Стоимость машины (не включая оформления и страховки): максимум USD35500 или 180000 грн.
Подобной темы тут не нашел. Вопрос весьма актуален. Друг при похожем выборе взял Mazda6, 2.0, комплектация GR1G ECY (тут: http://www.mazda.ua/price/6_sm.doc) Я еще выбираю.
Итак, как наверное и многим в форуме - мне нужна машина для езды в городе (Киев) и иногда за городом - серьезной нужды во внедорожнике, кроме понтов, пока не вижу.
Сценарии поездок: 1. Я: - небольшие расстояния в городе, - пробки (как без них), - необходимость часто парковаться в разных местах в _центре_, - очень редко большие расстояния в городе или за город, ну и - в планах - редкие поездки по Украине 2. Вся семья (я за рулем) - все, что и выше, только + жена и двое детей (почти 4 и полгода). 3. Жена - все, что у меня, кроме парковок в центре. Только она сейчас не хочет ездить за рулем - собственно я хочу, чтобы новую машину любила и водила.
Отсюда вытекают необходимые условия: 0. Седан, не джип, не минивен 1. Хорошая подвеска, комфорт езды, низкий шум (кожа не важна) 2. Нормальный салон - без тесноты 3. Правильный и мощный движок (это когда один за рулем) 4. Клиренс, который позволяет заезжать и съезжать с бровок 5. Хорошая комплектация
Ну и конечно такие вещи, которые нельзя включать в список выше: 1. Безопасность (причем всех в салоне) 2. Надежность авто (в смысле, чем меньше ломаемся, тем лучше) 3. Низкая стоимость обслуживания (насколько ее можно назвать низкой, относительно других вариантов) 4. Беспроблемный движок
МУЧАЮСЬ ВЫБОРОМ: механика или автомат или автомат тип-троник!!!
Ну и собственно:
1. Новая - без компромисов. 2. Где покупать (официал, неофициал)? 3. Где проходить ТО - у официала или там, где хорошо? (ругацца умею)
Очень интересуют, как отзывы тех, кто имеет личный опыт эксплуатации подходящего мне авто, так и тех, кто может сказать про техническую часть (надежность, ходовые качества, шум в салоне и все такое). Собственно бюджет, приведенный выше - это максимум, но у меня нет цели потратить его весь. Если есть вариант авто другой (ниже) ценовой категории, но всем мне подходящий - очень буду рад услышать мнения и предложения. Например, есть ли смысл смотреть в сторону Ford, KIA, Hyundai, Suzuki, Mitsubishi и Opel?
Покритикуйте предложенные варианты и добавьте, пожалуйста, свои. Спасибо за комментарии по делу!
Если таки много ездишь по пробкам - автомат тебя порадует. Про "клиренс" и "бровки" - это совсем не про Акорды с Маздами (в том числе и из-за больших свесов у седанов - хреновая геометрическая проходимость).
Семья не маленькая, все же 4 человека, потому смотрел бы я на твоем месте на универсалы с паркетниками: на природу с детьми чаще будете выбираться. А еще если какую животину заведете?..
У меня вон друг тоже все на Аккорд облизывался, и что - взял в итоге Аутландер
В общем Грандис, Версо (или как там Авенсис-в-сарае зовется, а-ля микровен) и прочие Аутландеры с Туссонами. На Сценик глянь, в Гранд версии (не потому, что 7 мест, но тупо больше в длинну).
имхо
SUBARU Legacy (http://subaru.ua/www/subaru.nsf/0/1FBDE5AC55507306C2257199002E8959) 2.0 R '07, седан, 4AT-S, AQ 172000 грн
По моему Suzuki Grand Vitara хороший вариант. А если брать из того, что ты предложил однозначно Accord.
ФОРЕСТЕР........... ТЫ Ж СЕДАН ХОШЬ-)))))) думаю стоит выбирать между Легаси Форестером и Аккордом! Форестер ему плюс токо за бровки! (погремушка с фиговой шумкой)
я б брал аккорд наверное..хотялегаси весьма недурно выглядит
авенсис ниче но двигатель придушен.....(можно и цивик посмотреть, но он меньше и дешевле будет в хорошей комплектации поставлятся в след году за 25-26 у.е.)
я вот точно не помню а в эту цену часом новая кемри 2.4 не влезет? вроде раньше была от 28500 евро.....если брать у неофициалов точно влезет! да и так впринципе...да и скидку сторговать попытатся....рассмотри..хорошиая машинка
МУЧАЮСЬ ВЫБОРОМ: механика или автомат или автомат тип-троник!!!
Типтроник однозначно!!! Сам долгое время ездил на механике и был противником автоматов, но со временем мнение поменялось. Только именно типтроник, он "поумнее" и позволяет вручную переключать передачи. Насчет выбора: я бы взял Passat В6.
За схожих умов я взяв акорд (у профілі). На бровки, звичайно, можна залазити не на всі (як тут вірно відмітили - звіси тут важливіші за кліренс), а решті параметрів він задовольняє. Додам, що якщо іти в салон зараз, то можна взяти машинку з непоганою скидкою, минулого року я так взяв свою і отримав $3K скидки.
Аккорду год, пробег 93200, единственное чего не хватает - автомата, тем более что он классно реализован в данном авто. Поломки за все время: 1. Правый омыватель ксенона не полностью закрывался - гарантия рулит. 2. В чейнджере не работал 4 диск - поменяли весь (правда мозги попарили конкретно). 3. Сейчас не работает возврат рычажка включения поворотника.
Я бы ещё на Опель Вектра 2.2 (147 л.с.) АКПП взглянул. В самом полном фарше будет в пределах 160К гривен. Если 2.8, то около 180К. Посмотреть можно в АС на Столичном.
Skoda Superb. Много места, недорогое обслуживание. Можно еще взглянуть на дизельную версию. Доступен автомат.
плагиат -)))))))))))
плагиат -)))))))))))
Рыба - не мясо, Шкодо - не фольксфаген
ЗЫЖ Я - за немцеф. И Опиль тоже хорошо.
Если таки много ездишь по пробкам - автомат тебя порадует.
Так то оно так, но вот покатались с другом на мазде 6 с автоматом, после этого он купил механику - говорит на механике тише двигатель работает и передачи автомат переключает завышая обороты.
Про "клиренс" и "бровки" - это совсем не про Акорды с Маздами (в том числе и из-за больших свесов у седанов - хреновая геометрическая проходимость).
Вообще никак? Славуты с жигулями прыгают
Семья не маленькая, все же 4 человека, потому смотрел бы я на твоем месте на универсалы с паркетниками: на природу с детьми чаще будете выбираться. А еще если какую животину заведете?..
Есть несколько аргументов против:
1. Жена не хочет 2. Мне кажется жип не должен быть единственной машиной в семье 3. Расход большой 4. Животину не заведем
У меня вон друг тоже все на Аккорд облизывался, и что - взял в итоге Аутландер
Внешний вид Аутландера не нравится ни мне, ни жене.
В общем Грандис, Версо (или как там Авенсис-в-сарае зовется, а-ля микровен) и прочие Аутландеры с Туссонами. На Сценик глянь, в Гранд версии (не потому, что 7 мест, но тупо больше в длинну).
Так а типа двигатели говорят там классные, но не сильно надежные? Неправда?
ФОРЕСТЕР........... ТЫ Ж СЕДАН ХОШЬ-))))))
я ж говорю - понесло
думаю стоит выбирать между Легаси Форестером и Аккордом! Форестер ему плюс токо за бровки! (погремушка с фиговой шумкой)
А шумка не делается там, где музыку ставят?
я б брал аккорд наверное..хотялегаси весьма недурно выглядит авенсис ниче но двигатель придушен.....(можно и цивик посмотреть, но он меньше и дешевле будет в хорошей комплектации поставлятся в след году за 25-26 у.е.)
нужно ехать кататься на аккорде..
я вот точно не помню а в эту цену часом новая кемри 2.4 не влезет? вроде раньше была от 28500 евро.....если брать у неофициалов точно влезет! да и так впринципе...да и скидку сторговать попытатся....рассмотри..хорошиая машинка
тут было уже в топике про 40 штук - слабовата она - на поганять не пойдеть
МУЧАЮСЬ ВЫБОРОМ: механика или автомат или автомат тип-троник!!!
Типтроник однозначно!!! Сам долгое время ездил на механике и был противником автоматов, но со временем мнение поменялось. Только именно типтроник, он "поумнее" и позволяет вручную переключать передачи. Насчет выбора: я бы взял Passat В6.
Как раз на таком на мазде и ездили - странные ощущения в режиме НЕ типтроник:
1. В зависимости от того, как давишь на педать - автомат переключает либо вверх, либо вниз, типа чуть больше нажал - въехал в бампер тому, кто спереди. 2. Переключает передачи на повышеных оборотах. 3. Двигатель как-то шумнее работает.
Я бы ещё на Опель Вектра 2.2 (147 л.с.) АКПП взглянул. В самом полном фарше будет в пределах 160К гривен. Если 2.8, то около 180К. Посмотреть можно в АС на Столичном.
Сел в машину салоне на окружной, тот, что вместе с chevrolet - очень не понравилось. Да и внешне - не нравится.
обесшумко то сделать можно..... если седан то камри! ( я б на такой машине не гонял не дял этого она..но комфорт на уровне!) для погоноь выбирай кардинально другие авто!-)))хотя легаси и аккорд тоже подойдут..но не так как думается-)
Мда - смотрели сонату в салоне - не понравился не то запах, не то еще чего. Но посмотрел на сайте еще раз - интересно. Кто-то может высказаться за, против 2.4 или 3.3 в полной комплектации?
Skoda Superb. Много места, недорогое обслуживание. Можно еще взглянуть на дизельную версию. Доступен автомат.
Как раз в суперб спереди у меня нога упирается в центральную консоль (там где магнитола и все дела).
С дизелем проблем не будет?
обесшумко то сделать можно..... если седан то камри! ( я б на такой машине не гонял не дял этого она..но комфорт на уровне!) для погоноь выбирай кардинально другие авто!-)))хотя легаси и аккорд тоже подойдут..но не так как думается-)
Так, а мне сильно гонять - не думается - так, уверенно чувствовать себя на дороге, там где нужно 140-180, и из поворотов не вываливаться.
бери камри! она и 200 пойдет! машина на голову выше перечисленных!
Я би взяв Гольф. Чесно кажучи, не можу розуміти, як переважно міські поїздки та необхідність частих парковок, особливо в центрі, поєднуються з "крокодилами" типу Кемрі, або Суперб.
Я би взяв Гольф. Чесно кажучи, не можу розуміти, як переважно міські поїздки та необхідність частих парковок, особливо в центрі, поєднуються з "крокодилами" типу Кемрі, або Суперб.
Еще хочется класса машины "крокодилы" не намного длиннее - каких-то полметра?
бери камри! она и 200 пойдет! машина на голову выше перечисленных!
Зачем? Если есть Sonata 3.3 в коже с литьем 17 и полным пакетом с механикой за 29700?
При твоих исходных требованиях возьми дизеля - в Киеве солярка качественная не проблема + запас хода за город - 1000 км. Из дизельных выбора много нет - это Ford Mondeo Chia, Skoda Superb, Seat Toledo. В Форда преимущество в ТО каждые 20 000, в остальных по моему 7500 -10 000км. Расход будет около 6-7 литров.
