цифр не знаю, но по логике такого не может быть! как С-класс может быть больше Д-класса?
цифр не знаю, но по логике такого не может быть! как С-класс может быть больше Д-класса?
Цитата из журнала за рулем: "...по своим габаритам приблизился к аккорду". Просто новый аккорд будет поболее нынешнего и всех делов.
спецификацию глянь, аккорд меньше сивика седана
Ну мы ж люди взрослые. Понимаем, что такое "маркетинговый лахатрон". Чуток приврали (самую малость) или изменили методику измерений и - вуаля! Цивик больше майбаха.
Ну значит будем считать, что у меня очень мощный укроп и каждый раз это мне только кажется, что я езжу по грибы в лес, а на самом деле я валяюсь дома на диване в нирване. Никто не говорит, что аккорд претендует на джип или паркетник- по клиренсу он им не конкурент, но его клиренса ХВАТАЕТ, чтобы заехать в лес, проехать по лесной дороге, припарковаться и пойти по грибы. Да, в гОвна по фары и на рыбалку я на нём не ездила- для этого есть нива По всем пунктам требований, которые привёл автор темы ИМХО Легаси и Аккорд- 2 идеальных варианта. Выбор одного из них- вопрос "религии" и вкуса
цифр не знаю, но по логике такого не может быть! как С-класс может быть больше Д-класса?
Цитата из журнала за рулем: "...по своим габаритам приблизился к аккорду". Просто новый аккорд будет поболее нынешнего и всех делов.
спецификацию глянь, аккорд меньше сивика седана
Ну мы ж люди взрослые. Понимаем, что такое "маркетинговый лахатрон". Чуток приврали (самую малость) или изменили методику измерений и - вуаля! Цивик больше майбаха.
ну иди перемеряй или хотя бы посиди в тех авто, про которые пишешь, а то как в том анекдоте получается, чукча не читатель, чукча писатель
+1. У меня тож 6-й аккорд и, если и менять ( хотя, пока не хочется ), то на новый аккорд однозначно... ЗЫ Красиво и толково изложила , я своему шефу помогал выбирать тож, так практически аналогичные мысли и выводы получились. Разве что, 2.4 взял, т.к. 2.0 ему мало...
Не пойму к чему ирония? То, что я заканчиваю глаголы буквой -а, вовсе не значит, что я обезьяна с гранатой- любое моё слово основывается на рельных фактах, а также опыте владения/частой езды/тех. обслуживания (зачастую собственнолапно, а не "бабло-работа") буржуинского автопрома: авенсис/сивик/легаси/импреза/аккорды Я нигде не сказала, что аккорд заткнёт за пояс джип или паркетник, я лишь утверждала, что клиренса этого авто достаточно для поездок в режиме город/загорордный дом/поездка до места дислокации для сбора грибов. То, что написано в журналах-это замечательно, эмоции и любовь к своему авто- тоже.На заборе тоже кой-чего написано, но это не значит, что он там есть Я, кстати, летом тоже записалась на очередь на сивик. Потом читала отзывы владельцев, общалась с ними, читала обсуждения на форумах и...купила аккорд. Очередь на сивик есть (сейчас очереди почти на всё, даже на бентли), но обусловлена она не тем, что это мега-кар, а тем, что: 1) новый дизайн, не приевшийся на дорогах страны 2) ничтожно малые поставки+перебои с ним весной/летом 3) по соотношению цена/качество- лучший выбор в своём классе
Я не претендую на "суд последней инстанции", но объективности ради, давайте дадим человеку почитать трезвые отзывы владельцев сего чуда японского автопрома и я уверена, что он, как и я в своё время, откажется от него (конечно, при условии, что карман позволяет купить авто классом выше, тк даже после прочтения форума появляется ряд "против" и остаётся только желание обладать этой красивой обёрткой) тыц http://www.dmi.com.ua/forum/viewtopic.php?t=279 Я надеюсь, что вы не станете спорить хотя бы с тем фактом, что по качеству отделки и комфорту сивику, даже ES? никогда не стать рядом с моим аккордом экзекутив? Читала-читала-смотрела-смотрела и так и не поняла , чем сивик больше аккорда? аккорд длинее, шире, выше Факты ACCORD Длина (мм) 4665 Ширина (мм) 1760 Высота (мм) 1445 Передняя колея (мм) 1515 Задняя колея (мм) 1515 Клиренс (мм) 150 Колесная база (мм) 2670
CIVIC 4D
Длина (мм) 4 545 Ширина (мм) 1 750 Высота (мм) 1 435 Передняя колея (мм) 1 500 Задняя колея (мм) 1 530 Клиренс (мм) 145 Колесная база (мм) 2700
Я давний и преданный почитатель хонды и субару, но всегда за справедливость сивик не соответствует требованиям, которые предъявляет автор темы к авто Лично мне по духу ближе sti, НО возраст и должность обязывают-это из разряда дядя в галстуке и в солидном костюме, выпадающий из-за руля эво. Мне нужен был комфортный/безопасный/большой/с претензией на спортивность и не более чем/добротный городской чемодан- я его купила, чему безумно рада. И кстати, тот , кто был владельцем аккорда, пусть даже 98-2000гв выпуска очень вряд ли пересядет на сивик, тк класс- другой, ну другой...хотя, я и разделяю ваше увлечение этим авто, Но придерживаюсь мысли, что сивики закончили делать в мохнатом 96, всё что было после-убивание идеи "недорогой околоспортивной зажигалки"- продуктом сего и стал последний сивик: уже далеко не тот спорт, что сивик 89го, но и далеко не городской чемодан. Всё сказанное ИМХО- спорить я не стану с вами, тк это бессмысленно
Навіть нема чого додати...
