Всім привіт розумію що баян, але потрібна порада продав свого опелька, катаю поки на жизі але потрбне норм авто бюджет 6000 - можна до 6500 напрягтись універсал або каблучок по роботі катаюсь на бусіках (до габаритів звик розміри пободаються але понімаю що в такому бюджеті буде старенький корчик) подумую спробувати дизель після робочих автівок не такий він і страшний
вольво в50 зафіра б рено сценіки пижо 5008 що можна подивитись ? на авторіа багато пригонишів з європи чи потрібно їх боятись ? розумію що питання глупенькі але досі в мене авто дорожче 3000 не було авто потрібно на щодня пробіги різні дороги на жаль теж
з власного досвіду вольво 340 86р - пушечка але маленька перша і найбільш сподобавшася автівка 4 роки -70тис (паралельно це 2 брав на зп під перепродаж) опель зафіра а менан 2003 рік мій розмір але метанова і моторчик не айс як наслідок їздив мало і продав жига - 2 авто в сімі для городів і прицепа жига є жига постійно треба щось крутить в дальняк е поїдеш
ваз 21099 батькова - не зайшла нісан хз який бус дизель 6 ступка ракета але робоча рено мастер 18 рік ще цікавіша але теж робоча для себе не по карману
Сид/и30 сарай первого поколения. По соотношению цена/качество/стоимость обслуживания лучше вряд ли что-то будет в этих деньгах. С Вольво за 6000 улыбнулся, хорошая будет машина на каждый день
Шкода в универсале с 1,6 мпи и газом (естественно, Фабия будет свежЕе, чем Октавия, но это вопрос, насколько критична вместимость). Любая попытка прыгнуть выше - автоматическое повторение ваших любимых граблей
постійно треба щось крутить
Якщо все ж будете розглядати хечбек, запропоную авто батька - 308, 2013 рік, дизель, пробіг 240 ( рідний, авто офіційне) 6000.
Я бы хонды и тойоты смотрел, там хоть с живучестью все прозрачно
Я бы хонды и тойоты смотрел, там хоть с живучестью все прозрачно
У нас много хонд и тойот универсалов продавалось?
Я бы хонды и тойоты смотрел, там хоть с живучестью все прозрачно
Куди в хонду не плюнь - універсал
Я бы хонды и тойоты смотрел, там хоть с живучестью все прозрачно
ага, суцільні "універсал або каблучок"
Після "совкопрому" спробуй подивитися на "французський косміч" Renault. Воно звісно не Peugeot, але якщо трупака не візьмеш, то будеш просто їздити день у день, інколи щось підкручуючи але не більше того.
Я не фанат французького автопрому, скоріш навпаки. Але періодично працюючи з цією маркою зрозумів, чому вони так розповсюджені в Україні. Дешеві, прості як двері, непримхливі.
Технічні рішення інженерів - звісно то окрема тема, щоб плюватися. Але тобі ж на ній їздити, тому з цим можна змиритися.
Кореєць за такі гроші буде вже "висмоктаний" (бо зроблений з "пластиліну"). Якийсь толковий японський бренд - теж "напівтруп".
Знайди пошуком СТО "У Бобчека", вони цю марку крутять давно, поспілкуйся. Можливо навіть підкажуть, хто продає щось під твій бюджет.
СТО непогане, кум там своє авто обслуговує. Але коли був там останнього разу, враження, мʼяко кажучи, не дуже (безлад, механіки більше тиняються і цигарки палять, ніж працюють, але може то того разу так було, хз)
Якщо все ж будете розглядати хечбек, запропоную авто батька - 308, 2013 рік, дизель, пробіг 240 ( рідний, авто офіційне) 6000.
можно деталей?
механіки більше тиняються і цигарки палять, ніж працюють, але може то того разу так було, хз)
Щоб попитати інформацію байдуже як там тиняються механіки. Обслуговувати авто теж там ніхто не жене.
Мета - отримати потрібну інформацію та закрити власну потребу.
Якщо все ж будете розглядати хечбек, запропоную авто батька - 308, 2013 рік, дизель, пробіг 240 ( рідний, авто офіційне) 6000.
можно деталей?
Можна, запитуйте, відповім
механіки більше тиняються і цигарки палять, ніж працюють, але може то того разу так було, хз)
Щоб попитати інформацію байдуже як там тиняються механіки. Обслуговувати авто теж там ніхто не жене.
Мета - отримати потрібну інформацію та закрити власну потребу.
Ага) вони тільки і чекають дзвінків із запитами на консультації щодо моделей авто)
механіки більше тиняються і цигарки палять, ніж працюють, але може то того разу так було, хз)
Щоб попитати інформацію байдуже як там тиняються механіки. Обслуговувати авто теж там ніхто не жене.
Ага) вони тільки і чекають дзвінків із запитами на консультації щодо моделей авто)
Евгенія свого часу мені допомогла у виборі Меган vs Колеос.