SUBARU Forester 2.0 (понесло SKODA Superb 1.8T
Я бы остановился на этих двух.
p.s. вообще должно же что-то нравиться...
SUBARU Forester 2.0 (понесло SKODA Superb 1.8T
Я бы остановился на этих двух.
p.s. вообще должно же что-то нравиться...
Погодите, а кроме "нравится"? Нравится - это отдельный аргумент.
В Форда преимущество в ТО каждые 20 000
И недостаток - сервис Виннера.
В Форда преимущество в ТО каждые 20 000
Если бы не было Опеля то Форд был бы самой хреновой машиной...
В Форда преимущество в ТО каждые 20 000
Если бы не было Опеля то Форд был бы самой хреновой машиной...
Прошу в этой теме без таких "обоснованных" комментариев. Спасибо.
В Форда преимущество в ТО каждые 20 000
И недостаток - сервис Виннера.
В смысле гарантии или в смысле обслуживания по ходу?
если рассматриваешь и корейццев то тогда уж взгляни и на ГРЕНАДЕР! куча машины с полнейшим фаршем за эти деньги!(до 40 000) ну просто корейский ес класс!
если рассматриваешь и корейццев то тогда уж взгляни и на ГРЕНАДЕР! куча машины с полнейшим фаршем за эти деньги!(до 40 000) ну просто корейский ес класс!
Это чего? Ссылку можно?
Я рассматриваю все, можно купить. Верхний предел поставил четко, чтобы не выпрыгнуть, но если все понравится и отзывы почитаю про тех, кто купил - почему бы и нет?
Уточню основные вопросы:
1. Какой ЛУЧШИЙ выбор в классе седан за максимум $35 по объективным параметрам, а не по "нравицца"? 2. Есть ли хорошие варианты со стоимостью ниже (скорее всего не японцы), но без компромисов в безопасности, надежности и т.п.
Японец, купленный за 35, через пару лет будет стоить максимум 25, поэтому, если есть вариант купить и не японца, который пару лет будет ого-го и продать его с лучшим соотношением потери - чем не вариант?
А как обьяснить формулировку "ЛУЧШИЙ выбор в классе седан за максимум $35 по объективным параметрам"??? Мазда6 больше Аккорда но меньше Кэмри. Аккорд2,4 быстрее Кэмри2,4 но дороже Мазды6, зато он дешевле Кэмри 2,4.... и кто же из них обьективно лучше?
И причем тут отзывы тех кто эксплуатирует? - это как раз таки из серии "нравится-не нравится!!!"
С такой постановкой вопроса... Обьективно лучшей во всем машины НЕТ!!!
"Нравиться" должно быть не отдельным аргументом, а ОСНОВНЫМ. Иначе выброшенные деньги и очередной поиск "самой-самой лучшей".
если рассматриваешь и корейццев то тогда уж взгляни и на ГРЕНАДЕР! куча машины с полнейшим фаршем за эти деньги!(до 40 000) ну просто корейский ес класс!
Это чего? Ссылку можно?
Я рассматриваю все, можно купить. Верхний предел поставил четко, чтобы не выпрыгнуть, но если все понравится и отзывы почитаю про тех, кто купил - почему бы и нет?
не знаю ссылку может офи сайт Хюндаи! погугули! большая машинка похожая на Камри чем-то немного
если рассматриваешь и корейццев то тогда уж взгляни и на ГРЕНАДЕР! куча машины с полнейшим фаршем за эти деньги!(до 40 000) ну просто корейский ес класс!
Это чего? Ссылку можно?
Я рассматриваю все, можно купить. Верхний предел поставил четко, чтобы не выпрыгнуть, но если все понравится и отзывы почитаю про тех, кто купил - почему бы и нет?
не знаю ссылку может офи сайт Хюндаи! погугули! большая машинка похожая на Камри чем-то немного
Грандер. Grandeur. За такие деньги, ИМХО только Камри.
Так а типа двигатели говорят там классные, но не сильно надежные? Неправда?
какая разница если гарантия?
тока у субару из перечисленных тобой полный привод, легаси в 2007 году обновляется, ты возьмёшь совершенно новую машину, которой ещё на дорогах нет, а вот мазда6 твоего друга в 2007 году устареет, тоже обновление выходит, но попозже
раньше думал после сивки аккорд взять, щас ну его нах, легаси хочу, чтоб когда резко тормозишь на больших скоростях перед и зад машины двигались в одном направлении, а не заносило. ты ж кстати комплектацию себе с VDC выбрал, это ж просто бомба.
Мазда в 2007 менятся полностью будет, фейслифтинг уже сделали в прошлом году..
А легаси 2,0 с Автоматом - это ПИПЕЦ в плане динамики никакущая Не едет в принципе... да полный привод это гуд но все остальное время от динамики будешь в ужасе А клиренс у нее какой? А пороги низкие и свесы? - все это преимущества 4х4 сводит на нет!
Не всем нужен ПП для езді по пересечёнке. Вы ездили в новой Легаси с новыим 2.0 и АКПП, или судите по старой модели, или просто из других источников? Если не для "погонять", то самое оно.
Внешний вид Аутландера не нравится ни мне, ни жене.
Внешность действительно спорная - есть как поклоники так и противники! А в остальном хороший автомобиль.
Но тебе я так понял нужен седан, почему на Пассат не глянешь?
Расход будет около 6-7 литров.
Ну это наврядли! Может по трассе при 80-90 км/ч? Но по городу с пробками я думаю больше.
Какой ЛУЧШИЙ выбор в классе седан за максимум $35 по объективным параметрам
НЕРЕАЛ! У всех разное восприятие и своя "объективная" оценка. Так что выбор одназначно за тобой.
+1 и я про то же!
ПЕЖО 407
А как обьяснить формулировку "ЛУЧШИЙ выбор в классе седан за максимум $35 по объективным параметрам"???
А просто Есть удачные модели, а есть головняки, типа второго авео, у которого кузов рвет. Вот я не хочу купить такую машину. У каждого производителя есть свой успех и свои неудачи. Соответственно то, что я спрашиваю - больше похоже на голосование владельцев авто, которые голосуют за то, что знают.
Например, то, что несколько людей упоминает аккорд - наводит на мысль, что таки в основном модель удачная - нужно ехать смотреть и выбирать. А вот про legacy читал и хорошие и не очень отзывы (типа двигатель много не отрабатывает).
Мазда6 больше Аккорда но меньше Кэмри. Аккорд2,4 быстрее Кэмри2,4 но дороже Мазды6, зато он дешевле Кэмри 2,4.... и кто же из них обьективно лучше?
Так лучше для того, что я описал - ездить в городе редко - семьей. Мое впечатление от Camry - слишком велика, ездить на ней за рулем - не то, похоже в аккорде и мазде интереснее.
И причем тут отзывы тех кто эксплуатирует? - это как раз таки из серии "нравится-не нравится!!!"
Притом, что если серия машин неудачна - будет серия отрицательных отзывов владельцев. Если удачно - будет больше положительных. Зайти, например, посмотреть в форум renault - есть детские болезни, лампочки поворотников перегорают, лючек топливного бака не открывается и т.п. - нафик мне такое надо
С такой постановкой вопроса... Обьективно лучшей во всем машины НЕТ!!!
За такие деньги, ИМХО только Камри.
Почему? Объясните.
раньше думал после сивки аккорд взять, щас ну его нах, легаси хочу, чтоб когда резко тормозишь на больших скоростях перед и зад машины двигались в одном направлении, а не заносило. ты ж кстати комплектацию себе с VDC выбрал, это ж просто бомба.
Привлекает - согласен, но я и на авенсисе катался на ручке - специально пробовал развернуться с заносом - фиг, классно ездит.
Но тебе я так понял нужен седан, почему на Пассат не глянешь?
Так я гляжу, только там самые дешевые получаются. А чего в нем такого хорошего?
Вообще я не сторонник идеи выгребать много-много денег, чтобы купить классом ого-го, но в том классе самое маленькое. Лучше классом ниже, зато ого-го!
ПЕЖО 407
У нас был Аккорд 2.4 Екзекутив, сейчас Камри, правда 3.5, что в твой бюджет не влезет. Камри очень хороший выбор, если не отворачивает дизайн. 2.4 - не самолет и будет помедленнее Аккорда, но зато машина очень хороша. Если есть вопросы - можно спрашивать. Еще варианты: Мазда 6 - рекомендую с 2.0 и механикой(у нас была 2.3 дорестайлинговая), Джетта 2.0(на этой даже не катался, но могу судить по отзывам), если не боишься цены и двигателя(а боятся то в общем-то нечего) - отличный вариант. Да, давеча брат купил Рав4 2.0. Мне ооочень понравился. Хорошая городская машина. Очень хорошая. тоже можно спрашивать.
У нас был Аккорд 2.4 Екзекутив, сейчас Камри, правда 3.5, что в твой бюджет не влезет. Камри очень хороший выбор, если не отворачивает дизайн. 2.4 - не самолет и будет помедленнее Аккорда, но зато машина очень хороша. Если есть вопросы - можно спрашивать.
О! Я еще у Мочанова про нее смотрел, но 2.4 - совсем же другая песня. Дизайн не отворачивает, наоборот. С 2.4 нет реального опыта? Ну и я так понимаю, что тойота дороже хонды будет в обслуживании?
Еще варианты: Мазда 6 - рекомендую с 2.0 и механикой(у нас была 2.3 дорестайлинговая)[/цитата
Друг такую купил - я хочу попробовать купить мягче машину, а так - хороша, согласен.
Джетта 2.0(на этой даже не катался, но могу судить по отзывам), если не боишься цены и двигателя(а боятся то в общем-то нечего) - отличный вариант.
Так, а чего боятся то? Ничего про нее на знаю - где-бы отзывы почитать?
Да, давеча брат купил Рав4 2.0. Мне ооочень понравился. Хорошая городская машина. Очень хорошая. тоже можно спрашивать.
Да, меня уже начали склонять к внедорожнику - интересно, как она в сравнении с suzuki grand vitara? Рав дороговат для меня.
По моему Suzuki Grand Vitara хороший вариант.
С каким объемом двигателя?
Ну и я так понимаю, что тойота дороже хонды будет в обслуживании?
вовсе нет. Даже чуть дешевле. Хотя у Тойоты нашей пробег всего-то 11 или 13 тысяч.
Да, меня уже начали склонять к внедорожнику - интересно, как она в сравнении с suzuki grand vitara? Рав дороговат для меня.
Мы перед покупкой Витару смотрели - ни в какое сравнение не идет. В тойоте есть за что доплачивать. Чего только правильный привод стоит и качество материалов. Да и едет она очень живо. Хотя особо я пока не катался.
Вообще я не сторонник идеи выгребать много-много денег, чтобы купить классом ого-го, но в том классе самое маленькое. Лучше классом ниже, зато ого-го!
Ну тогда на Пассат не смотри, по цене не потянешь как и Камри.
типа второго авео, у которого кузов рвет. Вот я не хочу купить такую машину
ИМХО, в этом ценовом диапазоне таких головняков нет!
типа второго авео, у которого кузов рвет. Вот я не хочу купить такую машину
ИМХО, в этом ценовом диапазоне таких головняков нет!
