Ещё раз. Есть ли в базе того же Аккорда 2.4 Екзек адаптивный би-ксенон, парктроник (перед-зад), возможноть выбора машины с нави/премиум саундом, цветной дисплей, автозатмнение наружных зеркал, эл. складывание зеркал, шторки на задние двери/стекло, подогрев задних сидений, вентиляция передних сидений, датчики давления в шинах...? Могу ещё продолжить.
В ответ на: Буду искренне удивлен, если сей опус сможет осветить Вам всю глубину Вашего заблуждения, по сему сегодня после работы обязательно исследую мнение г-на И.Н.Тернета на данную тему, о чем, в случае продолжения дискуссии обязательно доложусь
Вынужден признать, что уважаемые российские ресурсы считают, что написание "вы" при обращении к человеку в интернете возможно. приношу свои извинения. http://spravka.gramota.ru/blang.html?id=171
Він програв секунду. Практично стільки, скільки програє акорд 2.0 акорду 2.4. Ще він програв у гальмуванні і у лосиному тесті, але то вже зовсім інша історія.
Секунда - это не та цифра, которая идет по паспорту, т.ч приводить 7 с до сотни - нонсенс.
Я так і не зумів розгадати що саме Ви намагаєтесь сказати
В ответ на: Так аккорд не разгонится. У Пассата 9,4 с до сотни с простым 2.0 мотором.
З автоматом у Пассата 10.2.
В ответ на: В лосином тесте наоборот сказали, что акорд более нервный, а пассат предсказуемый.
Однак виконали с першого разу і там і там 4 з 5 водіїв, тож "передбачуваність" Пассату не допомогла.
В ответ на: В торможении таки да малехо проиграл.
4 метри це зовсім не "мальохо".
В ответ на: Но звыняйте, будет 2.0 турбо, а тем более 3,2 мотор - то там будут стоять абсолютно другие тормоза. И еще не известно кто проиграет!
Можливо. Але, по-перше, він коштуватиме зовсім інших грошей. А по-друге, порівнювати конкретні модифікації почали саме Ви.
В ответ на: Можно еще добавить что аккорда дизельного нема!!
Є 2.2 CTDi.
В ответ на: Кстати комплектация даже Тредлайн вполне достаточная. нах туда космос добавлять которым не пользуешься??
Так і в такій комплектації виходить дорожче ніж майже топовий акорд.
Я тебе уже на статью давал ссылки, что 190 сил Аккорда не сильно выигрывают у простых 150 коней пассата. Более того скоро появится 2,0 турбо. да еще 3,2 буит. Думаю тогда Пассат буит побыстрее акорда 2,4! Тока это сравнение пиписек!!
ха-ха-ха! с 2007 года уже появился Аккорд 3.0л, 275лс. "когда буит Пассат 3.2" - готов поспорить, что он сольет топ-Аккорду!
В ответ на:
Серийное оборудование базовой модели Passat B6 Trendline: Кузов цельнооцинкованный кузов повторители поворотов на переднем бампере повторители поворотов (LED-Technik) интегрированы в наружных зеркалах зеркало со стороны водителя - асферическое решетка радиатора с хромированным обрамлением ("поперечины" чёрного цвета) фары с галогеновыми лампами бампера окрашены в цвет кузова
вот что меня все время прикалывает - вот этот европейский, так называемый - "широкий нобор опций"! Две страницы перечислений всякой х...., а реально - машина голая...
В ответ на:
Плюс скидки! Т.ч. выбор неоднозначный. Если бы Аккорд был настолько лучше пассата, то кто бы эти пассаты брал?? А я смотрю их все больше и больше у нас. Хоть как грят это "неликвид".
Конечно, неликвид! перед НГ Пассат уценяют на 15000тыс (!!) грвивен, и готовы отступать еще. В то же время цена Аккорда на протяжении всего срока продаж практически не меняется! Любой человек, хоть немного соображающий в бизнесе, сразу скажет - что у первого есть серьезные проблемы со сбытом, а со спросом на второй авто - все в полном порядке
В ответ на: Чего, блин? Короче - перл за перлом! Есть дизель 2,2 - CTDI Common Rail Turbo Disel, 140 л.с. У "серых" диллеров - как грязи! Официалы правда не возят...
