А чей клон этот С5 Аиркрос? Задумываюсь о замене профильной машины, требования похожи с ТС. Но этот аиркрос реально крут по технике за свои деньги, единственное внешность ну очень на любителя. Может есть его клон у пежо/опель с 2.0 дизелем?
модель останні роки на ринку - з цим двигуном, якщо є бажання варто поспішити по техниці там як і у всіх конкурентів, але: 2,0 дизель чугунний на 180кс з євро5 (здається ще без мочевини - чи може я пропустив і в рестайлі вже євро6), 8ст АТ від Айсін, м’які передні сидіння, три окремі сидіння позаду (для дітей чи тендітних дівчат - але це мінус як на мене), нормального розміру багажник, більш-менш нормальна підвіска незважаючи на балку (не дуже кермується проте м’яка та комфортна) тобто за свої гроші дійсно дуже гарний варіант якщо подобається та потрібен такого розміру у пежо та опеля зараз нема моделей з цим двигуном - або 1,2 або 1,6 бензин (обидва норм якщо до 100000 їздити) або 1,5 дизель (непогані цифри витрати та моменту але теж алюмінієвий то скільки відходить - питання)
З чистим Б-класом біда-біда
немає ніякої біди, просто вже Б клас виріс до колишнього С классу. Єдине що спадає, це Volkswagen T-Cross. По габаритам як Фіеста.
обновленный ниссан джук. самый бюджетный, напакованый - даже в помоему базе, есть подогрев всего лобового. в нутри не унылый. багажник увеличили.
У Жука величезна проблема зі звʼязкою двигун-коробка. Відчуття, що люди, які це туди ставили один з одним не розмовляли. Це одне з небагатьох авто, тест драйв якого хотілось закінчити раніше. Кажуть, що на механіці трохи краще. Але не бачу сенсу брати механіку міському авто, ще й для дівчини.
так і є - двигун з роботом дружить вкрай погано , на мкпп суттєво краще та і по начинці і розмірам це не старий джук, але хто ж зараз буде брати механіку
Звичайний 208 був би вогєнь, але їх наче теж не возять
А там з комплектаціями біда. В найтоповішому топі у нас не було навіть підлокітника. Офіціали пропонували потім колхозити. А так 208 мав всі шанси бути в профілі. Але купити нову тачку, щоб потім лізти допилювати, ну я хз.
здається в більшості Б класу нема підлокітника там ж між сидіннями відстань 10-15см але виглядає 208 дуже гарно - стоїть під вікном червоненький, особисто мені зовні дуже подобається
З чистим Б-класом біда-біда
немає ніякої біди, просто вже Б клас виріс до колишнього С классу. Єдине що спадає, це Volkswagen T-Cross. По габаритам як Фіеста.
в сенсі? в Європі продається купа Б-класу Fiesta, Polo, Ibiza, 208, Corsa, Clio... це те що я сходу згадав
про Т-Кросс не треба, воно всередині униле як Корола середини двохтисячних
Доречі Corsa у нас продавалась і була з тим же двигуном, що і 2008. 1.2 на 8 ст автоматі. І ціна щось біля 20к. Мені сподобалась, але були нюанси з поставками тоді. Зараз же взагалі з прайсів зникла і на сайті немає. ІМХО, це була набагато більш цікава пропозиція, ніж Mokka чи Crossland.
так, я пам'ятаю що вона з'являлась у прайсах. Так само як і Ібіца. Але наразі таке враження що некросоверний Б-клас представлений взагалі "ніяк"
А чей клон этот С5 Аиркрос? Задумываюсь о замене профильной машины, требования похожи с ТС. Но этот аиркрос реально крут по технике за свои деньги, единственное внешность ну очень на любителя. Может есть его клон у пежо/опель с 2.0 дизелем?
Оскільки усі автівки ПСА+опель будуються на одній базі, то їх просто розставляють за розмірами та комплектаціями. Найменший серед цих трьох - 3008. С5 ейркросс трохи більший, а 5008 більший за С5 ейркросс. Специфіка нашого ринку, що офіціали завозять до нас не усі комплектації кожної з цих трьох моделей, також намагються за рахунок цього розвести їх по різних ринкових нішах. Тобто реально усі ці три моделі - суть одне й те саме, але по розмірах та комплектаціях вже треба дивитися, що є і за скільки. 5008 начебто вже немає і анонсували новий 5008, який ще не довезли, чи взагалі не довезуть.
Глянув на ТТХ, с5 аіркрос має колісну базу 2,73. 3008 - 2,67; 5008 - 2,79. Тобто це різні машини зовсім, вроді як.