ну таких нет, но говорят legacy шумная, у суперба дизельного форсунки какие-то ломаются, и т.п. - хочу это перечитать ДО покупки.
А легаси 2,0 с Автоматом - это ПИПЕЦ в плане динамики никакущая Не едет в принципе... да полный привод это гуд но все остальное время от динамики будешь в ужасе
165 лошадок на 2.0? я лучшего 2-х литрового двигателя не знаю
по поводу аккорда, он же маленький совсем, салон меньше чем у моей сивки по тех данным! это приспортивленный молодёжный седан, а не семейное авто..
165 лошадок на 2.0? я лучшего 2-х литрового двигателя не знаю
А стоило бы. Их много, но 2.0, как и сама Легаси, не самый хороший выбор.
165 лошадок на 2.0? я лучшего 2-х литрового двигателя не знаю
А стоило бы. Их много, но 2.0, как и сама Легаси, не самый хороший выбор.
может скажешь какие ещё 2-х литровые движки у массовых машин выдают 165 лошадок? у того же аккорда 155, мазда мх помоему приходит на ум, сивик си и все помоему или ты так не подумавши сказал?
может скажешь какие ещё 2-х литровые движки выдают 165 лошадок? у того же аккорда 155, мазда мх помоему приходит на ум, сивик си и все помоему или ты так не подумавши сказал?
Дело не в л.с., а в доступности этих л.с и крутящем моменте. Как часто автомат даст тебе возможность выкрутить движок до отсечки? Хонда S2000 - 240 сил без наддува с 2.0 Хонда Сивик 1.6црикс - 160сил без наддува Гольф 2.0тфси - 240л.с.
по поводу аккорда, он же маленький совсем, салон меньше чем у моей сивки по тех данным! это приспортивленный молодёжный седан, а не семейное авто..
Це не заважає мені вельми комфортно їздити на ньому всім сімейством у повному складі
P.S. У новому сівіку не їздив, але попередньому (сьомому) до акорда по всім параметрам (комфорт, керованість, динаміка) не братися і близько. Навіть розпорка ззаду і коні-спорт не доводять керованість до рівня акорда, при цьому і так досить жорстка підвіска перетворюється на табуретку. За таких умов і просторий салон без центрального тунелю (дійсно, дуже зручно) не компенсує брак комфорту.
может скажешь какие ещё 2-х литровые движки выдают 165 лошадок? у того же аккорда 155, мазда мх помоему приходит на ум, сивик си и все помоему или ты так не подумавши сказал?
Дело не в л.с., а в доступности этих л.с и крутящем моменте. Как часто автомат даст тебе возможность выкрутить движок до отсечки? Хонда S2000 - 240 сил без наддува с 2.0 Хонда Сивик 1.6црикс - 160сил без наддува Гольф 2.0тфси - 240л.с.
надо смотреть на разгон до сотни, полюбому легаси 2.0 будет быстрее аккорда 2.0, такого хорошего 2-х литрового движка нет ни у одной машины, перечисленных топикстартером..
Хонда S2000 - 240 сил без наддува с 2.0
+++ Стоимость?
Хонда Сивик 1.6црикс - 160сил без наддува
+++ Их еще делают? А моменту скока? А на каких оборотах?
Гольф 2.0тфси - 240л.с.
+++ А с турбой - неспортивно! Тогда возьми и Легаси старую 2.0 Твинтурбо для Японии - 280 лысы, куда тому Гольфу! :-)
может скажешь какие ещё 2-х литровые движки выдают 165 лошадок? у того же аккорда 155, мазда мх помоему приходит на ум, сивик си и все помоему или ты так не подумавши сказал?
Дело не в л.с., а в доступности этих л.с и крутящем моменте. Как часто автомат даст тебе возможность выкрутить движок до отсечки? Хонда S2000 - 240 сил без наддува с 2.0 Хонда Сивик 1.6црикс - 160сил без наддува Гольф 2.0тфси - 240л.с.
надо смотреть на разгон до сотни, полюбому легаси 2.0 будет быстрее аккорда 2.0, такого хорошего 2-х литрового движка нет ни у одной машины, перечисленных топикстартером..
блин, смотреть надо на каких оборотах достигается эти лысы. и разгон до сотни тут нах не нужен. вы часто в городе до сотни гоняетесь пытаясь максимум выжать из двигла? в городе езда должна быть комфортной прежде всего.
может скажешь какие ещё 2-х литровые движки выдают 165 лошадок? у того же аккорда 155, мазда мх помоему приходит на ум, сивик си и все помоему или ты так не подумавши сказал?
Дело не в л.с., а в доступности этих л.с и крутящем моменте. Как часто автомат даст тебе возможность выкрутить движок до отсечки? Хонда S2000 - 240 сил без наддува с 2.0 Хонда Сивик 1.6црикс - 160сил без наддува Гольф 2.0тфси - 240л.с.
надо смотреть на разгон до сотни, полюбому легаси 2.0 будет быстрее аккорда 2.0, такого хорошего 2-х литрового движка нет ни у одной машины, перечисленных топикстартером..
блин, смотреть надо на каких оборотах достигается эти лысы. и разгон до сотни тут нах не нужен. вы часто в городе до сотни гоняетесь пытаясь максимум выжать из двигла? в городе езда должна быть комфортной прежде всего.
а меня как раз динамика разгона интересует, а вот до всяких оборотов нет никакого дела
Саша, мы движками меряемся или выбираем авто для города? Смысл от тех 165л.с. в легаси, если аккорд с 2.4 все-равно лучше
Саша, мы движками меряемся или выбираем авто для города? Смысл от тех 165л.с. в легаси, если аккорд с 2.4 все-равно лучше
аккорд 2.4? да мощнее легаси 2.0, но как он может быть лучше, если у него нет полного привода и он меньше моего сивика?
165 лошадок на 2.0? я лучшего 2-х литрового двигателя не знаю
А стоило бы. Их много, но 2.0, как и сама Легаси, не самый хороший выбор.
Почему? Расшипите, плиз - а то думал и про легаси и форестер.
Хонда S2000 - 240 сил без наддува с 2.0
+++ Стоимость?
Для свого класу - цілком прийнятна.
Хонда Сивик 1.6црикс - 160сил без наддува
+++ Их еще делают? А моменту скока? А на каких оборотах?
В інтернеті повно інформації.
До речі, чомусь ніхто не згадав 2.0/200кс від сівіка Type-R.
вчера рассматривал аккорд - красиво! стремительно! если погонять да...для качественной и комфортной езды камри или гренадер
Чего только правильный привод стоит ...
І чого ж там такого правильного, у порівнянні з новою Вітарою ?
165 лошадок на 2.0? я лучшего 2-х литрового двигателя не знаю
С каких пор двигателя стали оценивать по количеству отдачи с литра обьема? А то что это оппозит? А стоимость ремонта? А ресурс? То что субара дороже в обслуживании и стоимости з/ч чем хонда, мазда, тайота - знаем?
угу
Продай свой цивик и сделаем тебе Легаси по хорошей цене от серого дилера...
я свою тока купил, топикстартеру лучше предложи..
"А то что это оппозит? А стоимость ремонта? А ресурс? "
С точки зрения чайника, например, ему все равно, что там оппозит. Стоимость ремонта? О чем говорим? ТО-100 - дорогое, но много ли людей 100 тык ездят? Ресурс? А чем плох ресурс у Субары?
"То что субара дороже в обслуживании и стоимости з/ч чем хонда, мазда, тайота - знаем?"
Откуда дровишки, т.е. почему дороже в обслуживании? Откуда такое мнение?
я свою тока купил, топикстартеру лучше предложи..
у тебя болячка. Как часто ты гоняешь 0-100 за 10секунд? Наверное, каждый день и с каждого светофора. И расход, наверное, у тебя 2литра на 100км?
Да не нравится Легаси мне... знакомому рассказал о ней в положительных тонах он и купил (я ж не знал что он такой легковнушительный) так он меня теперь Гадом считает... потому как полный привод до жо..пы с таким клиренсом, а динамика такая что только богданы обгонять...
Да не нравится Легаси мне... знакомому рассказал о ней в положительных тонах он и купил (я ж не знал что он такой легковнушительный) так он меня теперь Гадом считает... потому как полный привод до жо..пы с таким клиренсом, а динамика такая что только богданы обгонять...
полный привод не до жопы с любым клиренсом, не нравится клиренс можно форестер взять про динамику не смешно
Потому что корейцы не имеют достаточного опыта в премиум-сегменте. Даже несмотря на то, что Кэмри - самая дешевая из этого сегмента, я б предпочел ее. Или Ниссан Теану, тоже вполне симпатичная машинка.
четырехступенчатый автомат )
Учит мат часть...
С точки зрения чайника (если тебе все равно) пошел и купил ту которая нравится в розовом цвете
Заводы, где выпускают седаны Nissan Teana, работают в четырех странах — Японии, Китае (это, кстати, главный рынок сбыта — 60 тысяч машин в год), Тайване и Таиланде. Но, как уверяют представители фирмы Nissan (они признают проблемы с качеством «китайских» машин), в Россию и на Украину будут поставляться автомобили исключительно японской сборки — с усиленной подвеской. Взято здесь http://www1.autoreview.ru/archive/2006/13-14/nissanteana/ Ну и чем китайская Теана лучше корейской навороченной Сонаты?
Заводы, где выпускают седаны Nissan Teana, работают в четырех странах — Японии, Китае (это, кстати, главный рынок сбыта — 60 тысяч машин в год), Тайване и Таиланде. Но, как уверяют представители фирмы Nissan (они признают проблемы с качеством «китайских» машин), в Россию и на Украину будут поставляться автомобили исключительно японской сборки — с усиленной подвеской. Взято здесь http://www1.autoreview.ru/archive/2006/13-14/nissanteana/ Ну и чем китайская Теана лучше корейской навороченной Сонаты?
Ой нинада! Ездил в салоне на фульной Тиане!!! Что сказать, зачёд! Но не влазет по деньгам в критерии поиска. Не помню цены но мне очень понравиля Песфайндер
Санаты и грынадёры это корпаративные афто(ИМХО) катать зазнавшихся топманагераф.
Имеем 2.0 дизель 130 л.с. - средний расход комп показывает 6,1 литров. Постоянно включена климатическая система. Езда по Киеву - 80%, 20% в пригороде.
Но, как уверяют представители фирмы Nissan (они признают проблемы с качеством «китайских» машин), в Россию и на Украину будут поставляться автомобили исключительно японской сборки — с усиленной подвеской. Взято здесь http://www1.autoreview.ru/archive/2006/13-14/nissanteana/ Ну и чем китайская Теана лучше корейской навороченной Сонаты?
Не, ну ты ведь сам себе противоречишь
Я себе не противоречу, хотя бы потому, что ни единому слову ни менегера, ни представителя импортера, ни представителю самого Ниссана не верю. Ну не верю, я что европу и штаты закидают кетайскими Теанами, лишь только потому, что какойто- рядовой клерк пообещал РФ и Украине нихонские Теаны. И опыт , сын ошибок трудных и....
У меня 2.4 (в базе правда) но мотор более чем достаточный. А 3.3 (как по мне) -это больше для имиджа самого НМС , чем реально для покупателя. Если уж 3.3. то однозначно Грандер ( салон намного приятней) http://autoreview.ru/archive/2006/15/proverka_honda/
А Шевроле Авео уже не кореец? Уже кетаес? Абсолютно спокойно продал 2 корейцев.