Перлы ты постишь регулярно. Хо?? Бери серенький Аккорд с непонятно где обслуживаем дизельком. Я пасатрю в какую копейку тебе выльется обслуживание серенького Аккорда!! Без штанов можно остаццо!
с 2007 года уже появился Аккорд 3.0л, 275лс. "когда буит Пассат 3.2" - готов поспорить, что он сольет топ-Аккорду!
Тут уже сказали, что пассат уже давно продает 3,2. да еще и полный привод. Аккорд такой есть?? Что я хотел сказать по поводу мощности?? так то, что паспортные показатели (преимущество) моторв Аккорда в мощности на деле не сильно дают этих преимуществ. Я практически на 99% уверен, что новый 3,0 литровый Аккорд не обгонит Пассат 3,2. Если 2,4 Аккорд с трудом обогнал простой 2,0. Более того пока Аккорд шлифовать буит асфальт, Пассат на полном приводе спокойно уедет на пару корпусов! Смотрел видео, где гонялись Ауди А6 1,8 турбо 210 лошадей, и ауди 100 2,8 174 лошади. так не смотря на большую паспортную мощность 2,8 приехала первой. Обїем свое дает!
В ответ на:
вот что меня все время прикалывает - вот этот европейский, так называемый - "широкий нобор опций"! Две страницы перечислений всякой х...., а реально - машина голая...
Согласен. перечислений много, только среди ерунды в описалове есть и много того, что действительно стоит внимание. ты этого что не рассмотрел?? Кстати на Аккорде есть подогрев лобового стекла??
В ответ на: Конечно, неликвид! перед НГ Пассат уценяют на 15000тыс (!!) грвивен, и готовы отступать еще. В то же время цена Аккорда на протяжении всего срока продаж практически не меняется! Любой человек, хоть немного соображающий в бизнесе, сразу скажет - что у первого есть серьезные проблемы со сбытом, а со спросом на второй авто - все в полном порядке
Вот незадача, а я думал, что это типа азы продаж. Оказываюцца тупые буржуины, что устраивают предпраздничные распродажи. Вот глубые бюргеры! И еще. Обисни в чем проблемы со сбытом у пассата?? Ну да попервой, когда он тока появился цену на него задрали. Извини, но это маркетинг. так сказать снятие сливок с рынка. Постепенно цену опускают. Позже еще будет дешевле. перед ресталингом еще опустят цену. Как по мне, так об этом пишут в любом учебнике по маркетингу!! Или Кока кола в бутыле 2.5 л по цене 2 л - тоже неликвид??
ИМХО данный спор безперспективный. Каждому свое! Только не нужно превозносить до небес те или иные афто. Сейчас, как по мне, они практически все равные.
И еще. Вот часто в рекламе говорят о славных спортивных традициях Хонды. Люди вот убей меня, роме Формулы-1 ничего не знаю о славных традициях! Может кто просветит??
В ответ на: Чего, блин? Короче - перл за перлом! Есть дизель 2,2 - CTDI Common Rail Turbo Disel, 140 л.с. У "серых" диллеров - как грязи! Официалы правда не возят...
Перлы ты постишь регулярно. Хо?? Бери серенький Аккорд с непонятно где обслуживаем дизельком.
Насправді офіціали возять дизель, принаймні у них у салоні я бачив такі машини.
В ответ на: Я пасатрю в какую копейку тебе выльется обслуживание серенького Аккорда!! Без штанов можно остаццо!
Скока стоит лобовое стекло на аккорд??? На самом деле, я грил, что есть знакомый. Который после БМВ тройки был в шоке от стоимости обслуживания Аккорда.
Я в Киеве еще ни одного дизельного Аккорда нивидел!
