут 180+, наверное, самое комфортное авто в котором я ездил на дальняк, но Т5 сильно старые, а Т6 сильно дорогие Потому, при всей моей нелюбви, поддержу суперб для таких целей - и навалить может и комфорт на уровне, при этом будет самый неушатанный и свежий. Все что в списке сверху - отказать сразу.
Дизельний A6 Allroad дуже комфортне трасове авто з великим баком та гарним світлом
Як людина, яка періодично катає схожим маршрутом 1000км у один бік(але всю німеччину (вкл Дортмунд) і частково Польщу - проходжу) Як на мене під ваші вимоги потрібно шось трохи менше. Бо всі автівки - для 2-х пассажирів позаду. Але вони величенькі і після кордону - як воно похде дорогами України. Я б ловив щось тіпу A/S6, E350, 530/540 (тут маю певні сумніви щодо достатнього розміру салону)) на повному, 280-300 к.с.+, бажано - з пнєвмою. PS з огляду на завантаженність трасс 4/A4/E40 (де катаю сам) - можливість довготривало йти більше 150 - дуже примарна, ремонти і трафік Київ-Дортмунд роблять своє . Що там верхом через гамбург/берлін - не катав, але не набагато швидше, згідно даних гугла
В любом случае, джип, бус, вен для дальней дороги комфорте седана.
Це типу сарказм? Бо джип, автобан і 180-200 по іншому не сприймається.
Я б ловив щось тіпу A/S6, E350, 530/540 (тут маю певні сумніви щодо достатнього розміру салону)) на повному
Я яку функцію на відрізку Київ-Дортмунд буде виконувати повний привід? Це не сарказм.
Як вже багато хто казав - повний потрібен для автівки 280 к.с. +. В контексті юзанія потужного двигуна. Ну або іноді ловити wheel hope на передньому чи давати кута на задньому. Мені свого часу вистачило подорожі з Маяковського на Щєрбакова за кермом 540i (E39) на ручці і задньому приводі . коли страшно натискати на акселератор. і не тому, що багато жере
Я б ловив щось тіпу A/S6, E350, 530/540 (тут маю певні сумніви щодо достатнього розміру салону)) на повному
Я яку функцію на відрізку Київ-Дортмунд буде виконувати повний привід? Це не сарказм.
Бо треба круглий рік включно і зиму.
Як людина, яка періодично катає схожим маршрутом 1000км у один бік(але всю німеччину (вкл Дортмунд) і частково Польщу - проходжу) Як на мене під ваші вимоги потрібно шось трохи менше. Бо всі автівки - для 2-х пассажирів позаду. Але вони величенькі і після кордону - як воно похде дорогами України. Я б ловив щось тіпу A/S6, E350, 530/540 (тут маю певні сумніви щодо достатнього розміру салону)) на повному, 280-300 к.с.+, бажано - з пнєвмою. PS з огляду на завантаженність трасс 4/A4/E40 (де катаю сам) - можливість довготривало йти більше 150 - дуже примарна, ремонти і трафік Київ-Дортмунд роблять своє . Що там верхом через гамбург/берлін - не катав, але не набагато швидше, згідно даних гугла
Дякую за пораду, А по часу 30-40 годин нон-стоп, усі сидять. Спина буде нити і третьому треба спати в ротації.
реєстрація там чи тут в Україні? просто ще податок може буть на стару машину з великим двигуном... 3.0д, як на мене дуже вірно пропонують
До речі, той самий Суперб існує з 2.0 TSI на повному приводі і потужністю 280 кс, місця в ньому достатньо, а в заявленому бюджеті має бути значно свіжішим і надійнішим за преміум похилого віку. Може все ж вимоги до класу авто є сенс передивитись? Для прикладу, це щось подібне
у суперба задний ряд не очень удобный, наклон спинки.