да, насчёт размеров погорячился, поленился глянуть спецификацию, хотя на форуме дми пробегало, что сивик больше аккорда, видать показалось
да я и не советовал топикстартеру сивик, хотя если он хочет не много сэкономить, то это авто имхо лучший выбор, я легаси советую...
а на счёт того, "что сивики закончили делать в мохнатом 96" я тогда ещё юным был и сивики тех годов меня как-то щас не впечатляют вообще, один вид чего стоит и думаю не правильно будет думать, что сивики тех годов лучше за сегодняшние.
да, насчёт размеров погорячился, поленился глянуть спецификацию, хотя на форуме дми пробегало, что сивик больше аккорда, видать показалось
да я и не советовал топикстартеру сивик, хотя если он хочет не много сэкономить, то это авто имхо лучший выбор, я легаси советую...
а на счёт того, "что сивики закончили делать в мохнатом 96" я тогда ещё юным был и сивики тех годов меня как-то щас не впечатляют вообще, один вид чего стоит и думаю не правильно будет думать, что сивики тех годов лучше за сегодняшние.
Вони не кращі, а інакші. Інша ідеологія і підходи з іншими результатами. Про що і мова, власне.
да, насчёт размеров погорячился, поленился глянуть спецификацию, хотя на форуме дми пробегало, что сивик больше аккорда, видать показалось
да я и не советовал топикстартеру сивик, хотя если он хочет не много сэкономить, то это авто имхо лучший выбор, я легаси советую...
а на счёт того, "что сивики закончили делать в мохнатом 96" я тогда ещё юным был и сивики тех годов меня как-то щас не впечатляют вообще, один вид чего стоит и думаю не правильно будет думать, что сивики тех годов лучше за сегодняшние.
Вони не кращі, а інакші. Інша ідеологія і підходи з іншими результатами. Про що і мова, власне.
имхо лучше, современнее, а идеология одна и та же, сивик есть сивик, а вот аккорд и легаси это действительно разные машины..
имхо лучше, современнее, а идеология одна и та же, сивик есть сивик, а вот аккорд и легаси это действительно разные машины..
Сучасніше? Безумовно. Краще? Не впевнений. Ідеологія дійсно різна. Попередні машини (до 6-го покоління включно) мали чіткий спортивний стиль і багато технічних рішень були виправдані для спортивного стилю, але не для типового гольф-класу. Наприклад, двигуни з високою літровою потужністю (досить пригадати 1.6 на 125 та 160кс) та багатоважільну підвіску спереду і ззаду. Починаючи з сьомого покоління спереду вже стоїть типовий мак-ферсон, а двигун - "задушений" SOHC на (всього!) 110кс. Разом з великим салоном (завдяки короткому капоту) це дало дуже зручну але утилітарну машину, спортивності там не було і близько. У нинішньго сівіка відібрали багатоважільну підвіску ззаду, а головний акцент нового двигуна - економічність. Тобто це _ідеологічно_ зовсім інша машина, з іншими акцентами і відповідними технічними рішеннями. На мій погляд, це не добре і не погано, просто інакше.