Ні, не треба. Тим більше є Опель
Я вже достатньо за кермом, щоб не гнатися за "модними" трендами дуже "талановитих" дизайнерів
Катав на тест-драйві і не зрозумів. ПОсадка таке собі, висока. Динаміки особливо немає. З ряду в ряд стрибати можна, але я б не сказав, что інші це роблять гірше
Взагалі, реальне відчуття дешевого авто, коли повернувся в свій Фокус 2. В якому немає нічого особливо привабливого. Едине що Корса краще за французів
Катав на тест-драйві і не зрозумів. ПОсадка таке собі, висока. Динаміки особливо немає. З ряду в ряд стрибати можна, але я б не сказав, что інші це роблять гірше
Взагалі, реальне відчуття дешевого авто, коли повернувся в свій Фокус 2. В якому немає нічого особливо привабливого. Едине що Корса краще за французів
Питання хто "інші?". На ринку хетчів Б класу пустота, немає нічого.
Катав на тест-драйві і не зрозумів. ПОсадка таке собі, висока. Динаміки особливо немає. З ряду в ряд стрибати можна, але я б не сказав, что інші це роблять гірше
Взагалі, реальне відчуття дешевого авто, коли повернувся в свій Фокус 2. В якому немає нічого особливо привабливого. Едине що Корса краще за французів
Питання хто "інші?". На ринку хетчів Б класу пустота, немає нічого.
Це й не дивно. Б клас прирекли на зникнення. Скоро його і в Європі не стане. Здорожчання собівартості виробництва легше розчинити в 50-ти тисячах євро, ніж в 20-ти.
Катав на тест-драйві і не зрозумів. ПОсадка таке собі, висока. Динаміки особливо немає. З ряду в ряд стрибати можна, але я б не сказав, что інші це роблять гірше
Взагалі, реальне відчуття дешевого авто, коли повернувся в свій Фокус 2. В якому немає нічого особливо привабливого. Едине що Корса краще за французів
Питання хто "інші?". На ринку хетчів Б класу пустота, немає нічого.
Це й не дивно. Б клас прирекли на зникнення. Скоро його і в Європі не стане. Здорожчання собівартості виробництва легше розчинити в 50-ти тисячах євро, ніж в 20-ти.
Причини зрозумілі, але це все дуже печально. Не всім потрібне велике авто.
Катав на тест-драйві і не зрозумів. ПОсадка таке собі, висока. Динаміки особливо немає. З ряду в ряд стрибати можна, але я б не сказав, что інші це роблять гірше
Взагалі, реальне відчуття дешевого авто, коли повернувся в свій Фокус 2. В якому немає нічого особливо привабливого. Едине що Корса краще за французів
Питання хто "інші?". На ринку хетчів Б класу пустота, немає нічого.
Яріс
а шо за 30 тыс дол нельзя купить , что то большее по размеру? Хоть бы "С класс"...или я отстал от цен в салонах, или чем меньше тем лучше:)?
А чей клон этот С5 Аиркрос? Задумываюсь о замене профильной машины, требования похожи с ТС. Но этот аиркрос реально крут по технике за свои деньги, единственное внешность ну очень на любителя. Может есть его клон у пежо/опель с 2.0 дизелем?
3008/с5/грандленд/5008
2.0 на 180 лошадок остался только у Аиркросса. Раньше был и у Пежо, и у Опеля. Сейчас только С5. У 3008 порезан до 150 л.с. и он еще и дороже.
У Опеля вообще только 1.5.
а шо за 30 тыс дол нельзя купить , что то большее по размеру? Хоть бы "С класс"...или я отстал от цен в салонах, или чем меньше тем лучше:)?
Можна, але це треба далеко не всім.
А чей клон этот С5 Аиркрос? Задумываюсь о замене профильной машины, требования похожи с ТС. Но этот аиркрос реально крут по технике за свои деньги, единственное внешность ну очень на любителя. Может есть его клон у пежо/опель с 2.0 дизелем?
Оскільки усі автівки ПСА+опель будуються на одній базі, то їх просто розставляють за розмірами та комплектаціями. Найменший серед цих трьох - 3008. С5 ейркросс трохи більший, а 5008 більший за С5 ейркросс. Специфіка нашого ринку, що офіціали завозять до нас не усі комплектації кожної з цих трьох моделей, також намагються за рахунок цього розвести їх по різних ринкових нішах. Тобто реально усі ці три моделі - суть одне й те саме, але по розмірах та комплектаціях вже треба дивитися, що є і за скільки. 5008 начебто вже немає і анонсували новий 5008, який ще не довезли, чи взагалі не довезуть.
Глянув на ТТХ, с5 аіркрос має колісну базу 2,73. 3008 - 2,67; 5008 - 2,79. Тобто це різні машини зовсім, вроді як.
Так я про це і писав. Розтягують одну й ту саму повозку і мають 3 моделі з майже ідентичним начинням. От як у цей ряд встромляють опель- хз - не цікавився. Але база та сама.
а шо за 30 тыс дол нельзя купить , что то большее по размеру? Хоть бы "С класс"...или я отстал от цен в салонах, или чем меньше тем лучше:)?
у тому то і прикол, що можна більше. Але якщо воно не треба, а хочеться менше - з'являється проблема
Skoda kamiq - в найдорожчій комплектації буде 28К (сам дивився на неї або suzuki Vitara - всередині небо і земля, не на користь вітари).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, на мкпп суттєво краще та і по начинці і розмірам це не старий джук, але хто ж зараз буде брати механіку 