Не маю досвіду таких дальняків, в мене після тисячі за кермом з зупинками на 10 хвилин кожні 3 години - спина, ноги і шия виють. Круіз, в т.ч. адаптивний для такого - дюже бажано). Без можливості комфортно рухати тілом і відпочити протягом подорожі (у т.ч ходити) - за 3 доби дойдете до стану напівкаліки. Рекомендував ділити маршрут на київ-кордон/кордон - дортмунд/дортмунд-кордон/кордон-київ). З привязкою до проходження кордону (це якщо нема перепустки поза чергою)
реєстрація там чи тут в Україні? просто ще податок може буть на стару машину з великим двигуном... 3.0д, як на мене дуже вірно пропонують
Так, дивлюсь також. Але потрібні максимальні комплектації з RSE, массажами, ACC зустрічаються на топ двигунах набагато частіше. В A6 C7 2016+ потрібну комлектацію поки не знайшов з цінником до 30ки
Я по подобному маршруту отъездил немало с начала войны. А именно Нюрнберг - Перемышль - Нюрнберг (это 1100км в одну сторону). Таких вояжей за год уже 5. В основном вожу бабушек/дедушек из Украины к внукам. Они на поезде в Перемышль, а дальше я. Так вот за европейскую часть: вообще пофиг на чем и на какие расстояния (меня там и Фиат 500 на скорости 200кмч может обгонять). В Польше лучшие автобаны в мире без преувеличения! Они их все построили под Евро 2012. Это свежак! В остальной Европе строили после второй мировой. Единственное... ехать скучно. Видов нет. В Германии да, без ограничений скорости - будет кайф на 221 и компании. Сам смотрел 221, но 3.2 дизель больше. Отказался, т.к. живу в этой самой Германии и страшна стоимость обслуживания. Ну и коляски неудобно пихать. Когда-то в 2018 (примерно) разорвал 235/45/18 среди ночи между Житомиром и Киевом. Тогда мне ангел - хранитель помог решить вопрос за 3 часа. У тебя бы при любых "связях" это заняло бы ночь и много денег. Поэтому я рекомендую что-то типа А6 С7 3.0д на 17шках. Я езжу на такой машине сам (только на 20шках, т.к. Украина в маршруты не входит). Это будет кайф за границей и относительно безопасно (и комфортно!) в Украине.
реєстрація там чи тут в Україні? просто ще податок може буть на стару машину з великим двигуном... 3.0д, як на мене дуже вірно пропонують
Так, дивлюсь також. Але потрібні максимальні комплектації з RSE, массажами, ACC зустрічаються на топ двигунах набагато частіше. В A6 C7 2016+ потрібну комлектацію поки не знайшов з цінником до 30ки
Подтверждаю. Ради интереса смотрел биточки (у меня немецкие номера, поэтому цены невозможно сравнить). То 35 что-то вменяемое стартовало если 2016+. Причем бензин. Но рестайлинг пошел с 2014, это раз, и из Америки даже дизеля таскают (седаны правда), и это два. Так что есть где поковыряться. К тому же злые языки говорят, что после 15го года на 3.0д есть явление ломающихся распредвалов. Т.о. 2014 рест вообще 🔥
Особисті подивись
Раз на місяць, на протязі року, їздити Київ-Дортмунд-Київ без зупинок (окрім заправок) три людини і усі водії. Треба швидко і комфортно, бо 2-3 дні на туди-назад. Без багажу, майже. Бюджет до 30к (25+5 на приведення до норм стану) купляти за власний кошт, дорожче вже економічно недоцільно. Витрата паливa неважлива (будуть компенсувати по чеках) Розглядаємо усі варіанті до 10 річної давнини. MB S500long, 2012, W221 4,7 biturbo,435 коней, 4matic, телевізори сзаду, массаж, нічне бачення, адаптивний круїз. BMW 750Li, 2013 4.4 Бітурбо, xDrive 450коней, телевізори сзаду, массаж, нічне бачення, адаптивний круїз. Audi A8L 2013 W12 D4, w12 6,3,кватра, атмосферник 500коней, телевізори сзаду, массаж, нічне бачення, адаптивний круїз.
