Но теперь в свете некоторых семейных обстоятельств в длинный кредит я лезть не могу, отсюда вытекает сабжевый вопрос:
Что лучше, оставить пока мой Акцент 2000 г.в., один раз битый, с мелкими проблемами по электрике, но с нормальным двигателем и недавно частично поменяной ходовой. Который в принципе меня устраивает, но я не знаю чего от него ждать в дальнейшем.
Или же купить себе что-то новое в районе 11к (макс. 12к)? В этой категории пока смотрел ЛАнос хетч и Авео хетч. Выбор усложняется тем что седан не хочу категорически.
Кто что скажет по этому поводу?
Я бы лучьше оставил старого коня
Мой машин выглядит сейчас примерно так:
Я бы лучьше оставил старого коня
Если єтот конь... семейный бюджет не портит.
Так отож что конь по-тихоньку, но тянет из бюджета, сейчас вот навернулся датчик массового расхода воздуха, так он блин триста баксов стоит. И вроде сделал все, сцепу недавно поменял, ТО 140 тыс сделано, а вдруг дальше еще чего-то гавкнется? Сейчас то все более менее ОК. Знать бы что вот надо в нее вкинуть еще эн денег и все будет ок, то я бы и не парился
Я не думаю что ланос будет меньше семейный бюджет портить
Я не думаю что ланос будет меньше семейный бюджет портить
Раз в 10тыс. ТО. Это где-то 600-700грн. с расходниками. У меня получается - раз в полгода.
Ну если начала сыпаться, то тады нада скидывать. И брать б\у Октавию 1.8Т
Я не думаю что ланос будет меньше семейный бюджет портить
итак смотри новый ланос авео это 54000(или около того) и выше! плюс сюда регистрация вмрео пенсионный фонд 3000-4000 грн магнитофон сигнализация подкрылки коврики защита (если хошь)и пр.лабуда приблизительно по самым скромным меркам 500-600у.е. тоесть еще 3000 грн!
а если захочешь КАСКО то еще 3000грн за первый год дорисуй! итого 6000-9000грн (плюс мудлотня продажа старого авто покупка нового снятие и постановка на учет)
дальше если ты захочешь комфортной езды то что на ланосе (особенно на ланосе) что на авео стоят шины не масые лучшие! и ты захошь их сменить полюбе! продаш например дебицу с лани за 400-500 грн слегка б/у и будешь покупать нормальную резину 900-1200 грн (не меньше 900 14") а еще тонировка!!!!!!от 400 грн! итого имеем от 7000 до 10 000 грн расхода!
вопрос что в товем акценте навернтся на 2000 у.е.??????????????????????????????? при дальнейшей експлуатации акцента он потеряет в стоимости 8-10% максимум! а новое авто 15-30%
не ну желание нового понятно но обоснования я попытался приветси тебе! причем твое авто проверено временнем! оно КОРЕЙСКОЙ СБОРКИ!!!!!!!! никак не лучкой иличевской или запорожской! а тут суппорта стучат (ланос) амики херня (ланос) кузов тонкий и может репныть авео (седан) с трассы сдувает при 150 и больше (авео седан)
сам езжу на лаосе..просто говорю что и ка кесть терпи собирая деньги на хотяб Лачети Черато Лансер Октавию и жди вступления в ВТО думаю сильных поблажек васадзе не будет как мой колега сказал, не зря же Васадзе с Петей под ручки взялись и строят завод в России (так вот там при вступлении в ВТО поблажки будут)
ото и я такую думу думал. Решил что нунафиг. оставить старую, пусть ездит. За те 1-3К переплаты ты можешь свою в идеал привести и подвеску перетрухнуть и движок. и будет оно еще ездить, как собрешь деньги - бери что-то классом повыше.
Вообще-то, что Акцент, что Ланос, что Авео - это все абсолютно одинаковые скорлупки. Но, если Акцент начал сосать деньги, то его однозначно надо скидывать. А вот брать ли вместо него новый Ланос - это блин вопрос философский. Уж лучше, конечно, Авео-2 - она хоть выглядит современнее.
Вообще-то, что Акцент, что Ланос, что Авео - это все абсолютно одинаковые скорлупки. Но, если Акцент начал сосать деньги, то его однозначно надо скидывать. А вот брать ли вместо него новый Ланос - это блин вопрос философский. Уж лучше, конечно, Авео-2 - она хоть выглядит современнее.
шило на мыло -АДНАЗНАЧНА!!!!!!!!!!!
Не, Авео2 мне не нравится абсолютно, прсто чисто эмоциональное неприятие внешнего дизайна.
ТАк отож, я изначально и смотрел в сторону нового Акцента/Рио, или на Черату и Лацетти, а в итоге оказалось что не тяну их финансово. В этом варианте я бы не маялся, это все таки машины качественно другие. А в данном случае менять машин на что-то того же класса, и возможно хуже по надежности...
