Проаналізував свої поїздки за останній час… Якщо авто може на електриці в день проізжати 50 км мінімум то для мене було файно. Цікавить середній розмір…бо ХС90 чуток завеликий… Доступ до електрики вільний) На що ще можно подивитись цікаве з такими умовами? Кросовер/4*4/ …
ну крім 3008 phev взагалі більше офіційного мабуть нічого й нема в цьому розмірі.
ну крім 3008 phev взагалі більше офіційного мабуть нічого й нема в цьому розмірі.
Ну 3008 у якості альтернативи вольво то вже треш. А так - є РАВ4 плагін гібрид принаймні.
Мені подобається 408 новий але Вольво та Пежо ))) в різних вагових))) Рав4 дивився…але він такий собі…особисто для мене…
Мені подобається 408 новий але Вольво та Пежо ))) в різних вагових))) Рав4 дивився…але він такий собі…особисто для мене…
У кожного власні уподобання. Просто РАВ 4 як раз той самий формат. Звісно оздоблення дешевше.
Мені подобається 408 новий але Вольво та Пежо ))) в різних вагових))) Рав4 дивився…але він такий собі…особисто для мене…
У кожного власні уподобання. Просто РАВ 4 як раз той самий формат. Звісно оздоблення дешевше.
Так звісно у кожного свої подобання, Але рав4 може бути дійсно альтернативою хс60
ну крім 3008 phev взагалі більше офіційного мабуть нічого й нема в цьому розмірі.
Ну DS 7 Наче був теж плаг ін офіційно продавали, як зараз - не уявляю
ну крім 3008 phev взагалі більше офіційного мабуть нічого й нема в цьому розмірі.
Ну 3008 у якості альтернативи вольво то вже треш. А так - є РАВ4 плагін гібрид принаймні.
Це все лише у вашій голові. Купив нову трійку від БМВ і скажу, що мій попередній 508 дуже близький до неї багатьох аспектах, а саме салон, шумка, крісла. А підвіска за комфортом навіть буда дещо кращою.
ну крім 3008 phev взагалі більше офіційного мабуть нічого й нема в цьому розмірі.
Ну 3008 у якості альтернативи вольво то вже треш. А так - є РАВ4 плагін гібрид принаймні.
Це все лише у вашій голові. Купив нову трійку від БМВ і скажу, що мій попередній 508 дуже близький до неї багатьох аспектах, а саме салон, шумка, крісла. А підвіска за комфортом навіть буда дещо кращою.
Це у Вашій голові як пежо то божествена марка. ТС питав про альтернативу ХС60 плагін - тобто кросовер з повним приводом, потужним двигуном, доброю динамікою, кліренсом в районі 20 см, великим салоном. РАВ4 плагін десь подібні має характеристики. А до чого тут Пежо 3008 - хетчбек з збільшеним на півтора сантиметри кліренсом. Ну і порівняння Пежо 508 з БМВ 3-ї серії за параметром - у кого м'якша підвіска це взагалі треш. Хто купує седани БМВ заради м'якої підвіски? У якщо порівнювати БМВ з пежо 508, то у Пежо насамперед немає двигуна. А все інше вже потім.
Чим Раф4 краще 3008? Я не казав по м'якість, я казав про комфорт. По-друге, Пежо не божественна марка, як і Вольво - не ультрапреміум. Він явно нижче за БМВ як бренд.
3008 PHEV такий же повнопривідний, як і Вольво або Тойота.
У вашій Субару теж немає двигуна, але ви ж якось пересуваєтесь.
Єдина перевага РАВ4- він не перетворюється на гарбуз після того як закінчилась батарея, споживання бензина на рівні звичайний гибрид + 1л. І швидкість залишається, принаймні поривняно з 3008. В усьому іншому 3008 краще. А, ще вентіляція сидінь у РАВа є.
Рав4 плагін з новим ГП став краще. Запас ходу є впевнені 75-80 км. З порожньою батарею він стає звичайним гібридом з витратою в районі 5-7л. в місті. Вентиляція сидінь посередня. Авто треба шумити. Повна зарядка десь за три години, або здається 7-8 годин від звичайної розетки (зарядне в комплекті).
