Итак, как человек, который ещё 2 месяца назад мучался подобным выбором, скажу: Объездила я все салоны, во всём перекаталась, пересидела. Не буду долго рассказывать + и минусы каждого авто, скажу коротко, что последний выбор стоял между: РАВ4, субару легаси, субару форестер и хонда аккорд Хотела ТОЛЬКО автомат-все мои предыдущие авто были на механике, но нынешние пробки в Киеве меня удручают и болела нога жать всёвремя сцепление. Да и нужно признаться, что автомат для города- вещь незаменимая..я этого не понимала, пока не пересела на АКПП Авто хотела комфортное, не шумное (жутко раздражаюсь посторонним звукам в салоне авто), БОЛЬШОЕ- маленьких машинок я в принципе не понимаю, с расходом бензуса в разумных пределах, с разгоном до 100 км не более 11 секунд, с запасом мощности под капотом. РАВ4- отказалась, тк за сумму в 35 500 можно взять на автомате комплектацию, которая меня ну совсем не устраивала за эти деньги Авенсис- ИМХО машина без харизмы, авто для убелённых сединами дядичек, такой себе городской чемодан (для меня смахивающий на опель)...у директора моего такой- он им не доволен и собирается менять, тк, как и я, любит тишину в салоне, а в авенсисе через год езды по городу завелось куча "сверчков" Легаси- вычекнула, тк 1- АКПП 4х ступка, а это ИМХО вчерашний день да и расход по трассе удивит неприятно 2-как для 4х4 2 литра да ещё и 4х ступенчатый автомат мощности неприлично мало 3-есть детская болезнь: уже у новых авто тарабанит рейка. да-да, не все слышат,тк далеко не каждый прислушивается ко всем звукам своего авто, как это делаю я. Но факт остаётся фактом+его, кстати, подтверждает мастер-эксперт с Мега Моторз (официалы субару) Форестер- вычеркнула, тк 2,0 на 4 АКПП с его массой ну уж очень тупой пирожок+ ко всему музыкальная шкатулка, те шумку нужно делать сразу всего авто. если и брать его , то 2,5 турбо, а это совсем другие деньги. Да и дизайн его значительно проигрывает предыдущей модели: с заменой оптики, форестер превратился в 100% универсал -переросток без всяких претензий. Ну и скажем прямо- это не авто для семьи из 4х человек и уж точно не то авто, от вождения которого прийдёт в восторг ваша жена Шкода- хм...я вообще не рассматривала её в принципе, тк ИМХО этот дизайн также скучен и приелся, как классика на наших дорогах, данную машину я бы рассматривала только в 2х случаях: такси или служебное авто...одно ЗА шкоду- в обслуживании- даром по сравнению с другими иномарками
Аккорд 2,0 экзекьютив- "взула і забула". Так и не смогла я изменить этой марке. В этом автомобиле я чувствую себя комфортно, эргономика продумана до мелочей, рулится замечательно, выглядит отлично, места в салоне более чем достаточно (по сравнению с моим предыдущим аккордом 2001 гв, новый кажется космическим кораблём и значительно шире, длиннее- чисто субъективно...а в сравнении с новой импрезой, которая также имеется в хозяйстве, так аккорд кажется огромным). За свои 35 200 сочетание безопасность/фарш/внешность/цена- вне конкуренции. Из детских болезней до фейслифтинга(а это авто выпуска 2003- 2005 года известны: 1-направляющие задних суппортов тарабанили (вроде бы, у фейслифта проблему убрали) 2-некоторые жаловались на плохое качество окраски капота- дескать в сколах от камушков шла коррозия (знакомые, которые купили фейслифт в начале 2006 года, подобной проблемы такжде не озвучивали) Ждать авто вам прийдётся до февраля, тк январская поставка прийдёт только в феврале. Брать ИМХО у официалов, тк вы сведёте к минимумум "сюрпризы" да и цена у серых не отличается почти...зато выбор цвета ограничен (знакомому вообще сказали, что если кожа, то только кремовая...я без проблем купила с чёрным кожаным салоном у олфициалов) Лично я безумно довольна своим выбором и каждый день получаю массу удовольствия за рулём этого автомобиля. Надеюсь, что и дальше не разочаруюсь
Мой совет-= поступите так, как это сделала я,- не пожалейте времени и пройдитесь по всем автосалонам тех марок, которые вы потенциально рассматриваете. Возмите с собой жену. Протестдрайвите все авто и выбор 100% будет сделан, тк , со "свого" авто даже пятую точку выносить не хочется Удачи в выборе
Мда - смотрели сонату в салоне - не понравился не то запах, не то еще чего. Но посмотрел на сайте еще раз - интересно. Кто-то может высказаться за, против 2.4 или 3.3 в полной комплектации?