Якщо честно, я за Меган2 в кузові універсал. Або ще можна глянути в бік Сеату. Той же Толедо, але шукати щоб його власник обслуговув, бо буде полу труп.
Евгенія свого часу мені допомогла у виборі Меган vs Колеос.
Якщо честно, я за Меган2 в кузові універсал. Або ще можна глянути в бік Сеату. Той же Толедо, але шукати щоб його власник обслуговув, бо буде полу труп.
Тоді питань нема. Знімаю капелюха)
у бобчеков к слову был или есть сценик. как я понимаю тот же меган2
Зараз є непоганий варіант: Dacia Sandero пригнана з Німеччини 2008 рік 1.4 бензин 155 пробігу Механіка 5 передач -Кондиціонер - електрика - склопідйомники - ABS Не фарбований Авто в Києві Ціна з Сертифікатом 5000 уе
Якщо тобі не возити купу барахла кожного дня, то бери хетчбек. Щось потрібно буде перевезти, задній диван склав і напхав купу коробок.
- електрика
?
Якщо все ж будете розглядати хечбек, запропоную авто батька - 308, 2013 рік, дизель, пробіг 240 ( рідний, авто офіційне) 6000.
Гарне авто, в таких роках вже йде новий старий 8-клапанний дизель - надійний по міркам дизелів. Кузов само собою гарний, не гниє якщо не битий, ходова - проста.
Якщо все ж будете розглядати хечбек, запропоную авто батька - 308, 2013 рік, дизель, пробіг 240 ( рідний, авто офіційне) 6000.
Гарне авто, в таких роках вже йде новий старий 8-клапанний дизель - надійний по міркам дизелів. Кузов само собою гарний, не гниє якщо не битий, ходова - проста.
З порогами там біда, як і у 307го. А паливну дизеля треба своєчасно обслуговувати.
А паливну дизеля треба своєчасно обслуговувати.
А як її обслуговувати ? А то накатав уже тисяч сімдесят ( загального 245 тис ) , а про обслуговування паливної ні сном не духом .
Якщо все ж будете розглядати хечбек, запропоную авто батька - 308, 2013 рік, дизель, пробіг 240 ( рідний, авто офіційне) 6000.
Гарне авто, в таких роках вже йде новий старий 8-клапанний дизель - надійний по міркам дизелів. Кузов само собою гарний, не гниє якщо не битий, ходова - проста.
З порогами там біда, як і у 307го. А паливну дизеля треба своєчасно обслуговувати.
А яка біда з порогами? Просвітіть, бо я не в курсі.
З порогами там біда, як і у 307го. А паливну дизеля треба своєчасно обслуговувати.
Там біда в тому що їх легко пошкодити, чи е ще щось, що я пропустив? Паливна - це проблема любого дизеля, але на цьому двигуні вона з розряду тих, що більш надійні не самі дорогі в ремонті - це і є головним плюсом цього авто...
...
Гарне авто, в таких роках вже йде новий старий 8-клапанний дизель - надійний по міркам дизелів. Кузов само собою гарний, не гниє якщо не битий, ходова - проста.
З порогами там біда, як і у 307го. А паливну дизеля треба своєчасно обслуговувати.
А яка біда з порогами? Просвітіть, бо я не в курсі.
Там всередині, якась шумка, типу войлока, напитує вологу, та гниє з середини, з салону, можеш зняту пластикову накладку центральної стойки, та засунути туди до порогу пальчики.... за звичай, там стоїть волога, а якщо ще його примяти, то прогниє на очах.
А паливну дизеля треба своєчасно обслуговувати.
А як її обслуговувати ? А то накатав уже тисяч сімдесят ( загального 245 тис ) , а про обслуговування паливної ні сном не духом .
Колега заїхав на 160 тищ, на діагностику паливної, 2 форсунки з 4х "мертві", після заміни, двигун запрацював зовсім по іншому, дизельщики казали, що майже всі на цьому двигуні DV6, їздять з дохлими форсунками і навіть не здогадуються, як він повинен працювати.
А блок, так, може і 500 тищ без проблем відкатати.
...
З порогами там біда, як і у 307го. А паливну дизеля треба своєчасно обслуговувати.
А яка біда з порогами? Просвітіть, бо я не в курсі.
Там всередині, якась шумка, типу войлока, напитує вологу, та гниє з середини, з салону, можеш зняту пластикову накладку центральної стойки, та засунути туди до порогу пальчики.... за звичай, там стоїть волога, а якщо ще його примяти, то прогниє на очах.
Лівий прим'ятий років 5 тому - не гниє, навіть не поржавів
А паливну дизеля треба своєчасно обслуговувати.
А як її обслуговувати ? А то накатав уже тисяч сімдесят ( загального 245 тис ) , а про обслуговування паливної ні сном не духом .