Чим Раф4 краще 3008? Я не казав по м'якість, я казав про комфорт. По-друге, Пежо не божественна марка, як і Вольво - не ультрапреміум. Він явно нижче за БМВ як бренд.
3008 PHEV такий же повнопривідний, як і Вольво або Тойота.
У вашій Субару теж немає двигуна, але ви ж якось пересуваєтесь.
А до чого тут субару. Я ж не згадував мазду 9 з найслабшим з усіх турбодвигунів обємом понад 2 літри, і хтось же ж на цьому одороблі катається. Про те ще 3008 кращий за Рав4 навіть не смішно. Це треба просто бути фанатиком пежо, яких насправді мало, якщо порівняти у нас кількість рав4 і кількість 3008, навіть за умов що пежо дешевший.
Коли машину свіжіше 15-річної Субару, тоді і подискутуємо. А Мазда їде свої 7.5 до 100, незважаючи на розміри. При цьому керується значно краще твого гімна на колесах.
Рав4 у Європі за червень - 6581 3008 - 8852
Перша половина 2023: RAV4: 31801 3008: 59210
Сравнение Рава и ХС60... Ну честно, это ... Промолчу, а то получу горчичник. Чего стоит только кнопка включения подогрева сидений. Или её уже поменяли? Если размер подойдёт то Лексус NX. Или Тойоту Венза (правда их оф не продают), но есть ли не биток я
Також вибираю авто, але в мене простіші вимоги (пріорітети: "щоб трохи їхало" і "бажано PHEV, але можна і MHEV").
ну крім 3008 phev взагалі більше офіційного мабуть нічого й нема в цьому розмірі.
Ну DS 7 Наче був теж плаг ін офіційно продавали, як зараз - не уявляю
Я пробував тест-драйв DS4 diesel 130кс та Peugeot 408 бенз 215кс в один день (хотіли вибрати авто на заміну старого DS4 Crossback дружині), але: - Peugeot 408 бензин 215кс - не дуже їде та дуже тряский (!!); - DS4 - має слабкий дизельний двигун. Думаю що бензиновий 215кс на цьому DS4 також буде не фонтан, адже пробували цей бензиновий двигун на Пежо 408 (вага у них не дуже відрізняється). Ну не вражає зовсім цей двигун... Спитав про доставку DS4-гібрид під замовлення. Повідомили що вартість буде €68000. Як на мене, то це забагато, адже за €77000 можна взяти Volvo XC60PHEV.
Також нам запропонували в тому ж салоні, що продають DS4 в Києві (на Залізничному шосе) новий 3008 PHEV. За вартість, яку має 3008 PHEV, можна дивитись щось набагато цікавіше без гібриду.
Також нам запропонували в тому ж салоні новий DS7 PHEV 2023 - кажуть що тільки під замовлення на умовах 10% передплати, але строк початку виробництва грудень 2023 року та строк передачі клієнту - орієнтовно лютий 2024 року.
Дивились Volvo XC60. Є в наявності. Дуже сподобалась наявність управління авто із мобільного додатку (в тому числі зупск двигуна і відповідно клімата). Опція доступна для будь-якого авто в базі. Отже від цього зараз и шукаємо варіант XC60/XC90.
Дивились також X3, Range Robver Velar, Jaguar F-Pace, Q7, GLC-Coupe, але серед них в кращому варіанті MHEV.
Я і не кажу що Volvo mega преміум…але поки для ХС60 бачу тільки Рав4 в конкуренції. При тому що за 50$ від буде в максимальці… Теж люблю Bmw але у них поки цікавого нічого не має…електричка…дизайном цікава-а по факту таке собі…в порівнянні з Теслою
А що, гібридів у Києві немає?
Коли машину свіжіше 15-річної Субару, тоді і подискутуємо. А Мазда їде свої 7.5 до 100, незважаючи на розміри. При цьому керується значно краще твого гімна на колесах.