165 лошадок на 2.0? я лучшего 2-х литрового двигателя не знаю
С каких пор двигателя стали оценивать по количеству отдачи с литра обьема? А то что это оппозит? А стоимость ремонта? А ресурс? То что субара дороже в обслуживании и стоимости з/ч чем хонда, мазда, тайота - знаем?
Вот это и нужно выяснить - еще комментарии!
Дело не в л.с., а в доступности этих л.с и крутящем моменте.
+10
Я за Суперб! Большой (точнее ОГРОМНЫЙ) Надёжный недорогой в обслуживании хорошая проходимость управляемость
Я за Суперб! Большой (точнее ОГРОМНЫЙ) Надёжный недорогой в обслуживании хорошая проходимость управляемость
и подвеска вроде алюминиевая
вчера рассматривал аккорд - красиво! стремительно! если погонять да...для качественной и комфортной езды камри или гренадер
Кому як. Мені, наприклад, керованість є абсолютно необхідною складовою якісної і комфортної їзди.
Бери Кемри!!! не пожалееш! или рав 4!
Бери Кемри!!! не пожалееш! или рав 4!
Навіщо, коли у мене є акорд?
Бери Кемри!!! не пожалееш! или рав 4!
Деньхи не те.
Итак, как человек, который ещё 2 месяца назад мучался подобным выбором, скажу: Объездила я все салоны, во всём перекаталась, пересидела. Не буду долго рассказывать + и минусы каждого авто, скажу коротко, что последний выбор стоял между: РАВ4, субару легаси, субару форестер и хонда аккорд Хотела ТОЛЬКО автомат-все мои предыдущие авто были на механике, но нынешние пробки в Киеве меня удручают и болела нога жать всёвремя сцепление. Да и нужно признаться, что автомат для города- вещь незаменимая..я этого не понимала, пока не пересела на АКПП Авто хотела комфортное, не шумное (жутко раздражаюсь посторонним звукам в салоне авто), БОЛЬШОЕ- маленьких машинок я в принципе не понимаю, с расходом бензуса в разумных пределах, с разгоном до 100 км не более 11 секунд, с запасом мощности под капотом. РАВ4- отказалась, тк за сумму в 35 500 можно взять на автомате комплектацию, которая меня ну совсем не устраивала за эти деньги Авенсис- ИМХО машина без харизмы, авто для убелённых сединами дядичек, такой себе городской чемодан (для меня смахивающий на опель)...у директора моего такой- он им не доволен и собирается менять, тк, как и я, любит тишину в салоне, а в авенсисе через год езды по городу завелось куча "сверчков" Легаси- вычекнула, тк 1- АКПП 4х ступка, а это ИМХО вчерашний день да и расход по трассе удивит неприятно 2-как для 4х4 2 литра да ещё и 4х ступенчатый автомат мощности неприлично мало 3-есть детская болезнь: уже у новых авто тарабанит рейка. да-да, не все слышат,тк далеко не каждый прислушивается ко всем звукам своего авто, как это делаю я. Но факт остаётся фактом+его, кстати, подтверждает мастер-эксперт с Мега Моторз (официалы субару) Форестер- вычеркнула, тк 2,0 на 4 АКПП с его массой ну уж очень тупой пирожок+ ко всему музыкальная шкатулка, те шумку нужно делать сразу всего авто. если и брать его , то 2,5 турбо, а это совсем другие деньги. Да и дизайн его значительно проигрывает предыдущей модели: с заменой оптики, форестер превратился в 100% универсал -переросток без всяких претензий. Ну и скажем прямо- это не авто для семьи из 4х человек и уж точно не то авто, от вождения которого прийдёт в восторг ваша жена Шкода- хм...я вообще не рассматривала её в принципе, тк ИМХО этот дизайн также скучен и приелся, как классика на наших дорогах, данную машину я бы рассматривала только в 2х случаях: такси или служебное авто...одно ЗА шкоду- в обслуживании- даром по сравнению с другими иномарками
Аккорд 2,0 экзекьютив- "взула і забула". Так и не смогла я изменить этой марке. В этом автомобиле я чувствую себя комфортно, эргономика продумана до мелочей, рулится замечательно, выглядит отлично, места в салоне более чем достаточно (по сравнению с моим предыдущим аккордом 2001 гв, новый кажется космическим кораблём и значительно шире, длиннее- чисто субъективно...а в сравнении с новой импрезой, которая также имеется в хозяйстве, так аккорд кажется огромным). За свои 35 200 сочетание безопасность/фарш/внешность/цена- вне конкуренции. Из детских болезней до фейслифтинга(а это авто выпуска 2003- 2005 года известны: 1-направляющие задних суппортов тарабанили (вроде бы, у фейслифта проблему убрали) 2-некоторые жаловались на плохое качество окраски капота- дескать в сколах от камушков шла коррозия (знакомые, которые купили фейслифт в начале 2006 года, подобной проблемы такжде не озвучивали) Ждать авто вам прийдётся до февраля, тк январская поставка прийдёт только в феврале. Брать ИМХО у официалов, тк вы сведёте к минимумум "сюрпризы" да и цена у серых не отличается почти...зато выбор цвета ограничен (знакомому вообще сказали, что если кожа, то только кремовая...я без проблем купила с чёрным кожаным салоном у олфициалов) Лично я безумно довольна своим выбором и каждый день получаю массу удовольствия за рулём этого автомобиля. Надеюсь, что и дальше не разочаруюсь
Мой совет-= поступите так, как это сделала я,- не пожалейте времени и пройдитесь по всем автосалонам тех марок, которые вы потенциально рассматриваете. Возмите с собой жену. Протестдрайвите все авто и выбор 100% будет сделан, тк , со "свого" авто даже пятую точку выносить не хочется Удачи в выборе
Мда - смотрели сонату в салоне - не понравился не то запах, не то еще чего. Но посмотрел на сайте еще раз - интересно. Кто-то может высказаться за, против 2.4 или 3.3 в полной комплектации?
О, Сонату и я смотрела...а вы знаете, что 2,4 на Луазе собирают? только первая партия пришла из-за бугорья...я бы не стала отдавать такие деньги за авто, которое собирают у нас (смотрю по мерсам- их как начали тут скручивать, то владельцы с сто не вылазят...может, конечно, общее падение качества пр-ва авто во всём мире...но за такие деньги и такой головняк. Про опеля- вообще молчу...подруга с СТО не вылазит, а её астре всего 4 месяца)
по поводу аккорда, он же маленький совсем, салон меньше чем у моей сивки по тех данным! это приспортивленный молодёжный седан, а не семейное авто..
Ух как я улыбаюсь:) Я, как хондовод со стажем (сивка тоже была в хозяйстве, а потом онли аккорды), скажу, что сивику даже новому никаким краем не браться до аккорда. Вы бы лучше посоветовали автору темы зайти на сайт дми и почитать, что пишут про новый сивик его владельцы- особо про клиренс, глюки и сверчки. Загрузив всё семейство в это авто, он НИКОГДА не сможет проехаться по нашим дорогам, выжав все возможные лошадки с движка сивика...потому, как на первой же ямке он удивится тому, как пробъёт подвеску. Про то, что в сивике в салоне тихо, например, это очень-очень субъективно, разгоните его до 120...лично я так громко музыку не слушаю, чтобы заглушить все шумы дороги, которые слышны в этом авто. А качество отделки ИМХО фу...я имею ввиду велюр, которые лохматый (как плохая замша),к которому всё цепляется. Сивик- отличный выбор для молодой семьи из 2х человек с постоянной эксплуатацией в городе на хорошем дорожном покрытии. Всё сказанное выше- ИМХО. Основано на личном опыте и ощущениях
Тут про клиренс аккорда говорили. Я- грибник со стажем. Все мои аккорды замечательно ездили в лес. Главное помнить- это не трактор и гонять по лесным и просёлочным дорогам на нём не стоит, а докатится на первой передаче до места дисклокации, объезжая корни и ухабы- запросто Сивик, как бы его не позиционировали ВСЕГДА будет авто классом ниже аккорда. Или разница в цене более, чем 10 куе взята с потолка? Тогда почему бы не сказать, что лансер- тоже самое, что эво...а рав тоже, что кукурузер:) Ничего личного
165 лошадок на 2.0? я лучшего 2-х литрового двигателя не знаю
С каких пор двигателя стали оценивать по количеству отдачи с литра обьема? А то что это оппозит? А стоимость ремонта? А ресурс? То что субара дороже в обслуживании и стоимости з/ч чем хонда, мазда, тайота - знаем?
Про субару - неправда ваша. Опозитник имеет ряд плюсов, равно, как и минусов. мото-ресурс до первого вмешательства в двигло бубару в среднем 250 тысяч- это не должно волновать человека, который авто покупает новым и явно не на всю оставшуюся жизнь. В опозитнике резинок считайте НЕТ, а вот в хонде, мазде и тд- вы удивитесь сколько стоит каждая из них (на хонду- уж точно) Легаси нашему семейству обходилась гораздо дешевле аккорда. Я уже молчу про то, что на легась почти всё было в наличии. Например, капиталка легася 2,5 98 года обошлась ровно в 1,5 раза дешевле, нежели капиталка аккорда 2,0 (запчасти на аккорд собирали 2 месяца, тк 80% под заказ), про обычные расходники- я молчу. Вы просто даже сравните стоимость нормочаса на мега моторз и ДМИ- сразу всё ясно станет. Тойота, кстати в обслуге тоже дешелве хонды будет...надо признать Хотя я не понимаю, как можно заморачиваться стоимостью ТО, покупая авто за 35 куе. Я всегда считала, что подобные машины не на последнее покупают (ярко представила хозяина прадо, например, который страдает от расхода своего авто )- может я и не права
Обрати внимание на SsanYong (Корея) - а именно Rexton 2 Турбодизель 2,7
Если-бы сейчас небыло авто, я-бы за эти деньги купил только это авто!
В Форда преимущество в ТО каждые 20 000
Если бы не было Опеля то Форд был бы самой хреновой машиной...
Сразу видно, что ты умный парень Завидую!
может скажешь какие ещё 2-х литровые движки у массовых машин выдают 165 лошадок? у того же аккорда 155, мазда мх помоему приходит на ум, сивик си и все помоему или ты так не подумавши сказал?
цитрамон С4 2,0 ВТС тот же двиг на пежо 206 RC, на одной из модификаций 307-го 180 сил
фокус СТ 1-го поколения 170 сил
у итальящек есть двиги. Лотусы какие-нить.
У той же хонды валом двигом сильнее ...
Специально не искал, могу еще порыть...
аккорд 2.4? да мощнее легаси 2.0, но как он может быть лучше, если у него нет полного привода и он меньше моего сивика?
цифры - енто всего лишь цифры. Но я сидел в новом сивике хэтче кучу раз (или ты скажешь, что седан больше? ) и в аккордах. И впереди, и сзади. Не скажу я, что аккорд меньше... Внутреннее "пространство" больше в аккорде - по ощущениям
Я за Суперб! Большой (точнее ОГРОМНЫЙ) Надёжный недорогой в обслуживании хорошая проходимость управляемость
+1
имхо очень стоит своих денег...