Если честно хочется просто не парится надежностью машины.
Ланос - это и есть именно та машина, что ты просто ездишь, и не паришься надежностью.
Ланос - это и есть именно та машина, что ты просто ездишь, и не паришься надежностью.
я езжу на ланосе
да ты прав но чел зачем лишние расходы?
Тут такое дело - если машина начала сыпаться, то лучше ее заменить. И в тройке авто, названных автором - Ланос будет самый оптимум. Согласись, отдавать 300 баксов за датчик - это черезчур. А что будет дальше? Поэтому, лучше сменить старое шило на новое мыло, которое не будет кроме ТО, никакой фигней тебя парить.
Тут такое дело - если машина начала сыпаться, то лучше ее заменить. И в тройке авто, названных автором - Ланос будет самый оптимум. Согласись, отдавать 300 баксов за датчик - это черезчур. А что будет дальше? Поэтому, лучше сменить старое шило на новое мыло, которое не будет кроме ТО, никакой фигней тебя парить.
сыпаться? Просто сейчас такой период у машинки, когда нужно перетрусить износившиеся детали. и перетрусить их однозначно дешевле, нежели купить новую. Чтобы ему купить Ланос нужно еще 3К добросить минимум, он за 8К 6-тилетний акцент 1.3 без кондера не продаст.
Просто сейчас такой период у машинки, когда нужно перетрусить износившиеся детали. и перетрусить их однозначно дешевле, нежели купить новую.
Просто есть такие машинки, что перетряхивать их как-то нет никакого морального смысла. Акцент (равно, как и Ланос) - это бездушные жестянки, которые отбегали под нами сновья - и слава богу. Начали просить крупных вложений - в топку! Пусть студенты, которые их купят, и "бутся с ними дальше, приводят в божеский вид. А когда стоимость покупки + стоимость вложений превысит стоимость нового Ланоса - они тогда тоже задумаются о бренности бытия. Я считаю, что восстанавливать надо или очень сильно и горячо любимые машины, или достаточно эксклюзивные экземпляры. А восстанавливать гамбургеры-поджопники - смысл...
Юр я начинаю склонятся к твоему мнению, тем более что тот же датчик сдох после шести лет бесперебойной работы БУду считать и смотреть.
Тем более что ко всем прагматичным факторам добавляется эмоциональный, я машинку свою люблю
300 баксов - за датчик - шо дешевле не нашел?
та пока еще не искал особо, это в одном магазине такую цену назвали. А вообще на нее запчасти ощуутимо дороже чем на тот же Ланос, хотя по сложности конструкции Акцент от Ланоса недалеко ушел
ИМХО какая-то разводка, не может он столько стоить, ищи дальше.
как говорится "...будем искать"
Новый автомобиль в стоимости за первые годы эксплуатации потеряет столько, что это перевесит любые меликие ремонты. Поэтому моё мнение - менять имеет смысл или когда подходят крупные расходы типа капиталки, или когда половину времени приходится ездить на такси, т.к. машины откровенно сыпется. В других случаях это финансово невыгодно. Это, конечно, если исходить из чисто финансовых соображений.
Новый автомобиль в стоимости за первые годы эксплуатации потеряет столько, что это перевесит любые меликие ремонты. Поэтому моё мнение - менять имеет смысл или когда подходят крупные расходы типа капиталки, или когда половину времени приходится ездить на такси, т.к. машины откровенно сыпется. В других случаях это финансово невыгодно. Это, конечно, если исходить из чисто финансовых соображений.
в от я и говорю что он у него отьездит при прочих равных условиях еще года два без офигенных вложений атм глядишь и приоритеты по авто будут другие! и все равно захочется ЧЕРАТО ИЛИ ЛАЧЕТИ! и тогда потеряешь дважды! первы раз при сменне акцента на авео а второй раз когда авео продашь ( а если вступим в ВТО и все будет гладко для потребителя то представь за скоко ты его сможешь продать) если 9-10 тыщ будет стоить цивик 2002-2003 года к примеру
Я бы новый Ланос сейчас не брал, почти год машине, а я ее уже хочу сменить, нет она надежная 18 тис.км. свечи, масло, филтры, но в ней нет Души, обычный обмылок на роботу возить жопу и все, а базарный тюнинг это не для меня. Так шо катайся на своей машине и копи деньга, ну так тысяч 20-25 т.у.е.
Я так смотрю народ почти единогласно за то, что бы оставить старушку В принципе после трудных дум и мне этот вариант нравится больше всех.
А чисто так ради интереса за сколько можно сейчас продать мой Акцент? 2000г., 5дв. хетч, 1.3 12клап., пустой как бубен, со стандартной кассетной музыкой?
Добавление: забыл указать, пробег 141 ткм.