Рав4 у Європі за червень - 6581 3008 - 8852
Перша половина 2023: RAV4: 31801 3008: 59210
Візьми для виборки ще окремо Люксембург. Скільки РАВ 4 продали в США, а скільки усього пежо? Бо американців не надуриш і їм відро з гайками не продаси. Чи порівняй продажі у світі рав та 3008. Чи навіть в Україні. Ну і титул "лайно на коліщатках" це як раз для пежо, а не для субару. Та і мазда 9 недалека від цього титулу.
Сравнение Рава и ХС60... Ну честно, это ... Промолчу, а то получу горчичник. Чего стоит только кнопка включения подогрева сидений. Или её уже поменяли? Если размер подойдёт то Лексус NX. Или Тойоту Венза (правда их оф не продают), но есть ли не биток я
Так немає інших паркетників такого розміру плагін гибридів на нашому ринку.
Коли машину свіжіше 15-річної Субару, тоді і подискутуємо. А Мазда їде свої 7.5 до 100, незважаючи на розміри. При цьому керується значно краще твого гімна на колесах.
Рав4 у Європі за червень - 6581 3008 - 8852
Перша половина 2023: RAV4: 31801 3008: 59210
Візьми для виборки ще окремо Люксембург. Скільки РАВ 4 продали в США, а скільки усього пежо? Бо американців не надуриш і їм відро з гайками не продаси. Чи порівняй продажі у світі рав та 3008. Чи навіть в Україні. Ну і титул "лайно на коліщатках" це як раз для пежо, а не для субару. Та і мазда 9 недалека від цього титулу.
))) ну так, ти ж в Америці частий гість, бачив, на чому тут переважно їздять. Я від цього дуже далекий. А Європа - то взагалі не ринок, там живуть лише ніщеброди. І взагалі машин у мене нормальних не було ніколи, знаю щось лише по картинкам і форумам.
Мені подобається 408 новий але Вольво та Пежо ))) в різних вагових))) Рав4 дивився…але він такий собі…особисто для мене…
У кожного власні уподобання. Просто РАВ 4 як раз той самий формат. Звісно оздоблення дешевше.
Так звісно у кожного свої подобання, Але рав4 може бути дійсно альтернативою хс60
рав може, а пежо не може? це вже якесь упереджене ставлення до пежо. якраз рав і 3008 на одному щаблі автомобільної ієрархії, а вольво трішки вище.
а взагалі якщо мова йде про нове авто за 40+ чи 50+ грошей, то брати треба те що більше подобається і не шукати альтернатив
...
У кожного власні уподобання. Просто РАВ 4 як раз той самий формат. Звісно оздоблення дешевше.
Так звісно у кожного свої подобання, Але рав4 може бути дійсно альтернативою хс60
рав може, а пежо не може? це вже якесь упереджене ставлення до пежо. якраз рав і 3008 на одному щаблі автомобільної ієрархії, а вольво трішки вище.
а взагалі якщо мова йде про нове авто за 40+ чи 50+ грошей, то брати треба те що більше подобається і не шукати альтернатив
До чого тут ієрархія. РАВ4 та згадуваний тс ХС60 це паркетники середнього розміру із кліренсом в районі 20 см. Пежо 3008 істотно менший у салоні хетчбек з кліренсом 16,5 см. Тобто тс питав саме про альтернативу паркетника з +\- такими ж як у ХС60 параметрами але плагін гібрид. Таких нових у салонах на нашому ринку пропонують аж 2 - тойта і вольво (може ще щось пропустив). П.С. із равом за розмірами салона можна порівнювати 5008, але знов таки кліренс був у попереднього 16,5 см, але їх немає. Новий вже анонсували, але ще не привезли.
Нагадало лампові часи до повномаштабного вторгнення - Кіпріот з Пежо проти всіх. І це ще ВАГ в гілці не обговорювали...
