Формально ви вже теж "щось робили по ходовій". Крім того - порівняйте профіль колеса Тігуана і Ікстрейла. Ну а на рахунок гальмівних дисків - то це не питання до виробника машини - у всіх машин вони з металу. Тут визначальним фактором є манера водіння. Хоча 2,0 ТСІ vs 1.6 дизель ніби мав би натякати...
Так, що там про профіль в тігуана ти щось ''удівітельно прітіх'', у х-трейла/рога гума стокова 225/60/18, поведай нам брат шо там за чудо таке стоїть?
В Тігуана сток 235/55R18 В Х-трейла Т32 225/65R17 Різниця 1,7 см
Так візьми мій розмір на 2,5 а не 1,6 і побачиш, що профіль від тігуана вище на 6 м.м. по радіусу. Колодки поміняли на 70 т.км., диски тормозні за край даже нігтем не зацепиш, я дуже сомніваюсь що в штатах пробіг скрутили/накрутили, чи диски міняли. Де їздив в штатах місто/за містом, також не знаю P.S. Кстаті на сеаті ібіця 2,0, передню підвіску спортивну, замінив на ппд (замінив стойки в сборі, від ступиці до кузова на все нове), за 20 т.грн, в т. Правий наконечник р.тяги, в ричагах тільки резинки/сайленблоки + сюди же такою трохи денежки за приспособи виточені токарем для заміни сайлентблоків, стаба переднього не міняв, зробив все в гаражі на ямі за пару неділь з перекурами(пошуком з/ч), з/ч брав на еліт шоп, сам фірма чи німецькі замінники, якби робив на Нивках на сеаті то сума була мабудь х 3 і якість під питанням.
Нормальний профіль у Тігуана. Окрім манери водіння, визначальним є скільки їздити, якщо по Києву, це одне, а з Ірпіня в Київ це друге, а ще пару разів в місяць за місто, то і диски з колодками проживуть довше. Але те що Ваг задовбує цінами і поломками, це факт.
не факт. Ціни на запчастини ВАГ нормальні, треба знати де брати, ну і слідкувати за всім і все міняти вчасно то і буде добре. В Тебе на тоеті скільки коштує заміна масла і фільтрів? Давай порівняємо наприклад з вагом 2.0 Тді , в мене це приблизно 100 евро а в тебе?
Це ти по оригіналу порахував?
масло і масляний фільтр беру орігінал. Інши кнехт, або щось схоже, у друга теж такий бус то беремо масла та фільтра зразу на двох, так дешевше виходить
Не поспішайте з висновками. У кожного авто є так зване велике ТО. Наприклад у мене було на 80 тис. Якщо я правильно знайшов інформацію, то у Тігуана це на 60 тис. І наче в перелік робот крім звичайних речей ще йде заміна свічок, заміна паливного фільтра і оливи в АКПП. Може ще щось знайшлося після огляду (а може трішки розвели).
Paulskit 15.03.2024 14:40 пишет: Давати поради по поточних моделях ВАГ базуючись на досвіді експлуатації моделей 20 річної давності, імхо, також не супер доречно. Те ж саме стосується, в принципі, будь-яких виробників. Все вже 100 разів змінилось, а стереотипи залишились.
Нічого не змінилося. Німецька трійка таке ж ломуче й дороге. Япи набагато надійніше в цілому
Не можу з тобою погодитись. На прикладі тієї ж БМВ прослідкувати від M до N і потім B серії двигунів, постійний прогрес по надійності. EA888 від 1-ї до 4-ї генерації, небо і земля по надійсності взагалі.
Серія двигунів BMW N - ломуче лайно!!! M- більш-меньш, B- не маю даних, може бути ок. EA888 gen 1-2 - мізкойоб ще той, EA888 4gen - ще немає статистики, припущу що надійне.
Paulskit 15.03.2024 15:52 пишет:
Німців з японцями порівнювати особливо сенсу не бачу, у японців часто немає гарних двигунів, щоб скласти конкуренцію німцям, і сенс тоді порівнювати яблука з апельсинами?
Тут я реготав під столом. В навколосвітню подорож я поїду на японскому двигуні і не дай боже на двигуні BMW/VAG))))))
Якщо автівки міняти як тапки - то, тут мабуть погоджуся, радість перших километрів володіння буде саме від двигунів німецької трійкі.
