Renault Clio authentique або Chevrolet Aveo хетчбек (3/4)

В ответ на:

---

А все починалось з вибору авто для жінки і прохання не флудити, а вийшло як завжди
Може хтось ще дасть інфу по темі

---

мадам
вы считаете мало сказано по теме!??
тада это скорее клинический случай...тут врядли кто в силе помочь

з.ы. или вам нужна чиста канкретная установка?
ВНИМНИЕ! даю установку!
авео
бери рыно
как слышите!? ПРИЕМ.....

В ответ на:

---

до символа ездил на Субару

---

и ща езжу....разница таки есть

В ответ на:

---

Да ему 24 клапана на 6 цилиндрах

---

"не сыпь мне соль на сахар" (с) то ж были настоящие клапаны/цилиндры/лошади....нечета японским

В ответ на:

---

"не сыпь мне соль на сахар" (с) то ж были настоящие клапаны/цилиндры/лошади....нечета японским

---

а как там с надежностью ходовой? много небось пришлось вложить?
а расход? или на бэхе так и тошнил в правом ряду?

В ответ на:

---

а как там с надежностью ходовой? много небось пришлось вложить?

---

соотношение цена/качество езды как по мне одно из наилучших...ща так уже не далают
$500-600 в год на ходовку (с расходниками - аммо, колодки, т.диски и т.п.), при том что рельсы/ямы спецом не объезжал...

В ответ на:

---

а расход? или на бэхе так и тошнил в правом ряду?

---

я и на рено не тошню
максимальный (продолжительный, ибо моментальный и 300л/100 регистрировался) было дето 16/100 када Киев-Одесса за 3,5ч делал..
обычный городской - 14 при драйве и 12 при спокойной езде..

для своего класса-возраста все вполне обычно, что сказать то хотел?

В ответ на:

---

это красноречиво говорит об общем технологическом уровне проектирования

---

В ответ на:

---

В ответ на:

---

это красноречиво говорит об общем технологическом уровне проектирования

---

а это тоже говорит о том же

---

мое мнение субьективное по рено (модели котріе смотрел)
Кенгу- рабочая лошадка, чуть не купил-)
новий КЛИО- ездил ну ничего (для девушки ползать по горорду) 1.2 пробовал
СИМВОЛ-загорелся єтим авто как только сел-сразу попустило, салон ланоса даже рулит!(размери и уютность внутри)!!! особенно сзади ужос кріша на плечах! качество материала еслилучше то на самую самую малость чем в деу шевроле (ланос или авео)....обслуга ОЩУТИМО дороже!( дей и шевроль можно обслуживать где угодно и ставить за 50 грн штампик о ТО и гарантия остается)
МЕГАН! очень нравился проехался на 1.4 -не едет!!!!!!!!!! салон внутри большоя просторный но очень красвио оформлен..везде платсик пластик дешевый пластик! авто под 20 зелени........
или что-то типа 2.0 меган! НО ПО 20-22 тыс.у.е. или др бренд!

В ответ на:

---

В ответ на:

---

это красноречиво говорит об общем технологическом уровне проектирования

---

а это тоже говорит о том же

---

проектируя дырку под люк напутали что-то с материалами утепления крыши и не учли морозы за -30, что тут такого?

(там же читайем дальше:
"Представитель французской компании заверил «Газету.Ru», что будет сделано все возможное, чтобы клиенты компании остались довольны.")

как-то читал что при сильных морозах в России масляные фильтры развальцовываются, да мало ли что еще может быть подобного... а отзывные компании постоянные у любого производителя от мерса до тойоты - это тоже самое
перефразируя классика:
качество автомобильной фирмы определяется не полным отсутствием недостатков при проектировании а умением фирмы вовремя компенсировать их последствия за свой! счет, безболезненно для потребителя...

В ответ на:

---

Говорить о том, что такая то бюджетная помойка лучше другой бюджетной помойки я бы не стал.

Корееобмылок принципиально не отличается от турецкообмылка даже с гордым ромбом на капоте

---

ну ладно, "отваливающаяся" задница - это для тебя мелоч , старый прожорливый движок - тоже ерунда, ну а безопасность - это не принципиально?

В ответ на:

---

Я 2 роки використовую ланос, і хто би що не говорив(а багато хто недолюблює цю модель), але це добра, надійна машина за свої гроші. Тому стосовно aveo (як послідовника ланоса) приблизна уява є. Я хотів почути думку людей які використовують clio або fiesta, чи щось подібне.