По темі - ХС60 плагін буде дуже приємною машиною, а з прямих конкурентів хіба що лексус. В німецької трійки я щось не памʼятаю офіційних плагінів у нас
Нагадало лампові часи до повномаштабного вторгнення - Кіпріот з Пежо проти всіх. І це ще ВАГ в гілці не обговорювали...
По темі - ХС60 плагін буде дуже приємною машиною, а з прямих конкурентів хіба що лексус. В німецької трійки я щось не памʼятаю офіційних плагінів у нас
Ніби в природі БНВ існує, не знаю, чи возять паркети до нас
Нагадало лампові часи до повномаштабного вторгнення - Кіпріот з Пежо проти всіх. І це ще ВАГ в гілці не обговорювали...
По темі - ХС60 плагін буде дуже приємною машиною, а з прямих конкурентів хіба що лексус. В німецької трійки я щось не памʼятаю офіційних плагінів у нас
Так немає Лексус NX 450h (чи як там плагін на базі NX зветься, бо для різних ринків у Лексуса різні назви однієї і тієї ж комплектації) у нас на ринку.
А що, гібридів у Києві немає?
не зрозумів питання...в салоні є...тема більше для того щоб звернути мою увагу які є ще конкуренти на яких я чомусь не дивлюсь
...
Так звісно у кожного свої подобання, Але рав4 може бути дійсно альтернативою хс60
рав може, а пежо не може? це вже якесь упереджене ставлення до пежо. якраз рав і 3008 на одному щаблі автомобільної ієрархії, а вольво трішки вище.
а взагалі якщо мова йде про нове авто за 40+ чи 50+ грошей, то брати треба те що більше подобається і не шукати альтернатив
До чого тут ієрархія. РАВ4 та згадуваний тс ХС60 це паркетники середнього розміру із кліренсом в районі 20 см. Пежо 3008 істотно менший у салоні хетчбек з кліренсом 16,5 см. Тобто тс питав саме про альтернативу паркетника з +\- такими ж як у ХС60 параметрами але плагін гібрид. Таких нових у салонах на нашому ринку пропонують аж 2 - тойта і вольво (може ще щось пропустив). П.С. із равом за розмірами салона можна порівнювати 5008, але знов таки кліренс був у попереднього 16,5 см, але їх немає. Новий вже анонсували, але ще не привезли.
відколи це 3008 став хетчбеком? такий же сув як і рав. і стосовно місця в салоні також можна посперечатись.
Нагадало лампові часи до повномаштабного вторгнення - Кіпріот з Пежо проти всіх. І це ще ВАГ в гілці не обговорювали...
По темі - ХС60 плагін буде дуже приємною машиною, а з прямих конкурентів хіба що лексус. В німецької трійки я щось не памʼятаю офіційних плагінів у нас
В конфігураторі є X3 xDrive30e. Значить возять.
Я і не кажу що Volvo mega преміум…але поки для ХС60 бачу тільки Рав4 в конкуренції. При тому що за 50$ від буде в максимальці… Теж люблю Bmw але у них поки цікавого нічого не має…електричка…дизайном цікава-а по факту таке собі…в порівнянні з Теслою
Та RAV4 не конкурент. Там бюджетність з усіх щілей лізе.
Я і не кажу що Volvo mega преміум…але поки для ХС60 бачу тільки Рав4 в конкуренції. При тому що за 50$ від буде в максимальці… Теж люблю Bmw але у них поки цікавого нічого не має…електричка…дизайном цікава-а по факту таке собі…в порівнянні з Теслою
РАВ4 Плаг-ін зараз коштує 2.4 млн грн, це фейсфліфт з новою медіа і приборкою.
СХ-60 Плаг-ін в гарної комплектації буде десь за 2.8 млн грн.
З точки зору внутрянки порівнювати РАВ и Вольво не має сенсу: вольво дуже класний салон має. Мені дуже подобються сірі крісла з вовни.
РАВ проєзджає десь відсотків на 40% довше на електротязі (в житті а не на папері) і споживає десь на 40% меньше палива, коли закінчується електрика.
Якщо це- ок, то я за Вольво. У Вольво ще і підвіска набагато краще налаштована.
