Paulskit 28.10.2024 12:09 пишет: Камради, ви на повному серйозі тригернулись на невинний жарт?
Ну на цьому форумі ваговоди і тойотаводи це як католики з протестантами десь в Бостоні та якійсь Алабамі)))
З кожної теми зроблять холівар та переконують інших вступити в їх релігію)
Мені особисто не впав той ваг. Ти сам питав про «на вєка», я написав єдине, на мою думку, на вєка) Порада про с3 дуже слушна.
С3 не дуже, ось чому: 1. В чоловіка Пахеро Спорт 2016. 2. Дружина цього чоловіка права отримала в 2018. Відповідно їздила тільки на Пахеро, окрім учбового авто.
Тому ну дуже важко їй буде з низенькою тачкою. А кроссовок саме те, бо Пахеро теж не жіноче авто та є нюанси.
С3 не дуже, ось чому: 1. В чоловіка Пахеро Спорт 2016. 2. Дружина цього чоловіка права отримала в 2018. Відповідно їздила тільки на Пахеро, окрім учбового авто.
Тому ну дуже важко їй буде з низенькою тачкою. А кроссовок саме те, бо Пахеро теж не жіноче авто та є нюанси.
Там же малось на увазі С3 айкрос - "жип", рідній брат 2008.
Був дуже прикольним з кольоровими вставками, але зробили зараз більш нейтральний.
Ще про кліренс свій особистий досвід продублюю повідомлення з сусідньої теми:
Доречі, пока Тігуан в ремонті (офіціали міняють бампер) дали на підміну Т-Roc - зовсім інше авто, навіть з Гольфом важко порівнювати, не так добре себе веде на трасі як Гольф, і кліренсу таки на понтоні не дуже вистачає - на Тігуані huyak і проїхав не парячись, а тут треба акуратно їхати
С3 не дуже, ось чому: 1. В чоловіка Пахеро Спорт 2016. 2. Дружина цього чоловіка права отримала в 2018. Відповідно їздила тільки на Пахеро, окрім учбового авто.
Тому ну дуже важко їй буде з низенькою тачкою. А кроссовок саме те, бо Пахеро теж не жіноче авто та є нюанси.
Там же малось на увазі С3 айкрос - "жип", рідній брат 2008.
Був дуже прикольним з кольоровими вставками, але зробили зараз більш нейтральний.
Якщо мова про C3 aircross зразка 2020 року, то задній ряд там непридатний для перебування нормальної людини. І мова не про простір, а про кут нахилу дивана/спинки. Реально в громадському транспорті зручніші сидіння.
С3 не дуже, ось чому: 1. В чоловіка Пахеро Спорт 2016. 2. Дружина цього чоловіка права отримала в 2018. Відповідно їздила тільки на Пахеро, окрім учбового авто.
Тому ну дуже важко їй буде з низенькою тачкою. А кроссовок саме те, бо Пахеро теж не жіноче авто та є нюанси.
Там же малось на увазі С3 айкрос - "жип", рідній брат 2008.
Був дуже прикольним з кольоровими вставками, але зробили зараз більш нейтральний.
Їх нема… так би звісно був в списку. Моя особиста думка - салон аналогічного Сітро завжди зручніше ніж аналогічного Пежо.
С3 не дуже, ось чому: 1. В чоловіка Пахеро Спорт 2016. 2. Дружина цього чоловіка права отримала в 2018. Відповідно їздила тільки на Пахеро, окрім учбового авто.
Тому ну дуже важко їй буде з низенькою тачкою. А кроссовок саме те, бо Пахеро теж не жіноче авто та є нюанси.
Там же малось на увазі С3 айкрос - "жип", рідній брат 2008.
Був дуже прикольним з кольоровими вставками, але зробили зараз більш нейтральний.
Якщо мова про C3 aircross зразка 2020 року, то задній ряд там непридатний для перебування нормальної людини. І мова не про простір, а про кут нахилу дивана/спинки. Реально в громадському транспорті зручніші сидіння.
Дітям пох де їздити, аби зарядка для смартфону була) Кажу з коментаря своїх які то на Тігуані, то на Вітарі їздять позаду)
Якщо мова про C3 aircross зразка 2020 року, то задній ряд там непридатний для перебування нормальної людини. І мова не про простір, а про кут нахилу дивана/спинки. Реально в громадському транспорті зручніші сидіння.