О, Сонату и я смотрела...а вы знаете, что 2,4 на Луазе собирают? только первая партия пришла из-за бугорья...я бы не стала отдавать такие деньги за авто, которое собирают у нас (смотрю по мерсам- их как начали тут скручивать, то владельцы с сто не вылазят...может, конечно, общее падение качества пр-ва авто во всём мире...но за такие деньги и такой головняк. Про опеля- вообще молчу...подруга с СТО не вылазит, а её астре всего 4 месяца)
В ответ на: по поводу аккорда, он же маленький совсем, салон меньше чем у моей сивки по тех данным! это приспортивленный молодёжный седан, а не семейное авто..
Ух как я улыбаюсь:) Я, как хондовод со стажем (сивка тоже была в хозяйстве, а потом онли аккорды), скажу, что сивику даже новому никаким краем не браться до аккорда. Вы бы лучше посоветовали автору темы зайти на сайт дми и почитать, что пишут про новый сивик его владельцы- особо про клиренс, глюки и сверчки. Загрузив всё семейство в это авто, он НИКОГДА не сможет проехаться по нашим дорогам, выжав все возможные лошадки с движка сивика...потому, как на первой же ямке он удивится тому, как пробъёт подвеску. Про то, что в сивике в салоне тихо, например, это очень-очень субъективно, разгоните его до 120...лично я так громко музыку не слушаю, чтобы заглушить все шумы дороги, которые слышны в этом авто. А качество отделки ИМХО фу...я имею ввиду велюр, которые лохматый (как плохая замша),к которому всё цепляется. Сивик- отличный выбор для молодой семьи из 2х человек с постоянной эксплуатацией в городе на хорошем дорожном покрытии. Всё сказанное выше- ИМХО. Основано на личном опыте и ощущениях
Тут про клиренс аккорда говорили. Я- грибник со стажем. Все мои аккорды замечательно ездили в лес. Главное помнить- это не трактор и гонять по лесным и просёлочным дорогам на нём не стоит, а докатится на первой передаче до места дисклокации, объезжая корни и ухабы- запросто Сивик, как бы его не позиционировали ВСЕГДА будет авто классом ниже аккорда. Или разница в цене более, чем 10 куе взята с потолка? Тогда почему бы не сказать, что лансер- тоже самое, что эво...а рав тоже, что кукурузер:) Ничего личного
165 лошадок на 2.0? я лучшего 2-х литрового двигателя не знаю
С каких пор двигателя стали оценивать по количеству отдачи с литра обьема? А то что это оппозит? А стоимость ремонта? А ресурс? То что субара дороже в обслуживании и стоимости з/ч чем хонда, мазда, тайота - знаем?
Про субару - неправда ваша. Опозитник имеет ряд плюсов, равно, как и минусов. мото-ресурс до первого вмешательства в двигло бубару в среднем 250 тысяч- это не должно волновать человека, который авто покупает новым и явно не на всю оставшуюся жизнь. В опозитнике резинок считайте НЕТ, а вот в хонде, мазде и тд- вы удивитесь сколько стоит каждая из них (на хонду- уж точно) Легаси нашему семейству обходилась гораздо дешевле аккорда. Я уже молчу про то, что на легась почти всё было в наличии. Например, капиталка легася 2,5 98 года обошлась ровно в 1,5 раза дешевле, нежели капиталка аккорда 2,0 (запчасти на аккорд собирали 2 месяца, тк 80% под заказ), про обычные расходники- я молчу. Вы просто даже сравните стоимость нормочаса на мега моторз и ДМИ- сразу всё ясно станет. Тойота, кстати в обслуге тоже дешелве хонды будет...надо признать Хотя я не понимаю, как можно заморачиваться стоимостью ТО, покупая авто за 35 куе. Я всегда считала, что подобные машины не на последнее покупают (ярко представила хозяина прадо, например, который страдает от расхода своего авто )- может я и не права
может скажешь какие ещё 2-х литровые движки у массовых машин выдают 165 лошадок? у того же аккорда 155, мазда мх помоему приходит на ум, сивик си и все помоему или ты так не подумавши сказал?
цитрамон С4 2,0 ВТС тот же двиг на пежо 206 RC, на одной из модификаций 307-го 180 сил
аккорд 2.4? да мощнее легаси 2.0, но как он может быть лучше, если у него нет полного привода и он меньше моего сивика?