Проаналізував свої поїздки за останній час… Якщо авто може на електриці в день проізжати 50 км мінімум то для мене було файно. Цікавить середній розмір…бо ХС90 чуток завеликий… Доступ до електрики вільний) На що ще можно подивитись цікаве з такими умовами? Кросовер/4*4/ …
На сайти Вольво бачу що плагін-гібрід приблизно на 22 тис. у.є. дорожче ніж той же ХС60 зі звичайною силовою установкою. Якщо не гнатися за зменшенням секунд розгіну і взагалі за поліпшенням динаміки, то не зовсім розумію ценсу в такому виборі.
Вольво онлі у вашому випадку.
Проаналізував свої поїздки за останній час… Якщо авто може на електриці в день проізжати 50 км мінімум то для мене було файно. Цікавить середній розмір…бо ХС90 чуток завеликий… Доступ до електрики вільний) На що ще можно подивитись цікаве з такими умовами? Кросовер/4*4/ …
На сайти Вольво бачу що плагін-гібрід приблизно на 22 тис. у.є. дорожче ніж той же ХС60 зі звичайною силовою установкою. Якщо не гнатися за зменшенням секунд розгіну і взагалі за поліпшенням динаміки, то не зовсім розумію ценсу в такому виборі.
різниця в ціні не окупиться ніколи, якщо Ви про це (ну хіба якщо таксувати на електриці . Але наскільки plug in виявився комфортнішим за дизель - я не очікував.
Проаналізував свої поїздки за останній час… Якщо авто може на електриці в день проізжати 50 км мінімум то для мене було файно. Цікавить середній розмір…бо ХС90 чуток завеликий… Доступ до електрики вільний) На що ще можно подивитись цікаве з такими умовами? Кросовер/4*4/ …
На сайти Вольво бачу що плагін-гібрід приблизно на 22 тис. у.є. дорожче ніж той же ХС60 зі звичайною силовою установкою. Якщо не гнатися за зменшенням секунд розгіну і взагалі за поліпшенням динаміки, то не зовсім розумію ценсу в такому виборі.
різниця в ціні не окупиться ніколи, якщо Ви про це (ну хіба якщо таксувати на електриці . Але наскільки plug in виявився комфортнішим за дизель - я не очікував.
Дозволь поцікавитись чим саме?
...
На сайти Вольво бачу що плагін-гібрід приблизно на 22 тис. у.є. дорожче ніж той же ХС60 зі звичайною силовою установкою. Якщо не гнатися за зменшенням секунд розгіну і взагалі за поліпшенням динаміки, то не зовсім розумію ценсу в такому виборі.
різниця в ціні не окупиться ніколи, якщо Ви про це (ну хіба якщо таксувати на електриці . Але наскільки plug in виявився комфортнішим за дизель - я не очікував.
Дозволь поцікавитись чим саме?
усім за виключенням того, що його потрібно заряджати кабелем з усіма похідними клопотами, що мають власники електрокарів , але тут якщо забув зарядити, то все одно їдеш. плавність, тишина, в заторах двз не працює, швидкість прискорення на обгонах (в звичайному режимі якась мілізатримка є, в режимі полестар - немає зовсім), коли авто має довго стояти включеним з кліматом (дитина спить чи на кордоні), то клімат робить без включеного двз, і тд і тп...
А як там педаль гальма налаштована? Спочатку рекуперація, потім звичайні?
А як там педаль гальма налаштована? Спочатку рекуперація, потім звичайні?
рекуперація
А як там педаль гальма налаштована? Спочатку рекуперація, потім звичайні?
так, доречі, є опція one pedal drive, зручно, не треба ногу на гальмі тримати, щоб машина стояла в драйві
А як там педаль гальма налаштована? Спочатку рекуперація, потім звичайні?
так, доречі, є опція one pedal drive, зручно, не треба ногу на гальмі тримати, щоб машина стояла в драйві
Мені щось ця фіча ні на електричках, ні на плагінах не подобається. Я про рекуперацію при натисканні педалі гальм. Дуже неконсистетний фідбек на ній і характеристика абсолютно не лінійна. На mild гібридах такого не зустрічав, вони ближчі до ДВЗ по цьому параметру.