У мене такі враження від Жука лишились, коли оглядали. Одна з найбільш вертикальних спинок у B-сувах
Дітям пох де їздити, аби зарядка для смартфону була) Кажу з коментаря своїх які то на Тігуані, то на Вітарі їздять позаду)
Спробуй посадити їх у авенжер
P.S Ну і у них є звичка рости. Он один з дітей знайомих - ходив завжди нижче всіх своїх однолітків з компанії, десь 1,6-1,65. А потім за пів-року фігак і десь 1,82-1,85
до того ж зараз, з 2024 року там йде вже робот від гетрак.
Он там изначально шел. И в "Инфокаровском" обзоре пообещали, что в обновленном "Джуке" перепрошили связку "движок+робот", и она стала более внятной. Сам по этому поводу ничего сказать не могу, потому как мой на механике, и это IMHO, здорово выручает. По крайней мере, на двухполосках на "Джуке" с механикой выполнять обгоны заметно приятнее, чем на 183-сильной "Куге" с классическим автоматом.
О, джуковод є) Скажи, пліз, були якійсь суттєві проблеми з ним? Десь на тижні поїдуть на тести Бо люди що вибирають поки «віртуально» схиляються до нього.
Да нет особых проблем пока нет, но мы на нем за 2 года накатали всего 15 тыс. Покупалась машина , но потом она отобрала у меня "Кугу", потому что с автоматом.
Из претензий у меня, только то, что там, наверно, таки есть реальных 114 сил, но все они "вверху", после 3-х тыс, поэтому, если едешь в "кейсере" где-то на 2к, а надо резко добавить, то разгон получается очень овощным, надо обязательно понижать передачу, не хватает ему элластичности. Ну и в жару, соответственно, когда климат работает на полную, внизу - абсолютная грусть, педаль газа - "кнопка".
Но, судя по звуку движка, так и было задумано, при 4.5-5 никакого истошного рева не наблюдается, как это часто бывает на других авто, движок звучит абсолютно штатно, и ты совершенно не замечаешь, что ушел далеко вверх.
Ну и, на 5 тыс. пробега поменяли по гарантии коробку, захрустела при переключении с 3-й на 4-ю при раскрутке двигателя до 4к+, синхронизатор сдох, прибегали посмотреть на это всем "Види", потому что реношная 6-ступка считается неубиваемой. Но это обычный лотерейный брак, а не какая-либо тенденция.
В остальном - вполне достойное авто для своих денег, в плюсах - простор в салоне, вполне достойное качество материалов, за 2 года ничего не свистит не хрустит, шумка - вполне, управляемостью, как для кроссовка, удовлетворен, ожидал намного худщего.
На трассе, больше чем до 168 км/ч, мне ее разогнать не удалось, педаль в пол, расход - в космосе, но больше ехать не хочет, но при этом "стояла" на трассе хорошо, ловить не приходилось от слова совсем, не смотря на то что это было в дождь.
И до 150 разгоняется бодренько, но ехать больше 140 не комфортно - становится сильно шумно в салоне.
Передок достаточно легко пробивается на неровной дороге, по Киеву не особо заметно, но если выехать на межсельскую "стиральную доску", то это сразу станет заметно.
В итоге, скажу так: c учетом относительно невысокой цены, машина стоит даже немножко больше своих денег, если не ставить перед собой задачу ехать быстрее потока, то она вполне хорошо в состоянии выполнять свое предназначение.
Ну на цьому форумі ваговоди і тойотаводи це як католики з протестантами десь в Бостоні та якійсь Алабамі)))
З кожної теми зроблять холівар та переконують інших вступити в їх релігію)
Мені особисто не впав той ваг. Ти сам питав про «на вєка», я написав єдине, на мою думку, на вєка) Порада про с3 дуже слушна.
С3 не дуже, ось чому: 1. В чоловіка Пахеро Спорт 2016. 2. Дружина цього чоловіка права отримала в 2018. Відповідно їздила тільки на Пахеро, окрім учбового авто.
Тому ну дуже важко їй буде з низенькою тачкою. А кроссовок саме те, бо Пахеро теж не жіноче авто та є нюанси.