цифры - енто всего лишь цифры. Но я сидел в новом сивике хэтче кучу раз (или ты скажешь, что седан больше? ) и в аккордах. И впереди, и сзади. Не скажу я, что аккорд меньше... Внутреннее "пространство" больше в аккорде - по ощущениям
В ответ на: Тут про клиренс аккорда говорили. Я- грибник со стажем. Все мои аккорды замечательно ездили в лес...
"Слушаю и верю каждому вашему слову..." глядя на фото Аккорда в профиль и официально заявленный клиренс в 15см. Он с бордюра обычного слезет? В неумелых руках (В умелых и с 50см-го народ на паркетниках съезжает).
Т.е. поехать то он поедет, куда же деваться, но про замечательно...
Ну красивая машина, "приспортивленный седан" - очень правильное определение, это у нее не отнять, но не для загородных поездок.
В ответ на: О, Сонату и я смотрела...а вы знаете, что 2,4 на Луазе собирают?..
Собирают. Из 5 кусочков вроде, как обычно. Только все понты про "местную сборку" обычно проходят как только нужно доставать деньги: например Туссон с дизелем собирают у нас, а Спортейж с дизелем везут из Кореи. Машины по агрегатной части - близнецы. Но цена первого (пишу по памяти) была в 145к, а второго в 165к. Нивапрос - +$4к ни за что отлично проверяют угол пальцев
В ответ на: Тут про клиренс аккорда говорили. Я- грибник со стажем. Все мои аккорды замечательно ездили в лес...
"Слушаю и верю каждому вашему слову..." глядя на фото Аккорда в профиль и официально заявленный клиренс в 15см. Он с бордюра обычного слезет? В неумелых руках
Акорд не кращий, але й не гірший за більшість своїх однокласників, що бігають по нашим дорогам.
В ответ на: по поводу аккорда, он же маленький совсем, салон меньше чем у моей сивки по тех данным! это приспортивленный молодёжный седан, а не семейное авто..
Ух как я улыбаюсь:) Я, как хондовод со стажем (сивка тоже была в хозяйстве, а потом онли аккорды), скажу, что сивику даже новому никаким краем не браться до аккорда. Вы бы лучше посоветовали автору темы зайти на сайт дми и почитать, что пишут про новый сивик его владельцы- особо про клиренс, глюки и сверчки. Загрузив всё семейство в это авто, он НИКОГДА не сможет проехаться по нашим дорогам, выжав все возможные лошадки с движка сивика...потому, как на первой же ямке он удивится тому, как пробъёт подвеску. Про то, что в сивике в салоне тихо, например, это очень-очень субъективно, разгоните его до 120...лично я так громко музыку не слушаю, чтобы заглушить все шумы дороги, которые слышны в этом авто. А качество отделки ИМХО фу...я имею ввиду велюр, которые лохматый (как плохая замша),к которому всё цепляется. Сивик- отличный выбор для молодой семьи из 2х человек с постоянной эксплуатацией в городе на хорошем дорожном покрытии. Всё сказанное выше- ИМХО. Основано на личном опыте и ощущениях
Тут про клиренс аккорда говорили. Я- грибник со стажем. Все мои аккорды замечательно ездили в лес. Главное помнить- это не трактор и гонять по лесным и просёлочным дорогам на нём не стоит, а докатится на первой передаче до места дисклокации, объезжая корни и ухабы- запросто Сивик, как бы его не позиционировали ВСЕГДА будет авто классом ниже аккорда. Или разница в цене более, чем 10 куе взята с потолка? Тогда почему бы не сказать, что лансер- тоже самое, что эво...а рав тоже, что кукурузер:) Ничего личного
вот бы мне клиренс 150мм, я бы тоже ездил за грибами, но 145 на моей сивке не позволяют и вообще плохая машина, люди дураки, что по году за ней в очереди стоят
а вообще все сообщение вода, так про любую машину можно наговорить, сивка лучшая тачка в своём классе, аккорд тоже хорошая машина, но в будущем я думаю выберу не скоростные характеристики аккорда, а полный привод и более просторный салон легаси, это для меня приоритетней, мне семью возить
аккорд 2.4? да мощнее легаси 2.0, но как он может быть лучше, если у него нет полного привода и он меньше моего сивика?
цифры - енто всего лишь цифры. Но я сидел в новом сивике хэтче кучу раз (или ты скажешь, что седан больше? ) и в аккордах. И впереди, и сзади. Не скажу я, что аккорд меньше... Внутреннее "пространство" больше в аккорде - по ощущениям