Тут про клиренс аккорда говорили. Я- грибник со стажем. Все мои аккорды замечательно ездили в лес...
"Слушаю и верю каждому вашему слову..." глядя на фото Аккорда в профиль и официально заявленный клиренс в 15см. Он с бордюра обычного слезет? В неумелых руках (В умелых и с 50см-го народ на паркетниках съезжает).
Т.е. поехать то он поедет, куда же деваться, но про замечательно...
Ну красивая машина, "приспортивленный седан" - очень правильное определение, это у нее не отнять, но не для загородных поездок.
О, Сонату и я смотрела...а вы знаете, что 2,4 на Луазе собирают?..
Собирают. Из 5 кусочков вроде, как обычно. Только все понты про "местную сборку" обычно проходят как только нужно доставать деньги: например Туссон с дизелем собирают у нас, а Спортейж с дизелем везут из Кореи. Машины по агрегатной части - близнецы. Но цена первого (пишу по памяти) была в 145к, а второго в 165к. Нивапрос - +$4к ни за что отлично проверяют угол пальцев
Тут про клиренс аккорда говорили. Я- грибник со стажем. Все мои аккорды замечательно ездили в лес...
"Слушаю и верю каждому вашему слову..." глядя на фото Аккорда в профиль и официально заявленный клиренс в 15см. Он с бордюра обычного слезет? В неумелых руках
Акорд не кращий, але й не гірший за більшість своїх однокласників, що бігають по нашим дорогам.
по поводу аккорда, он же маленький совсем, салон меньше чем у моей сивки по тех данным! это приспортивленный молодёжный седан, а не семейное авто..
Ух как я улыбаюсь:) Я, как хондовод со стажем (сивка тоже была в хозяйстве, а потом онли аккорды), скажу, что сивику даже новому никаким краем не браться до аккорда. Вы бы лучше посоветовали автору темы зайти на сайт дми и почитать, что пишут про новый сивик его владельцы- особо про клиренс, глюки и сверчки. Загрузив всё семейство в это авто, он НИКОГДА не сможет проехаться по нашим дорогам, выжав все возможные лошадки с движка сивика...потому, как на первой же ямке он удивится тому, как пробъёт подвеску. Про то, что в сивике в салоне тихо, например, это очень-очень субъективно, разгоните его до 120...лично я так громко музыку не слушаю, чтобы заглушить все шумы дороги, которые слышны в этом авто. А качество отделки ИМХО фу...я имею ввиду велюр, которые лохматый (как плохая замша),к которому всё цепляется. Сивик- отличный выбор для молодой семьи из 2х человек с постоянной эксплуатацией в городе на хорошем дорожном покрытии. Всё сказанное выше- ИМХО. Основано на личном опыте и ощущениях
Тут про клиренс аккорда говорили. Я- грибник со стажем. Все мои аккорды замечательно ездили в лес. Главное помнить- это не трактор и гонять по лесным и просёлочным дорогам на нём не стоит, а докатится на первой передаче до места дисклокации, объезжая корни и ухабы- запросто Сивик, как бы его не позиционировали ВСЕГДА будет авто классом ниже аккорда. Или разница в цене более, чем 10 куе взята с потолка? Тогда почему бы не сказать, что лансер- тоже самое, что эво...а рав тоже, что кукурузер:) Ничего личного
вот бы мне клиренс 150мм, я бы тоже ездил за грибами, но 145 на моей сивке не позволяют и вообще плохая машина, люди дураки, что по году за ней в очереди стоят
а вообще все сообщение вода, так про любую машину можно наговорить, сивка лучшая тачка в своём классе, аккорд тоже хорошая машина, но в будущем я думаю выберу не скоростные характеристики аккорда, а полный привод и более просторный салон легаси, это для меня приоритетней, мне семью возить
аккорд 2.4? да мощнее легаси 2.0, но как он может быть лучше, если у него нет полного привода и он меньше моего сивика?
цифры - енто всего лишь цифры. Но я сидел в новом сивике хэтче кучу раз (или ты скажешь, что седан больше? ) и в аккордах. И впереди, и сзади. Не скажу я, что аккорд меньше... Внутреннее "пространство" больше в аккорде - по ощущениям
спецификацию глянь, аккорд меньше сивика седана
ну и еще внешний вид отличается! ИМХО, Тускон нескладный какой-то
цифр не знаю, но по логике такого не может быть! как С-класс может быть больше Д-класса?
цифр не знаю, но по логике такого не может быть! как С-класс может быть больше Д-класса?
Цитата из журнала за рулем: "...по своим габаритам приблизился к аккорду". Просто новый аккорд будет поболее нынешнего и всех делов.
спецификацию глянь, аккорд меньше сивика седана
Ну мы ж люди взрослые. Понимаем, что такое "маркетинговый лахатрон". Чуток приврали (самую малость) или изменили методику измерений и - вуаля! Цивик больше майбаха.
Ну значит будем считать, что у меня очень мощный укроп и каждый раз это мне только кажется, что я езжу по грибы в лес, а на самом деле я валяюсь дома на диване в нирване. Никто не говорит, что аккорд претендует на джип или паркетник- по клиренсу он им не конкурент, но его клиренса ХВАТАЕТ, чтобы заехать в лес, проехать по лесной дороге, припарковаться и пойти по грибы. Да, в гОвна по фары и на рыбалку я на нём не ездила- для этого есть нива По всем пунктам требований, которые привёл автор темы ИМХО Легаси и Аккорд- 2 идеальных варианта. Выбор одного из них- вопрос "религии" и вкуса
цифр не знаю, но по логике такого не может быть! как С-класс может быть больше Д-класса?
Цитата из журнала за рулем: "...по своим габаритам приблизился к аккорду". Просто новый аккорд будет поболее нынешнего и всех делов.
спецификацию глянь, аккорд меньше сивика седана
Ну мы ж люди взрослые. Понимаем, что такое "маркетинговый лахатрон". Чуток приврали (самую малость) или изменили методику измерений и - вуаля! Цивик больше майбаха.
ну иди перемеряй или хотя бы посиди в тех авто, про которые пишешь, а то как в том анекдоте получается, чукча не читатель, чукча писатель
+1. У меня тож 6-й аккорд и, если и менять ( хотя, пока не хочется ), то на новый аккорд однозначно... ЗЫ Красиво и толково изложила , я своему шефу помогал выбирать тож, так практически аналогичные мысли и выводы получились. Разве что, 2.4 взял, т.к. 2.0 ему мало...
Не пойму к чему ирония? То, что я заканчиваю глаголы буквой -а, вовсе не значит, что я обезьяна с гранатой- любое моё слово основывается на рельных фактах, а также опыте владения/частой езды/тех. обслуживания (зачастую собственнолапно, а не "бабло-работа") буржуинского автопрома: авенсис/сивик/легаси/импреза/аккорды Я нигде не сказала, что аккорд заткнёт за пояс джип или паркетник, я лишь утверждала, что клиренса этого авто достаточно для поездок в режиме город/загорордный дом/поездка до места дислокации для сбора грибов. То, что написано в журналах-это замечательно, эмоции и любовь к своему авто- тоже.На заборе тоже кой-чего написано, но это не значит, что он там есть Я, кстати, летом тоже записалась на очередь на сивик. Потом читала отзывы владельцев, общалась с ними, читала обсуждения на форумах и...купила аккорд. Очередь на сивик есть (сейчас очереди почти на всё, даже на бентли), но обусловлена она не тем, что это мега-кар, а тем, что: 1) новый дизайн, не приевшийся на дорогах страны 2) ничтожно малые поставки+перебои с ним весной/летом 3) по соотношению цена/качество- лучший выбор в своём классе
Я не претендую на "суд последней инстанции", но объективности ради, давайте дадим человеку почитать трезвые отзывы владельцев сего чуда японского автопрома и я уверена, что он, как и я в своё время, откажется от него (конечно, при условии, что карман позволяет купить авто классом выше, тк даже после прочтения форума появляется ряд "против" и остаётся только желание обладать этой красивой обёрткой) тыц http://www.dmi.com.ua/forum/viewtopic.php?t=279 Я надеюсь, что вы не станете спорить хотя бы с тем фактом, что по качеству отделки и комфорту сивику, даже ES? никогда не стать рядом с моим аккордом экзекутив? Читала-читала-смотрела-смотрела и так и не поняла , чем сивик больше аккорда? аккорд длинее, шире, выше Факты ACCORD Длина (мм) 4665 Ширина (мм) 1760 Высота (мм) 1445 Передняя колея (мм) 1515 Задняя колея (мм) 1515 Клиренс (мм) 150 Колесная база (мм) 2670
CIVIC 4D
Длина (мм) 4 545 Ширина (мм) 1 750 Высота (мм) 1 435 Передняя колея (мм) 1 500 Задняя колея (мм) 1 530 Клиренс (мм) 145 Колесная база (мм) 2700
Я давний и преданный почитатель хонды и субару, но всегда за справедливость сивик не соответствует требованиям, которые предъявляет автор темы к авто Лично мне по духу ближе sti, НО возраст и должность обязывают-это из разряда дядя в галстуке и в солидном костюме, выпадающий из-за руля эво. Мне нужен был комфортный/безопасный/большой/с претензией на спортивность и не более чем/добротный городской чемодан- я его купила, чему безумно рада. И кстати, тот , кто был владельцем аккорда, пусть даже 98-2000гв выпуска очень вряд ли пересядет на сивик, тк класс- другой, ну другой...хотя, я и разделяю ваше увлечение этим авто, Но придерживаюсь мысли, что сивики закончили делать в мохнатом 96, всё что было после-убивание идеи "недорогой околоспортивной зажигалки"- продуктом сего и стал последний сивик: уже далеко не тот спорт, что сивик 89го, но и далеко не городской чемодан. Всё сказанное ИМХО- спорить я не стану с вами, тк это бессмысленно
Навіть нема чого додати...
да, насчёт размеров погорячился, поленился глянуть спецификацию, хотя на форуме дми пробегало, что сивик больше аккорда, видать показалось
да я и не советовал топикстартеру сивик, хотя если он хочет не много сэкономить, то это авто имхо лучший выбор, я легаси советую...
а на счёт того, "что сивики закончили делать в мохнатом 96" я тогда ещё юным был и сивики тех годов меня как-то щас не впечатляют вообще, один вид чего стоит и думаю не правильно будет думать, что сивики тех годов лучше за сегодняшние.
да, насчёт размеров погорячился, поленился глянуть спецификацию, хотя на форуме дми пробегало, что сивик больше аккорда, видать показалось
да я и не советовал топикстартеру сивик, хотя если он хочет не много сэкономить, то это авто имхо лучший выбор, я легаси советую...
а на счёт того, "что сивики закончили делать в мохнатом 96" я тогда ещё юным был и сивики тех годов меня как-то щас не впечатляют вообще, один вид чего стоит и думаю не правильно будет думать, что сивики тех годов лучше за сегодняшние.
Вони не кращі, а інакші. Інша ідеологія і підходи з іншими результатами. Про що і мова, власне.
да, насчёт размеров погорячился, поленился глянуть спецификацию, хотя на форуме дми пробегало, что сивик больше аккорда, видать показалось
да я и не советовал топикстартеру сивик, хотя если он хочет не много сэкономить, то это авто имхо лучший выбор, я легаси советую...