Я так смотрю народ почти единогласно за то, что бы оставить старушку В принципе после трудных дум и мне этот вариант нравится больше всех.
А чисто так ради интереса за сколько можно сейчас продать мой Акцент? 2000г., 5дв. хетч, 1.3 12клап., пустой как бубен, со стандартной кассетной музыкой?
7 тыс у.е. плюс торг
угум, ну де-то так я и думал, пасиб
если авто нравится то оставляй у самого дэу 6 лет и особо траблов нет еще поживет у мну думаю лет до 9-10 дальше конечно надо скидывать(можно и раньше если мат подкован) Согласен что сейчас такой пробег когда надо сменить часть узлов которые прошли свое уже.
плюс сюда регистрация вмрео пенсионный фонд 3000-4000 грн
Не многовато ли будет? Даже салон за регистрацию лацети хотел 3400 с их услугами и завышенным пенсионным фондом. В реальности получилось ~ 2600 (не помню уже точную цифру). ИМХО, при стоимости машины 54000, все платежи в мрео будут около 2000, если за последний месяц ничего не изменилось.
Октавия 1.8Т это вообще мечта, но брать БУ не хочется, так как свое БУ у меня уже есть и не факт что Октавия БУ будет живее моей машины про которую я знаю все, начиная с первого километра пройденного по дорогам
плюс сюда регистрация вмрео пенсионный фонд 3000-4000 грн
Не многовато ли будет? Даже салон за регистрацию лацети хотел 3400 с их услугами и завышенным пенсионным фондом. В реальности получилось ~ 2600 (не помню уже точную цифру). ИМХО, при стоимости машины 54000, все платежи в мрео будут около 2000, если за последний месяц ничего не изменилось.
думаю как раз 3000 и получится за авео! оно не 54 стоит а от 59 вроде до 80
ИМХО какая-то разводка, не может он столько стоить, ищи дальше.
нинаю как на акцент, но на много машин гольф-класса такие финтифлюшки могут стоить и ощутимо дороже. Скажем, на фокус 1 насос ГУРа (иногда бывают проблемы после 100 тыс) новый стоит 500 долларов... А датчики бывают в сходной цене...
нинаю как на акцент, но на много машин гольф-класса такие финтифлюшки могут стоить и ощутимо дороже.
А если неоригинальная запчасть? К тому же не исключен вариант и ремонта.
ремонт фиг там, датчик в корпусе запаяный, и с виду такой чистый, аккуратный, а выдает хз что. Оказалось он еще и дефицитный, пока что нашел только в "Укравтозапчасти" за те же три сотни и то он не в Киеве, но могут привезти
Кстати это таки реальная на него цена, учитывая что датчик коленвала стоил что-то в районе сотки зелени, блин. Хочу цены как на Ланос
В исходном сообщении рассматривалась:
Или же купить себе что-то новое в районе 11к (макс. 12к)? В этой категории пока смотрел ЛАнос хетч и Авео хетч. Выбор усложняется тем что седан не хочу категорически.
Хетч сейчас таки да не 54 стоит, а 61. 2600 стоило за лацетти стоимостью 74. Путем отнимания разницы за пенсионный фонд (т.е. без учета разницы по дорожному сбору, что есть не существенно) получим сумму платежей за такой авео около 2200.
А по Экзисту пробивал? Может от Мицубиси какой-то аналог неоригинальный подойдет?
В исходном сообщении рассматривалась:
Или же купить себе что-то новое в районе 11к (макс. 12к)? В этой категории пока смотрел ЛАнос хетч и Авео хетч. Выбор усложняется тем что седан не хочу категорически.
Хетч сейчас таки да не 54 стоит, а 61. 2600 стоило за лацетти стоимостью 74. Путем отнимания разницы за пенсионный фонд (т.е. без учета разницы по дорожному сбору, что есть не существенно) получим сумму платежей за такой авео около 2200.
ну хорошо я навскидку говрил ну отними от 10 000 грн восемьсот-) я тебе 100% даю 2000 у.е. первичной птери на ровном месте!! потом при продаже авео еще 3000 минимум! ИТОГО 5000 у.е.!!!!!!!!!!!
Начали просить крупных вложений - в топку! Пусть студенты, которые их купят, и "бутся с ними дальше, приводят в божеский вид. А когда стоимость покупки + стоимость вложений превысит стоимость нового Ланоса - они тогда тоже задумаются о бренности бытия. Я считаю, что восстанавливать надо или очень сильно и горячо любимые машины, или достаточно эксклюзивные экземпляры. А восстанавливать гамбургеры-поджопники - смысл...
не соглашусь: я купил б.у. машину (ВАЗ 2108, 1990 года, 3 000 уе), вложил еще около 600 уе и имею машину, которая не требует вложений и я забыл, когда она у меня ломалась.