Там здається 15 см кліренсу є, не назвав би низенькою. Плюс звіси дуже короткі, гарна геометрична прохідність і бампера в пластику, достатньо утилітарний варіант. Для твоїх ввідних - більш ніж достатньо. В будь-якому разі, я не наполягаю, просто дуже сильно раджу взяти на тест драйв.
P.S. Мова саме про C3, без усяких приставок типу Aircross.
Дітям пох де їздити, аби зарядка для смартфону була) Кажу з коментаря своїх які то на Тігуані, то на Вітарі їздять позаду)
Спробуй посадити їх у авенжер
А може і спробую заради цікавості) Мій старший любив зі мною на тести їздити, а ось молодшому пофіг на авто) Ми і в Фіат 500 катались - їм зайшла тачка бо прикольна) Та й я навіть за дружиною, а вона в мене 172 зростом, сідав більш менш в Фіат)
Мені особисто не впав той ваг. Ти сам питав про «на вєка», я написав єдине, на мою думку, на вєка) Порада про с3 дуже слушна.
С3 не дуже, ось чому: 1. В чоловіка Пахеро Спорт 2016. 2. Дружина цього чоловіка права отримала в 2018. Відповідно їздила тільки на Пахеро, окрім учбового авто.
Тому ну дуже важко їй буде з низенькою тачкою. А кроссовок саме те, бо Пахеро теж не жіноче авто та є нюанси.
Там здається 15 см кліренсу є, не назвав би низенькою. Плюс звіси дуже короткі, гарна геометрична прохідність і бампера в пластику, достатньо утилітарний варіант. Для твоїх ввідних - більш ніж достатньо. В будь-якому разі, я не наполягаю, просто дуже сильно раджу взяти на тест драйв.
P.S. Мова саме про C3, без усяких приставок типу Aircross.
Он там изначально шел. И в "Инфокаровском" обзоре пообещали, что в обновленном "Джуке" перепрошили связку "движок+робот", и она стала более внятной. Сам по этому поводу ничего сказать не могу, потому как мой на механике, и это IMHO, здорово выручает. По крайней мере, на двухполосках на "Джуке" с механикой выполнять обгоны заметно приятнее, чем на 183-сильной "Куге" с классическим автоматом.
О, джуковод є) Скажи, пліз, були якійсь суттєві проблеми з ним? Десь на тижні поїдуть на тести Бо люди що вибирають поки «віртуально» схиляються до нього.
Да нет особых проблем пока нет, но мы на нем за 2 года накатали всего 15 тыс. Покупалась машина , но потом она отобрала у меня "Кугу", потому что с автоматом.
Из претензий у меня, только то, что там, наверно, таки есть реальных 114 сил, но все они "вверху", после 3-х тыс, поэтому, если едешь в "кейсере" где-то на 2к, а надо резко добавить, то разгон получается очень овощным, надо обязательно понижать передачу, не хватает ему элластичности. Ну и в жару, соответственно, когда климат работает на полную, внизу - абсолютная грусть, педаль газа - "кнопка".
Но, судя по звуку движка, так и было задумано, при 4.5-5 никакого истошного рева не наблюдается, как это часто бывает на других авто, движок звучит абсолютно штатно, и ты совершенно не замечаешь, что ушел далеко вверх.
Ну и, на 5 тыс. пробега поменяли по гарантии коробку, захрустела при переключении с 3-й на 4-ю при раскрутке двигателя до 4к+, синхронизатор сдох, прибегали посмотреть на это всем "Види", потому что реношная 6-ступка считается неубиваемой. Но это обычный лотерейный брак, а не какая-либо тенденция.
В остальном - вполне достойное авто для своих денег, в плюсах - простор в салоне, вполне достойное качество материалов, за 2 года ничего не свистит не хрустит, шумка - вполне, управляемостью, как для кроссовка, удовлетворен, ожидал намного худщего.
На трассе, больше чем до 168 км/ч, мне ее разогнать не удалось, педаль в пол, расход - в космосе, но больше ехать не хочет, но при этом "стояла" на трассе хорошо, ловить не приходилось от слова совсем, не смотря на то что это было в дождь.
И до 150 разгоняется бодренько, но ехать больше 140 не комфортно - становится сильно шумно в салоне.