а на счёт того, "что сивики закончили делать в мохнатом 96" я тогда ещё юным был и сивики тех годов меня как-то щас не впечатляют вообще, один вид чего стоит и думаю не правильно будет думать, что сивики тех годов лучше за сегодняшние.
Вони не кращі, а інакші. Інша ідеологія і підходи з іншими результатами. Про що і мова, власне.
имхо лучше, современнее, а идеология одна и та же, сивик есть сивик, а вот аккорд и легаси это действительно разные машины..
имхо лучше, современнее, а идеология одна и та же, сивик есть сивик, а вот аккорд и легаси это действительно разные машины..
Сучасніше? Безумовно. Краще? Не впевнений. Ідеологія дійсно різна. Попередні машини (до 6-го покоління включно) мали чіткий спортивний стиль і багато технічних рішень були виправдані для спортивного стилю, але не для типового гольф-класу. Наприклад, двигуни з високою літровою потужністю (досить пригадати 1.6 на 125 та 160кс) та багатоважільну підвіску спереду і ззаду. Починаючи з сьомого покоління спереду вже стоїть типовий мак-ферсон, а двигун - "задушений" SOHC на (всього!) 110кс. Разом з великим салоном (завдяки короткому капоту) це дало дуже зручну але утилітарну машину, спортивності там не було і близько. У нинішньго сівіка відібрали багатоважільну підвіску ззаду, а головний акцент нового двигуна - економічність. Тобто це _ідеологічно_ зовсім інша машина, з іншими акцентами і відповідними технічними рішеннями. На мій погляд, це не добре і не погано, просто інакше.
Не пойму к чему ирония? То, что я заканчиваю глаголы буквой -а, вовсе не значит, что я обезьяна с гранатой- любое моё слово основывается на рельных фактах, а также опыте владения/частой езды/тех. обслуживания (зачастую собственнолапно, а не "бабло-работа") буржуинского автопрома: авенсис/сивик/легаси/импреза/аккорды Я нигде не сказала, что аккорд заткнёт за пояс джип или паркетник, я лишь утверждала, что клиренса этого авто достаточно для поездок в режиме город/загорордный дом/поездка до места дислокации для сбора грибов. То, что написано в журналах-это замечательно, эмоции и любовь к своему авто- тоже.На заборе тоже кой-чего написано, но это не значит, что он там есть Я, кстати, летом тоже записалась на очередь на сивик. Потом читала отзывы владельцев, общалась с ними, читала обсуждения на форумах и...купила аккорд. Очередь на сивик есть (сейчас очереди почти на всё, даже на бентли), но обусловлена она не тем, что это мега-кар, а тем, что: 1) новый дизайн, не приевшийся на дорогах страны 2) ничтожно малые поставки+перебои с ним весной/летом 3) по соотношению цена/качество- лучший выбор в своём классе
Я не претендую на "суд последней инстанции", но объективности ради, давайте дадим человеку почитать трезвые отзывы владельцев сего чуда японского автопрома и я уверена, что он, как и я в своё время, откажется от него (конечно, при условии, что карман позволяет купить авто классом выше, тк даже после прочтения форума появляется ряд "против" и остаётся только желание обладать этой красивой обёрткой) тыц http://www.dmi.com.ua/forum/viewtopic.php?t=279 Я надеюсь, что вы не станете спорить хотя бы с тем фактом, что по качеству отделки и комфорту сивику, даже ES? никогда не стать рядом с моим аккордом экзекутив? Читала-читала-смотрела-смотрела и так и не поняла , чем сивик больше аккорда? аккорд длинее, шире, выше Факты ACCORD Длина (мм) 4665 Ширина (мм) 1760 Высота (мм) 1445 Передняя колея (мм) 1515 Задняя колея (мм) 1515 Клиренс (мм) 150 Колесная база (мм) 2670
CIVIC 4D
Длина (мм) 4 545 Ширина (мм) 1 750 Высота (мм) 1 435 Передняя колея (мм) 1 500 Задняя колея (мм) 1 530 Клиренс (мм) 145 Колесная база (мм) 2700
Я давний и преданный почитатель хонды и субару, но всегда за справедливость сивик не соответствует требованиям, которые предъявляет автор темы к авто Лично мне по духу ближе sti, НО возраст и должность обязывают-это из разряда дядя в галстуке и в солидном костюме, выпадающий из-за руля эво. Мне нужен был комфортный/безопасный/большой/с претензией на спортивность и не более чем/добротный городской чемодан- я его купила, чему безумно рада. И кстати, тот , кто был владельцем аккорда, пусть даже 98-2000гв выпуска очень вряд ли пересядет на сивик, тк класс- другой, ну другой...хотя, я и разделяю ваше увлечение этим авто, Но придерживаюсь мысли, что сивики закончили делать в мохнатом 96, всё что было после-убивание идеи "недорогой околоспортивной зажигалки"- продуктом сего и стал последний сивик: уже далеко не тот спорт, что сивик 89го, но и далеко не городской чемодан. Всё сказанное ИМХО- спорить я не стану с вами, тк это бессмысленно
стоя молодец
+1
ещё никогда так внимательно не вчитывался в посты на форуме
имхо лучше, современнее, а идеология одна и та же, сивик есть сивик, а вот аккорд и легаси это действительно разные машины..
Сучасніше? Безумовно. Краще? Не впевнений. Ідеологія дійсно різна. Попередні машини (до 6-го покоління включно) мали чіткий спортивний стиль і багато технічних рішень були виправдані для спортивного стилю, але не для типового гольф-класу. Наприклад, двигуни з високою літровою потужністю (досить пригадати 1.6 на 125 та 160кс) та багатоважільну підвіску спереду і ззаду. Починаючи з сьомого покоління спереду вже стоїть типовий мак-ферсон, а двигун - "задушений" SOHC на (всього!) 110кс. Разом з великим салоном (завдяки короткому капоту) це дало дуже зручну але утилітарну машину, спортивності там не було і близько. У нинішньго сівіка відібрали багатоважільну підвіску ззаду, а головний акцент нового двигуна - економічність. Тобто це _ідеологічно_ зовсім інша машина, з іншими акцентами і відповідними технічними рішеннями. На мій погляд, це не добре і не погано, просто інакше.
хочете спортивності, будь ласка, новий Civic Si у якого 200 к.с.
хочете спортивності, будь ласка, новий Civic Si у якого 200 к.с.
Підвіску це йому не замінить
хочете спортивності, будь ласка, новий Civic Si у якого 200 к.с.
Підвіску це йому не замінить
і коштувати він буде за 50К?
хочете спортивності, будь ласка, новий Civic Si у якого 200 к.с.
Підвіску це йому не замінить
і коштувати він буде за 50К?
Так акорд значно дешевший
Так акорд значно дешевший
я не утверждал, а спрашивал Ну если сейчас обычный стоит почти 32К, то в топе тайпС будет около 45, я так думаю
хочете спортивності, будь ласка, новий Civic Si у якого 200 к.с.
Підвіску це йому не замінить
треба було мабуть 2 чи 3 старих сивіка купить замість одного нового
хочете спортивності, будь ласка, новий Civic Si у якого 200 к.с.
Підвіску це йому не замінить
треба було мабуть 2 чи 3 старих сивіка купить замість одного нового
Я хіба таке написав? Просто кожен обирає для себе, яка машина у доступних йому фінансових рамках краще відповідає його потребам.
Так акорд значно дешевший
я не утверждал, а спрашивал Ну если сейчас обычный стоит почти 32К, то в топе тайпС будет около 45, я так думаю
Коли звичайний коштував 16, то type-r був десь 20. Звичайно, дещо змінилось з того часу, але пропорція приблизно та ж сама, отже навряд чи там буде 45, ймовірніше десь під сорок.
а на счёт того, "что сивики закончили делать в мохнатом 96" я тогда ещё юным был и сивики тех годов меня как-то щас не впечатляют вообще, один вид чего стоит и думаю не правильно будет думать, что сивики тех годов лучше за сегодняшние.
они лучше рулились. По всем остальным параметрам они вряд ли лучше . Хотя по отзывам людей знающих последний сивик хэтч рулиццо тоже очень ниче как для такой конструкции. Но все равно хуже 5-го сивика . У нового я пока смог оценить только афигенной низкое количество оборотов от упора до упора , загонял в бокс и выгонял оттуда... И ацуцтвие клиренса ваще.
а на счёт того, "что сивики закончили делать в мохнатом 96" я тогда ещё юным был и сивики тех годов меня как-то щас не впечатляют вообще, один вид чего стоит и думаю не правильно будет думать, что сивики тех годов лучше за сегодняшние.
они лучше рулились. По всем остальным параметрам они вряд ли лучше . Хотя по отзывам людей знающих последний сивик хэтч рулиццо тоже очень ниче как для такой конструкции. Но все равно хуже 5-го сивика . У нового я пока смог оценить только афигенной низкое количество оборотов от упора до упора , загонял в бокс и выгонял оттуда... И ацуцтвие клиренса ваще.
да это всё фигня по сравнению с тем, что фокус просто не едит, мощной комплектации с акп нет и бысро падает в цене, надоели нападки на сивик
Изэтого списка я бы выбирал между "Аккордом" и "Супербом".
Сучасніше? Безумовно. Краще? Не впевнений. Ідеологія дійсно різна. Попередні машини (до 6-го покоління включно) мали чіткий спортивний стиль і багато технічних рішень були виправдані для спортивного стилю, але не для типового гольф-класу. Наприклад, двигуни з високою літровою потужністю (досить пригадати 1.6 на 125 та 160кс) та багатоважільну підвіску спереду і ззаду. Починаючи з сьомого покоління спереду вже стоїть типовий мак-ферсон, а двигун - "задушений" SOHC на (всього!) 110кс. Разом з великим салоном (завдяки короткому капоту) це дало дуже зручну але утилітарну машину, спортивності там не було і близько. У нинішньго сівіка відібрали багатоважільну підвіску ззаду, а головний акцент нового двигуна - економічність. Тобто це _ідеологічно_ зовсім інша машина, з іншими акцентами і відповідними технічними рішеннями. На мій погляд, це не добре і не погано, просто інакше.
+1 Только вот, если мне не изменяет склероз, то многорычажку оставили- на седане, а вот отобрали у хэч. 2 civca хочешь страшный секрет? сивик 89 гв (двигатель в стоке, карбюратор) на разгоне и в динамике вплоть до 120км/ч (+/- 10км/ч не помню точно, тк было год назад) проигрывает легаси 98гв 2,5 4x4 (уточняю, тк этих годов были и переднеприводные такие легаси), потом, конечно, легась берёт своё объемом- вводные: прокладки между рулём и водительскими сиденьями с большим стажем вождения и тягой к агрессивному стилю. Это я к тому, что сивик раньше был максимально приближён по концепции в crx, те минимум комфорта(это относится ко всем японцам..МА8 и МА9- англичане, посему комфортны, НО мало в них силёнок и динамика не та), максимум в спорт. До спорта он, конечно, не дотягивал, но для гольф- класса был поразительно резв. В двух словах, что я хотела сказать: Сивик тех годов-машина для молодых и любящих "тапку в пол",ныне же сивик "омажорился" , если так можно сказать о машине: стал толще, "оделся" с понтами, появилась вальяжность и городские замашки...но "пузатым" дядей он так и не стал Вобщем, молоденький мальчик с едва пробивающимися усиками, в прикиде от Армани и галсутке....а раньше сивик был- хулиганом-задирой в рваных джинсах Вот и весь тайный смысл моих излияний по-поводу сивика, а вовсе не желание уменьшит его достоинства(ИМХО лучший выбор городского авто в своём классе- для молодой семьи из 2-3х человек)
ПС я вообще-то тоже не убелённая сединами бабушка, помнящая, как с конвеера сошёл первый "горбатый"
Только вот, если мне не изменяет склероз, то многорычажку оставили- на седане, а вот отобрали у хэч.