Колега заїхав на 160 тищ, на діагностику паливної, 2 форсунки з 4х "мертві", після заміни, двигун запрацював зовсім по іншому, дизельщики казали, що майже всі на цьому двигуні DV6, їздять з дохлими форсунками і навіть не здогадуються, як він повинен працювати.
А блок, так, може і 500 тищ без проблем відкатати.
это всё не особо информативно без озвучивания цены вопроса...
...
А як її обслуговувати ? А то накатав уже тисяч сімдесят ( загального 245 тис ) , а про обслуговування паливної ні сном не духом .
Колега заїхав на 160 тищ, на діагностику паливної, 2 форсунки з 4х "мертві", після заміни, двигун запрацював зовсім по іншому, дизельщики казали, що майже всі на цьому двигуні DV6, їздять з дохлими форсунками і навіть не здогадуються, як він повинен працювати.
А блок, так, може і 500 тищ без проблем відкатати.
это всё не особо информативно без озвучивания цены вопроса...
Нова форсунка 350 у.о, для багатьох космос, старі відновили, ціна питання 200 у.о. за дві.
...
А яка біда з порогами? Просвітіть, бо я не в курсі.
Там всередині, якась шумка, типу войлока, напитує вологу, та гниє з середини, з салону, можеш зняту пластикову накладку центральної стойки, та засунути туди до порогу пальчики.... за звичай, там стоїть волога, а якщо ще його примяти, то прогниє на очах.
Лівий прим'ятий років 5 тому - не гниє, навіть не поржавів
Якого року машина?
...
Колега заїхав на 160 тищ, на діагностику паливної, 2 форсунки з 4х "мертві", після заміни, двигун запрацював зовсім по іншому, дизельщики казали, що майже всі на цьому двигуні DV6, їздять з дохлими форсунками і навіть не здогадуються, як він повинен працювати.
А блок, так, може і 500 тищ без проблем відкатати.
это всё не особо информативно без озвучивания цены вопроса...
Нова форсунка 350 у.о, для багатьох космос, старі відновили, ціна питання 200 у.о. за дві.
ну, боль-мень терпимо. В конце концов, давно известно, что дизель экономит топливо, а не деньги :-)
Рено канго 1-2 покоління бензин+газ: дешево та відносно надійно; ламатися нічому, запчастини недорогі, ремонт у любому гаражному сто; пежо партнер старшого покоління туди ж - гарне авто. До речі, на строкача можна поцікавитися, що, можливо, є на продаж, проскакують варіанти. Пежо 206 універсал - надійно, зручно та недорого. У обслуговуванні була дешевшою за рено сандеро, не ржавіла від слова зовсім, навіть поріг, який бахнув об бордюр. Сандеро 1.4-1.6 на газу дуже непоганий дешевий варіант. Свого часу по 35 тис накатував за рік. Ремонт недорого, запчастин валом на любий смак та гаманець, ходова просто неубієнна, всі болячки відомі та діагностуються на раз хоча б у тих самих Бобчека чи Камишинній. Потрібно лише при покупці знайти не труп.
А чи є смисл дивитись опель зафіру Який краще дизельний мотор шукати?
А чи є смисл дивитись опель зафіру Який краще дизельний мотор шукати?
опеля начебто сильно гниють
А чи є смисл дивитись опель зафіру Який краще дизельний мотор шукати?
смысл есть, если нужна существенно бОльшая вместимость, чем у типичного С-класса. А так, ничего особенного. Да, и покупка потрёпанного жизнью дизеля - затея заведомо стрёмная, учитывая, что на Зафире ставился очень простой и хорошо газирующийся 1,8.
Універсали С-классу. Peugeot, Ford, Opel, Renault, Chevrolet
Ноги в руки і дивитися що є на ринку
в такому бюджеті авто буде точно у віці, тому я б дизель взагалі не розглядав. Найпростіше бензинове авто найдешевше в усіх питаннях - ходова, електрика, кузов тощо. Ну і звісно неушатане)) на скільки це можливо при такому віці авто
...
Колега заїхав на 160 тищ, на діагностику паливної, 2 форсунки з 4х "мертві", після заміни, двигун запрацював зовсім по іншому, дизельщики казали, що майже всі на цьому двигуні DV6, їздять з дохлими форсунками і навіть не здогадуються, як він повинен працювати.
А блок, так, може і 500 тищ без проблем відкатати.
это всё не особо информативно без озвучивания цены вопроса...
Нова форсунка 350 у.о, для багатьох космос, старі відновили, ціна питання 200 у.о. за дві.
це мабуть якщо форсунки бош, а от якщо сіменс....
Сид/и30 сарай первого поколения. По соотношению цена/качество/стоимость обслуживания лучше вряд ли что-то будет в этих деньгах. С Вольво за 6000 улыбнулся, хорошая будет машина на каждый день
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
