Коли машину свіжіше 15-річної Субару, тоді і подискутуємо. А Мазда їде свої 7.5 до 100, незважаючи на розміри. При цьому керується значно краще твого гімна на колесах.
Рав4 у Європі за червень - 6581 3008 - 8852
Перша половина 2023: RAV4: 31801 3008: 59210
Візьми для виборки ще окремо Люксембург. Скільки РАВ 4 продали в США, а скільки усього пежо? Бо американців не надуриш і їм відро з гайками не продаси. Чи порівняй продажі у світі рав та 3008. Чи навіть в Україні. Ну і титул "лайно на коліщатках" це як раз для пежо, а не для субару. Та і мазда 9 недалека від цього титулу.
))) ну так, ти ж в Америці частий гість, бачив, на чому тут переважно їздять. Я від цього дуже далекий. А Європа - то взагалі не ринок, там живуть лише ніщеброди. І взагалі машин у мене нормальних не було ніколи, знаю щось лише по картинкам і форумам.
Мені подобається 408 новий але Вольво та Пежо ))) в різних вагових))) Рав4 дивився…але він такий собі…особисто для мене…
У кожного власні уподобання. Просто РАВ 4 як раз той самий формат. Звісно оздоблення дешевше.
Так звісно у кожного свої подобання, Але рав4 може бути дійсно альтернативою хс60
рав може, а пежо не може? це вже якесь упереджене ставлення до пежо. якраз рав і 3008 на одному щаблі автомобільної ієрархії, а вольво трішки вище.
а взагалі якщо мова йде про нове авто за 40+ чи 50+ грошей, то брати треба те що більше подобається і не шукати альтернатив
...
У кожного власні уподобання. Просто РАВ 4 як раз той самий формат. Звісно оздоблення дешевше.
Так звісно у кожного свої подобання, Але рав4 може бути дійсно альтернативою хс60
рав може, а пежо не може? це вже якесь упереджене ставлення до пежо. якраз рав і 3008 на одному щаблі автомобільної ієрархії, а вольво трішки вище.
а взагалі якщо мова йде про нове авто за 40+ чи 50+ грошей, то брати треба те що більше подобається і не шукати альтернатив
До чого тут ієрархія. РАВ4 та згадуваний тс ХС60 це паркетники середнього розміру із кліренсом в районі 20 см. Пежо 3008 істотно менший у салоні хетчбек з кліренсом 16,5 см. Тобто тс питав саме про альтернативу паркетника з +\- такими ж як у ХС60 параметрами але плагін гібрид. Таких нових у салонах на нашому ринку пропонують аж 2 - тойта і вольво (може ще щось пропустив). П.С. із равом за розмірами салона можна порівнювати 5008, але знов таки кліренс був у попереднього 16,5 см, але їх немає. Новий вже анонсували, але ще не привезли.
Нагадало лампові часи до повномаштабного вторгнення - Кіпріот з Пежо проти всіх. І це ще ВАГ в гілці не обговорювали...
По темі - ХС60 плагін буде дуже приємною машиною, а з прямих конкурентів хіба що лексус. В німецької трійки я щось не памʼятаю офіційних плагінів у нас
Нагадало лампові часи до повномаштабного вторгнення - Кіпріот з Пежо проти всіх. І це ще ВАГ в гілці не обговорювали...
По темі - ХС60 плагін буде дуже приємною машиною, а з прямих конкурентів хіба що лексус. В німецької трійки я щось не памʼятаю офіційних плагінів у нас
Ніби в природі БНВ існує, не знаю, чи возять паркети до нас
Нагадало лампові часи до повномаштабного вторгнення - Кіпріот з Пежо проти всіх. І це ще ВАГ в гілці не обговорювали...
По темі - ХС60 плагін буде дуже приємною машиною, а з прямих конкурентів хіба що лексус. В німецької трійки я щось не памʼятаю офіційних плагінів у нас
Так немає Лексус NX 450h (чи як там плагін на базі NX зветься, бо для різних ринків у Лексуса різні назви однієї і тієї ж комплектації) у нас на ринку.
А що, гібридів у Києві немає?
не зрозумів питання...в салоні є...тема більше для того щоб звернути мою увагу які є ще конкуренти на яких я чомусь не дивлюсь
...
Так звісно у кожного свої подобання, Але рав4 може бути дійсно альтернативою хс60
рав може, а пежо не може? це вже якесь упереджене ставлення до пежо. якраз рав і 3008 на одному щаблі автомобільної ієрархії, а вольво трішки вище.
а взагалі якщо мова йде про нове авто за 40+ чи 50+ грошей, то брати треба те що більше подобається і не шукати альтернатив
До чого тут ієрархія. РАВ4 та згадуваний тс ХС60 це паркетники середнього розміру із кліренсом в районі 20 см. Пежо 3008 істотно менший у салоні хетчбек з кліренсом 16,5 см. Тобто тс питав саме про альтернативу паркетника з +\- такими ж як у ХС60 параметрами але плагін гібрид. Таких нових у салонах на нашому ринку пропонують аж 2 - тойта і вольво (може ще щось пропустив). П.С. із равом за розмірами салона можна порівнювати 5008, але знов таки кліренс був у попереднього 16,5 см, але їх немає. Новий вже анонсували, але ще не привезли.
відколи це 3008 став хетчбеком? такий же сув як і рав. і стосовно місця в салоні також можна посперечатись.
Нагадало лампові часи до повномаштабного вторгнення - Кіпріот з Пежо проти всіх. І це ще ВАГ в гілці не обговорювали...
По темі - ХС60 плагін буде дуже приємною машиною, а з прямих конкурентів хіба що лексус. В німецької трійки я щось не памʼятаю офіційних плагінів у нас
В конфігураторі є X3 xDrive30e. Значить возять.