Не пойму к чему ирония? То, что я заканчиваю глаголы буквой -а, вовсе не значит, что я обезьяна с гранатой- любое моё слово основывается на рельных фактах, а также опыте владения/частой езды/тех. обслуживания (зачастую собственнолапно, а не "бабло-работа") буржуинского автопрома: авенсис/сивик/легаси/импреза/аккорды Я нигде не сказала, что аккорд заткнёт за пояс джип или паркетник, я лишь утверждала, что клиренса этого авто достаточно для поездок в режиме город/загорордный дом/поездка до места дислокации для сбора грибов. То, что написано в журналах-это замечательно, эмоции и любовь к своему авто- тоже.На заборе тоже кой-чего написано, но это не значит, что он там есть Я, кстати, летом тоже записалась на очередь на сивик. Потом читала отзывы владельцев, общалась с ними, читала обсуждения на форумах и...купила аккорд. Очередь на сивик есть (сейчас очереди почти на всё, даже на бентли), но обусловлена она не тем, что это мега-кар, а тем, что: 1) новый дизайн, не приевшийся на дорогах страны 2) ничтожно малые поставки+перебои с ним весной/летом 3) по соотношению цена/качество- лучший выбор в своём классе
Я не претендую на "суд последней инстанции", но объективности ради, давайте дадим человеку почитать трезвые отзывы владельцев сего чуда японского автопрома и я уверена, что он, как и я в своё время, откажется от него (конечно, при условии, что карман позволяет купить авто классом выше, тк даже после прочтения форума появляется ряд "против" и остаётся только желание обладать этой красивой обёрткой) тыц http://www.dmi.com.ua/forum/viewtopic.php?t=279 Я надеюсь, что вы не станете спорить хотя бы с тем фактом, что по качеству отделки и комфорту сивику, даже ES? никогда не стать рядом с моим аккордом экзекутив? Читала-читала-смотрела-смотрела и так и не поняла , чем сивик больше аккорда? аккорд длинее, шире, выше Факты ACCORD Длина (мм) 4665 Ширина (мм) 1760 Высота (мм) 1445 Передняя колея (мм) 1515 Задняя колея (мм) 1515 Клиренс (мм) 150 Колесная база (мм) 2670
CIVIC 4D
Длина (мм) 4 545 Ширина (мм) 1 750 Высота (мм) 1 435 Передняя колея (мм) 1 500 Задняя колея (мм) 1 530 Клиренс (мм) 145 Колесная база (мм) 2700
Я давний и преданный почитатель хонды и субару, но всегда за справедливость сивик не соответствует требованиям, которые предъявляет автор темы к авто Лично мне по духу ближе sti, НО возраст и должность обязывают-это из разряда дядя в галстуке и в солидном костюме, выпадающий из-за руля эво. Мне нужен был комфортный/безопасный/большой/с претензией на спортивность и не более чем/добротный городской чемодан- я его купила, чему безумно рада. И кстати, тот , кто был владельцем аккорда, пусть даже 98-2000гв выпуска очень вряд ли пересядет на сивик, тк класс- другой, ну другой...хотя, я и разделяю ваше увлечение этим авто, Но придерживаюсь мысли, что сивики закончили делать в мохнатом 96, всё что было после-убивание идеи "недорогой околоспортивной зажигалки"- продуктом сего и стал последний сивик: уже далеко не тот спорт, что сивик 89го, но и далеко не городской чемодан. Всё сказанное ИМХО- спорить я не стану с вами, тк это бессмысленно
стоя молодец
+1
ещё никогда так внимательно не вчитывался в посты на форуме
имхо лучше, современнее, а идеология одна и та же, сивик есть сивик, а вот аккорд и легаси это действительно разные машины..
Сучасніше? Безумовно. Краще? Не впевнений. Ідеологія дійсно різна. Попередні машини (до 6-го покоління включно) мали чіткий спортивний стиль і багато технічних рішень були виправдані для спортивного стилю, але не для типового гольф-класу. Наприклад, двигуни з високою літровою потужністю (досить пригадати 1.6 на 125 та 160кс) та багатоважільну підвіску спереду і ззаду. Починаючи з сьомого покоління спереду вже стоїть типовий мак-ферсон, а двигун - "задушений" SOHC на (всього!) 110кс. Разом з великим салоном (завдяки короткому капоту) це дало дуже зручну але утилітарну машину, спортивності там не було і близько. У нинішньго сівіка відібрали багатоважільну підвіску ззаду, а головний акцент нового двигуна - економічність. Тобто це _ідеологічно_ зовсім інша машина, з іншими акцентами і відповідними технічними рішеннями. На мій погляд, це не добре і не погано, просто інакше.
хочете спортивності, будь ласка, новий Civic Si у якого 200 к.с.
хочете спортивності, будь ласка, новий Civic Si у якого 200 к.с.
Підвіску це йому не замінить
хочете спортивності, будь ласка, новий Civic Si у якого 200 к.с.
Підвіску це йому не замінить
і коштувати він буде за 50К?
хочете спортивності, будь ласка, новий Civic Si у якого 200 к.с.
Підвіску це йому не замінить
і коштувати він буде за 50К?
Так акорд значно дешевший
Так акорд значно дешевший
я не утверждал, а спрашивал Ну если сейчас обычный стоит почти 32К, то в топе тайпС будет около 45, я так думаю
хочете спортивності, будь ласка, новий Civic Si у якого 200 к.с.
Підвіску це йому не замінить
треба було мабуть 2 чи 3 старих сивіка купить замість одного нового
хочете спортивності, будь ласка, новий Civic Si у якого 200 к.с.
Підвіску це йому не замінить
треба було мабуть 2 чи 3 старих сивіка купить замість одного нового
Я хіба таке написав? Просто кожен обирає для себе, яка машина у доступних йому фінансових рамках краще відповідає його потребам.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, я своему шефу помогал выбирать тож, так практически аналогичные мысли и выводы получились. Разве что, 2.4 взял, т.к. 2.0 ему мало...
сивик не соответствует требованиям, которые предъявляет автор темы к авто