Вот вот, я у кума спрашиваю ну как дизельные его вагоны? Он-что именно? Я ну там клапан его, сажевый фильтр и т.п. Он - клапан убрали, мозги перепрошили, фильтр продырявили))
alexkit 15.03.2024 20:21 пишет: Вот вот, я у кума спрашиваю ну как дизельные его вагоны? Он-что именно? Я ну там клапан его, сажевый фильтр и т.п. Он - клапан убрали, мозги перепрошили, фильтр продырявили))
в мене на 2.0 Тді вже 300 тис, або може і більше в реалі то все на місці і егр і сажевік, теж пропонували все [*****] вирізати, чіпонути і тд, але мені так добріше. Сажевик можно зараз помити на професійному обладнанні і їздити далі
Серія двигунів BMW N - ломуче лайно!!! M- більш-меньш, B- не маю даних, може бути ок. EA888 gen 1-2 - мізкойоб ще той, EA888 4gen - ще немає статистики, припущу що надійне.
R.Karp 15.03.2024 20:06 пишет: Не поспішайте з висновками. У кожного авто є так зване велике ТО. Наприклад у мене було на 80 тис. Якщо я правильно знайшов інформацію, то у Тігуана це на 60 тис. І наче в перелік робот крім звичайних речей ще йде заміна свічок, заміна паливного фільтра і оливи в АКПП. Може ще щось знайшлося після огляду (а може трішки розвели).
Заміна оливи двигуна, повітряного, паливного і салонного фільтра, гальмівної рідини, рідини в ДСГ, рідини в Халдексі. По свічкам не в курсі, в мене їх нема. Ну і скоріш за все шось в ходовці робили і гальмівні диски-колоки міняли.
ВАГ шось заганяє останнім часом з цінами на ТО. Базове ТО на Туарег на 15 тисячах - 12к грн.
На вольво 15 базове ТО
читая тему пошел посмотрел лексувскую цену на ТО 60 000 , потому как у меня уже почти 50. Думаю до 60 не доезжу ( в связи со старостью все же думаю над RX -ом от 2023 года, но дорогой зараза), но все же глянул. Официалы- 15806 грн.
Правда не понял почему написано : Трансмісійне мастило LT 75W85 (20л) (TOYOTA) (1.3 л). Чего так мало? или это частичная?
Зʼїздив на ТО Тігуана, 60 тис, по факту 57 - 51 к грн, і ще чекаю на заміну сальніку раздатки, чи як воно там. Все бачив що роблять і що треба робити показали наглядно, не нажухали, да й авто їде по іншому. Ходовку перебирали, тормозні диски міняли, я хз, ми дуже бережливі власники.
А чого було не взяти просто список запчастин та не прийти зі своїми, було б в 1,5 рази дешевше, а не оригінал може і в 2 рази дешевше і вже інше ставлення до події...
Зʼїздив на ТО Тігуана, 60 тис, по факту 57 - 51 к грн, і ще чекаю на заміну сальніку раздатки, чи як воно там. Все бачив що роблять і що треба робити показали наглядно, не нажухали, да й авто їде по іншому. Ходовку перебирали, тормозні диски міняли, я хз, ми дуже бережливі власники.
А чого було не взяти просто список запчастин та не прийти зі своїми, було б в 1,5 рази дешевше, а не оригінал може і в 2 рази дешевше і вже інше ставлення до події...
Тому що - Куланц
Куланц більше від лояльності дилера залежить. Я на Леон таскав запчастини і куланц все одно працював. Але на АвтоКиїв був прекрасний гарантійний інспектор, Світлана Францівна. Завжди на зустріч клієнту йшли.
А чого було не взяти просто список запчастин та не прийти зі своїми, було б в 1,5 рази дешевше, а не оригінал може і в 2 рази дешевше і вже інше ставлення до події...
Тому що - Куланц
Куланц більше від лояльності дилера залежить. Я на Леон таскав запчастини і куланц все одно працював. Але на АвтоКиїв був прекрасний гарантійний інспектор, Світлана Францівна. Завжди на зустріч клієнту йшли.
мені такі ніколи не траплялися ...надовго запам'яталося, коли (зі шкодою) був "післягарантійний випадок", під мікроскопом дивилися усю історію заїздів на СТО й ледве не позбавили куланцу, бо одного разу приїхав на ТО із "своєю" оливою та фільтром
Правда не понял почему написано : Трансмісійне мастило LT 75W85 (20л) (TOYOTA) (1.3 л). Чего так мало? или это частичная?
А вт на 15 тыс км - 7300 Грн
75w85 це в'язкість мастила яке використовується редукторі і по об'єму підходить. Треба дивитись те ТО де по регламенту є заміна в АКПП, якщо Тойота його взагалі міняє, а не на весь строк.
На АвтоСоюз, здається, на почайній те що, у мене також супер негативний досвід. Найбільш жлобське СТО по VW яке я зустрічав. А от сеат на Нивках радував. Я тоді фігньою страждав ще, масла якісь перебирав, авто на bilstein b6 + pro-kit було, чіп, якісь колодки спортивні.. Кароч таскав їм це все і вони ставили. Питань ні по гарантії, ні по куланцу не було ніколи. Як то кажуть, все дуже душевно було, по домашньому.