---

В ответ на:

---

это красноречиво говорит об общем технологическом уровне проектирования

---

В ответ на:

---

то хотябы за звездочки при краш-тесте

Авео мне показалась больше в салоне - это да
больше плюсов я в ней не вижу

комплектации схожие

---

По безопасности Реноха без сомнения лучше (2 подушки безопасности без разговоров, ремни с преднатяжителями, защита поддона картера, немаленький клиренс).
По вместимости салона - Сlio больше, в том числе по объему багажника (спокойно влезает 4 R15 шины )

В ответ на:

---

Вы не забывайте что ланос дешевле,чем симбол .исзади в символе места вообще нет,ну очень неудобно сидеть,я пробовал.Ну и не надо из таксёров делать экспертов,люди они не такие уж и профи,как кажется.Нет ну на деньги на фильтре разводить,тут им конечно равных нет,а в выборе машины нет не про фи

---

Что в симболе что в ланосе места сзади мало, три человека могут втиснутся, а не комфортно ехать. Зато в багажник два человека запросто помещается
И внутри мне симбол больше ланоса понравился, мрачноватый ланос какой-то, еще консультанты отвратительные в Автоцентре на окружной.

В ответ на:

---

сабж

В ответ на:

---

это красноречиво говорит об общем технологическом уровне проектирования

---

---

В ответ на:

---

а была суть? (-)

---

Красноречиво говорившая о недостатках технологического проектирования Рено Симбол.
Если она для тебя не очевилна, ну о чем тогда говорить?
Продолжай петь песни об отваливающейся жопе Авео и береги свою машинку от резких перепадов температур, а то не то, что жопу, крышу может сорвать :049:

В ответ на:

---

ну ладно, "отваливающаяся" задница - это для тебя мелоч , старый прожорливый движок - тоже ерунда, ну а безопасность - это не принципиально?

---

В ответ на:

---

2. Прожоливый движок? Сравним с одноклассниками?
Кроме этого равных по ТТХ этому двиглу до сих пор нет среди аналогов. Снимать 86 кобыл и 130 ньютонов с 1.5, 8 клапанов и со степенью сжатия 9.5 (!!!).

---

не нужно творить себе кумира.
этот двигатель - наверняка копия какого-то японского, конца 80х годов.
бегло глянул - как раз 20-летний мицевский 4G15 - имеет совершенно аналогичные характеристики

В ответ на:

---

В ответ на:

---

а была суть? (-)

---

Красноречиво говорившая о недостатках технологического проектирования Рено Симбол. Если она для тебя не очевилна, ну о чем тогда говорить?

---

а кто говорил о том что Симбол идеально спроектирован? недостаки наверное уж есть, речь то о сравнении с определенным авто с определенными недостатками и если для тебя крайне низкий уровень безопасности и трещины в кузвоной балке по важности равны единичным случаям местной, небольшой и самовосстанавливающеся деформации крыши ... то действительно нам не о чем говорить

В ответ на:

---

Продолжай петь песни об отваливающейся жопе Авео и береги свою машинку от резких перепадов температур, а то не то, что жопу, крышу может сорвать :049:

---

машинку свою я не берег ни от чего, в любые морозы (до -30) заводилась с первого раза и проездила без проблем всю зиму, никаких деформаций не было...
да и были они у 0,5% таких авто, устранялись без проблем, обычный мелкий косяк н о чем не говорящий...

суть не в том чтобы обменяться выпадами, а в том чтобы разобраться...
да и выпады эти должны быть хотябы чуть чуть симетричны

ведь недостатки разными бывают, есть мелкие, единичные случаи связанные с адаптацией турецого производства к большим морозхам, недостатки мелкие и ни на что не влияющие, не вдияющие на жесткость и целостность кузова - основной детали автомобиля... причем легко устранимые ...
а есть существенные недостатки проектирования силовой структуры кузова которые приводят к низкому уровню безопасности и даже разрушению структуры, слава Богу частичному... что на фоне очень слабого уровня пассивной безопрасности при фронтальном ударе - это говорит о крайне низком по современным меркам уровне качества этого автомобиля...

продолжай петь дифирамбы тем кто экономит на твоей безопасности - суть ведь в этом как я понял?