Це те що є в бюджеті підходящє для задач. Що можна відновити достатньо, щоб воно не зламалось в дорозі? Що з цього вибрати, чи які ще можливі варіанти, більш свіжі але не гірші під задачу? Мені імпонує не турбована ауді.
какая то ярмарка старья. Причём бессмысленная. Смысл?
Я на прошлых выходных проехал по Германии 1300 км за пару дней на машине с 500 лс и ответственно заявляю: скорости или чего то особенного мне это ничего не дало. Средняя скорость была по факту 100-120 км/ч, хотя я где мог везде старался быстрее.
В Польше и Украине ограничения по скорости, к чему все эти V12 ?
Смотреть надо как уже сказали 3 литровый дизель на полном приводе, так как придётся ездить зимой/осенью. Идеально было бы VW бус или Мерседес V, что бы как минимум один человек мог полноценно спать в дороге. Багажа нет, разложить все, матрас и подушкой и вперёд. Но лезет ли в бюджет не знаю.
Не знаю что там за груз, за которым ездят 3 человека раз в месяц туда-сюда, но из Германии в Украину каждый день едет масса перевозчиков. Договорится о доставке вопрос 10 минут. Будет быстрее, проще и намного дешевле. А по времени бесценно.
Я так понимаю везти надо то, что перевозится в холодильнике. Цена поломки и ожидания слишком высока.
Я бы смотрел тогда в сторону класса пониже, тут правильно советовали. Можно еще вольво 90-ю глянуть или какая она там в седане. Там тоже найт вижн встречается вроде как.
Раз на місяць, на протязі року, їздити Київ-Дортмунд-Київ без зупинок (окрім заправок) три людини і усі водії. Треба швидко і комфортно, бо 2-3 дні на туди-назад. Без багажу, майже. Бюджет до 30к (25+5 на приведення до норм стану) купляти за власний кошт, дорожче вже економічно недоцільно. Витрата паливa неважлива (будуть компенсувати по чеках) Розглядаємо усі варіанті до 10 річної давнини. MB S500long, 2012, W221 4,7 biturbo,435 коней, 4matic, телевізори сзаду, массаж, нічне бачення, адаптивний круїз. BMW 750Li, 2013 4.4 Бітурбо, xDrive 450коней, телевізори сзаду, массаж, нічне бачення, адаптивний круїз. Audi A8L 2013 W12 D4, w12 6,3,кватра, атмосферник 500коней, телевізори сзаду, массаж, нічне бачення, адаптивний круїз.
Це те що є в бюджеті підходящє для задач. Що можна відновити достатньо, щоб воно не зламалось в дорозі? Що з цього вибрати, чи які ще можливі варіанти, більш свіжі але не гірші під задачу? Мені імпонує не турбована ауді.
какая то ярмарка старья. Причём бессмысленная. Смысл?
Я на прошлых выходных проехал по Германии 1300 км за пару дней на машине с 500 лс и ответственно заявляю: скорости или чего то особенного мне это ничего не дало. Средняя скорость была по факту 100-120 км/ч, хотя я где мог везде старался быстрее.
В Польше и Украине ограничения по скорости, к чему все эти V12 ?
Смотреть надо как уже сказали 3 литровый дизель на полном приводе, так как придётся ездить зимой/осенью. Идеально было бы VW бус или Мерседес V, что бы как минимум один человек мог полноценно спать в дороге. Багажа нет, разложить все, матрас и подушкой и вперёд. Но лезет ли в бюджет не знаю.
Не знаю что там за груз, за которым ездят 3 человека раз в месяц туда-сюда, но из Германии в Украину каждый день едет масса перевозчиков. Договорится о доставке вопрос 10 минут. Будет быстрее, проще и намного дешевле. А по времени бесценно.
якщо брати Мультівана то тільки не бітурбо. Кажуть проблемний. Або Мерса Vклас. Там е 3.0 дизель. Але за 30 мерса думаю не буде Мульта можливо знайти, і в Мерсі ззаду дівана нема
Есть неоднократный опыт проезда этим маршрутом, поэтому мое имхо. Дорога непредсказуема, во первых можно простоять на границе очень долго (если нет вип пропуска без очереди), в Польше ограничение скорости 130 и можно попасть в пробку/тянучку, по Германии ограничения нет, но если попадешь в плотный трафик будешь ехать со скоростью потока, поэтому 300+ л.с. и разгон до 100км/ч роли особой не сыграет. Я за максимально свежее и надежное авто.