Передок достаточно легко пробивается на неровной дороге, по Киеву не особо заметно, но если выехать на межсельскую "стиральную доску", то это сразу станет заметно.
В итоге, скажу так: c учетом относительно невысокой цены, машина стоит даже немножко больше своих денег, если не ставить перед собой задачу ехать быстрее потока, то она вполне хорошо в состоянии выполнять свое предназначение.
Мій старший любив зі мною на тести їздити, а ось молодшому пофіг на авто) Ми і в Фіат 500 катались - їм зайшла тачка бо прикольна) Та й я навіть за дружиною, а вона в мене 172 зростом, сідав більш менш в Фіат)
Фіат прикольний, за можливості другого авто - катався б на такому зі 100+ силами але як не крути, щоб було комфортно - це машина дя 2-х.
Там далі радили просто хетч С3. Навіть не варто думати. Багажник треба мінімум 400 літрів.
У знайомих просто 208 - думають про заміну, бо постійно проблеми щось впихнути. Самокаті, іграшкові каляски, ще якийсь брухт
Мій старший любив зі мною на тести їздити, а ось молодшому пофіг на авто) Ми і в Фіат 500 катались - їм зайшла тачка бо прикольна) Та й я навіть за дружиною, а вона в мене 172 зростом, сідав більш менш в Фіат)
Фіат прикольний, за можливості другого авто - катався б на такому зі 100+ силами але як не крути, щоб було комфортно - це машина дя 2-х.
Там далі радили просто хетч С3. Навіть не варто думати. Багажник треба мінімум 400 літрів.
У знайомих просто 208 - думають про заміну, бо постійно проблеми щось впихнути. Самокаті, іграшкові каляски, ще якийсь брухт
Самокати влазять аж бігом (якщо трюкові), там діти практично по віку як мої - з віком дітей все менше пхати в багажник треба)
ПС: я б собі Абарт 500 на ручці взяв, але нових нема, а б/в вбиті і коштують на ріа як Рейндж Ровер)))
И до 150 разгоняется бодренько, но ехать больше 140 не комфортно - становится сильно шумно в салоне.
Не хочу лізти в срач про потужність, але ось це не відповідає дійсності. Він після 120 вже їхати не хоче ніяк і акустичні проблеми починаються значно раніше ніж на 140. В першу чергу через невдалий аеродинамічний дизайн, основний шум від бокових дзеркал.
Жук я б не відкидав з варіантів, якщо немає ніяких амбіцій щодо динаміки, але все ж на перше місце його б не ставив. Достатньо компромісне авто, буде вдалим вибором якщо хотіти саме його і ніщо інше.
От своїй би я б вибирав щось динамічне - їздить по правилах, коли я на пассажирському тошнить, але ось обгін і тд по Богатирській наприклад їй дуже треба. Тому скоріш за все саме наш кейс, якщо буде потреба, буде: Я собі беру: А) щось сімейне велике і дружині Тігуан, який потім на в-с кроссовок поміняємо Б) я собі щось комфортне і на динаміку практично пох, бо в корксх стояти, тому краще гібрид В) я собі запальничку мілку якусь Г) я собі щось ультра-економне -возку У всіх випадках дружині Тігуан, а потім може на щось менше (бо не треба стільки), але динамічне точно змінемо.
Але в нас цей кейс пару років, в залежності від потреб та ситуації в країні.
Не хочу лізти в срач про потужність, але ось це не відповідає дійсності. Він після 120 вже їхати не хоче ніяк і акустичні проблеми починаються значно раніше ніж на 140. В першу чергу через невдалий аеродинамічний дизайн, основний шум від бокових дзеркал.
Жук я б не відкидав з варіантів, якщо немає ніяких амбіцій щодо динаміки, але все ж на перше місце його б не ставив. Достатньо компромісне авто, буде вдалим вибором якщо хотіти саме його і ніщо інше.
Жесть. Стільки негативу від власника (тобі ж його потім ще продати треба буде), що аж самому цікаво попробувати як їде цей джук))) Шось підозрюю, що за пару сторінок навіть Полскіт буде топити за Камік з атмосферником ))))) Наприклад ось на круїзі. Акустичних проблем чи проблем з потужністю 0,000(хоч це і Скала, Камік на 2 см вищий):