Так, у сєдана ззаду залишилась багатоважільна підвіска, балка у хетча. Але спереду у обох макферсон
Где же автор темы? Очень интиресно узнать на чём же он остановил свой выбор и из каких соображений
Мое мнение - Форестер с автоматом и 2.2 (или какой там у них поприятней), лучше дизель.. машина и не седан и не джип, шустрая и комфортная.. в любом случае лучше сьездить на авторынок и посидеть в этих авто\поездить (пусть там 1-2 года БУ, зато за 300-500 грн на любой машине проедишся и почувствуешь как оно..)..
Сучасніше? Безумовно. Краще? Не впевнений. Ідеологія дійсно різна. Попередні машини (до 6-го покоління включно) мали чіткий спортивний стиль і багато технічних рішень були виправдані для спортивного стилю, але не для типового гольф-класу. Наприклад, двигуни з високою літровою потужністю (досить пригадати 1.6 на 125 та 160кс) та багатоважільну підвіску спереду і ззаду. Починаючи з сьомого покоління спереду вже стоїть типовий мак-ферсон, а двигун - "задушений" SOHC на (всього!) 110кс. Разом з великим салоном (завдяки короткому капоту) це дало дуже зручну але утилітарну машину, спортивності там не було і близько. У нинішньго сівіка відібрали багатоважільну підвіску ззаду, а головний акцент нового двигуна - економічність. Тобто це _ідеологічно_ зовсім інша машина, з іншими акцентами і відповідними технічними рішеннями. На мій погляд, це не добре і не погано, просто інакше.
+1 Только вот, если мне не изменяет склероз, то многорычажку оставили- на седане, а вот отобрали у хэч. 2 civca хочешь страшный секрет? сивик 89 гв (двигатель в стоке, карбюратор) на разгоне и в динамике вплоть до 120км/ч (+/- 10км/ч не помню точно, тк было год назад) проигрывает легаси 98гв 2,5 4x4 (уточняю, тк этих годов были и переднеприводные такие легаси), потом, конечно, легась берёт своё объемом- вводные: прокладки между рулём и водительскими сиденьями с большим стажем вождения и тягой к агрессивному стилю. Это я к тому, что сивик раньше был максимально приближён по концепции в crx, те минимум комфорта(это относится ко всем японцам..МА8 и МА9- англичане, посему комфортны, НО мало в них силёнок и динамика не та), максимум в спорт. До спорта он, конечно, не дотягивал, но для гольф- класса был поразительно резв. В двух словах, что я хотела сказать: Сивик тех годов-машина для молодых и любящих "тапку в пол",ныне же сивик "омажорился" , если так можно сказать о машине: стал толще, "оделся" с понтами, появилась вальяжность и городские замашки...но "пузатым" дядей он так и не стал Вобщем, молоденький мальчик с едва пробивающимися усиками, в прикиде от Армани и галсутке....а раньше сивик был- хулиганом-задирой в рваных джинсах Вот и весь тайный смысл моих излияний по-поводу сивика, а вовсе не желание уменьшит его достоинства(ИМХО лучший выбор городского авто в своём классе- для молодой семьи из 2-3х человек)
ПС я вообще-то тоже не убелённая сединами бабушка, помнящая, как с конвеера сошёл первый "горбатый"
ЖЕНЮСЬ
Где же автор темы? Очень интиресно узнать на чём же он остановил свой выбор и из каких соображений
Автор темы был немного занят предновогодней суетой, поэтому переключился в режим read only. Кроме того, у меня даже было впечатление, что топик сдох, но с приходом D@redevil все в корне изменилось Снимаю шляпу, однако это стоит отдельных ответов.
Сегодня ездил на тест драйв обоих (2.0 AT, 2.4 AT) аккордов - чуть позже опишу впечатления.
Вообще момент выбора чего-либо я предпочитаю просмаковать (но без лишних заморочек), так жить больше нравится
в любом случае лучше сьездить на авторынок и посидеть в этих авто\поездить (пусть там 1-2 года БУ, зато за 300-500 грн на любой машине проедишся и почувствуешь как оно..)..
В наше время практически в любом автосалоне менеджеры замучиваются на нормальный тест-драйв. Те, которые не ведутся - идут в сад вместе с автосалоном
сегодня на галанте проедешь, завтра будет плохое настрьение и на форестере а тут все в 1 день.. за 10 литров бенза тебе дадут проехатся до южного моста и обратно, покрутишся там на парковке, попробуешь..
2 AlexUs это ж оно пока не своё- золотое 2 allliv ждём с нетерпением отзывов..женщины- всё сплошь нетерпеливы и любопытны 2 spr1te Forester 2.5 явно не укладывается в бюджет автора темы+уж точно не седан+как не крути, а комфорта в нём маловато. Давайте вспомним то, что он сделан на базе маленькой зажигалочки импрезы. Скажем так- старший брат-переросток. А сколько он будет кушать по городу (хотя, мы уже выснили, что это не суть важно, но неприятно 15-16 литров на 100км) -ой-вэй да и турбина требует к себе ласкового отношения и понимающих рук/ног/мозКа, наконец..вспоминать про все грустные аспекты её ремонта, а также цен на эту радость- не будем. выше я уже высказывалась, что ИМХО выбираем автомат, тк ездить в основном автор темы будет в условиях ненавистных городских пробок,- в форике он 4х ступка, да и 4х4 на автомате- очень противоречивая вещь и совсем не то, что на ручке. Это кхм..ну, скажем, как альтернативное творчество Тарковского или Феллини- кино, но далеко не каждый его понимает и уважает
РАВ4, субару легаси, субару форестер и хонда аккорд
У меня нарисовалась похожая ситуация, только у меня нет отчаянной любви ни к одной марке авто, ну вообще ни к одной Сложность еще и в том, что сейчас в стиле вождения я часто прыгаю на бровку с бровки (почти не менее одного раза в каждую поездку).
Хотела ТОЛЬКО автомат-все мои предыдущие авто были на механике, но нынешние пробки в Киеве меня удручают и болела нога жать всёвремя сцепление. Да и нужно признаться, что автомат для города- вещь незаменимая..я этого не понимала, пока не пересела на АКПП
Я определился - хочу тоже автомат. Только они разные бывают. Об этом ниже.
Авто хотела комфортное, не шумное (жутко раздражаюсь посторонним звукам в салоне авто), БОЛЬШОЕ- маленьких машинок я в принципе не понимаю, с расходом бензуса в разумных пределах, с разгоном до 100 км не более 11 секунд, с запасом мощности под капотом.
Точно в яблочко - вообще Ваш ответ попал настолько точно в цель, что читать было очень приятно
РАВ4- отказалась, тк за сумму в 35 500 можно взять на автомате комплектацию, которая меня ну совсем не устраивала за эти деньги
Точно в яблочко.
Авенсис- ИМХО машина без харизмы, авто для убелённых сединами дядичек, такой себе городской чемодан (для меня смахивающий на опель)...у директора моего такой- он им не доволен и собирается менять, тк, как и я, любит тишину в салоне, а в авенсисе через год езды по городу завелось куча "сверчков"
Сначала очень хотел авенсис и жена тоже хотела тойоту. Началось с того, что больше двух месяцев назад мой первый тест-драйв был на Саммите – там работает знакомый, дали покататься от души + поездил на TLC 100 Хорошо, что не купили сразу. Вчера, на тест-драйве аккорда – на улице стояли рядом авенсис, аккорд и мазда6. Авенсис настолько отдыхает внешне, что добавив ко всему его цену за 1.8 в базе – я улыбнулся тому, что я его так хотел.
Легаси- вычекнула, тк 1- АКПП 4х ступка, а это ИМХО вчерашний день да и расход по трассе удивит неприятно 2-как для 4х4 2 литра да ещё и 4х ступенчатый автомат мощности неприлично мало 3-есть детская болезнь: уже у новых авто тарабанит рейка. да-да, не все слышат,тк далеко не каждый прислушивается ко всем звукам своего авто, как это делаю я. Но факт остаётся фактом+его, кстати, подтверждает мастер-эксперт с Мега Моторз (официалы субару)
На легаси не ездил и не сидел внутри. По характеристикам и отзывам в форуме – комплектация, которая будет интереснее аккорда – будет явно дороже. Ваши слова похожи на правду и дизайн вроде вставляет меньше аккорда. Пока окончательно не вычеркнул - нужно ездить.
Форестер- вычеркнула, тк 2,0 на 4 АКПП с его массой ну уж очень тупой пирожок+ ко всему музыкальная шкатулка, те шумку нужно делать сразу всего авто. если и брать его , то 2,5 турбо, а это совсем другие деньги. Да и дизайн его значительно проигрывает предыдущей модели: с заменой оптики, форестер превратился в 100% универсал -переросток без всяких претензий. Ну и скажем прямо- это не авто для семьи из 4х человек и уж точно не то авто, от вождения которого прийдёт в восторг ваша жена
Не ездил, но сидел после аккорда. Обзор, конечно, лучше, но в целом – похоже не моя машина, жена точно будет не в восторге. Цена явно выше, зато нет проблемы бровок Есть 2.5, которые я не тяну – 2.0 будут в конце февраля. Брать не буду – долго, не мое и дорого.
Шкода- хм...я вообще не рассматривала её в принципе, тк ИМХО этот дизайн также скучен и приелся, как классика на наших дорогах, данную машину я бы рассматривала только в 2х случаях: такси или служебное авто...одно ЗА шкоду- в обслуживании- даром по сравнению с другими иномарками
Согласен – их много, но внутри салон ничего так. В свете того, что можно дотянутся до Passat Trendline – можем вычеркивать.
На пассат не смотрели? Джета?
Еще я смотрел на мазду6. Пока я смотрел - ее купил друг (МТ). Автомат на мазде - полный отстой. Может быть попалась машина, но врядли. Сильно крутит двигатель, запаздывания, и все такое. Общее впечатление от автомата мазды - делает НЕ то, что я хочу.
Аккорд - полная противоположность. И 2.0, и 2.4 делают именно то, что я ожидаю в следующий момент.
Аккорд 2,0 экзекьютив- "взула і забула". Так и не смогла я изменить этой марке. В этом автомобиле я чувствую себя комфортно, эргономика продумана до мелочей, рулится замечательно, выглядит отлично, места в салоне более чем достаточно (по сравнению с моим предыдущим аккордом 2001 гв, новый кажется космическим кораблём и значительно шире, длиннее- чисто субъективно...