А як там педаль гальма налаштована? Спочатку рекуперація, потім звичайні?
так, доречі, є опція one pedal drive, зручно, не треба ногу на гальмі тримати, щоб машина стояла в драйві
Мені щось ця фіча ні на електричках, ні на плагінах не подобається. Я про рекуперацію при натисканні педалі гальм. Дуже неконсистетний фідбек на ній і характеристика абсолютно не лінійна. На mild гібридах такого не зустрічав, вони ближчі до ДВЗ по цьому параметру.
Во многих "свежих" авто сейчас настраивается уровень рекуперации.
Мені щось ця фіча ні на електричках, ні на плагінах не подобається. Я про рекуперацію при натисканні педалі гальм.
Так при one-pedal-drive її в принципі не треба натискати, хіба тільки за необхідності екстрено загальмувати. Якби не треба було тримати гальма щоб машина увімкнулась, у мене вже мабуть павутиння б наросло на тій педалі
One-pedal-drive для мого стилю їзди взагалі не підходить, хоча іграшка цікава, так.
One-pedal-drive для мого стилю їзди взагалі не підходить, хоча іграшка цікава, так.
Мені чомусь здається що агресивно їздить таки меншість людей, і тому ремарка про "іграшку" зовсім некоректна. Для тих, хто їздить спокійно, це прям знахідка. Дуже бісить що у мене треба цей режим вмикати заново кожен раз коли вмикаєш машину, не можна лишити так назавжди.
відколи це 3008 став хетчбеком? такий же сув як і рав. і стосовно місця в салоні також можна посперечатись.
Навіщо сперичатися з очевидним? Ну реально 3008 менше Рава, можливо це і фактор добрих продажів в Євпропу, бо їм там в Євпропах завжди тісно паркуватися. Але у Рава гібрида реальний кліренс 16см, такий собі кросовер, як і Піжо.
Багажник більше у 3008
Багажник більше у 3008
чем у чего? более узкого багажника я не видел в классе
Багажник більше у 3008
Да ну блін... Як це фізично можливо?
Офіційні дані:
РАВ4 довжина - 460, ширина - 185, база - 269, багажник - 580 Пиж3008 довжина - 445, ширина - 184, база - 267, багажник - 520
Мені було доволі важко в 3008 за собою сісти.
Точно. Прошу вибачення, не туди глянув)
Проаналізував свої поїздки за останній час… Якщо авто може на електриці в день проізжати 50 км мінімум то для мене було файно. Цікавить середній розмір…бо ХС90 чуток завеликий… Доступ до електрики вільний) На що ще можно подивитись цікаве з такими умовами? Кросовер/4*4/ …
Може тобі повноцінну електричку?
не туди глянув)
Тільки цей раз?
не туди глянув)
Тільки цей раз?
Коли ще? Нагадаєш?
А вот цікаво чи варта пневмоподвіска на Вольво PHEVах? Там на всі 4 колеса.
Все всегда отмечают, что вольво на пневме всегда была более жёсткая, посравнению с обычной.
Все всегда отмечают, что вольво на пневме всегда была более жёсткая, посравнению с обычной.
Это,вроде, на MHEV на XC-90, с задней пневмой.
А тут на каждом колесе по баллону.
Я вот поездил на CX-60 PHEV с air suspension. Достаточно комфортно, но как оно будет без балонов? Разницв с обычным СХ-60 где-то 500 кг, так что обычный СX-60 не показательный.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Але наскільки plug in виявився комфортнішим за дизель - я не очікував.
, але тут якщо забув зарядити, то все одно їдеш. 
Ну реально 3008 менше Рава, можливо це і фактор добрих продажів в Євпропу, бо їм там в Євпропах завжди тісно паркуватися. Але у Рава гібрида реальний кліренс 16см, такий собі кросовер, як і Піжо. 