Я і не кажу що Volvo mega преміум…але поки для ХС60 бачу тільки Рав4 в конкуренції. При тому що за 50$ від буде в максимальці… Теж люблю Bmw але у них поки цікавого нічого не має…електричка…дизайном цікава-а по факту таке собі…в порівнянні з Теслою
Та RAV4 не конкурент. Там бюджетність з усіх щілей лізе.
Я і не кажу що Volvo mega преміум…але поки для ХС60 бачу тільки Рав4 в конкуренції. При тому що за 50$ від буде в максимальці… Теж люблю Bmw але у них поки цікавого нічого не має…електричка…дизайном цікава-а по факту таке собі…в порівнянні з Теслою
РАВ4 Плаг-ін зараз коштує 2.4 млн грн, це фейсфліфт з новою медіа і приборкою.
СХ-60 Плаг-ін в гарної комплектації буде десь за 2.8 млн грн.
З точки зору внутрянки порівнювати РАВ и Вольво не має сенсу: вольво дуже класний салон має. Мені дуже подобються сірі крісла з вовни.
РАВ проєзджає десь відсотків на 40% довше на електротязі (в житті а не на папері) і споживає десь на 40% меньше палива, коли закінчується електрика.
Якщо це- ок, то я за Вольво. У Вольво ще і підвіска набагато краще налаштована.
Проаналізував свої поїздки за останній час… Якщо авто може на електриці в день проізжати 50 км мінімум то для мене було файно. Цікавить середній розмір…бо ХС90 чуток завеликий… Доступ до електрики вільний) На що ще можно подивитись цікаве з такими умовами? Кросовер/4*4/ …
На сайти Вольво бачу що плагін-гібрід приблизно на 22 тис. у.є. дорожче ніж той же ХС60 зі звичайною силовою установкою. Якщо не гнатися за зменшенням секунд розгіну і взагалі за поліпшенням динаміки, то не зовсім розумію ценсу в такому виборі.
Вольво онлі у вашому випадку.
Проаналізував свої поїздки за останній час… Якщо авто може на електриці в день проізжати 50 км мінімум то для мене було файно. Цікавить середній розмір…бо ХС90 чуток завеликий… Доступ до електрики вільний) На що ще можно подивитись цікаве з такими умовами? Кросовер/4*4/ …
На сайти Вольво бачу що плагін-гібрід приблизно на 22 тис. у.є. дорожче ніж той же ХС60 зі звичайною силовою установкою. Якщо не гнатися за зменшенням секунд розгіну і взагалі за поліпшенням динаміки, то не зовсім розумію ценсу в такому виборі.
різниця в ціні не окупиться ніколи, якщо Ви про це (ну хіба якщо таксувати на електриці . Але наскільки plug in виявився комфортнішим за дизель - я не очікував.
Проаналізував свої поїздки за останній час… Якщо авто може на електриці в день проізжати 50 км мінімум то для мене було файно. Цікавить середній розмір…бо ХС90 чуток завеликий… Доступ до електрики вільний) На що ще можно подивитись цікаве з такими умовами? Кросовер/4*4/ …
На сайти Вольво бачу що плагін-гібрід приблизно на 22 тис. у.є. дорожче ніж той же ХС60 зі звичайною силовою установкою. Якщо не гнатися за зменшенням секунд розгіну і взагалі за поліпшенням динаміки, то не зовсім розумію ценсу в такому виборі.
різниця в ціні не окупиться ніколи, якщо Ви про це (ну хіба якщо таксувати на електриці . Але наскільки plug in виявився комфортнішим за дизель - я не очікував.
Дозволь поцікавитись чим саме?
...
На сайти Вольво бачу що плагін-гібрід приблизно на 22 тис. у.є. дорожче ніж той же ХС60 зі звичайною силовою установкою. Якщо не гнатися за зменшенням секунд розгіну і взагалі за поліпшенням динаміки, то не зовсім розумію ценсу в такому виборі.
різниця в ціні не окупиться ніколи, якщо Ви про це (ну хіба якщо таксувати на електриці . Але наскільки plug in виявився комфортнішим за дизель - я не очікував.
Дозволь поцікавитись чим саме?
усім за виключенням того, що його потрібно заряджати кабелем з усіма похідними клопотами, що мають власники електрокарів , але тут якщо забув зарядити, то все одно їдеш. плавність, тишина, в заторах двз не працює, швидкість прискорення на обгонах (в звичайному режимі якась мілізатримка є, в режимі полестар - немає зовсім), коли авто має довго стояти включеним з кліматом (дитина спить чи на кордоні), то клімат робить без включеного двз, і тд і тп...
А як там педаль гальма налаштована? Спочатку рекуперація, потім звичайні?
А як там педаль гальма налаштована? Спочатку рекуперація, потім звичайні?
рекуперація
А як там педаль гальма налаштована? Спочатку рекуперація, потім звичайні?
так, доречі, є опція one pedal drive, зручно, не треба ногу на гальмі тримати, щоб машина стояла в драйві
А як там педаль гальма налаштована? Спочатку рекуперація, потім звичайні?
так, доречі, є опція one pedal drive, зручно, не треба ногу на гальмі тримати, щоб машина стояла в драйві
Мені щось ця фіча ні на електричках, ні на плагінах не подобається. Я про рекуперацію при натисканні педалі гальм. Дуже неконсистетний фідбек на ній і характеристика абсолютно не лінійна. На mild гібридах такого не зустрічав, вони ближчі до ДВЗ по цьому параметру.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Але наскільки plug in виявився комфортнішим за дизель - я не очікував.
, але тут якщо забув зарядити, то все одно їдеш. 