Посмотреть фильм Перевозчик и взять такую же, и по узким французским и по автобану))
Посмотреть фильм Перевозчик и взять такую же, и по узким французским и по автобану))
Именно это и хотел посоветовать. Перевозчик знает толк в том на чем ездить. В фильме кажись на ауди ездил ( хот и бмв был и мерс, может от того кто спонсировал фильм зависит, ХЗ), ее и брать. Только он в костюме ездил, думаю и это важно.
А если не по приколу, то , выше уже писали: "Я за максимально свежее и надежное авто.". Еще добавлю, что не с мотором 1.2 конечно, а нормальный что б был, от 2 литров ( я о бензе)
багато чого написали
Маю досвід 2000 км за 20 годин, неодноразовий. З особистого досвіду 0) ніяких кросоверів\джипів\бусів - великий седан чи універсал 1) дизель. На заправках жереться багато часу, враховуючи що у вас екіпаж буде досвідчений, то піс-стопів має бути небагато. 2) свіже авто, якнайсвіжіше, бо під навантаженням полізе все назовні, що було приховане 3) раз вас троє, щось не мале. Суперб як на мене дуже пристойна порада 4) за розмірами мотору гнатися - такоє. 200 біжать навіть 1.5. Але треба довше, тож 2.5-3 літри дизель буде саме те, плюс на розгоні і обгонах в Україні буде комфортіше.
Десь так. Все інше по великому ділу - тойтаке. 4*4 як на мене в цьому випадку зовсім некритично, бо всюди асфальт. Ну може як знайдеться, то най буде. Телевізори-масажі нафіг надо. Задній буде дрихнути, передній пасажир має бути штурманом, нефіг дивитися. Справний клімат та й годі.
багато чого написали
Маю досвід 2000 км за 20 годин, неодноразовий. З особистого досвіду 0) ніяких кросоверів\джипів\бусів - великий седан чи універсал 1) дизель. На заправках жереться багато часу, враховуючи що у вас екіпаж буде досвідчений, то піс-стопів має бути небагато. 2) свіже авто, якнайсвіжіше, бо під навантаженням полізе все назовні, що було приховане 3) раз вас троє, щось не мале. Суперб як на мене дуже пристойна порада 4) за розмірами мотору гнатися - такоє. 200 біжать навіть 1.5. Але треба довше, тож 2.5-3 літри дизель буде саме те, плюс на розгоні і обгонах в Україні буде комфортіше.
Десь так. Все інше по великому ділу - тойтаке. 4*4 як на мене в цьому випадку зовсім некритично, бо всюди асфальт. Ну може як знайдеться, то най буде. Телевізори-масажі нафіг надо. Задній буде дрихнути, передній пасажир має бути штурманом, нефіг дивитися. Справний клімат та й годі.
Гарна порада. Рухаємось у цьому напрямку
в особистих повідомленнях подивіться
із особистого досвіду: на дальняк, коли будеш їхати 130-200 категорично не брати кросівки, джипи, паркетники та ін. Чим вище - тим гірше. ідеально седан, ну можливо універсал. якщо говорити про дизель-бензин = то брати те, що конкретно буде надійним, тобто залежить від екземпляру (все ж таки це буде б/у). Такі двигуни особливо бензинові є як в BMW так і в Ауді та Мб. Подвійний склопакет - буде сама бажана опція в таких подорожах. Різниця після 100 км/г велика. Я б дивився на BMW G30, їх повно, можна знайти з мін пробігом та в потрібній комплектації.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Потому, при всей моей нелюбви, поддержу суперб для таких целей - и навалить может и комфорт на уровне, при этом будет самый неушатанный и свежий. Все что в списке сверху - отказать сразу.
.
.