ВАЗ - это другое дело. Я же имел в виду Акцент и ему подобные, когда один паршивый маленький датчик может потянуть на 300 баксов.
По экзисту получается от 261 до 463 баксов
когда один паршивый маленький датчик может потянуть на 300 баксов.
вот именно поэтому я не куплю себе хюндай :-) или что-то похожее с датчиками за 300 баксов :-)
вот именно поэтому я не куплю себе хюндай :-) или что-то похожее с датчиками за 300 баксов :-)
нефиг у официалов скупаться.
автору: оставь акцент у себя.
А сдай нычку по неофициалам...
Буду безмерно благодарен
А по Экзисту пробивал? Может от Мицубиси какой-то аналог неоригинальный подойдет?
лучше уж корейский неоригинал потому что "мицевская" цена будет гарантированно выше "хюндаевской".
Я бы новый Ланос сейчас не брал, почти год машине, а я ее уже хочу сменить, нет она надежная 18 тис.км. свечи, масло, филтры, но в ней нет Души, обычный обмылок на роботу возить жопу и все
Щас будет скандал со стороны считающих, что это единственное требование к авто!
Октавия 1.8Т это вообще мечта, но брать БУ не хочется, так как свое БУ у меня уже есть и не факт что Октавия БУ будет живее моей машины про которую я знаю все, начиная с первого километра пройденного по дорогам
А даже если не будет живее, но не будет и хуже, зато в силу специфики модели ездить будет лучше и приятнее?
ПОнимаешь, тут в чем основная проблема: я не знаю как на ней ездили до меня, как убивали и что с ней было. А про эту мне все известно. Да и Октавия б.у в хорошем состоянии и не сильно старая выйдет по деньгам многовато.
пока кататься на своей, а когда обстоятельства сложатся по-другому, купить что-то классом повыше, авось на тот момент появятся каие-то новые интересные машинки
ПОнимаешь, тут в чем основная проблема: я не знаю как на ней ездили до меня, как убивали и что с ней было. А про эту мне все известно. Да и Октавия б.у в хорошем состоянии и не сильно старая выйдет по деньгам многовато.
октава б/у еще и 1.8 нееееееееееееееееееееееее колеге на фирменном сто дросельную заслонку поменяли (писал уже вроде) за 2300 грн ( с гарантией)
так отож
Волков бояться... Уж очень намного лучше машина по характеристикам.
знаю что лучше, причем купил бы и бу, но далеко не уверен ччто потяну ее финансово
Просто сейчас такой период у машинки, когда нужно перетрусить износившиеся детали. и перетрусить их однозначно дешевле, нежели купить новую.
Просто есть такие машинки, что перетряхивать их как-то нет никакого морального смысла. Акцент (равно, как и Ланос) - это бездушные жестянки, которые отбегали под нами сновья - и слава богу. Начали просить крупных вложений - в топку! Пусть студенты, которые их купят, и "бутся с ними дальше, приводят в божеский вид. А когда стоимость покупки + стоимость вложений превысит стоимость нового Ланоса - они тогда тоже задумаются о бренности бытия. Я считаю, что восстанавливать надо или очень сильно и горячо любимые машины, или достаточно эксклюзивные экземпляры. А восстанавливать гамбургеры-поджопники - смысл...
100%
Автору - да, старый у тебя акцент.. я про свою карисму также думал, просит по мелочам... но покупать тотже ланос нет смысла.. лучше взять 2.0 лансер за 23к.. или на худой конец за 18 1.6, очень приятное авто.. + сейчас кредит можно взять..
Автору - да, старый у тебя акцент.. я про свою карисму также думал, просит по мелочам... но покупать тотже ланос нет смысла.. лучше взять 2.0 лансер за 23к.. или на худой конец за 18 1.6, очень приятное авто.. + сейчас кредит можно взять..
не ну умиления ВЫ ТОПИК СНАЧАЛАЛ ЧИТАЛИ!!!!!!!!!!!! автор пишет что и как (это его вторая тема) в кредит лезть не хочет! тут есть или акцент или ланос /авео -все! вы б еще ролс ройс посоветовали! в кредит!
дело в том, что от нового ланоса только негативные впичетления.. зачем себя казнить незнаю.. я считаю что лучше подсобирать и взять нормальную машину..
Я далеко не считаю Ланос отстойной машиной, я советовался именно в плане целесообразности замены одного корейского авто на другое, того же класса но новое. Пришел к выводу,что пока не стоит. Кстати благодарен всем за советы, реально помогли утвердится в том к чему в принципе и сам склонялся.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Просто сейчас такой период у машинки, когда нужно перетрусить износившиеся детали. и перетрусить их однозначно дешевле, нежели купить новую. Чтобы ему купить Ланос нужно еще 3К добросить минимум, он за 8К 6-тилетний акцент 1.3 без кондера не продаст.
баксов 