Вот тут есть ньанс – сзади в аккорде места явно меньше, чем в мазде6. Это единственный минус, кроме большей цены, в сравнении аккорда и мазды. У меня, как бы, еще нет пристрастий – будет почти первая машина
...Ждать авто вам прийдётся до февраля, тк январская поставка прийдёт только в феврале. Брать ИМХО у официалов, тк вы сведёте к минимумум "сюрпризы" да и цена у серых не отличается почти...зато выбор цвета ограничен (знакомому вообще сказали, что если кожа, то только кремовая...я без проблем купила с чёрным кожаным салоном у олфициалов)
Ждать не прийдется – машине на складе есть, поступают каждые 2 недели.
Мой совет-= поступите так, как это сделала я,- не пожалейте времени и пройдитесь по всем автосалонам тех марок, которые вы потенциально рассматриваете. Возмите с собой жену. Протестдрайвите все авто и выбор 100% будет сделан, тк , со "свого" авто даже пятую точку выносить не хочется Удачи в выборе
Так и делаю, хочу закончить выбор до середины января.
Мда - смотрели сонату в салоне - не понравился не то запах, не то еще чего. Но посмотрел на сайте еще раз - интересно. Кто-то может высказаться за, против 2.4 или 3.3 в полной комплектации?
О, Сонату и я смотрела...а вы знаете, что 2,4 на Луазе собирают? только первая партия пришла из-за бугорья...я бы не стала отдавать такие деньги за авто, которое собирают у нас (смотрю по мерсам- их как начали тут скручивать, то владельцы с сто не вылазят...может, конечно, общее падение качества пр-ва авто во всём мире...но за такие деньги и такой головняк. Про опеля- вообще молчу...подруга с СТО не вылазит, а её астре всего 4 месяца)
С сонатой - расслабляемся. От аккорда и сонаты - сильно разные впечатления. Я еще молод, чтобы брать кемри или сонату (если с деньгами будет совсем плохо Короче - аккорд лучше, смотреть ниже будем в отдельном топике.
Про субару - неправда ваша. Опозитник имеет ряд плюсов, равно, как и минусов. мото-ресурс до первого вмешательства в двигло бубару в среднем 250 тысяч- это не должно волновать человека, который авто покупает новым и явно не на всю оставшуюся жизнь. В опозитнике резинок считайте НЕТ, а вот в хонде, мазде и тд- вы удивитесь сколько стоит каждая из них (на хонду- уж точно) Легаси нашему семейству обходилась гораздо дешевле аккорда. Я уже молчу про то, что на легась почти всё было в наличии. Например, капиталка легася 2,5 98 года обошлась ровно в 1,5 раза дешевле, нежели капиталка аккорда 2,0 (запчасти на аккорд собирали 2 месяца, тк 80% под заказ), про обычные расходники- я молчу. Вы просто даже сравните стоимость нормочаса на мега моторз и ДМИ- сразу всё ясно станет. Тойота, кстати в обслуге тоже дешелве хонды будет...надо признать Хотя я не понимаю, как можно заморачиваться стоимостью ТО, покупая авто за 35 куе. Я всегда считала, что подобные машины не на последнее покупают (ярко представила хозяина прадо, например, который страдает от расхода своего авто )- может я и не права
Тогда почему не брать легаси механику? Понимаю - не будет автомата, но тогда какие аргументы? Это будет пока единственная машина в семье.
"Слушаю и верю каждому вашему слову..." глядя на фото Аккорда в профиль и официально заявленный клиренс в 15см. Он с бордюра обычного слезет? В неумелых руках (В умелых и с 50см-го народ на паркетниках съезжает).
Кто говорил про "неумелые" руки?
Не слушай, у Аккорда с клиренсом все нормально! Ну это конечно если не лазить по болотам! А для езды по городу и поездок за город то вполне подходит! У меня Аккорд ТипС, и ничего, в городе могу при надобности на бровку заехать, а могу и в лес!
Итак, отвечу в кратце Мазда 6- не впечатлила меня ну совсем. Кроме того, что она имеет бОльшее внутреннее пространство. Много раз, во многих форумах(включая этот) обсуждалась тема аккорд vs мазда 6. высказывались владельцы. Я сделала для себя вывод, что она на голову ниже в плане надёжности+добавим к этому, что внешне она мне не нравится и лично на меня производит впечатление авто "для тех, кому за 40" (я к этой категории явно не принадлежу) Вот по этим субъективным факторам я её даже не стала рассматривать
Легаси- если убираем из списка требований автомат, как принципиальный пункт, то легаси ничем не уступит аккорду, а если вспомнить постоянный полный привод, то и вовсе будет выглядеть более интиресным предложением. Выбор между аккордом и легаси тогда будет базироваться только на тактильных ощущениях и вкусе
Пассат- немцы НЕОПРАВДАНО дороги. Комплектация, сопоставимая с аккордом, на пассате будет стоить совсем неприличных денег. Я не готова переплачивать за made in EU Джета- вы в ней сидели? это не пластик, это самый ужастный ужас. По крайней мере, пол года назад у меня остались именно такие впечатления. Она мне чем-то напомнила внутри лачетти (который, кстати, при цене 12 000уе я считала удачным приобретением, полностью оправдывающим цену. Ну а платить в 2-3 раза больше за то же качество, но с другим шильдиком- это не для меня)
Она мне чем-то напомнила внутри лачетти (который, кстати, при цене 12 000уе я считала удачным приобретением
дайте две! Где это за такие деньги Лачетти?
Мазда 6- не впечатлила меня ну совсем.
Мазда похоже и не моя машина, хотя мне в ней очень нравится - друг купил. У меня ощущение внутри очень комфортное, но когда я еду спереди справа.
Легаси- если убираем из списка требований автомат, как принципиальный пункт, то легаси ничем не уступит аккорду, а если вспомнить постоянный полный привод, то и вовсе будет выглядеть более интиресным предложением. Выбор между аккордом и легаси тогда будет базироваться только на тактильных ощущениях и вкусе
Ок - бум смотреть на легаси.
Пассат- немцы НЕОПРАВДАНО дороги. Комплектация, сопоставимая с аккордом, на пассате будет стоить совсем неприличных денег. Я не готова переплачивать за made in EU Джета- вы в ней сидели? это не пластик, это самый ужастный ужас. По крайней мере, пол года назад у меня остались именно такие впечатления. Она мне чем-то напомнила внутри лачетти (который, кстати, при цене 12 000уе я считала удачным приобретением, полностью оправдывающим цену. Ну а платить в 2-3 раза больше за то же качество, но с другим шильдиком- это не для меня)
Ну все-все.. Улетаю пагарячился - вчера до ночи обчитался - не за что там денех столько платить
В общем это - таки похоже да, Аккорд лучший вариант. На легаси не ездил, но мне внешне аккорд гораздо больше нравится. Моя машина. Все - выбираем в другой ветке комплектацию.
УРА! Поздравления принимаются с окончанием выбора марки, продолжается выбор модели
Всё-же есть ещё время пойти посмотреть недорогие Внедорожники. Например (повторюсь) - 36000 у.е. Rexton-2 от SsanYong (Корея). Автомат, полный привод, полная комплектация с климат контроль (кроме кожи, и кое каких ненужных прибамбасов, в виде дадчика света и дождя). ТурбоДизель 2,7 (5-ти цилиндровый Мерседес). 167 л.с. и крутящий момент 340 н.м. Расход в Городе 10-11 литров... полная оцинковка кузова. И на вид 2-й Рекстон по дизайну - очень неплох.
Сейчас-бы, если-бы не тот авто, что я уже имею, я-бы задумался, покупать-ли то, что я покупал (особенно после подорожания Евро).
Как не крути - а Нонда Аккорд со своей базой и заявленным клиренсом Чиркает днищем на перекрёстке ул. Вереснева и Бориспольская. (Если неаккуратно выбрать место пересечения) Я на Октавии там спокойно проезжаю, но всё-же клиренса Октавии мне мало... особенно если не в Киеве.
ВНИМАНИЕ - Это моё личное субъективное мнение - я никоем образом никого не собираюсь "задеть" и отговорить - просто СОВЕТУЮ!
ВНИМАНИЕ - Это моё личное субъективное мнение - я никоем образом никого не собираюсь "задеть" и отговорить - просто СОВЕТУЮ!
Правильно делаешь и за это Я решил для себя, что если буду покупать седан в районе $35K, то это будет аккорд. Очевидно, что есть еще ниша внедорожников, но там для меня остается смотреть только на корею - ты прав, до японцев и американцев не дотягиваем, китай покупать не будем. Ну и нужно с женой разговаривать (да и самому крепко думать).
Ответь честно - ты этот Джип Корейский щупал? Видел? - Советую - сходи покрути!!! Просто - пойди и покрути и посмотри! Догда Ваша "крепко думать" - будет гораздо быстрее!!!
Ответь честно - ты этот Джип Корейский щупал? Видел? - Советую - сходи покрути!!! Просто - пойди и покрути и посмотри! Догда Ваша "крепко думать" - будет гораздо быстрее!!!
Не понял - типо все хорошо или плохо? Сидел, крутил в таксоне - больше понравилось внутри, чем не понравилось, но внешне не нравится.
Лачетти 1,6 стоило что-то в районе 70 тыс грн, когда появилось в продаже (напомню, что курс доллара был не 5,06, как сейчас, а 5,5) Со 100% точностью не помню- никогда не отличалась способностью помнить стоимость покупок до копейки. Авео в те времена стоило 10 куе, кажется. Если очень интиресно, могу поискать договор купли-продажи и відать сумму до копеечки:) а что смешного, а
Спешу откланяться, тк в связи с окончанием Рождественских каникул, времени на просмотр форума и ответы в нём у меня не будет. Желаю удачи в выборе и авто и, не зависимо от выбора, пусть оно приносит только радость и служит верой и правдой
Спешу откланяться, тк в связи с окончанием Рождественских каникул, времени на просмотр форума и ответы в нём у меня не будет. Желаю удачи в выборе и авто и, не зависимо от выбора, пусть оно приносит только радость и служит верой и правдой
Жаль, острота в определенном смысле будет потеряна
1-й Рекстон действительно не очень ... особенно с переди... 2-й - они довели до ума - и внешне он очень даже ничего!
Вот-бы ещё у бывалых узнать, как эта машина себя ведёт, какие у неё + -сы и - -сы :-)
Не понял - типо все хорошо или плохо? Сидел, крутил в таксоне - больше понравилось внутри, чем не понравилось, но внешне не нравится.
Да не бери ты карею за такие деньги! Да еще и джып. Это я тебе аффторитетно как владелиц корейца гаварю.
З.Ы. Я б взял или аутлендера или витару (если есть за такие деньги с АКПП).
...у него больше чуток
вспомнил, у нового сивика седана больше внутренне простанство чем у аккорда, а не габариты
не дай Бог тебе взять сценик!! я много про него рассказать (если интересно)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А если брать из того, что ты предложил однозначно Accord.
Обьективно лучшей во всем машины НЕТ!!! 
никакущая 
Легаси по хорошей цене от серого дилера...
считает... потому как полный привод до жо..пы с таким клиренсом, а динамика такая что только богданы обгонять...
)- может я и не права
Завидую!
Вобщем, молоденький мальчик с едва пробивающимися усиками, в прикиде от Армани и галсутке....а раньше сивик был- хулиганом-задирой в рваных джинсах
пагарячился - вчера до ночи обчитался - не за что там денех столько платить 