В ответ на: И еще. Вот часто в рекламе говорят о славных спортивных традициях Хонды. Люди вот убей меня, роме Формулы-1 ничего не знаю о славных традициях! Может кто просветит??
Выиграли и выигрывают много всяких гоночных турниров. А фольцвагены? Вопрос о применении в Формуле 1 их двигателя 1.8Т так и остался открытым.
По-перше, не бачу зв'язку між сірим і офіційним та вартістю обслуговування. По-друге, при чому вартість обслуговування до вартості лобового скла? Його що, міняють під час ТО?
В ответ на: На самом деле, я грил, что есть знакомый. Который после БМВ тройки был в шоке от стоимости обслуживания Аккорда.
Вартість обслуговування він міг дізнатися ще до того як купувати машину. Це дозволило б легко уникнути шоку.
В ответ на: Я в Киеве еще ни одного дизельного Аккорда нивидел!
Їх дійсно не багато продавали, наскільки мені відомо (не було попиту), але вони таки є і я неодноразово бачив такі на дорогах, зокрема універсали.
В ответ на: На Баварии лобовое на Е46-ую стоило 3100грн, на ДМИ на аккорд 4700. Менял на обоих машинах по страховке, за цифры отвечаю
Ближе к истине. Про это и речь. Хотя вроде на Аккорд более 5000 грн. было. Просто у чела на трассе попал камушек в лобовое. Была небольшая трещина, а на следующий день она прошла через все стекло. напомню, что аккорду и года тогда не было. На БМВ маленькие трещины годами не расширяются.
Выиграли и выигрывают много всяких гоночных турниров. А фольцвагены? Вопрос о применении в Формуле 1 их двигателя 1.8Т так и остался открытым.
Ну так просвети, что за турниры??? Нислыхал. Фольц кстати в Ф-1 и не собирался. Слухи кто-то запустил. Концерн сказал, что Ф-1 далека от дорожных афто дальше не куда. Им интересней 24 часа Ле-мана, ДТМ и другие кузовные гонки, где ездют Сеаты и т.д. Там технологии ближе к гражданским афто.
Кстати сатрел как то передачу про автоспорт, так в Чемпе южной америки по ралли (как называется не знаю точно) Гольфы 5 2,0 (полноприводные) турбо впереди всех ВРХ и Эволюшинов. Я , если честно, прозрел. Даже и не знал, что такие есть.
Там немає нічого цікавого, їзда на максималці нічого не доводить. Не кажучи вже про те, що сівік не акорд.
Ну там перед максималкой есть еще и разгон! А шо Сивик медленней Аккорда?? Интересно!
По поводу узнать стоимость обслуживания и т.д. Я ж сказал, что человек не ограничен в деньгах. Потянет легко и Аккорд. Просто поддался на уговоры друзей и сменил БМВ на Аккорд. И был неприятно удивлен. Просто до этого считал чтобимер дороже в обслуге. Ну и плюс разница в рулении афто.
И еще. Допустим ты купил серый 2,2 турбо дизель. Я честно в этом не шарю. Где ты его будешь обслуживать?? На ДМИ?? А гарантия на такие афто разве распространяется?? Просто если учесть нелюбовь официалов к серым, то интересно как они обслуживать будут?
То Банзай: До речи. На новый Лансер будут ставить отстойнейший фольцвагеновский дизель 1,9. Вот жеж дожились. Или там буит особенный ипонский вариант?? Видать сами японцы не считают ФФ отстойным
Народ, а у кого нибудь закрадывались сомнения по поводу 2,4л=190л.с.? Мне как-то сомнительно - не потому что снять столько нереально, а глядя на динамику разгона которая от 2.0л. слабо отличается.
Жесть. 5.6 до сотни!!! Так даже Тайп Р не разгоняиццо!! Салон-Бомба. Нах тут космос нужен?? Супер! правда цена буит заоблачной. Но блин люди думаю будут покупать всеравно. Так же как М5, РС4 и т.д.